জ্বালানী পাম্প 2115 এ কাজ করে না। জ্বালানী পাম্প পাম্প করে না (ফুয়েল পাম্প)

সামারা VAZ 2114/2115 পরিবারের গাড়ির মালিকদের অভিযোগ করার কিছু নেই: তাদের গাড়িগুলি বেশ ভালভাবে লোড পরিচালনা করতে পারে এবং খুব কমই ব্যর্থ হয়। তবে কিছু ক্ষেত্রে, সমস্যাটি জ্বালানী পাম্পের ভাঙ্গন হয়ে যায়। এই অপরিহার্য উপাদানসিস্টেম, যার ত্রুটি হুমকি গুরুতর সমস্যা: মোটর সহজভাবে কাজ করবে না.

জ্বালানী পাম্প (বা জ্বালানী পাম্প) গ্যাস ট্যাঙ্ক থেকে ইঞ্জিনে জ্বালানি পাম্প করে। 14 তম এবং 15 তম মডেলের VAZ পারিবারিক গাড়িগুলিতে, জ্বালানী পাম্পটি জ্বালানী ট্যাঙ্কে অবস্থিত। গ্যাস ট্যাঙ্কটি গাড়ির নীচে, পিছনের দিকে অবস্থিত। অতএব, প্রয়োজনে জ্বালানী পাম্পে যাওয়ার জন্য, আপনাকে কেবিনের পিছনের সিট থেকে কুশনটি সরাতে হবে এবং নীচে লুকানো একটি ছোট হ্যাচ খুঁজে বের করতে হবে।

ডিভাইসটি গাড়ির বডিতে একটি অস্পষ্ট হ্যাচের নীচে পিছনের আসনগুলির নীচে "লুকানো" রয়েছে

সামারা ভিএজেড পরিবারের গাড়িগুলিতে (অর্থাৎ "চৌদ্দ বছর" এবং "ট্যাগগুলিতে"), "সারাটভ" ব্র্যান্ডের "নেটিভ" কারখানার জ্বালানী পাম্প ইনস্টল করা হয়েছে। তাদের কর্মক্ষমতা গড়, কিন্তু নিবিড়তার পরিপ্রেক্ষিতে তারা যে কোনো সময় ড্রাইভারকে নামিয়ে দিতে পারে।যাইহোক, তাদের প্রধান সুবিধা হল তাদের কম খরচ।

একটি VAZ-2114/2115 এর প্রতিটি মালিক সহজেই একটি অবাঞ্ছিত জ্বালানী পাম্প একটি ভাল দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, ঘরোয়া "DAAZ" বা সময়-পরীক্ষিত "Pekar"।

পেট্রোল পাম্প উত্পাদন দিমিত্রোভগ্রাদে অবস্থিত

বিদেশী অ্যানালগগুলি: কিউএইচ (ইংল্যান্ড) এবং ওটিএ (ইতালি) গার্হস্থ্য গাড়িগুলির জ্বালানী ব্যবস্থায় পুরোপুরি ফিট করে, তবে, তাদের খরচ সারাতোভ জ্বালানী পাম্পের দামের চেয়ে প্রায় তিনগুণ বেশি। যাইহোক, পাম্প অসদৃশ গার্হস্থ্য উত্পাদন, QH এবং OTA পণ্যগুলি শুধুমাত্র একটি ঝিল্লি দিয়ে সজ্জিত, কিন্তু এটি খুব পুরু। অতএব, বিদেশী ব্যয়বহুল পেট্রোল পাম্প ব্যবহার করার সময়, তেলে জ্বালানী প্রবেশের সম্ভাবনা কার্যত বাদ দেওয়া হয়।

পেকারভ উৎপাদন সেন্ট পিটার্সবার্গে খোলা হয়েছিল

টেবিল: VAZ 2114/2115 এর জন্য জ্বালানী পাম্পের তুলনামূলক বৈশিষ্ট্য

কীভাবে জ্বালানী পাম্পের কার্যকারিতা পরীক্ষা করবেন

প্রায়শই, সেই সমস্ত সমস্যার জন্য যার জন্য গাড়ির মালিক জ্বালানী পাম্পকে দায়ী করেন, জ্বালানী সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানগুলিকে দায়ী করা হয়। একটি জ্বালানী পাম্প ব্যর্থ হয়েছে কিনা তা নির্ধারণ করতে, কেন এটি ভেঙে যেতে পারে তা আপনাকে জানতে হবে।

জ্বালানী পাম্পের ত্রুটির কারণ

প্রায়শই, গাড়ি চালানোর সময় ডিভাইসটি ব্যর্থ হতে পারে। যানবাহন. গ্যাস পাম্প কেবল ট্যাঙ্ক থেকে ইঞ্জিনে জ্বালানি পাম্প করতে অস্বীকার করতে পারে, বা একটি ফুটো তৈরি হতে পারে, যা ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপকে ব্যাহত করবে। যদি বিদ্যুৎ সরবরাহ বিঘ্নিত হয়, পাম্প সম্পূর্ণরূপে কাজ করা বন্ধ করে দেয়।

জ্বালানী পাম্পের ত্রুটির প্রধান কারণগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

পাম্প নিজেই নিবিড়তা অভাব (ফুঁস);

ঝিল্লি পৃষ্ঠের ক্ষতি;

পাম্প মোটরের সম্পদ ব্যবহার করা হয়েছে;

পরিচিতি জারিত হয়েছে;

তারের বা রিলে সমস্যা;

জ্বালানী ট্যাঙ্কে ময়লা এবং ধ্বংসাবশেষ, যা পেট্রোলের সাথে পাম্পে প্রবেশ করে।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, জ্বালানী পাম্প ব্যর্থ হওয়ার অনেক কারণ থাকতে পারে।

ফিল্টার জালের উপর ময়লা জমা জ্বালানী পাম্পের ত্রুটির একটি সাধারণ কারণ।

একটি সমস্যার লক্ষণ

শুধুমাত্র চারটি প্রধান লক্ষণ আছে যার দ্বারা আপনি করতে পারেন বিশেষ ডিভাইসজ্বালানী পাম্পের ত্রুটি নির্ণয় করুন:

গাড়ী সহজভাবে শুরু হবে না. অবশ্যই, ইঞ্জিনটি অন্যান্য কারণে কাজ নাও করতে পারে, তবে, প্রথমে আপনাকে জ্বালানী পাম্পের কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে হবে।

গাড়ি শুরু হওয়ার পরে, জ্বালানী পাম্পের বৈশিষ্ট্যযুক্ত গুঞ্জন শব্দ অশ্রাব্য। কেবিনের পিছনে ঘূর্ণায়মান আওয়াজ স্পষ্টভাবে শ্রবণযোগ্য হওয়া উচিত, কারণ জ্বালানী পাম্পটি পিছনের আসনগুলির নীচে অবস্থিত।

IN ইদানীংকাজে বাধা ছিল পাওয়ার ইউনিট: ইঞ্জিন প্রথমবার চালু হয় না, ড্রাইভিং করার সময় আপনি ইঞ্জিনের স্ট্রেনিং শুনতে পারেন।

কম গতিতে গাড়ি চালালে গাড়ি ঝাঁকুনি দিতে শুরু করে।

জ্বালানী পাম্প VAZ 2114/2115 মেরামত

জ্বালানী পাম্প মেরামত করার সময়, আমরা এই বিষয়টি থেকে এগিয়ে যাব যে আমরা ইতিমধ্যে ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী পাম্প সরিয়ে ফেলেছি। কীভাবে ডিভাইসটি সঠিকভাবে ভেঙে ফেলা যায় তা নীচে লেখা হবে, তবে আমরা মেরামতের কাজের অগ্রগতির বিবরণে আরও বিশদে থাকব:

আপনাকে মডিউল থেকে প্রতিরক্ষামূলক কাপটি অপসারণ করতে হবে - এটি করার জন্য, আপনাকে স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে কাপের ল্যাচগুলিকে প্যারি করতে হবে এবং জ্বালানী পাম্পটি অবাধে বেরিয়ে আসবে।

আমরা জ্বালানী পাম্প হাউজিং থেকে দুটি স্ক্রু খুলে ফেলি যা জ্বালানী স্তরের সেন্সরকে সুরক্ষিত করে, তারপর সেন্সর থেকে আসা তারের তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে একপাশে রাখি।

disassembly সম্পূর্ণ করার জন্য, আপনি ডিভাইস থেকে হাউজিং নিজেই অপসারণ করতে হবে - পৃষ্ঠের উপর একটি cotter পিন আছে যা টেনে বের করা প্রয়োজন।

ফাটল, অশ্রু এবং বিকৃতির জন্য আপনাকে ডিভাইসের সমস্ত অংশ সাবধানে পরীক্ষা করতে হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, প্রায়শই জ্বালানী পাম্পের কিছু নির্দিষ্ট অংশ ব্যর্থ হয়, যা একটি নতুন ডিভাইস কেনার চেয়ে প্রতিস্থাপন করা অনেক সহজ এবং সস্তা। ঝিল্লি, রাবার বুশিং বা ফিল্টারগুলি প্রতিস্থাপন করা বিশেষভাবে কঠিন নয়: পুরানো পণ্যটি বন্ধ করতে একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করুন এবং তার জায়গায় নতুনটি টানুন। জ্বালানী পাম্পের জাল, ফ্লোট বা জ্বালানী স্তরের সেন্সরও একটি নিয়মিত স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে সহজেই মাউন্ট করা যেতে পারে।

ইউনিট বিপরীত ক্রমে reassembled হয়.

ভিডিও: কীভাবে আপনার নিজের হাতে VAZ 2115 এ জ্বালানী পাম্প মেরামত করবেন

জ্বালানী পাম্প কাজ না করলে কি করবেন

এই ডিভাইসের মেরামত বা প্রতিস্থাপন সম্পর্কিত কিছু সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে, এটি মনে রাখা উচিত যে গ্যাস পাম্পের কাজ হল একটি নির্দিষ্ট চাপ তৈরি করা। জ্বালানী সিস্টেমগাড়ী তদনুসারে, প্রথম পদক্ষেপটি হল জ্বালানীর চাপ পরিমাপ করা, সম্ভবত জ্বালানী পাম্পের ব্যর্থতা সঠিকভাবে নির্ণয় করার জন্য।

VAZ-2114/2115 জ্বালানী সিস্টেমে সাধারণ বায়ুমণ্ডলীয় পরামিতিগুলি নিম্নরূপ:

নিষ্ক্রিয় এ - 2.5;

ইগনিশন চালু করার পরে - 3 থেকে;

চাপ নিয়ন্ত্রক নল ছাড়া - 3.3;

চিমটিযুক্ত ড্রেন সহ - 7;

গ্যাস প্যাডেল টিপানোর পরে - 3 থেকে 4.5 পর্যন্ত।

সঠিক তথ্য পাওয়ার জন্য আপনাকে একবারে জ্বালানী সিস্টেমের পাঁচটি অপারেটিং অবস্থায় চাপ পরিমাপ করতে হবে। গাড়ির হুডের নীচে একটি চাপ ফিটিং রয়েছে; আপনাকে এটি থেকে ক্যাপটি খুলতে হবে এবং একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দিয়ে একটি চাপ গেজ সংযুক্ত করতে হবে। ইগনিশন চালু করে, ড্রেন ধরে রেখে, গ্যাস টিপে, পাঁচটি চাপ পরিমাপ করা প্রয়োজন।

একটি চাপ পরিমাপক ব্যবহার করে, আপনি জ্বালানী চাপ পরিমাপ করতে পারেন এবং, এই সূচকের উপর ভিত্তি করে, একটি ত্রুটির জন্য দেখুন

তারের চেক

যদি চাপের রিডিং স্বাভাবিকের সাথে প্রায় অভিন্ন হয় তবে আপনাকে শর্ট সার্কিটের জন্য তারের পরীক্ষা করতে হবে। এটা বেশ সম্ভব যে জ্বালানী পাম্প নিজেই কাজের ক্রমে রয়েছে, শুধুমাত্র এটিতে যাওয়া পরিচিতিগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।

শর্ট সার্কিটের জন্য জ্বালানী পাম্পের তারের পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

আপনাকে জানতে হবে যে ওয়্যারিং সিস্টেম, যা সরাসরি জ্বালানী পাম্পে যায়, তার তিনটি তার রয়েছে: ইতিবাচক, নেতিবাচক এবং ট্যাঙ্কে জ্বালানী স্তরের একটি সূচক। আপনাকে 12 V এর বেশি শক্তি সহ একটি নিয়মিত আলোর বাল্ব নিতে হবে এবং এর তারগুলিকে পাম্পের বাহ্যিক সংযোগকারীতে "+" এবং "-" পরিচিতিগুলির সাথে সংযুক্ত করতে হবে। ইঞ্জিন শুরু করার পরে, যদি বাতি জ্বলে, তবে যোগাযোগ আছে।

তারের সার্কিটে ত্রুটি থাকলে, আলোর বাল্ব জ্বলবে না। জ্বালানী পাম্পের অভ্যন্তরীণ যোগাযোগগুলি নিম্নরূপ চেক করা হয়:

একে একে, লাইট বাল্ব ওয়্যারিং জ্বালানী পাম্পের "+" এবং "-" সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত থাকে, তারপরে তার মাটিতে এবং রিলেতে;

যদি নেতিবাচক যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত থাকা অবস্থায় বাতিটি জ্বলজ্বল করে, তবে জ্বালানী পাম্পের যোগাযোগটি কাজ করছে না বলে মনে করা হয় এবং যদি এটি জ্বলজ্বল না করে তবে "+" যোগাযোগ কাজ করছে না।

এর পরে, আপনাকে প্রথমে রিলে এবং ফিউজ পরীক্ষা করতে হবে: যদি সেগুলি স্বাভাবিক হয় তবে পাম্প এবং রিলে এর মধ্যে কোথাও তারের ক্ষতি হয়েছে।

একটি VAZ 2114/2115 এ জ্বালানী পাম্প প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে

আপনি কাজ শুরু করার আগে, আপনার সিস্টেমে জ্বালানী চাপ উপশম করা উচিত। এমনকি যখন পাম্প কাজ করছে না, তখন চাপ খুব বেশি থাকতে পারে, যা ভেঙে ফেলার কাজ চলাকালীন পেট্রলের স্রোতের চাপের দিকে পরিচালিত করবে।

একটি গাড়ির জ্বালানী ব্যবস্থায় চাপ কমাতে, এটিকে তিন ঘন্টার জন্য সমান মাটিতে দাঁড়াতে দেওয়া যথেষ্ট।

পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং পাইপগুলিতে জ্বালানীর চাপ লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পাবে এবং ডিভাইসটি প্রতিস্থাপন করা কোনও অসুবিধা ছাড়াই ঘটবে।

সমস্ত ক্ষেত্রে এটি একটি নতুন দিয়ে জ্বালানী পাম্প প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হয় না কখনও কখনও এটি কেবল মেরামত করা যথেষ্ট

সরঞ্জাম প্রস্তুত করা হচ্ছে

কাজের সমস্ত ধাপ সহজ করতে, আপনাকে বেশ কয়েকটি সরঞ্জাম প্রস্তুত করতে হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, বেশিরভাগ গাড়ির মালিকদের সেগুলি রয়েছে:

ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার;

ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার;

ওপেন-এন্ড রেঞ্চ 17;

7 এ মাথা;

কী জন্য এক্সটেনশন।

কীভাবে একটি VAZ 2114/2115 এ একটি ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী পাম্প অপসারণ করবেন জ্বালানী পাম্প dismantling জন্য পদ্ধতি দ্বারা নির্ধারিত হয়পরবর্তী পদক্ষেপ

কাজ:

হুড খুলুন এবং ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

গাড়ির ভিতরে পিছনের সিট কুশন বাড়ান।

সিটের নীচে একটি ছোট হ্যাচ রয়েছে - এটির নীচে জ্বালানী পাম্পটি অবস্থিত।

একটি 17 রেঞ্চ ব্যবহার করে আপনাকে মেঝেতে হ্যাচ সুরক্ষিত সমস্ত বাদাম খুলতে হবে।

হ্যাচ কভারটি একপাশে রেখে, আপনাকে দুটি তারের ব্লক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে। এটি করার জন্য, আপনাকে প্রথমে প্লাগের ফিক্সিং উপাদানটি বাঁকতে হবে। এর পরে, জ্বালানী পাম্প নিজেই অ্যাক্সেসযোগ্য হয়ে উঠবে। একটি এক্সটেনশন কর্ড ব্যবহার করে এবংরেঞ্চ ধাতু পৃষ্ঠগাড়ী

জ্বালানী পাম্প অপসারণের সর্বোত্তম উপায় হল রাবারের রিং এর সাথে লাগানোর জন্য একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করা।

ভিডিও: কীভাবে একটি VAZ 2114 এ জ্বালানী পাম্প প্রতিস্থাপন করবেন

কিভাবে জ্বালানী পাম্প ফিরে ইনস্টল

VAZ 2114/2115 এ জ্বালানী পাম্প ইনস্টল করার পদ্ধতিটি সম্পূর্ণ বিপরীত: অর্থাৎ, আপনাকে প্রথমে সিটের নীচে গহ্বরে ডিভাইসটি ঢোকাতে হবে এবং তারপরে সমস্ত সংযোগ বিচ্ছিন্ন তার এবং টিউবগুলিকে সংযুক্ত করতে হবে। চূড়ান্ত পর্যায়- হ্যাচ বন্ধ করা এবং পিছনের সিটের কুশনটিকে তার আসল জায়গায় ফিরিয়ে দেওয়া।

স্বাধীনভাবে জ্বালানী পাম্পের ব্যর্থতা নির্ণয় করার ক্ষমতা, সেইসাথে ডিভাইসটি দ্রুত প্রতিস্থাপন বা মেরামত করার ক্ষমতা বিশেষত সেই সমস্ত চালকদের জন্য কার্যকর হবে যারা নিজেরাই তাদের গাড়ির পরিষেবা দিতে অভ্যস্ত। তদতিরিক্ত, জ্বালানী পাম্প এবং এর মেরামত পরীক্ষা করার পদ্ধতিটিকে বিশেষত জটিল কাজ হিসাবে বিবেচনা করা যায় না, তাই এমনকি একজন অনভিজ্ঞ মালিকও কোনও পরিষেবা স্টেশনের সাথে যোগাযোগ না করেই জ্বালানী পাম্পটিকে কার্যকরী অবস্থায় আনতে সক্ষম হবেন।

2000 এবং তার পরে উত্পাদিত VAZ-2115 গাড়িগুলিতে, ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা হয়েছে, যার অর্থ জ্বালানী ট্যাঙ্কে অবস্থিত গ্যাস পাম্পটি বৈদ্যুতিক হবে। ইঞ্জিন শুরু করার আগে প্রতিবার এই জাতীয় জ্বালানী পাম্পের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করা হয়। তদুপরি, ড্রাইভারকে অবশ্যই এটি সঠিকভাবে করতে হবে। আপনি যখন ইগনিশন চালু করেন, তখন আপনার কয়েক সেকেন্ডের জন্য জ্বালানী পাম্প চালু হওয়ার শব্দ শুনতে হবে। এই শব্দ বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে অপেক্ষা করতে হবে এবং শুধুমাত্র তারপর ইঞ্জিন চালু করতে হবে। এটি করা হয় যাতে পাওয়ার সিস্টেমটির পরিষেবাযোগ্যতার জন্য পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার সময় থাকে।

যদি, ইগনিশন চালু করার সময়, ড্রাইভার জ্বালানী পাম্পের শব্দ শুনতে না পায়, তাহলে আপনি নেতিবাচক টার্মিনালটি সরানোর চেষ্টা করতে পারেন ব্যাটারি, এটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে ত্রুটিগুলি পুনরায় সেট করার জন্য করা হয় এবং তারপরে আবার ইগনিশন চালু করুন। যদি এই ক্রিয়াগুলি জ্বালানী পাম্পটিকে কাজ করতে সহায়তা না করে, তবে আপনাকে সামনের যাত্রীর পায়ে কনসোলে অবস্থিত কভারটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং 15-এম্প ফিউজের অবস্থা এবং একই সময়ে রিলেটি পরীক্ষা করতে হবে। যে তিনটি রিলে এবং ফিউজ আছে সেগুলোর একেবারে নীচে অবস্থিত।

ফিউজ অক্ষত আছে এবং রিলে সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা নিশ্চিত করার পরে, আপনার ফুয়েল পাম্প টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত। এটি জ্বালানী পাম্প সংযোগকারীর প্লাস (গোলাপী তার) এবং বিয়োগ (কালো তার) টার্মিনালের সাথে সংযোগ করে একটি পরীক্ষা বাতি ব্যবহার করে করা যেতে পারে। এই ব্লকে তিনটি টার্মিনাল রয়েছে প্লাস এবং মাইনাস ছাড়াও, জ্বালানী স্তর নির্দেশকের জন্য একটি টার্মিনাল (ধূসর তার) রয়েছে।

যদি, ইগনিশন চালু করার পরে, নিয়ন্ত্রণ বাতি জ্বলে ওঠে, তাহলে জ্বালানী পাম্পের টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয় এবং পাম্পেই ত্রুটিটি সন্ধান করতে হবে। তবে, আপনাকে বিবেচনা করতে হবে যে টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ 12 ভোল্টের নীচে থাকলে, জ্বালানী পাম্প কাজ করবে না। অতএব, পরীক্ষক ব্যবহার করে ভোল্টেজের উপস্থিতি পরীক্ষা করা ভাল। আপনার আরও জানা উচিত যে কিছু VAZ-2115 গাড়ি জ্বালানী পাম্প দিয়ে সজ্জিত রয়েছে যার ব্লকে চারটি তার রয়েছে, যার ফলস্বরূপ জ্বালানী পাম্প নিয়ন্ত্রণ সার্কিট আলাদা।

জ্বালানী পাম্প রিলে ড্যাশবোর্ডের নীচে অবস্থিত। যাত্রীদের দিকে, একটি সাইড প্যানেল খোলা হয় যা দাড়িকে ঢেকে রাখে যার উপর রেডিও, অন-বোর্ড গাড়ি এবং হিটার নিয়ন্ত্রণগুলি মাউন্ট করা হয়। আমরা তিনটি রিলে এবং ফিউজ সহ একটি ফালা দেখতে পাচ্ছি।

পাম্প রিলে সর্বনিম্ন। এর ফিউজও একেবারে নিচের দিকে। আপনি যখন চাবিটি চালু করেন, সিস্টেমে চাপ পাম্প করার জন্য রিলেটি 5 সেকেন্ডের জন্য চালু হয় এবং বন্ধ হয়ে যায়। ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে, পাম্পের নিয়ন্ত্রণ কম্পিউটারে চলে যায়।

পাম্পের ভর (এবং জ্বালানী স্তরের সেন্সর) স্টাডের সাথে সংযুক্ত থাকে যা কার্পেটের নীচে শরীরের সাথে হ্যান্ডব্রেককে সুরক্ষিত করে। এটি পেতে আপনাকে যাত্রী এবং চালকের আসনের মধ্যে ভেস্টিবুলটি সরিয়ে ফেলতে হবে। জ্বালানী পাম্পে 3টি তার আসছে: প্রথমটি +, দ্বিতীয়টি বিয়োগ, তৃতীয়টি জ্বালানী স্তরের সেন্সর৷

কোথায় আছে

যদি আমরা তাদের উপর থেকে নীচে বর্ণনা করি তবে আমরা নিম্নলিখিতগুলি পাই:

1. ফিউজ যা জ্বালানী পাম্প নিয়ন্ত্রণ করে। এর বর্তমান শক্তি 15 অ্যাম্পিয়ার।

লিট

একটি ফিউজ হল একটি ছোট উপাদান যার কাজ বৈদ্যুতিক সার্কিটগুলির নকশায় একটি ওভারলোডের ক্ষেত্রে গলে যাওয়া। ডিভাইসটি গলে যায় এবং বর্তমান-বহনকারী সার্কিটটি খোলে।

জনপ্রিয় VAZ Priora মডেলের একটি সমাধানের উদাহরণ ব্যবহার করে, আমরা ফিউজের নকশা এবং অপারেটিং নীতিটি অতিমাত্রায় পরীক্ষা করতে পারি। ডিভাইসটি ছোট, বাইরের আবরণটি প্লেক্সিগ্লাস দিয়ে তৈরি।

ভিতরে একটি পরিবাহী উপাদান আছে। যেমন একটি উপাদান তৈরি করা হয় যা বিভিন্ন প্লেট উপর ভিত্তি করে বিভিন্ন উপকরণ. এই প্লেটগুলির মধ্যে একটি বিশেষ কম-গলে যাওয়া উপাদান রয়েছে। বিদ্যুৎ উল্লিখিত উপাদানের মধ্য দিয়ে যায়, যা ফিউজ হতে দেয় অবিচ্ছেদ্য অংশজ্বালানী পাম্প পাওয়ার সার্কিট।
ফিউজের এফ অক্ষর আকারে একটি বিশেষ চিহ্ন রয়েছে। এই পদবীটি নির্দেশ করে যে ফিউজ উপাদানটি এমন একটি সার্কিটের অন্তর্গত যার শক্তি বড় নয়। নির্দিষ্ট ডিভাইসের জন্য ডিজাইন করা বর্তমানের গণনা করার জন্য, আপনাকে শক্তিকে 220 দ্বারা ভাগ করতে হবে। ফলাফলটি অ্যাম্পিয়ারে একটি চিত্র হবে।

যদি ফিউজটি প্রস্ফুটিত হয়, তবে এই জাতীয় ত্রুটি প্রায়শই নিম্নলিখিত কারণে ঘটে:

- বৈদ্যুতিক সার্কিটে শর্ট সার্কিট;

- জ্বালানী পাম্প রিলে ব্যর্থতা;

- ফিউজ নিজেই নিম্ন মানের;

অন্য কথায়, বৈদ্যুতিক সার্কিটের ত্রুটির কারণে বা ব্যর্থতার ফলে জ্বালানী পাম্পের ফিউজ প্রায়শই বেরিয়ে যায়। উপাদান উপাদানপাম্প পাওয়ার সার্কিট। উল্লেখ্য যে জ্বালানী পাম্প ফিউজ নিজেই জ্বলে উঠলে পরিস্থিতিও দেখা দেয়, তবে এই ঘটনাটি উচ্চ-মানের উপাদানগুলির সাথে অনেক কম ঘন ঘন ঘটে।

কিভাবে একটি ত্রুটি সনাক্ত করা যায়

জ্বালানী পাম্প রিলে জ্বালানী পাম্প চালু করে এবং ইনজেক্টরগুলিতে জ্বালানী সরবরাহ করে। নিরাপত্তা রিলে সক্রিয় হয় যখন ইঞ্জিন চলছে না এবং ইগনিশন চালু থাকে (কন্ট্রোল ইউনিট গতি সংকেত পায় না)। এই রিলে একটি নিরাপত্তা সুইচের মাধ্যমে কন্ট্রোল ইউনিটে বন্ধ করা হয় এবং পাম্পে পাওয়ার সাপ্লাই ব্যাহত করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, পেট্রল ইঞ্জিনে প্রবাহিত হতে পারে না। জ্বালানী পাম্প পরীক্ষা করা সম্ভবত একটি কাজ সেবা কেন্দ্র. এই বিষয়ে, ত্রুটিগুলি খুঁজে পেতে, আমরা নিজেদেরকে নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলিতে সীমাবদ্ধ করব:

- ইগনিশন বন্ধ করুন;

- ছড়িয়ে পড়া পেট্রোলের জন্য একটি ন্যাকড়া প্রস্তুত করার সময়, পরিবেশকের জ্বালানী সরবরাহ লাইন সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন;

- এমনকি ইঞ্জিনটি বন্ধ থাকলেও, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ পেট্রল বেরিয়ে আসতে পারে, যেহেতু সিস্টেমটি চাপের মধ্যে রয়েছে;

- চালু অল্প সময়স্টার্টার চালু না করে ইগনিশন;

— যদি পাম্প কাজ শুরু না করে, আবার ফিউজ বা নিরাপত্তা রিলে পরীক্ষা করুন;

- যদি জ্বালানী প্রবাহিত না হয়, পাম্প রিলে পরীক্ষা করুন;

- যদি রিলেগুলি সঠিকভাবে কাজ করে তবে জ্বালানী পাম্পটি কাজ শুরু করা উচিত;

- অন্যথায়, পিছনের সিটের নীচের আবরণটি সরান এবং সাবধানে একটি ছোট হাতুড়ি দিয়ে পাম্প হাউজিংটি আলতো চাপুন - কখনও কখনও এটি সাহায্য করে;

- জ্বালানী পাম্পের সাথে তারের সঠিক সংযোগ পরীক্ষা করুন;

- যদি পাম্প কাজ না করে, ব্যবহার করে ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন ডায়োড সেতু(একটি নিয়মিত সতর্কতা বাতি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের ক্ষতি করতে পারে)। প্রথমে ইগনিশন চালু করতে ভুলবেন না;

- যদি ভোল্টেজ স্বাভাবিক হয়, এর মানে পাম্প ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে বা একটি খোলা সার্কিট আছে। পাম্পটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।

এই নিবন্ধে আমরা তাকান হবে সম্ভাব্য কারণজ্বালানী পাম্প ব্যর্থতা।

আমি সংক্ষেপে পরিস্থিতি বর্ণনা করব: আমরা ইগনিশন চালু করি, জ্বালানী পাম্প পাম্প করা শুরু হলে শব্দের জন্য অপেক্ষা করি, কিন্তু তা হয় না। জ্বালানী পাম্প পাম্প করে না, কোন চাপ নেই জ্বালানী রেল, গাড়ী শুরু হবে না.

প্রায়শই, লোকেরা অবিলম্বে এটি নিজেরাই ঠিক করার জন্য তাড়াহুড়ো করে, যদিও ত্রুটির বেশিরভাগ কারণ তারের মধ্যে থাকে।

ত্রুটির কারণ

1. ইসিইউতে ড্যাশবোর্ডের নিচে ফিউজ। উপরেরটি হল 15A (ফুয়েল পাম্প) এবং নীচেরটি হল 7.5 A (ইগনিশন মডিউলে ECU-তে যায়৷
2. ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী পাম্প রিলে. এটি ড্যাশবোর্ডের নীচে অবস্থিত, শীর্ষস্থানীয় রিলে (শীর্ষ ফিউজের নীচে)।
3. দরিদ্র জ্বালানী পাম্প স্থল. জ্বালানী পাম্পের জন্য মাটি ড্যাশবোর্ডের নীচে সংযুক্ত, যেখানে হ্যান্ডব্রেক রয়েছে। ভর পরিষ্কার করা এবং পুনরায় সুরক্ষিত করা প্রয়োজন। ভর পড়ে গেলে, জ্বালানী স্তরের সূচকটিও কাজ করে না।
4. ইতিবাচক যোগাযোগের অভাব। আমরা পিছনের আসনটি সরিয়ে ফেলি এবং তারের ব্লকে পরিচিতিগুলির উপস্থিতি পরীক্ষা করি। যদি কোনও ইতিবাচক না থাকে, তবে এটি হয় রিলে বা ফিউজ।
5. জ্বালানী পাম্পের মোটর কাজ করছে না।