VAZ 2106 पर कौन सा जनरेटर स्थापित करना है

VAZ 2106 जनरेटर में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है सामान्य प्रणाली   कार। यह वैकल्पिक चालू के गठन में योगदान देता है, जो जहाज पर उपभोक्ताओं को सक्रिय करता है और वाहन की बैटरी को चार्ज करता है। कार में आराम और सुविधा मशीन की कार्यक्षमता पर निर्भर करती है। खैर, जो ड्राइवर अपनी कार में एक आधुनिक रेडियो, एयर कंडीशनिंग या फैन हीटर नहीं रखना चाहता है? हां, ताकि प्रकाश व्यवस्था 100% पर काम करे।

इसलिए, VAZ 2108 में VAZ 2106 जनरेटर को फिर से स्थापित करने के लिए विचार मोटर चालकों के बीच काफी लोकप्रिय हो गए हैं। इन कार्यों के मुख्य कारण हैं:

• देशी जनरेटर को गंभीर क्षति की घटना;
• उनके प्रदर्शन से असंतोष;
• अपने पालतू जानवरों की क्षमताओं में सुधार करने की इच्छा।

खैर, जो अपनी कारों पर अधिक ऊर्जा उपभोक्ताओं को स्थापित नहीं करना चाहते हैं और एक सफेद व्यक्ति की तरह ड्राइव करते हैं: सभी आराम और एक सुंदर प्रकाश के साथ? यह किसी भी सामान्य चालक का सपना है। हम इस मुद्दे से अधिक विस्तार से निपटेंगे।

क्यों वास्तव में VAZ 2108?

1. 1. काफी सामान्य, और घटकों के प्रतिस्थापन के मामले में उनकी खोज से जुड़ी समस्याओं का एक न्यूनतम होगा;
2. 2. बजट मूल्य;
3. 3. इसे स्थापित करना आसान है क्योंकि इसे विशेष आरोह की तलाश में दौड़ने और इलेक्ट्रिक्स में समन्वित परिवर्तनों को करने की आवश्यकता नहीं है;
4. 4. सबसे स्वीकार्य शक्ति;
5. 5. देशी से बहुत बेहतर, जो बिजली के उपकरणों और बाहरी प्रकाश व्यवस्था के स्थिर संचालन की गारंटी देता है। उपकरण की जगह एक बेहतर काम कोहरे में योगदान देता है।

जनरेटर की स्थापना प्रक्रिया को चरण दर चरण देखें

काम के लिए आवश्यक उपकरणों की सूची:

• 17 और 19 पर रिंच;
• 10,17,19 पर सिर;
• घुंडी और शाफ़्ट हैंडल;
• एक्सटेंशन कॉर्ड।

चूंकि VAZ 2108 की माउंटिंग VAZ 2106 से बहुत अलग नहीं है, इसलिए इसके साथ समस्याएं गायब हो जाती हैं।

1. 1. मशीन को निरीक्षण गड्ढे पर रखें और देशी जनरेटर को निकालना शुरू करें। सबसे पहले, डिवाइस और तटस्थ कंडक्टर से प्लग को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है, इन्सुलेशन को हटा दें और उपकरण आउटपुट पर तारों के बन्धन को डिस्कनेक्ट करना शुरू करें।

1. 2. साधन से ड्राइव बेल्ट निकालें। 17 पर कुंजी का उपयोग करके बढ़ते नट्स को हटा दें। त्वरित अनसुनी के लिए, उस पर एक एक्सटेंशन के साथ एक सिर फेंक दें। कार के नीचे जाओ और अखरोट तोड़ने के लिए एक स्पैनर का उपयोग करें। शाफ़्ट संभाल का उपयोग करते हुए, इसे पूरी तरह से हटा दिया।

1. 3. नीचे बन्धन के नट को बंद करने के बाद, प्लग के साथ एक बोल्ट हटा दें। सादगी के लिए, आप एक लकड़ी की पट्टी का उपयोग कर सकते हैं। इसे बोल्ट से संलग्न करें और इसे हथौड़ा से कुछ वार करें। इस काम को करते समय, सावधान रहें, क्योंकि धागा क्षति की संभावना है। अपने हाथ से बोल्ट को बाहर खींचने की कोशिश करें। यदि यह तंग है - इंजन स्नेहन का उपयोग करें।

देशी जनरेटर को डिस्कनेक्ट करें, जो आयोजित की गई घटनाओं के बाद ब्रैकेट पर है। ऐसा करने के लिए, इसे सामने धुरा बीम और ब्रैकेट के बीच से गुजारें।

1. 4. तत्व के एक नए मॉडल की स्थापना 2108 से करें। याद रखें कि प्रतिस्थापन करते समय, आपको बैटरी से टर्मिनल को हटाने की आवश्यकता होती है, और फिर बेल्ट के तनाव को समायोजित करें।

उन्नत उपकरणों की स्थापना समान है (केवल चरणों को रिवर्स ऑर्डर में प्रदर्शन किया जाना चाहिए)।

जनरेटर को पुनर्स्थापित करते समय बेल्ट को कसना एक बहुत ही महत्वपूर्ण बिंदु है। यह एकमात्र तरीका है जो जनरेटर शाफ्ट पर क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन को प्रदान करता है। एक कमजोर खिंचाव के साथ क्रैंकशाफ्ट निष्क्रिय में काम कर सकता है। बीयरिंग के लिए एक मजबूत - क्षति के साथ।

घरेलू कारों में एक विशेष समायोजन बोल्ट होता है, जिसमें जोड़तोड़ के साथ बेल्ट को समायोजित किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, उस नट को ढीला करें जिस पर जनरेटर घुड़सवार है और समायोजन बोल्ट को दक्षिणावर्त घुमाएं। बेल्ट तनाव की स्थिति की जाँच करें। यह औसत होना चाहिए। मेवों को कस लें। तनाव की डिग्री एक टेस्ट रन दिखा सकती है।

समस्या!

चूंकि कनेक्शन नहीं है मूल जनरेटर, तारों की संख्या में अंतर को ध्यान में रखना चाहिए। पुराने VAZ 2106 4 तारों को प्रदान किया जाता है, जिनमें से 2 को पिन से निर्देशित किया जाता है, और बाकी को अलग से डाला जाता है। नए में एक तार डाला जाता है। इसलिए, भ्रम से बचने के लिए, अनावश्यक को इन्सुलेट करने की सिफारिश की जाती है। आमतौर पर यह एक काला या ग्रे तार होता है।

सामान्य तरीके से शेष तारों को कनेक्ट करें, उसी समय, पीले प्लग डालें।

VAZ 2108 से VAZ 2106 तक जनरेटर की स्थापना पूरी हो गई है। जनरेटर पूरी तरह से चालू है। यह कई बारीकियों को ध्यान में रखता है:

• बैटरी चार्ज करते समय, डिस्चार्ज लैंप चमक जाएगा, जिसे काफी सामान्य माना जाता है। भ्रम से बचने के लिए, वोल्टेज को वोल्टेज रिले से हटा दें और अलग करें। PC-527 पर PC-702 रिले को पुनर्स्थापित करें। टर्मिनल पर रखो और बेल्ट को कस लें। सबसे अच्छा विकल्प एक नई बेल्ट लगाना होगा।

यह जानना आवश्यक है कि बिजली इकाई की कम गति पर, इसके संचालन की शुरुआत में निर्वहन प्रकाश जलाया जाएगा। इसका क्षीणन तभी होगा जब मोटर को रोका जाएगा। यह सामान्य माना जाता है, क्योंकि 2108 में एक समान प्रभाव होता है। कई मोटर चालक इस स्थिति से भ्रमित हैं। इसलिए, पुराने रिले के निपटान के लिए जल्दी मत करो। शायद आपको अभी भी इसकी आवश्यकता है।

  और निष्कर्ष में, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि यदि आप अपनी कार को अपग्रेड करते समय एक नया जनरेटर स्थापित करते हैं, तो इसके साथ कोई समस्या नहीं होगी। यदि उपकरण हाथों से खरीदा जाता है - यह पूरी तरह से आश्वस्त करने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि ब्रश तंत्र काफी बिगड़ सकता है, तो आपको इसे बदलना पड़ सकता है। इसके अलावा, आपको डायोड असेंबली और बेयरिंग पर ध्यान देना चाहिए। शायद वे भी उपयोग के लिए तैयार नहीं हैं। दूसरे शब्दों में, ध्यान से उपकरण को फिर से इकट्ठा करें और सभी पहना भागों को बदलें।

VAZ 2108 से VAZ 2106 में जनरेटर की स्थापना केवल संभावित नहीं है, लेकिन समीचीन है। इन उद्देश्यों के लिए VAZ 2108 से जनरेटर काफी उपयुक्त है। "आठ" से जनरेटर के फायदे उच्च शक्ति (42 के बजाय 55 एम्प्स) और बाहरी उत्तेजना की आवश्यकता की अनुपस्थिति हैं। कम लागत वाले विकल्पों में से रूसी CLZE जनरेटर और अधिक उच्च गुणवत्ता वाले बल्गेरियाई डायनमो जनरेटर हैं।

VAZ 2108 से 55 एम्प्स पर जनरेटर "छह" के सामान्य विद्युत उपकरणों के संचालन के लिए पूरी तरह से पर्याप्त होगा। यह देशी G-221 से काफी बेहतर है। रेडियो और कोहरे की रोशनी "धमाके के साथ" काम करेगी। स्वाभाविक रूप से, यह आधुनिक 80 एएमपी जनरेटर से कमजोर है, आप कई अतिरिक्त बिजली के उपकरणों को कनेक्ट नहीं करेंगे। लेकिन VAZ-2106 के पावर नेटवर्क के साथ स्थापित करना और सहयोग करना और भी आसान है। VAZ-2106 में 55 Amp जनरेटर की स्थापना इस प्रकार है:

1. "आठ" से 55 वें जनरेटर को बन्धन पर मानक जी -221 से अलग नहीं है, इसलिए, कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। सबसे पहले, एक पुराने 42 एम्पियर जनरेटर को हटा दिया जाता है। गड्ढे या लिफ्ट के साथ काम करना अधिक सुविधाजनक है। "शून्य" तार के आउटपुट से और जनरेटर के आउटपुट से प्लग को डिस्कनेक्ट करें। इन्सुलेशन कवर को स्थानांतरित करने के बाद, हमने जनरेटर आउटपुट पर तारों को "10" के साथ बन्धन के अखरोट को खोल दिया, और तारों को काट दिया।
2. हम एक जनरेटर की एक चरखी से ड्राइव के एक बेल्ट को हटा देते हैं। हम दो नट को "17 पर" एक कुंजी से दूर करते हैं और हम एक समायोजन स्तर हटाते हैं। हम जनरेटर के निचले फास्टनर के एक नट को चालू करते हैं और एक आस्तीन के साथ बोल्ट निकालते हैं। इस सब के साथ जनरेटर ब्रैकेट पर रखा गया है। अब यह कार VAZ 2106 से निकालने के लिए एक पुराना जनरेटर बना हुआ है, इसे फ्रंट एक्सल और ब्रैकेट के समर्थन के बीच छोड़ दिया गया है। इसके स्थान पर घुड़सवार जनरेटर 55 amp है। प्रतिस्थापित करते समय, आपको बैटरी से टर्मिनल को हटाने की आवश्यकता होती है, और नए जनरेटर को स्थापित करने के बाद, बेल्ट को कस लें।
3. VAZ-2106 कार के इलेक्ट्रॉनिक सर्किट में एक गैर-देशी जनरेटर को जोड़ने पर मुख्य कठिनाइयाँ उत्पन्न होती हैं। जैसा कि स्पष्ट है, प्राचीन जनरेटर पर चार तार जाली हैं: दो अलग-अलग प्लग किए जाते हैं, और दो और स्टड में जाते हैं। नया 55 वां तार पहले से ही अटका हुआ है। विसंगति को इस तथ्य से समझाया गया है कि VAZ 2108 से जनरेटर में वोल्टेज रिले आवास में बनाया गया है। इस संबंध में, वोल्टेज रिले (आमतौर पर काले) से "अतिरिक्त" तार को अनावश्यक रूप से दूसरों से अछूता होना चाहिए। शेष पीले तार प्लग से जुड़े होते हैं, और तार पिछले जनरेटर पर पिन से जुड़े होते हैं।
4. सिद्धांत रूप में, इस तरह की वायरिंग योजना के साथ, नया जनरेटर काम करेगा। लेकिन एक पहलू है: बैटरी के विपरीत चार्ज होने पर डिस्चार्ज लाइट आ जाएगी। इसलिए खुद को गुमराह करने के लिए नहीं, आपको वोल्टेज रिले से तारों को हटाने और उन्हें अलग करने की आवश्यकता है। फिर चार्ज रिले RS-702 को पावर रिले RS-527 (या समान) के साथ बदलें। RS-702 जिस तरह से जुड़ा था उसी तरह से RS-527 रिले को कनेक्ट करें।
5. अंत में यह टर्मिनल पर रखने, बेल्ट को जांचने और कसने के लिए रहता है, और इसे एक नए में बदलना बेहतर होता है। सब कुछ, नया जनरेटर काम करने के लिए तैयार है। यह समझाया जाना चाहिए कि कम इंजन की गति और इसके कारखाने में डिस्चार्ज लाइट बल्ब प्रकाश होगा - यह एक नियमित स्थिति है, वही वैज 2108 में होता है। अंतिम टिप - पुराने वायरिंग, जनरेटर और वोल्टेज रिले RS-702 को फेंकने के लिए जल्दी मत करो। यदि आपको नए जनरेटर के साथ समस्या है, तो आप हमेशा एक पुराने को जल्दी से स्थापित कर सकते हैं।

यह लेख जनरेटर VAZ-2106 पर विचार करेगा। वायरिंग आरेख नीचे है, लेकिन शुरुआत में इस उपकरण के सामान्य निर्माण के बारे में चर्चा की जाएगी। यह यांत्रिक ऊर्जा को बिजली में बदल देता है। ऑटोमोबाइल अल्टरनेटर का मुख्य कार्य बैटरी को रिचार्ज करने का उत्पाद है। यह इंजन सहित कार में लगे सभी उपकरणों को भी शक्ति प्रदान करता है। सभी मशीनों पर, अल्टरनेटर करंट उत्पन्न करते हैं। कुछ परिवर्तनों के बाद ही यह स्थिर होता है और स्थायी में बदल जाता है।

सामान्य जानकारी

जनरेटर सीधे इंजन के पास स्थित है, एक नियम के रूप में, इसके सामने के हिस्से में। ड्राइव क्रैंकशाफ्ट पर स्थित चरखी से किया जाता है। कुछ कारों पर, जैसे कि हाइब्रिड, जनरेटर स्टार्टर के रूप में कार्य कर सकता है। दोनों तंत्रों के डिजाइन बहुत समान हैं, इसलिए कुछ निर्माता इलेक्ट्रिक मशीनों की संख्या को कम करने की कोशिश कर रहे हैं। कृपया ध्यान दें कि जेनरेटर VAZ-2106 की कनेक्शन योजना किसी अन्य मशीन के समान तंत्र के समान है।

सभी जनरेटर में कुछ अंतर होते हैं, उदाहरण के लिए, आवास में, रेक्टिफायर असेंबली, ड्राइव पुली, लेकिन सामान्य तत्व अभी भी सभी में लगभग समान हैं। लगातार स्थित बीयरिंगों के साथ मामला है, एक चल रोटर जो एक स्थिर स्टेटर के अंदर घूमता है। उत्तरार्द्ध के साथ, एसी वोल्टेज बस हटा दिया जाता है। कोई भी जनरेटर रेक्टिफायर यूनिट और वोल्टेज रेगुलेटर के बिना नहीं कर सकता है।

जेनरेटर रोटर

अधिकांश जनरेटर ब्रश तंत्र से सुसज्जित हैं। कई डिजाइनों में इसे वोल्टेज नियामक के साथ जोड़ा जाता है। रोटर एक चुंबकीय क्षेत्र बनाता है जो ड्राइव बेल्ट के कारण घूमता है। उत्तेजना घुमावदार, जो रोटर पर ही स्थित है, एक वोल्टेज नियामक के माध्यम से संचालित होता है। रोटर की पीठ पर छल्ले होते हैं, जो घुमावदार बिजली देने के लिए उपयोग किए जाते हैं। उनके बिना, जनरेटर VAZ-2106 का कनेक्शन पैटर्न अप्रभावी है।

ज्यादातर डिजाइनों में, ये छल्ले शुद्ध तांबे से बने होते हैं। लेकिन कभी-कभी आप स्टील या पीतल से मिल सकते हैं। इसके अलावा रोटर पर एक प्ररित करनेवाला होता है, जिसकी मदद से डिवाइस बॉडी को हवा से उड़ाया जाता है। एक ड्राइव चरखी प्ररित करनेवाला से जुड़ी हुई है। जनरेटर के सामने और पीछे के कवर में रखरखाव-मुक्त बॉल बेयरिंग हैं।

स्टेटर के बारे में थोड़ा

स्टेटर में एक विद्युत प्रवाह उत्पन्न होता है। इसमें तांबे के तार की तीन वाइंडिंग हैं। यह तार एक विशेष स्टील कोर पर घाव है। एक नियम के रूप में, जनरेटर में कुल 36 स्लॉट हैं जिसमें घुमावदार रखा गया है। यह दो तरह से खांचे में फिट हो सकता है - तरंग या लूप। घुमावदार कनेक्शन "स्टार" योजना के अनुसार बनाया गया है। यह कार जनरेटर में उपयोग की जाने वाली सबसे आम योजना है। यह ध्यान देने योग्य है कि जनरेटर की कनेक्शन योजना व्यवहार में अलग नहीं है। एकमात्र अंतर यह है कि पहले मॉडल में वोल्टेज नियामक ब्रश इकाई के साथ संयुक्त है।

तंत्र के सभी तत्व आवास में स्थित हैं। दरअसल, शरीर केवल दो एल्यूमीनियम कवर हैं, जो बोल्ट के साथ कड़े होते हैं। एल्यूमीनियम तत्वों की पसंद काफी उचित है, क्योंकि यह चुम्बकित नहीं है, इसका वजन बहुत कम है, और सबसे महत्वपूर्ण बात - उच्च स्तर पर गर्मी हस्तांतरण। ब्रश असेंबली की मदद से, वर्तमान को रोटर वाइंडिंग में प्रेषित किया जाता है। इसके डिजाइन में ग्रेफाइट, स्प्रिंग्स से बने ब्रश की एक जोड़ी होती है, जो उन्हें रोटर पर रिंगों के साथ-साथ ब्रश धारक के खिलाफ मजबूती से दबाने की अनुमति देती है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, अधिकांश आधुनिक कारों में, ब्रश धारक और वोल्टेज नियामक को एक नोड में इकट्ठा किया जाता है।

रेक्टिफायर नॉट

पूरे ऑन-बोर्ड नेटवर्क को बिजली देने के लिए आवश्यक निरंतर वोल्टेज में जनरेटर द्वारा उत्पादित प्रत्यावर्ती साइनसोइडल वोल्टेज को परिवर्तित करने के लिए एक शुद्ध इकाई की आवश्यकता होती है। संक्षेप में, यह एक घोड़े की नाल के आकार की प्लेट होती है जिसमें कुल छह होते हैं, इसलिए, प्रत्येक चरण के सर्किट में दो अर्धचालक होते हैं। घोड़े की नाल की थाली, जिस पर डायोड संलग्न होते हैं, गर्मी सिंक के रूप में भी कार्य करती है। इसकी मदद से, गर्मी को स्वयं जनरेटर के शरीर में स्थानांतरित किया जाता है। कुछ जनरेटर में, उत्तेजना घुमावदार दो अर्धचालकों से मिलकर एक और सर्किट के माध्यम से जुड़ा हुआ है। यह भी उल्लेख करना आवश्यक है कि VAZ-2106 पर जनरेटर VAZ-2107 की कनेक्शन योजना समान है, कोई मतभेद नहीं हैं।

अतिरिक्त सुधारक

इस रेक्टिफायर का उपयोग बैटरी से करंट पास करने में बाधा उत्पन्न करने के लिए किया जाता है जबकि इंजन नहीं चल रहा है। इस घटना में कि विंडिंग का कनेक्शन "स्टार" योजना के अनुसार बनाया गया है, दो अर्धचालकों को आम टर्मिनल पर लगाया जाना चाहिए, इससे पूरे इंस्टॉलेशन की कुल शक्ति में अधिकतम 15 प्रतिशत की वृद्धि होगी। बढ़ते प्लेटफॉर्म का उपयोग करके रेक्टिफायर यूनिट जनरेटर सिस्टम से जुड़ा है। कनेक्शन बोल्ट, वेल्डिंग द्वारा किया जाता है, शायद ही कभी सोल्डरिंग द्वारा। यह भी कहा जा सकता है कि स्टार्टर और जनरेटर VAZ-2106 की कनेक्शन योजना बहुत समान है, केवल नोड्स के कार्य अलग हैं।

वोल्टेज नियामक

वोल्टेज रेगुलेटर की मदद से फील्ड वाइंडिंग पर एक विशिष्ट मूल्य बनाए रखा जाता है। आज तक, अधिकांश जनरेटर एक अभिन्न रिले नियामक से भरे हुए हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि रिले-नियामकों के दो डिज़ाइन हो सकते हैं: एक हाइब्रिड एक, जिसमें रेडियोइलेक्ट्रोनिक घटकों का उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए, जेनर डायोड, प्रतिरोधक, कैपेसिटर, और एक अभिन्न संरचना भी, जिसमें रिले-रेगुलेटर की संरचना में शामिल सभी एकल सेमीकंडक्टर प्लेट पर बने होते हैं। । यह मुख्य तत्व है जिसमें जनरेटर VAZ-2106 है। अर्धचालक के कनेक्शन आरेख लेख में दिए गए हैं।

जनरेटर के आउटपुट पर, एक स्थिर वोल्टेज मान उत्पन्न होता है, भले ही वह आवृत्ति के साथ घूमता है और इंजन पर लागू लोड भी। स्थिरीकरण पूरी तरह से स्वचालित रूप से किया जाता है, कोई चालक हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं है। नियामक की मदद से वोल्टेज में बदलाव होता है, जिसे चार्ज करने के लिए बैटरी को आपूर्ति की जाती है। इसलिए, यह जानना जरूरी है कि जेनरेटर VAZ-2106 को कैसे जोड़ा जाए। इसके तत्वों के तारों का आरेख इस कार के सभी मालिकों के लिए उपयोगी है।

ड्राइव बेल्ट

विशेष रूप से नोट ड्राइव बेल्ट है। इस मामले में, ध्यान दें कि जनरेटर रोटर क्रैंकशाफ्ट की तुलना में तेजी से घूमता है। और अंतर 2-3 गुना हो सकता है। किस तरह की कार के आधार पर, वेज-आकार का उपयोग किया जा सकता है, या पहले वाले को त्वरित पहनने का नुकसान है। दूसरा एक अधिक बहुमुखी है, पहनना बहुत कम है, यह बहुत अच्छी तरह से काम करता है, अगर जनरेटर रोटर पर चरखी का व्यास छोटा है। नतीजतन, वी-रिब्ड बेल्ट का उपयोग करके, जनरेटर रोटर के तेजी से रोटेशन को करना संभव है। लगभग सभी आधुनिक कारें पाली वी-बेल्ट के साथ जनरेटर सेट से लैस। लेकिन जनरेटर VAZ-2106, जिस कनेक्शन योजना को अब आप जानते हैं, वह एक वी-बेल्ट द्वारा संचालित है।

   इस संबंध में, सामान्य लोगों के लिए, समझ में आने वाले लेख के लिए, बिना किसी…

क्लासिक पर एक जनरेटर को बदलने का विचार कार के इतिहास के रूप में पुराना है, क्योंकि हर कोई जो अपने स्वयं के टाइपराइटर को एक कमजोर चीनी रेडियो टेप रिकॉर्डर से अधिक डालता है, हर किसी का मूल 42A-G-221 पर्याप्त नहीं है। सच है, यहां तक ​​कि जो लोग एक अधिक शक्तिशाली जनरेटर की स्थापना के साथ समस्याओं की उपेक्षा करते हैं, बीसवीं पर कमजोर प्रकाश किरण को परेशान करते हैं और एक खराब बैटरी चार्ज करते हैं। एक बार एक दोस्त, मैं एक गेंद, एक 55A जनरेटर पर चला गया, और विचार यह बताने के लिए पैदा हुआ कि इसे हमारे क्लासिक्स में कैसे स्थापित किया जाए। इसे स्थापित करने और इसे जोड़ने के बारे में कम से कम कुछ खोजने के लिए इंटरनेट पर चढ़ना, मुझे कार पर कुछ भी सार्थक नहीं मिला, टिप्पणियों का एक गुच्छा, जैसे मैंने इसे अटका दिया और भूल गया, या पेशेवरों के बिजली मिस्त्री की बहुत चर्चा हुई, लेकिन उन्होंने ऐसी भाषा में बात की यह एक चीनी गीत की तरह है, कुछ भी स्पष्ट नहीं है)
   इस संबंध में, आम लोगों के लिए लिखने का निर्णय लिया गया, एक समझदार लेख, ताकि वे खुद को मदद कर सकें, बिना किसी समस्या के और किसी इलेक्ट्रीशियन के साथ काम करने के विशेष कौशल के बिना, लेकिन जनरेटर को बदलने के लिए इस सरल प्रक्रिया को करने के लिए। ठीक है, चलो शुरू करते हैं:
   एक नियमित जनरेटर के लिए बहुत सारे विकल्प हैं, क्योंकि उचित कौशल, साधन और इच्छा के साथ एक जनरेटर की आपूर्ति कम से कम कुछ की जा सकती है।

मैं प्रदान किए गए लेख में केवल अन्य मॉडलों से किफायती vazovskie जनरेटर को देखता हूं, क्योंकि:
   a) वे सस्ते हैं। बी) वे अधिक सामान्य हैं, इसलिए आपको उनके प्रतिस्थापन के साथ समस्या नहीं होगी, उनकी मरम्मत के लिए घटकों की तलाश करें और उनके लिए खोज करें। ग) उन्हें बदलना आसान है, आपको किसी विशेष जुड़नार को खोजने या बनाने की आवश्यकता नहीं है और वैश्विक रूप से परिवर्तन करने वाले इलेक्ट्रिक्स हैं। VAZ जनरेटर की सुविधाओं के साथ, आप नीचे दिए गए चित्र से पता लगा सकते हैं:
   सिद्धांत रूप में, यह स्पष्ट है कि VAZ-2105 प्रकार का अधिक शक्तिशाली 47A-वें G222 जनरेटर पहले से ही मानक एक से काफी बेहतर है।

हालांकि, व्यवहार में, ईमानदार होने के लिए, उनके बीच कोई विशेष अंतर नहीं है। बढ़ते और चालू होने पर, यह 42 ए-वें जी -221 के लिए काफी उपयुक्त है। 55A जनरेटर एक व्यक्ति के लिए पर्याप्त से अधिक होगा जो कार के ज्यादातर मानक विद्युत उपकरण का उपयोग करता है।

यह एक 80A जनरेटर नहीं है, इसलिए यदि आप बहुत सारे अतिरिक्त उपकरणों का उपयोग करना पसंद करते हैं, तो मैं आपको इसे इंस्टॉलेशन के लिए अनुशंसित नहीं करूंगा और नए मॉडल के लिए ब्याज भेजूंगा। यद्यपि, यदि आप इसका उपयोग करते हैं, विशेष रूप से टेप रिकॉर्डर प्लस कोहरा, तो यह पूरी तरह से पर्याप्त है। 55A जनरेटर VAZ-2108 जनरेटर से मानक r-221 से भिन्न नहीं है, इसलिए आपको यहाँ कोई समस्या नहीं होनी चाहिए - आप पुराने 42 वें को हटा देंगे और एक नया डाल देंगे और बैटरी को रीसेट करने और बेल्ट को कसने के लिए मत भूलना। स्थापना के बाद। स्विचिंग-ऑन के साथ कठिनाइयां शुरू होती हैं, जैसा कि आंकड़े से देखा जा सकता है, 4 तार मानक जनरेटर पर जाते हैं - 2 प्रति पिन और 2 अलग से डाले जाते हैं, और 55A पर तार पहले से ही एक डाला जाता है।

यह वोल्टेज रिले द्वारा समझाया गया है जो पहले से ही जनरेटर में एकीकृत है, तथाकथित चॉकलेट बार। इसलिए, रिले (बी) से अंधेरे तारों को अलग करने की आवश्यकता है, हमें अब उनकी आवश्यकता नहीं होगी। स्टड से दो तारों A को स्टड 1 तक पहुंचाने की आवश्यकता है, और संरक्षित पीले रंग की वायरिंग बी प्लग से जुड़ी हुई है। सामान्य तौर पर, इन जोड़तोड़ के बाद, जनरेटर पहले से ही कार्य करेगा, केवल डिस्चार्ज लैंप तब प्रकाश करेगा जब बैटरी चार्ज हो रही है और निर्वहन करते समय बिल्कुल नहीं क्योंकि:
   अगला कदम भरोसेमंद को डिस्कनेक्ट कर रहा है, यह एक चॉकलेट बार है, और हम इससे तारों को अलग नहीं कर रहे हैं।

हम एक साधारण पीसी -527 रील या एक एनालॉग (परिक्रमा) के साथ मानक चार्ज रिले पीसी -702 (हाथों में यह तस्वीर में है) की जगह लेते हैं। हम कनेक्ट करते हैं, साथ ही साथ पुराने ट्रस्टशुकु, टी। ई। संपर्क 85 से 85, 86 से 86, और।