የኤሌክትሪክ ዲያግራም የማዕዘን መፍጫ ማኪታ 9069. የማዕዘን መፍጫውን መጠገን - እራስዎ ያድርጉት

እንደምታውቁት, ምንም ነገር ለዘለአለም አይቆይም እና ከብራንድ አምራቾች የመጡ መሳሪያዎች እንኳን ይቋረጣሉ, "የሸማች እቃዎች" የሚባሉትን ሳይጠቅሱ. እና መፍጫ (አንግል መፍጫ) ምንም የተለየ አይደለም. በነገራችን ላይ የሶቪየት ኅብረት የማዕዘን ማሽኖች "ወፍጮ" ተብለው መጠራት ጀመሩ, ምክንያቱም በዚያን ጊዜ ይህ መሳሪያ በቡልጋሪያ ይሠራ ነበር እና የመጀመሪያዎቹ ሞዴሎች ከዚያ ይቀርቡ ነበር. መፍጫ, እንደ መሳሪያ, በተለዋዋጭነት እና በአጠቃቀም ቀላልነት ምክንያት በጣም ተስፋፍቷል. በተጨማሪም ብዙ ዓይነት እና ሞዴሎች አሉ ወፍጮዎች, ነገር ግን የአሠራር መርህ እና ዲዛይን በመሠረቱ የተለየ አይደለም. ስለዚህ የመሳሪያውን መሳሪያ ግምት ውስጥ በማስገባት, ሊሆኑ የሚችሉ ብልሽቶችእና የጥገና ዘዴዎች, በማንኛውም የማዕዘን መፍጫ ሞዴል ላይ ሊተገበሩ ይችላሉ.

የመፍጫ መሳሪያውበአንጻራዊነት ቀላል. የመሳሪያው መሠረት ሰውነቱ ነው, በውስጡም ኤሌክትሪክ ሞተር, የመነሻ መሳሪያ እና የማርሽ ማስተላለፊያ ወደ ስፒልታል, በእሱ ላይ የተለያዩ ማያያዣዎች ተያይዘዋል.

ሰውነት ጠንካራ ተጽእኖን መቋቋም የሚችል ፕላስቲክ ነው. በኃይሉ ላይ በመመስረት, አሉ የተለያዩ ልኬቶችእና የመሳሪያው ቅርጽ. አንዳንድ ሞዴሎች የተነደፈ የማዕዘን ፍጥነት መቆጣጠሪያ አላቸው ምርጥ ምርጫአብዮቶች, ለተለያዩ የሥራ ዓይነቶች.
ሌላው አካል የማርሽ ሳጥን ሊሆን ይችላል. የማርሽ ሳጥኑ ለመፍጠር የተነደፈ ነው። ምርጥ ሁኔታዎችከኤሌክትሪክ ሞተር rotor ወደ መቁረጫ ወይም መፍጨት ተሽከርካሪ የማሽከርከር ሽግግር. በዚህ ሁኔታ, በማርሽ ሳጥኑ የውጤት ዘንግ ላይ ያሉት አብዮቶች ቁጥር ይቀንሳል. በትክክል የተመረጠው የማዞሪያ ፍጥነት እና የክበብ ዲያሜትር ከፍተኛው ቁልፍ ናቸው። ውጤታማ ስራመሳሪያ.

የሥራውን ዲስክ ለመተካት አንድ አዝራር, ሲጫኑ, ዲስኩን በተወሰነ ቦታ ላይ ይቆልፋል, ሲወገዱ እንዳይሽከረከር ይከላከላል.

የደህንነት ክላቹ ድንገተኛ ምላሽ በሚሰጥበት ጊዜ እንደ ገደብ ያገለግላል። ያለበለዚያ ዲስኩ በእቃው ውስጥ ሲጨናነቅ መፍጫው ራሱ በደንብ መዞር ይጀምራል ፣ ይህም በሠራተኛው ላይ ጉዳት ያስከትላል ። ይህ ክላቹ እንደዚህ አይነት ሽክርክሪት አይፈቅድም.

ኤሌክትሪክ ሞተር በተለምዶ ስቶተር እና ሮተርን ያካትታል። ስቶተር የሚገኘው የማዕዘን መፍጫውን የፕላስቲክ አካል በመመሪያው መያዣዎች ውስጥ ነው። ጋር የኋላ ጎን stator ይገኛል ልዩ መሣሪያብሩሽ ዘዴ ተብሎ ይጠራል. የመዳብ-ግራፋይት ብሩሽዎችን ይዟል. በ commutator ስብሰባ በኩል ወደ rotor ቮልቴጅ ለማስተላለፍ ብሩሽዎች አስፈላጊ ናቸው.

የ rotor በ stator ውስጥ የሚገኝ ሲሆን በመሳሪያው አካል ውስጥ በቀጥታ የሚገቡት በተሸካሚ ክፍሎች ውስጥ ባለው መኖሪያ ውስጥ ተስተካክሏል. የፊት መጋጠሚያው ስብስብ ብዙውን ጊዜ በብረት ብረት የተሰራ ነው, ወይም ይህ ንጣፍ ሊሠራ ይችላል አሉሚኒየም ቅይጥ.

የመፍጫ ማርሽ ቤት ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠራ ነው እና ተጨማሪ እጀታ ለማያያዝ ብዙ የክር ቀዳዳዎች አሉት። መያዣውን ወደ ውስጥ በማሰር የተለያዩ ቀዳዳዎችበሚሠራበት ጊዜ የቦታውን አውሮፕላኖች መለወጥ ይችላሉ.

የማርሽ ሳጥኑ ሁለት ጊርሶችን ያቀፈ ሲሆን በዚህ እርዳታ የውጤት ዘንግ አቅጣጫ በ 90 ዲግሪ ይቀየራል እና የማዞሪያው ፍጥነት ይቀንሳል. የመጀመርያው የማርሽ ጥርሶች ቁጥር እና የሁለተኛው ማርሽ ጥርሶች ቁጥር የማርሽ ሬሾ ይባላል።

የማዕዘን መፍጫዎች የተለመዱ ብልሽቶች እና የምርመራ እና የመጠገን ዘዴዎች

ፈጪው በድንገት መሥራት አቆመ.
መጀመሪያ ማድረግ ያለብዎት ነገር ነው በአካል ከአውታረ መረቡ ጋር ያለውን ግንኙነት አቋርጥእና ዲስኩን በእጅ ያዙሩት. ዲስኩ በጣም በዝግታ የማይሽከረከር ወይም የማይሽከረከር ከሆነ ወዲያውኑ መሳሪያውን ይንቀሉት የእይታ ምርመራ. በቀላሉ የሚሽከረከር ከሆነ ኤሌክትሪክ ወደ ኤሌክትሪክ ሞተር ብሩሾች አለመድረስ ነው. ያም ማለት ችግሩ በኃይል መሰኪያው ውስጥ ወይም በሽቦው ውስጥ ወይም በ "ጀምር" አዝራር ዘዴ ውስጥ ነው. ጉዳዩን መበታተን እና ገመዱን በተለመደው ሞካሪ ወይም በሌላ መንገድ "መደወል" በቂ ነው. እረፍቱን ከጠገኑ በኋላ ወይም ሽቦውን ከተተካ በኋላ የማዕዘን መፍጫው መስራት ይጀምራል.

ሽቦው እና መሰኪያው ሳይበላሹ መኖራቸው የተረጋገጠ ነው, ነገር ግን መሳሪያው አሁንም አይሰራም.
ቀስቅሴውን ዘዴ መበተን አስፈላጊ ነው, እና የሚወገዱትን እውቂያዎች ምልክት ማድረግ ጥሩ ነው - በኋላ ላይ በስህተት ከተገናኙ, ጠመዝማዛው ሊቃጠል ወይም ትጥቅ ሊጨናነቅ ይችላል. የመነሻ ዘዴን መጠገን ብዙ ጊዜ አይቻልም - የመነሻ ቁልፍን በማንኛውም ተመሳሳይ ተስማሚ የኃይል መለኪያዎች መተካት ቀላል እና የበለጠ አስተማማኝ ነው። እንዲህ ዓይነቱ አዝራር ያን ያህል ውድ አይደለም እና በማንኛውም መደብር ውስጥ ሊገዙት ይችላሉ ተገቢ መገለጫ .

የመነሻ አዝራሩ እና የኃይል ገመዱ በስራ ሁኔታ ላይ ናቸው, መፍጫው አይሰራም.
ብሩሽዎችን እና ብሩሽ መያዣዎችን ይፈትሹ. ብሩሾቹ ሊሰበሩ ወይም ሙሉ በሙሉ ሊጠፉ ይችላሉ. የእነዚህ መሳሪያዎች የህይወት ዘመን አብዛኛውን ጊዜ ለበርካታ አመታት የተገደበ ነው, ሁሉም በአጠቃቀም ጥንካሬ ላይ የተመሰረተ ነው. እረፍቱን ይጠግኑ ወይም ብሩሾቹን ይተኩ.

ከዚያ የበለጠ ከባድ ስህተቶች አሉ, እና ስለዚህ ጥገናዎች የተወሰኑ እውቀቶችን እና ክህሎቶችን ይፈልጋሉ.

የማርሽ ሳጥኑ የማርሽ ጥርሶች መሰባበር ወይም መምጠጥ;
- የመንገዶች መጨናነቅ;
- የመታጠቁ ወይም የስቶተር ውድቀት;
- የመቆጣጠሪያ ኤሌክትሮኒክስ አለመሳካት;
- ሰብሳቢው ውድቀት;
- የሰውነት መበላሸት;

በማእዘን መፍጫ ውስጥ የሜካኒካል ጉድለቶችን በሚወስኑበት ጊዜ ለመሳሪያው ሁኔታ (ትልቅ ማርሽ) ፣ ሻርክ (በዘንጉ ላይ ያለው ማርሽ) እና ቁጥቋጦዎች ሁኔታ ላይ የበለጠ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል ። ያልተስተካከሉ ጥርሶች ወይም የተንቀጠቀጡ ዘንጎች ማልበስ ያረጁ ክፍሎችን ወዲያውኑ መተካት ያሳያል።

የስፒንድል መቆለፊያ ቁልፍን በመስበር ላይ።
ምክንያቱ አንድ ግድየለሽ እንቅስቃሴ ብቻ ነው ፣ ማለትም ዲስኩ በሚሽከረከርበት ጊዜ (ሆን ተብሎ ወይም በድንገት) ቁልፍን መጫን። አንዳንድ ጊዜ ብልሽቶች የሚከሰቱት አንድ አዝራር ተጠቅመው የተጨናነቀ ዲስክን ለማስወገድ በሚደረጉ ሙከራዎች ምክንያት ነው። ብዙ የማዕዘን መፍጫዎች በእንዝርት ላይ ክፍተቶች አሏቸው ዲስኩ በተለይ ለመደበኛ ክፍት-ፍጻሜ ቁልፍ ተያይዟል፣ መፍጫዎትን ያረጋግጡ፣ ምናልባት እርስዎም ሊኖርዎት ይችላል። ስለዚህ, ከዲስክ መቆለፊያ ቁልፍ ይልቅ እነሱን እና ክፍት-ፍጻሜ ቁልፍን መጠቀም የተሻለ ነው.

የተቆራረጡ የማርሽ ጥርሶች።
ብዙውን ጊዜ የሚከሰቱት በመጨናነቅ ምክንያት ነው (በእንደዚህ አይነት ሁኔታ የመሳሪያ መበላሸት ሊከሰት ከሚችለው በጣም የከፋ ነገር አይደለም). የብልሽት ምልክት በማርሽ ሳጥን ውስጥ የሚንቀጠቀጥ ድምጽ ነው። ማርሽ ሁለት ወይም ሶስት ጥርሶች ከጠፋ, መሳሪያው መቁረጥ አይችልም.
በዚህ ሁኔታ ጊርስን በጥንድ እና በማርሽ እራሱ እና በቢቭል ዊልስ መለወጥ አስፈላጊ ነው. ለጊርስ ወደ መደብሩ ሲሄዱ፣ የመፍጫዎትን ስም እና ኃይሉን መፃፍዎን አይርሱ።

የኤሌክትሪክ ሞተር ውድቀት.
ይህ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በአቧራ ውስጥ በሚሰሩ መሳሪያዎች እና በአሸዋ ላይ ወይም በመሬት ላይ ለማረፍ ሲገደዱ ነው: የተጠባው አቧራ ጠመዝማዛውን ያደክማል. ነገር ግን, ሞተሩን ያለ አቧራ ማጥፋት ይችላሉ - በጠንካራ ጭነቶች, በተለይም መሳሪያው ዝቅተኛ ኃይል ካለው. ስለዚህ, በትናንሽ አንግል ማሽኖች ውስጥ, ትጥቅ ብቻ ሳይሆን ስቶተር ብዙውን ጊዜ ይቃጠላል. በትናንሽ አንግል ወፍጮዎች የኤሌክትሮኒክስ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ክፍልም ይበላሻል። በጣም አቧራማ የሆኑ ቁሶችን ለመቁረጥ አንግል መፍጫ ከተጠቀሙ ፣በተለይም ሰሌዳ ፣በሰውነት ውስጥ ባሉ የአየር ማስገቢያ ክፍተቶች ላይ ስቶኪንግ ማድረግ መሳሪያውን ለመከላከል ይረዳል።

ተሸካሚዎች።
አንድ ተጨማሪ ነገር የታመመ ቦታወፍጮዎች (እንዲሁም ሌሎች ጠመዝማዛ የኃይል መሣሪያዎች). ጥቂት ማሽኖች ከአቧራ ላይ ጠንካራ መከላከያ አላቸው, ግን ከፍተኛ ድግግሞሽማሽከርከር ፈጣን መልበስን ያመለክታል. በአጠቃላይ, ተሸካሚዎች በጣም መጥፎው ውድቀት አይደሉም, ለመተካት ቀላል ናቸው. ሆኖም ግን, በጊዜ መተካት አስፈላጊ ነው, አለበለዚያ በጣም ከባድ የሆነ ብልሽት የመፍጠር እድሉ ከፍተኛ ነው, ይህም ጥገናው ከግዢው ጋር ተመጣጣኝ ነው.

ስቶተር
ሲበራ ዲስኩ ፍጥነት መጨመር ከጀመረ እና በጣም ከተጣደፈ, በ stator ጠመዝማዛ ላይ በእርግጠኝነት አጭር ማዞር አለ. የስታቶር ጥገና በጣም ከባድ ከሆኑ ጉዳቶች አንዱ ነው እና ተገቢ ክህሎቶችን ይፈልጋል። በችሎታዎ ላይ እርግጠኛ ካልሆኑ ታዲያ ይህንን ለባለሙያዎች ማመን ወይም የጥገና ሱቅ አገልግሎቶችን መጠቀም የተሻለ ነው።

የማዕዘን መፍጫውን ስቶተርን መጠገን እንጀምራለን ጠመዝማዛውን የፊት ለፊት ክፍሎችን በመቁረጥ ቀሪዎቹ ይወገዳሉ. በመቀጠልም በኤሌክትሪክ መሰርሰሪያ ውስጥ ሊገባ በሚችል ዘንግ ላይ በሁለት ትላልቅ ሳህኖች መካከል የተገጠመ አብነት በመጠቀም አዲስ ጠመዝማዛ እንሰራለን። ዋናው ነገር ከተገቢው ጥግግት ጋር ተመሳሳይ የሆነ ተመሳሳይ ቁጥር ማግኘት እና የሽቦውን ውፍረት መጠበቅ ነው. ሁለት ጥቅልሎችን ወደ ስቶተር መያዣ ውስጥ እናስገባዋለን, መደምደሚያዎቹ ከተመሳሳይ ጠመዝማዛ ሽቦ, በተገቢው ዲያሜትር በተለዋዋጭ ቱቦዎች የተሸፈኑ ናቸው.

Gearbox
እስከ 1100 ዋ ሃይል ያላቸው ሞዴሎች ብዙውን ጊዜ በመሳሪያው ላይ የተገጠሙ ስፖንደሮችን ይጠቀማሉ, ነገር ግን ከፍተኛ ኃይል ያለው አንግል መፍጫ, ለምሳሌ 1500 ዋ, ሄሊካል ጊርስ ያስፈልጋቸዋል. ሁለቱም አማራጮች የማርሽ ሳጥን ዘንግ ከትጥቅ ዘንጉ ጋር ስለሚቆራረጥ እና ማስተላለፍ የሚቻለው በጥርሶች ላይ በማእዘን በመገጣጠም ብቻ ስለሆነ ሁለቱም አማራጮች ሾጣጣ ቅርጽ አላቸው።
እንደ አንድ ደንብ, የማዕዘን መፍጫውን የማርሽ ሳጥን መጠገን ጊርስ መተካት ብቻ ያካትታል. የዲስክ ማርሽ ከተሰበረ ለመተካት እሱን ለማስወገድ በጣም ከባድ ይሆናል ።

የፍጥነት መቆጣጠሪያ
ሁሉም ሰው ማለት ይቻላል ዘመናዊ ሞዴሎችልምምዶች፣ ጂግሶዎች፣ screwdrivers የፍጥነት መቆጣጠሪያ አላቸው። ነገር ግን ሁሉም ወፍጮዎች (ወፍጮዎች) እንደዚህ አይነት ዘዴ የተገጠመላቸው አይደሉም. በመርህ ደረጃ, ብረትን በተቆራረጠ ድንጋይ ለመቁረጥ መቆጣጠሪያ አያስፈልግም, ነገር ግን ለመፍጨት በቀላሉ ሊተካ አይችልም. የታቀደው የቤት ውስጥ መቆጣጠሪያ ዑደት በጣም ቀላል እና አስተማማኝ ነው. ብዙ ክፍሎች የሉም እና ውድ አይደሉም. ያለ መደበኛ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ቀድሞውኑ የማዕዘን መፍጫ ካለዎት በቀላሉ ሊያሻሽሉት ይችላሉ።

በተጨማሪም በሶኬት ውስጥ በሳጥን ውስጥ ለብቻው መሰብሰብ እና ከኃይል መቆጣጠሪያ ጋር እንደ መያዣ መጠቀም ይችላሉ. ወይም ወዲያውኑ ተቆጣጣሪውን በማእዘን መፍጫው አካል ውስጥ መሰብሰብ እና የተቃዋሚውን እጀታ ማስወገድ ይችላሉ.

የማዕዘን መፍጫ እና የመከላከያ ጥገና አጠቃቀም ደንቦች

የኃይል መሳሪያዎች መፍቀድ የለባቸውም ለረጅም ጊዜከስራ ፈት ፍጥነት ጋር ሲነፃፀር በከፍተኛ ሁኔታ በተቀነሰ ፍጥነት (ይህ በጆሮ ሊታወቅ ይችላል) እና በይበልጥም መሳሪያው መታገድ የለበትም (መታገድ) አለበለዚያ በጥቂት ሰከንዶች ውስጥ ይቃጠላል።

በተቀነሰ ፍጥነት ከሰሩ በኋላ ወዲያውኑ የኃይል መሣሪያውን አያጥፉ። የአካባቢ ሙቀትን ለመከላከል, ለተወሰነ ጊዜ (ከ 1 ደቂቃ በላይ) መስራት ያስፈልገዋል.

በአሰራር መመሪያው ውስጥ የተገለጹትን ቅባቶች ለመተካት (ለመጨመር) ደንቦችን እና መጠኑን በጥብቅ መከተል አስፈላጊ ነው.

የማዕዘን መፍጫው በሚሠራበት ጊዜ ጩኸቱ ቢጨምር ወይም የአፈፃፀም ባህሪው ከተበላሸ የባለሙያ ምርመራ ማድረግ አስፈላጊ ነው. አገልግሎት.

መከላከያ መሳሪያውን ሙሉ በሙሉ ወይም በከፊል መፍታት, ማጽዳት, መቀባት እና አንዳንድ ክፍሎችን መተካት (አስፈላጊ ከሆነ) ያካትታል.
በአንፃራዊነት ርካሽ የሆኑትን በፍጥነት የሚያልፉ ክፍሎችን በጊዜ መተካት በጣም ውድ የሆኑ የረዥም ጊዜ ክፍሎችን ለመቆጠብ ያስችልዎታል, ይህም በመጨረሻ በመሳሪያው አሠራር ላይ ቁጠባ ያመጣል, ያለጊዜው ጥገናን ያስወግዳል እና የመሳሪያውን የአገልግሎት ዘመን በእጅጉ ያራዝመዋል.

በጣም እንኳን ጥራት ያለው መሳሪያከተወሰነ ጊዜ በኋላ ሊሰበር ይችላል, ርካሽ "የሸማቾች እቃዎችን" ሳይጠቅሱ. ቡልጋሪያኛ እንዲሁ የተለየ አይደለም. ይህ መሳሪያ በተለዋዋጭነት እና በአጠቃቀም ቀላልነት ምክንያት ተወዳጅነት አግኝቷል. አለ። ትልቅ ቁጥርየመፍጨት ሞዴሎች ፣ የአሠራሩ ንድፍ እና መርህ አንዳቸው ከሌላው በእጅጉ አይለያዩም። በአጠቃቀም ጊዜ መሳሪያው ሊሰበር ይችላል. በአውደ ጥናቱ ውስጥ ያሉ ጥገናዎች የተጣራ ድምር ያስከፍላሉ, ስለዚህ ብዙ የእጅ ባለሞያዎች ወፍጮውን በገዛ እጃቸው ይጠግኑታል.

የመፍጫ መሳሪያው

ቡልጋሪያኛ በብዙ ሁኔታዎች የማይተካ ነገር. ልክ እንደሌላው ማንኛውም መሳሪያ, በጥንቃቄ መያዝ አለበት. በገዛ እጆችዎ የማዕዘን መፍጫውን በትክክል ለመጠገን, እንዴት እንደሚሰራ ማወቅ ያስፈልግዎታል.

መልህቅ

ይህ ክፍል በኤሌክትሪክ ሞተር ውስጥ የሚገኝ ሲሆን በሚሠራበት ጊዜ መዞር ይጀምራል. የመዞሪያው ፍጥነት ከፍ ባለ መጠን ወፍጮው የበለጠ ኃይል ይኖረዋል።

ሰብሳቢ።

የመቆጣጠሪያው እና የኃይል ማዞሪያዎች የሚገኙበት የተለየ ትጥቅ ቦታ ነው. ሰብሳቢው ወደ መቆጣጠሪያ አሃድ እና ሞተሩ ምልክቶችን ይልካል.

የኤሌክትሪክ ብሩሾች.

እነዚህ ንጥረ ነገሮች የአሁኑን ለማቅረብ ያገለግላልከ የኃይል ገመድወደ ሰብሳቢው.

Gearbox.

በመፍጫው ፊት ለፊት ይገኛል. ለእሱ ምስጋና ይግባው, በሚሽከረከርበት ጊዜ የሜካኒካል ኃይል ከአርማተር ወደ ዲስክ ይተላለፋል.

በውስጡ የሚገኝ ትጥቅ ካለው የሞተሩ አካል አንዱ ነው። ይህ ክፍሉ በንድፍ ውስጥ በጣም የተወሳሰበ ነው, ምክንያቱም ሁሉም ጠመዝማዛዎች በጣም በትክክል ተጭነዋል.

በተጨማሪም መሳሪያው አካሉን, ገመዱን ከፕላግ እና መያዣ መያዣዎች ጋር ያካትታል.

በገዛ እጆችዎ የማዕዘን መፍጫውን መጠገን ከመጀመርዎ በፊት ከፊት ለፊትዎ መገኘት የተሻለ ነው አቀማመጥ እና የኤሌክትሪክ ንድፍእና ዝርዝር መመሪያዎች , ይህም ከተወሰነ ሞዴል ጋር ይዛመዳል. መሣሪያውን በተወሰነ እውቀት እራስዎን መጠገን አለብዎት.

መፍጫ ጥገና

ማንኛውንም መሳሪያ በምንጠግንበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ በቀላል እንጀምራለን እና በጣም ውስብስብ በሆነው እንጨርሳለን። በገዛ እጆችዎ የማዕዘን መፍጫውን ሲጠግኑ ፣ እነሱም ይህንን ደንብ ያከብራሉ ።

መሳሪያው መስራት ሲያቆም እና ሳይበራ ሲቀር ሁኔታዎች አሉ. ብዙውን ጊዜ ይህ የሆነበት ምክንያት ብሩሾቹ መቀበላቸውን ያቆማሉ የኤሌክትሪክ ፍሰት. በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው ችግር በሙሉ በሽቦው ውስጥ ወይም በፕላግ ውስጥ ይሆናል, ወይም የመቀስቀሻ ዘዴው በቀላሉ ተሰብሯል. መላ ለመፈለግ መፍጫውን ፈትተው ያረጋግጡ, በኬብሉ ውስጥ ምንም እረፍቶች ቢኖሩም. ሽቦው እንደተለወጠ መሳሪያው በመደበኛነት መስራት ይጀምራል.

መፍጫው አይሰራም, ነገር ግን ሽቦው እና መሰኪያው አልተበላሹም. በዚህ ሁኔታ, የ DIY ጥገና የመቀስቀሻ ዘዴን መበታተን ያካትታል. ሁሉም የሚወገዱ ንጥረ ነገሮች ምልክት መደረግ አለባቸው። ይህ የሚደረገው በኋላ ላይ በትክክል እንዲገጣጠም ነው. አለበለዚያ ትጥቅ ሊጨናነቅ ወይም ጠመዝማዛው ሊቃጠል ይችላል። የማስነሻ ዘዴ ብሩሽዎች, ማንኛውንም ተመሳሳይ አዝራር መምረጥ ይችላሉ.

ቀስቅሴው እና ሽቦው ደህና ከሆኑ, ነገር ግን መሳሪያው አሁንም አይሰራም, ችግሩ ብዙውን ጊዜ በብሩሽ መያዣዎች ላይ ነው. ብዙውን ጊዜ, ብልጭታ እንዲታይ እና ዘዴው እንዲጀምር, የመገናኛ ሰሌዳዎችን ማጽዳት አስፈላጊ ነው. ካልተሳካ አሁን ያለው ሻጭ መተካት አለበት። ብዙውን ጊዜ ለሁለት ዓመታት ያህል ያለማቋረጥ ይሠራሉ. አንዳንድ የወፍጮዎች ሞዴሎች ብሩሽ ግንኙነቶች እንዳላቸው ልብ ሊባል ይገባል. በዚህ ሁኔታ, አዲስ መሸጥ እና እንደ ስብስብ ብቻ መጫን አለብዎት. በከፊል መተካት አይቻልም.

አሮጌዎቹን በአዲስ ከተተካ በኋላ በጥንቃቄ መመርመር ያስፈልግዎታል. ያልተመጣጠኑ ልብሶች በቁም ነገር ከታዩ፣ የማዕዘን መፍጫው ወይም የስበት መሃሉ ተንቀሳቃሽ ክፍል ተቀይሯል ማለት ነው። በዚህ ሁኔታ ልዩ ባለሙያተኛን ማነጋገር ተገቢ ነው, ምክንያቱም ጉድለቱን ማስተካከል እና በገዛ እጆችዎ የስበት ማእከልን ማስተካከል ፈጽሞ የማይቻል ነው.

የማርሽ ክህሎቶችን እና ዕውቀትን የሚጠይቅ ተጨማሪ ልዩ ጥፋቶች ይታሰባሉ።

• የተሸከመ መጨናነቅ;
• የመቆጣጠሪያ ኤሌክትሮኒክስ አለመሳካት;
• የሰውነት መበላሸት;
• የማርሽ መኖሪያ ጥርሶች መሰባበር;
• የ stator ወይም armature ውድቀት;
• ሰብሳቢ ውድቀት.

በመፍጫው ውስጥ የሜካኒካል ጉድለቶች ካሉ, ከዚያም አስፈላጊ ነው የበለጠ ትኩረትለትልቅ ማርሽ, ሻርክ እና ቁጥቋጦዎች ሁኔታ ትኩረት ይስጡ. የሚንቀጠቀጡ ዘንጎች ወይም ጥርሶች ያልተስተካከሉ አለባበሶች ከታዩ የተበላሹትን ክፍሎች በተቻለ ፍጥነት መተካት ያስፈልጋል ።

የአሠራር ደንቦች

በገዛ እጆችዎ የማዕዘን መፍጫውን እንዳይጠግኑ የሚከተሉትን ማክበር አለብዎት ። አስፈላጊ ደንቦችክወና.

በጦር መሣሪያዎ ውስጥ የቆየ አንግል መፍጫ ካለዎት፣ ለመጻፍ አይቸኩሉ። ቀላል የኤሌክትሪክ ዑደት በመጠቀም መሳሪያውን ፍጥነቱን የመቀየር ተግባር በመጨመር በቀላሉ ማሻሻል ይቻላል. በጥቂት ሰዓታት ውስጥ በትክክል በገዛ እጆችዎ መሰብሰብ ለሚችሉ ቀላል ተቆጣጣሪ ምስጋና ይግባቸውና የመሳሪያው ተግባር በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል። የማዞሪያውን ፍጥነት በመቀነስ, መፍጫውን እንደ መፍጫ እና መጠቀም ይቻላል ሹል ማሽንለ የተለያዩ ዓይነቶችቁሳቁሶች. ተጨማሪ አባሪዎችን እና መለዋወጫዎችን ለመጠቀም አዳዲስ እድሎች እየታዩ ነው።

ወፍጮው ዝቅተኛ ፍጥነት ለምን ያስፈልገዋል?

አብሮ የተሰራው የዲስክ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ተግባር እንደ ፕላስቲክ ወይም እንጨት ያሉ ቁሳቁሶችን በጥንቃቄ እንዲሰሩ ያስችልዎታል። በዝቅተኛ ፍጥነት, የአሠራር ምቾት እና ደህንነት ይጨምራል. ይህ ተግባር በተለይ በኤሌክትሪክ እና በሬዲዮ መጫኛ ልምምድ, በመኪና አገልግሎቶች እና በተሃድሶ አውደ ጥናቶች ውስጥ ጠቃሚ ነው.

በተጨማሪም በኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ሙያዊ ተጠቃሚዎች መካከል መሳሪያው ቀለል ባለ መጠን ይበልጥ አስተማማኝ ነው የሚል ጠንካራ አስተያየት አለ. እና ተጨማሪውን አገልግሎት "ዕቃዎችን" ወደ ውጭ ማንቀሳቀስ የተሻለ ነው የኃይል አሃድ. በዚህ ሁኔታ የመሳሪያዎች ጥገና በጣም ቀላል ነው. ስለዚህ፣ አንዳንድ ኩባንያዎች የሚገናኙትን የርቀት ልዩ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያዎችን ያመርታሉ የኤሌክትሪክ ገመድመኪኖች.

የፍጥነት መቆጣጠሪያ እና ለስላሳ ጅምር - ለምንድነው?

ዘመናዊ ወፍጮዎች የመሳሪያውን አስተማማኝነት እና ደህንነት የሚጨምሩ ሁለት አስፈላጊ ተግባራትን ይጠቀማሉ.

• የፍጥነት መቆጣጠሪያ - በተለያዩ የአሠራር ዘዴዎች ውስጥ የሞተር አብዮቶችን ቁጥር ለመለወጥ የተነደፈ መሳሪያ;
• ለስላሳ ጅምር - መሳሪያው ሲበራ የሞተር ፍጥነት ከዜሮ ወደ ከፍተኛው ቀስ ብሎ መጨመሩን የሚያረጋግጥ ወረዳ።

በዲዛይናቸው ውስጥ ተጓዥ ሞተር በሚጠቀሙ ኤሌክትሮሜካኒካል መሳሪያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. በሚበራበት ጊዜ በክፍሉ ሜካኒካል ክፍል ላይ ያለውን ድካም ለመቀነስ ይረዳል። በሜካኒካል ኤሌትሪክ ኤለመንቶች ላይ ያለውን ጭነት ቀስ በቀስ ወደ ሥራ በማስገባት ይቀንሳል.

የቁሳቁሶች ባህሪያት ጥናቶች እንዳሳዩት, በጣም ኃይለኛው የግጭት አሃዶች ምርት የሚከሰተው ከእረፍት ሁኔታ ወደ ፈጣን እንቅስቃሴ ሁነታ በከፍተኛ ሽግግር ወቅት ነው. ለምሳሌ, በመኪና ውስጥ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አንድ ጅምር በፒስተን ቡድን ላይ ከሚለብሰው አንፃር ከ 700 ኪሎ ሜትር ርቀት ጋር እኩል ነው.

ኃይሉ ሲበራ ድንገተኛ ሽግግር በደቂቃ ከ 2.5-10 ሺህ አብዮት ፍጥነት ወደ ዲስክ ማሽከርከር ከእረፍት ሁኔታ ይከሰታል. የማዕዘን መፍጫውን የሠሩ ሰዎች ማሽኑ በቀላሉ “ከእጅዎ እንደሚቀደድ” የሚሰማውን ስሜት ጠንቅቀው ያውቃሉ። ከአቅም በላይ የሆኑ ብልሽቶች ቁጥር ጋር የተያያዘው በዚህ ጊዜ ነው። ሜካኒካል ክፍልክፍል.

የ stator እና rotor windings ያነሰ ጭነት ልምድ. የማስተላለፊያ ሞተር በአጭር ዑደት ሁነታ ይጀምራል, የኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል ቀድሞውኑ ዘንጉን ወደ ፊት እየገፋ ነው, ነገር ግን ኢንቴሽን ገና እንዲዞር አይፈቅድም. የመነሻ ጅረት ዝላይ በኤሌክትሪክ ሞተር ጥቅልሎች ውስጥ ይከሰታል። እና ምንም እንኳን ለእንደዚህ አይነት ስራ በመዋቅር የተነደፉ ቢሆኑም ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ አንድ አፍታ ይመጣል (ለምሳሌ በኔትወርኩ ውስጥ በኃይል በሚጨምርበት ጊዜ) የመጠምዘዝ መከላከያው መቋቋም የማይችልበት እና የአቋራጭ አጭር ዙር ሲከሰት።

በመሳሪያው ወረዳዎች የኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ ሲካተት ለስላሳ ጅምርእና የሞተር ፍጥነት ለውጦች, ሁሉም ከላይ ያሉት ችግሮች በራስ-ሰር ይጠፋሉ. ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የቮልቴጅ "ዲፕ" ችግር የጋራ አውታረ መረብበሚነሳበት ጊዜ የእጅ መሳሪያዎች. ይህ ማለት ማቀዝቀዣው, ቴሌቪዥን ወይም ኮምፒዩተር "የመቃጠል" አደጋ ላይ አይወድቅም. እና በመለኪያው ላይ ያሉት የደህንነት ሰርኪውተሮች አይሰሩም እና በቤት ውስጥ ወይም በአፓርትመንት ውስጥ ያለውን የአሁኑን ጊዜ ያቋርጣሉ.

ለስላሳ ጅምር ዑደት መካከለኛ እና ከፍተኛ አንግል መፍጫዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል የዋጋ ምድቦች, የፍጥነት መቆጣጠሪያ ክፍል - በዋናነት በ ሙያዊ ሞዴሎችአንግል መፍጫ.

የሚስተካከለው ፍጥነት ከማዕዘን መፍጫ ጋር እንዲሰሩ ያስችልዎታል ለስላሳ ቁሳቁሶች, ጥሩ መፍጨት እና ማቅለሚያ ያከናውኑ - በከፍተኛ ፍጥነት እንጨቱ ወይም ቀለም በቀላሉ ይቃጠላሉ.

ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ዑደትዎች የመሳሪያውን ዋጋ ይጨምራሉ, ነገር ግን በሚሠራበት ጊዜ የአገልግሎት ህይወት እና የደህንነት ደረጃ ይጨምራሉ.

በገዛ እጆችዎ የመቆጣጠሪያ ዑደት እንዴት እንደሚሰበሰቡ

ለአንግል መፍጫ ፣ ለሽያጭ ብረት ወይም አምፖል ተስማሚ የሆነው በጣም ቀላሉ የኃይል መቆጣጠሪያ ፣ በገዛ እጆችዎ መሰብሰብ ቀላል ነው።

የኤሌክትሪክ ዑደት ንድፍ

ለመሰብሰብ በጣም ቀላሉ ተቆጣጣሪአብዮቶች ለአንግል መፍጫ ፣ በዚህ ሥዕል ላይ የሚታዩትን ክፍሎች መግዛት ያስፈልግዎታል ።

የመርሃግብር ንድፍየፍጥነት መቆጣጠሪያ

• R1 - ተከላካይ, መቋቋም 4.7 kOhm;
• VR1 - የመቁረጥ ተከላካይ, 500 kOhm;
• C1 - capacitor 0.1 µF x 400 V;
• DIAC - triac (ሲምሜትሪክ thyristor) DB3;
• TRIAC - triac BT-136/138.

የወረዳ አሠራር

Trimmer resistor VR1 የcapacitor C1 የኃይል መሙያ ጊዜን ይለውጣል። ቮልቴጅ በወረዳው ላይ ሲተገበር በመጀመሪያ ጊዜ (የግብአት sinusoid የመጀመሪያ አጋማሽ ዑደት) triacs DB3 እና TRIAC ይዘጋሉ. የውጤት ቮልቴጅ ዜሮ ነው. Capacitor C1 ክፍያዎችን እና በላዩ ላይ ያለው ቮልቴጅ ይጨምራል. በተወሰነ ጊዜ ውስጥ, በ R1-VR1 ሰንሰለት በተገለፀው, በ capacitor ላይ ያለው ቮልቴጅ ከ triac DB3 የመክፈቻ ገደብ ይበልጣል, triac ይከፈታል. ከ capacitor ውስጥ ያለው ቮልቴጅ ወደ TRIAC triac መቆጣጠሪያ ኤሌክትሮል ይተላለፋል, እሱም እንዲሁ ይከፈታል. የአሁን ጊዜ በክፍት triac ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል። በ sinusoid ሁለተኛ አጋማሽ ዑደት መጀመሪያ ላይ ፣ capacitor C1 እስኪሞላ ድረስ ትሪኮች ይዘጋሉ። የተገላቢጦሽ ጎን. በመሆኑም ውፅዓት ውስብስብ ቅርጽ ያለውን ምት ምልክት ያፈራል, ይህም amplitude C1-VR1-R1 የወረዳ ያለውን የክወና ጊዜ ላይ ይወሰናል.

የመሰብሰቢያ ትዕዛዝ

ይህንን ወረዳ መሰብሰብ ለጀማሪ ሬዲዮ አማተር እንኳን አስቸጋሪ አይሆንም። መለዋወጫ እቃዎች ይገኛሉ እና በማንኛውም መደብር ሊገዙ ይችላሉ. ከአሮጌ ሰሌዳዎች መሸጥን ጨምሮ። thyristors ን በመጠቀም ተቆጣጣሪውን የመገጣጠም ሂደት እንደሚከተለው ነው ።

መሣሪያውን ወደ አንግል መፍጫ እንዴት እንደሚገናኙ, አማራጮች

የመቆጣጠሪያው ግንኙነት የሚወሰነው በምን አይነት መሳሪያ ላይ ነው. ጥቅም ላይ ከዋለ ቀላል ወረዳ, በኃይል መሳሪያው የኃይል አቅርቦት ቻናል ውስጥ ብቻ ይጫኑት.

በቤት ውስጥ የተሰራ ሰሌዳ መትከል

ምንም የተዘጋጁ የመጫኛ የምግብ አዘገጃጀት መመሪያዎች የሉም. የማዕዘን መፍጫውን ከተቆጣጣሪው ጋር ለማስታጠቅ የወሰነ ማንኛውም ሰው በግባቸው እና በመሳሪያው ሞዴል መሰረት ያስቀምጣል. አንዳንድ ሰዎች መሳሪያውን ወደ መያዣው መያዣው ውስጥ ያስገባሉ, ሌሎች ደግሞ ወደ ልዩ ተጨማሪ ሳጥንበሰውነት ላይ.

ውስጥ የተለያዩ ሞዴሎችየማዕዘን መፍጫ አካል ውስጥ ያለው ቦታ ሊለያይ ይችላል። አንዳንዶቹ የመቆጣጠሪያ አሃድ ለመጫን በቂ ነፃ ቦታ አላቸው። በሌሎች ውስጥ, ወደ ላይኛው ክፍል መውሰድ እና በተለየ መንገድ ማያያዝ አለብዎት. ነገር ግን ዘዴው እንደ አንድ ደንብ ሁልጊዜ በመሳሪያው ጀርባ ላይ የተወሰነ ክፍተት አለ. ለአየር ዝውውር እና ለማቀዝቀዝ የተነደፈ ነው.

በመሳሪያው ጀርባ ላይ ያለው ክፍተት

ብዙውን ጊዜ ይህ የፋብሪካው ፍጥነት መቆጣጠሪያ የሚገኝበት ቦታ ነው. በዚህ ቦታ ላይ በራሱ የተሰራ ዲያግራም ሊቀመጥ ይችላል. ተቆጣጣሪው እንዳይቃጠል ለመከላከል, thyristors በራዲያተሩ ላይ መጫን አለባቸው.

ቪዲዮ: ለስላሳ ጅምር ፕላስ እና የሞተር ፍጥነት ማስተካከያ

የተጠናቀቀውን እገዳ የመጫኛ ገፅታዎች

በማእዘን መፍጫ ውስጥ የፋብሪካ መቆጣጠሪያን ሲገዙ እና ሲጭኑ ብዙውን ጊዜ ሰውነትን ማሻሻል አለብዎት - የማስተካከያ ተሽከርካሪው እንዲወጣ ለማድረግ ቀዳዳውን ይቁረጡ ። ነገር ግን ይህ የሽፋኑን ጥብቅነት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል. ስለዚህ መሳሪያውን ከውጭ መትከል ይመረጣል.

የማስተካከያው ጎማ ፍጥነቱን ይለውጣል

በማስተካከያው ጎማ ላይ ያሉት ቁጥሮች የሾላ አብዮቶች ብዛት ያመለክታሉ።ይህ ዋጋ ፍጹም አይደለም፣ ግን ሁኔታዊ ነው። "1" - ዝቅተኛ ፍጥነት, "9" - ከፍተኛ. ቀሪዎቹ ቁጥሮች ለቁጥጥር መመሪያ ሆነው ያገለግላሉ. በሰውነት ላይ የመንኮራኩሩ ቦታ ይለያያል. ለምሳሌ, በ Bosch PWS 1300-125 CE, Wortex AG 1213-1 E ወይም Watt WWS-900 የማዕዘን መፍጫዎች በእጀታው ስር ይገኛል. እንደ ማኪታ 9565 ሲቪኤል ባሉ ሌሎች ሞዴሎች ላይ የማስተካከያ ተሽከርካሪው በቤቱ መጨረሻ ላይ ይገኛል.

የመቆጣጠሪያው የግንኙነት ንድፍ ወደ አንግል መፍጫው ውስብስብ አይደለም, ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ገመዶችን ወደ አዝራሩ መዘርጋት በጣም ቀላል አይደለም, ይህም በመሳሪያው አካል ሌላኛው ጫፍ ላይ ይገኛል. ችግሩን በመምረጥ ሊፈታ ይችላል ምርጥ መስቀለኛ ክፍልሽቦ ወይም ወደ መያዣው ገጽታ ማምጣት.

ተቆጣጣሪው በስዕላዊ መግለጫው መሰረት ተያይዟል

ጥሩ አማራጭ መቆጣጠሪያውን በመሳሪያው ገጽ ላይ መጫን ወይም ከእሱ ጋር ማያያዝ ነው የአውታረ መረብ ገመድ. በመጀመሪያው ሙከራ ላይ ሁሉም ነገር ሁልጊዜ አይሰራም, አንዳንድ ጊዜ መሳሪያውን መሞከር እና አንዳንድ ማስተካከያዎችን ማድረግ አለብዎት. እና ወደ ክፍሎቹ መዳረሻ ሲከፈት ይህን ማድረግ ቀላል ነው።

አስፈላጊ! አብሮ የመስራት ልምድ ከሌልዎት የኤሌክትሪክ ንድፎችን, ከዚህ ተግባር ጋር የተገጠመ ዝግጁ የሆነ የፋብሪካ መቆጣጠሪያ ወይም የማዕዘን መፍጫ መግዛት የበለጠ ጠቃሚ ነው.

ከኤሌክትሪክ ገመድ ጋር በማያያዝ

የመሳሪያ መመሪያ መመሪያ

በቤት ውስጥ ከሚሰራ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ጋር የማዕዘን መፍጫውን ሲሠራ ዋናው ደንብ የሥራውን እና የእረፍት ጊዜውን ማክበር ነው.

በተጨማሪም የፍጥነት መቆጣጠሪያው ዝቅተኛ ከሆነ መሳሪያውን ላለማብራት በጣም ይመከራል - የተቀነሰው የቮልቴጅ መጠን rotor ለማሽከርከር በቂ አይሆንም, ሰብሳቢው ላሜላዎች በአጭር ዑደት ሁነታ ውስጥ ይቀራሉ, እና ጠመዝማዛዎቹ ከመጠን በላይ ማሞቅ ይጀምራሉ. ተለዋዋጭ ተቃዋሚውን ወደ ከፍተኛው ይክፈቱት, ከዚያም የማዕዘን መፍጫውን በማብራት ፍጥነቱን ወደሚፈለገው እሴት ይቀንሱ.

ትክክለኛውን የማግበር እና የማስተካከያ ቅደም ተከተል መከተል የማዕዘን መፍጫውን ላልተወሰነ ጊዜ እንዲሰሩ ያስችልዎታል።

በተጨማሪም በማእዘን መፍጫ ላይ የማሽከርከር ፍጥነት ማስተካከል በውሃ ቧንቧ መርህ ላይ እንደሚከሰት መረዳት ያስፈልጋል. መሳሪያው የአብዮቶችን ቁጥር አይጨምርም, እነሱን ብቻ ይቀንሳል. ከዚህ በመነሳት ከፍተኛው የስም ሰሌዳ ፍጥነት 3000 ሩብ ከሆነ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ሲገናኝ የማዕዘን መፍጫው ከከፍተኛው ፍጥነት ባነሰ ክልል ውስጥ ይሰራል።

ትኩረት! የማዕዘን መፍጫው ቀድሞውኑ ከያዘ የኤሌክትሮኒክስ ወረዳዎች, ለምሳሌ, ቀድሞውኑ የፍጥነት መቆጣጠሪያ የተገጠመለት ነው, ከዚያ የ thyristor መቆጣጠሪያ አይሰራም. የውስጥ ወረዳዎችመሣሪያው በቀላሉ አይበራም።

ቪዲዮ-በቤት የተሰራ የማዕዘን መፍጫ ፍጥነት መቆጣጠሪያ

የሞተርን ፍጥነት ለማስተካከል የማዕዘን መፍጫውን በወረዳ ማስታጠቅ መሳሪያውን የመጠቀምን ውጤታማነት ይጨምራል። እና የተግባር ክልልን ያስፋፉ. ይህ ደግሞ የቴክኖሎጂ ሀብቶችን ይቆጥባል መፍጨት ማሽንእና የአገልግሎት ህይወቱን ይጨምራል.

ባለፈው መጣጥፍ ውስጥ የ 380 ቮልት ሞተርን በአንድ-ደረጃ 220 ቮ የኤሌክትሪክ አውታር ውስጥ እንዴት እንደሚገናኙ እና እንደሚጀምሩ ነግሬዎታለሁ አሁን ነጠላ-ደረጃ ኤሌክትሪክ ሞተር ከተሰበረ ማጠቢያ ማሽን, የቫኩም ማጽጃ ወዘተ. በ ውስጥ ለሌሎች ዓላማዎች በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ቤተሰብለምሳሌ ሹል ማድረጊያ ማሽን፣ የሳር ማጨጃ ማሽን፣ ወዘተ ለመንዳት።

ለ 220 ቮልት ተዘዋዋሪ ሞተር የግንኙነት ንድፍ

ውስጥ የኤሌክትሪክ ቁፋሮዎች, ሮታሪ መዶሻዎች, ወፍጮዎች እና አንዳንድ ሞዴሎች ማጠቢያ ማሽኖችማሽኖች የተመሳሰለ ተጓዥ ሞተር ይጠቀማሉ። በተሳካ ሁኔታ ይጀምራል እና ወደ ውስጥ ይሰራል ነጠላ-ደረጃ አውታረ መረቦችያለ አላስፈላጊ የመነሻ መሳሪያዎች.

ለዛውም ተጓዥ ኤሌክትሪክ ሞተርን ለማገናኘት, ሁለቱን ጫፎች ቁጥር 2 እና ቁጥር 3 በጀልባ ማገናኘት አስፈላጊ ነው, አንዱ ከአርማተሩ ይመጣል, ሁለተኛው ደግሞ ከስታቲስቲክስ. እና የቀሩትን 2 ጫፎች ከ 220 ቮልት የኃይል አቅርቦት ጋር ያገናኙ.

ሰብሳቢውን ሲያገናኙ ያስታውሱኤሌክትሪክ ሞተር ያለ ኤሌክትሮኒክስ አሃድ፣ በከፍተኛ ፍጥነት ብቻ ነው የሚሰራው፣ እና ሲጀመር ኃይለኛ ጀርክ፣ ትልቅ መነሻ ጅረት እና በተጓዥው ላይ ብልጭታ ይኖረዋል።

ሞተሩ ባለ 2-ፍጥነት ሊሆን ይችላል, ከዚያም 3 ኛ ጫፍ ከጠመዝማዛው ግማሽ ላይ ከስታቶር ይወጣል. ከእሱ ጋር ሲገናኙ, የሾል ማሽከርከር ፍጥነት ይቀንሳል, ነገር ግን ይህ ሞተሩን በሚጀምርበት ጊዜ የንፅህና መከላከያ አደጋን ይጨምራል.

የማዞሪያውን አቅጣጫ ለመለወጥ የስታቶርን ወይም የአርማተር ግንኙነትን ጫፎች መለዋወጥ አስፈላጊ ነው.

ነጠላ-ደረጃ ያልተመሳሰሉ የኤሌክትሪክ ሞተሮች የግንኙነት ንድፎችን

ነጠላ-ደረጃ ኤሌክትሪክ ሞተሮች በስቶተር ውስጥ አንድ ጠመዝማዛ ብቻ ቢኖራቸው በውስጡ ያለው የኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ከመሽከርከር ይልቅ ይንቀጠቀጣል። እና ማስጀመሪያው የሚከናወነው ዘንግውን በእጅ ከከፈተ በኋላ ብቻ ነው። ስለዚህ, ለገለልተኛ ማስጀመር ያልተመሳሰሉ ሞተሮችረዳት ወይም የመነሻ ጠመዝማዛ ታክሏል ፣ በዚህ ውስጥ ደረጃው በ 90 ዲግሪ capacitor ወይም inductance በመጠቀም ይቀየራል። የመነሻው ጠመዝማዛ በሚበራበት ጊዜ የኤሌትሪክ ሞተርን rotor ይገፋል። ዋናው የግንኙነት ንድፎች በስዕሉ ላይ ይታያሉ.

የመጀመሪያዎቹ ሁለት ወረዳዎች ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ የመነሻውን ጠመዝማዛ ለማገናኘት የተነደፉ ናቸው, ነገር ግን ከ 3 ሰከንድ ያልበለጠ ጊዜ ውስጥ. ይህንን ለማድረግ ሞተሩ እስኪጀምር ድረስ ተጭኖ መቆየት ያለበትን ሪሌይ ወይም የመነሻ ቁልፍ ይጠቀሙ።

ክፍልን ጠቅ ያድርጉ

VK ንገረው።

ውድ ጎብኝዎች!!!

ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, ወፍጮው እንደ ግራፋይት ብሩሾችን መልበስ, የስታቶር ጠመዝማዛ ማቃጠል, ወዘተ ባሉ ብልሽቶች ይታወቃል. እርግጥ ነው, መልበስ በራሱ በሜካኒካዊነትም ይከሰታል. ከርዕሱ ጋር ሙሉ በሙሉ ለመተዋወቅ: "የማዕዘን መፍጫውን እንዴት እንደሚጠግኑ", የኤሌክትሪክ ዲያግራሙን እንይ. ተጓዥ ሞተር ኤሲ, በትክክል እንደዚህ አይነት ኤሌክትሪክ ሞተር በማእዘን መፍጫ ውስጥ ተጭኗል.

የ AC ብሩሽ የሞተር ዑደት ንድፍ

ስዕሉ (ምስል 1) ያሳያል የኤሌክትሪክ ግንኙነቶች stator windings, rotor እና ግራፋይት ብሩሽ. በኤሌክትሪክ ሞተር ውስጥ የግራፋይት ብሩሾች በብሩሽ መያዣዎች ውስጥ ተጭነዋል. ብሩሾቹ ከተጓዥው ላሜላዎች ጋር ይገናኛሉ. አንዳንድ የ stator windings ከውጪ የኃይል ምንጭ ጋር የተገናኙ ናቸው. የ stator windings ሌሎች ጫፎች ከግራፋይት ብሩሾች ጋር የተገናኙ ናቸው, የኤሌክትሪክ ዑደት በ rotor windings ላይ ይዘጋል.

የማዕዘን መፍጫ የፍጥነት መቆጣጠሪያው በተከታታይ ወደ ተንቀሳቃሽ ሞተር ዑደት በገመድ ተያይዟል። የፍጥነት መቆጣጠሪያው የግንኙነት ዲያግራም በራሱ በተቆጣጣሪው አካል ላይ ወይም በመፍጫ ኦፕሬሽን ማኑዋል ላይ መጠቆም አለበት።

የመፍጫ መሳሪያው

የመፍጫውን መዋቅር በተመለከተ ሁሉም ነገር በስዕሉ ላይ ይገለጻል እና ምንም ማብራሪያ አያስፈልግም. በሚነዱ እና በሚነዱ የቢቭል ጊርስዎች እገዛ ፣ መዞር ከኤሌክትሪክ ሞተር ወደ ማርሽ ሳጥኑ ዘንግ ይተላለፋል።

የመጓጓዣ ሞተር ብልሽቶች

የማዕዘን መፍጫው የኤሌክትሪክ ሞተር ብልሽት ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው ።

• የ rotor commutator መልበስ;
• የግራፍ ብሩሾችን መልበስ;
• የስታቶር ጠመዝማዛ ማቃጠል;
• የ rotor windings ማቃጠል;
• አለመኖር የእውቂያ ግንኙነትበግራፍ ብሩሾች አማካኝነት የስታቶር ሽክርክሪት ጫፎች;
• በመሰኪያው መሠረት ላይ ባለው የኬብል ሽቦ ላይ የሜካኒካዊ ጉዳት;
• በኬብሉ ርዝመት ላይ ባለው ሽቦ ላይ የሜካኒካዊ ጉዳት;
• የ capacitor ውድቀት ፣

እንዲሁም በኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ ካለው አንዳንድ ዓይነት መቋረጥ ጋር የተያያዙ ሌሎች ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች.

የማስተላለፊያ ሞተርን በመፈተሽ ላይ

የማስተላለፊያ ሞተር ብልሽት መንስኤ በመለኪያ መሣሪያ ተለይቷል፣ እንደነዚህ ያሉትን መሳሪያዎች ምሳሌ በመጠቀም፡-

• ጠቋሚ ሞካሪ;
• ኦሚሜትር;
• መልቲሜትር

የመለኪያ መሣሪያ ከሌለ ማንኛውም ክፍተት በጠቋሚ ዊንዳይ ሊወሰን ይችላል.

እንግዲያው, የስታቶር ዊንዶች (ምስል 3) ማቃጠል አብዛኛውን ጊዜ በኤሌክትሪክ ሞተር ውስጥ በአጠቃላይ ማሞቅ ምክንያት ነው እንበል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ, በ stator ጠመዝማዛ ውስጥ ሽቦዎች insulation ተሰብሯል እና ጠመዝማዛ ራሱ ወደ ፍሬም አካል አጭር-የወረዳ ይችላሉ. እንደዚህ አይነት ለመመስረት ሊሆን የሚችል ምክንያትብልሽት, የመሣሪያው አንድ መጠይቅን ጫፍ ወደ stator ጠመዝማዛ ሽቦ ውፅዓት መጨረሻ ጋር የተገናኘ ነው, ሁለተኛው መጠይቅን ጫፍ stator ፍሬም መኖሪያ ጋር የተገናኘ ነው.

የ rotor ጠመዝማዛውን ለመፈተሽ የመሳሪያው መመርመሪያዎች ከጠቋሚው ላሜላዎች (ሳህኖች) ጋር መገናኘት አለባቸው (ምስል 4).

ለአሁኑ ያ ብቻ ነው። ክፍሉን ይከተሉ.

ትዊተር

VK ንገረው።

ክፍልን ጠቅ ያድርጉ

እባክህ የማዕዘን መፍጫውን የስታቶር ጠመዝማዛውን ሽቦ መስቀል ክፍል ንገረኝ Kolner 580 ወ ቁጥር 167

ጤና ይስጥልኝ ውድ የኤሌክትሪክ ባለሙያዎች!
እባኮትን የማዕዘን መፍጫ ኤሌክትሪክ ሞተር ለ 2-3 ደቂቃዎች ሲሽከረከር ሊሞቅ የሚችለው ለምን እንደሆነ ይንገሩኝ rotorውን ከቀየሩ በኋላ ቀዝቀዝ ካደረጉት በኋላ።
መጀመሪያ ላይ በሚሠራበት ጊዜ የአልማዝ ምላጭበአዲስ መፍጫ ላይ ዲስኩን በ rotor ሙሉ ማሽከርከር ላይ በማቆም ከመጠን በላይ አሞቁት። ፈትነን እና rotor ን ፈትሸው - በተጓዥው (ሁለት ጥቁር ላሜላዎች) ላይ በወረዳው ውስጥ እረፍት ነበር. ምንም ተጨማሪ ንጥረ ነገሮች አልተረጋገጡም። አዲስ rotor ጫንን እና ያለ ጭነት ማሞቅ ጀመረ.

ሀሎ!
እባክዎን ይንገሩኝ - እንዲህ ዓይነቱን መዶሻ መሰርሰሪያ መልህቅ http://rotorua.com.ua/product/jakor-perforatora-einhell-858/ ከተተካ በኋላ የመዶሻ መሰርሰሪያ በርሜል ወደ ሌላ አቅጣጫ መዞር ጀመረ። ምክንያቶቹ ምን ሊሆኑ ይችላሉ? ጉድለት ያለበት መልህቅ ወይስ የሆነ ልዩነት? ለመልሱ አመሰግናለሁ.