টিভিজেডের কর্মকর্তা। Tver গাড়ির কাজ

আগস্ট 25, 1898 Tver-এ একটি প্ল্যান্ট কাজ শুরু করে, যার পুরো ইতিহাসটি গার্হস্থ্য ক্যারেজ বিল্ডিং এবং রাশিয়ান রেলওয়ের ইতিহাসের সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে জড়িত।

1857 সালে, 4,000 মাইল দৈর্ঘ্যের প্রথম রেলওয়ে নেটওয়ার্ক নির্মাণের বিষয়ে একটি ইম্পেরিয়াল ডিক্রি জারি করা হয়েছিল, 1866 সালে সরকার 26টি নতুন লাইন নির্মাণের জন্য ছাড় দেয়। 1868-1875 সময়কালে। 1,750 কিমি বার্ষিক অপারেশন করা হয়. ইস্পাত লাইন। রেলওয়ের ক্রমবর্ধমান পরিমাণে রোলিং স্টক প্রয়োজন। কিন্তু রাশিয়ার একমাত্র প্ল্যান্ট, আলেকসান্দ্রভস্কি প্ল্যান্ট, যা গাড়ি, স্টিম লোকোমোটিভ তৈরি করে এবং তাদের মেরামত করে, রোলিং স্টকের জন্য রেলওয়ের ক্রমবর্ধমান চাহিদা পূরণ করেনি। অতএব, নবনির্মিত রেলপথের জন্য, যাত্রীবাহী গাড়ি বিদেশে, প্রধানত জার্মানি এবং ফ্রান্সে কেনা হয়েছিল। বেশিরভাগ পশ্চিমী গাড়ির প্রধান অসুবিধা ছিল প্রতিটি বগির বিপরীতে গাড়ির পাশের দেয়ালে উভয় পাশে একটি অনুদৈর্ঘ্য পথের অভাব; দরজাগুলি বাইরের দিকে খোলা হয়েছিল এবং একই সময়ে ভবনগুলির ছাড়পত্রের বাইরে চলে গিয়েছিল, যা চলাফেরার সময় অনিরাপদ ছিল। শীতকালে, দরজা খোলার সময়, বগিটি খুব ঠান্ডা হয়ে যায়। বিদেশী গাড়ির দেয়াল, ছাদ এবং মেঝে একক ছিল, অন্তরক স্তর ছাড়াই, কোনও গরম ছিল না এবং সমস্ত গাড়ি ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল না।

রাশিয়ান-তুর্কি যুদ্ধ (1877-1878) দীর্ঘ 15 বছর ধরে রেলপথ নির্মাণের গতি কমিয়ে দেয়। 1892 সালে একটি নতুন উত্থান শুরু হয়েছিল। এই সময় থেকে, পুরো দশক জুড়ে, বার্ষিক যাত্রী ট্র্যাফিকের বৃদ্ধি 20% এরও বেশি, এবং কার্গো টার্নওভার আরও দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে। তখন দেশীয় ক্যারেজ বিল্ডিংয়ের উন্নয়নে রাষ্ট্রের অনেক অবদান ছিল। 1892-1896 সালে। বেশ কয়েকটি আইনী বিধান গৃহীত হয়েছিল, যা অনুসারে রেলওয়ে কেবলমাত্র দেশীয় উত্পাদনের যাত্রীবাহী গাড়ি সহ সমস্ত রোলিং স্টক ক্রয় করতে বাধ্য ছিল। ফ্রাঙ্কো-বেলজিয়ান যৌথ-স্টক কোম্পানি "দিল এবং বাকালান" Tver-এ রেলওয়ে উপকরণের ভার্খনেভলজস্কি প্ল্যান্ট তৈরির সূচনা করে। সেপ্টেম্বর 23, 1896 Tver প্রধান A.F. কার্পভ এবং দিল এবং বাকালান জয়েন্ট স্টক কোম্পানির চেয়ারম্যান, মার্ক ডুরিউ, একটি প্ল্যান্ট নির্মাণের জন্য ভোলগা ছাড়িয়ে 73 একর ক্ষেত্র ইজারা দেওয়ার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছেন। পণ্যের বিস্তৃত পরিসরে রেলওয়ে রোলিং স্টক উৎপাদনে বিশেষজ্ঞ হওয়ার কথা ছিল: মালবাহী প্ল্যাটফর্ম এবং গাড়ি থেকে শুরু করে উচ্চমানের যাত্রীবাহী গাড়ি পর্যন্ত। এবং 25 আগস্ট, 1898 সালে, প্ল্যান্টের পরিচালক, মিঃ লিবকে, "প্ল্যান্টের কার্যক্রম খোলার জন্য" একটি শংসাপত্র পান। এই দিনটিকে Tver Carriage Works-এর জন্মদিন হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

Tver উদ্ভিদ তৈরি করা হয়েছিল, যেমন তারা বলে, "শুরু থেকে।" সেরা এবং সবচেয়ে আধুনিক মেশিন এবং শক্তিশালী বাষ্প ইউনিট উচ্চ শ্রম উত্পাদনশীলতা এবং পণ্যের সর্বোচ্চ গুণমান নিশ্চিত করেছে। ফরাসিদের পাশাপাশি, বিদ্যুত Tver-এও এসেছিল - পাওয়ার স্টেশনে একটি বাষ্প ইঞ্জিন চালিত ডিসি জেনারেটর।

ইতিমধ্যে 1899 সালে, 12.5 টন বহন ক্ষমতা সহ প্রথম 13টি আচ্ছাদিত 9-মিটার মালবাহী গাড়ি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন রেলওয়ের পরিদর্শনে উপস্থাপন করা হয়েছিল।

প্রথম দুই-এক্সেল মালবাহী গাড়ি। শিলালিপি "40 জন, 8 টি ঘোড়া" রেলওয়ের সামরিক উদ্দেশ্য এবং এর রোলিং স্টকের একটি অনুস্মারক ছিল।

বিংশ শতাব্দীর প্রথম বছরগুলিতে, পণ্যের পরিসর প্রসারিত হয়। Tver প্ল্যান্টে যাত্রীবাহী গাড়ি নির্মাণের যুগ শুরু হয়। এটি যৌথ-স্টক কোম্পানি "ইন্টারন্যাশনাল সোসাইটি অফ স্লিপিং কারস অ্যান্ড হাই-স্পিড ইউরোপিয়ান ট্রেন" এর জন্য চার-অ্যাক্সেল স্লিপিং গাড়ি তৈরি করে, চারটি শ্রেণীর যাত্রীবাহী গাড়ি: দূর প্রাচ্যে ভ্রমণকারী অভিবাসীদের জন্য ডাবল-ডেকার গাড়ি, 6- গ্র্যান্ড ডুকাল পরিবারের জন্য অ্যাক্সেল 26-মিটার সেলুন গাড়ি, সেলুন এবং ঘুমের বগি সহ পরিষেবা গাড়ি, গরম জলবায়ুযুক্ত দেশগুলির জন্য যাত্রীবাহী গাড়ি। এই সময়ে, প্ল্যান্টটি প্রতি মাসে 300টি মালবাহী গাড়ি এবং 20টি যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরি করছে।

1915 সালের আগস্টে, Tver ক্যারেজ ওয়ার্কস রাশিয়ান-বাল্টিক ক্যারেজ ওয়ার্কস যৌথ-স্টক কোম্পানির দখলে আসে। রিগা থেকে Tver পর্যন্ত প্রায় 3 হাজার অসমাপ্ত গাড়ি সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। কারখানাগুলির একীভূতকরণ প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং কাজের সংস্কৃতির উন্নতিতে ইতিবাচক ভূমিকা পালন করেছে। 1900 সালের তুলনায় পণ্যের আউটপুট 7-8 গুণ বেড়েছে।

এন্টারপ্রাইজের আরও বিকাশ 1917 সালের বিপ্লব এবং পরবর্তী গৃহযুদ্ধের দ্বারা ব্যাহত হয়েছিল। 26 অক্টোবর, 1918-এ, Tver রাশিয়ান-বাল্টিক ক্যারেজ ওয়ার্কস জাতীয়করণ করা হয়েছিল। অনেক গাড়ি নির্মাতাকে সামনে ডাকা হয়েছিল। 1919 সালে পণ্য উৎপাদন 1916 এর তুলনায় 3-4 গুণ কমেছে - শুধুমাত্র 39টি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং 486টি মালবাহী গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল। 1921 সালের শেষের দিকে, মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টের প্রধান অধিদপ্তরের সিদ্ধান্ত Tver-এ উদ্ভিদটিকে মথবল করার জন্য আসে, যা চার বছর স্থায়ী হয়েছিল।

প্ল্যান্টটি পুনরায় চালু করার সিদ্ধান্তটি শিল্পায়নের সময়কালের শুরুর সাথে মিলে যায় - 1 অক্টোবর, 1925। দুই-অ্যাক্সেল মালবাহী গাড়িটিকে চার-অ্যাক্সেল ডিজাইন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা এর বহন ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে। চার-অ্যাক্সেল গাড়ি দিয়ে তৈরি একটি ট্রেন ছোট এবং ওজন বেশি। ট্রেনের দৈর্ঘ্য কমার সাথে সাথে জ্বালানী খরচ এবং কার্গোর প্রতি ইউনিট ভরের টায়ার ওজন হ্রাস পায়, কর্নারিং উন্নত হয় এবং নিরাপত্তা বৃদ্ধি পায়।

1931 সালে, Tver শহরের নাম পরিবর্তন করে কালিনিনে, উদ্ভিদটি কালিনিন ক্যারেজ বিল্ডিং প্ল্যান্টে পরিণত হয় (এবং 60 বছর ধরে - 1991 সালে Tver তার ঐতিহাসিক নাম ফিরে না আসা পর্যন্ত)।

1932 সালে, একটি নতুন, প্রায় অর্ধ-কিলোমিটার দীর্ঘ গাড়ি সমাবেশের দোকানের বিল্ডিং স্থাপন করা হয়েছিল, একটি উদ্ভিদ ব্যবস্থাপনা ভবন তৈরি করা হয়েছিল, একটি যান্ত্রিক দোকানের নির্মাণ শুরু হয়েছিল এবং কাঠের কাজ এবং সরঞ্জামের দোকানগুলির পুনর্নির্মাণ শুরু হয়েছিল। বৈদ্যুতিক শক্তি শিল্প নতুন ট্রান্সফরমার পেয়েছে, এবং প্ল্যান্টে একটি অক্সিজেন স্টেশন তৈরি করা হয়েছিল, যা গ্যাস কাটা এবং ঢালাই সংগঠিত করার জন্য প্রয়োজনীয়। কিন্তু সেই সময়ের প্রধান উদ্ভাবনী প্রক্রিয়াটি ছিল গাড়ি বিল্ডিংয়ে বৈদ্যুতিক ঢালাইয়ের প্রচলন ছিল রিভেটিং এর পরিবর্তে যন্ত্রাংশ যোগ করার প্রধান পদ্ধতি হিসেবে।

1934 সালে, প্ল্যান্টে শ্রমিকের সংখ্যা ছিল 6.5 হাজার লোক, আউটপুটের পরিমাণ 1913 এর দশ গুণ ছাড়িয়ে গেছে।

1937 সালে, প্ল্যান্টটি 5,736টি ভারী-শুল্ক মালবাহী গাড়ি এবং 418টি যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরি করেছিল, যা 1913-এর মোট উত্পাদনের পরিমাণ 16.4 গুণ বেশি করে এবং ইউরোপের বৃহত্তম গাড়ি তৈরির উদ্যোগে পরিণত হয়েছিল।

1939 সালে, ইউএসএসআর সরকারের একটি সিদ্ধান্তের মাধ্যমে, প্ল্যান্টের উত্পাদন বিশেষীকরণকে "যাত্রী গাড়ি বিল্ডিং" হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল। একই বছরে, একটি নতুন ডিজাইনের বৃহত্তম অল-মেটাল যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরির কাজ শুরু হয়েছিল। 1940 সালের শুরুতে, নতুন গাড়িগুলি মস্কো-সোচি রুট বরাবর এবং পিছনে একটি পরীক্ষা চালানো হয়েছিল। নতুন গাড়ি পরিচালনাকারী ক্রুদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া ইতিবাচক হয়েছে। যুদ্ধের ফলে সমস্ত পরিকল্পনা ভেস্তে যায়।

ইউএসএসআর সীমান্তে কঠিন সামরিক-রাজনৈতিক পরিস্থিতির কারণে, মালবাহী গাড়ির উত্পাদন বৃদ্ধি করা হয়েছে এবং একটি নতুন যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরির প্রস্তুতি স্থগিত করা হয়েছে।

জুলাই 1941 সাল থেকে, কারখানাটি সামরিক পণ্য উত্পাদন শুরু করে: আর্টিলারি শেল, মর্টার, এরিয়াল বোমা এবং অ্যাম্বুলেন্স। এর সমান্তরালে, গাড়ি তৈরির সরঞ্জামগুলি ভেঙে ফেলা হচ্ছে এবং দেশের পূর্বাঞ্চলে সরিয়ে নেওয়ার জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে। কিন্তু ফ্রন্ট এত দ্রুত অগ্রসর হয়েছিল যে শুধুমাত্র একটি ইকেলনকে সরঞ্জাম এবং লোক নিয়ে পূর্বে পাঠানো হয়েছিল।

নাৎসি সৈন্যদের দ্বারা শহর দখলের সময়, গাছটি মারাত্মকভাবে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং ওয়ার্কশপের জায়গায় ধ্বংসাবশেষ পড়েছিল। তবে ইতিমধ্যে 3 জানুয়ারী, 1942-এ - নাৎসিদের কাছ থেকে কালিনিন শহরটি মুক্তির দুই সপ্তাহ পরে - ইউএসএসআর-এর মিডিয়াম ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের পিপলস কমিশনার থেকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্ল্যান্টের কার্যক্রম পুনরায় শুরু করার জন্য একটি আদেশ প্রাপ্ত হয়েছিল। সংস্কার কাজ শুরু হয়েছে। 1943 সালের অক্টোবর থেকে, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির সিদ্ধান্তের মাধ্যমে, উদ্ভিদটি দেশের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রতিরক্ষা উদ্যোগের সংখ্যায় অন্তর্ভুক্ত ছিল: কোম্পানিটি 18 ধরণের ফ্রন্ট-লাইন পণ্য উত্পাদন করেছিল।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, অনেক গাড়ি নির্মাতা আমাদের দেশকে রক্ষা করতে গিয়ে মারা গিয়েছিলেন। তাদের স্মরণে, উদ্ভিদে একটি ওবেলিস্ক স্মৃতিস্তম্ভ "যারা মাতৃভূমির জন্য যুদ্ধে পড়েছিল তাদের জন্য" স্থাপন করা হয়েছিল।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের ফ্রন্টে লড়াই করা সাতটি গাড়ি নির্মাতাকে সোভিয়েত ইউনিয়নের বীরের উচ্চ উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল। গাড়ি নির্মাতাদের শ্রম শোষণ সরকারী পুরষ্কার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল: 2,426 জন কর্মী, বিশেষজ্ঞ এবং প্ল্যান্টের কর্মচারীদের "1941-1945 সালের মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে সাহসী শ্রমের জন্য" পদক দেওয়া হয়েছিল।

তারা 1950 সালে কালিনিন ক্যারেজ প্ল্যান্টের যাত্রীবাহী গাড়ি ভবনে ফিরে আসে। মালবাহী গাড়ির উৎপাদন বন্ধ না করেই, গাড়ির সমাবেশ, ফ্রেম-বডি এবং বগির দোকানগুলিকে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছিল, গ্যালভানিক সেকশন এবং ফিটিংসের দোকানটি পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল এবং কাঠের কাজের উৎপাদন কয়েকগুণ বৃদ্ধি পেয়েছে।

1951 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে, প্ল্যান্টটি মালবাহী গাড়ি উত্পাদন বন্ধ করে দেয়। সমস্ত প্রচেষ্টা অল-ধাতু যাত্রী গাড়ি উত্পাদন লক্ষ্য ছিল.

অল-মেটাল প্যাসেঞ্জার গাড়ির উৎপাদনে রূপান্তরের জন্য ওয়েল্ডিং প্রযুক্তিতে আমূল পরিবর্তন প্রয়োজন। কালিনিন ক্যারেজ ওয়ার্কসের ডিজাইনার এবং প্রযুক্তিবিদরা ওয়েল্ডিং ছাদের খিলান, গাড়ির পাশের দেয়াল এবং মেঝে ঢালাই করার জন্য পোর্টাল ওয়েল্ডিং মেশিন আবিষ্কার এবং তৈরি করেছেন। পরবর্তীকালে, এই ধরনের স্বয়ংক্রিয় ওয়েল্ডিং মেশিন অন্যান্য দেশী এবং বিদেশী গাড়ী-বিল্ডিং উদ্যোগে ব্যবহার করা হয়েছিল।

1950 এর দশকের শেষের দিকে গৃহীত সাত বছরের পরিকল্পনা অনুসারে, প্ল্যান্ট কর্মীদের বিভিন্ন ধরণের গাড়ি আয়ত্ত করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। বড় আকারের উত্পাদন থেকে উত্পাদন সিরিয়াল এবং ছোট-স্কেল উত্পাদনে পরিণত হয়েছে এবং একক অর্ডারের অংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। 1959 সালে, প্ল্যান্টটি কেবলমাত্র এক ধরণের যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরি করেছিল এবং 1965 সালে - ইতিমধ্যে 11 প্রকার এবং পরিবর্তন। এই বছরগুলিতে, গার্হস্থ্য ক্যারেজ বিল্ডিংয়ের অনুশীলনে প্রথমবারের মতো, প্ল্যান্টটি সিরিয়াল উত্পাদনের আয়োজন করেছিল এবং একটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং পাওয়ার স্টেশন গাড়িগুলি থেকে কেন্দ্রীভূত পাওয়ার সাপ্লাই দিয়ে সজ্জিত যাত্রী গাড়িগুলির একটি বড় ব্যাচ তৈরি করেছিল, যা অপারেশনের উদ্দেশ্যে ছিল। মধ্য এশিয়ার রুট, এবং মস্কো এবং লেনিনগ্রাদের মধ্যেও চলে।

দেশে রেলওয়ের বিদ্যুতায়নের গতি বেশি ছিল এবং রিগা ক্যারেজ ওয়ার্কস বৈদ্যুতিক ট্রেনের উত্পাদনের পরিমাণের সাথে মানিয়ে নিতে পারেনি। বৈদ্যুতিক ট্রেনের গাড়ি তৈরির ভার দেওয়া হয়েছিল কালিনিন ক্যারেজ বিল্ডিং প্ল্যান্টে। হেড এবং ট্রেইল ইলেকট্রিক গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। বৈদ্যুতিক ট্রেন, কোডনাম ER, উচ্চ ত্বরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, একটি ছোট ব্রেকিং বিভাগ, স্বয়ংক্রিয় দরজা এবং একটি নিখুঁত গরম এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থা ছিল। 1959 থেকে 1969 সময়কালের জন্য। 4552টি বৈদ্যুতিক ট্রেনের গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল

বৈদ্যুতিক ট্রেন গাড়ি উৎপাদনে দক্ষতা অর্জনের জন্য উৎপাদনের সাংগঠনিক ও প্রযুক্তিগত পুনর্গঠন প্রয়োজন। স্কেলের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি যাত্রীবাহী গাড়ি নির্মাণে রূপান্তরের সময় এক দশক আগে যা করা হয়েছিল তার চেয়ে কম নয়।

1958 সালের শেষের দিকে, প্ল্যান্টটি নতুন উপকরণের একটি ব্যুরো তৈরি করেছিল, যার বিশেষজ্ঞদের ওজন কমাতে, যাত্রীবাহী গাড়িগুলির গুণমান, নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব উন্নত করতে নতুন পলিমার-ভিত্তিক প্রযুক্তির বিকাশ এবং বাস্তবায়নের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1963 সালে - নির্মাণে পলিমার পাইপলাইন ব্যবহার শুরু হওয়ার 30 বছর আগে - কালিনিন ক্যারেজ প্ল্যান্ট গাড়ির জল সরবরাহ ব্যবস্থায় পলিমার উপকরণ ব্যবহারে দক্ষতা অর্জন করেছিল: ট্যাঙ্কগুলি ফাইবারগ্লাস, টিউব, কাপলিং, টিস এবং ভালভ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। পলিথিনের।

পলিমার উপকরণ ব্যবহার করার জন্য প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে, হালকা সংকর ধাতু থেকে গাড়ির বডি তৈরির জন্য প্রযুক্তি তৈরি করা হচ্ছে। 1961 সালে, উদ্ভিদটি অ্যালুমিনিয়াম-ম্যাগনেসিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি একটি বডি সহ আন্তঃআঞ্চলিক পরিষেবার জন্য 23.6 মিটার দীর্ঘ একটি পরীক্ষামূলক গাড়ি তৈরি করেছিল। নতুন উপকরণ ব্যবহারের ফলে যাত্রীবাহী গাড়ির ওজন 8 থেকে 10 টন কমানো সম্ভব হয়েছে। করা সমস্ত কাজ গাড়ি তৈরির অগ্রগতির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ সূচকের বৃদ্ধি নিশ্চিত করা সম্ভব করেছে - ট্রেনের গতি বৃদ্ধি। যদি 50 এর দশকের শেষের দিকে প্ল্যান্টটি 100 কিমি/ঘন্টা গতির জন্য ডিজাইন করা দূর-দূরত্বের গাড়ি তৈরি করে, তবে 60-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে প্ল্যান্টটি 180 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ডিজাইনের গতির সাথে গাড়ি তৈরি করে।

1965 সালে, প্ল্যান্টটি অরোরা এক্সপ্রেস ট্রেন তৈরি করেছিল, যার মধ্যে 9টি আন্তঃআঞ্চলিক গাড়ি এবং একটি পাওয়ার স্টেশন গাড়ি ছিল। অরোরার রাজধানীগুলির মধ্যে যাত্রা মাত্র 4 ঘন্টা 59 মিনিট সময় নেয়।

বাম" সীমানা="0">

17 মে, 1965-এ, গাড়ি নির্মাতারা গ্রস আউটপুটের জন্য সাত বছরের পরিকল্পনার প্রাথমিক পরিপূরনের বিষয়ে রিপোর্ট করেছিল। আঞ্চলিক ট্রেড ইউনিয়ন পরিষদ গাছটিকে শ্রম গৌরবের বইতে অন্তর্ভুক্ত করে এবং এটিকে সম্মানের শংসাপত্র দিয়ে ভূষিত করে। 75 জন উন্নত কর্মী, প্রকৌশলী এবং প্রযুক্তিবিদকে "আরএসএফএসআর-এর সমাজতান্ত্রিক প্রতিযোগিতায় শ্রেষ্ঠত্ব" ব্যাজ প্রদান করা হয়েছে।

এক বছর পরে, 28 জুন, 1966-এ, যখন সাত-বার্ষিকী পরিকল্পনার ফলাফল সারা দেশে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল, ইউএসএসআর-এর সুপ্রিম সোভিয়েতের প্রেসিডিয়াম লেনিন অর্ডারের সাথে কালিনিন ফ্রেইট কার বিল্ডিং প্ল্যান্টকে পুরস্কার দেওয়ার একটি ডিক্রিতে স্বাক্ষর করেছিল। . প্ল্যান্টের 80 টিরও বেশি সেরা কর্মীকেও উচ্চ পুরষ্কার দেওয়া হয়েছিল - তাদের অর্ডার অফ লেনিন, শ্রমের লাল ব্যানার এবং "সম্মানের ব্যাজ" দেওয়া হয়েছিল। অনেক সাইট কর্মীরা "কমিউনিস্ট শ্রমের শক ওয়ার্কার" এর সম্মানসূচক খেতাব অর্জন করেছেন। সপ্তবার্ষিক পরিকল্পনার কাজগুলি পূরণ করতে এবং কাজের উচ্চ প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক সূচকগুলি অর্জনে অসামান্য সাফল্যের জন্য, 9 জুলাই, 1966-এ, ট্রলি শপের ফোরম্যান ইভান আলেক্সেভিচ মাসলেনিকভকে সমাজতান্ত্রিক শ্রমের নায়ক উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল, অর্ডার অফ লেনিন এবং রেড স্টারের ধারক, "স্ট্যালিনগ্রাদের প্রতিরক্ষার জন্য", "জার্মানির বিরুদ্ধে বিজয়ের জন্য" এবং "হামার এবং সিকেল" পদক প্রদান করেছেন।

চাকা-রেল মিথস্ক্রিয়া এবং চলমান গিয়ারের বিভিন্ন কাঠামোগত উপাদানগুলির মূল্যায়নের ক্ষেত্রে উচ্চ-গতির ট্র্যাফিকের আরও বিকাশের জন্য প্রয়োজনীয় গবেষণা। 1970 সালে এই কাজটি সম্পন্ন করার জন্য ডিজাইন ব্যুরো এ.এস. ইয়াকভলেভ এবং ভিএনআইআইভি, ইয়াক -40 বিমানের দুটি ইঞ্জিন থেকে টার্বোজেট ড্রাইভ সহ একটি উচ্চ-গতির মোটর গাড়ির একটি প্রকল্প বাস্তবায়িত হয়েছিল।

1971 সালে, মস্কো রেলওয়ের গোলুটভিন-ওজেরি লাইনে একটি স্ব-চালিত পরীক্ষাগার গাড়ি পরীক্ষা করা হয়েছিল, যেখানে 187 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছিল। 1972 এর শুরুতে, গাড়িটি ডিনিপার রেলওয়ের নভোমোসকভস্ক-ডনেপ্রোডজারজিনস্ক বিভাগে ভ্রমণ করেছিল, যেখানে এটি 249 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছিল। পরীক্ষা চলাকালীন, দেখা গেল যে গাড়িটি উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ গতিতে পৌঁছতে পারে, তবে বিদ্যমান রেলপথটি লোড সহ্য করতে পারে না। বর্তমানে, কিংবদন্তি গবেষণাগারের গাড়ির প্রধান অংশটি উদ্ভিদের 110 তম বার্ষিকী উদযাপনের জন্য Tver-এর সংবিধান স্কয়ারে উন্মোচিত একটি স্মারক স্টিলে তৈরি করা হয়েছে।

1972-73 সালে সঞ্চিত অভিজ্ঞতা অনুমোদিত। রাশিয়ান ট্রোইকা এক্সপ্রেস ট্রেন (RT-200) তৈরি করুন, যা পরীক্ষার সময় 250 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছিল। এটি গাড়ি নির্মাণে একটি বাস্তব অগ্রগতি ছিল। গাড়িটির একটি নাশপাতি-আকৃতির ক্রস বিভাগ ছিল - একটি অ্যারোডাইনামিক দৃষ্টিকোণ থেকে সবচেয়ে সুবিধাজনক। শরীর তৈরিতে অ্যালুমিনিয়াম-ম্যাগনেসিয়ামের মিশ্রণ ব্যবহার করা হয়েছিল।

উচ্চ-গতির ট্র্যাফিকের জন্য গাড়ির উত্পাদনের বিকাশের সাথে যুক্ত প্রচুর পরিমাণে কাজ থাকা সত্ত্বেও, প্ল্যান্টটি গণ যাত্রী পরিবহনের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে প্রধান মডেল পরিসরের আধুনিকীকরণ অব্যাহত রেখেছে। 1981 সালে, উদ্ভিদটি 1985-1987 সালে একটি সিরিয়াল ওপেন-টাইপ প্যাসেঞ্জার কার 61-821 উৎপাদনে দক্ষতা অর্জন করেছিল। বসার জন্য আসন সহ আন্তঃআঞ্চলিক গাড়ির মডেল 61-837 উত্পাদিত

পরবর্তী বছরগুলিতে, দেশে পেরেস্ট্রোইকা প্রক্রিয়াগুলির বিকাশের সাথে, উদ্ভিদের জন্য কঠিন সময় এসেছিল। রাজ্যটি অর্থনীতি থেকে প্রত্যাহার করে নিচ্ছিল এবং CMEA সদস্য দেশগুলির অর্থনৈতিক একীকরণের অংশ হিসাবে বহু বছর ধরে পরিচালিত প্ল্যান্টটি রোলিং স্টকের পশ্চিমা নির্মাতাদের সাথে তীব্র প্রতিযোগিতার পরিস্থিতিতে নিক্ষিপ্ত হয়েছিল। Tver ক্যারেজ নির্মাতাদের দলের সঞ্চিত অভিজ্ঞতা এবং উচ্চ পেশাদারিত্ব এন্টারপ্রাইজটিকে কেবল বর্তমান পরিস্থিতিতে টিকে থাকতে দেয়নি, তবে বাজারে তার অবস্থান বজায় রাখতেও দেয়। ইতিমধ্যে 1989 সালে, প্ল্যান্টটি একটি আন্তঃআঞ্চলিক গাড়ি তৈরি করেছে, মডেল 61-838, যা 200 কিমি/ঘন্টা গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই মডেলটি পরবর্তীতে সিরিয়াল উত্পাদনে ব্যবহৃত সিস্টেম এবং সরঞ্জামগুলি পরীক্ষা করার উদ্দেশ্যে ছিল।

90 এর দশকের গোড়ার দিকে, টাভার ক্যারেজ ওয়ার্কস, যা একনাগাড়ে বহু বছর ধরে নন-কম্পার্টমেন্ট গাড়ি তৈরি করে আসছিল, 4-সিটার বগি সহ গাড়ি তৈরিতে দক্ষতা অর্জন করেছিল। পূর্বে জার্মানিতে উত্পাদিত কম্পার্টমেন্ট গাড়ির আমদানি প্রতিস্থাপনের সমস্যা সমাধান করা হয়েছে। 1993 সালের বসন্তে, উন্নত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং নকশা সহ বিলাসবহুল কম্পার্টমেন্ট গাড়ির মডেল 61-820 এর একটি উপস্থাপনা হয়েছিল। এর সিরিয়াল প্রযোজনা 1994 সালে শুরু হয়েছিল।

21 মে, 1993-এ, একটি উন্মুক্ত যৌথ স্টক কোম্পানি "Tver Carriage Works" গঠিত হয়েছিল, যেখানে এন্টারপ্রাইজের সমস্ত প্রধান উত্পাদন সম্পদ স্থানান্তর করা হয়েছিল। প্ল্যান্টটি বিভিন্ন ধরণের যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরি করতে থাকে: বগি এবং সংরক্ষিত সিটের গাড়ি, স্টাফ এবং এসভি, খোলা টাইপ এবং আসন সহ, মেল এবং লাগেজ গাড়ি, মালবাহী গাড়ি এবং বিশেষ উদ্দেশ্যের গাড়ি, সেইসাথে যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ট্রেইল করা গাড়িগুলির জন্য বগি। বৈদ্যুতিক ট্রেন, যাত্রী ও মালবাহী গাড়ির বগির জন্য এক্সেল বক্স সহ হুইলসেট; ঢালাই লোহা

প্ল্যান্টটি একটি নতুন কাজের মুখোমুখি - একটি ফ্ল্যাট বডি সাইডওয়াল সহ গাড়ির উত্পাদন বিকাশ এবং আয়ত্ত করা, যেহেতু এটি এমন নকশা যা উচ্চ-গতির ট্র্যাফিক সংগঠিত করার জন্য প্রয়োজনীয় - 200 কিমি/ঘন্টা এবং তার উপরে। উপরন্তু, এটি ইউরোপীয় ক্যারেজ শিল্পে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, কারণ এটি গাড়ির অভ্যন্তরীণ স্থান প্রসারিত করতে এবং এর অপারেশন প্রক্রিয়াটিকে সহজতর করতে দেয়। কোম্পানির দলটি সফলভাবে কাজটি সম্পন্ন করেছে এবং 1998 সালে, প্ল্যান্টের 100 তম বার্ষিকীর প্রাক্কালে, একটি নতুন প্রজন্মের গাড়ি, মডেল 61-4170, তৈরি করা হয়েছিল, যা 200 কিমি/ঘন্টা গতিতে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে ছিল। এই গাড়ির মডেলের উত্পাদনে, সর্বাধিক আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছিল, যা সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এবং সাহসী ডিজাইনের বিকাশগুলি বাস্তবায়ন করা সম্ভব করেছিল। বিশেষত, শরীরের গঠনে স্টেইনলেস স্টিল ব্যবহার করা হয়েছিল, ক্র্যাডলস-মুক্ত ট্রলিগুলি বর্ধিত মসৃণতা সহ ব্যবহার করা হয়েছিল, কম্পিউটারাইজড তথ্য এবং জীবন সমর্থন ব্যবস্থা, পরিবেশ বান্ধব টয়লেট এবং আরও অনেক কিছু স্থাপন করা হয়েছিল।

17 জুন, 2008 তারিখে রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের আদেশ দ্বারা গৃহীত "রাশিয়ান ফেডারেশনে রেলওয়ে পরিবহনের উন্নয়নের কৌশল", রোলিং স্টকের সক্রিয় পুনর্নবীকরণের পরিকল্পনা করেছে। রাশিয়ান ফেডারেশনে রেলওয়ে ট্রান্সপোর্টের উন্নয়নের কৌশল বাস্তবায়নে সম্পূর্ণরূপে অংশগ্রহণ করার জন্য, উত্পাদন ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, পূর্বে উত্পাদিত মডেলগুলির থেকে মৌলিকভাবে ভিন্ন, একটি নতুন মডেল পরিসরের গাড়ির উত্পাদন আয়ত্ত করা প্রয়োজন ছিল। এন্টারপ্রাইজের বিদ্যমান উৎপাদন ক্ষমতা এবং অবকাঠামো বজায় রেখে প্রতি বছর 1,200টি গাড়ির উৎপাদন নিশ্চিত করবে। এই কাজগুলি বিদ্যমান উত্পাদনের শর্তে পরিচালিত হয়েছিল যখন একই সাথে গাড়ির উত্পাদন বাড়ানো হয়েছিল, যা অবশ্যই কাজটিকে জটিল করে তোলে এবং দলের কাছ থেকে উচ্চ পেশাদারিত্বের প্রয়োজন ছিল।

2003 থেকে 2008 সময়কালে একটি নতুন মডেল পরিসরের যাত্রীবাহী গাড়ির উত্পাদনের বিকাশের অংশ হিসাবে জেএসসি টিভিজেডের প্রযুক্তিগত পুনরায় সরঞ্জামের মূল পরিমাণটি ঘটেছিল। প্রকল্পটি তিনটি পর্যায়ে বাস্তবায়িত হয়েছিল, যার প্রতিটিতে একটি নতুন গাড়ির প্রতিশ্রুতিশীল ডিজাইনের উত্পাদনের জন্য স্বাধীন উত্পাদন সুবিধা তৈরি করা জড়িত: একটি ডিস্ক ব্রেক সিস্টেম সহ একটি ক্রেডল-লেস আন্ডারকার বগি; আধুনিক কাঠামোগত উপকরণ ব্যবহার করে গাড়ির অভ্যন্তরীণ পণ্য; স্টেইনলেস স্টিলের তৈরি বর্ধিত দৈর্ঘ্যের সংস্থাগুলি। একই সময়ে, প্ল্যান্টের সম্পূর্ণ উত্পাদনের প্রযুক্তিগত পুনরায় সরঞ্জাম সরবরাহ করা হয়েছিল, যা অনুরূপ পণ্যগুলির শীর্ষস্থানীয় ইউরোপীয় নির্মাতাদের গুণমান সূচকে এর স্তরের বৃদ্ধি নিশ্চিত করেছিল।

একটি নতুন পণ্য তৈরির জন্য প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার মতাদর্শ অন্তর্ভুক্ত, প্রথমত, অত্যন্ত দক্ষ উত্পাদন তৈরি করা, JSC রাশিয়ান রেলওয়ের ভবিষ্যত প্রয়োজনের পরিমাণে পণ্যের উত্পাদন নিশ্চিত করা; দ্বিতীয়ত, উৎপাদনের সব পর্যায়ে পণ্যের গুণমানের ধারাবাহিকভাবে উচ্চ স্তর নিশ্চিত করা; তৃতীয়ত, পণ্যের নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে এমন অংশ এবং সমাবেশগুলি তৈরিতে জটিল এবং সমালোচনামূলক ক্রিয়াকলাপে "মানব ফ্যাক্টর" এর প্রভাবের সর্বাধিক নির্মূল; চতুর্থত, নমনীয় প্রযুক্তির বিকাশ যা নতুন ধরনের পণ্যের জন্য ন্যূনতম উৎপাদন সময় এবং দক্ষ ছোট আকারের উৎপাদন নিশ্চিত করে; পঞ্চমত, এন্টারপ্রাইজ এবং এর আশেপাশের এলাকায় পরিবেশগত নিরাপত্তা নিশ্চিত করা, সমস্ত কর্মক্ষেত্রে নিরীহ এবং নিরাপদ কাজের পরিস্থিতি তৈরি করা।

আগস্ট 2008 সালে, একটি নতুন স্টেইনলেস স্টিল বডিতে গাড়ির ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল। ডিজাইনের বিকাশ থেকে একটি নতুন মডেল পরিসরের গাড়িগুলির ব্যাপক উত্পাদনে যেতে, বিপুল সংখ্যক বিশেষজ্ঞ, সহায়ক উত্পাদনের কর্মচারী এবং নির্মাতাদের কঠোর পরিশ্রম করতে হয়েছিল। যৌথ কাজের ফলাফল পুরো উত্পাদন চেইনের একটি আমূল প্রযুক্তিগত আপডেট ছিল।

একই সাথে উৎপাদনে গাড়ির একটি নতুন মডেল পরিসীমা রাখার ব্যবস্থা বাস্তবায়নের সাথে, প্ল্যান্টের উত্পাদন ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য কাজ করা হয়েছিল। যদি 2003 সালে জেএসসি টিভিজেডের উত্পাদন ক্ষমতা 625টি গাড়ি ছিল, তবে কাজ করার ফলস্বরূপ, 2009 সালের মধ্যে এটি প্রতি বছর 1,200টি যাত্রীবাহী গাড়িতে উন্নীত হয়েছিল। প্ল্যান্টের উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধি নিশ্চিত করার জন্য, একটি নিবিড় পথ বেছে নেওয়া হয়েছিল - উচ্চ-কার্যকারিতার সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তিগুলির সাথে প্ল্যান্টের ওয়ার্কশপগুলিকে সজ্জিত করা যা মোট এলাকা না বাড়িয়ে উত্পাদনের পরিমাণ বাড়ানো সম্ভব করে: থেকে সময়ের জন্য উত্পাদন স্থানের বৃদ্ধি 2003 থেকে 2009 এর পরিমাণ ছিল প্রায় 3000 m2 (1.5%), এবং একই সময়ে, উদ্ভিদের উৎপাদন ক্ষমতা প্রায় দ্বিগুণ হয়েছে।

2009 সাল থেকে, Tver Carriage Works সক্রিয়ভাবে নতুন পণ্য এবং সহযোগিতার নতুন প্রক্রিয়া বিকাশ করছে, যার মধ্যে রয়েছে রেলওয়ে সরঞ্জামের বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় নির্মাতাদের সাথে। প্ল্যান্টের কার্যক্রমের একটি উল্লেখযোগ্য ঘটনা ছিল আন্তর্জাতিক যাত্রী পরিবহনের জন্য নতুন আরআইসি গেজ গাড়ি তৈরির জন্য বিশ্ববিখ্যাত সিমেন্স উদ্বেগের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর এবং 1520 মিমি গেজ সহ রাশিয়ান রেলপথে উভয় ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং ইউরোপীয় রেলপথ 1435 মিমি গেজ সহ। গাড়িতে মাত্র 8টি যাত্রীবাহী বগি রয়েছে, একটি কন্ডাক্টরের জন্য একটি বগি এবং পরিষেবার জন্য আরও একটি। প্রতিটি বগিতে 4টি শেলফ-বেড রয়েছে, যা হেডরেস্ট সহ 4টি আরামদায়ক আসনে রূপান্তরিত হতে পারে; জানালার নীচে একটি ওয়াশবাসিন সহ একটি ভাঁজ টেবিল রয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড টয়লেট ছাড়াও, গাড়িতে একটি সম্মিলিত বাথরুম (টয়লেট এবং ঝরনা) রয়েছে। 2012 থেকে 2015 পর্যন্ত, Tver Carriage Works ফেডারেল প্যাসেঞ্জার কোম্পানিকে 200টি RIC আকারের গাড়ি সরবরাহ করেছে। তারা বিভিন্ন ইউরোপীয় রুটে কাজ করে: মস্কো থেকে হেলসিঙ্কি, নিস, সোফিয়া, বেলগ্রেড, ওয়ারশ এবং অন্যান্য শহর।

2009 সাল থেকে, TVZ রাশিয়ার জন্য একটি মৌলিকভাবে নতুন ধরনের রোলিং স্টক তৈরি করছে - দীর্ঘ দূরত্বে যাত্রী পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা ডাবল-ডেকার গাড়ি। এই প্রকল্পটি - ধারণা থেকে এর সম্পূর্ণ বাস্তবায়ন পর্যন্ত - Tver Carriage Works দ্বারা বাস্তবায়িত হয়েছিল। কম্পার্টমেন্ট প্যাসেঞ্জার গাড়ির একটি প্রোটোটাইপ প্রথম 2009 সালের সেপ্টেম্বরে পেশাদার জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল II ইন্টারন্যাশনাল রেলওয়ে সেলুন অফ ইকুইপমেন্ট অ্যান্ড টেকনোলজিস এক্সপো 1520 এ, যেখানে এটি রাশিয়ান রেলওয়ে এবং পরিবহন প্রকৌশল উদ্যোগের বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে উচ্চ নম্বর পেয়েছে।

2013 সালের গ্রীষ্মের মধ্যে, প্ল্যান্টটি OJSC FPC-কে প্রথম 50টি ডাবল-ডেকার গাড়ি তৈরি ও সরবরাহ করেছিল: চার- এবং ডাবল-সিটার বগি সহ কম্পার্টমেন্ট কার, রেডিও বগি সহ স্টাফ কার এবং হুইলচেয়ার সহ প্রতিবন্ধী যাত্রীদের জন্য আরামদায়ক ভ্রমণের সম্ভাবনা। ব্যবহারকারী, এবং 4টি আসনের জন্য আরামদায়ক একটি বার এবং 48 জনের জন্য একটি ডাইনিং রুম সহ ডাইনিং কার। নভেম্বর 1, 2013 তারিখে, সোচিতে শীতকালীন অলিম্পিক গেমসের প্রাক্কালে, ডবল-ডেকার ট্রেনগুলি মস্কো-অ্যাডলার রুটে নিয়মিত পরিষেবা শুরু করে। অপারেশনের প্রথম বছরে, মস্কো-অ্যাডলার রুটে ব্র্যান্ডেড ডাবল-ডেকার ট্রেন নং 104/103 416 হাজারেরও বেশি যাত্রী পরিবহন করেছিল, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় 40% বেশি, যখন ট্রেনটি ছিল একক-ডেকার গাড়ির।

2014-2015 সালে, Tver Carriage Works JSC FPC-তে আরও 105টি ডাবল-ডেকার দূর-দূরত্বের গাড়ি তৈরি এবং স্থানান্তরিত করেছে। তাদের থেকে, ব্র্যান্ডেড ট্রেনগুলি মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ, মস্কো - কাজান, মস্কো - সামারা রুটে গঠিত হয়েছিল।

2015 সালে, Tver Carriage Works দ্বারা উত্পাদিত ডাবল-ডেকার গাড়ির লাইনটি আসন সহ উদ্ভাবনী ডাবল-ডেকার গাড়ি দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। এগুলি আন্তঃআঞ্চলিক যোগাযোগের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং দুটি অভ্যন্তরীণ সংস্করণে তৈরি করা হয়েছে - স্ট্যান্ডার্ড (102টি আসনের জন্য) এবং উন্নত (60টি আসনের জন্য)। এই ধরনের 15টি গাড়ির প্রথম ট্রেনটি 31 জুলাই, 2015 এ মস্কো-ভোরোনেজ রুটে ছেড়েছিল। আক্ষরিকভাবে দুই সপ্তাহ পরে - 14 আগস্ট - ব্র্যান্ডেড ডাবল-ডেকার যাত্রীবাহী ট্রেনটি আসন নং 46/45 মস্কো - ভোরোনেজ রাশিয়ান বুক অফ রেকর্ডসে নিবন্ধিত হয়েছিল। এটি প্রথম "সবচেয়ে বেশি সংখ্যক যাত্রীর আসন সহ সারা বছরব্যাপী নিয়মিত দূরপাল্লার ট্রেন।"

2016 সালে, ট্রেনগুলিকে আরও একটি নতুন পণ্যের সাথে সম্পূরক করা হয়েছিল - একটি বসার জায়গা সহ ডাবল-ডেকার স্টাফ গাড়ি। মোট, 2013-2017 সময়কালে, Tver Carriage Works JSC FPC-তে 297টি গাড়ি তৈরি ও স্থানান্তর করেছে। এগুলি ব্র্যান্ডেড ট্রেন তৈরি করতে ব্যবহৃত হয় যা আটটি রুটে চলে।

প্রধান গ্রাহকের সাথে কাজ করার পাশাপাশি - ফেডারেল প্যাসেঞ্জার কোম্পানি JSC, Tver Carriage Works সক্রিয়ভাবে অন্যান্য অংশীদারদের সাথে যোগাযোগ করে, 1520 মিমি গেজ সহ অন্যান্য দেশের বাজার বিকাশ করে, কাজাখস্তান রেলওয়ে, উলানবাতারের জন্য গাড়ি সরবরাহের জন্য টেন্ডারে সফলভাবে অংশগ্রহণ করে রেলওয়ে, লাটভিয়ান রেলওয়ে।

প্রধান দিক থেকে নিজেকে সীমাবদ্ধ না করে - লোকোমোটিভ-হলড যাত্রীবাহী গাড়ির উত্পাদন, টিভিজেড ওজেএসসি সক্রিয়ভাবে উত্পাদিত পণ্যের পরিসর প্রসারিত করতে এবং নতুন দক্ষতা এবং বাজার বিকাশের জন্য কাজ করছে।

2011 সালে, JSC রাশিয়ান রেলওয়ের অনুরোধে, প্ল্যান্টের বিশেষজ্ঞরা বিশেষ ট্রেনের জন্য এসকর্ট গাড়ি তৈরি করেছিলেন।

2012-2013 সালে, কোম্পানিটি মস্কো মেট্রোর জন্য গাড়ি তৈরিতে দক্ষতা অর্জন করেছিল, যা TVZ OJSC Metrovagonmash-এর সহযোগিতায় তৈরি করেছিল।

2015 সালে, প্ল্যান্টটি গ্রাহকদের নতুন লাগেজ এবং মেইল কার (FSUE রাশিয়ান পোস্ট) এবং বিশেষ বাহিনী (রাশিয়ান ফেডারেশনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রক) পরিবহনের জন্য গাড়ি ডিজাইন, তৈরি এবং বিতরণ করেছিল।

2014 সাল থেকে, ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম পিসি-এর সাথে একসাথে, Tver Carriage Works রাশিয়ান লো-ফ্লোর ট্রাম তৈরি করছে - একক- এবং তিন-বিভাগের পাশাপাশি লো-ফ্লোর ট্রলিবাস। 2015 সালে, ট্রামগুলি Tver এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের পৌরসভা দ্বারা কেনা হয়েছিল।

উদ্ভিদের জন্য একটি মৌলিকভাবে নতুন দিক হ'ল একটি রাশিয়ান বৈদ্যুতিক ট্রেন তৈরি করা যা বিদেশী অ্যানালগগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম। বৈদ্যুতিক ট্রেন EG2Tv "IVOLGA" গার্হস্থ্য যান্ত্রিক প্রকৌশলের একটি নতুন শব্দ। এটি অত্যন্ত লাভজনক এবং শক্তি সাশ্রয়ী, আধুনিক ডিজাইন, কার্যকারিতা এবং উচ্চ নিরাপত্তা মানকে একত্রিত করে এবং প্রতিবন্ধী সহ যাত্রীদের জন্য উচ্চ স্তরের আরাম পূরণ করে।

EG2TV "IVOLGA" এর ধারণাটি 120 এবং 160 কিমি/ঘন্টা গতির জন্য শহুরে, শহরতলির, আন্তঃমোডাল ট্র্যাফিকের জন্য বৈদ্যুতিক ট্রেনের বিভিন্ন পরিবর্তন তৈরি করা জড়িত এবং ভবিষ্যতে আরও বেশি।

বৈদ্যুতিক ট্রেন সিস্টেমের সমস্ত কাঠামোগত উপাদানগুলি যতটা সম্ভব সম্ভব মডুলার নীতি ব্যবহার করে ডিজাইন করা হয়েছে, যা গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে গাড়ির স্থানকে মানিয়ে নেওয়া সম্ভব করে তোলে।

জুলাই 2016 সালে, Tver ক্যারেজ ওয়ার্কস তার প্রথম বিকাশের জন্য কাস্টমস ইউনিয়নের প্রযুক্তিগত প্রবিধানের প্রয়োজনীয়তা মেনে চলার একটি শংসাপত্র পেয়েছিল "রেল রোলিং স্টকের সুরক্ষার উপর" - শহরের বৈদ্যুতিক ট্রেন EG2Tv "IVOLGA" পাঁচটি-তে গাড়ির নকশা। সম্পূর্ণ সার্টিফিকেশন নিশ্চিত করেছে যে Tver Carriage Works একটি নতুন দক্ষতা অর্জন করেছে - "বৈদ্যুতিক ট্রেনের উত্পাদন"।

IVOLGA বৈদ্যুতিক ট্রেনের প্রথম দুটি ট্রেন 2017 সাল থেকে সেন্ট্রাল প্যাসেঞ্জার সাবারবান কোম্পানির দ্বারা মস্কো-কিভ - নভোপেরেডেলকিনো রুটে সফলভাবে পরিচালিত হয়েছে এবং কোম্পানির ওয়েবসাইটে রিপোর্ট করা হয়েছে, নতুন প্রজন্মের ট্রেন "IVOLGA" কেনার অংশ। রোলিং স্টক শহরতলির রেল পরিষেবা আপডেট করার জন্য জেএসসি সেন্ট্রাল পিপিকে-এর প্রোগ্রাম।

জানুয়ারী 2018-এ, Tver Carriage Works-এ একটি কাজের পরিদর্শনের সময়, রাশিয়ান রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিন উল্লেখ করেছিলেন: "ORIOLGA সুন্দর, শক্তিশালী, আধুনিক।"

Tver গাড়ির কাজ. রাশিয়ার বৃহত্তম এন্টারপ্রাইজ এবং তাদের জন্য বিভিন্ন ধরণের যাত্রীবাহী গাড়ি এবং উপাদান উত্পাদনের জন্য সিআইএস। JSC রাশিয়ান রেলওয়ের জন্য গাড়ির প্রধান সরবরাহকারী (এবং এর সহায়ক - JSC FPK)। এন্টারপ্রাইজটি ট্রান্সম্যাশহোল্ডিংয়ের অংশ। বিদ্যমান উৎপাদন ক্ষেত্র এবং প্রযুক্তিগত সক্ষমতা বিভিন্ন মডেলের যাত্রীবাহী গাড়ি, সেইসাথে বিভিন্ন ধরনের মালবাহী গাড়ি এবং বিশেষ-উদ্দেশ্যযুক্ত গাড়ি (তাদের একটিতে ফিল্ম করার অনুমতি দেওয়া হয়নি। কর্মশালায়, তারা বলেছিল যে তারা সেখানে কিছু একত্রিত করছে এটি গোপন)।

1. প্ল্যান্টটি 1898 সালে ফরাসি-বেলজিয়ান যৌথ-স্টক কোম্পানি "দিল এবং বাকালান" দ্বারা "রেলওয়ে উপকরণের ভার্খনেভলজস্কি প্ল্যান্ট" নামে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1915 সালে, এটির নামকরণ করা হয়েছিল Tver রাশিয়ান-বাল্টিক ক্যারেজ ওয়ার্কস, এবং জাতীয়করণের পরে (1918 সালে) - Tver ক্যারেজ ওয়ার্কস। 1931 থেকে 1990 এর দশকে এটিকে কালিনিন ক্যারেজ ওয়ার্কস বলা হত।

2. 20 শতকের প্রথম বছর থেকে, প্ল্যান্টে যাত্রীবাহী গাড়ি নির্মাণের যুগ শুরু হয়। Tver-এ, জয়েন্ট-স্টক কোম্পানি "ইন্টারন্যাশনাল সোসাইটি অফ স্লিপিং কারস এবং হাই-স্পিড ইউরোপিয়ান ট্রেন"-এর জন্য চার-অ্যাক্সেল স্লিপিং গাড়ি তৈরি করা হয়, পাশাপাশি চারটি শ্রেণীর যাত্রীবাহী গাড়ি, ডাবল-ডেকার গাড়ি, পরিষেবা গাড়ি সেলুন এবং ঘুমের বগি, এবং গরম জলবায়ু সহ দেশগুলির জন্য যাত্রীবাহী গাড়ি। একটি আর্কাইভাল ফটোগ্রাফ 1905 সালে টিভিজেডে তৈরি একটি ডাবল-ডেকার গাড়ি দেখায়

3. Tver এ উদ্ভিদটির একটি বিশাল এলাকা রয়েছে এবং প্রকৃতপক্ষে এটি এই শহরের একমাত্র বড় অপারেটিং এন্টারপ্রাইজ। ভূখণ্ডে আপনি বিভিন্ন যুগ এবং প্রকারের বিল্ডিং দেখতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, ফটোতে আপনি প্রাচীনতম বিল্ডিংটি দেখতে পাচ্ছেন - স্থানীয় বয়লার হাউসের ওয়াটার টাওয়ারের একটি কাঠের ফ্রেম। এটি 19 শতক থেকে দাঁড়িয়ে আছে।

4. কিন্তু আমরা কাঠের কাজের ওয়ার্কশপ থেকে আমাদের সফর শুরু করি।

এখন, একটি আধুনিক গাড়িতে, খুব কম কাঠ ব্যবহার করা হয়, তবে আগে প্রায় পুরো গাড়িটি কাঠের তৈরি ছিল। কাঠ (অথবা বরং, এটি একটি কাঠের বোর্ড), যা বর্তমানে ব্যবহৃত হয়, জ্বলন এবং পচন রোধ করতে বিশেষ যৌগ দিয়ে গর্ভবতী করা হয়। হায়, এটি অবিলম্বে ঘটেনি এবং বেশ কয়েকটি বড় আগুন, এবং তারপরে পরীক্ষাগুলি দেখায় যে পুরানো গাড়িগুলি কয়েক মিনিটের মধ্যে পুড়ে গেছে। কিন্তু এটা কিভাবে ছিল. এখন অগ্নি নিরাপত্তা নিয়ম কঠোর, এবং প্রস্তুতকারক সেগুলি অনুসরণ করতে বাধ্য। ঠিক আছে, আজকের সরঞ্জামগুলি আগের মতো নেই, শুধু এই সিএনসি মেশিনটি দেখুন। 8টিরও বেশি ক্লাসিক কাঠের মেশিন প্রতিস্থাপন করে। যে কোনও কনফিগারেশনের অংশগুলি কয়েক মিনিটের মধ্যে প্রক্রিয়া করা হয়, নির্ভুলতা সর্বাধিক, যা সেই অনুসারে, সমাপ্ত গাড়িগুলির সমাবেশের নির্ভুলতা এবং গতিকে প্রভাবিত করে।

5. এখন গাড়ির প্রায় সমস্ত অভ্যন্তরীণ ফিলিং এই ওয়ার্কশপে উত্পাদিত হয়। পাতলা পাতলা কাঠ বোর্ড এবং আগুন-প্রতিরোধী কাঠের পাশাপাশি প্লাস্টিক, অ্যালুমিনিয়াম প্রোফাইল এবং অন্যান্য আধুনিক উপকরণগুলি উপকরণ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। তবে নামটি ঐতিহাসিকভাবে রাখা হয়েছিল।

6. উদাহরণস্বরূপ, যদি আমি ভুল না করি তবে এগুলি প্লাস্টিকের মুখোমুখি অভ্যন্তরীণ প্যানেল।

তারা ডাবল-গ্লাজড জানালার উপরে পাশের দেয়ালে গাড়ির ভিতরে ইনস্টল করা হবে।

7. একজন শ্রমিক সুপারগ্লু দিয়ে কম্পার্টমেন্টের দরজায় রাবার সিল আঠালো। সকাল সাড়ে বারোটা বাজে, এবং সে ইতিমধ্যেই আঠার অনেক টিউব ব্যবহার করে ফেলেছে।

8. প্ল্যান্টটি সম্পন্ন করেছে এবং তার মেশিন পার্কের আধুনিকীকরণ করছে।

কোম্পানির বিপুল সংখ্যক আধুনিক CNC মেশিন রয়েছে। এবং রিমোট কন্ট্রোল সহ এই ছবিটি অবিলম্বে আমাকে এটি মনে করিয়ে দিয়েছে।

12. মুদ্রাঙ্কন মেশিন। কিছু ছোট জিনিসপত্র এবং যন্ত্রাংশ, যখন ব্যবহৃত পরিমাণ বড় হয়, তখন নতুন প্রযুক্তি (ব্যয়বহুল এবং কম উত্পাদনশীল) ব্যবহার করে তৈরি করা লাভজনক নয়, তাই তারা এই জাতীয় মেশিন পার্ক ব্যবহার করে।

আর এর পাশেই দাঁড়িয়ে আছে অনেক এলোমেলো বছরের পুরনো একটি প্রেস।

কিন্তু একেবারে কাজের অবস্থায়। তারা এটিকে একটি কাজের স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে উৎপাদনে রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এক ধরনের "খেলোয়াড় কোচ"।

13. অংশগুলি একটি স্বয়ংক্রিয় লাইনে পাউডার পেইন্ট দিয়ে আঁকা হয়, তবে বাধ্যতামূলক চাক্ষুষ নিয়ন্ত্রণ এবং ম্যানুয়াল স্প্রেয়ারের সাথে জটিল পৃষ্ঠগুলির স্পর্শ-আপের সাথে।

14. উদ্ভিদের একজন প্রতিনিধির মতে, এমনকি সবচেয়ে সফল বছরগুলিতেও, শ্রম সুরক্ষা এবং কাজে ব্যবহৃত সরঞ্জাম এবং উপকরণগুলিতে প্রচুর গুরুত্ব দেওয়া হয়েছিল। সত্যি বলতে, অবিলম্বে বিশ্বাস করা কঠিন ছিল, কিন্তু আমি কর্মশালায় যা দেখেছি তা নিশ্চিত করে।

15. এখন আন্ডারক্যারেজগুলির জন্য ফ্রেম তৈরি করার সময়। প্রথমত, ধাতুর প্রস্তুত শীটগুলি বিশেষ ডিভাইসে যুক্ত হয় এবং ঢালাই দ্বারা সুরক্ষিত হয়।

16. এর পরে, স্বয়ংক্রিয় রোবট ওয়েল্ডার খেলায় আসে। এই মেশিনগুলির সাথেই ঢালাই সরঞ্জামগুলির বিশ্বব্যাপী আধুনিকীকরণ বহু বছর আগে শুরু হয়েছিল। হার্ড-টু-নাগালের জায়গাগুলি ম্যানুয়ালি ফুটানো হয়।

17. প্রায় শেষ কার্ট ফ্রেম. যেহেতু ট্রলি এবং হুইল সেটের মান হল যাত্রীদের নিরাপত্তা, তাই মানের প্রয়োজনীয়তা সবচেয়ে বেশি। তদুপরি, অংশটি যারা এটির সাথে কাজ করেছেন তাদের প্রত্যেকের ব্যক্তিগত চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে। এবং কে চেক এবং নিয়ন্ত্রিত. এই সমস্ত ডেটা তারপর ট্রলি এবং চাকা সেটের অপারেশন জুড়ে সংরক্ষণ করা হয়।

18. সামনের অংশে সাবওয়ে কার 81-760/761 "ওকা" এর জন্য একটি বগি ফ্রেমের স্তুপ রয়েছে৷

21. এক্সেলের সাথে চাকা সংযুক্ত করা। একটি গরম এবং ঠান্ডা অগ্রভাগ পদ্ধতি আছে। এখানে ঠান্ডা ব্যবহার করা হয়।

চাকার গর্তের ভেতরের ব্যাস অ্যাক্সেলের বাইরের ব্যাসের চেয়ে সামান্য ছোট। এবং চাকাটি একটি প্রদত্ত বল দিয়ে অ্যাক্সেলের উপর চাপা হয়। প্রেসিং ডায়াগ্রামের গ্রাফিক্যাল রেকর্ডিং সহ একটি বিশেষ নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস দ্বারা প্রক্রিয়াটি রেকর্ড করা হয়।

22. সমাপ্ত wheelsets বগি সমাবেশের জন্য পাঠানো হয়.

23. ডিস্ক ব্রেক সহ যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য একটি নতুন ডিজাইনের একটি সমাপ্ত বগি।

24. এবং এটি পুরানো, পরিচিত ট্রলি ডিজাইন। এটি এখন Tver-এর একটি প্রতিবেশী এন্টারপ্রাইজে উত্পাদিত হয়।

25. গরম forging জন্য টিপুন. এটি গ্যাস ওভেনে লাল-গরম ফাঁকা ফাঁকা থেকে জটিল আকারের অংশ তৈরি করতে বিশেষ স্ট্যাম্প ব্যবহার করে।

26. এখন ফাউন্ড্রিতে যাওয়া যাক। এই ননডেস্ক্রিপ্ট ফটোতে আপনি ফাউন্ড্রি ব্যবসায় একটি আক্ষরিক প্রযুক্তিগত বিপ্লব দেখতে পাচ্ছেন। আপনি যদি ভিতরে গহ্বর ছাড়া একটি সাধারণ অংশ নিক্ষেপ করতে চান, তাহলে এটি সব সহজ। কিন্তু যদি অংশটি জটিল হয় এবং ভিতরে গহ্বর এবং চ্যানেল থাকে? দুটি বিকল্প আছে। প্রথম ক্ষেত্রে, ফ্লাস্কের ভিতরে একটি মোমের অভ্যন্তরীণ মডেল স্থাপন করা হয়। এটি অভ্যন্তরীণ কাঠামো দেয় এবং যখন ধাতু ঢেলে দেওয়া হয়, তখন এটি গলে যায় এবং প্রবাহিত হয়। কিন্তু আপনি এই ভাবে সহজ জিনিস করতে পারেন. এটা জটিল হলে কি হবে? তারপর অভ্যন্তরীণ গহ্বর বালি মডেল ব্যবহার করে গঠিত হয়। পূর্বে, তারা হাত দ্বারা কম্প্যাক্ট করা হয়েছিল, এবং একজন ব্যক্তি প্রতিদিন প্রায় এক ডজন করতে পারে, যেহেতু কাজটি খুব শ্রমসাধ্য, উচ্চ নির্ভুলতার প্রয়োজন এবং সবকিছুই হাতে করা হয়। এখন বালি মডেল মেশিন দ্বারা তৈরি করা হয়. তার কাজের ফলাফল ছবিতে রয়েছে। প্রতি দেড় মিনিটে, দুটি বালি মডেল পপ আপ হয়।

এবং তারপরে, অংশটি শক্ত হয়ে যাওয়ার পরে, মডেলের বালি কম্পন স্ট্যান্ডে ধ্বংস হয়ে যায় এবং অংশ থেকে বেরিয়ে যায়।

27. ইনস্টল করা বালি মডেল সহ ফ্লাস্কের নীচের অংশ।

28. ঢালাই লোহা প্রদান.

29. ল্যাডেলটি বেশ ছোট, যেহেতু ঢালাইয়ের গুণমান নিশ্চিত করতে ধাতুর একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা প্রয়োজন - ফ্লাস্কে প্রচুর পরিমাণে ধাতু ঢালা যাবে না, শীতল করার সময় সীমিত

30. তারা বেশ কয়েকটি ফ্লাস্ক পূরণ করতে পরিচালনা করে এবং ঢালাই লোহা বিতরণে ফিরে যায়।

31. সমাপ্ত ফাউন্ড্রি অংশ এবং পৃষ্ঠ চিকিত্সা.

34. ছাদের আবরণটি প্রথমে ফ্ল্যাট ঢালাই করা হয়, তারপরে উল্টে একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে একটি অর্ধবৃত্তাকার আকৃতি দেওয়া হয়। খিলানগুলি ঢালাই করা হয় এবং ছাদটি আকৃতি এবং অনমনীয়তা গ্রহণ করে।

35. অবশেষে, শরীরের সমস্ত অংশ (ফ্রেম, পাশ, শেষ দেয়াল এবং ছাদ) একটি সমাপ্ত পণ্যের সাথে সংযুক্ত করা হয় - ভবিষ্যতের গাড়ির ভিত্তি।

36. প্রথমত, সমস্ত আগত উপাদান এবং অংশগুলি ট্যাক করা হয়।

37. পরবর্তী, সমস্ত অনুভূমিক বাহ্যিক জয়েন্টগুলি স্বয়ংক্রিয় ইনস্টলেশন ব্যবহার করে ঢালাই করা হয়। কিন্তু বাকি - হাত দ্বারা।

38. এটা, গাড়ি প্রায় প্রস্তুত. অন্তত তার ফ্রেম। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এমনকি একটি হিটার (বা বরং, একটি বয়লার) ইতিমধ্যে এখানে ইনস্টল করা আছে।

39. গাড়িটি তাপ নিরোধক আবরণ এবং মেঝে প্রয়োগ করার পরে। .::ক্লিকযোগ্য::।

41. সমাবেশ পজিশনে বাহিত হয় - প্রতিটিতে শুধুমাত্র নির্দিষ্ট কিছু কাজ করা হয়। তারপর গাড়িটি পরবর্তী অবস্থানে চলে যায়। তারা ইতিমধ্যে আঁকা এখানে আসে.

42. গাড়ী প্রায় সব অভ্যন্তরীণ সিস্টেম ইনস্টল করার পরে. এখন পার্টিশন ইনস্টল করার এবং যাত্রী শেষ পর্যন্ত যা দেখতে পাবে তা মাউন্ট করার সময়। .::ক্লিকযোগ্য::।

43. প্ল্যান্টটি রাশিয়ান রেলওয়ের সাবসিডিয়ারি - ফেডারেল প্যাসেঞ্জার কোম্পানির জন্য যাত্রীবাহী গাড়ির প্রধান সরবরাহকারী।

কিন্তু কোম্পানির পণ্যের পরিসর খুবই বিস্তৃত। .::ক্লিকযোগ্য::.44। ব্র্যান্ডেড সহ স্থায়ী ট্রেনগুলিতে আসন সহ নতুন গাড়িগুলি এখন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে৷

45. একটি ওয়াগনের সম্পূর্ণ উৎপাদন চক্র প্রায় 70 দিন সময় নেয়। একটি ডাবল ডেকার গাড়ির জন্য এই সংখ্যা প্রায় 100 দিন। এটি প্রথম অংশ তৈরি থেকে শেষ গাড়ি পর্যন্ত সময়কাল।

গড়ে, একটি গাড়ি কার অ্যাসেম্বলি শপে 12 দিন ব্যয় করে সরাসরি সমাপ্ত পণ্য একত্রিত করতে।

46. প্রধান (বাম) লাইন রাশিয়ান রেলওয়ের জন্য সিরিয়াল গাড়ি দ্বারা দখল করা হয়।

51. শুধুমাত্র এই গাড়িতে তাদের জন্য একটি বিশেষ বগি এবং টয়লেট রয়েছে।

দেখুন কিভাবে প্যাসেজটি প্রশস্ত করা হয়েছে যাতে স্ট্রলারটি অতিক্রম করতে পারে।

52. এখন সমস্ত দেহ স্টেইনলেস স্টিলের তৈরি।

সাধারণ কার্বন ইস্পাত দিয়ে তৈরি শেষ উত্পাদনের গাড়িটি প্ল্যান্টের প্রদর্শনী স্থানে প্রদর্শন করা হয়। মাঝে মাঝে, গ্রাহক চাইলে, প্ল্যান্ট পুরানো প্রযুক্তি ব্যবহার করে গাড়ির অর্ডার পূরণ করে। কিন্তু গ্রাহকের জন্য এটি একটি দ্বি-ধারী তলোয়ার।

একটি স্টেইনলেস স্টিল বডি এবং একটি নিয়মিত গাড়ির দামের পার্থক্য এক মিলিয়ন রুবেলের চেয়ে কম। এবং একটি স্টেইনলেস স্টীল গাড়ির পরিষেবা জীবন 40 বছর বনাম 28। যাইহোক, আমি প্ল্যান্টে একটি গোপন বিষয় শিখেছি যা আমাকে দীর্ঘদিন ধরে বিরক্ত করছিল। আপনি গাড়ির শেষে "মাইলেজ - 450" শিলালিপি দেখতে পাচ্ছেন।

এর মানে হল যে বর্ধিত শক্তির একটি অতিরিক্ত ধাতব স্তর স্বয়ংক্রিয় কাপলার এবং বাফারগুলির পৃষ্ঠে জমা করা হয়েছে, যা নিশ্চিত করে যে গাড়িগুলি এই পরিধানের অংশগুলি প্রতিস্থাপন না করে কমপক্ষে 450 হাজার কিলোমিটার চলতে পারে।

53. রাশিয়ান রেলওয়ের উদ্যোগে ডাবল-ডেকার গাড়ি তৈরি হয়েছে। ইতিমধ্যে তাকে নিয়ে এত কিছু লেখা হয়েছে যে আমি বিস্তারিত বলব না। ফটোটি প্রথম প্রোটোটাইপ দেখায়, একটি প্রোটোটাইপ যার উপর উদ্ভিদটি এই উদ্ভাবনী পণ্যটির নকশা এবং প্রযুক্তি পরীক্ষা করেছে এবং আয়ত্ত করেছে৷ উদ্ভিদের কৃতিত্বের জন্য, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে এই প্রোটোটাইপটি ডিজাইনের শুরু থেকে মাত্র 8 মাসের মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল - অঙ্কনের প্রথম লাইন থেকে। অল্প কিছু প্রতিযোগী আছে, এমনকি বিশ্ববাজারেও, এত অল্প সময়ের মধ্যে সম্পূর্ণ নতুন পণ্য উৎপাদনে সক্ষম।

54. প্ল্যান্টে উৎপাদিত প্রথম মেট্রো কার। প্রথমে, "ওকা" মিতিশ্চিতে একত্রিত হয়েছিল, তারপরে অর্ডারের কিছু অংশ টাইভারে পাঠানো হয়েছিল।

এটা করা হয়েছিল। এখন TVZ এ তারা শুধুমাত্র মেট্রো ট্রলির জন্য ফ্রেম তৈরি করে।

60. উদ্ভিদের প্যানোরামা। মোটর পরিবহন কর্মশালা এবং সমাপ্ত পণ্য সঙ্গে রেল লাইন. নেপথ্যে ছিল পেইন্টের দোকান, একটি জলবায়ু পরীক্ষা কেন্দ্র, একটি কেন্দ্রীয় কারখানার পরীক্ষাগার এবং আরও অনেক কিছু।

কিন্তু ইতিমধ্যে অনেক ফটোগ্রাফ আছে. এবং 2030 সালের মধ্যে, রাশিয়ান রেলওয়ে 774.5 বিলিয়ন রুবেলের জন্য 16.5 হাজার গাড়ি ক্রয় করবে, যার মধ্যে 2 হাজার পরবর্তী তিন বছরে। .::ক্লিকযোগ্য::।

Tver Carriage Works এর প্রেস সার্ভিস এবং এর সমস্ত কর্মচারীকে তাদের ধৈর্য্যের জন্য এবং উপাদান প্রস্তুত করতে সহায়তা করার জন্য অনেক ধন্যবাদ!

গাড়ি উৎপাদন কারখানা হল পরিবহন প্রকৌশলী উদ্যোগ যা রেলওয়ের প্রয়োজনে যাত্রী ও মালবাহী গাড়ি তৈরি করে।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুসারে, গাড়ি-বিল্ডিং এন্টারপ্রাইজগুলিতে উত্পাদিত গাড়িগুলিকে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়েছে:
অক্ষের সংখ্যা দ্বারা (চার-, ছয়-, আট-অক্ষ, মাল্টি-অ্যাক্সেল);
শরীরের তৈরিতে ব্যবহৃত প্রযুক্তি এবং উপাদানের ধরন অনুসারে (সমস্ত-ধাতু, হালকা সংকর ধাতু দিয়ে তৈরি, ধাতু বা কাঠের ক্ল্যাডিং সহ);
চ্যাসিসের গঠন দ্বারা (নন-ট্রলি বা ট্রলি);
লোড ক্ষমতা দ্বারা;
রেলপথের 1 রৈখিক মিটার প্রতি লোড দ্বারা;
মাত্রা দ্বারা;
ওয়াগন ট্যায়ার ওজন দ্বারা;

অক্ষীয় লোড দ্বারা।

গাড়ি তৈরির কারখানাগুলি রাশিয়ান ক্যারেজ ফ্লিটকে চার-অ্যাক্সেল অল-মেটাল গাড়ি (বগি, সংরক্ষিত আসন, আন্তঃআঞ্চলিক গাড়ি, বিলাসবহুল গাড়ি), রেস্তোরাঁর গাড়ি, মেইল কার, লাগেজ গাড়ি, মেল এবং লাগেজ গাড়ি এবং বিশেষ-উদ্দেশ্যযুক্ত গাড়ি দিয়ে পূরণ করছে।

রাশিয়ান ক্যারেজ-বিল্ডিং এন্টারপ্রাইজগুলি দ্বারা উত্পাদিত মালবাহী গাড়িগুলি আচ্ছাদিত গাড়ি, ফ্ল্যাট গাড়ি, গন্ডোলা গাড়ি, ট্যাঙ্ক, আইসোথার্মাল গাড়ি, হপার গাড়ি এবং বিশেষ-উদ্দেশ্যযুক্ত গাড়ি (উদাহরণস্বরূপ, তেজস্ক্রিয় বর্জ্য পরিবহনের জন্য) দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়।

এছাড়াও, ক্যারেজ কারখানাগুলি স্ব-চালিত মোটর বিদ্যুতায়িত বৈদ্যুতিক ট্রেন গাড়ি, পাতাল রেল গাড়ি এবং ডিজেল ট্রেন, ট্রাম গাড়ি, পাশাপাশি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং চাকা সেটগুলির জন্য বগি তৈরি করে।

গাড়ি উত্পাদন উদ্যোগগুলির প্রধান এবং সহায়ক উত্পাদন রয়েছে। প্রধান কর্মশালা অন্তর্ভুক্ত:
গাড়ী সমাবেশ;
ঢালাই
ঠান্ডা চাপা;
forging এবং pressing;
ট্রলি;
ফ্রেম-বডি;
কাঠের কাজ

হেডসেট

সহায়ক উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলি নিম্নলিখিত কর্মশালায় সঞ্চালিত হয়:
যন্ত্রসংক্রান্ত;
বয়লার রুম;
বৈদ্যুতিক শক্তি;
মোটর পরিবহন;
পেইন্টিং
পরীক্ষামূলক
যান্ত্রিক মেরামত;

আধুনিক গাড়ি নির্মাণ প্রযুক্তিতে, বিভিন্ন প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় - যান্ত্রিক, ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল, থার্মাল, অ্যাকোস্টিক, বৈদ্যুতিক, রাসায়নিক ইত্যাদি। অর্থনৈতিক উপকরণ, হালকা মিশ্র এবং ঢালাই কাঠামো ব্যবহার করে নতুন গাড়ি তৈরি করা হয়। জালিয়াতি এবং ঢালাইয়ের নতুন প্রগতিশীল পদ্ধতিগুলি উত্পাদনে চালু করা হচ্ছে। প্রমিতকরণ এবং অংশ এবং সমাবেশ ইউনিট একীকরণ তাদের বিনিময়যোগ্যতা নিশ্চিত করে।

রাশিয়ান ক্যারেজ বিল্ডিংয়ের ইতিহাস 19 শতকের মাঝামাঝি সময়ে শুরু হয়েছিল। রাশিয়ান রেলওয়ের জন্য প্রথম ক্যারেজ স্ট্রাকচারগুলি সোরমোভস্কি, পুতিলভস্কি, কোলোমেনস্কি, ব্রায়ানস্ক, সেন্ট পিটার্সবার্গ, ভার্খনে-ভোলজস্কি, মিতিশ্চি গাছগুলিতে তৈরি করা হয়েছিল।

রাশিয়া আইডি: 88

25 আগস্ট, 1898-এ, একটি ক্যারেজ বিল্ডিং প্ল্যান্ট টিভারে কাজ শুরু করে, যার পুরো ইতিহাসটি গার্হস্থ্য ক্যারেজ বিল্ডিংয়ের উত্স এবং রাশিয়ান রেলপথের বিকাশের ইতিহাসের সাথে জড়িত।

রাশিয়ান-তুর্কি যুদ্ধ (1877-1878) দীর্ঘ 15 বছর ধরে রেলপথ নির্মাণের গতি কমিয়ে দেয়। 1892 সালে একটি নতুন উত্থান শুরু হয়েছিল। এই সময় থেকে, পুরো দশক জুড়ে, বার্ষিক যাত্রী ট্র্যাফিকের বৃদ্ধি 20% এরও বেশি, এবং কার্গো টার্নওভার আরও দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে। তখন দেশীয় ক্যারেজ বিল্ডিংয়ের উন্নয়নে রাষ্ট্রের অনেক অবদান ছিল। 1892-1896 সালে। বেশ কয়েকটি আইনী বিধান গৃহীত হয়েছিল, যা অনুসারে রেলওয়ে কেবলমাত্র দেশীয় উত্পাদনের যাত্রীবাহী গাড়ি সহ সমস্ত রোলিং স্টক ক্রয় করতে বাধ্য ছিল। ফ্রাঙ্কো-বেলজিয়ান যৌথ স্টক কোম্পানি দিল এবং বাকালানের উদ্যোগে, ভার্খনেভলজস্কি রেলওয়ে উপকরণ প্ল্যান্টের নির্মাণ শুরু হয়েছিল Tver-এ। পণ্যের বিস্তৃত পরিসরে রেলওয়ে রোলিং স্টক উৎপাদনে বিশেষজ্ঞ হওয়ার কথা ছিল: মালবাহী প্ল্যাটফর্ম এবং গাড়ি থেকে শুরু করে উচ্চমানের যাত্রীবাহী গাড়ি পর্যন্ত। চুক্তিতে স্বাক্ষর করেন Tver A.F এর প্রধান। কার্পভ এবং দিল এবং বাকালান জয়েন্ট স্টক কোম্পানির চেয়ারম্যান মার্ক ডুরিয়েউ। এবং 25 আগস্ট, 1898 সালে, প্ল্যান্টের পরিচালক, মিঃ লিবকে, "প্ল্যান্টের কার্যক্রম খোলার জন্য" একটি শংসাপত্র পান। এই দিনটিকে Tver Carriage Works এর প্রতিষ্ঠার তারিখ হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

পলিমার উপকরণ ব্যবহার করার জন্য প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে, হালকা সংকর ধাতু থেকে গাড়ির বডি তৈরির জন্য প্রযুক্তি তৈরি করা হচ্ছে। 1961 সালে, উদ্ভিদটি অ্যালুমিনিয়াম-ম্যাগনেসিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি একটি বডি সহ আন্তঃআঞ্চলিক পরিষেবার জন্য 23.6 মিটার দীর্ঘ একটি পরীক্ষামূলক গাড়ি তৈরি করেছিল। নতুন উপকরণ ব্যবহারের ফলে যাত্রীবাহী গাড়ির ওজন 8 থেকে 10 টন কমানো সম্ভব হয়েছে। সম্পাদিত সমস্ত কাজ গাড়ি তৈরির অগ্রগতির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ সূচক - ট্রেনের গতি বৃদ্ধি নিশ্চিত করা সম্ভব করেছে। যদি 50 এর দশকের শেষের দিকে প্ল্যান্টটি 100 কিমি/ঘন্টা গতির জন্য ডিজাইন করা দূর-দূরত্বের গাড়ি তৈরি করে, তবে 60-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে প্ল্যান্টটি 180 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ডিজাইনের গতির সাথে গাড়ি তৈরি করে।

উচ্চ-গতির ট্র্যাফিকের জন্য গাড়ির উত্পাদনের বিকাশের সাথে যুক্ত প্রচুর পরিমাণে কাজ থাকা সত্ত্বেও, প্ল্যান্টটি গণ যাত্রী পরিবহনের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে প্রধান মডেল পরিসরের আধুনিকীকরণ অব্যাহত রেখেছে। 1981 সালে, উদ্ভিদটি 1985-1987 সালে একটি সিরিয়াল ওপেন-টাইপ প্যাসেঞ্জার কার 61-821 উৎপাদনে দক্ষতা অর্জন করেছিল। উত্পাদিত আন্তঃআঞ্চলিক গাড়ির মডেল 61-837 আসন সহ।

একটি রাশিয়ান হাই-টেক প্ল্যান্ট, যার উত্পাদন বিভিন্ন ধরণের লোকোমোটিভ-হলড যাত্রীবাহী গাড়ি এবং তাদের জন্য উপাদানগুলির ব্যাপক উত্পাদনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

সূত্র: http://www.tvz.ru/

টিভিজেডের ইতিহাস

25 আগস্ট, 1898-এ, একটি ক্যারেজ বিল্ডিং প্ল্যান্ট টিভারে কাজ শুরু করে। ইতিমধ্যে 1899 সালে, 12.5 টন বহন ক্ষমতা সহ প্রথম 13টি আচ্ছাদিত 9-মিটার মালবাহী গাড়ি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন রেলওয়ের পরিদর্শনে উপস্থাপন করা হয়েছিল।

26 অক্টোবর, 1918-এ, Tver রাশিয়ান-বাল্টিক ক্যারেজ ওয়ার্কস জাতীয়করণ করা হয়েছিল।

উচ্চ-গতির ট্র্যাফিকের জন্য গাড়ির উত্পাদনের বিকাশের সাথে যুক্ত প্রচুর পরিমাণে কাজ থাকা সত্ত্বেও, প্ল্যান্টটি গণ যাত্রী পরিবহনের ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে প্রধান মডেল পরিসরের আধুনিকীকরণ অব্যাহত রেখেছে। 1981 সালে, উদ্ভিদটি 1985-1987 সালে একটি সিরিয়াল ওপেন-টাইপ প্যাসেঞ্জার কার 61-821 উৎপাদনে দক্ষতা অর্জন করেছিল। উত্পাদিত আন্তঃআঞ্চলিক গাড়ির মডেল 61-837 আসন সহ।

আজ টিভিজেড

বর্তমানে, Tver Carriage Works রাশিয়ান রেলওয়ের জন্য লোকোমোটিভ-হলড যাত্রীবাহী গাড়ির প্রধান সরবরাহকারী। গার্হস্থ্য গাড়ি নির্মাণের বাজারে, JSC TVZ দ্বারা নির্মিত গাড়ির অংশ 90% ছাড়িয়ে গেছে।

এন্টারপ্রাইজ দ্বারা দখলকৃত মোট এলাকা হল 93 হেক্টর।

প্ল্যান্টে 10টি প্রধান কর্মশালা এবং 8টি সহায়ক উত্পাদন কর্মশালা, সেইসাথে 3টি সহায়ক (প্রধান প্রযুক্তিগত চক্রের সাথে সম্পর্কিত): ফোরজিং এবং প্রেস প্রোডাকশন OJSC, Vagonkomplekt CJSC এবং PTNP LLC।

2003 সাল থেকে সম্পাদিত ব্যাপক আধুনিকীকরণের জন্য Tver Carriage Works যে অনস্বীকার্য সুবিধাগুলি পেয়েছিল তা হল উচ্চ গতিশীলতা এবং উত্পাদনের নমনীয়তা। এটি নিশ্চিত করা হয়েছে, বিশেষ করে, বিশেষ-উদ্দেশ্যের ট্রেনগুলির জন্য 2011 সালে নতুন এসকর্ট গাড়িগুলির ব্যাপক উত্পাদন এবং প্রবর্তনের দ্বারা: প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি পাওয়ার থেকে ব্যাপক উত্পাদন শুরু করার জন্য ছয় মাসেরও কম সময় কেটে গেছে। উৎপাদনের উচ্চ গতিশীলতা এন্টারপ্রাইজের জন্য একটি নতুন দিকনির্দেশের Tver Carriage Works দ্বারা বিকাশের গতির দ্বারাও প্রমাণিত হয় - মেট্রো গাড়ি তৈরি, যা মেট্রোভ্যাগনম্যাশ প্ল্যান্টের সাথে যৌথভাবে পরিচালিত হয়, যা TVZ OJSC এর মতো অংশ। Transshmashholding CJSC এর.

Tver ক্যারেজ কাজের পণ্য

যাত্রীবাহী গাড়ি
মালবাহী এবং বিশেষ উদ্দেশ্যে গাড়ি
ট্রলি
খুচরা যন্ত্রাংশ
অপারেশনাল নথি প্রদান
প্রতিশ্রুতিশীল উন্নয়ন: বৈদ্যুতিক ট্রেন EG2TV

ছবি: http://www.tvz.ru/catalog/advanced/item_detail.php?ELEMENT_ID=314

টিভিজেডের কর্মকর্তা। Tver গাড়ির কাজ

টিভিজেডের ইতিহাস

আজ টিভিজেড

Tver ক্যারেজ কাজের পণ্য

সর্বশেষ

আপনার এটা জানা দরকার