Miks Inglismaal sõidetakse vasakult poolt? Liiklusreeglite ajalugu Suurbritannias Liiklusreeglid Suurbritannias.
Vasakpoolne sõit on Inglismaa ja ka mõne teise riigi tunnusjoon. Kuid Euroopas peetakse Ühendkuningriiki ainsaks riigiks, kus on kombeks sõita vasakul. Mis on selle nähtuse põhjus?
Vasakpoolne liiklus: ajalooline taust
Ajaloolaste sõnul valiti tee vasak pool aegadel, mil Londonis ringi sõitsid hobuvankrid. Paremalt mööda sõites võis kutsar oma piitsaga kogemata kõnniteel olnud inimesi tabada. Sellepärast sõitsid kõik vasakule.
Mõned teadlased usuvad, et vasakpoolne sõit tuli Briti saartele roomlastelt, kes need kunagi vallutasid. Seal oli ka mugavam sõita hobusega vasakul ja hoida mõõka paremas käes. See võimaldaks ründajad tugevaima käega kiiresti tõrjuda.
Lisaks töötas 1756. aastal esitatud Inglise seaduseelnõu "vasakpoolsete" liikumise kasuks. Seal oli kirjas, et Londoni sillal on nüüd ainult vasakpoolne liiklus. Reegli rikkumise eest määrati suur rahatrahv.
Täpselt 20 aastat pärast seaduseelnõu vastuvõtmist võeti kogu Inglismaal vastu vasakpoolse sõidu seadus. See autoga reisimise viis on aktuaalne ka tänapäeval.
Merenduslik selgitus
Pikka aega oli Suurbritannia saatus seotud merega. Saartel käisid ju ainult aurulaevad ja laevad. Nad olid ühenduslüliks Inglismaa ja ülejäänud maailma vahel. Seetõttu on merendustraditsioonid brittide elustiili tihedalt seotud.
Varem möödusid laevad laevadest vasakult poolt. Ja merega nii tihedalt seotud riigi jaoks pole üllatav, et see komme on muutunud maismaa kombeks.
Tänapäeval aktsepteeritakse navigatsioonis paremalt möödasõitu, kuid varem juhtunu on hoopis teine lugu.
Ühendkuningriigile järgnenud riigid
Vasakpoolset liiklust kasutavad riigid mõjutasid oma valikut järgmistest teguritest:
- Koloonia põhjus. Isegi eelmisel sajandil oli Inglismaal palju kolooniaid oma kontrolli all. Seetõttu säilitasid paljud osariigid pärast kolonisatsiooni kaotamist tavapärast liikumismustrit ainsa õigena;
- Poliitiline põhjus. Tänu Napoleonile andis Prantsusmaa teekülgede valikul teiste riikide seas tempo. Need, kes toetasid Napoleoni, võtsid kasutusele ka parempoolse skeemi. Ja need, kes olid vastu, valisid vasaku poole.
Inglismaa ja Jaapani sõpruse tulemuseks oli vasakpoolse roolisüsteemi kasutuselevõtt teise riigi jaoks. Uus seadus võeti vastu 1859. aastal. Ja see kehtib ka täna.
Kui Inglismaa kolooniad USA-s vabaduse said, läksid nad üle parempoolsele sõidule, kuid varem sõideti ka seal, hoides vasakule. See oli ameeriklaste vastus okupantidele.
Kuidas on lood vasakpoolse liiklusega maailmas?
Maailma üldsus koosneb 72% neist, kes otsustavad reisida paremal pool. Ja ainult 28% neist, kes sõidavad vasakul.
Põhja-Ameerikas sõidavad vasakult Bahama, Jamaica ja Barbados.
Lõuna-Ameerikas on selline olukord Surinames ja Guyanas.
Ja Euroopas sõidavad Inglismaa, Iirimaa ja Malta vasakult. Aasias on 17 riiki pühendunud vasakule sõitmisele.
Aafrikas on selliseid riike 13. Ja Okeaanias on neid 8. Üldjoontes polegi nii vähe.
Muu maailm valis sõiduks õige teepoole. Aga mis on selle valiku põhjus?
Vasak ja parem: ülemineku põhjused
Ühelt küljelt teisele liikumine pole nii lihtne. Näiteks Rootsis mindi selleks sobivate autode rohkuse tõttu üle parempoolsele liiklusele. Tegime ülemineku spetsiaalselt selleks määratud päeval.
Endised Inglismaa kolooniad USA-s tegid oma valiku protesti märgiks endiste okupantide vastu.
Jaapani rõhumise eest pääsenud Lõuna-Korea muutis samuti "vasakule" "paremale". Nad tegid sama Hiinas.
Vasakpoolse sõidu omadused
Turistid, kes tulevad riiki, kus liiklus toimub esimest korda vasakpoolses suunas, märgivad ebamugavust, mis tekib teisele sõidustiilile üleminekul.
Mõned inimesed kogevad suunda muutes hirmu. Kui ülaltoodud tegurid on olemas, peaksite hoiduma iseseisvalt autoga reisimisest. Ühistransporti või taksot saab ju alati kasutada. Ja endaga liialdamine autoroolis on eluohtlik.
Vasakpoolsel küljel sõitmine pole keeruline, peaasi on hoolikalt silte ja märgistusi vaadata ning ka aega varuda. Paar päeva harjutamist rahvarohketel tänavatel – ja nüüd võite minna Londoni peamistele tänavatele.
Ülesande hõlbustamiseks saate koostada navigaatoris üksikasjaliku marsruudi ning otsida ka eelnevalt kaardilt ümbersõiduteid ja auto parkimiskohti. Lisaks kõigele sellele on igas riigis kursused, mis aitavad õppida sõitma uuest vaatenurgast.
Vasakpoolse sõidu tagajärjeks on lihtsamad liiklusreeglid, aga ka teatud vabadus neile, kes soovivad teel viisakalt käituda.
Näiteks on lugusid, et inglise härrasmehed propageerisid vasakpoolset sõitmist, kuna see võimaldas neil väikesel kiirusel vabalt kätt suruda ja seejärel probleemideta minema sõita.
Miljonid autojuhid vaidlevad selle üle, kumb on parem: paremal või vasakul sõitmine. Kuid Suurbritannia tegi oma valiku juba ammu ja tundub, et tal pole kavatsust seda muuta.
Inglismaa on väga erinev paljudest teistest Euroopa riikidest. Sellel on eriline kultuur, rikas ajalugu ja oma traditsioonid, mis on muutunud harjumusteks. Ja brittide jaoks on vasakul sõitmine sama loomulik kui hommikusöögiks kaerahelbed. Ühendkuningriigis usuvad nad isegi, et see on ainus viis reisimiseks, mis on kõige usaldusväärsem, mugavam ja turvalisem.
Vasakpoolne liiklus või... Kuidas lõpuks teada saada, mis on parem, mugavam, mis on töös efektiivsem?
Esimest korda Inglismaal
Põhimõtteliselt pole parema- ja vasakukäeliste vahel suurt vahet. Vasakpoolne liiklus algas esmakordselt Inglismaal (paljudes Euroopa riikides, vastupidi, aktsepteeritakse parempoolset liiklust). Ja nii juhtuski, et endistes Inglise kolooniates säilis vasakukäelisus, kuna muudatus nõudis elanike psühholoogia ümberkujundamist ja oli ka üsna kulukas!
Vasakpoolne liiklus Vladivostokis
Ta keskendub sellele, mida ta teab, ning otsib kindlust ja üheseid, lõplikke vastuseid. Nüüd näib, et vasak poolkera on teadlik ainult meie nägemisvälja paremast poolest, samas kui parem poolkera on teadlik kogu väljast. Nii et näiteks kui sõidate vasakult poolt, on vasak poolkera see, kes teab vastutulevast liiklusest; Kui sõidate paremalt poolt, täidab seda rolli parem ajupoolkera.
Kõik see tekitab minus huvitavaid küsimusi. Võib-olla on see näiteks osa selgitusest, kuidas inimesed sõidavad parempoolses liikluses ja vasakpoolse liiklusega riikides? Kas ühel pool teed sõitmine on oma olemuselt ohutum kui teisel? Samoalased valmistuvad sel kuul kaoseks, kuna Vaikse ookeani saareriigist saab esimene riik aastakümnete jooksul, mis sunnib autojuhte sõitma valel pool teed. Kas autojuhid lülituvad 7. septembri hommikul paremale poole tänavat?
Samuti raudteeliiklus. Argentinas - vasakpoolne rool ja paljudes Euroopa riikides, kuigi autod järgivad parempoolset rooli! Nii see juhtus, selline on traditsioon.
Riigid, kus autod sõidavad vasakul
Suurem osa maailma elanikest on paremakäelised. Seetõttu on valdavalt parempoolse liikluse otstarbekus väljaspool kahtlust. Kuid selgub, et riike, kus vasakpoolne sõit on seaduslik, polegi nii vähe. 28% kõigist planeedi teedest on vasakpoolse rooliga. Vasakul pool reisib 34% kogu maakera elanikkonnast ja seda polegi nii vähe. Nagu juba mainitud, oli selle peamiseks põhjuseks Inglismaa koloniaalpoliitika. Vasakpoolne sõit on levinud endistele Briti kolooniatele ja kunagi Suurbritanniast sõltuvatele aladele.
Kus umbes kaks kolmandikku maailma liiklusest liigub vasakule, et avada riik odavatele kasutatud autodele vasakpoolsetest veoautodest Austraaliast ja Uus-Meremaalt. Olles mures õnnetuste arvu suurenemise pärast, protestisid kümned tuhanded samoalased plaani vastu. Nagu ütles London Timesis üks üleminekuvastane ameerika advokaat: "Autod jooksevad kokku, inimesed surevad, rääkimata meie väikese riigi tohututest kuludest."
Ja nüüd paar sõna Küprose ingliskeelsest ajaloost
Jääb uudishimulikuks ja veidi ajalooliseks müsteeriumiks, miks maailm millegi põhilise üle jaguneb, kummalt poolt teed edasi liikuda. Asjaolu, et enamik inimesi on paremakäelised, on sellega palju seotud; Seetõttu on rändurid suurema osa ajaloost jäänud vasakule. Arvatakse, et iidsed roomlased, kes kasutasid vankreid, hoidsid ohjad parema käega ja piitsa vasakuga, et vältida vastutulevate juhtide piitsutamist. Nad eelistasid vasakut – paremal pool teed. Paremakäelistel oli ka lihtsam vasakule hobusele istuda, nii et ratturid kaldusid sellele küljele, et vältida vastassuunalist liiklust, kui nad sisse ja välja ronides.
Siin on Euroopa riigid, kus autod sõidavad vasakult: Suurbritannia, Malta, Iirimaa, Küpros. Aasias on need Jaapan, India, Indoneesia, Maldiivid, Macau, Pakistan, Tai, Nepal, Hongkong, Singapur ja mõned teised. Nagu näha, on neid päris palju! Okeaanias: Austraalia, Fidži, Meremaa. Aafrikas: Lõuna-Aafrika Vabariik, Zimbabwe, Uganda, Keenia, Mosambiik. Ladina-Ameerikas: Jamaica, Bahama, Barbados, Suriname. Sõitmine Jaapanis vasakul pool teed. Saate loetleda ja loetleda!
Lõpuks eelistasid rüütlid ja teised relvastatud rändurid vasakpoolset, et nad saaksid vajadusel oma hea käega võidelda. Miks reisib enamik inimesi tänapäeval paremal pool? Teooriaid on erinevaid, kuid pole kahtlust, et Napoleonil oli suur mõju. Prantslased on seadust kasutanud vähemalt 18. sajandi lõpust. Mõned räägivad, et enne Prantsuse revolutsiooni sõitsid aristokraadid oma vankritega välja vasakul, sundides talupoegade vahelduste keskel püüdsid kohutavad aristokraadid sulanduda proletariaadiga, reisides ka paremalt poolt.
Natuke ajalugu
Ajaloos oli isegi pretsedente, kui terved osariigid läksid vasakpoolsetelt parempoolsetele ja vastupidi. Rootsi riik asendas vasakpoolse liikluse parempoolse liiklusega ühe päevaga. See juhtus 1967. aastal. Ameerika, püüdes lahti öelda oma "inglise sõltuvusest", muutis selle lihtsamaks - mitte nagu Inglismaal. Nimelt on see riik andnud vaieldamatult panuse globaalse autotööstuse arengusse. Ja paljud riigid planeedil võtsid temalt eeskuju!
Sõltumata päritolust tõi Napoleon parempoolse liikluse oma vallutatud riikidele, sealhulgas Venemaale, Šveitsile ja Saksamaale. Parempoolsed vallutused, nagu ka Suurbritannia, säilitasid oma vasakpoolse traditsiooni. Juht istus tagumise vasaku hobuse selga, et kasutada piitsa parema käega; Vastasliiklusest selge ülevaate saamiseks suundusid meeskonnad paremale. Üks viimaseid samme sõidusuundade standardiseerimiseks Ameerika Ühendriikides toimus 20. sajandil, kui Henry Ford otsustas oma vasakpoolsete juhtnuppudega autosid masstootma hakata.
Olgu lisatud, et kaasaegsetes autodes paikneb juhiiste lähemal vastutuleva liikluse küljele: vasakpoolse liiklusega kohtades paremal, parempoolse liiklusega riikides vasakul. See loob juhile lisamugavust, laiendab vaatevälja ja annab võimaluse kiiremini reageerida.
Ja veel üks asi ajaloost: Venemaal kujunesid keskajal liiklusreeglid (parempoolne rool) ise välja ja neid peeti kõige loomulikumateks. Ja keisrinna Elizabeth andis juba 1752. aastal välja määruse taksojuhtide ja vagunite parempoolse liikluse kohta Venemaa linnade tänavatel.
Austraalia ja endised kolooniad, nagu Austraalia ja India, on üks väheseid läänemaailma jäänuseid. Mõned Aasia riigid, sealhulgas Jaapan, kasutavad ka vasakukäelisi, samuraisõdalaste pärandina, kes kandsid oma mõõku vasakukäelisena ega tahtnud kedagi lüüa? Kuigi paljudes kohtades kasutatakse nii parem- kui ka vasakpoolse rooliga autosid.
Vaatamata laialdasele vastuseisule muutustele Samoal, kinnitab valitsus, et on liikumiseks valmis. Külavanem Liu Apiloma ütles Journalile, et tal pole põhjust muretsemiseks: Algul on raske, aga kas me õpime?
Ja läänes oli esimene seadus, mis liiklust tänavatel reguleerima hakkas, Inglise 1756. aasta seaduseelnõu, mille kohaselt pidi liiklus toimuma vasakul pool.
Kas olete kunagi mõelnud, miks Inglismaal sõidetakse vasakule? No kõigis tuntud ja sageli külastatavates riikides sõidavad autojuhid paremalt poolt, aga muidu. Miks?
Me ei ole rumalad. Praegu elab umbes 66% maailma elanikkonnast riikides, mis sõidavad paremal pool teed, tavaliselt autodes, mille juhiiste asub vasakul. Vasakul on 76 riiki, territooriumi ja sõltuvuspiirkondi. On palju teooriaid selle kohta, miks mõned Kanada üldised viagra riigid liiguvad vasakule ja mõned paremale. Kuigi keegi ei tea täpselt täpseid põhjuseid, näib, et iidsetel aegadel sai teest vasakule sõitmine ilmselgeks valikuks. Hobustega reisimine sageli jõhkratel aegadel on võtmeks, miks vasakpoolne ratsutamine on muutunud populaarseks.
Austusavaldus traditsioonile? Aga kust see harjumus tuli ja miks see külge jäi?
Üldiselt tuleb märkida, et tänaval liikumise traditsioon tekkis ammu enne, kui inimkond auto leiutas.
Ühe põhiversiooni järgi võis see tekkida keskaegse Euroopa ajal. Just siis sõitsid julged ja tugevad ratturid oma hobustega mööda üsna kitsaid asustatud piirkondi ühendavaid teid. Ja loomulikult oli igaüks neist relvastatud.
Rattur kannab oma mõõka vasakul küljel tupes, mille ta tõmbab, ja kasutab seda parema käega. Seetõttu oli parem käsi mõistlik, kui mõõk oli potentsiaalsele vastasele lähemal, ja kaugemal, kui see oli tuppe pandud. See muutis vasakule reisimise kõige turvalisemaks ja ilmsemaks meetodiks.
Lisaks seavad paremakäelised hobust tavaliselt allesjäänud loomadele ja muidu oleks raske teha, kui mõõka kannaks vasakul. Ilmselgelt on ohutum istuda ja maha võtta pigem tee ääres kui keskel, nii et kui ratsanik on vasakul, on hobusel mõistlik sõita vasakul.
Kujutage ette sellist sõdalast: soomusrüüdesse riietatud keskealine mees istub uhkelt hoolitsetud hobuse seljas, kelle vasakus käes sätendab päikese käes hiiglaslik kilp. Mõtleme edasi. Enamik inimesi planeedil on paremakäelised. Sellest järeldub loomulikult, et vähimagi ohu korral oli parem käsi iga hetk valmis mõõka oma tupest kiskuma. Sellest lähtuvalt pidime liikudes jääma paremale poolele. See on mugavam.
Nendel vankritel polnud juhi istet; selle asemel istus juht vasaku tagumise hobuse selga, et saaks hoida oma piitsaga paremat kätt, et meeskonnale kallale lüüa. Kuna ta istus vasakul, on juhil paremale jäädes parem ülevaade oma sõiduki ja vastutuleva liikluse vahelisest kaugusest. Enne revolutsiooni oli kombeks, et aristokraatia sõitis teest vasakule ja sundis talupoegade liiklust aeglasemalt paremale liikuma. Pärast Bastille'i tormi võtsid aristokraadid teekonnal madalama profiili ja ühinesid parempoolsete talupoegadega.
Aga miks ei järginud praeguse Suurbritannia elanikud seda põhimõtet? Vaatame teist hüpoteesi.
Miks Inglismaal sõidetakse vasakult poolt? Teine versioon
Arvatakse, et see asjaolu on otseselt seotud hobuvankrite ja vankrite juhtimisega. Tänavad olid sõitmiseks nii ebasobivad, et kahel juhil oli võimatu üksteisest mööduda. Keegi pidi kindlasti teed andma. Selleks mõtlesid nad välja erireegli, mille kohaselt pidid kõik kokku saades suunama oma ekipaaži paremale teepoolele.
Riigid, mis muutsid liikumist
Hiljem, kui Napoleon riike vallutas, sundis ta neid kasutama parempoolset juhtimist, mis levitas paremat kätt üle Euroopa. Vaatamata õigele sõidule üleminekule jäi Suurbritannia kindlaks vasakukäelise juhtimise reeglile ja Briti impeeriumi kuulunud riigid pandi jätkama. Seetõttu sõidavad India, Australaasia ja endised Briti kolooniad Aafrikas jätkuvalt vasakult poolt. Ainus erand on Egiptus, kuna Napoleon vallutas riigi enne Briti sõltuvusse saamist.
Miks õige? Tõenäoliselt oli see taas tingitud sellest, et enamiku meie planeedi elanike jaoks domineerib parem käsi endiselt vasaku üle, mistõttu tõmmati ohjad sellega kaasa.
Seda juhtus kogu Euroopas, nii et ajaloolased jõudsid järeldusele, et traditsioon säilis ka pärast radikaalselt uute transpordivahendite, esimeste autode tulekut.
Ka teised kolooniad võtsid oma emamaa sõidustiili omaks. Mõned riigid jätkasid poole vahetust kuni tänapäevani. Allpool on riigid, mis liiguvad vasakult. Ülejäänud ketas on paremal. Enamik vasakpoolse rooliga riike sõidab autodega, mille juhiiste on paremal.
Peamised erinevused parem- ja vasakpoolse liikluse vahel
Vasakpoolsete riikide nimekiri Riigid Anguilla Antigua ja Barbuda Austraalia Bahama Bangladesh Barbados Bermuda Bhutan Botswana Brunei Kaimani saared Jõulusaar Cooki saared Küpros Dominika Ida-Timor Falklandi saared Fidži Grenada Guajaana Hongkong Ma India Indoneesia Iirimaa Jamaica Jaapan Malwi Malaitii Malaitii Malaii Malaii Malaii Kenya Jaapan Jersey Leho Kiri Montserrat Mosambiik Namiibia Nauru Nepal Uus-Meremaa Niue Norfolki saar Pakistan Paapua Uus-Guinea Pitcairni saared St. Helena St. Kitts ja Nevis St Lucia St. Vincent ja Grenadiinid Seišellid Singapur Saalomoni saared Lõuna-Aafrika Sri Lanka Suriname ja Svaasimaa Tansaania Tai Trigoni Todau Turksi ja Caicose saared Tuvalu Uganda Ühendkuningriik Neitsisaared.
Ja see variant, ilmselt mingi täiesti absurdse õnnetuse tõttu, ei mõjutanud ka Foggy Albioni.
Miks Inglismaal sõidetakse vasakult poolt? Kolmas versioon
Nüüd teen ettepaneku mõelda, miks ei esimene ega teine versioon selles olekus tööta. Aga just see on vasakpoolse liikluse seadusandja. Ilmselt on sellel midagi pistmist saare asukohaga. Riik oli ja on jätkuvalt seotud mandriga peamiselt mereteede kaudu. Laevandus arenes seal aktiivselt. Need. Riigi elu allus suures osas merendusosakonnale, kes andis kunagi välja määruse, et kõik laevad peavad liikudes hoidma vasakule.
Sõna "parem käsi" tähendab, et auto on paremal pool teed. Kuigi algselt oli suurem osa liiklusest suunatud maailma vasakpoolsesse serva, siis nüüdseks on parempoolse rooliga riike maailmas ca 66% ja vasakpoolse rooliga riike 34%. Kõikides riikides määratleb iga riik ühtse maanteetranspordi: vasakpoolne liiklus, mille puhul liiklus toimub vasakul pool teed, või parempoolne liiklus, kus liiklus on suunatud paremale.
Sõidukeid valmistatakse vasak- ja parempoolsete versioonidena, pidades silmas juhiistme ja juhtnuppude paigutust sõidukis. Vasak- ja parempoolse rooliga autode vahel pole suurt vahet. Asi on lihtsalt juhiistme asendi muutmises, labade seadistamises ja varustuse reguleerimises.
Mõne aja pärast laienes see seadus kõikjale kerkivatele teedele ja hiljem riikidele, mis eri aegadel Suurbritannia mõju alla sattusid.
Pidin tegelema ka sellise seisukohaga, et väidetavalt oli antud riigi valitsus oma jalakäijatest kodanike turvalisuse pärast väga mures, mistõttu, et jalakäijat mitte kogemata piitsaga tabada, oli autojuhil oma käru või vankrit sõitma, jäädes vasakule küljele.
Käigu vahetamiseks kasutatakse paremat kätt. Esimene on ülemises vasakus nurgas, teine on all, kolmas on üles ja paremale jne. Tagurdamiseks peate hooba kaugele lükkama ja seejärel edasi. Vasakpoolses liikluses kasutatakse valdavalt efektiivset paremat silma vastutuleva liikluse ja juhi küljepeegli jälgimiseks. Mõnel parempoolse rooliga juhil on see vasakpoolse rooliga autoga sõitmisel veidi raskem.
Käigu vahetamiseks kasutatakse vasakut kätt. Esimene on ülemises vasakus nurgas, teine on all, kolmas on üles ja paremale jne. tagurdamiseks tõmmake kangi lähemale ja seejärel tagasi. Parempoolses liikluses töötleb vastutulevat liiklust ja juhi küljepeeglit eelkõige nõrk vasak silm.
Millistes riikides vasakpoolne sõit veel eksisteerib?
Märgin, et meie riigis võeti 1752. aastal Vene keisrinna määruse tulemusena vastu üks parempoolne liiklus (jalakäijatele, taksojuhtidele ja vagunidele).
Üldse on maailmas olnud üsna sagedased juhud, kus terve riik pidi uuesti kohanema uute reeglitega. Miks? Kui riik oli naaberriik ja hoidis aktiivselt majandussuhteid parempoolsete naabritega, pidi valitsus varem või hiljem otsustama ühiste reeglite vastuvõtmise. Näiteks pidid sama tegema endised Briti kolooniad Aafrikas. Ja pärast Jaapani okupatsiooni lõppu muudeti liikumissuund Lõuna-Korea ja KRDV suunas.
Mõned juhised parempoolse liikluse kohta. Kahesuunalist teed ületavad jalakäijad seisavad esmalt silmitsi vasakpoolse liiklusega. Enamik kahe sõidutee väljapääsudest on paremal.
- Kogu liiklus on vajalik ümbersõidu vältimiseks.
- Jälgimisliigutused on nähtavad vasakul.
- Vasakpöörde liiklus peab ristuma.
- Pärast peatumist võib punase tule korral lubada parempööret.
- Liikumine karussellil toimub vastupäeva.
- Teedel, kus pole jalgtee, võib jalakäijatel soovitada kõndida vasakul pool.
- Paremal on tavasõiduks ja pööramiseks mõeldud rada.
Kõige viimase riigina selles nimekirjas oli Rootsi, kelle valitsus lähenes sellele küsimusele väga teadlikult ja kavandas hoolikalt kogu vajalike tegevuste nimekirja ette. Neli aastat enne reformi kehtestamist loodi erikomisjon, mis pidi välja töötama ja seejärel rakendama terve rea vajalikke meetmeid. Ja lõpuks, 1967. aasta septembri alguses, täpselt kell 4.50 kohaliku aja järgi, oli kogu transport riigis kohustatud peatuma ja 10 minutit hiljem liikumist jätkama, kuid seda paremal pool teed. Lisaks võeti algul kasutusele spetsiaalne kiiruse piiramise režiim.
Vasakpoolse sõidu miinused ja eelised
Kogu liiklus on üldiselt vajalik vabaks jäämiseks, kui mitte möödasõiduks. Enamik autojuhtidele suunatud liiklusmärke on tee vasakul küljel. Kahesuunalist teed ületavad jalakäijad seisavad esmalt silmitsi paremal pool liiklusega.
- Paremal kuvatakse vastutulev liiklus.
- Otsepöörde liiklus peab ristuma.
- Pärast peatumist võib punase tule korral lubada vasakpööret.
- Jalgtee puudumisel teedel võib jalakäijatel soovitada kõndida paremale.
- Vasakul on tavasõiduks ja vasakpööreteks mõeldud rada.
- Vasakul on suurem osa kaherajalistest väljapääsudest.
Kas on veel riike, mis sõidavad vasakult? Jah. Pealegi asuvad need osariigid üksteisest üsna kaugel. Otsustage ise: Austraalia, Suurbritannia, Uus-Meremaa, Iirimaa, Singapur, Lõuna-Aafrika Vabariik, Jaapan ja mitmed riigid Aafrika mandril.
Nende riikide elanikud peavad seda ebatavalist reisisuunda loomulikult enesestmõistetavaks, kuid turistidel soovitatakse enamasti mitte riskida, vaid proovida kasutada kohalike juhtide või taksojuhtide teenuseid.
Telli uudised
9,8 000 (69 nädalas)
Ühendkuningriigi liikluse omadused
Kui olete otsustanud reisile minna oma sõidukiga, peate lihtsalt uurima kõiki konkreetse riigi teedele iseloomulikke omadusi. Esiteks on Inglismaa liikluse peamine erinevus selles, et liiklus on seal vasakpoolne. Samuti tuleb märkida, et kõik saadaolevad teemärgised, mis on tüüpilised Inglismaale, on väga informatiivsed. Tänu sellele on inimesel maanteemanöövreid sooritades veidi lihtsam navigeerida.
Eriti oluline on meeles pidada, et mis tahes sõidukist möödasõit Inglismaal toimub selle sõiduki paremal küljel, millest soovite mööduda. Mis puutub sellistesse piirkondadesse nagu ristmikud ja eriti ringristmikud, siis suurima eelise annavad autod, mis liiguvad teie suhtes paremal pool. Samuti pidage kindlasti meeles, et Inglismaa asustatud aladel on oma kiiruspiirangud, mis ei ületa 60 miili tunnis, ning kiirteedel ja muudel kaherajalistel teedel on kiirus piiratud 70 miili tunnis.
Peamised kütused
Mis puutub teie sõiduki kütuseprobleemi, siis Ühendkuningriigis on bensiinijaamades 4 tüüpi pumpasid. Siin peate olema väga ettevaatlik, kuna need erinevad värvi poolest. Pliivaba bensiiniga kolonn on tähistatud rohelisega, selle oktaaniarv on 95. Kolonni punane värv näitab, et see sisaldab bensiini oktaanarvuga 98. Must kolonn on diislikütus ja sinine kolonn Eurodiisel. Enamasti kasutavad seda pumpade märgistamise meetodit ka teised bensiinijaamad.
Mis puudutab kütuse rahalist külge, siis ühe kütuseliitri orienteeruv maksumus tuleb umbes nael. Kui võtta arvesse sõidukite tankimispunktide vahemaad, jääb see vahemikku 25–50 miili.
Parkimiskohtade olemasolu
Oluline on ka parkimise ja parkimiskohtade küsimus antud riigis. Kõigepealt tuleb meeles pidada, et kui kogu sõidutee pikkuses on joone kujul spetsiaalne must märk, on nii parkimine kui ka parkimine sellel alal igal ajal rangelt keelatud. Kui on välja pandud kollane joon, võib parkimine selles kohas olla lubatud ainult eriteadete alusel, enamasti väljaspool tööaega.
Kui parkimisel on teatud hulk reegleid, millest tuleb kinni pidada, näiteks oma sõiduki õige paigutus, siis selle kohta saad teada paigaldatud liiklusmärkidest. Mis puutub parkimiskoha eest tasumisse, siis see toimub spetsiaalselt paigaldatud masinate abil, mis väljastavad juhile pileti. See näitab nii maksumust kui ka aega, mille jooksul teil on parkimisõigus. Enamasti sooritavad need masinad makseid 20, 50 penni ja mõnel juhul 1–2 naelsterlingi müntidega.
Tuleb märkida, et kõik Inglismaal saadaolevad parklad pole turvalised. Samuti leiate tasuta parkimiskohti, mis enamasti asuvad suurte poodide läheduses või keskusest kaugemal. Kuid võite oma auto sellistesse parklatesse jätta mitte kauemaks kui üheks või kaheks tunniks. Kuid siin on ka spetsiaalsed sildid, näiteks silt, mis ütleb, et selles parklas on õigus parkida ainult neil inimestel, kes elavad parkla läheduses ja kellel on selleks eriluba.
Vajadus maksta teemaksu
Teine Inglismaal eksisteeriv funktsioon, millega tuleb arvestada, on teemaksu tasumine. Maksumus määratakse sõltuvalt teie transpordi kahjulikust mõjust looduskeskkonnale. Palju kahjulikke gaase atmosfääri paiskavate autode omanikud peavad maksma 300 naela maksu. Kuid lisaks sellele on Inglismaal ka soodustusi, mis kehtivad ka teemaksule. Kui teie auto mootori töömaht on näiteks 1,1 liitrit, siis on juhil võimalik saada erisoodustust 55 naela.
Teine Londoni eripära on see, et kesklinna sisenemiseks tuleb maksta. See maksab 8 naela päevas. Makseid saate teha kõigis jaemüügipunktides, millel on spetsiaalne palgapunkti märk.
Võimalus kasutada riiklikku Venemaa juhiluba
Teine küsimus, mis paljusid huvitab, on teiste riikide juhilubade tunnustamine. Ühendkuningriigis on võimalik kasutada Venemaa sõjaväelitsentsi. Kuid nagu praktikas on korduvalt tõestatud, oleks kõige praktilisem otsus hankida rahvusvahelist tüüpi dokument, kuna välisriigi õiguskaitseorganite jaoks on palju mugavam teavet hankida.
Auto rent
Mis puutub sõiduki rentimisse, siis riiki saabudes saate hõlpsasti veebis või lennujaamas või raudteejaamas seda teenust kasutada. Enamasti sõltub rendikulu otseselt valitud autoklassist ja selle konfiguratsioonist ning rendiperioodist, milleks otsustate auto rentida. Kuid pidage meeles, et minimaalne summa, mida peate autorendi eest maksma, on 20–22 naela päevas. Seda eeldusel, et võtad selle üheks nädalaks kasutamiseks kaasa miniklassi auto. Mis puutub keskklassi auto rentimisse, siis rendikulu maksab teile sel juhul umbes 2 korda rohkem.
Kohustusliku kindlustuspoliisi ostmise kord
Erilist tähelepanu tuleb pöörata teie auto kindlustuse küsimusele. Seda protsessi reguleerib sellises riigis nagu Ühendkuningriik maanteeliiklusseadus. Sellel seadusel on mitmeid reegleid, mille alusel võib inimene kas kindlustada oma auto või maksta kuni 500 000 naela. Sel juhul on kindlustusobjektiks kodaniku vastutus tema ja tema sõiduki poolt teistele inimestele tekitatud võimaliku kahju eest juhul, kui see isik teeb õnnetuse.
Kõige populaarsem on kolmanda osapoole kindlustus. Kui otsustate oma auto kindlustada, saate seda teha Interneti kaudu. Tänu sellele meetodile on teil võimalus kindlustusprotseduurilt oluliselt kokku hoida.
Pidage meeles, et kindlustuse maksumus ei sõltu enamikul juhtudel mitte ainult teie sõiduki tüübist, vaid ka paljudest muudest teguritest. Näiteks juhi kogemuse põhjal, eriti kui perioodil, mil isik juhtis, ei juhtunud tal ühtegi õnnetust. Pange tähele ka: kindlustuse maksumus sõltub otseselt inimeste arvust, kellel on võimalus sõidukit kasutada. Pidage meeles, et Ühendkuningriigis peetakse teie sõiduki juhtimist kellegi teise jaoks raskeks süüteoks.
Liiklusõnnetused: mida teha hädaolukorras Ühendkuningriigis
Kui olete toime pannud avarii, siis peate edastama teisele õnnetuses osalejale ehk kannatanule oma kontaktandmed, oma auto andmed ja oma auto paigaldusandmed. Kui olete õnnetuses kannatanu, peate hankima juhtunu süüdlase väimehe ja tema ülalnimetatud andmed. Kuid mõnikord ei taha paljud õnnetuses süüdi olevad isikud oma kindlustusandmeid esitada ja sel juhul tuleb helistada politseisse, kes peab rikkumise fakti fikseerima.
Hinnake!
Anna oma hinnang!
Inglismaal ringi reisimas
Ühendkuningriigis ringi reisimine on olnud unistus lapsepõlvest peale. Lõpuks võtsid nad julguse kokku, panid raha kõrvale ja läksid Inglismaale reisile, et lõpuks oma silmaga näha lapsepõlvest fotodelt tuttavaid kohti.
Valmistusime hästi, ostsime isegi turisti SIM-kaardi, et saaksime alati internetti kasutada ja helistada. Kohapeal oli muidugi võimalik kaart osta, kuid otsustasime osta sellise, mida saab kasutada ka teistel reisidel, kuna reisime sageli nii tööreisidel kui ka puhkusel mööda maailma. Nad pakkusid meile tõeliselt soodsat tariifi - Go Europe Orange'ilt. Vaid euro – 100 MB liiklust ja tund kõnesid kogu riigis. Ma arvan, et nad ei leidnud ka Inglismaal tulusamat. Pealegi piisas meile mõlemale ühest SIM-kaardist, kuna tariif võimaldab Wi-Fi levitamist.
Külastasime plaanipäraselt kõiki Inglismaa peamisi vaatamisväärsusi. Rentisime Europcarist auto ja sukeldusime inglise ellu. Kõigepealt pühendasime muidugi mitu päeva Londoniga tutvumisele. Ajalooga hooneid on tohutult palju. Külastasime Westminsteri kloostrit ning imetlesime Big Beni ja torni. Käisime isegi London Eye'i juures. Me ei jätnud kasutamata võimalust Windsori lossi vaadata.
Stonehenge on iidse ajalooga kiviplokk. Lugesime nende kohta palju ega jätnud kasutamata võimalust neid oma silmaga näha. Käisime peale pealinna paljudes linnades - Oxford ja Cambridge, Chester, Bathi, Lincoln, Stratford, Durham jne.
Mida me pole kahe nädala jooksul näinud? Muidugi kulus palju raha auto rentimisele ja sissepääsupiletitele, kuid mälestusi jätkub kauaks. Hampshire koos Winchesteri katedraaliga, Canterbury katedraal, Albert Hall Lõuna-Kensingtonis, Beatlesi muuseum Liverpoolis, Buckinghami palee, Sherlock Holmesi muuseum Londonis, Sherwoodi mets, Trafalgar Square, Hyde Park, Madame Tussauds, paljud lossid Inglismaal – kõik see on meie Seda mäletame kuni järgmise Foggy Albioni reisini, mida juba plaanime.
Ja nüüd annan kasulikku teavet neile, kes plaanivad sarnaselt meiega Inglismaal ringi reisida.
Tasulised teed
Inglismaal on tasulisi teid, sealhulgas mitmeid sildu ja tunneleid. Näiteks kiirtee M6 on tasuline maantee. Tavaliste ilma haagisteta sõidukite puhul on hind tööpäeviti 5,50 naela, nädalavahetustel 4,80 naela ja öösel 3,80 naela. Nad maksavad erineval viisil: krediitkaardiga (Visa, American Express, Mastercard), kasutades elektroonilisi maksesüsteeme, münte, käsitsi.
T-tähega tähistatud elektrooniline maksesüsteem pakub selliseid eeliseid nagu allahindlused ja spetsiaalsed sõidurajad. See on väga mugav ja tagab reisimise ilma viivitusteta.
Mis puutub tunnelitesse, siis sõiduautoga sõitmine on järgmine:
Dartford – 2,50 naela, Mersey (Kingsway) – 1,70 naela, Mersey (Queensway) – 1,70 naela, Tyne – 1,60 naela.
Üle sildade sõitmise eest maksavad sõiduautojuhid:
Cleddau – 0,75 naela, Humber – 1,50 naela, Itchen – 0,60 naela, Middlesbrough – 1,30 naela, kuninganna Elizabeth II – 1,50 naela, Severn – 6,60 naela, teine Severn – 6,60 naela, Tamar – 1,50 naela.
Igaks juhuks annan infot Eurotunneli kohta. See 51-kilomeetrine tunnel ühendab kuningriiki Mandri-Euroopaga. Piletivalikuid on mitu:
- Day Trip & Overnight tähendab, et edasi-tagasi reis on tasuline, kuid kahepäevase tagasisõiduga kuni südaööni. Maksumus - alates 23 naela.
- Short Stay on ka edasi-tagasi lend viiendal päeval enne südaööd. Hinnad algavad 59 naelast.
- Ühekordne või pikaajaline peatumine – piletid reisi kohta alates £79.
Parkimine
Inglismaal on palju politseinikke ja trahvid on suured. Parkige targalt – kontrollige sada korda, kas saate oma auto kindlasse kohta jätta. Pöörake tähelepanu kollastele ja punastele joontele, mis võivad olla kahe- või ühekordsed. Üks kollane – reisijaid võib maha lasta, kuid teatud aegadel on piirangud. Seal, kus joon on kahekordne, parkida ei saa. Punane joon tähistab ka parkimispiiranguid ja kahekordne punane joon parkimiskeeldu.
Kui soovite autoga Londoni kesklinna siseneda, peate tasuma 11,50 naela. Kui unustate maksta, saate trahvi 130 naela. Kui aga maksate selle kahe nädala jooksul, langeb summa 65 naelani. Kui te aga 28 päeva jooksul ei maksa, peate maksma £ 195. Tsooni piirid on tähistatud siltidega. Puuduvad tõkked ega teemaksu kogumise seadmed. Autodel hoiavad aga valvsalt silma peal kaamerad. Tasu saab maksta veebis - https://congestioncharging.tfl.gov.uk/e/providePCN.faces.
Liikluseeskirjad
Tavaliste ilma haagiseta autode piirkiirused on maal järgmised: elanikkonnas 48 km/h, väljaspool linna 96 ning teedel ja maanteedel 112 km/h. Kui läheduses märke pole, sõitke 48 km/h - eksida ei saa.
Inglismaal ei tohi juhi alkoholisisaldus veres ületada 0,8%. Politseinik võib soovitada testi teha. Üldiselt ei soovita ma juua, kuna trahvid on suured ja võid kergesti oma juhiloa kaotada. Trahv - kuni 5000 naela.
Öised lähituled on vajalikud. Neile, kellel on lapsed, on vaja turvatooli, samuti alla kolmeaastastele lastele spetsiaalseid turvasüsteeme. Trahv on 30–500 naela.
Kõik autos viibijad peavad kinnitama turvavööd, nii ees kui taga. Sõidu ajal on telefoniga rääkimise keeld, välja arvatud juhul, kui peate valima 999 või 112 ja autot ei saa kuidagi peatada. Trahviks määratakse 100 naela.
Tuuleklaasi toonimine - vähemalt 75% valguse läbilaskvus ja esiaknad - vähemalt 70%. Esiklaasil võib olla 15 cm kaitsekile.Rikkumiste avastamisel on kile sunnitud eemaldama.
Trahvid
Trahvid tasutakse kohapeal. Välismaalastelt võidakse nõuda 300 naela tagatisraha või trahvi. Trahvid on suured – kiiruseületamise eest näiteks 100–2500 naela. Kindlustus puudub – kuni 2500 naela. Tähelepanematu sõit - kuni 5000 jne.
Bensiin
Suurbritannias on kõige levinum bensiin 95. Diislit saab tankida ka 97.
- 95 – 1020 naela
- 97 – 1,049 naela
- Diisel – 1007 naela
- gaas - 0,542 naela (0,713 eurot).
Varustus
- ohukolmnurk,
- esmaabikarp,
- tulekustuti.
70 aastat tagasi ilmusid Inglismaal esimesed liiklusreeglid. Kolmandik 24-leheküljelisest brošüürist oli pühendatud mitmesugustele pööramisel, tagurdamisel ja pidurdamisel kasutatavatele käeliigutustele. Fakt on see, et paljudel tolleaegsetel autodel ei olnud suunatulesid ega isegi piduritulesid.
Valitsus otsustas liikluseeskirjad välja töötada pärast seda, kui sai 1931. aastal ametliku statistika Briti saarte autode arvu kohta, registreeriti üle 2,3 miljoni auto ning riigi juhtkond otsustas, et „tamaks kodanike ohutust teedel on vaja vastu võtta kõigi liiklejate käitumist reguleerivad üldised reeglid" Lisaks suurele hulgale erinevatele žestidele, millega juhid pidid oma manöövritest teavitama, nägid reeglid ette, et möödasõidul tuleb kõva häälega kaasa lüüa, samuti mitte mingil juhul rääkida valves olev politseinik, et mitte segada tema tähelepanu. Lisaks pidid tagatuledeta autode juhid hoidma helkurid "läikiva puhtana". Ja mis peamine: autojuhtidel oli sõidu ajal rangelt keelatud rääkida teiste autode juhtidega.
Sellest ajast on palju muutunud. Tänapäeval liigub teedel üle 27 miljoni auto, mille juhtidel ei tuleks kunagi pähegi, et võiks sõidu ajal kellegagi läbi avatud akna rääkida. Esimesed liikluseeskirjad on muutunud ametlikust dokumendist reliikviaks: hiljuti müüdi 1931. aasta liiklusreeglite üks esimesi eksemplare oksjonil 10 tuhande dollari eest.