दुनिया भर में पहली यात्रा. जिसने दुनिया भर में पहली यात्रा की

प्रत्येक शिक्षित व्यक्ति उस व्यक्ति का नाम आसानी से याद रख सकता है जिसने दुनिया भर में पहली यात्रा की और पार किया प्रशांत महासागर. ऐसा लगभग 500 वर्ष पहले पुर्तगाली फर्डिनेंड मैगलन ने किया था।

लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह सूत्रीकरण पूरी तरह से सही नहीं है। मैगलन ने बहुत सोचा और यात्रा के मार्ग की योजना बनाई, इसे व्यवस्थित किया और इसका नेतृत्व किया, लेकिन इसे पूरा होने से कई महीने पहले ही उसकी मृत्यु तय थी। तो जुआन सेबेस्टियन डेल कैनो (एल्कानो), एक स्पेनिश नाविक, जिसके साथ मैगलन के, इसे हल्के ढंग से कहें तो, मैत्रीपूर्ण संबंध नहीं थे, जारी रखा और दुनिया भर में अपनी पहली यात्रा पूरी की। यह डेल कैनो ही था जो अंततः विक्टोरिया (अपने गृह बंदरगाह पर लौटने वाला एकमात्र जहाज) का कप्तान बन गया और प्रसिद्धि और भाग्य प्राप्त किया। हालाँकि, मैगलन ने अपनी नाटकीय यात्रा के दौरान महान खोजें कीं, जिनकी चर्चा नीचे की जाएगी, और इसलिए उन्हें पहला जलयात्राकर्ता माना जाता है।

दुनिया भर में पहली यात्रा: पृष्ठभूमि

16वीं शताब्दी में, पुर्तगाली और स्पेनिश नाविकों और व्यापारियों ने मसाला-समृद्ध ईस्ट इंडीज पर नियंत्रण के लिए एक-दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा की। उत्तरार्द्ध ने भोजन को संरक्षित करना संभव बना दिया, और उनके बिना ऐसा करना मुश्किल था। मोलुकास के लिए पहले से ही एक सिद्ध मार्ग था, जहां सबसे अधिक बड़े बाज़ारसबसे सस्ते सामान के साथ, लेकिन यह रास्ता लंबा और असुरक्षित था। दुनिया के बारे में सीमित ज्ञान के कारण, हाल ही में खोजा गया अमेरिका, नाविकों को समृद्ध एशिया के रास्ते में एक बाधा के रूप में लगा। कोई नहीं जानता था कि दक्षिण अमेरिका और काल्पनिक अज्ञात दक्षिण भूमि के बीच कोई जलडमरूमध्य है या नहीं, लेकिन यूरोपीय लोग चाहते थे कि वहाँ एक जलडमरूमध्य हो। उन्हें अभी तक यह नहीं पता था कि अमेरिका और पूर्व एशियाएक विशाल महासागर द्वारा विभाजित, और यह सोचा गया था कि जलडमरूमध्य को खोलने से एशियाई बाजारों तक त्वरित पहुंच मिल जाएगी। इसलिए, दुनिया का चक्कर लगाने वाले पहले नाविक को निश्चित रूप से शाही सम्मान से सम्मानित किया गया होगा।

फर्डिनेंड मैगलन का करियर

39 वर्ष की आयु तक, गरीब पुर्तगाली रईस मैगलन (मैगलहेज़) ने कई बार एशिया और अफ्रीका का दौरा किया था, मूल निवासियों के साथ लड़ाई में घायल हुए थे और अमेरिका के तटों की अपनी यात्रा के बारे में बहुत सारी जानकारी एकत्र की थी।

पश्चिमी मार्ग से मोलुकास तक पहुंचने और सामान्य रास्ते से लौटने (अर्थात दुनिया भर में पहली यात्रा करने) के अपने विचार के साथ, उन्होंने पुर्तगाली राजा मैनुअल की ओर रुख किया। उन्हें मैगलन के प्रस्ताव में बिल्कुल भी दिलचस्पी नहीं थी, जिसे उन्होंने अपनी वफादारी की कमी के कारण नापसंद भी किया था। लेकिन उन्होंने फर्नांड को अपनी नागरिकता बदलने की इजाजत दे दी, जिसका उन्होंने तुरंत फायदा उठाया। नाविक स्पेन में बस गया (अर्थात, पुर्तगालियों के प्रति शत्रुतापूर्ण देश में!), एक परिवार और सहयोगियों का अधिग्रहण किया। 1518 में, उन्होंने युवा राजा चार्ल्स प्रथम से मुलाकात की। राजा और उनके सलाहकार मसालों के लिए एक शॉर्टकट खोजने में रुचि रखते थे और अभियान को व्यवस्थित करने के लिए "आगे बढ़ गए"।

समुद्रतट के आस - पास। दंगा

दुनिया भर में मैगलन की पहली यात्रा, जो टीम के अधिकांश सदस्यों के लिए कभी पूरी नहीं हुई, 1519 में शुरू हुई। पाँच जहाज 265 लोगों को लेकर सैन लूकार के स्पेनिश बंदरगाह से रवाना हुए विभिन्न देशयूरोप. तूफानों के बावजूद, फ्लोटिला अपेक्षाकृत सुरक्षित रूप से ब्राजील के तट पर पहुंच गया और इसके साथ दक्षिण की ओर "उतरना" शुरू कर दिया। फर्नांड को दक्षिण सागर में एक जलडमरूमध्य खोजने की आशा थी, जो उनकी जानकारी के अनुसार, 40 डिग्री दक्षिण अक्षांश के क्षेत्र में स्थित होना चाहिए था। लेकिन संकेतित स्थान पर यह जलडमरूमध्य नहीं था, बल्कि ला प्लाटा नदी का मुहाना था। मैगलन ने दक्षिण की ओर बढ़ना जारी रखने का आदेश दिया, और जब मौसम पूरी तरह से खराब हो गया, तो जहाजों ने सेंट जूलियन (सैन जूलियन) की खाड़ी में सर्दी बिताने के लिए लंगर डाला। तीन जहाजों (राष्ट्रीयता के आधार पर स्पेनवासी) के कप्तानों ने विद्रोह किया, जहाजों को जब्त कर लिया और दुनिया भर में पहली यात्रा जारी नहीं रखने का फैसला किया, बल्कि केप ऑफ गुड होप और वहां से अपनी मातृभूमि के लिए रास्ता तय किया। एडमिरल के प्रति वफादार लोग असंभव काम करने में कामयाब रहे - जहाजों पर फिर से कब्जा कर लिया और विद्रोहियों के भागने के रास्ते को काट दिया।

सभी संतों की जलडमरूमध्य

एक कप्तान मारा गया, दूसरे को मार डाला गया, तीसरे को किनारे लगा दिया गया। मैगलन ने सामान्य विद्रोहियों को क्षमा कर दिया, जिससे एक बार फिर उसकी दूरदर्शिता सिद्ध हुई। केवल 1520 की गर्मियों के अंत में जहाजों ने खाड़ी छोड़ दी और जलडमरूमध्य की खोज जारी रखी। एक तूफ़ान के दौरान सैंटियागो जहाज़ डूब गया। और 21 अक्टूबर को, नाविकों ने अंततः एक जलडमरूमध्य की खोज की, जो चट्टानों के बीच एक संकीर्ण दरार की याद दिलाता है। मैगलन के जहाज 38 दिनों तक इसके साथ चलते रहे।

किनारा साथ बाकी है बायां हाथ, एडमिरल को टिएरा डेल फुएगो कहा जाता था, क्योंकि उस पर चौबीसों घंटे भारतीय आग जलती रहती थी। यह सभी संतों के जलडमरूमध्य की खोज के लिए धन्यवाद था कि फर्डिनेंड मैगलन को दुनिया भर में पहली यात्रा करने वाला माना जाने लगा। इसके बाद, जलडमरूमध्य का नाम बदलकर मैगलन कर दिया गया।

प्रशांत महासागर

केवल तीन जहाजों ने तथाकथित "दक्षिण सागर" के लिए जलडमरूमध्य छोड़ा: "सैन एंटोनियो" गायब हो गया (बस निर्जन)। नाविकों को नया पानी पसंद आया, खासकर अशांत अटलांटिक के बाद। महासागर का नाम प्रशांत रखा गया।

अभियान उत्तर पश्चिम, फिर पश्चिम की ओर चला। कई महीनों तक नाविक ज़मीन का कोई निशान देखे बिना ही चलते रहे। भुखमरी और स्कर्वी के कारण लगभग आधे दल की मृत्यु हो गई। मार्च 1521 की शुरुआत में ही जहाज मारियाना समूह के दो अभी तक अनदेखे बसे हुए द्वीपों के पास पहुंचे। यहां से यह पहले से ही फिलीपींस के करीब था।

फिलीपींस. मैगलन की मृत्यु

समर, सिरगाओ और होमोनखोन द्वीपों की खोज ने यूरोपीय लोगों को बहुत प्रसन्न किया। यहां उन्होंने अपनी ताकत वापस हासिल की और स्थानीय निवासियों के साथ संवाद किया, जिन्होंने स्वेच्छा से भोजन और जानकारी साझा की।

मैगेलन का नौकर, एक मलय, मूल निवासियों के साथ उसी भाषा में धाराप्रवाह बात करता था, और एडमिरल को एहसास हुआ कि मोलुकास बहुत करीब थे। वैसे, यह नौकर, एनरिक, अंततः उन लोगों में से एक बन गया, जिन्होंने अपने मालिक के विपरीत, दुनिया भर में पहली यात्रा की, जिसका मोलुकास पर उतरना तय नहीं था। मैगलन और उसके लोगों ने दो स्थानीय राजकुमारों के बीच आंतरिक युद्ध में हस्तक्षेप किया, और नाविक को मार दिया गया (या तो जहर वाले तीर से या कटलस से)। इसके अलावा, कुछ समय बाद, परिणामस्वरूप विश्वासघाती आक्रमणबर्बर लोगों ने उनके निकटतम सहयोगियों - अनुभवी स्पेनिश नाविकों को मार डाला। टीम इतनी पतली थी कि जहाजों में से एक, कॉन्सेपसियन को नष्ट करने का निर्णय लिया गया।

मोलुकास। स्पेन को लौटें

मैगलन की मृत्यु के बाद विश्व भर में पहली यात्रा का नेतृत्व किसने किया? जुआन सेबेस्टियन डेल कैनो, बास्क नाविक। वह उन षडयंत्रकारियों में से थे जिन्होंने मैगलन को सैन जूलियन बे में अल्टीमेटम दिया था, लेकिन एडमिरल ने उसे माफ कर दिया। डेल कैनो ने शेष दो जहाजों में से एक, विक्टोरिया की कमान संभाली।

उन्होंने यह सुनिश्चित किया कि जहाज मसालों से लदा हुआ स्पेन लौटे। ऐसा करना आसान नहीं था: पुर्तगाली अफ्रीका के तट पर स्पेनियों की प्रतीक्षा कर रहे थे, जिन्होंने अभियान की शुरुआत से ही अपने प्रतिस्पर्धियों की योजनाओं को विफल करने के लिए सब कुछ किया। दूसरे जहाज़, प्रमुख त्रिनिदाद, पर वे सवार थे; नाविकों को गुलाम बना लिया गया। इस प्रकार, 1522 में, अभियान के 18 सदस्य सैन लूकर लौट आये। उनके द्वारा पहुँचाया गया माल महंगे अभियान की सभी लागतों को कवर करता था। डेल कैनो को हथियारों के एक निजी कोट से सम्मानित किया गया। यदि उन दिनों कोई कहता कि मैगलन ने विश्व की पहली यात्रा की, तो उसका उपहास उड़ाया जाता। पुर्तगालियों पर केवल शाही निर्देशों के उल्लंघन का आरोप लगा।

मैगलन की यात्रा के परिणाम

मैगलन ने पूर्वी तट की खोज की दक्षिण अमेरिकाऔर अटलांटिक से प्रशांत महासागर तक एक जलडमरूमध्य खोल दिया। उनके अभियान की बदौलत, लोगों को इस बात के पुख्ता सबूत मिले कि पृथ्वी वास्तव में गोल है, उन्हें यकीन हो गया कि प्रशांत महासागर अपेक्षा से कहीं अधिक बड़ा है, और उस पर मोलुकास के लिए नौकायन करना लाभहीन था। यूरोपीय लोगों को यह भी एहसास हुआ कि विश्व महासागर एक है और सभी महाद्वीपों को धोता है। स्पेन ने मारियाना और फिलीपीन द्वीपों की खोज की घोषणा करके अपनी महत्वाकांक्षाओं को पूरा किया और मोलुकास पर दावा किया।

इस यात्रा के दौरान की गई सभी महान खोजें फर्डिनेंड मैगलन की हैं। तो इस सवाल का जवाब कि दुनिया भर में पहली यात्रा किसने की, इतना स्पष्ट नहीं है। वास्तव में, यह आदमी डेल कैनो था, लेकिन फिर भी स्पैनियार्ड की मुख्य उपलब्धि यह थी कि दुनिया ने आम तौर पर इस यात्रा के इतिहास और परिणामों के बारे में सीखा।

रूसी नाविकों की दुनिया भर की पहली यात्रा

1803-1806 में, रूसी नाविक इवान क्रुज़ेनशर्ट और यूरी लिस्यांस्की ने अटलांटिक, प्रशांत और हिंद महासागरों के माध्यम से बड़े पैमाने पर यात्रा की। उनके लक्ष्य थे: सुदूर पूर्वी बाहरी इलाके की खोज रूस का साम्राज्य, एक सुविधाजनक ढूँढना व्यापार मार्गसमुद्र के रास्ते चीन और जापान तक, अलास्का की रूसी आबादी को सभी आवश्यक चीजें उपलब्ध कराई गईं। नाविकों (दो जहाजों पर रवाना) ने ईस्टर द्वीप, मार्केसस द्वीप, जापान और कोरिया के तट, कुरील द्वीप, सखालिन और येसो द्वीप का पता लगाया और उनका वर्णन किया, सीताका और कोडियाक का दौरा किया, जहां रूसी निवासी रहते थे, और एक राजदूत भी पहुंचाया सम्राट से जापान तक. इस यात्रा के दौरान, घरेलू जहाजों ने पहली बार उच्च अक्षांशों का दौरा किया। रूसी खोजकर्ताओं की दुनिया भर की पहली यात्रा को जनता में जबरदस्त समर्थन मिला और इसने देश की प्रतिष्ठा बढ़ाने में योगदान दिया। इसका वैज्ञानिक महत्व भी कम नहीं है।

पहला रूसी संसार जलयात्रा

क्रुसेनस्टर्न और लिस्यांस्की

यात्रा का पहला भाग (क्रोनस्टेड से पेट्रोपावलोव्स्क तक) टॉल्स्टॉय अमेरिकी (जिन्हें कामचटका में उतरना था) के विलक्षण व्यवहार और क्रुज़ेनशर्ट और एन.पी. रेज़ानोव के बीच संघर्ष द्वारा चिह्नित किया गया था, जिन्हें सम्राट अलेक्जेंडर प्रथम ने पहले रूसी के रूप में भेजा था देशों के बीच व्यापार स्थापित करने के लिए जापान में दूत और अभियान के प्रमुख के रूप में आधिकारिक तौर पर अनुमोदित किया गया था।

यहां मुश्किल से परेशानी से बचने के बाद, 20 मई को क्रुज़ेनशर्टन ओनेकोटन और हरमुकोटन के द्वीपों के बीच जलडमरूमध्य से गुजरे, और 24 मई को वह फिर से पीटर और पॉल के बंदरगाह पर पहुंचे। 23 जून को, वह इसके तटों का विवरण पूरा करने के लिए सखालिन गए; 29 जून को, वह राउकोके और मटौआ के बीच जलडमरूमध्य, कुरील द्वीप समूह से गुज़रे, जिसे उन्होंने नादेज़्दा नाम दिया। 3 जुलाई को वह केप टेरपेनिया पहुंचे। सखालिन के तटों की खोज करते हुए, वह द्वीप के उत्तरी सिरे के चारों ओर घूमे, इसके और मुख्य भूमि के तट के बीच 53°30" अक्षांश तक उतरे और 1 अगस्त को इस स्थान पर पाए गए ताजा पानीजिसके अनुसार उन्होंने यह निष्कर्ष निकाला कि अमूर नदी का मुहाना अधिक दूर नहीं है, लेकिन तेजी से घटती गहराई के कारण उनकी आगे बढ़ने की हिम्मत नहीं हुई।

अगले दिन उसने एक खाड़ी में लंगर डाला, जिसे उसने आशा की खाड़ी कहा; 4 अगस्त को वह कामचटका वापस चला गया, जहां जहाज की मरम्मत और आपूर्ति की पुनःपूर्ति में उसे 23 सितंबर तक का विलंब हुआ। अवाचिंस्काया खाड़ी से निकलते समय कोहरे और बर्फ के कारण जहाज लगभग फंस गया। चीन के रास्ते में, उन्होंने पुराने स्पेनिश मानचित्रों पर दिखाए गए द्वीपों की व्यर्थ खोज की, कई तूफानों का सामना किया और 15 नवंबर को मकाऊ पहुंचे। 21 नवंबर को, जब नादेज़्दा समुद्र में जाने के लिए पूरी तरह से तैयार था, जहाज नेवा फर के सामान का एक समृद्ध माल लेकर पहुंचा और व्हामपोआ में रुका, जहां जहाज नादेज़्दा भी गया। जनवरी 1806 की शुरुआत में, अभियान ने अपना व्यापारिक व्यवसाय पूरा कर लिया, लेकिन चीनी बंदरगाह अधिकारियों ने बिना किसी विशेष कारण के उसे हिरासत में ले लिया, और केवल 28 जनवरी को रूसी जहाजों ने चीनी तटों को छोड़ दिया।

2006 में, दुनिया की पहली रूसी जलयात्रा की समाप्ति की 200वीं वर्षगांठ मनाई गई। इस तिथि तक, रूसी भौगोलिक सोसायटी ने क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यांस्की की यात्राओं के विवरण को फिर से प्रकाशित करने की योजना बनाई, क्रुज़ेनशर्ट के "एटलस ऑफ़ द साउथ सी", पहली बार रूसी में अनुवादित ग्रिगोरी लैंग्सडॉर्फ के काम को प्रकाशित किया, जो कि एक अज्ञात संस्करण था। व्यापारी फ्योडोर शेमेलिन के नोट्स, लेफ्टिनेंट एर्मोलाई लेवेनशर्ट की एक अप्रकाशित डायरी, निकोलाई रेज़ानोव, मकर रत्मानोव, फ्योडोर रोमबर्ग और यात्रा में अन्य प्रतिभागियों की अप्रकाशित या भूली हुई डायरियाँ और पत्र। तैराकी की तैयारी, आचरण और परिणामों के मुख्य पहलुओं पर वैज्ञानिक लेखों का एक संग्रह प्रकाशित करने की भी योजना बनाई गई थी।

कई फिक्शन और नॉन-फिक्शन किताबें क्रुसेनस्टर्न और लिस्यांस्की की यात्राओं के लिए समर्पित हैं। विशेष रूप से, निकोलाई चुकोवस्की महान नाविकों "फ्रिगेट ड्राइवर्स" (1941) के बारे में लोकप्रिय पुस्तक के तीसरे भाग में अभियान के बारे में विस्तार से बात करते हैं। दुनिया की पहली रूसी जलयात्रा भी वी. पी. क्रैपिविन के उपन्यास "आइलैंड्स एंड कैप्टन्स" (1984-87) को समर्पित है।

ई. फेडोरोव्स्की की कहानी "फ्रेश विंड ऑफ द ओशन" पर आधारित फीचर फिल्म "द वांडरर" बनाई गई थी, जिनमें से एक कहानीजो अभियान है.

टिप्पणियाँ

सूत्रों का कहना है

• आई. एफ. क्रुज़ेनशर्टन। "1803, 1804, 1805 और 1806 में नादेज़्दा और नेवा जहाज़ों पर दुनिया भर की यात्रा"
• यू. एफ. लिस्यांस्की। "1803-1806 में नेवा जहाज पर दुनिया भर की यात्रा"

साहित्य

• लुपाच. वी. एस., आई. एफ. क्रुज़ेनशर्ट और यू. एफ. लिस्यांस्की, स्टेट पब्लिशिंग हाउस ऑफ ज्योग्राफिकल लिटरेचर, मॉस्को, 1953, 46 पी।

विकिमीडिया फाउंडेशन.

2010.

देखें कि "दुनिया का पहला रूसी जलयात्रा" अन्य शब्दकोशों में क्या है:रूसी मानचित्र

1707 की शांति. अंटार्कटिका पूरी तरह से अनुपस्थित है, अधिकांश भाग में कनाडा। दुनिया भर में एक यात्रा ("परिवहन") एक यात्रा है जिसका मार्ग सभी मेरिडियन (कम अक्सर सभी समानताएं) को पार करता है और साथ ही कुछ दो से होकर गुजरता है ... विकिपीडिया मुझे यकीन है कि बहुत से लोग फर्डिनेंड मैगलन के नेतृत्व में दुनिया भर में पहली यात्रा के बारे में जानते हैं। यहऐतिहासिक घटना

नई भूमि और क्षेत्रों की खोज की प्रक्रिया में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, लेकिन यह अभियान स्पेनियों द्वारा चलाया गया था, और मैं अपने हमवतन लोगों के बारे में बात करना चाहूंगा जो एक समान उपलब्धि हासिल करने में सक्षम थे।

सामान्य यात्रा सूचना

रूसियों ने फर्डिनेंड मैगलन के नेतृत्व वाले स्पेनियों की तुलना में बहुत बाद में दुनिया भर में यात्रा करने का फैसला किया। यह घटना 1803 की है, और इसकी अवधि पहले अभियान के समान ही थी - 3 वर्ष। लेकिन अगर स्पेनियों के पास मैगलन था, तो रूसी कमांडर कौन थे? ये दो लोग थे, अर्थात्: यूरी लिसेंस्की और इवान क्रुसेनस्टर्न, जिन्होंने अपने जहाजों "नेवा" और "नादेज़्दा" के चालक दल की कमान संभाली थी। आगे, मैं सामान्य रूप से रूस के लिए इस अभियान के महत्व के बारे में कहना चाहूंगा। इसने रूसी बेड़े के स्तर को बढ़ाने पर भी प्रभाव डाला और निश्चित रूप से, विश्व जल की खोज में कई लाभ लाए। अब मैं वास्तव में उस मार्ग पर आगे बढ़ना चाहता हूं जिस पर अभियान चला था।

दुनिया भर में रूसी यात्रा का विवरण

अब, यात्रा मार्ग के संबंध में। यह क्रोनस्टेड में शुरू हुआ, और पहला पड़ाव डेनिश शहर कोपेनहेगन था, जिसके बाद अभियान ब्रिटेन की ओर चला गया, और फिर कैनरी द्वीप और स्पेन का दौरा किया। थोड़े समय रुकने के बाद, वे ब्राज़ील गए और ईस्टर द्वीप और हवाई द्वीप का दौरा किया। अगला गंतव्य रूसी पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की और जापान था, फिर अलास्का, चीन और यहां तक ​​​​कि मकाऊ, जो पुर्तगाल में स्थित है। ग्रेट ब्रिटेन में सेंट हेलेना, अज़ोरेस और पोर्ट्समाउथ का दौरा करने के बाद, यात्री क्रोनस्टेड लौट आए।

स्वीडन के साथ विजयी युद्धों के बाद और तुर्क साम्राज्य 19वीं शताब्दी की शुरुआत तक, रूस ने अग्रणी विश्व शक्तियों में से एक के रूप में अपनी स्थिति सुरक्षित कर ली थी। लेकिन एक विश्व शक्ति एक मजबूत बेड़े के बिना अस्तित्व में नहीं रह सकती, इसलिए इसके विकास पर विशेष ध्यान दिया गया। उदाहरण के लिए, रूसी अधिकारियों को बेड़े में अनुभव प्राप्त करने के लिए भेजा गया था विदेशों. लेख पढ़ते समय आप क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यांस्की की दुनिया भर की यात्रा के बारे में संक्षेप में जानेंगे।

तैयारी

यूरी लिसेंस्की और इवान क्रुज़ेंशर्टन का विचार बाद का था। 1799 में रूस लौटते ही उन्होंने इसके बारे में सोचना शुरू कर दिया। अंतिम संस्करण 1802 की शुरुआत में प्रस्तुत किया गया था और नौसेना मंत्री और वाणिज्य मंत्री द्वारा तुरंत अनुमोदित किया गया था। पहले से ही 7 अगस्त को, क्रुज़ेनशर्ट को अभियान का कमांडर नियुक्त किया गया था। उनके डिप्टी बने पुराने दोस्त, नौसेना कोर में अध्ययन के दिनों से एक परिचित, लेफ्टिनेंट कमांडर लिस्यांस्की। अधिकांशइवान क्रुज़ेनशर्ट और यूरी लिसेंस्की की दुनिया भर की यात्रा का खर्च रूसी-अमेरिकी कंपनी द्वारा भुगतान किया गया था। व्यापारियों की अपनी रुचि थी; उन्हें एक नया आशाजनक समुद्री मार्ग खोलने की आशा थी जिसके माध्यम से अमेरिका में चीन और रूसी बस्तियों तक सामान पहुंचाया जा सके।

क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यांस्की की पहली जलयात्रा की तैयारी जल्दी लेकिन सावधानी से की गई। यह निर्णय लिया गया कि जहाज स्वयं नहीं बनाये जायेंगे, बल्कि उन्हें विदेश से खरीदा जायेगा। इंग्लैंड में, "नादेज़्दा" और "नेवा" नाम के दो तीन मस्तूल वाले नारे सत्रह हजार पाउंड स्टर्लिंग में खरीदे गए थे। पहले की कमान क्रुसेनस्टर्न ने स्वयं संभाली थी, और दूसरे की लिस्यांस्की ने। लंबी यात्रा के लिए आवश्यक नेविगेशन उपकरण और अन्य उपकरण भी वहां खरीदे गए थे। चालक दल को विशेष रूप से रूसी स्वयंसेवक नाविकों से भर्ती किया गया था, इस तथ्य के बावजूद कि क्रुसेनस्टर्न को अनुभवी विदेशी नाविकों को आमंत्रित करने की सलाह दी गई थी। वह था असामान्य समाधान, क्योंकि रूसी जहाजों और चालक दल को लंबी दूरी की समुद्री यात्राओं का कोई अनुभव नहीं था। इसके अलावा, इस अभियान में कई वैज्ञानिकों के साथ-साथ राजदूत रेज़ानोव भी शामिल थे, जिन्हें जापान के साथ संबंध स्थापित करने का काम सौंपा गया था।

यूरोप और अटलांटिक महासागर

26 जुलाई (7 अगस्त, नई शैली), 1803 को अभियान के जहाज क्रोनस्टेड से रवाना हुए। दुनिया भर में अपनी पहली यात्रा पर निकले रूसी नाविकों को स्थानीय निवासियों और सड़क पर तैनात जहाजों के चालक दल द्वारा सम्मानपूर्वक विदा किया गया। दस दिन बाद, अभियान कोपेनहेगन पहुंचा, जहां वेधशाला में क्रोनोमीटर को समायोजित किया गया। 26 सितंबर को, "नादेज़्दा" और "नेवा" इंग्लैंड में फालमाउथ में रुके, जहां वे 5 अक्टूबर तक पतवारों को ढकने के लिए रुके। अगला पड़ाव कैनरी द्वीप समूह में था, जहां उन्होंने प्रावधानों का स्टॉक किया ताजा पानी. उसके बाद हम दक्षिण अमेरिका के तटों के लिए निकल पड़े।

26 नवंबर को रूसी जहाजों ने पहली बार भूमध्य रेखा को पार किया। इस कार्यक्रम को सेंट एंड्रयूज़ ध्वज फहराने और बंदूक की सलामी के द्वारा चिह्नित किया गया था। दिसंबर में, अभियान ब्राज़ील के तट से दूर सेंट कैथरीन द्वीप के पास पहुंचा और वहीं रुक गया। नेवा को एक मस्तूल प्रतिस्थापन की आवश्यकता थी, और मरम्मत जनवरी के अंत तक चली। इस दौरान अभियान के सदस्य उष्णकटिबंधीय देश की प्रकृति से परिचित हुए। बहुत कुछ आश्चर्यजनक था, क्योंकि दक्षिणी उष्णकटिबंधीय अक्षांशों में जनवरी सबसे गर्म महीना होता है, और यात्रियों ने विभिन्न प्रकार के जानवरों को देखा और फ्लोरा. द्वीप का विस्तृत विवरण संकलित किया गया, तट मानचित्र में संशोधन और सुधार किए गए, और दर्जनों नमूने एकत्र किए गए विभिन्न प्रकारउष्णकटिबंधीय पौधे.

प्रशांत महासागर

अंत में, मरम्मत पूरी हो गई, इसलिए क्रुसेनस्टर्न और लिस्यांस्की की पहली रूसी जलयात्रा जारी रही। 20 फरवरी, 1804 को जहाजों ने केप हॉर्न का चक्कर लगाया और प्रशांत महासागर के साथ अपनी यात्रा जारी रखी। यह बिना घटना के नहीं था: तेज़ हवाओं, बारिश और कोहरे के कारण जहाज़ एक-दूसरे की दृष्टि खो बैठे। लेकिन अभियान की कमान ने "उग्र अर्द्धशतक" और "गर्जनशील चालीसवें" अक्षांशों के बारे में अंग्रेजी नाविकों की कहानियों पर भरोसा करते हुए, ऐसी संभावना की भविष्यवाणी की। घटनाओं के ऐसे विकास की स्थिति में, ईस्टर द्वीप पर मिलने का निर्णय लिया गया। "नेवा" द्वीप के पास पहुंचा और वहां तीन दिनों तक इंतजार करने के बाद, वहां गया और नुकागिवा द्वीप के पास "नादेज़्दा" से मिला।

यह पता चला कि, लिस्यांस्की से हारने के बाद, क्रुज़ेनशर्टन ने समुद्र के स्थानीय हिस्से का पता लगाने के लिए उत्तर की ओर प्रस्थान किया, लेकिन कभी नई भूमि नहीं मिली। द्वीप का स्वयं विस्तार से वर्णन किया गया था, विज्ञान के लिए अज्ञात पौधों का एक संग्रह एकत्र किया गया था, और लिस्यांस्की ने संकलित किया था लघु शब्दकोशमूल भाषा. इसके बाद, जहाज नुकागिवा से चले गए, मई में दूसरी बार भूमध्य रेखा को पार किया और हवाई द्वीप की ओर चले गए, जहां वे अलग हो गए। "नादेज़्दा" कामचटका गया, और "नेवा" अमेरिका के उत्तर-पश्चिमी तटों पर गया।

फ्योडोर टॉल्स्टॉय की गिनती करें

कामचटका के रास्ते में, एक द्वीप पर, अभियान चालक दल के सदस्यों में से एक, फ्योडोर टॉल्स्टॉय से अलग हो गया। वह उन वर्षों के रूसी कुलीन वर्ग के सबसे प्रसिद्ध प्रतिनिधि थे, और उन्हें उनके विलक्षण और उत्तेजक व्यवहार के लिए प्रसिद्धि मिली। यात्रा के दौरान उन्होंने अपना चरित्र भी नहीं बदला। अंत में, क्रुसेनस्टर्न टॉल्स्टॉय की हरकतों से थक गए, इसलिए उन्होंने उसे किनारे पर रख दिया। वहां से टॉल्स्टॉय अलेउतियन द्वीप और अलास्का पहुंचे, जिसके बाद वह वापस कामचटका लौट आए और वहां से होते हुए सुदूर पूर्व, साइबेरिया और उरल्स सेंट पीटर्सबर्ग पहुंचे।

कमचटका

जुलाई की शुरुआत में, नादेज़्दा पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की पहुंचे। इस समय तक, क्रुज़ेनशर्ट और राजदूत रेज़ानोव के बीच संबंध सीमा तक तनावपूर्ण हो गए थे। उनके बीच संघर्ष यात्रा की शुरुआत में पैदा हुआ और इस तथ्य के कारण था कि, हालांकि क्रुज़ेनशर्ट जहाज के कमांडर थे, रेज़ानोव को औपचारिक रूप से अभियान का प्रमुख माना जाता था, और उनकी स्थिति क्रोनस्टेड छोड़ने के बाद ही ज्ञात हुई।

क्रुसेनस्टर्न और लिस्यांस्की की दुनिया भर की पहली यात्रा के दौरान ऐसी दोहरी शक्ति चालक दल के अनुशासन को प्रभावित करने में मदद नहीं कर सकी। हालात लगभग दंगे की स्थिति में आ गए, और राजदूत को पेट्रोपावलोव्स्क-कामचात्स्की पहुंचने से पहले अपना सारा समय अपने केबिन में बिताने के लिए मजबूर होना पड़ा। तट पर जाकर, उसने तुरंत क्रुसेनस्टर्न और चालक दल के कार्यों के बारे में गवर्नर से शिकायत दर्ज कराई। हालाँकि, सब कुछ सफलतापूर्वक हल हो गया, और "नादेज़्दा" समुद्र में चला गया और जापान के तटों के लिए रवाना हो गया।

जापान

26 सितंबर, 1804 को जहाज नागासाकी के बंदरगाह पर पहुंचा। लेकिन स्थानीय अधिकारियों ने रूसी नाविकों का बहुत ठंडा, यहाँ तक कि शत्रुतापूर्ण स्वागत किया। सबसे पहले, उन्हें अपनी तोपें और सामान्य रूप से सभी आग्नेयास्त्र सौंपने की आवश्यकता थी, उसके बाद ही जहाज को खाड़ी में प्रवेश करने की अनुमति दी गई थी। "नादेज़्दा" छह महीने तक बंदरगाह में खड़ा रहा, इस दौरान नाविकों को किनारे पर जाने की भी अनुमति नहीं थी। अंत में, राजदूत को सूचित किया गया कि सम्राट उसका स्वागत नहीं कर सकता। इसके अलावा, रूसी जहाजों को अब जापानी तट के पास आने से मना कर दिया गया। राजनयिक संबंध स्थापित करने का प्रयास विफलता में समाप्त हुआ। हालाँकि, यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि जापान ने उस समय अलगाव की नीति का सख्ती से पालन किया था और इसे छोड़ने का इरादा नहीं था। जहाज पेट्रोपावलोव्स्क-कामचात्स्की लौट आया, जहां रेज़ानोव को यात्रा में आगे की भागीदारी से मुक्त कर दिया गया।

हालाँकि, जापान की यात्रा व्यर्थ नहीं थी। यह क्षेत्र यूरोपीय लोगों के लिए बहुत कम जाना जाता था; नक्शे अशुद्धियों और त्रुटियों से भरे हुए थे। क्रुसेनस्टर्न ने जापानी द्वीपों की पश्चिमी तटरेखा का विवरण संकलित किया और मानचित्रों में कुछ संशोधन किए।

जुलाई 1805 में, नादेज़्दा ने एक और यात्रा की, इस बार सखालिन के तट पर। द्वीप के दक्षिण से उत्तर की ओर जाने और इसके चारों ओर जाने की कोशिश करने के बाद, अभियान को कोहरे और उथले पानी का सामना करना पड़ा। क्रुज़ेनशर्ट ने गलती से निर्णय लिया कि सखालिन एक प्रायद्वीप है जो एक इस्थमस द्वारा मुख्य भूमि से जुड़ा हुआ है, और वापस कामचटका की ओर मुड़ गया। प्रावधानों की आपूर्ति को फिर से भरने, आवश्यक मरम्मत करने और फ़र्स से लादने के बाद, सितंबर के अंत में छोटी नाव चीन के लिए रवाना हुई। रास्ते में, कई गैर-मौजूद द्वीपों को मानचित्रों से हटा दिया गया, और नादेज़्दा स्वयं कई बार तूफान में फंस गया। देर से शरद ऋतु में, जहाज ने अंततः मकाऊ में लंगर डाला और लिस्यांस्की के आगमन की प्रतीक्षा करने लगा।

नेवा की यात्रा

हवाई द्वीप में अलग होने के बाद नेवा तट पर चला गया उत्तरी अमेरिका. वहां अभियान में मुख्य रूप से तट का हाइड्रोग्राफिक विवरण लिया गया। इसके अलावा, 1804 के पतन में, लिस्यांस्की को बीच में आने के लिए मजबूर होना पड़ा वैज्ञानिक अनुसंधानकोडियाक द्वीप पर और अमेरिका में उन रूसी निवासियों को सहायता प्रदान करना जिन पर मूल निवासियों ने हमला किया था। बसने वालों की समस्याओं का समाधान करने और उन स्थानों पर आवश्यक खगोलीय अवलोकन पूरा करने के बाद, जहाज कोडियाक लौट आया। हाइड्रोग्राफिक और खगोलीय अवलोकनों के अलावा, मौसम का अवलोकन किया गया और कोडियाक द्वीपसमूह का एक नक्शा संकलित किया गया।

1805 में शीतकाल के बाद तट की खोज जारी रही। गर्मियों में, नेवा ने नोवो-आर्कान्जेस्क की बस्ती में लंगर डाला। यहां अभियान ने क्षेत्र की खोज में लगभग दो महीने बिताए। तटीय टोही और द्वीपों की गहराई तक छापेमारी की गई और उनका विस्तृत विवरण संकलित किया गया। विशेष रूप से, लिस्यांस्की माउंट एक्कोम पर चढ़ गया, जो था एक विलुप्त ज्वालामुखी. वनस्पति, ऊंचाई के साथ तापमान परिवर्तन के बारे में अवलोकन किया गया और ज्वालामुखीय चट्टानों के नमूने एकत्र किए गए। लिस्यांस्की ने बारानोवा द्वीप पर गर्म झरनों की खोज की, जिसका पानी था औषधीय गुण. उन्होंने भारतीयों के जीवन के बारे में बहुत सारी जानकारी और उनके घरेलू सामानों का संग्रह भी एकत्र किया।

सब पूरा करने के बाद आवश्यक अनुसंधाननेवा ने रूसी-अमेरिकी कंपनी से संबंधित फर का एक माल स्वीकार किया और 1 सितंबर को चीन के तटों के लिए प्रस्थान किया। नौकायन से पहले, जंगली सॉरेल की कई दर्जन बाल्टी तैयार की गईं, जो स्कर्वी के लिए एक सिद्ध उपाय था। और वास्तव में, आगे चलकर इस बीमारी का कोई मामला सामने नहीं आया।

लिस्यांस्की ने अज्ञात भूमि की खोज करने की आशा की और समुद्र के उन हिस्सों के माध्यम से एक मार्ग की योजना बनाई, जहां पहले जहाजों द्वारा नहीं देखा गया था। लेकिन ये खोजें लगभग मुसीबत में बदल गईं: 3 अक्टूबर की रात को, नेवा घिर गया। जैसा कि सुबह पता चला, इसने जहाज को किनारे के केंद्र में स्थित एक छोटे से द्वीप से टकराने से बचा लिया। इस द्वीप को लिस्यांस्की नाम दिया गया। यह निर्जन था और बहुत नीचे था; उष्णकटिबंधीय रात के अंधेरे में इसे चूकना बहुत आसान था, और चट्टानी किनारे से टकराव जहाज की मृत्यु में समाप्त हो जाता था। "नेवा" सफलतापूर्वक पुनः प्रवाहित हुआ और अपने रास्ते पर चलता रहा।

फिर भी, इवान क्रुज़ेंशर्टन और यूरी लिस्यांस्की की यात्रा में देरी हुई, जहाज समय पर नहीं पहुंचा, और लिस्यांस्की ने दक्षिण की ओर जाने का फैसला किया ताकि एक अच्छी हवा पाल को भर दे। फिलीपींस के पास, नेवा तूफान से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था, और माल का कुछ हिस्सा पानी में फेंकना भी आवश्यक हो गया था। आख़िरकार, नवंबर के मध्य में नाविकों की मुलाक़ात पहले चीनी जहाज़ से हुई। 21 नवंबर, 1805 को नेवा मकाऊ पहुंची, जहां नादेज़्दा पहले से ही उसका इंतजार कर रही थी।

चीन

मकाऊ पहुंचने पर, क्रुसेनस्टर्न ने गवर्नर को यात्रा के उद्देश्य के बारे में सूचित किया और उन्हें नेवा आने तक नादेज़्दा को बंदरगाह में रहने की अनुमति देने के लिए राजी किया, भले ही युद्धपोतों को वहां रहने से प्रतिबंधित किया गया था। लेकिन वह तुरंत स्थानीय अधिकारियों को दोनों जहाजों को प्रवेश की अनुमति देने के लिए मनाने में सक्षम नहीं था। इसलिए, जब नेवा मकाऊ के पास पहुंचा, तो वह उसके पास चला गया और लिस्यांस्की के साथ बंदरगाह पर चला गया।

फ़र्स की बिक्री में कुछ कठिनाइयाँ थीं, क्योंकि चीनी व्यापारी रूसियों के साथ व्यापार संबंधों में प्रवेश करने के लिए सरकार की अनुमति की प्रतीक्षा कर रहे थे। अंततः, एक स्थानीय अंग्रेजी व्यापार मिशन की मदद से, हम माल बेचने में कामयाब रहे। चीनी सामान (चाय, रेशम, चीनी मिट्टी के बरतन) खरीदने और व्यापार मामलों को पूरा करने के बाद, अभियान प्रस्थान की तैयारी कर रहा था, लेकिन तभी चीनी अधिकारियों ने फिर से हस्तक्षेप किया, अनुमति मिलने तक जहाजों को बंदरगाह छोड़ने पर रोक लगा दी। एक महीने बाद आखिरकार अनुमति मिल गई और 28 जनवरी, 1806 को रूसी नाविक रवाना हो गए।

वापस करना

पोलिनेशिया, भारतीय और अटलांटिक महासागरों के माध्यम से नौकायन करते समय, कोई भी भौगोलिक खोजेंनहीं किया गया था, क्योंकि यह मार्ग व्यापक रूप से जाना जाता था और लंबे समय तक इसका अन्वेषण किया गया था। हालाँकि, अनेक दिलचस्प घटनाएँफिर भी हुआ. जहाज़ अफ़्रीका के तट की ओर एक साथ रवाना हुए, लेकिन पास से गुजरते समय वे कोहरे में गिर गए और 3 अप्रैल को एक-दूसरे की दृष्टि खो बैठे। समझौतों के मुताबिक ऐसे में दोबारा सेंट हेलेना द्वीप पर मिलने की योजना बनाई गई. वहां पहुंचने पर, क्रुज़ेनशर्ट को खबर मिली कि रूस और फ्रांस युद्ध में थे। इसने उन्हें क्रुज़ेंशर्टन और लिस्यांस्की की दुनिया भर की यात्रा के अभियान के आगे के मार्ग को बदलने के लिए मजबूर किया, और "नादेज़्दा" ब्रिटिश द्वीपों का चक्कर लगाते हुए यूरोपीय तटों से दूर चला गया।

लिस्यांस्की ने सेंट हेलेना द्वीप पर गए बिना, अपने दम पर लौटने का फैसला किया। पोर्ट्समाउथ में लंगर डालने और युद्ध के बारे में जानने के बाद भी उन्होंने इंग्लिश चैनल के पार नौकायन जारी रखा। किसी न किसी तरह, दोनों जहाजों ने क्रुसेनस्टर्न और लिस्यांस्की द्वारा दुनिया भर में पहली यात्रा सफलतापूर्वक पूरी की। "नेवा" 22 जुलाई को क्रोनस्टेड लौट आया, और "नादेज़्दा" 7 अगस्त, 1806 को पहुंचा।

अर्थ

क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यांस्की की दुनिया भर में पहली रूसी यात्रा ने एक नया पृष्ठ खोला भौगोलिक अनुसंधान. अभियान ने नए द्वीपों की खोज की और मानचित्रों से अस्तित्वहीन द्वीपों को मिटा दिया, स्पष्ट किया समुद्र तटउत्तरी अमेरिका और जापान में मानचित्र पर कई बिंदुओं के अक्षांश और देशांतर निर्धारित हैं। विश्व में अल्प-अन्वेषित स्थानों के अद्यतन मानचित्रों ने आगे के अभियानों को सरल बना दिया है। क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यांस्की की पहली जलयात्रा के बाद, दूर देशों की आबादी, उनके रीति-रिवाजों, संस्कृति और जीवन शैली के बारे में बहुत सारी जानकारी प्राप्त हुई। एकत्रित नृवंशविज्ञान सामग्री को विज्ञान अकादमी में स्थानांतरित कर दिया गया और जानकारी के एक मूल्यवान स्रोत के रूप में कार्य किया गया। यात्रा के दौरान, चुच्ची और ऐनू शब्दकोश भी संकलित किए गए।

पूरी यात्रा के दौरान महासागरों में पानी के तापमान, उसकी लवणता, धाराओं, ज्वार-भाटे पर शोध नहीं रुका, भविष्य में प्राप्त जानकारी समुद्र विज्ञान की नींव में से एक बन जाएगी; मौसम अवलोकन अलग-अलग कोनेविश्व बाद में जलवायु विज्ञान जैसे विज्ञान के विकास के लिए महत्वपूर्ण होगा। रूसी अभियान के अनुसंधान और अवलोकनों का महत्व यह है कि उन्हें सबसे आधुनिक उपकरणों का उपयोग करके व्यवस्थित रूप से किया गया था, ऐसा दृष्टिकोण उस समय अभिनव था;

क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यांस्की की दुनिया भर की यात्रा के दौरान प्राप्त जानकारी (विवरण लेख में आपके ध्यान में प्रस्तुत किया गया था) क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यांस्की की पुस्तकों में प्रकाशित हुई थी। कार्यों के साथ दूर देशों की प्रकृति और शहरों के नवीनतम मानचित्रों और चित्रों के साथ एटलस भी थे। इन कार्यों में, जिनमें कम खोजी गई भूमि के बारे में बहुत सारी जानकारी थी, यूरोप में गहरी रुचि पैदा हुई और जल्द ही पश्चिमी यूरोपीय भाषाओं में अनुवादित की गईं और विदेशों में प्रकाशित हुईं।

यह अभियान दुनिया भर में पहली रूसी यात्रा बन गया; नाविकों और अधिकारियों ने पहली बार लंबी दूरी की यात्राओं का अनुभव प्राप्त किया, जिससे रूसी ध्वज के तहत आगे की भौगोलिक खोजों का आधार बना। विशेष रूप से, "नादेज़्दा" के चालक दल में थेडियस बेलिंग्सहॉसन, भविष्य के व्यक्ति और ओटो कोटज़ेब्यू शामिल थे, जिन्होंने बाद में दुनिया भर में एक और यात्रा की, लेकिन इस बार अभियान के कमांडर के रूप में।

"रूसी नाविक इतनी दूर कभी नहीं गए... उन्हें साठ डिग्री उत्तर से समान डिग्री दक्षिणी अक्षांश तक जाना था, तूफानी कैप हॉर्न के चारों ओर जाना था, विषुव रेखा की चिलचिलाती गर्मी सहन करनी थी... हालाँकि... उनकी सुदूर देशों को देखने की जिज्ञासा और इच्छा इतनी अधिक थी कि यदि मैं उन सभी शिकारियों को स्वीकार कर सकता था जो इस यात्रा पर अपनी नियुक्ति के लिए अनुरोध लेकर मेरे पास आए थे, तो मैं कई को पूरा कर सकता था और बड़े जहाजरूसी बेड़े के चयनित नाविक" (आई. एफ. क्रुज़ेनशर्टन। दुनिया भर में नौकायन)।

रूस ने 18वीं सदी के मध्य में ही जलयात्रा के बारे में सोचना शुरू कर दिया था। (एडमिरल एन.एफ. गोलोविन इसके कार्यान्वयन का प्रस्ताव देने वाले पहले व्यक्ति थे), लेकिन यह केवल 1787 में तैयार किया गया था। कैप्टन-ब्रिगेडियर जी.आई. मुलोव्स्की को चार जहाजों की टुकड़ी का प्रमुख नियुक्त किया गया था। लेकिन स्वीडन के साथ युद्ध के कारण, अभियान रद्द कर दिया गया और 1789 में ऑलैंड द्वीप के पास एक नौसैनिक युद्ध में मुलोव्स्की की मृत्यु हो गई। उस घातक लड़ाई में, उन्होंने युद्धपोत मस्टीस्लाव की कमान संभाली, जिस पर 17 वर्षीय इवान क्रुज़ेनशर्ट ने मिडशिपमैन के रूप में कार्य किया। यह वह था जो रूसी जलयात्रा के विचार का सबसे प्रबल समर्थक बन गया।

फ्रिगेट पोड्राज़िस्लाव पर, जिसने स्वेड्स के साथ लड़ाई में भी भाग लिया था, मिडशिपमैन उससे भी छोटा यूरी लिसेंस्की था। 1790 के दशक में. क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यांस्की अटलांटिक, भारतीय और प्रशांत महासागरों में अंग्रेजी जहाजों पर सवार होने और फ्रांसीसियों के खिलाफ लड़ने में कामयाब रहे। रूस लौटने पर, दोनों को लेफ्टिनेंट कमांडर के रूप में पदोन्नत किया गया। 1799 में, क्रुज़ेंशर्टन ने सम्राट पॉल प्रथम को जलयात्रा के लिए अपनी परियोजना प्रस्तुत की। मुख्य लक्ष्यइस परियोजना में समुद्र के रास्ते रूस और चीन के बीच फर व्यापार का आयोजन शामिल था। जाहिर है, पॉल को इस विचार पर संदेह था। और 1801 में षड्यंत्रकारियों द्वारा सम्राट की हत्या कर दी गई। ऐसा माना जाता है कि फ्रांस के साथ मेल-मिलाप के समर्थक पॉल के विरुद्ध षडयंत्र रचने में अंग्रेजों ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

जलयात्रा के विचार को रूसी-अमेरिकी कंपनी द्वारा समर्थित किया गया था, जिसकी स्थापना 1799 में रूसी अमेरिका और कुरील द्वीप समूह के क्षेत्रों को विकसित करने के लक्ष्य के साथ की गई थी। जैसे-जैसे रूसी उपनिवेशवादियों ने अमेरिका के उत्तर-पश्चिमी तट और निकटवर्ती द्वीपों का पता लगाया, रूस और अमेरिकी महाद्वीप पर उसकी संपत्ति के बीच नियमित संचार की आवश्यकता तेजी से तीव्र हो गई। यह आवश्यकता कई परिस्थितियों से तय हुई थी, मुख्य रूप से उपनिवेशवादियों को प्रावधानों की आपूर्ति की समस्या और भारतीयों द्वारा लगातार हमले। और, निःसंदेह, रूसी संपत्ति के लिए खतरा अन्य औपनिवेशिक शक्तियों से उत्पन्न हो रहा है: इंग्लैंड, फ्रांस, "नवजात" संयुक्त राज्य अमेरिका और, कुछ हद तक, स्पेन।

में प्रारंभिक XIXवी अमेरिकी उपनिवेशों के साथ संचार ख़राब तरीके से स्थापित था। सामान, हथियार, उपकरण और महत्वपूर्ण हिस्सादेश के यूरोपीय भाग से भोजन उरल्स के माध्यम से ले जाया गया और पश्चिमी साइबेरिया(और यह रास्ते का केवल एक चौथाई हिस्सा है!), और फिर मध्य और पूर्वी साइबेरिया में लगभग पूर्ण उजाड़ और पूर्ण सड़कहीनता शुरू हो गई। फिर वहाँ "मात्र छोटी-छोटी बातें" रह गईं - ओखोटस्क से समुद्र के रास्ते अलास्का तक। विकास की आशा समुद्री मार्गरूस के उत्तरी तट पर अभी भी उम्मीदें थीं, और इसलिए केवल एक ही विकल्प था - नौकायन दक्षिणी समुद्रया तो पश्चिम में, केप हॉर्न के आसपास, या विपरीत दिशा में, केप ऑफ गुड होप के आसपास।

अपने पिता की हत्या के बाद सत्ता में आए अलेक्जेंडर प्रथम के शासनकाल के पहले वर्षों से, रूसी-अमेरिकी कंपनी शाही परिवार के तत्वावधान में संचालित होती थी। इसे अलास्का और आस-पास के द्वीपों के साथ-साथ कुरील द्वीप और सखालिन में सभी मत्स्य पालन का एकाधिकार प्रदान किया गया, अन्य देशों के साथ व्यापार करने, अभियान आयोजित करने और खोजी गई भूमि पर कब्जा करने का अधिकार दिया गया। इसके निदेशकों में से एक शाही दरबार के चैंबरलेन एन.पी. रेज़ानोव थे।

पहला रूसी विश्वव्यापी अभियान चलाने की सर्वोच्च अनुमति 1802 में प्राप्त हुई थी। सम्राट ने क्रुज़ेनशर्टन को इसका नेता नियुक्त किया। अभियान का मुख्य लक्ष्य यूरोपीय रूस और रूसी अमेरिका के बीच परिवहन संपर्क की संभावनाओं का अध्ययन करना था। जहाजों को रूसी-अमेरिकी कंपनी का माल अलास्का तक पहुंचाना था, और फिर कंपनी के फर को बिक्री के लिए चीन ले जाना था।

कंपनी ने अभियान के सभी खर्चों का आधा हिस्सा वहन किया। इंग्लैंड में दो जहाज खरीदे गए, नवीनतम नहीं, लेकिन विश्वसनीय। उनमें से एक का नाम "नादेज़्दा" था, दूसरे का नाम "नेवा" था। पहले की कमान इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्टन ने संभाली, दूसरे की कमान यूरी फेडोरोविच लिसेंस्की ने।

अभियान सावधानीपूर्वक तैयार किया गया था। बहुत सारी दवाइयाँ खरीदी गईं, जिनमें मुख्य रूप से स्कर्ब्यूटिक दवाएं शामिल थीं। दोनों कप्तानों ने अपनी टीमों के स्टाफिंग के प्रति बहुत जिम्मेदारी से काम किया, विदेशियों की तुलना में अपने हमवतन, मुख्य रूप से सैन्य नाविकों को प्राथमिकता दी। यह समझ में आता है: जहाज सेंट एंड्रयू ध्वज के तहत यात्रा पर रवाना हुए - रूसी नौसेना का मुख्य नौसैनिक बैनर। रास्ते में, अभियान, सबसे अधिक सुसज्जित आधुनिक उपकरण, वैज्ञानिक अनुसंधान करने वाला था। प्रकृतिवादी और नृवंशविज्ञानी जी.आई. लैंग्सडॉर्फ, प्रकृतिवादी और कलाकार वी.जी. टाइल्सियस, खगोलशास्त्री आई.के. गॉर्नर और अन्य वैज्ञानिक रवाना हुए।

प्रस्थान से कुछ दिन पहले, अभियान योजना में बदलाव आया: क्रुज़ेनशर्ट को इस देश के साथ व्यापार संबंध स्थापित करने के लिए एन.पी. रेज़ानोव के नेतृत्व में जापान में एक दूतावास पहुंचाने का काम सौंपा गया था। रेज़ानोव अपने अनुचर और जापानियों के लिए उपहारों के साथ नादेज़्दा पर बस गए। जैसा कि बाद में पता चला, सम्राट ने दूत को अभियान के नेता का अधिकार दिया। हालाँकि, न तो क्रुसेनस्टर्न और लिस्यांस्की, और न ही अभियान के बाकी सदस्यों को इसके बारे में सूचित किया गया था।

जुलाई 1803 के अंत में, नादेज़्दा और नेवा ने क्रोनस्टेड छोड़ दिया। कोपेनहेगन में रुकने के बाद, जहाज इंग्लैंड चले गए, फिर दक्षिण में कैनरी द्वीप समूह की ओर, जहां वे अक्टूबर में पहुंचे, और 14 नवंबर को, रूसी बेड़े के इतिहास में पहली बार, उन्होंने भूमध्य रेखा को पार किया। लेकिन यह सिर्फ कागजों पर ही आसान दिखता है, लेकिन हकीकत में सब कुछ आसान नहीं था। और इसका कारण तूफान या बीमारियाँ नहीं, बल्कि रेज़ानोव और क्रुसेनस्टर्न के बीच संघर्ष है। जैसे ही जहाजों ने यूरोप छोड़ा, चेम्बरलेन ने सामान्य नेतृत्व के सामने स्पष्ट दावे किए, जिससे स्वाभाविक रूप से नादेज़्दा के कमांडर सहमत नहीं हो सके। अब तक, रेज़ानोव ने शाही प्रतिलेख प्रस्तुत नहीं किया था।

दिसंबर में, जहाज़ ब्राज़ील के तटों के पास पहुँचे। केप हॉर्न को सुरक्षित रूप से पार करने के बाद, प्रशांत महासागर में अचानक एक तूफान आया और नादेज़्दा और नेवा अलग हो गए। इस मामले में, निर्देश मार्ग के साथ कई बैठक बिंदुओं के लिए प्रदान किए गए हैं। प्रशांत महासागर में, ऐसा पहला स्थान ईस्टर द्वीप था, उसके बाद नुकु हिवा (मार्केसस द्वीपों में से एक) था। हवाएँ नादेज़्दा को पहले बिंदु के पश्चिम तक बहुत दूर ले गईं, और क्रुसेनस्टर्न ने तुरंत मार्क्विस जाने का फैसला किया। लिस्यांस्की ईस्टर द्वीप चले गए, यहां कई दिन बिताए, और फिर नुकु हिवा के लिए रवाना हुए, जहां जहाज मिले। इस बीच, कमांडर और चेम्बरलेन के बीच संघर्ष जोर पकड़ रहा था। रेज़ानोव ने जहाजों के नियंत्रण में हस्तक्षेप करने की कोशिश की और कई बार मार्ग बदलने की मांग की। इससे अंततः एक खुली झड़प हुई, जिसके दौरान एक को छोड़कर सभी अधिकारियों ने रेज़ानोव के प्रति अपनी अवज्ञा की घोषणा की, और बाद वाले को अंततः सम्राट की प्रतिलेख प्रस्तुत करने के लिए मजबूर होना पड़ा। लेकिन इससे भी कोई मदद नहीं मिली - अधिकारियों ने फिर भी चेम्बरलेन की बात मानने से इनकार कर दिया।

नुकु हिवा से, नादेज़्दा और नेवा उत्तर-उत्तरपश्चिम की ओर बढ़े और 27 मई को हवाई द्वीप पहुंचे। यहां टुकड़ी विभाजित हो गई: लिस्यांस्की, मूल योजना के अनुसार, उत्तर में कोडियाक द्वीप की ओर चला गया, और क्रुज़ेनशर्ट उत्तर-पश्चिम में, कामचटका की ओर चला गया, ताकि जापान में दूतावास पहुंचाया जा सके। पेट्रोपावलोव्स्क में पहुंचकर, रेज़ानोव ने कामचटका कमांडेंट पी.आई. कोशेलेव को बुलाया और मांग की कि क्रुज़ेनशर्ट को अवज्ञा का दोषी ठहराया जाए। मामले की परिस्थितियों से परिचित होने के बाद, मेजर जनरल कोशेलेव परस्पर विरोधी पक्षों में सामंजस्य बिठाने में कामयाब रहे।

सितंबर के अंत में, नादेज़्दा पहले ही नागासाकी पहुँच चुकी थी। उन दिनों जापान बाहरी दुनिया से बंद एक राज्य था। केवल डच ही जापानियों के साथ व्यापार स्थापित करने में कामयाब रहे, और फिर प्रतीकात्मक रूप से। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि रेज़ानोव का मिशन विफल हो गया। छह महीने तक, दूतावास ऊंची बाड़ से घिरी ज़मीन के एक टुकड़े पर रहा, मूलतः कैद में। रूसी नाविकों को तट पर जाने की अनुमति नहीं थी। जापानियों ने हर संभव तरीके से समय के लिए खेला, शाही उपहार स्वीकार नहीं किए - बल्कि मूर्खतापूर्ण उपहार स्वीकार किए, और अंत में बातचीत छोड़ दी और राजदूत को एक पत्र सौंपा जिसके अनुसार रूसी अदालतेंजापान के तटों के पास जाना मना था।

अप्रैल 1805 की शुरुआत में, क्रुसेनस्टर्न, नागासाकी को छोड़कर, कोरिया जलडमरूमध्य से होते हुए जापान के सागर में आगे बढ़े, फिर ला पेरोस जलडमरूमध्य के माध्यम से ओखोटस्क सागर में गए, और 23 मई को नादेज़्दा को पेट्रोपावलोव्स्क ले आए। यहां रेज़ानोव ने रूसी अमेरिका जाने के लिए जहाज छोड़ दिया, नए रोमांच की ओर (जिसने प्रसिद्ध नाटक "जूनो और एवोस" का आधार बनाया)। और "नादेज़्दा" ने 23 सितंबर को पेट्रोपावलोव्स्क छोड़ दिया, दक्षिण चीन सागर की ओर चला गया और 8 नवंबर को मकाऊ पहुंचा।

जुलाई 1804 में कोडियाक द्वीप पहुँचकर नेवा ने उत्तरी अमेरिका के तट पर एक वर्ष से अधिक समय बिताया। नाविकों ने रूसी उपनिवेशवादियों को आवश्यक आपूर्ति पहुंचाई, उन्हें त्लिंगित भारतीयों के हमलों से लड़ने और नोवोरखांगेलस्क किले का निर्माण करने में मदद की, और वैज्ञानिक अवलोकन किए। लिस्यांस्की ने अलेक्जेंडर द्वीपसमूह की खोज की और कई द्वीपों की खोज की, जिनमें एक बड़ा द्वीप भी शामिल है, जिसका नाम चिचागोव के नाम पर रखा गया है। फर से लदा हुआ, नेवा चीन की ओर चला गया। अक्टूबर 1805 में, हवाई द्वीप से गुजरते समय, वह एक अज्ञात द्वीप के पास एक चट्टान पर फंस गई। जहाज को वापस लाया गया, और खुले द्वीप को कमांडर का नाम मिला। नवंबर के मध्य में, दक्षिण से फॉर्मोसा का चक्कर लगाते हुए, लिस्यांस्की ने दक्षिण चीन सागर में प्रवेश किया और जल्द ही मकाऊ पहुंचे, जहां क्रुसेनस्टर्न उनका इंतजार कर रहे थे।

फर बेचने के बाद, रूसी 31 जनवरी, 1806 को अपनी वापसी यात्रा पर निकल पड़े। 21 फरवरी को सुंडा जलडमरूमध्य के माध्यम से जहाज़ों ने प्रवेश किया हिंद महासागर. अप्रैल की शुरुआत में, केप ऑफ गुड होप के पास, उन्होंने घने कोहरे में एक-दूसरे को खो दिया। उनकी मुलाकात का स्थान सेंट हेलेना द्वीप माना जाता था, जहां क्रुज़ेनशर्ट 21 अप्रैल को पहुंचे थे। "नेवा", द्वीप पर जाए बिना, पूरे अटलांटिक को पार करते हुए पोर्ट्समाउथ की ओर आगे बढ़ा, जहां यह 16 जून को समाप्त हुआ। मकाऊ से पोर्ट्समाउथ तक की नॉन-स्टॉप यात्रा 142 दिनों तक चली। और 22 जुलाई, 1806 को नेवा क्रोनस्टेड में आ गया। नादेज़्दा, सेंट हेलेना से कई दिनों तक इंतजार करने के बाद, दो सप्ताह बाद रूस लौट आई।

आंकड़े और तथ्य

मुख्य पात्रों

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट, अभियान के प्रमुख, नादेज़्दा के कमांडर; यूरी फेडोरोविच लिस्यांस्की, नेवा के कमांडर

अन्य पात्र

अलेक्जेंडर प्रथम, रूस के सम्राट; निकोलाई पेत्रोविच रेज़ानोव, जापान के असाधारण दूत; कामचटका के कमांडेंट पावेल इवानोविच कोशेलेव

कार्रवाई का समय

मार्ग

क्रोनस्टेड से अटलांटिक और प्रशांत महासागरों के पार जापान और रूसी अमेरिका तक, भारतीय और के माध्यम से अटलांटिक महासागरक्रोनस्टेड को

लक्ष्य

रूसी अमेरिका के साथ संचार की संभावनाओं का अध्ययन, जापान में दूतावास और अलास्का में कार्गो पहुंचाना

अर्थ

इतिहास में पहली रूसी जलयात्रा