በተለያዩ አገሮች ውስጥ የመንገድ ርዝመት. በሩሲያ ውስጥ የክልል የመንገድ አውታር አጠቃላይ ሁኔታ

1. መንገዶች.በጀርመን ብቻ ይገኛል። አገር አቀፍ። እውነተኛ ፣ ጥሩ ፣ ፈጣን። እርስ በእርሳቸው በተቆራረጡ ኮርዶች የተገነባ. የሚመከር ፍጥነት 130 ኪ.ሜ. ከፍተኛ ፍጥነትየAutobahn ትራፊክ የተገደበ አይደለም። በሩሲያ ውስጥ ምንም መንገዶች የሉም, ጉድጓዶች, ጉድጓዶች እና የትራፊክ መጨናነቅ ያላቸው አቅጣጫዎች አሉ. በሩሲያ አውራ ጎዳናዎች ላይ የሚመከረው ፍጥነት 100 ኪ.ሜ. ከፍተኛው ፍጥነት 110 ኪ.ሜ በሰዓት ነው, ይህም ለደህንነትዎ እንዳይበልጥ ይሻላል. የአውሮፓ መንገድ አትላስ Novorizhskoye ሀይዌይ እና የ M4 ዶን ክፍያ ሀይዌይ ክፍሎች በሩሲያ ውስጥ አውራ ጎዳናዎች እንደሆኑ አድርጎ ይቆጥራል። ሁሉም ሌሎች መንገዶች ከአውራ ጎዳናዎች ጥራት ጋር አይዛመዱም። አብዛኛዎቹ መንገዶች ህዝብ በሚበዛባቸው አካባቢዎች የሚያልፉት እነሱን ማለፍ በማይቻልበት ሁኔታ ሲሆን ይህም ወደ ብዙ የትራፊክ መጨናነቅ እና የጋዝ ብክለት ያስከትላል። በጀርመን ውስጥ ያለው አጠቃላይ የመንገድ ርዝመት፡ ከ644,480 ኪሎ ሜትር ጥርጊያ መንገዶች ውስጥ 12,645 ኪ.ሜ. በሩሲያ ውስጥ አጠቃላይ የመንገድ ርዝመት: autotraveler.ru በተባለው ድረ-ገጽ መሠረት ምንም አውራ ጎዳናዎች የሉም; 755,000 ጥርጊያ መንገዶች, 178,000 ኪሜ ቆሻሻ (!) መንገዶች, በድምሩ 933,000 ኪሜ "መንገዶች". በጀርመን ውስጥ ያልተስተካከሉ መንገዶች የሚገኙት በመስክ ላይ ብቻ ነው. የጀርመን እና የሩሲያ ግዛትን, የመኪናዎችን ብዛት እና የነዋሪዎችን ብዛት ያወዳድሩ, እና በሞስኮ ውስጥ የማያቋርጥ የትራፊክ መጨናነቅ ለምን እንደሆነ ወዲያውኑ ግልጽ ይሆናል.

2. ጥገና በሚደረግበት ጊዜ የትራፊክ አደረጃጀት.በጀርመን ከጥገናው ክፍል ቢያንስ አንድ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ጠባብ መንገድ፣ አንጸባራቂ አካላት ያላቸው ቦላዶች ተቀምጠዋል፣ ይህም መስመሮችን ያለችግር እንዲቀይሩ ያስችልዎታል። አሽከርካሪዎች የፍጥነት ገደብ ምልክቶችን እና የመቀየሪያ አቅጣጫዎችን ብቻ ሳይሆን በስሜት ገላጭ አዶዎችም ይታጀባሉ: በሚያሳዝን ፈገግታ - በ 6 ኪሎ ሜትር ጥገና, በገለልተኛ ፈገግታ - በ 4 ኪ.ሜ ጥገና, እና 2 ብቻ ሲሆኑ በሚያስደስት ፈገግታ. የአደጋ ጊዜ ክፍል መጨረሻ ድረስ ኪሜ ይቀራል. የሚንቀሳቀሱ የትራፊክ መብራቶችም አሉ። የፀሃይ ኃይል መሰብሰቢያ ሳህኖችበድንገተኛ አካባቢዎች እና የኤሌክትሮኒክስ ምልክቶች መንገዱ በሚጠበብበት ጊዜ መስመሮችን አንድ በአንድ መለወጥ ያስፈልግዎታል - ከእያንዳንዱ መስመር አንድ መኪና። በሩሲያ ውስጥ, ብዙውን ጊዜ የጥገናው ጅምር የሚያመለክተው በምሽት በቆመው የ KamAZ የጭነት መኪና ነው በሚጠገኑበት ሌይን ላይ መብራት ሳይኖር. አንዳንድ ጊዜ ይህ KamAZ የመቀየሪያ አቅጣጫውን የሚያመለክት ሰማያዊ ቀስት ባለው ምልክት ምልክት ይደረግበታል. አልፎ አልፎ, ይህ ምልክት ብሩህ እና ከሩቅ ሊታይ ይችላል. አንጸባራቂ አካላት በአውራ ጎዳናዎች ላይ ብቻ ተጭነዋል ፣ በኒው ሪጋ እና በዶን ሀይዌይ ጥገና ወቅት እንደገና አየሁ ።

3. የመንገድ ግንባታ.በጀርመን ውስጥ መንገዶች በክሬኖች እና ሌሎች የግንባታ መሳሪያዎች የተገነቡ ናቸው, ከ2-3 ኪሎሜትር የጥገና ቦታ ላይ የግንባታውን ሂደት የሚከታተሉ እና መመሪያዎችን ከ2-3 ሰዎች ማግኘት ይችላሉ. በሩሲያ ውስጥ ከአንድ መደበኛ የበረዶ መንሸራተቻ ቦታ ይልቅ በባህላዊ መንገድ 30 ታጂኮችን ይጠቀማሉ ፣ ከእነዚህ ውስጥ 27 ቱ እርስ በርሳቸው የሚተያዩ እና ሦስቱ ብቻ የሚቆፍሩ መስለው ይታያሉ ። ስለ ውፍረት የኮንክሪት መሠረትበአውራ ጎዳና ላይ፣ ስለሱ እንኳን አልናገርም። በጀርመን - 30 ሴ.ሜ ድብልቅ ኮንክሪት እና የተፈጨ ድንጋይ በአስፋልት ላይ ወይም የኮንክሪት ሰሌዳዎች. በሩሲያ አስፋልት በትንሽ የአሸዋ ንብርብር ላይ ተዘርግቷል. እና ከዚያ ሁሉም ሰው ይደነቃል - ትራኩ ከየት ነው የመጣው?

4. መኪናዎች.ምናልባት ሁሉም BMV X5 እና Audi A8 በሞስኮ ውስጥ ተሰብስበዋል. አብዛኞቹ የጀርመን መንገዶች ውድ መኪናዎች የላቸውም። እነዚህ ተራ መካከለኛ ደረጃ ያላቸው መኪኖች ከትኩስ የራቁ እና ለብዙ አመታት በመንገድ ላይ ሲነዱ የቆዩ ናቸው። ተገረመ ትልቅ ቁጥርለጀርመን ከውጭ መኪናዎች "Fiats". እርግጥ ነው፣ በአውቶባህን ላይ ውድ የሆኑ መኪኖችም አሉ፣ ግን አብዛኛውን ጊዜ ክፍት-ከላይ ተቀያሪዎች ወይም ሚኒ-ኩፐርስ ናቸው። በጣም አስፈላጊው ነገር ለጀርመናውያን መኪና የመጓጓዣ መንገድ ነው! ስንት ሰዎች በጣቢያ ፉርጎዎች ወይም ሚኒቫኖች በብስክሌት ከጣሪያው ወይም ከመኪናው ጀርባ ጋር ተያይዘው ይጓዛሉ! ለሩሲያውያን መኪና ማሳያ እና በመንገድ ላይ ለመታየት እድል ነው.

5. የመንዳት ባህል.ለአንድ ሳምንት ያህል በጀርመን ውስጥ አንድም ውድ እና/ወይም ፈጣን መኪና የፊት መብራቱን ከኋላ ጮኸ ወይም ብልጭ ድርግም የሚል የለም። መንገዱ ሲጠበብ ሶስት መስመሮች ወደ አንድ ሲቀየሩ አውቶባህን ላይ ለ20 ደቂቃ ያህል በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ቆየን። ከጠንካራው መስመር በስተቀኝ በኩል በመንገዱ ዳር አንድም (!!!) መኪና እየነዳ አልነበረም! ማንም ማንንም ያናገረ ወይም የቆረጠ የለም። ሁሉም ሰው በዝግታ ይነዳ ነበር፣ ግን አንድ በአንድ ወደ ማነቆው ውስጥ ገባ። በሩሲያ ውስጥ ስለ መንዳት ባህል ምንም የሚጽፍ ነገር የለም, ምክንያቱም ብዙ ስለሌለ. ልክ ትናንት በአንድ የቀኝ መስመር በሶስት ረድፍ ሊሰለፉ ችለዋል! ላንድሮቨር ሁል ጊዜ እና ቦታው ወደፈለገበት እና ወደፈለገበት ይሄዳል ፣ የመዞሪያ ምልክቶችን እንኳን ሳያበራ ፣ በቀለም ያሸበረቁ “አምስት” ፣ “አስር” እና “ጋዜል” የሚነዱ እብጠቶች በመኪና ውስጥ ስለሚነጋገሩ ምንም አይነት ህግ የለም ። እርስ በእርሳቸው በእጃቸው እና ሞባይል, አውቶቡሶች ሁልጊዜም ሳይመለከቱ ከመቆሚያዎቹ ይወጣሉ. በጀርመን ውስጥ ባለው ህግ መሰረት ማሽከርከር እንደ ደንብ ይቆጠራል, ነገር ግን በሩሲያ ውስጥ ምንም አይነት ህግ ሳይኖር መንዳት እንደ መደበኛ ይቆጠራል.

ግንቦት 24 ቀን 2016 ዓ.ም “የት” ለሚለው ጥያቄ ትክክለኛ እና የማያሻማ መልስ ምርጥ መንገዶችበዚህ አለም?" አልተገኘም. “ምርጥ” ለሚለው ቃል አንድም ግንዛቤ ስለሌለ የተለያዩ ባለሙያዎች የተለያዩ ትርጉሞችን ያስገባሉ...

አንዳንዶች የመንገዶች ጥራት ዋና አመልካች ስፋታቸው እና የመንገዱን ብዛት አድርገው ይቆጥሩታል ፣ሌሎች - በኪሎ ሜትር የመንገድ ሹል መታጠፊያዎች ፣ ሌሎች - የአስፋልት ጥራት ፣ ሌሎች - አማካይ ፍጥነትእንቅስቃሴዎች.

ስለዚህ እኛ እዚህ የምናትማቸው የአራት ምርጥ መንገዶች ዝርዝር በጣም የዘፈቀደ እና በተለያዩ ምንጮች ላይ የተመሰረተ ነው.

ስዊዘሪላንድ

የዚህ ተራራማ አገር ነዋሪዎች ሁሉን ነገር ለማድረግ ለዘመናት የቆየ ልማድ ከፍተኛ ጥራትሰዓቶች፣ አይብ ወይም ቢላዋ፣ በአካባቢው መንገዶች ሲነዱ ይስተዋላል። ከቱሪስቶች የሚሰጡት አስተያየት በአብዛኛው ቀናተኛ ነው - በስዊዘርላንድ ውስጥ ያሉት መንገዶች ፍጹም በሆነ ሁኔታ ላይ ናቸው እና በጣም በችሎታ የተቀመጡ ናቸው; እውነት ነው, ዋሻዎች ብዙውን ጊዜ ይህንን ያስታውሰናል - በዚህ ትንሽ ሀገር ውስጥ ከ 200 በላይ የሚሆኑት አሉ. እጅግ በጣም ጥሩ ጥራትበስዊስ መንገዶች መክፈል ያለብዎት በኪሎሜትር ሳይሆን እንደ የደንበኝነት ምዝገባ አይነት - ለአንድ አመት የተሰጠ እና ከእያንዳንዱ መኪና ጋር የተያያዘው "ቪንቴት" ነው.

ጀርመን

ጀርመኖች እራሳቸው፣ “በአለም ላይ ምርጥ መንገዶች የት አሉ?” ተብለው ሲጠየቁ። በልበ ሙሉነት መልስ ይሰጣሉ - በጀርመን። ደግሞም ፣ autobahns የተፈለሰፈው እዚህ ነበር - የፍጥነት መንገዶች እንቅፋት ወይም ሌላ የሚመጡ የትራፊክ ፍሰቶች የሚለያያቸው። በአውቶባህን ላይ የሚመከረው ፍጥነት 130 ኪ.ሜ በሰአት ነው ፣ ግን ይህ ምክር ብቻ ነው - እዚህ በአውቶባህን ላይ ኦፊሴላዊ የፍጥነት ገደብ የለም። እና ፍጥነት የአውቶባህን ዋነኛ ጥቅም ስለሆነ የመንገዱን ከፍተኛው ቁልቁል ከ 4% መብለጥ የለበትም. የመንገዱን ወለል ጥንካሬ በተመለከተ ከ55-58 ሳ.ሜ ውፍረት የተረጋገጠ ሲሆን ይህም እንደ ቦይንግ 747 ግዙፍ ግዙፍ አውራ ጎዳናዎች ላይ እንዲያርፍ ያስችላል።

ከፍተኛ ጥራት ያለው ግንባታ አውራ ጎዳናዎችበዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በዚህ አገር መንግሥት የኢኮኖሚ ፖሊሲ ውስጥ ሁልጊዜ ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ ነው. በእርግጥ ከአውሮፓ በተለየ መልኩ አብዛኛውወደ ዩናይትድ ስቴትስ የሚገቡት የጭነት እና ተሳፋሪዎች ፍሰት በባቡር ሳይሆን በመንገድ መጓጓዣ ነው. በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ያለው አጠቃላይ የአውራ ጎዳናዎች ርዝመት በዓለም ላይ ትልቁ ነው - ከስድስት ሚሊዮን ኪሎ ሜትር በላይ, ከየትኞቹ አውራ ጎዳናዎች (እዚህ "ኢንተርስቴት" ይባላሉ) - ከ 76 ሺህ ኪሎሜትር በላይ.

ቻይና

ከአውራ ጎዳናዎች ርዝመት አንጻር የሰለስቲያል ኢምፓየር ሁለተኛ ደረጃን ይይዛል, ከዩናይትድ ስቴትስ በኋላ, በአለም ውስጥ - ወደ አራት ሚሊዮን ኪሎ ሜትር ይደርሳል. ከዚህም በላይ የቻይና መንገዶች ጥራት, እንደ ባለሙያዎች ገለጻ, አጥጋቢ አይደለም. የቻይና መንግስት በሀገሪቱ የመንገድ አውታር ልማት ላይ ከፍተኛ መጠን ያለው ገንዘብ በማፍሰስ ውስብስብ እና ታላቅ ስራን በመፍታት - ከጠቅላላው የመንገድ ርዝመት አንጻር በዓለም ላይ የመጀመሪያውን ቦታ ይይዛል.

የመንገዶች ርዝመት እና ጥንካሬ

ለ የራሺያ ፌዴሬሽንበዝቅተኛ የመንገድ ጥግግት ተለይቶ የሚታወቅ፡-

67 ኪ.ሜ በ 1000 ኪ.ሜ 2 የአገሪቱ ግዛት;

በ 1000 ነዋሪዎች 8 ኪ.ሜ.

በተመሳሳይ ጊዜ የአውራ ጎዳናዎች ጥግግት በ 1000 ኪሎ ሜትር የአገሪቱ ግዛት በፈረንሳይ እና በጀርመን 1800-1830 ኪ.ሜ, 1070-1175 ኪ.ሜ በሊትዌኒያ, ላትቪያ, ኢስቶኒያ, ፖላንድ, ህንድ, በአሜሪካ ውስጥ 670 ኪ.ሜ. ከሩሲያ ፌዴሬሽን ጋር ሲነፃፀር ከ10-25 እጥፍ ይበልጣል. በሩሲያ ውስጥ ከ 1000 ኪሎ ሜትር በላይ የተንጣለለ የመንገድ ርዝመት ከአውሮፓ በ 20 እጥፍ ያነሰ እና በካናዳ 10 እጥፍ ያነሰ ነው. በመንገድ ጥግግት በ 1000 ነዋሪዎች, ሩሲያ ከአሜሪካ, ፈረንሳይ, ስዊድን, ፊንላንድ እና ሌሎች አገሮች 2-3 እጥፍ ያነሰ ነው.

እንደ ሮሳቭቶዶር እ.ኤ.አ. ጠቅላላ ርዝመትየመንገድ አውታሮች የጋራ አጠቃቀምየፌዴራል, የክልል እና አካባቢያዊ ጠቀሜታየሩሲያ ፌዴሬሽን (ይህም በ ውስጥ የሚገኙ መንገዶች ማለት ነው የመንግስት ንብረት) በ 2006 በአዲሱ ምደባ 1145 ሺህ ኪ.ሜ.

እ.ኤ.አ. በ 2007 በሩሲያ ውስጥ በአዲሱ ምደባ ውስጥ የህዝብ መንገዶች ርዝመት 746 ሺህ ኪ.ሜ ነበር ፣ እንደ Rosstat ። ከእነዚህ ውስጥ, ከጠንካራ ወለል ጋር - 623 ሺህ ኪ.ሜ. በጠቅላላው 32 ሺህ ኪ.ሜ ርዝመት ያለው የአውሮፓ እና የእስያ አውታር ዓለም አቀፍ አውራ ጎዳናዎች 34 የመንገድ መስመሮች በሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ውስጥ ያልፋሉ ።

ርዝመት የፌዴራል መንገዶችእ.ኤ.አ. በ 2008 መጀመሪያ ላይ 48.8 ሺህ ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ሲሆን ይህ ከጠቅላላው የሀገሪቱ የመንገድ አውታር ርዝመት ከ 5% ያነሰ ሲሆን የፌደራል መንገዶች ከመንገደኞች እና ከጭነት ትራፊክ ከ 40 በመቶ በላይ ነው. እ.ኤ.አ. በ2008 መጨረሻ ወደ 350 ኪሎ ሜትር የሚጠጉ አዳዲስ መንገዶች ተገንብተው 5,000 ነባር መንገዶች ተስተካክለዋል። የህዝብ የመንገድ አውታር ርዝመት ቀስ በቀስ እያደገ ነው-በፌዴራል ዒላማ መርሃ ግብር "ዘመናዊነት የትራንስፖርት ሥርዓትሩሲያ (2002-2010)" እ.ኤ.አ. በ 2010 በ 1000 ነዋሪዎች የመንገድ ጥግግት በተግባር በ 2006 ደረጃ ላይ ይቆያል. በተመሳሳይ ጊዜ በሀገሪቱ ውስጥ የሞተርሳይክል ደረጃ በአንድ ጊዜ ተኩል ይጨምራል.

ሩዝ. 1.

ምንጭ። አጭጮርዲንግ ቶ የፌዴራል አገልግሎትየሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ስታቲስቲክስ (Rosstat).

ሩዝ. 2.

ምንጭ። ሮሳቭቶዶር.

ምድብ 1 መንገድ በቀን ከ 7,000 በላይ ተሸከርካሪዎች የትራፊክ ጥንካሬ ያለው መንገድ ነው ፣ መሰረታዊ የዲዛይን ፍጥነት በሰአት 150 ኪሜ ፣ የተሻሻለ ቋሚ ወለል እና በርካታ የትራፊክ መስመሮች 4 እና ከዚያ በላይ።

ምድብ 2 መንገድ - በቀን ከ 3000-7000 መኪናዎች የትራፊክ ጥንካሬ ያለው ሀይዌይ, መሰረታዊ የዲዛይን ፍጥነት 120 ኪ.ሜ, የተሻሻለ ቋሚ ወለል እና በርካታ የትራፊክ መስመሮች - 2.

ምድብ 3 መንገድ - በቀን ከ 1000-3000 መኪኖች የትራፊክ ጥንካሬ ያለው ሀይዌይ ፣ መሰረታዊ የዲዛይን ፍጥነት 100 ኪ.ሜ ፣ የተሻሻለ ቀላል ክብደት ያለው ወለል ፣ እና በርካታ የትራፊክ መስመሮች - 2.

ምድብ 4 መንገድ - በቀን ከ 200-1000 መኪኖች የትራፊክ ጥንካሬ ያለው ሀይዌይ ፣ መሰረታዊ የዲዛይን ፍጥነት በሰዓት 80 ኪ.ሜ ፣ የተሻሻለ ቀላል ክብደት ወይም የሽግግር ወለል እና በርካታ የትራፊክ መስመሮች - 2.

ምድብ 5 መንገድ - በቀን ከ 200 መኪናዎች ያነሰ የትራፊክ ጥንካሬ ያለው መንገድ, መሰረታዊ የዲዛይን ፍጥነት 60 ኪ.ሜ., የሽግግር ወይም የታችኛው ወለል እና የትራፊክ መስመሮች ብዛት - 1.

የሩሲያ ግዛት የመንገድ አውታር አጠቃላይ ሁኔታ

በሮሳቭቶዶር መሠረት የሩሲያ የክልል የመንገድ አውታር አጠቃላይ ሁኔታ በሚከተሉት አሉታዊ ገጽታዎች ተለይቷል ።

የማያከብሩ የክልል መንገዶች ክፍሎች ርዝመት የቁጥጥር መስፈርቶችበትራንስፖርት እና በአሠራር ሁኔታ ከጠቅላላው የኔትወርክ ርዝመት ከ 76% በላይ ይይዛል;

ለአነስተኛ የገጠር ሰፈሮች ጥርጊያ መንገድ አለመኖሩ በቆሻሻ መንገድ ላይ ለመጓጓዣ ተጨማሪ ወጪዎችን ያስከትላል ፣ይህም ብዙ ባለባቸው መንገዶች ከ3-4 እጥፍ ከፍ ያለ ነው። ከፍተኛ ጥራት ያለው ሽፋን- የቆሻሻ መንገዶች ርዝመት 220 ሺህ ኪ.ሜ ያህል ነው ፣ በእነዚህ መንገዶች ላይ ያለው ትራፊክ በመኸር-ፀደይ ወቅት አስቸጋሪ ነው ፣ ይህም ለግብርና ድርጅቶች ከፍተኛ ኪሳራ ያስከትላል ።

ወደ 50 ሺህ የሚጠጉ ሰፈሮች ዓመቱን ሙሉ በጥርጊያ መንገዶች ግንኙነት የላቸውም፣ ይህም ወደ ምርት መቀዛቀዝ እና የህዝብ ቁጥር መጨመር ያስከትላል።

እንደ ሮዛቭቶዶር ገለፃ በ 2008 መጀመሪያ ላይ የፌደራል መንገዶች ርዝመት 48.8 ሺህ ኪሎ ሜትር ሲሆን ይህም ከጠቅላላው የአገሪቱ የመንገድ አውታር ርዝመት ከ 5 በመቶ ያነሰ ሲሆን የፌደራል መንገዶች ከመንገደኞች እና ከጭነት መጓጓዣዎች ውስጥ ከ 40 በመቶ በላይ ይሸፍናሉ. . ጨምሮ የዋና መንገዶች ርዝመት 30 ሺህ ኪ.ሜ. በ 2009 መጀመሪያ ላይ የመንገዶች ርዝመት 939,700 ኪ.ሜ, ከዚህ ውስጥ 754,483 ኪ.ሜ. ከነዚህም ውስጥ 629,373 ኪ.ሜ ጠንካራ ወለል ያላቸው፣ ፌዴራል - 49,694 ኪ.ሜ ፣ ክልላዊ እና ማዘጋጃ ቤት - 455,610 ኪ.ሜ ፣ አካባቢያዊ - 124,068 ኪ.ሜ.

እ.ኤ.አ. በ 2010 መጀመሪያ ላይ የሕዝብ የፌዴራል አውራ ጎዳናዎች ርዝመት 50,127 ኪ.ሜ ነበር ፣ 49,931 ኪ.ሜ ከጠንካራ ወለል ጋር። ከተሻሻለ ሽፋን ጋር - 44,927 ኪ.ሜ. የክልል አውራ ጎዳናዎች ርዝመታቸው 493,342 ኪ.ሜ ሲሆን 449,859 ኪ.ሜ ከጠንካራ ወለል ጋር እና 309,433 ኪ.ሜ የተሻሻሉ ቦታዎችን ጨምሮ። ከጃንዋሪ 2010 ጀምሮ በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ ያለው አጠቃላይ የመንገድ ርዝመት 983.1 ሺህ ኪ.ሜ. በ 2011 መጀመሪያ ላይ በሩሲያ ውስጥ አጠቃላይ የመንገድ ርዝመት በ 2.1% ጨምሯል እና 1004 ሺህ ኪ.ሜ ደርሷል.

ሠንጠረዥ 1
በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ የመንገዶች ርዝመት, በአጠቃላይ እና በአይነት, ሺህ ኪ.ሜ

ምንጭ። የ Rosstat ውሂብ.

2) ከ 2006 ጀምሮ - የአካባቢ መንገዶችን ጨምሮ.
3) ያለ ትናንሽ ንግዶች.
4) እስከ 2006 ድረስ - የሩሲያ ፌዴሬሽን አካላት አካላት መንገዶች.

እ.ኤ.አ. እስከ 2003 ድረስ ፣ በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ ያለው የአውራ ጎዳናዎች ርዝመት በተግባር አልተለወጠም ። ከዚያ የመውረድ አዝማሚያ ነበር፡ በ2003-2005። ይህ አሃዝ በ4.5 በመቶ ቀንሷል። ሆኖም በ 2006 የ 8% ጭማሪ ነበር. በ 2007 የመንገዶች ርዝመት መጨመር ቀጥሏል, ነገር ግን በ 2008, በ የታወቁ ምክንያቶችማሽቆልቆሉ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 2009 የቁጥር ጭማሪው አዎንታዊ ነበር ፣ ምንም እንኳን በዚህ ጊዜ ውስጥ የተገነቡት መንገዶች ከ 2008 ያነሰ ቢሆንም ፣ አዎንታዊ ጭማሪው ሊኖር የሚችለው በቀደሙት ዓመታት የተጀመሩ የተጠናቀቁ መንገዶችን በመጀመሩ ነው። በ 2010 አጠቃላይ የመንገድ ርዝመት በ 21 ሺህ ኪ.ሜ.

ሩዝ. 1. በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ ያለው አጠቃላይ የአውራ ጎዳናዎች ርዝመት, በአዲሱ ምደባ መሠረት በሕዝብ እና በሕዝብ ያልሆኑ መንገዶች የተከፋፈለው, 2003-2011. (በዓመቱ መጀመሪያ, ሺህ ኪ.ሜ.)

በሕዝባዊ መንገዶች ድርሻ መጨመር ላይ የሚታይ ቋሚ አዝማሚያ ስላለ በሩሲያ ውስጥ የህዝብ እና የህዝብ ያልሆኑ መንገዶች ጥምርታ የተረጋጋ ሊባል አይችልም። ስለዚህ, በ 2002 ይህ ጥምርታ 1.9 ጊዜ ከሆነ, በ 2010 4.6 ነበር.

ሩዝ. 2. የህዝብ እና የህዝብ ያልሆኑ መንገዶች ርዝመት በአዲሱ ምደባ, 2003-2011. (ለዓመቱ መጀመሪያ)

የህዝብ እና የህዝብ ያልሆኑ ጥርጊያ መንገዶች ጥምርታ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ እየጨመረ መጥቷል። በ 2002 ይህ አመላካች 2.5, በ 2010 - 5.5 ነበር.

ሩዝ. 3. የህዝብ እና የህዝብ ያልሆኑ ጥርጊያ መንገዶች ርዝመት በአዲሱ ምደባ፣ 2003-2011። (በዓመቱ መጀመሪያ ላይ ሺህ ኪ.ሜ.)
ምንጭ። በ Rosstat መረጃ መሠረት የ ABARUS ገበያ ጥናት

ነገር ግን ከላይ ያሉት አሃዞች እንደሚያሳዩት የህዝብ መንገዶች በቁጥር እየጨመሩ ቢሆንም ጠንካራ ባልሆኑ መንገዶች ምክንያት በከፍተኛ ደረጃ እያደጉ ይገኛሉ። እ.ኤ.አ. በ 2002 የተነጠፉ መንገዶች ድርሻ 91.2% ከሆነ ፣ በ 2010 ከሞላ ጎደል 11% ያነሰ ነበር (በአጠቃላይ የህዝብ መንገዶች)።

ሩዝ. 4. ከ2003-2003 ዓ.ም. (ለዓመቱ መጀመሪያ)
ምንጭ። ABARUS የገበያ ጥናት በ Rosstat መሠረት.

በ2002-2007 የፌደራል መንገዶች ርዝመት ምንም ለውጥ አላመጣም። በ2008-2010 ከፍተኛ ርዝመት ያለው ጭማሪ። ከሴንት ፒተርስበርግ እስከ ፕሪዮዘርስክ ፣ ከሶርታቫላ እስከ ፔትሮዛቮድስክ እና ሌሎች በርካታ የሀይዌይ መንገዶችን በፌዴራል አውታረመረብ ውስጥ ከማካተት ጋር የተቆራኘ። ክልላዊ ጠቀሜታ.

ሩዝ. 5. የአካባቢ፣ ክልላዊ፣ ፌደራል መንገዶች ከጠንካራ ወለል ጋር በአዲስ ምደባ፣ 2003-2011 ርዝመት። (በዓመቱ መጀመሪያ ላይ ሺህ ኪ.ሜ.)
ምንጭ። ABARUS የገበያ ጥናት በ Rosstat መሠረት.

የክልል አስፈላጊነት የመንገዶች ርዝመት ዓመታዊ ቅነሳ የሚከሰተው ከሩሲያ ፌዴሬሽን አካላት አካላት መንገዶች መልሶ ማከፋፈል ሂደት ጋር ተያይዞ እና ማዘጋጃ ቤቶች, በሀይዌዮች ምደባ መርሆዎች መሰረት, እንዲሁም በርካታ የክልል መንገዶችን ወደ ፌዴራል ኔትወርክ በማስተላለፍ ይከናወናል.

ሩዝ. 6. በ2011 መጀመሪያ ላይ ለፌዴራል እና ለክልላዊ የህዝብ መንገዶች ጠንካራ እና ጠንካራ ያልሆኑ ወለሎች ድርሻ፣ %
ምንጭ። በሮሳቭቶዶር መረጃ መሰረት የ ABARUS ገበያ ጥናት.

የተሻሻሉ ወለል ያላቸው አውራ ጎዳናዎች መንገዶችን ያካትታሉ የሚከተሉት ዓይነቶችሽፋኖች: የሲሚንቶ ኮንክሪት, አስፋልት ኮንክሪት, የተፈጨ ድንጋይ እና ጠጠር, መታከም ማያያዣዎች. የክልል መንገዶች ከፌዴራል ጋር ሲነፃፀሩ በተወሰነ ደረጃ እንደዚህ ዓይነት መንገዶች ይሰጣሉ.

የህዝብ መንገዶች ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው ናቸው፡ 8.1% መንገዶች ያልተስፉ ናቸው፣ አንድ ሶስተኛው መንገድ ጠጠር፣ የተቀጠቀጠ ድንጋይ እና የድልድይ ወለል አላቸው። በአሁኑ ጊዜ በሩሲያ ፌደሬሽን ውስጥ 28.6% የሚሆኑ የገጠር ሰፈሮች ከህዝብ ማመላለሻ አውታር ጋር ለመገናኘት የተነጠፉ መንገዶች የላቸውም.

ሚኒስቴሩ እንዳለው የኢኮኖሚ ልማትበመቀነስ ምክንያት የኢንዱስትሪ ምርትበኮንስትራክሽን ዘርፍ ያለው የመንፈስ ጭንቀት በ2009 በመንገድ ትራንስፖርት የሚጓጓዘው በ24 በመቶ፣ በ2010 ደግሞ በ0.1 በመቶ ቀንሷል። በባቡር ትራንስፖርት (17%) እና በመሬት ውስጥ ውሃ ትራንስፖርት (35.7%) ክፍሎች ላይ ቅናሽ ታይቷል። በባህር ማጓጓዝ, በተቃራኒው, በ 6.1% ጨምሯል. ከ2002 እስከ 2008 ዓ.ም በመኪናበዓመት 7 ቢሊዮን ቶን ጭነት ይጓጓል። እ.ኤ.አ. በ 2010 የጭነት መጓጓዣ ወደ 5 ቢሊዮን ቶን ጭነት ቀንሷል ።

ሩዝ. 7. በመንገድ ላይ ሸቀጦችን ማጓጓዝ, 1992-2011. (ሚሊዮን ቶን)
ምንጭ። ABARUS የገበያ ጥናት በ Rosstat መሠረት.

በመንገድ ትራንስፖርት የእቃ ማጓጓዣ የትራንስፖርት መጠን ተለዋዋጭነት ይከተላል፡ ከፍተኛ ቁጥር በ1992፣ በ2000 ቀንሷል፣ በ2008 ተራማጅ፣ ግን የበለጠ የተጠናከረ እድገት። በ2009፣ ወደ 2004 ደረጃ ቀንሷል። 4752 .8 ቢሊዮን ቶን ኪሎሜትር (ከ 2009 ጋር ሲነፃፀር 106.9%) መኪናን ጨምሮ - 199.4 (110.7%) 1. እ.ኤ.አ. በ 2011 ይህ አሃዝ ወደ 229 ቢሊዮን ቶን ኪሎሜትሮች ጨምሯል።

ሩዝ. 8. የጭነት ማጓጓዣ በመንገድ ትራንስፖርት, 1992-2011. (ቢሊዮን ቶን ኪሎሜትር)
ምንጭ። ABARUS የገበያ ጥናት በ Rosstat መሠረት.

በጥር-ሚያዝያ 2012 የትራንስፖርት ጭነት ማዘዋወር በቅድመ መረጃ መሠረት 1668.5 ቢሊዮን ቶን ኪሎ ሜትር የባቡር ሐዲድ - 736.6 ቢሊዮን, መንገድ - 70.8 ቢሊዮን, ባህር - 18.7 ቢሊዮን, የውስጥ ውሃ - 2.7 ቢሊዮን, አየር - 1.6 ቢሊዮን , የቧንቧ መስመር - 838.1 ቢሊዮን ቶን ኪሎሜትር.

በንግድ ጭነት ማጓጓዣ (ቶን በኪሎ ሜትር)፣ የቧንቧ መስመር ትራንስፖርት ሳይጨምር፣ የባቡር ትራንስፖርት መሪ ነው። ነገር ግን በጠቅላላው የጭነት መጓጓዣ መጠን, የመንገድ ትራንስፖርት ከፊት ለፊት ነው. በተመሳሳይ ጊዜ የተሽከርካሪዎች የዕቃ ማጓጓዣ ዝውውር ምንም እንኳን ቀስ በቀስ እያደገ ነው።

ተሳፋሪዎችን በመንገድ ላይ ማጓጓዝ አሉታዊ አዝማሚያ አለው እ.ኤ.አ. በ 1995 የተሳፋሪዎች መጓጓዣ በአውቶቡስ 22.8 ቢሊዮን ሰዎች ከሆነ ፣ በ 2009 11.3 ቢሊዮን ሰዎች ብቻ ነበሩ ። (ሁለት ጊዜ ያነሰ)። በታክሲ የሚጓጓዘው የትራንስፖርት መጠን ወደ 10 ጊዜ ያህል ቀንሷል። ይህ የሆነበት ምክንያት ህዝቡ ከንግድ ትራንስፖርት ተሳፋሪዎች ወደ ግለሰብ የመኪና ባለቤቶች በንቃት በመቀየር ነው።

የሩስያ ፌዴሬሽን አውቶሞቢል መርከቦች እ.ኤ.አ. በ 2012 መጀመሪያ ላይ ወደ 35 ሚሊዮን መኪኖች ጨምሯል ፣ ለ 2015 ትንበያው 48-49 ሚሊዮን በሺህ ነዋሪዎች ውስጥ የመኪናዎች ብዛት ያለፉት ዓመታትበንቃት እያደገ ነው. ብዙ ቤተሰቦች ብዙ መኪናዎች አሏቸው, ይህ ሁሉ በመንገድ ላይ ሸክም ይፈጥራል.

በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ በሺህ የሚቆጠሩ ነዋሪዎች የመንገድ አቅርቦትም እየጨመረ ነው, ነገር ግን ከመኪናዎች አቅርቦት በጣም ቀርፋፋ ነው. ከ 2005 በፊት ያለው ዝቅተኛ መጠን በ 2006 የመንገድ ስታቲስቲካዊ ቀረጻ ባህሪያት ምክንያት በሕዝባዊ መንገዶች ርዝመት ላይ ኦፊሴላዊ መረጃዎች አሉ ።

ከ12,349 ወደ 13,379 ኪ.ሜ (8%) ከታቀደው 14,898 ኪ.ሜ., በኦቭ ሎድ ሁነታ የሚሰራው የፌደራል ኔትዎርክ ድርሻ ድርሻ መውጣቱ አይዘነጋም።

በሩሲያ ውስጥ የመንገድ መሠረተ ልማት ሁኔታ

በየዓመቱ የመንገድ ርዝማኔን በተመለከተ አዎንታዊ መጠን ቢጨምርም በሩሲያ የመንገድ ዘርፍ ያለው ሁኔታ ከቅርብ ዓመታት ወዲህ እየተባባሰ መጥቷል. ኦፊሴላዊ ስታቲስቲክስ, እንዲሁም በገንዘብ ውስጥ የማያቋርጥ እድገት.

በእርግጥ, ባለፉት አስር አመታት (ከ 2001 እስከ 2011), በሩሲያ ውስጥ አጠቃላይ የመንገድ ርዝመት ከ 125 ሺህ ኪ.ሜ ያነሰ (ማለትም በ 13-14%) ጨምሯል. ነገር ግን እ.ኤ.አ. በ 2009 40% የሚሆኑት የፌዴራል መንገዶች ለትራንስፖርት እና ለአሠራር አመላካቾች የቁጥጥር መስፈርቶችን ካሟሉ በ 2011 መገባደጃ ላይ የእንደዚህ ዓይነቶቹ መንገዶች ድርሻ እንደ አቲቶዶር የኩባንያዎች ቡድን በሚጠበቀው መሠረት 33% ብቻ መሆን ነበረበት ። እ.ኤ.አ. ሰኔ 2012 ባለሥልጣናቱ ስለ ስኬቶች ሪፖርት ለማድረግ አልቸኮሉም በሚለው እውነታ በመመዘን የተቀመጠው ግብ አልተሳካም. ከ47 እስከ 50ሺህ ኪሎ ሜትር ብቻ የጨመረው የፌደራል መንገዶች ርዝማኔ ራሱ በተጠቀሰው ጊዜ ውስጥ ትንሽ ተቀይሮ ላለፉት አራት ዓመታት ሳይለወጥ መቆየቱ አይዘነጋም።

ነገር ግን የህዝብ መንገዶች ድርሻ በንቃት እየጨመረ ነው - እድገቱ ከ 2006 እስከ 2011 ባለው ጊዜ ውስጥ 42% - ከ 581 ሺህ ኪሎ ሜትር እስከ 825 ሺህ ኪ.ሜ. ነገር ግን ጉዞው በዋናነት እያደገ የመጣው በአዲስ ግንባታ (በአመት ከ 2.5-3 ሺህ ኪሎ ሜትር የማይበልጥ መንገድ በሀገሪቱ ውስጥ ስለሚገነባ) ሳይሆን ነባር መንገዶችን በማስተላለፍ ምክንያት ስለሆነ ይህንን እድገት ምናባዊ መባል የበለጠ ትክክል ይሆናል ። ከአንድ ኦፊሴላዊ ምድብ ወደ ሌላ. በዚህ ሁኔታ አዳዲስ የህዝብ መንገዶች ከህዝብ ያልሆኑ መንገዶች በመደበኛነት "የተቆረጡ" ናቸው, "ህዝባዊ ያልሆነ" ባህሪው በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ግልጽ በሆነ መስፈርት ውስጥ ለመገጣጠም አስቸጋሪ ነው.

በተመሳሳይ ጊዜ የፌደራል ዒላማ መርሃ ግብር ይዘት "የሩሲያ የትራንስፖርት ስርዓት ልማት ለ 2010-2015" እ.ኤ.አ. በ 2015 ለትራንስፖርት እና ለአሠራር አመላካቾች የቁጥጥር መስፈርቶችን የሚያሟሉ የህዝብ አውራ ጎዳናዎች ርዝመት ያለው ድርሻ 27.18 ሺህ ኪሎ ሜትር ይሆናል ፣ ማለትም ከአሁኑ 33% ጋር ሲነፃፀር ወደ 50% ይጠጋል ። የፕሮግራሙ ደራሲዎች ይህንን እንዴት ሊያገኙ እንደሚችሉ ግልፅ አይደለም ፣ ምክንያቱም ባለፉት 5 ዓመታት ውስጥ በሩሲያ ውስጥ የመንገድ ላይ የቁጥር መጨመር በጥራት ደካማ መንገዶች (በመንገድ ሰራተኞች ቋንቋ - ያለሱ) ተሞልቷል ። ጠንካራ ወለል). እ.ኤ.አ. በ 2002 የተነጠፈ ወለል ያለ የመንገድ ድርሻ 8.8% ከሆነ ፣ ከዚያ እ.ኤ.አ. በ 2001 መጀመሪያ ላይ 19.4% (በአጠቃላይ የህዝብ መንገዶች አጠቃላይ መጠን) ነበር ፣ ማለትም ፣ ከእጥፍ በላይ ጨምሯል እና አሁን ወደ 1/5 ደርሷል። የሁሉም የሩሲያ መንገዶች ርዝመት.

የከባድ መኪና መርከቦች በአምስት ዓመታት ውስጥ ከ 10% በላይ ፣ እና የተሳፋሪዎች መርከቦች ከ 30% በላይ ማደጉን ማስታወስ ተገቢ ነው። እና የሩስያ አውቶሞቢል ገበያ አቅም በሚቀጥሉት አመታት ውስጥ በእኩል መጠን በንቃት እንዲያድግ ያስችለዋል. ይህ ማለት በመንገዶቹ ላይ ያለው ጭነት እየጨመረ ይሄዳል.

በጣም በንቃት ጥቅም ላይ የዋሉ መንገዶችን ወደ ተቀባይነት ደረጃ ለማሻሻል, በሩሲያ ውስጥ በየዓመቱ ቢያንስ 2.5 ሺህ ኪሎ ሜትር የፌደራል መንገዶችን መገንባት እና እንደገና መገንባት አስፈላጊ ነው, እና በዓመት 0.8-1.2 ሺህ ኪ.ሜ አይደለም, አሁን እንደ. ነገር ግን ይህንን እቅድ ለመተግበር አስፈላጊውን ገንዘብ ማግኘት ቀላል አይደለም, በተለይም በሩሲያ ውስጥ የዚህ ወይም የዚያ ግንባታ አስፈላጊነት በኢኮኖሚያዊ ሳይሆን በፖለቲካዊ ምክንያቶች በሚወሰንባቸው ሁኔታዎች ውስጥ.

በ 2011 የታቀዱ ወጪዎች የመንገድ ግንባታ, በ 2010-2015 መርሃ ግብር የቀረበው, ማስተካከያዎች ተካሂደዋል, በዚህም ምክንያት በአውሮፓ የአገሪቱ ክፍል የመንገድ ግንባታ ፕሮጀክቶች ፋይናንስ እንደ M-5 "Ural", M-6 "Caspian", M. -7 "ቮልጋ", M-9 "ባልቲክ" "እና አንዳንድ ሌሎች, በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል (በ2-3 ጊዜ). ውስጥ አዎንታዊ ጎንበደቡብ ለሚገኙ ስልታዊ የግንባታ ፕሮጀክቶች የገንዘብ ድጋፍ ጨምሯል - M-27 "Dzhugba", M-29 "Caucasus", በሰሜን እና በምዕራብ - M-8 "Kholmogory", M-10 "ስካንዲኔቪያ", M-11 "ናርቫ" ", እንዲሁም የሩቅ የባይካል አውራ ጎዳናዎች እና M-56 "Lena-Kolyma".

እ.ኤ.አ. በ 2011 ፣ አብዛኛዎቹ የፌዴራል ዒላማ መርሃ ግብሮች የረጅም ጊዜ ግንባታዎች ነበሩ - እ.ኤ.አ. በ 2010 ያልተጠናቀቁ አካባቢዎች ዓመቱን ሙሉ የገንዘብ ድጋፍ መደረጉን ቀጥለዋል። በአንዳንድ ሁኔታዎች, ጎልተው ታይተዋል አነስተኛ ገንዘቦችካለፈው ዓመት ይልቅ, ግን በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች መጠኑ ጨምሯል.

በሩሲያ ውስጥ ያሉ ትላልቅ የመንገድ ግንባታ ኩባንያዎች እንቅስቃሴዎች በግንባታ እና በግንባታ ላይ ያሉ ፕሮጀክቶችን ለማጠናቀቅ ተጨማሪ ጊዜ እንደሚያስፈልጋቸው ያሳያሉ. እ.ኤ.አ. በ 2011 ወደ ሥራ ለመግባት ከታቀዱት 70% የሚሆኑት ሁሉም መገልገያዎች በ 2012 ውስጥ ሥራቸውን ቀጥለዋል ። ይህ እንደ Mostotrest OJSC፣ Transstroy OJSC እና ሌሎች ኩባንያዎች ላሉ የገበያ መሪዎችም ይሠራል።

አጠቃላይ ድምዳሜው በሩሲያ ውስጥ የመሠረተ ልማት ተቋማት ቀስ በቀስ የተገነቡ ናቸው, በስራ ሂደት ውስጥ ብዙ ማሻሻያዎች እና ለውጦች ተደርገዋል, በዚህም ምክንያት, እንደ አንድ ደንብ, ግምቱን ወደ ላይ ይለውጣል. ለአሁኑ እና ዓመታዊ ወጪዎች ዋና እድሳትየሩስያ አውራ ጎዳናዎች ከአንድ ኪሎሜትር አንጻር ከ 27 ሺህ እስከ 55 ሺህ ዶላር ይደርሳል.

ነገር ግን እየጨመረ የፋይናንስ ኢንቨስትመንቶች, የጥራት ዋስትናዎች አይጨምሩም. ችግሮች የመንግስት ትኩረት የተሰጣቸውን እቃዎች እንኳን አያልፉም። ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 2011 በ 6 ቢሊዮን ሩብሎች የተገነባ አዲስ 5.4 ኪ.ሜ ርዝመት ያለው አውራ ጎዳና ወደ ስኮልኮቮ የፈጠራ ማእከል ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች, ልክ ከአንድ አመት በኋላ በተሰነጣጠለ ሽፋን የተሸፈነ እና ቀድሞውኑ ጥገና ያስፈልገዋል. ሰኔ 2012 የ APEC ስብሰባ በፕሪሞርዬ ከመጀመሩ ጥቂት ወራት በፊት የሴዳንካ-ፓትሮክለስ ሀይዌይ (የቭላዲቮስቶክ አየር ማረፊያን ከድልድዩ ወደ ሩስኪ ደሴት የሚያገናኘው መንገድ) በኮንትራክተሩ ባልተገነባ የውሃ ፍሳሽ ምክንያት ታጥቧል ። .

1 ለ 2010 የሩሲያ ፌዴሬሽን የስታቲስቲክስ ግምገማ.
2 ለ 2011 የሩሲያ ፌዴሬሽን የስታቲስቲክስ ግምገማ.