Üksikasjalikud foto- ja videojuhised puhumislambist treenimiseks põleti valmistamiseks

Vanaõliga töötavad ahjud ja katlad on kütteseadmete hulgas pikka aega võtnud oma õige koha. Kaevandamine on odav ja kohati tasuta kütuseliik, seda kasutatakse selleks sageli autoteenindustes ja garaažides. Disaini valimisel küsivad paljud meistrid endalt küsimust: kas bensiiniga põletit on võimalik treenimiseks põletiks muuta?

Kas puhumislampi on võimalik ka praktikas tööle panna?

Tavalise puhuri tööpõhimõte on suruõhu toimel välja surutud bensiiniaurude süütamine. See efekt saavutatakse õhu surumisega põleti kütusepaaki.

Mis juhtub, kui paned kasutatud õli puhurisse?

Õli ise, isegi rõhu all, ei aurustu hästi - seda tuleb kuumutada. Halva pihustamise tõttu on leek ebaühtlane ja põleti käivitamine on keeruline. Õli põleb suure koguse tahma ja tahma moodustumisega, nii et joa koksiseerub kiiresti, selle ristlõige väheneb ja lamp läheb rikki. Ka joa ristlõike suurendamine ei anna oodatud efekti - õli pihustatakse suurte tilkade kaupa, mis ei võimalda teil saada põleti ühtlast leeki.

Lisaks sisaldab kasutatud õli sageli lisandeid: diislikütust, bensiini, antifriisi ja isegi vett, mis võib põhjustada lambi sees vilkumisi. Kaevandamise kasutamiseks puhuri kütusena peate korraldama filtreerimissüsteemi, mis muudab ülesande veelgi keerulisemaks.

Arvestades kõiki raskusi, on bensiiniga põleti kasutamine kaevandamisel põletina keeruline ja ohtlik. Seetõttu on vaja selle disaini muuta või täielikult muuta.

Kuidas teha põleti enda katsetamiseks

Õli edukaks põlemiseks tuleb see kas eelkuumutada aurustumistemperatuurini umbes 300 kraadi Celsiuse järgi või õliauru õhuga peeneks pihustada ja rikastada. Võimsate kütteelementide abil on võimalik õli selliste temperatuurideni soojendada, kuid see tõstab elektrikulu.
Õliaerosooli tekke saavutamiseks võite suruõhujoa läbi õlikihi juhtida. Seda efekti rakendatakse Babingtoni põletis - seadmes, mille analoogi saab improviseeritud komponentidest oma kätega kokku panna.

Babingtoni taskulamp – alternatiiv puhumislambile

Babingtoni põleti oli algselt patenteeritud töötama diislikütusel. Hiljem, tehes kujunduses väiksemaid muudatusi, muutsid meistrimehed oma kätega kujundust ja kohandasid põleti kasutatud masina- ja toiduõlide põletamiseks. Õli saastatuse aste ei oma tegelikult tähtsust, kuna seadme kütusekanalitel puuduvad ummistumisele kalduvad kitsaskohad.

Erinevalt puhumispõletist, kus õhu-kütuse segu pihustatakse rõhu all läbi düüside, surutakse Babingtoni põletis õli väikese võimsusega pumba abil reservuaarist välja ja voolab õhukese kilega alla kald- või sfäärilise pinna ja õli. -õhusegu tekib õhukese suruõhujoa läbi selle kile puhumisel.

Pihustusefekt on videol selgelt näidatud:

Kütus - paak, pump ja torud kütuse tarnimiseks.
Õhk, see koosneb kompressorist ja õhutorust.
Väikese läbimõõduga auguga poolkera, kus õhujuga on segatud õliga.
Otsik, mis suunab leegi soovitud suunas.

Standardkujundust saab oma kätega muuta, suurendades selle tõhusust. Selleks on kütusepaak varustatud küttekehaga, mis soojendab õli enne põleti käivitumist, mis võimaldab suurendada selle voolavust. Lisaks saab ümber düüsi keerata metalltorust valmistatud kütusekanali – nii soojeneb õli põleti töötamise ajal.

Tee-seda-ise Babingtoni põleti eelised:

lai valik kütuseid - kasutatud masinaõlid, mis tahes viskoossusega määrdeained, diislikütus, kütteõli, mis tahes taimeõlid, sh toidutootmise jäätmed;
lisandite olemasolu kütuses;
disaini lihtsus - saate seda ise teha.

Puudused:

põleti seadistamise keerukus, mis avaldub eriti sageli kütuseliigi muutmisel;
lõhn ja mustus - põletit ei saa paigaldada eluruumidesse, vajalik on katlaruum;
põleti kasutamine on seotud lahtise leegiga, mistõttu tuleb järgida tuletõkkemeetmeid.

Katlaruumis peab olema pulber- või soolakeemiline tulekustuti!

DIY Babingtoni põleti

Põleti saate oma kätega lihtsatest komponentidest kokku panna, selleks vajate:

- Õõneskuul või poolkera, mille seinapaksus on selline, et saaks puurida kuni 0,3 mm läbimõõduga auku Kasutada võib mis tahes sarnase konfiguratsiooniga metallesemeid, näiteks sfäärilist messingist ukselinki, pistikutega mutreid. Peamine tingimus on kanali usaldusväärse kinnitamise võimalus.

Metallist toru suruõhu tarnimiseks kompressorist, läbimõõt - 10-15 mm.
Kompressor, näiteks külmkapist, töörõhuga 2 atm, maksimaalselt 4 atm.
Korrosioonile mittealluvast metallist sisseehitatud kütteelemendiga kütusepaak 0,5-1 kW.
Kütusevann ja toru liigse õli tühjendamiseks tagasi paaki.
Vasktoru, läbimõõt - 10 mm, seina paksus - 1-1,5 mm kütusekanali jaoks.
Õlipump autolt või mootorrattalt koos elektrimootoriga pumba toiteks. Soovitav on varustada pump sisselaskeava juures jämedavõrgu filtriga.
Düüs – 200–400 mm pikkune kaabits, mille väliskeerme pikkus on 2 tolli.
Rist 2" sisekeermega metalltoru jaoks.
1-tolline keermega tihvt ja 2/1-tolline adapter liigse kütuse väljajuhtimiseks karterisse.
Adapterid ja liitmikud kütusetee, õhukanali ja düüsi ühendamiseks.

Põletisõlmede ettevalmistamine kokkupanekuks

1. Peamine ja kõige olulisem ülesanne on teha sfäärilisesse otsikusse etteantud läbimõõduga auk. Põleti võimsus sõltub selle suurusest. Näiteks 10-15 kW soojusvõimsusega katla jaoks on vaja põlevat põletit, mis saadakse 0,2-0,25 mm läbimõõduga ühe auguga põleti töötamisel. Suurema võimsuse saamiseks ei ole vaja auku laiendada - see toob kaasa suuremad tilgad. Parem on teha 2-4 auku läbimõõduga 0,1-0,3 mm, mille vahekaugus on 8-10 mm, vastasel juhul kustuvad põletid vastastikku Kütusekulu saab arvutada järgmiselt: läbi ühe 0,25 mm ava , 2 liitrit kaevandamist pihustatakse tunnis.

Video selle kohta, kuidas metallist poolkera väikese läbimõõduga auke teha:

1. Paak on valmistatud korrosioonikindlast metallist. Sellesse on sisse ehitatud küttekeha, mille termostaat on seatud küttekeha välja lülitama temperatuuril 70 kraadi Celsiuse järgi.
2. Samast materjalist on vaja teha ülevooluga toruga varustatud kütusevann. Läbi selle toru voolab karterist õli tagasi paaki. Mustuse eemaldamiseks karterist võite selle põhja panna pistiku.

Põleti korpus on kokku pandud: esiküljel oleva 2-tollise ristiga on ühendatud kaabitsa otsik, seejärel adapterid: ülalt õli etteandeks, tagant õhu jaoks. Altpoolt on ristiga ühendatud 2/1-tolline adapter ja ajam, mille kaudu voolab liigne õli karterisse. Adapterid on valmistatud pistikutest, millesse on puuritud augud, millesse sisestatakse kütuse- ja õhukanali torud.

Korpust on võimalik teha ka teest, samal ajal kui õhukanal viiakse ülemisse ossa, eelnevalt puurides soovitud läbimõõduga augu.

Kütusetee on valmistatud vasktorust, mille üks ots keeratakse kolm korda ümber düüsi ja juhitakse seejärel läbi pistikuadapteri ülemises osas asuvasse korpusesse. Kütusetoru ühendatakse pumbaga, paigaldatakse jäme kurn ja traksi teine ots juhitakse paaki. Kütusetee saab varustada ventiiliga. Pump on ühendatud elektrimootoriga, mis töötab 220 V võrgust.

Metallist torust õhukanal kinnitatakse ühest otsast auguga poolkera külge, eelnevalt paigaldades soovitud kaugusele pistikuadapteri. Poolkera tuleks asetada nii, et kütusetorust tulev õli voolaks ühtlaselt düüsi ümarale osale ja seejärel kere alumisse ossa ja karterisse. Kanali teine osa on ühendatud kompressoriga, mis on samuti ühendatud 220 V võrku.
Kuna paigaldises on koguni kolm elektritarbijat, mida korraga sisse ei lülitata, on soovitatav põleti varustada juhtpaneeliga: paigaldada eraldi lülituslüliti või nupp kütteelemendi sisselülitamiseks ja eraldi lülituslüliti kompressori ja pumba sisselülitamiseks. Soovi korral saate kaugjuhtimispuldi varustada dioodlampide valgussignaaliga.
Põleti on võimalik varustada kontrolleriga, mis lülitab seadmed automaatselt sisse vastavalt valitud režiimile. Elektriline süüde teostatakse süüteküünalde abil ja põleti kustutamiseks piisab õlivarustuse väljalülitamisest.

Video - põleti kokkupaneku skeem:

Kütuse ettevalmistamine põleti jaoks

Babingtoni põletis võib kasutada peaaegu iga vanaõli. Autode kaevandamine, kus on palju võõrkehasid, filtreeritakse enne, kui see valatakse läbi võrgu paaki ja segatakse puhtama õliga. Väikese koguse lisanditega õlisid võib valada ilma ettevalmistuseta.

Taimsete toiduõlide kasutamisel, näiteks friteerimisel, on soovitatav mitu tundi seista ja jääk ettevaatlikult välja kurnata. Need õlid on normaalsel temperatuuril üsna vedelad, nii et neid saab paagis soojendada ainult põleti käivitamise ajal. Kütteõli ja muude paksude materjalide kasutamisel tuleb need kuumutada temperatuurini 70–90 kraadi, vastasel juhul töötab pump ülekoormusega.

Turvameetmed

põlevast materjalist põrandad ja seinad on kaetud metalli- või asbestilehtedega;
kütusevaru hoitakse ohutus kauguses;
õlilekked tuleb õigeaegselt eemaldada;
seadme elektrilised komponendid peavad olema hoolikalt isoleeritud, et vältida sädemete tekkimist õlipihustuspiirkonnas;
Põleti peab asuma õhuvoolude ja tuuletõmbuse kättesaamatus kohas.

Avatud otsikuga põletit ei tohi töötamise ajal järelevalveta jätta!

Babingtoni põleti, erinevalt kaevandamisel töötamiseks muudetud puhuripõletist, on usaldusväärne ja vastupidav seade, mis ei vaja keerulist hooldust. Piisab perioodilisest kütusesüsteemi, paagi ja karteri puhastamisest, õhukanali tühikäigul väljapuhamisest ning ka kompressori ja õlipumba õige töö jälgimisest. Hoolduskõlblik põleti on pika kasutuseaga töökindel ja ökonoomne seade.