কীভাবে হুন্ডাইকে আরবি থেকে রাশিয়ান ভাষায় অনুবাদ করবেন। হুন্ডাই ইতিহাস: কীভাবে কোরিয়ানরা সারা বিশ্বকে অবাক করেছিল

কোরিয়ান ভাষায় লেখা পাঠ্য দেখে, আপনি এবং আমি ভাবতে পারি যে ওয়ার্ডের কোডিং পাগল হয়ে গেছে বা কম্পিউটারটি এলিয়েনদের দ্বারা দখল করা হয়েছে। কিন্তু যারা কোরিয়ান ভাষা জানে তারা সেই অক্ষরগুলো দেখে যা শব্দ তৈরি করে। এটি অক্ষর, হায়ারোগ্লিফ নয়, এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সত্য, যা শেষ পর্যন্ত কোরিয়ান শব্দের সাথে যুক্ত সমস্ত সমস্যা ব্যাখ্যা করে।

রাশিয়ান ভাষায় কোরিয়ান শব্দের জীবনের ইতিহাস সত্যই শেক্সপিয়রীয় নাটকে পূর্ণ। বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি পর্যন্ত, পরিস্থিতি সম্পূর্ণ দুঃখজনক ছিল: অনেকগুলি ভিন্ন উপভাষা ছিল (এবং এখনও আছে), কিছু পেশাদার অনুবাদক এবং কোরিয়ান ইতিহাসবিদ ছিলেন এবং কোরিয়ান নাম এবং শিরোনাম প্রেরণের জন্য কোনও বৈজ্ঞানিক মানসম্মত ব্যবস্থা ছিল না। . এর ফলে কিছু নাম ও শিরোনামের সংক্রমণে ভয়ানক বিভ্রান্তি এবং পরিবর্তনশীলতা দেখা দেয়। উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়ায় Tsoi এর মতো একটি সুপরিচিত উপাধি Tskhoi এবং সাধারণত Choi উভয়ই উচ্চারিত হতে পারে। আর বিখ্যাত উত্তর কোরিয়ার নেতা কিম ইল সুং আসলে কিম ইল-সুং। খারাপ না, তাই না?

গত শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে, একজন সম্মানিত সোভিয়েত ভাষাবিদ এবং প্রাচ্যবিদ আলেকজান্ডার আলেক্সেভিচ খোলোডোভিচ পরিস্থিতি সংশোধন করার উদ্যোগ নেন। কোরিয়ান পণ্ডিতদের জন্য, খোলোডোভিচ, প্রকৃতপক্ষে, জাপানি পণ্ডিতদের মতো একই ভূমিকা পালন করেছিলেন, যথা, তিনি অবশেষে শৃঙ্খলা এনেছিলেন এবং রাশিয়ান ভাষায় কোরিয়ান শব্দ লেখার জন্য একটি সিস্টেম তৈরি করেছিলেন। পরে, এর ভিত্তিতে, একটি রাশিয়ান-কোরিয়ান ব্যবহারিক প্রতিলিপি তৈরি করা হয়েছিল, যার বিকাশে লেভ রাফাইলোভিচ কন্টসেভিচ এবং ইউরি নিকোলাভিচ মাজুরের মতো ভাষাবিদরা একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ নিয়েছিলেন (যদি আপনি এই বিষয়ে গুরুতরভাবে আগ্রহী হন তবে আপনাকে কেবল জানতে হবে। এই সব নাম)।

রাশিয়ার অন্যতম জনপ্রিয় গাড়ির নাম অবশ্যই সঠিকভাবে উচ্চারণ করতে হবে! যাইহোক, "সোলারিস" বা "সোলারিস"? ঠিক আছে, এটির জন্য এখনও সময় আসেনি - আমরা এটিকে হুন্ডাইয়ের সাথে বাছাই করতে চাই!

আমরা রাশিয়ান ভাষায় কোরিয়ান শব্দের সংক্রমণের নিদর্শন সম্পর্কে বিশদে যাব না - বিশ্বাস করুন, এটি এমন নয় যখন সবকিছু দুটি অনুচ্ছেদে সহজে ব্যাখ্যা করা যায়। এটা জানা গুরুত্বপূর্ণ যে সিস্টেমের আবির্ভাবের পরে, সবকিছুই কমবেশি ঠিক হয়ে গেছে... যতক্ষণ না ইংরেজি ভাষা হস্তক্ষেপ করে ()।

কিভাবে? এটা সহজ. গত শতাব্দীর শেষের দিকে, দক্ষিণ কোরিয়ার কোম্পানিগুলো জোরেশোরে এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে বিশ্ব বাজারে প্রবেশ করতে শুরু করে, ওয়াশিং মেশিন, ভিসিআর এবং গাড়ি দিয়ে গ্রহে বোমাবর্ষণ করে। ঠিক আছে, বিশ্বকে দখল করার জন্য আপনি "আন্তর্জাতিক" ইংরেজি ভাষা ছাড়া করতে পারবেন না, এই কারণেই কোরিয়ান নামগুলি ইংরেজিতে ডাব করা হয়েছিল।

এখানেই ধরা পড়ে! এখন মূল জিনিসটি বিভ্রান্ত হওয়া নয়: খোলোডোভিচ এবং তার সহকর্মীরা রাশিয়ান ভাষায় কোরিয়ান শব্দের কম-বেশি সঠিক উচ্চারণ প্রেরণের জন্য একটি সিস্টেমের প্রস্তাব করেছিলেন। কিন্তু ইংরেজি ভাষার জন্য গৃহীত ব্যবস্থাটি একটি কোরিয়ান শব্দের বানান, অক্ষরে অক্ষরে বোঝানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল - বর্ণমালা, যেমন আমরা শুরুতেই বলেছি, কোরিয়ান ভাষায়! অর্থাৎ, ইংরেজি ভাষার জন্য তারা সহজভাবে কোরিয়ান নাম, একের পর এক অক্ষর, এবং হুন্ডাই শব্দটি গ্রহণ করেছে এবং প্রতিলিপি করেছে। এটি যেভাবে লেখা হয় সেভাবে পড়ে না। আমাদের আজকের বিশেষজ্ঞ, অনুবাদক এবং সাংবাদিক আলেনা প্যাকার, আরও বিস্তারিতভাবে ব্যাখ্যা করবেন।

হুন্ডাই কর্পোরেশনের নামটি অবশ্যই সঠিকভাবে "হুন্ডাই" এর মতো শোনাচ্ছে। ভুল উচ্চারণ, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, যখন এটি রাশিয়ান বাজারে প্রবেশ করেছিল তখন কোম্পানি থেকেই এসেছিল। এটি লক্ষ্য করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ যে এটি উচ্চারণটি ভুল, হুন্ডাই শব্দের বানান নয়। আসল বিষয়টি হ'ল কোরিয়ান ভাষায় ডিপথং (জটিল দুই-স্বরধ্বনি) রয়েছে। একটি ডিপথং নির্মাণের যুক্তি সবসময় বোঝা সহজ নয়। হুন্ডাই শব্দের শেষে এটি ঠিক ডিপথং "ই"। এটি "e" হিসাবে পড়া হয়, কিন্তু গঠিত এবং দুটি স্বর "a" এবং "y" দিয়ে লেখা হয়। এইভাবে, আজ আমাদের কাছে "Hyundai" আছে, "Hyundai" নয়। কয়েক বছর পরে, কোম্পানিটি রাশিয়ান বাজারে (এবং বিশ্বে) সাফল্য অর্জন করার পরে, কোম্পানির ম্যানেজমেন্ট হঠাৎ বুঝতে পেরেছিল যে নামটির সমাপ্তি - "দাই" (মৃত্যুর সাথে ব্যঞ্জনা, অর্থাৎ "মৃত্যু"। ইংরেজি)- অটোমোবাইল ব্যবসার সাথে খুব একটা মানানসই ছিল না। এবং হুন্ডাই সারা বিশ্বের কোরিয়ান শিক্ষার্থীদের অংশগ্রহণে এর নামের উচ্চারণ সংশোধন করার জন্য অ্যানেং হুন্ডাই (안녕 현대) প্রকল্প শুরু করেছে।

আলেনা প্যাকার, অনুবাদক, সাংবাদিক

ষড়যন্ত্র তত্ত্ব: যদি ব্র্যান্ডের দামী মডেলগুলিকে একটি পৃথক জেনেসিস ব্র্যান্ডে আনা হয় যাতে তাদের মালিকরা নামের উচ্চারণ নিয়ে ধাঁধায় না পড়ে?

রাশিয়ান ভাষায় খুব অস্পষ্টভাবে অনুরূপ কিছু পাওয়া যেতে পারে (যুক্তি বোঝা সহজ করার জন্য): উদাহরণস্বরূপ, "সূর্য" শব্দে আমরা "l" অক্ষরটি লিখি, কিন্তু এটি উচ্চারণ করি না। একটি আরও ভাল উদাহরণ হল ফরাসি ভাষা তার সমস্ত "Peugeots" এবং "" সহ।

ঠিক আছে, তারপরে সবকিছু সহজ: ক্রেতারা কোরিয়ান ভাষায় নয়, ইংরেজিতে নামটি পড়েন এবং এটি লেখার মতো উচ্চারণ করেন - "হুন্ডাই"। তারপরে শব্দটি মানুষের মধ্যে চলে গেল এবং বিভিন্ন সংস্করণে শিকড় পেল - "হুন্ডাই" এবং "হুন্ডাই" উভয়ই। অর্থাৎ, yu অক্ষরের সংমিশ্রণটি এখনও সন্দেহ জাগিয়েছিল, কিন্তু চূড়ান্ত ai দিয়ে, সবকিছু স্পষ্ট বলে মনে হয়েছিল।

লিপ্যন্তর সহ এই সম্পূর্ণ জগাখিচুড়ি একটি পৃথক, জটিল কথোপকথনের জন্য একটি বিষয়। সিউলের TASS সংবাদদাতা স্তানিস্লাভ ভারিভোদা, উদাহরণস্বরূপ, একজন রাশিয়ান-ভাষী ব্যক্তির জন্য একটি খুব কৌতূহলী উদাহরণ দিয়েছেন। সিউলের একটি পথকে 내부 ("নেবু") বলা হয়, এবং এই নামটি ল্যাটিন ভাষায় Naebu হিসাবে লেখা হয়... এবং দক্ষিণ কোরিয়ার সংসদের ওয়েবসাইটে, স্ট্যানিস্লাভের মতে, একই উপাধি চোন পাঁচটিতে পাওয়া যাবে (!) ল্যাটিন ভাষায় বিভিন্ন সংস্করণ: চোন, জিওন, জিওং, জুং, চেওং।

যাইহোক, অ্যানেং হুন্ডাই প্রকল্প সম্পর্কে, যা আলেনা উল্লেখ করেছেন। এখানে একটি ছোট ভিডিও রয়েছে যাতে কোরিয়ান শিক্ষার্থীরা পথচারীদের সাথে যোগাযোগ করে এবং সবাইকে হুন্ডাই শব্দটি সঠিকভাবে উচ্চারণ করতে শেখায়। আপনাকে সম্পূর্ণরূপে বিভ্রান্ত করতে, ঘটনাগুলি তুরস্কে বিকাশ করছে, তুর্কি ভাষায় পর্দায় কী ঘটছে তার ভয়েসওভার মন্তব্য করে। কিন্তু ঘাবড়াবেন না! শুধু 11 সেকেন্ডে রিওয়াইন্ড করুন - সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি সেখানে শুরু হয়।

হুন্ডাই এইচ 1 ... উইকিপিডিয়া

হুন্ডাই H-1- হার্স্টেলার: হুন্ডাই প্রোডাকশনজিট্রাম: সেট 1996 ক্লাস: ক্লেইনট্রান্সপোর্টার ক্যারোসেরিয়েভারসনেন: কাস্টেনওয়াগেন ভ্যান ভর্গ্যাঞ্জারমডেল: হুন্ডাই এইচ100 ন্যাচফোলজেমডেল ... ডয়েচ উইকিপিডিয়া

হুন্ডাই H-1- হুন্ডাই মোটর কোম্পানি ইউরোপীয় উত্পাদন এবং রপ্তানি বাজারে তিনটি সম্পর্কিত মডেলের জন্য ব্যবহৃত একটি নাম: * Hyundai Starex, (নেদারল্যান্ডসে H 200 বলা হয়) একটি মিনিবাস/ভ্যান * হুন্দাই স্যাটেলাইট, একটি মিনিবাস/ভ্যান * Hyundai i800, একটি মিনিবাস /ভ্যান *… …উইকিপিডিয়া

হুন্ডাই- অন্যান্য ব্যবহারের জন্য, হুন্ডাই (দ্ব্যর্থতা নিরসন) দেখুন। সিউল হুন্ডাই হেডকোয়ার্টার বিল্ডিং হুন্ডাই হ্যাঙ্গুল ... উইকিপিডিয়া

হুন্ডাই- লোগো ডি হুন্ডাই ক্রিয়েশন Le 29 ডিসেম্বর 1967 Fondateurs Chung Ju yung … Wikipedia en Français

হুন্ডাই- Para la marca de coches del grupo Hyundai, véase Hyundai Motor Company. হুন্ডাই 현대 Tipo Grupo de empresas Fundación 1947 Sede … Wikipedia Español

হুন্ডাই এক্সজি

হুন্ডাই এক্সজি- এই আর্টিকেল ওডার Abschnitt fehlen folgende wichtige informationen: Textlicher Ausbau der 1. und 2. Generation, 3. und 4. sprachlich glätten Du kannst Wikipedia helfen, indem du sie recherchierst und eindia …

হুন্ডাই- বিষয়বস্তু 1 কোম্পানি 2 হুন্ডাই গাড়ি রাশিয়ায় উপস্থাপিত 2.1 যাত্রীবাহী গাড়ি ... উইকিপিডিয়া

হুন্ডাই- Koreanische Schreibweise Koreanisches বর্ণমালা: 현대 চাইনিশে স্ক্রিফটজেইচেন: 現代 Revidierte Romanisierung: Hyeondae McCune Reischauer: Hyŏndae Hyundai [ … Deutsch Wikipedia

বই

• Hyundai Elantra III (XD) 2000-2006 / 2008-2010। মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়াল। Hyundai ELANTRA III (XD)। মডেল 2000-2006 G4ED (1.6 l), G4GB (1.8 l), G4GC (2.0 l) এবং মডেল 2008-2010 সহ মুক্তি। Tagaz দ্বারা উত্পাদিত G4ED ইঞ্জিন (1.6 l) সহ মুক্তি... 1376 UAH (শুধু ইউক্রেন) এর জন্য কিনুন
• Hyundai Galloper I II 1991-1998 এবং 1998-2004 পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন মেরামত অপারেশন রক্ষণাবেক্ষণ,. Hyundai Galloper I, II উদ্ভাবন / Hyundai Galloper I, II উদ্ভাবন / অতিক্রম করুন। অপারেশন, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়াল। 1991 থেকে 1998 পর্যন্ত মুক্তি, 1998 থেকে…

কোরিয়ান কর্পোরেশন হুন্ডাই হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা উত্পাদিত প্রতিটি চাকা এবং ক্রলার এক্সকাভেটর এবং অন্যান্য ধরণের নির্মাণ সরঞ্জাম তাদের পাশে HYUNDAI শিলালিপি বহন করে।

এবং শুধুমাত্র পাশেই নয়, কাউন্টারওয়েট এবং বুমের উপরও, নির্ভরযোগ্য, উত্পাদনশীল নির্মাণ সরঞ্জাম সহ একটি ব্র্যান্ডের প্রতীক। কোরিয়ান ভাষায়, হুন্ডাই শব্দটি এভাবে লেখা হয়: 현대, এটি বেশ সহজ। এবং অর্থের অনুবাদ - "আধুনিকতা" ("সময়ের সাথে ধাপে", "নতুন সময়")ও সহজ। কিন্তু কিভাবে সঠিকভাবে রাশিয়ান উচ্চারণ এবং লিখতে?

বিভিন্ন ভাষা গোষ্ঠী থেকে একটি ভাষা থেকে অন্য ভাষাতে অনুবাদ ইতিমধ্যেই বড় সমস্যাগুলির সাথে যুক্ত, তবে একটি ভাষার মাধ্যমে অনুবাদ করার সময়, ভুল বোঝাবুঝি এবং অসঙ্গতির আশা করুন। তদুপরি, কোরিয়ান ধ্বনিগুলির জন্য সিরিলিক বা ল্যাটিন বর্ণমালায় সবসময় একই রকম শব্দযুক্ত অ্যানালগ থাকে না।

হুন্ডাই শব্দের জন্য অনেক বৈচিত্র রয়েছে:

 "হুন্ডাই"
 "হুন্ডাই"
 "হুন্ডাই"
 হুন্ডাই
 হুন্ডাই
 "হুন্ডাই"
 "Honday"
 হুন্ডাই

শেষ শব্দাংশের উপর জোর দিয়ে সঠিক শব্দটি হল "Hyundai"। লিখিতভাবে, মূল ব্র্যান্ডের নাম - হুন্ডাই ব্যবহার করা ভাল।

কোরিয়ান কোম্পানি 1967 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। হোল্ডিংটি প্রায় অর্ধ শতাব্দী ধরে বিদ্যমান ছিল, যে সময়ে এটি ফোর্ডের সাথে একটি চুক্তির অধীনে লাইসেন্সকৃত গাড়ি তৈরি করা থেকে শুরু করে সারা বিশ্বে চাহিদা রয়েছে এমন অনেক লাইন তৈরি করেছে। হুন্ডাই এমন অনেক প্রযুক্তির লেখক হয়ে উঠেছে যা স্বয়ংচালিত শিল্পে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়, যেমন একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে বিশ্বের প্রথম আট-স্পিড ট্রান্সমিশন। অদূর ভবিষ্যতে, তাদের লক্ষ্য পরিবেশ বান্ধব ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করা।

"হুন্ডাই" কোরিয়ান থেকে "আধুনিকতা" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে। কোম্পানির মূলমন্ত্র হল "নতুন চিন্তা, নতুন সম্ভাবনা"।

হুন্ডাই মোটর বৃহৎ প্রযুক্তি কোম্পানি Hyundai Engineering and Constructions (বর্তমানে Hyundai Construction Co., Ltd নামে পরিচিত) এর একটি বিভাগ হিসাবে শুরু হয়েছিল, যেটি রিয়েল এস্টেট নির্মাণে নিযুক্ত ছিল, এবং পরবর্তীতে একটি খুচরা চেইন, একটি খনির কোম্পানিতে পরিণত হয়। বিল্ডিং উপকরণ এবং, অবশ্যই, গাড়ি প্রস্তুতকারক। বিংশ শতাব্দীর ষাটের দশকে, দক্ষিণ কোরিয়ার লক্ষ্য ছিল একটি জাতীয় অর্থনৈতিক অগ্রগতি, যার জন্য রাজ্য সরকার চারটি বৃহত্তম উত্পাদন উদ্বেগকে গাড়ির উত্পাদন সংগঠিত করার নির্দেশ দেয়, যা 1980 সাল নাগাদ উৎপাদন হার প্রতি বছর 50,000 ইউনিটে নিয়ে আসে।

কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা জীবনী

Hyundai Construction Co., Ltd এর প্রতিষ্ঠাতা এবং পরবর্তীতে Hyundai Motor, Jung Ju-yong, 1915 সালে উত্তর কোরিয়ায় অবস্থিত আসান গ্রামে জন্মগ্রহণ করেন। পরিবারের কঠিন পরিস্থিতি সত্ত্বেও, তিনি, জ্যেষ্ঠ পুত্র হিসাবে, এখনও প্রাথমিক শিক্ষা গ্রহণ করতে সক্ষম হন।

16 বছর বয়সে, একটি উন্নত জীবন চাই, জুং জু-ইয়ন তার বাবার গরু বিক্রি করে, সিউলে যাওয়ার জন্য আয় ব্যবহার করে। তার প্রথম কাজ ছিল রেলওয়ে নির্মাণ, একটি জাহাজ বন্দর এবং একজন সহকারী হিসাবে অ্যাকাউন্টিং বিভাগ। কোরিয়ান তার প্রথম ব্যবসা প্রতিষ্ঠা করেন 1938 সালে, চাল বিক্রির একটি দোকান খোলেন। জাপানি দখলদার বাহিনীর কারণে এক বছর পর তাকে দোকান বন্ধ করতে হয়।

যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, চুং জু ইয়ং ট্রাক মেরামত শুরু করেন, আমেরিকান সামরিক বাহিনীর জন্য কাজ করেন। পরবর্তীতে তিনি হুন্ডাই কনস্ট্রাকনিয়ন প্রতিষ্ঠা করে আরেকটি উদ্যোক্তা প্রচেষ্টা করেন যা আজ পরিচিত। কোম্পানিটি নির্মাণ ও প্রকৌশলে নিযুক্ত ছিল এবং কর্মীদের মধ্যে 11 জন কর্মী অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্রষ্টার ছোট ভাই তার ইংরেজি ভালো জ্ঞানের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে গ্রাহকদের খুঁজে বের করে কোম্পানির উন্নয়নে অবদান রেখেছে। যদি তার জন্য না হয়, কোম্পানিটি যথাযথ উন্নয়ন নাও পেতে পারে - তাদের নেটিভ কোরিয়ায় তাদের কার্যক্রম খুব কম অর্থ প্রদান করা হয়েছিল।

Hyundai Construcnion নির্মাণ এবং প্রকৌশল ক্ষেত্রে একটি বিখ্যাত কোম্পানি।

দক্ষিণ কোরিয়ায় ক্ষমতায় আসেন পার্ক জং চি। এই রাষ্ট্রপতি কর্তৃত্ববাদী নীতি মেনে চলেন, কিন্তু উপকারী অর্থনৈতিক সংস্কার করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিলেন। সুতরাং, তিনি প্রতিটি উত্পাদন শিল্পে একটি নেতৃস্থানীয় সংস্থা বেছে নিয়েছিলেন, যা তিনি রাষ্ট্র থেকে সহায়তা প্রদান করেছিলেন - আর্থিক এবং অন্যান্য সহায়তা।

হুন্ডাইয়ের স্রষ্টা, চলমান প্রতিযোগিতা সম্পর্কে জানতে পেরে, সিউলের যুদ্ধে ধ্বংস হওয়া একটি সেতু পুনরুদ্ধার করার জন্য কোরিয়ার রাষ্ট্রপতির কাছ থেকে একটি আদেশ পেয়েছিলেন। এই প্রকল্পটি কোম্পানির জন্য অলাভজনক প্রমাণিত হওয়া সত্ত্বেও, চং জু ইয়ং-এর উদ্যোগ এটিকে সময়সূচির আগেই সমাপ্তিতে নিয়ে আসে, যা শাসকের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। হুন্ডাই প্রধান রপ্তানিকারকদের মধ্যে একজন হয়ে ওঠে, যার দায়িত্বগুলির মধ্যে প্রথমে প্রতিবেশী দেশগুলিতে এবং তারপরে এশিয়া জুড়ে নির্মাণ পরিষেবা সরবরাহ করা অন্তর্ভুক্ত ছিল।

কোম্পানির মূলধন দ্রুত বৃদ্ধি পায়, এবং হুন্ডাই যে ক্ষেত্রগুলিতে জড়িত ছিল তার সংখ্যা ক্রমবর্ধমানভাবে বিকশিত হয়েছিল। সুতরাং, অটোমোবাইল বিপ্লবের সময়, কোম্পানিটি 1967 সালে সিউলে একটি প্রতিনিধি অফিস খুলেছিল। লক্ষ্য ছিল রাজ্যে সংখ্যা বাড়ানো, কিন্তু যেহেতু হুন্ডাইয়ের গাড়ি তৈরির নিজস্ব অভিজ্ঞতা ছিল না, তাই তারা কোরিয়াতে লাইসেন্সের অধীনে যানবাহন তৈরি করা হবে এমন একজন অংশীদারের সন্ধানে অন্যান্য উদ্বেগের দিকে যেতে বাধ্য হয়েছিল।

প্রথম দিকের ইতিহাস, হুন্ডাই মোটরের প্রথম গাড়ি

যে প্ল্যান্টের সাথে চুক্তিটি সম্পন্ন হয়েছিল সেটি ছিল ফোর্ড মোটর। 1967 সালে, হুন্ডাই প্ল্যান্ট কর্টিনা এবং গ্রানাডা মডেল একত্রিত করা শুরু করে।

সংস্থাটি বিশ্বাস করেছিল যে এটি তার নিজস্ব গাড়ির মডেল ডিজাইন করতে সক্ষম হবে, এর ফলে দেশীয় কোরিয়ান যান্ত্রিক প্রকৌশল বাজারের বিকাশ ঘটবে এবং ফোর্ডের সাথে অংশীদারিত্বের শর্তাদি পরিত্যাগ করবে, যেহেতু তাদের নেতৃত্বে পণ্যগুলি আরও খারাপ এবং খারাপ বিক্রি হচ্ছে। কোরিয়া, জাপান এবং ইংল্যান্ডের প্রকৌশলীরা, সেইসাথে ItalDesign এজেন্সি, প্রথম মডেল তৈরিতে অংশগ্রহণ করেছিল। গাড়িটির নাম ছিল হুন্ডাই পনি। এইভাবে, যানবাহন উৎপাদনের বুমের প্রেক্ষিতে, কোম্পানি, পূর্বে রিয়েল এস্টেট এবং জাহাজে জড়িত ছিল, কোরিয়ান গাড়ির বাজারের প্রতিষ্ঠাতা হয়ে ওঠে।

পনি মডেলটি 1975 সালে প্রকাশিত হয়েছিল, যা অবিলম্বে কোরিয়ান জনগণের মধ্যে উচ্চ বিক্রয় এবং সাধারণ সন্তুষ্টির ফলে হয়েছিল। 1.3 লিটার ভলিউম সহ একটি সাবকমপ্যাক্ট গাড়ি, নাগরিকদের শ্রমিক শ্রেণীকে লক্ষ্য করে।

হুন্ডাই তাদের সফল কৃতিত্ব মিশর, কলম্বিয়া, চিলি, আর্জেন্টিনা এবং অন্যান্য দেশে রপ্তানি করতে শুরু করে। 1982 সালে, পনির দ্বিতীয় সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছিল, যা যুক্তরাজ্যে বিক্রি হতে শুরু করেছিল, যার ফলে এই বাজারটি জয় করার জন্য প্রথম কোরিয়ান গাড়ি হয়ে ওঠে। 1983 সালে, কানাডা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ডেলিভারি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু পরেরটি নিষ্কাশন গ্যাস থেকে ক্ষতিকারক পদার্থের উচ্চ নির্গমনের কথা উল্লেখ করে প্রস্তাবটি প্রত্যাখ্যান করেছিল। 1985 সালের মধ্যে, এক মিলিয়নেরও বেশি হুন্ডাই পনি তৈরি হয়েছিল।

কোম্পানির আরও ইতিহাস

সাফল্যের দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, উদ্বেগ এক্সেল মডেলের বিকাশ শুরু করে। এই গাড়িটি হুন্ডাইয়ের আমেরিকার টিকিট হয়ে উঠেছে, যেখানে এটি সেরা দশটি সেরা গাড়িতে অন্তর্ভুক্ত ছিল। মডেলটির শক্তিশালী বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি ছিল এর অ্যাক্সেসযোগ্যতা - আগেরটির মতো, এটি চালকদের মধ্যবিত্ত শ্রেণীর লক্ষ্য ছিল। মডেলটি একটি চার-দরজা সেডান, তিন- এবং পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক কনফিগারেশন পেয়েছে। এটিতে একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল এবং এটি ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের পছন্দ দ্বারা চালিত হয়েছিল। কোরিয়ার জন্য যা প্রাসঙ্গিক ছিল তা ছাড়াও, দেশের বাজারে গাড়িটির বিভিন্ন নাম ছিল - প্রেস্টো, পনি এবং পনি এক্সেল। প্রথম বছরে, বিক্রয় 160,000 কপি পৌঁছেছে।

উন্নয়ন অব্যাহত রাখতে চায়, হুন্ডাই একটি নতুন মডেলের উত্পাদন শুরু করেছে - সোনাটা। সংস্থাটি বিদেশী অংশীদারদের সমর্থন প্রত্যাখ্যান করে এটি স্বাধীনভাবে ডিজাইন এবং উত্পাদন করেছে। প্রথম কনফিগারেশনটি দুই বছর ধরে বাজারে চলেছিল, তারপরে গাড়ি উত্সাহীদের কাছ থেকে প্রচুর নেতিবাচক পর্যালোচনার কারণে এটি বিক্রয় থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। দ্বিতীয় প্রজন্ম সমস্ত অভিযোগ এবং পরামর্শ বিবেচনায় নিয়ে এসেছিল এবং অনেক ড্রাইভার এটিকে প্রথম বিবেচনা করে আগেরটির কথা ভুলে গিয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, সোনাটাকে ডেইউ রয়েলের প্রতিযোগী হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। মডেলটি ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, পাওয়ার ব্রেক এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল। কোরিয়ান বাজারে এটি সুপার এবং লাক্সারি ট্রিম লেভেলে বিক্রি হয়েছিল।

1989 সালে, কোম্পানিটি তার নিজস্ব অঙ্কন ব্যবহার করে প্রথম ইঞ্জিন তৈরি করেছিল। এটির আয়তন ছিল দেড় লিটার এবং নাম ছিল আলফা। আরও সংস্করণগুলিকে ল্যাটিন অক্ষরগুলির সাথেও ডাকা হয়েছিল - বিটা, গামা এবং আরও অনেক কিছু।

হুন্ডাই তার নিজস্ব ইঞ্জিন তৈরি করেছে

উন্নয়নের একটি নতুন রাউন্ড

1990 সালের বসন্ত হুন্ডাইয়ের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য তারিখ হয়ে ওঠে - তাদের পণ্যের মোট সংখ্যা 4,000,000 ইউনিট উত্পাদিত হয়। কোম্পানিটি 1991 সালে চূড়ান্ত প্রযুক্তিগত স্বাধীনতা অর্জন করে, নিজস্ব ট্রান্সমিশন প্রকাশ করে। একটি 10-বছর/10,000-মাইল ওয়ারেন্টি দ্বারা বিক্রয় বাড়ানো হয়েছিল, যা আমেরিকানদের মধ্যে বিশেষভাবে জনপ্রিয় ছিল।

পরবর্তী হুন্ডাই মডেলটি ছিল গ্যালোপার এসইউভি। এটি 1991 সালে মিতসুবিশি পাজেরোর ভিত্তিতে ডিজাইন করা হয়েছিল। দুটি কনফিগারেশন ছিল - তিন- এবং পাঁচ-দরজা, যা ছয় সিলিন্ডার এবং 141 এইচপি সহ একটি তিন-লিটার ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে ছিল। সঙ্গে।

1992 সালে, হুন্ডাই HCD-I কনসেপ্ট কার দিয়ে তাদের বাজার প্রসারিত করে। মডেলটি কোরিয়ার কনসেপ্ট কারের উদাহরণ হিসেবে কাজ করেছে। এই মডেলটি, এর উত্তরসূরি HCD-II এর মতো, সেই সমস্ত ক্রেতাদের লক্ষ্য করে যারা মর্যাদাপূর্ণ ইউরোপীয় গাড়িগুলির জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক ছিলেন না।

1995 সালে, অ্যাকসেন্ট (কিছু বাজারে ভার্না নামে পরিচিত) মুক্তি পায়। পরে এটি সোলারিসের ভিত্তি হয়ে ওঠে, যা রাশিয়ান বাজারে উত্পাদিত হয়েছিল। অ্যাকসেন্ট এক্সেলের প্রতিস্থাপন হিসাবে কাজ করেছে, এছাড়াও ট্রিম স্তরের তালিকায় একটি সেডান এবং একটি তিন- এবং পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক রয়েছে। 1.3 বা 1.5 লিটার ইঞ্জিন এবং চার- এবং পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের একটি পছন্দ দেওয়া হয়েছিল। কার্য সম্পাদনের সরলতা, মনোরম চেহারা এবং সাশ্রয়ী মূল্যের দাম গাড়িটিকে রাশিয়ান সহ বিশ্ব বাজার জয় করতে দেয়। মডেলটি অনেক আপডেট পেয়েছে।

1996 সালে, Hyundai Motor India Limited নামে ভারতে একটি হুন্ডাই প্রতিনিধি অফিস খোলা হয়েছিল। একই বছর, কোম্পানিটি একটি নতুন তিন-দরজা লিফটব্যাক, হুন্ডাই কুপ প্রবর্তন করে, যা টিবুরন, তুসকানি এবং টার্বুলেন্স নামে পরিচিত ছিল। উত্তর আমেরিকার বাজারে লক্ষ্য করে, মডেলটি 1.6 এবং 1.8-লিটার ইঞ্জিন পেয়েছে, যার মধ্যে সর্বাধিক শক্তি ছিল 130 এইচপি। সঙ্গে।

কোম্পানির ভাবমূর্তি নিয়ে কাজ করছেন

একই বছর, কোরিয়ান ফার্ম KIA ব্যর্থ হয়, আর্থিক সংকটের সময় দেউলিয়া হয়ে যায়। হুন্ডাই উৎপাদন কিনেছে।

1999 সালে, সান্তা ফে এসইউভি চালু করা হয়েছিল। এটি 173 এবং 200 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি 2.7 এবং 3.5-লিটার ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে। যথাক্রমে, বা একটি দুই-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন।

রাশিয়ায় হুন্ডাই

2007 সালে, রাশিয়ায় একটি হুন্ডাই প্রতিনিধি অফিস প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। "Hyundai Motor CIS" (CIS শাখা)। এই মুহূর্তে 140 টিরও বেশি ডিলারশিপ রয়েছে। নতুন বাজারে অপারেশনের প্রথম বছরে কোম্পানিটির বিক্রি দ্বিগুণ হয়েছে। একই সময়ে, সেন্ট পিটার্সবার্গে একটি প্ল্যান্ট নির্মাণ শুরু হয়।

2010 সালে, রাশিয়ার জন্য বিশেষভাবে তৈরি একটি মডেল প্রকাশিত হয়েছিল। সোলারিস একটি সাবকমপ্যাক্ট গাড়ি যার আয়তন 1.4 এবং 1.6 লিটার সহ ইঞ্জিনের একটি পরিসীমা রয়েছে, যেখানে সবচেয়ে শক্তিশালী 123 এইচপি রয়েছে। সঙ্গে। গিয়ারবক্সে 4টি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং 5টি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের বৈচিত্র রয়েছে। দেহটি সেডান এবং পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক ক্লাসে তৈরি করা হয়েছিল।

Taganrog-এর TagAZ প্ল্যান্ট হুন্ডাই বাস তৈরি করে। 2001 থেকে 2010 পর্যন্ত, Accent, Sonata, Elantra, Santa Fe এবং Porter ট্রাকগুলিও সেখানে একত্রিত হয়েছিল।

জুন 2013 সালে, রাশিয়ায় 4,676 ক্রসওভার বিক্রি হয়েছিল। এই চিত্রটি এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য একটি রেকর্ড ছিল। সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেলটিকে সোলারিস হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যা আমাদের বাজারে উপস্থিত হওয়ার পর থেকে সাধারণভাবে বিদেশী গাড়ির বিক্রয়ের ক্ষেত্রে শীর্ষস্থানীয় অবস্থান ধরে রেখেছে।

হুন্ডাই লাইন

আজ অবধি প্রকাশিত বেশ কয়েকটি মডেল:

• গেটজ;
• এলান্ট্রা;
• কুপ;
• মহিমা;
• টুকসন;
• সান্তা ফে;
• ম্যাট্রিক্স;
• সোনাটা;
• জেনেসিস।

তাদের মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হল: গেটজ, ক্লিক নামেও পরিচিত, যা হুন্ডাইয়ের প্রথম হাইব্রিড হয়ে ওঠে; ix35 ফুয়েল সেল, হাইড্রোজেন জ্বালানি এবং সোনাটা ইলেকট্রিক যান।

উপসংহার

অস্তিত্বের 50 বছরেরও কম সময়ে, কোম্পানিটি ফোর্ড সরঞ্জাম একত্রিত করা একটি ছোট প্ল্যান্টের স্তর থেকে বিশ্বের বৃহত্তম অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক এবং কোরিয়ার সরকারী রাষ্ট্রীয় ব্র্যান্ড পর্যন্ত বিকাশ করতে সক্ষম হয়েছে। কোম্পানির রপ্তানি এখন উত্তর আমেরিকা, ভারত, চীন এবং রাশিয়া সহ 193 টি দেশকে কভার করে। যাত্রীবাহী গাড়ি ছাড়াও, হুন্ডাই মোটর বাস, উপাদান এবং পাওয়ার ইউনিট তৈরি করে।

কোম্পানি তার ক্রিয়াকলাপগুলিকে প্রতিশ্রুতিশীল হিসাবে মূল্যায়ন করে, গাড়ির লাইন এবং কনফিগারেশন প্রসারিত করার জন্য কাজ করে। আধুনিক মডেলগুলি ইউরোপে একটি বাস্তব অগ্রগতি করেছে, বাজারের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ দখল করেছে।