सभी प्रकार के बैटरी सर्किट के लिए ऑटो चार्जर। कार बैटरी के लिए चार्जर

रिचार्जेबल बैटरियों के ऑपरेटिंग मोड और विशेष रूप से चार्जिंग मोड का अनुपालन, उनके पूरे सेवा जीवन के दौरान उनके परेशानी मुक्त संचालन की गारंटी देता है। बैटरियों को करंट से चार्ज किया जाता है, जिसका मान सूत्र द्वारा निर्धारित किया जा सकता है

जहां I औसत चार्जिंग करंट है, A., और Q रेटेड विद्युत क्षमता है बैटरी, आह.

एक क्लासिक कार बैटरी चार्जर में एक स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर, एक रेक्टिफायर और एक चार्जिंग करंट रेगुलेटर होता है। वायर रिओस्टैट्स (चित्र 1 देखें) और ट्रांजिस्टर करंट स्टेबलाइजर्स का उपयोग करंट रेगुलेटर के रूप में किया जाता है।

दोनों ही मामलों में, ये तत्व महत्वपूर्ण प्रदर्शन करते हैं ऊष्मा विद्युत, जिससे चार्जर की कार्यक्षमता कम हो जाती है और उसके खराब होने की संभावना बढ़ जाती है।

चार्जिंग करंट को नियंत्रित करने के लिए, आप ट्रांसफार्मर की प्राथमिक (मुख्य) वाइंडिंग के साथ श्रृंखला में जुड़े कैपेसिटर के एक भंडार का उपयोग कर सकते हैं और प्रतिक्रिया के रूप में कार्य कर सकते हैं जो अतिरिक्त नेटवर्क वोल्टेज को कम कर देता है। ऐसे उपकरण का एक सरलीकृत संस्करण चित्र में दिखाया गया है। 2.

इस सर्किट में, थर्मल (सक्रिय) शक्ति केवल रेक्टिफायर ब्रिज और ट्रांसफार्मर के डायोड VD1-VD4 पर जारी की जाती है, इसलिए डिवाइस का ताप नगण्य है।

चित्र में नुकसान. 2 ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग पर रेटेड लोड वोल्टेज (~ 18÷20V) से डेढ़ गुना अधिक वोल्टेज प्रदान करने की आवश्यकता है।

चार्जर सर्किट, जो 15 ए तक के करंट के साथ 12-वोल्ट बैटरी की चार्जिंग प्रदान करता है, और चार्जिंग करंट को 1 ए के चरणों में 1 से 15 ए तक बदला जा सकता है, चित्र में दिखाया गया है। 3.

बैटरी पूरी तरह चार्ज होने पर डिवाइस को स्वचालित रूप से बंद करना संभव है। इससे लोड सर्किट में अल्पकालिक शॉर्ट सर्किट और उसमें टूट-फूट का डर नहीं रहता।

स्विच Q1 - Q4 का उपयोग कैपेसिटर के विभिन्न संयोजनों को जोड़ने और इस प्रकार चार्जिंग करंट को नियंत्रित करने के लिए किया जा सकता है।

परिवर्तनीय अवरोधक R4 K2 की प्रतिक्रिया सीमा निर्धारित करता है, जिसे तब संचालित होना चाहिए जब बैटरी टर्मिनलों पर वोल्टेज पूरी तरह चार्ज बैटरी के वोल्टेज के बराबर हो।

चित्र में. चित्र 4 एक और चार्जर दिखाता है जिसमें चार्जिंग करंट को शून्य से अधिकतम मान तक सुचारू रूप से नियंत्रित किया जाता है।

लोड में धारा में परिवर्तन थाइरिस्टर VS1 के उद्घाटन कोण को समायोजित करके प्राप्त किया जाता है। नियंत्रण इकाई एक यूनिजंक्शन ट्रांजिस्टर VT1 पर बनी है। इस धारा का मान चर अवरोधक R5 की स्थिति से निर्धारित होता है। अधिकतम बैटरी चार्जिंग करंट 10A है, जिसे एमीटर के साथ सेट किया गया है। डिवाइस को फ़्यूज़ F1 और F2 के साथ मेन और लोड साइड पर प्रदान किया गया है।

विकल्प मुद्रित सर्किट बोर्डचार्जर (चित्र 4 देखें), आकार 60x75 मिमी निम्नलिखित चित्र में दिखाया गया है:

चित्र में दिए गए चित्र में। 4, ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग को चार्जिंग करंट से तीन गुना अधिक करंट के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए, और तदनुसार, ट्रांसफार्मर की शक्ति भी बैटरी द्वारा खपत की गई बिजली से तीन गुना अधिक होनी चाहिए।

यह परिस्थिति एक महत्वपूर्ण कमी है चार्जरवर्तमान नियामक थाइरिस्टर (थाइरिस्टर) के साथ।

टिप्पणी:

रेक्टिफायर ब्रिज डायोड VD1-VD4 और थाइरिस्टर VS1 को रेडिएटर्स पर स्थापित किया जाना चाहिए।

ट्रांसफार्मर की द्वितीयक वाइंडिंग के सर्किट से प्राथमिक वाइंडिंग के सर्किट में नियंत्रण तत्व को स्थानांतरित करके, एससीआर में बिजली के नुकसान को काफी कम करना संभव है, और इसलिए चार्जर की दक्षता में वृद्धि करना संभव है। ऐसा उपकरण चित्र में दिखाया गया है। 5.

चित्र में दिए गए चित्र में। 5 नियंत्रण इकाई डिवाइस के पिछले संस्करण में उपयोग की गई नियंत्रण इकाई के समान है। SCR VS1 रेक्टिफायर ब्रिज VD1 - VD4 के विकर्ण में शामिल है। चूंकि ट्रांसफार्मर की प्राथमिक वाइंडिंग का करंट चार्जिंग करंट से लगभग 10 गुना कम है, डायोड VD1-VD4 और SCR VS1 पर अपेक्षाकृत कम थर्मल पावर उत्पन्न होती है और उन्हें रेडिएटर्स पर इंस्टॉलेशन की आवश्यकता नहीं होती है। इसके अलावा, ट्रांसफार्मर के प्राथमिक वाइंडिंग सर्किट में एससीआर के उपयोग से चार्जिंग वर्तमान वक्र के आकार में थोड़ा सुधार करना और वर्तमान वक्र आकार गुणांक के मूल्य को कम करना संभव हो गया (जिससे दक्षता में भी वृद्धि होती है) चार्जर)। इस चार्जर का नुकसान नियंत्रण इकाई के तत्वों के नेटवर्क के साथ गैल्वेनिक कनेक्शन है, जिसे डिज़ाइन विकसित करते समय ध्यान में रखा जाना चाहिए (उदाहरण के लिए, प्लास्टिक अक्ष के साथ एक चर अवरोधक का उपयोग करें)।

चित्र 5 में चार्जर मुद्रित सर्किट बोर्ड का एक संस्करण, जिसकी माप 60x75 मिमी है, नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है:

टिप्पणी:

रेक्टिफायर ब्रिज डायोड VD5-VD8 को रेडिएटर्स पर स्थापित किया जाना चाहिए।

चित्र 5 में चार्जर में एक डायोड ब्रिज VD1-VD4 प्रकार KTs402 या KTs405 है जिसमें अक्षर A, B, C हैं। जेनर डायोड VD3 प्रकार KS518, KS522, KS524, या कुल स्थिरीकरण वोल्टेज के साथ दो समान जेनर डायोड से बना है। 16÷24 वोल्ट का (KS482, D808, KS510, आदि)। ट्रांजिस्टर VT1 यूनिजंक्शन है, प्रकार KT117A, B, V, G। डायोड ब्रिज VD5-VD8 डायोड से बना है, एक कार्यशील के साथ करंट 10 एम्पीयर से कम नहीं(D242÷D247, आदि)। डायोड कम से कम 200 वर्ग सेमी के क्षेत्र वाले रेडिएटर्स पर स्थापित किए जाते हैं, और रेडिएटर बहुत गर्म हो जाएंगे, वेंटिलेशन के लिए चार्जर केस में एक पंखा लगाया जा सकता है;

कई कार उत्साही अच्छी तरह से जानते हैं कि बैटरी का जीवन बढ़ाने के लिए, कार के जनरेटर से नहीं, बल्कि चार्जर से समय-समय पर चार्जिंग की आवश्यकता होती है।

और बैटरी का जीवनकाल जितना लंबा होगा, चार्ज बहाल करने के लिए उसे उतनी ही अधिक बार चार्ज करने की आवश्यकता होगी।

आप चार्जर के बिना नहीं रह सकते

इस ऑपरेशन को करने के लिए, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, 220 वी नेटवर्क से संचालित होने वाले चार्जर का उपयोग किया जाता है। ऑटोमोटिव बाजार में ऐसे बहुत सारे उपकरण हैं, उनमें विभिन्न उपयोगी अतिरिक्त कार्य हो सकते हैं।

हालाँकि, वे सभी एक ही काम करते हैं - रूपांतरित करना प्रत्यावर्ती वोल्टेज 220 वी डीसी - 13.8-14.4 वी।

कुछ मॉडलों में, चार्जिंग करंट को मैन्युअल रूप से समायोजित किया जाता है, लेकिन पूरी तरह से स्वचालित संचालन वाले मॉडल भी हैं।

खरीदे गए चार्जर के सभी नुकसानों में से, कोई उनकी उच्च लागत को नोट कर सकता है, और डिवाइस जितना अधिक परिष्कृत होगा, कीमत उतनी ही अधिक होगी।

लेकिन बहुत से लोगों के पास यह है बड़ी संख्याविद्युत उपकरण, जिनके घटक घरेलू चार्जर बनाने के लिए उपयुक्त हो सकते हैं।

हाँ, घर का बना उपकरणयह खरीदे गए के समान प्रस्तुत करने योग्य नहीं लगेगा, लेकिन इसका कार्य बैटरी को चार्ज करना है, न कि शेल्फ पर "दिखावा" करना।

में से एक सबसे महत्वपूर्ण शर्तेंचार्जर बनाते समय, इसके लिए इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग और रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स के कम से कम बुनियादी ज्ञान की आवश्यकता होती है, साथ ही आपके हाथों में सोल्डरिंग आयरन रखने और उसका सही ढंग से उपयोग करने में सक्षम होने की क्षमता भी होती है।

एक ट्यूब टीवी से स्मृति

पहली योजना शायद सबसे सरल होगी, और लगभग कोई भी कार उत्साही इसे संभाल सकता है।

एक साधारण चार्जर बनाने के लिए, आपको केवल दो घटकों की आवश्यकता होती है - एक ट्रांसफार्मर और एक रेक्टिफायर।

चार्जर को पूरी करने वाली मुख्य शर्त यह है कि डिवाइस से वर्तमान आउटपुट बैटरी क्षमता का 10% होना चाहिए।

यानी, यात्री कारों में अक्सर 60 एएच बैटरी का उपयोग किया जाता है, इसके आधार पर, डिवाइस से वर्तमान आउटपुट 6 ए होना चाहिए। वोल्टेज 13.8-14.2 वी होना चाहिए।

अगर किसी के पास पुराना अनावश्यक लैंप है सोवियत टी.वी, तो ट्रांसफॉर्मर न ढूंढने से बेहतर है कि आपके पास ट्रांसफॉर्मर हो।

टीवी चार्जर का योजनाबद्ध आरेख इस तरह दिखता है।

अक्सर, ऐसे टेलीविज़न पर TS-180 ट्रांसफार्मर स्थापित किया जाता था। इसकी ख़ासियत दो माध्यमिक वाइंडिंग, प्रत्येक 6.4 वी और 4.7 ए की वर्तमान ताकत की उपस्थिति थी। प्राथमिक वाइंडिंग में भी दो भाग होते हैं।

सबसे पहले आपको वाइंडिंग्स को श्रृंखला में कनेक्ट करना होगा। ऐसे ट्रांसफार्मर के साथ काम करने की सुविधा यह है कि प्रत्येक वाइंडिंग टर्मिनल का अपना पदनाम होता है।

द्वितीयक वाइंडिंग को श्रृंखला में जोड़ने के लिए, आपको पिन 9 और 9\' को कनेक्ट करना होगा।

और पिन 10 और 10\' के लिए - दो टुकड़े मिलाएं तांबे का तार. टर्मिनलों से जुड़े सभी तारों का क्रॉस-सेक्शन कम से कम 2.5 मिमी होना चाहिए। वर्ग.

प्राथमिक वाइंडिंग के लिए, श्रृंखला कनेक्शन के लिए आपको पिन 1 और 1\' को कनेक्ट करना होगा। नेटवर्क से कनेक्ट करने के लिए प्लग वाले तारों को पिन 2 और 2\' से जोड़ा जाना चाहिए। इस बिंदु पर, ट्रांसफार्मर के साथ काम पूरा हो गया है।

आरेख दिखाता है कि डायोड को कैसे जोड़ा जाना चाहिए - पिन 10 और 10\' से आने वाले तार, साथ ही जो तार बैटरी तक जाएंगे, उन्हें डायोड ब्रिज में मिलाया जाता है।

फ़्यूज़ के बारे में मत भूलना. उनमें से एक को डायोड ब्रिज के "सकारात्मक" टर्मिनल पर स्थापित करने की अनुशंसा की जाती है। इस फ़्यूज़ को 10 ए से अधिक की धारा के लिए रेट किया जाना चाहिए। दूसरा फ़्यूज़ (0.5 ए) ट्रांसफार्मर के टर्मिनल 2 पर स्थापित किया जाना चाहिए।

चार्जिंग शुरू करने से पहले, डिवाइस की कार्यक्षमता की जांच करना और एमीटर और वोल्टमीटर का उपयोग करके इसके आउटपुट मापदंडों की जांच करना बेहतर है।

कभी-कभी ऐसा होता है कि करंट आवश्यकता से थोड़ा अधिक होता है, इसलिए कुछ लोग सर्किट में 21 से 60 वाट की शक्ति वाला 12-वोल्ट तापदीप्त लैंप स्थापित करते हैं। यह लैंप अतिरिक्त करंट को "दूर" कर देगा।

माइक्रोवेव ओवन चार्जर

कुछ कार उत्साही टूटे हुए ट्रांसफार्मर का उपयोग करते हैं माइक्रोवेव ओवन. लेकिन इस ट्रांसफार्मर को फिर से बनाने की आवश्यकता होगी, क्योंकि यह एक स्टेप-अप ट्रांसफार्मर है, स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर नहीं।

यह आवश्यक नहीं है कि ट्रांसफार्मर अच्छे कार्य क्रम में हो, क्योंकि इसमें द्वितीयक वाइंडिंग अक्सर जल जाती है, जिसे डिवाइस के निर्माण के दौरान अभी भी हटाना होगा।

ट्रांसफार्मर रूपांतरण नीचे आता है पूर्ण निष्कासनद्वितीयक वाइंडिंग, और एक नई वाइंडिंग।

नई वाइंडिंग के रूप में उपयोग किया जाता है अछूता तारकम से कम 2.0 मिमी के क्रॉस-सेक्शन के साथ। वर्ग.

घुमावदार करते समय, आपको घुमावों की संख्या तय करने की आवश्यकता होती है। आप इसे प्रयोगात्मक रूप से कर सकते हैं - कोर के चारों ओर एक नए तार के 10 चक्कर घुमाएं, फिर उसके सिरों पर एक वोल्टमीटर कनेक्ट करें और ट्रांसफार्मर को बिजली दें।

वोल्टमीटर रीडिंग के अनुसार, यह निर्धारित किया जाता है कि ये 10 मोड़ कितना आउटपुट वोल्टेज प्रदान करते हैं।

उदाहरण के लिए, माप से पता चला कि आउटपुट पर 2.0 V है। इसका मतलब है कि आउटपुट पर 12V 60 मोड़ प्रदान करेगा, और 13V 65 मोड़ प्रदान करेगा। जैसा कि आप समझते हैं, 5 मोड़ 1 वोल्ट जोड़ता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि ऐसे चार्जर को उच्च गुणवत्ता के साथ इकट्ठा करना बेहतर है, फिर सभी घटकों को एक ऐसे मामले में रखें जो स्क्रैप सामग्री से बनाया जा सके। या इसे आधार पर स्थापित करें।

यह चिह्नित करना सुनिश्चित करें कि "सकारात्मक" तार कहां है और "नकारात्मक" तार कहां है, ताकि "ओवर-प्लस" न हो और डिवाइस को नुकसान न पहुंचे।

एटीएक्स बिजली आपूर्ति से मेमोरी (तैयार लोगों के लिए)

अधिक जटिल सर्किटइसमें कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से बना एक चार्जर है।

डिवाइस के निर्माण के लिए, एटी या एटीएक्स मॉडल की कम से कम 200 वाट की शक्ति वाली इकाइयाँ उपयुक्त हैं, जिन्हें टीएल494 या केए7500 नियंत्रक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह महत्वपूर्ण है कि बिजली आपूर्ति पूरी तरह चालू रहे। पुराने पीसी से ST-230WHF मॉडल ने अच्छा प्रदर्शन किया।

ऐसे चार्जर के सर्किट आरेख का एक टुकड़ा नीचे प्रस्तुत किया गया है, और हम इस पर काम करेंगे।

बिजली की आपूर्ति के अलावा, आपको एक पोटेंशियोमीटर-रेगुलेटर, एक 27 kOhm ट्रिम रेसिस्टर, दो 5 W रेसिस्टर्स (5WR2J) और 0.2 ओम या एक C5-16MV के प्रतिरोध की भी आवश्यकता होगी।

काम का प्रारंभिक चरण सभी अनावश्यक चीजों को डिस्कनेक्ट करने के लिए आता है, जो "-5 वी", "+5 वी", "-12 वी" और "+12 वी" तार हैं।

आरेख में R1 के रूप में दर्शाया गया अवरोधक (यह TL494 नियंत्रक के पिन 1 को +5 V का वोल्टेज प्रदान करता है) को अनसोल्ड किया जाना चाहिए, और इसके स्थान पर एक तैयार 27 kOhm ट्रिमर रेसिस्टर को सोल्डर किया जाना चाहिए। एक +12 V बस को इस अवरोधक के ऊपरी टर्मिनल से जोड़ा जाना चाहिए।

नियंत्रक के पिन 16 को आम तार से काट देना चाहिए, और आपको पिन 14 और 15 के कनेक्शन को भी काटना होगा।

आपको बिजली आपूर्ति आवास की पिछली दीवार (आरेख में R10) में एक पोटेंशियोमीटर-नियामक स्थापित करने की आवश्यकता है। इसे एक इंसुलेटिंग प्लेट पर स्थापित किया जाना चाहिए ताकि यह ब्लॉक बॉडी को न छुए।

नेटवर्क से कनेक्ट करने के लिए तारों के साथ-साथ बैटरी को जोड़ने के लिए तारों को भी इस दीवार से होकर गुजारा जाना चाहिए।

डिवाइस के समायोजन में आसानी सुनिश्चित करने के लिए, एक अलग बोर्ड पर मौजूदा दो 5 W प्रतिरोधों से, आपको समानांतर में जुड़े प्रतिरोधों का एक ब्लॉक बनाने की आवश्यकता है, जो 0.1 ओम के प्रतिरोध के साथ 10 W का आउटपुट प्रदान करेगा।

फिर आपको सभी टर्मिनलों के सही कनेक्शन और डिवाइस की कार्यक्षमता की जांच करनी चाहिए।

असेंबली को पूरा करने से पहले अंतिम कार्य डिवाइस को कैलिब्रेट करना है।

ऐसा करने के लिए, पोटेंशियोमीटर नॉब को मध्य स्थिति में सेट किया जाना चाहिए। इसके बाद, ट्रिमर रेसिस्टर पर ओपन सर्किट वोल्टेज 13.8-14.2 V पर सेट किया जाना चाहिए।

यदि सबकुछ सही ढंग से किया जाता है, तो जब बैटरी चार्ज करना शुरू कर देती है, तो 5.5 ए के वर्तमान के साथ 12.4 वी का वोल्टेज इसे आपूर्ति की जाएगी।

जैसे-जैसे बैटरी चार्ज होगी, वोल्टेज ट्रिम रेसिस्टर पर निर्धारित मान तक बढ़ जाएगा। जैसे ही वोल्टेज इस मान पर पहुंचेगा, करंट कम होना शुरू हो जाएगा।

यदि सभी ऑपरेटिंग पैरामीटर एक साथ आते हैं और डिवाइस सामान्य रूप से काम करता है, तो आंतरिक तत्वों को नुकसान से बचाने के लिए केवल आवास को बंद करना बाकी है।

एटीएक्स यूनिट का यह उपकरण बहुत सुविधाजनक है, क्योंकि जब बैटरी पूरी तरह चार्ज हो जाती है, तो यह स्वचालित रूप से वोल्टेज स्थिरीकरण मोड पर स्विच हो जाएगी। यानी बैटरी को रिचार्ज करना पूरी तरह से बाहर रखा गया है।

काम की सुविधा के लिए, डिवाइस को अतिरिक्त रूप से वोल्टमीटर और एमीटर से सुसज्जित किया जा सकता है।

जमीनी स्तर

ये केवल कुछ प्रकार के चार्जर हैं जिन्हें घर पर तात्कालिक सामग्रियों से बनाया जा सकता है, हालाँकि और भी कई विकल्प हैं।

यह उन चार्जरों के लिए विशेष रूप से सच है जो कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से बने होते हैं।

यदि आपके पास ऐसे उपकरण बनाने का अनुभव है, तो इसे टिप्पणियों में साझा करें, कई लोग इसके लिए बहुत आभारी होंगे।

स्वचालित उपकरण प्रतिनिधित्व करते हैं सरल डिज़ाइन, लेकिन संचालन में बहुत विश्वसनीय है। उनका डिज़ाइन अनावश्यक इलेक्ट्रॉनिक परिवर्धन के बिना एक सरल डिज़ाइन का उपयोग करके बनाया गया था। इन्हें किसी भी वाहन की बैटरी को आसानी से चार्ज करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

पेशेवर:

1. चार्जर चलेगा कई वर्षों के लिए पर सही उपयोगऔर उसका उचित रख-रखाव हो।

दोष:

1. किसी भी सुरक्षा का अभाव.
2. डिस्चार्ज मोड को खत्म करनाऔर बैटरी की मरम्मत की संभावना।
3. भारी वजन.
4. काफी ऊंची लागत.

क्लासिक चार्जर में निम्नलिखित प्रमुख तत्व होते हैं:

1. ट्रांसफार्मर.
2. सुधारक.
3. समायोजन ब्लॉक.

ऐसा उपकरण पैदा करता है डी.सी.वोल्टेज 14.4v के अंतर्गत, 12v नहीं। इसलिए, भौतिकी के नियमों के अनुसार, यदि एक ही वोल्टेज हो तो एक उपकरण को दूसरे से चार्ज करना असंभव है। उपरोक्त के आधार पर, ऐसे उपकरण के लिए इष्टतम मान 14.4 वोल्ट है।

किसी भी चार्जर के प्रमुख घटक हैं:

• ट्रांसफार्मर;
• मुख्य प्लग;
• फ़्यूज़ (शॉर्ट सर्किट सुरक्षा प्रदान करता है);
• वायर रिओस्टेट (चार्जिंग करंट को समायोजित करता है);
• एमीटर (विद्युत प्रवाह की ताकत दिखाता है);
• दिष्टकारी (प्रत्यावर्ती धारा को दिष्ट धारा में परिवर्तित करता है);
• रिओस्टेट (विद्युत सर्किट में करंट और वोल्टेज को नियंत्रित करता है);
• बल्ब;
• बदलना;
• चौखटा;

कनेक्शन के लिए तार

किसी भी चार्जर को कनेक्ट करने के लिए आमतौर पर लाल और काले तारों का उपयोग किया जाता है, लाल सकारात्मक है, काला नकारात्मक है।

चार्जिंग या कनेक्ट करने के लिए केबल चुनते समय आरंभिक उपकरण, कम से कम 1 मिमी2 का क्रॉस-सेक्शन चुनना आवश्यक है।

ध्यान। अधिक जानकारी केवल सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए प्रदान की गई है। आप जो कुछ भी जीवन में लाना चाहते हैं, आप अपने विवेक से करते हैं। कुछ स्पेयर पार्ट्स और उपकरणों की गलत या अयोग्य हैंडलिंग के कारण उनमें खराबी आ जाएगी।

देखने के बाद उपलब्ध प्रकारचार्जर्स, आइए सीधे उन्हें स्वयं बनाने की ओर आगे बढ़ें।

कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से बैटरी चार्ज करना

किसी भी बैटरी को चार्ज करने के लिए 5-6 एम्पीयर घंटे पर्याप्त होते हैं, यह पूरी बैटरी की क्षमता का लगभग 10% है। 150 W या अधिक क्षमता वाली कोई भी बिजली आपूर्ति इसका उत्पादन कर सकती है।

तो, आइए 2 तरीकों पर नजर डालें स्वनिर्मितकंप्यूटर बिजली आपूर्ति से चार्जर।

विधि एक

विनिर्माण के लिए आपको निम्नलिखित भागों की आवश्यकता होगी:

• बिजली की आपूर्ति, 150 डब्ल्यू से बिजली;
• रोकनेवाला 27 kOhm;
• वर्तमान नियामक R10 या रोकनेवाला ब्लॉक;
• 1 मीटर लंबे तार;

कार्य प्रगति:

1. शुरुआत के लिएहमें बिजली आपूर्ति को अलग करना होगा।
2. हम निकालते हैंहम जिन तारों का उपयोग नहीं करते हैं, अर्थात् -5v, +5v, -12v और +12v।
3. हम अवरोधक को प्रतिस्थापित करते हैंपहले से तैयार 27 kOhm अवरोधक को R1।
4. तारों को हटाना 14 और 15, और 16 को हम बस बंद कर देते हैं।
5. ब्लॉक सेहम आउटपुट करते हैं पावर कॉर्डऔर बैटरी के तार।
6. वर्तमान नियामक R10 स्थापित करें।ऐसे रेगुलेटर के अभाव में, आप होममेड रेसिस्टर ब्लॉक बना सकते हैं। इसमें दो 5 वॉट के रेसिस्टर्स होंगे, जो समानांतर में जुड़े होंगे।
7. चार्जर सेट करने के लिए,हम बोर्ड में एक वेरिएबल रेसिस्टर स्थापित करते हैं।
8. 1,14,15,16 से बाहर निकलने के लिएहम तारों को मिलाप करते हैं और वोल्टेज को 13.8-14.5V पर सेट करने के लिए एक अवरोधक का उपयोग करते हैं।
9. तारों के अंत मेंटर्मिनलों को कनेक्ट करें.
10. हम शेष अनावश्यक ट्रैक हटा देते हैं।

महत्वपूर्ण: बने रहें संपूर्ण मार्गदर्शिका, थोड़ा सा विचलन डिवाइस के खराब होने का कारण बन सकता है।

विधि दो

के अनुसार हमारे डिवाइस का निर्माण करना यह विधि, आपको थोड़ी अधिक शक्तिशाली बिजली आपूर्ति की आवश्यकता होगी, अर्थात् 350 डब्ल्यू। चूंकि यह 12-14 एम्पीयर का आउटपुट दे सकता है जो हमारी जरूरतों को पूरा करेगा।

कार्य प्रगति:

1. कंप्यूटर बिजली आपूर्ति मेंएक पल्स ट्रांसफार्मर में कई वाइंडिंग होती हैं, उनमें से एक 12V है, और दूसरी 5V है। हमारा उपकरण बनाने के लिए, आपको केवल 12V वाइंडिंग की आवश्यकता है।
2. हमारे ब्लॉक को चलाने के लिएआपको हरे तार को ढूंढना होगा और उसे काले तार से जोड़ना होगा। यदि आप सस्ती चीनी इकाई का उपयोग करते हैं, तो हरे तार के बजाय ग्रे तार हो सकता है।
3. यदि आपके पास पुरानी बिजली आपूर्ति हैऔर पावर बटन के साथ, उपरोक्त प्रक्रिया की आवश्यकता नहीं है।
4. अगला, हम पीले और काले तारों से 2 मोटे टायर बनाते हैं, और अनावश्यक तारों को काट देते हैं। काला टायर माइनस होगा, पीला टायर प्लस होगा।
5. विश्वसनीयता में सुधार करने के लिएहमारी डिवाइस बदली जा सकती है. तथ्य यह है कि 5V बस में 12V की तुलना में अधिक शक्तिशाली डायोड होता है।
6. चूंकि बिजली आपूर्ति में एक अंतर्निर्मित पंखा है, तो उसे ज़्यादा गरम होने का डर नहीं रहता।

विधि तीन

विनिर्माण के लिए हमें निम्नलिखित भागों की आवश्यकता होगी:

• बिजली की आपूर्ति, बिजली 230 डब्ल्यू;
• टीएल 431 चिप वाला बोर्ड;
• रोकनेवाला 2.7 kOhm;
• रोकनेवाला 200 ओम शक्ति 2 डब्ल्यू;
• 0.5 डब्ल्यू की शक्ति के साथ 68 ओम अवरोधक;
• रोकनेवाला 0.47 ओम शक्ति 1 डब्ल्यू;
• 4-पिन रिले;
• 2 डायोड 1N4007 या समान डायोड;
• रोकनेवाला 1kOhm;
• चमकदार एलईडी;
• तार की लंबाई कम से कम 1 मीटर और क्रॉस-सेक्शन कम से कम 2.5 मिमी 2, टर्मिनलों के साथ;

कार्य प्रगति:

1. DESOLDERING 4 काले और 2 पीले तारों को छोड़कर सभी तार, क्योंकि वे बिजली ले जाते हैं।
2. जम्पर से संपर्कों को बंद करें, ओवरवॉल्टेज सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है ताकि ओवरवॉल्टेज के कारण हमारी बिजली आपूर्ति बंद न हो।
3. हम इसे टीएल 431 चिप वाले बोर्ड पर बदलते हैंआउटपुट वोल्टेज को 14.4 V पर सेट करने के लिए 2.7 kOhm अवरोधक के लिए अंतर्निर्मित अवरोधक।
4. 200 ओम अवरोधक जोड़ेंवोल्टेज को स्थिर करने के लिए, 12V चैनल से प्रति आउटपुट 2 W की शक्ति के साथ।
5. 68 ओम अवरोधक जोड़ेंवोल्टेज को स्थिर करने के लिए, 5V चैनल से प्रति आउटपुट 0.5 W की शक्ति के साथ।
6. टीएल 431 चिप के साथ बोर्ड पर ट्रांजिस्टर को मिलाएं, वोल्टेज सेट करते समय बाधाओं को खत्म करने के लिए।
7. मानक अवरोधक को बदलें, ट्रांसफार्मर वाइंडिंग के प्राथमिक सर्किट में, 1 डब्ल्यू की शक्ति के साथ 0.47 ओम अवरोधक तक।
8. एक सुरक्षा योजना का संयोजननहीं से सही कनेक्शनबैटरी को.
9. बिजली की आपूर्ति से अनसोल्डरअनावश्यक भाग.
10. हम आउटपुट करते हैंबिजली आपूर्ति से आवश्यक तार।
11. टर्मिनलों को तारों से मिलाएं।

चार्जर के उपयोग में आसानी के लिए, एक एमीटर कनेक्ट करें।

इसका फायदा घर का बना उपकरणबैटरी को रिचार्ज करने में असमर्थता है।

एडॉप्टर का उपयोग करने वाला सबसे सरल उपकरण

अब उस मामले पर विचार करें जब कोई अनावश्यक बिजली आपूर्ति उपलब्ध नहीं है, हमारी बैटरी खत्म हो गई है और उसे चार्ज करने की आवश्यकता है।

सभी प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के प्रत्येक अच्छे मालिक या प्रशंसक के पास स्वायत्त उपकरणों को रिचार्ज करने के लिए एक एडाप्टर होता है। कार की बैटरी चार्ज करने के लिए किसी भी 12V एडाप्टर का उपयोग किया जा सकता है।

ऐसी चार्जिंग के लिए मुख्य शर्त यह है कि स्रोत द्वारा आपूर्ति किया गया वोल्टेज बैटरी से कम नहीं हो।

कार्य प्रगति:

1. ज़रूरीएडॉप्टर तार के अंत से कनेक्टर को काट दें और इन्सुलेशन को कम से कम 5 सेमी छील लें।
2. चूंकि तार डबल हो जाता है, इसका बंटवारा करना जरूरी है. दोनों तारों के सिरों के बीच की दूरी कम से कम 50 सेमी होनी चाहिए।
3. सोल्डर या टेपबैटरी पर सुरक्षित निर्धारण के लिए टर्मिनल तार के सिरों तक।
4. यदि टर्मिनल समान हैं, तो आपको उन पर प्रतीक चिन्ह लगाने का ध्यान रखना होगा।
5. इस विधि का सबसे बड़ा नुकसानइसमें एडॉप्टर के तापमान की निरंतर निगरानी शामिल है। चूँकि यदि एडॉप्टर जल जाए, तो यह बैटरी को अनुपयोगी बना सकता है।

एडॉप्टर को नेटवर्क से कनेक्ट करने से पहले, आपको पहले इसे बैटरी से कनेक्ट करना होगा।

डायोड और घरेलू लाइट बल्ब से बना चार्जर

डायोडएक अर्धचालक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है जो एक दिशा में विद्युत धारा का संचालन करने में सक्षम है और इसका प्रतिरोध शून्य के बराबर है।

लैपटॉप के लिए चार्जिंग एडॉप्टर का उपयोग डायोड के रूप में किया जाएगा।

इस प्रकार के उपकरण के निर्माण के लिए हमें आवश्यकता होगी:

• लैपटॉप के लिए चार्जिंग एडाप्टर;
• बल्ब;
• 1 मीटर लंबे तार;

प्रत्येक कार चार्जर लगभग 20V वोल्टेज उत्पन्न करता है। चूंकि डायोड एडॉप्टर को बदल देता है और वोल्टेज को केवल एक दिशा में पास करता है, यह शॉर्ट सर्किट से सुरक्षित रहता है जो गलत तरीके से कनेक्ट होने पर हो सकता है।

प्रकाश बल्ब की शक्ति जितनी अधिक होगी, बैटरी उतनी ही तेजी से चार्ज होगी।

कार्य प्रगति:

1. लैपटॉप एडाप्टर के सकारात्मक तार के लिएहम अपना प्रकाश बल्ब जोड़ते हैं।
2. एक प्रकाश बल्ब सेहम तार को सकारात्मक की ओर फेंकते हैं।
3. एडॉप्टर से नुकसानसीधे बैटरी से कनेक्ट करें।

यदि सही ढंग से कनेक्ट किया गया है, तो हमारा प्रकाश बल्ब चमकेगा क्योंकि टर्मिनलों पर करंट कम है और वोल्टेज अधिक है।

साथ ही, आपको यह भी याद रखना होगा कि उचित चार्जिंग के लिए औसतन 2-3 एम्पीयर करंट की आवश्यकता होती है। उच्च-शक्ति वाले प्रकाश बल्ब को जोड़ने से वर्तमान ताकत में वृद्धि होती है, और इसके परिणामस्वरूप, बैटरी पर हानिकारक प्रभाव पड़ता है।

इसके आधार पर, आप केवल विशेष मामलों में ही उच्च-शक्ति वाले प्रकाश बल्ब को कनेक्ट कर सकते हैं।

इस विधि में टर्मिनलों पर वोल्टेज की निरंतर निगरानी और माप शामिल है।बैटरी को अधिक चार्ज करने से अत्यधिक मात्रा में हाइड्रोजन उत्पन्न होगी और बैटरी ख़राब हो सकती है।

इस तरह से बैटरी चार्ज करते समय, डिवाइस के पास रहने का प्रयास करें, क्योंकि इसे अस्थायी रूप से लावारिस छोड़ने से डिवाइस और बैटरी खराब हो सकती है।

जाँच और सेटिंग

हमारे उपकरण का परीक्षण करने के लिए, आपके पास एक कार्यशील कार लाइट बल्ब होना चाहिए। सबसे पहले, एक तार का उपयोग करके, हम अपने प्रकाश बल्ब को चार्जर से जोड़ते हैं, ध्रुवीयता का निरीक्षण करना याद रखते हैं। हम चार्जर प्लग करते हैं और लाइट जलती है। सब कुछ काम करता है.

हर बार, घरेलू चार्जिंग डिवाइस का उपयोग करने से पहले, इसकी कार्यक्षमता की जांच करें। यह जांच आपकी बैटरी को नुकसान पहुंचाने की सभी संभावनाओं को खत्म कर देगी।

कार की बैटरी कैसे चार्ज होगी

काफी बड़ी संख्या में कार मालिक बैटरी चार्ज करना बहुत ही साधारण बात मानते हैं।

लेकिन इस प्रक्रिया में कई बारीकियाँ हैं जिन पर बैटरी का दीर्घकालिक संचालन निर्भर करता है:

इससे पहले कि आप बैटरी को चार्ज पर लगाएं, आपको कई आवश्यक कार्य करने होंगे:

1. उपयोगरसायन प्रतिरोधी दस्ताने और काले चश्मे।
2. बैटरी निकालने के बादयांत्रिक क्षति के लक्षण और तरल रिसाव के निशान के लिए इसका सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें।
3. सुरक्षात्मक टोपियाँ खोल दें, उत्पन्न हाइड्रोजन को छोड़ने के लिए, बैटरी को उबलने से बचाने के लिए।
4. तरल पदार्थ पर बारीकी से नजर डालें.यह पारदर्शी होना चाहिए, बिना किसी परत के। यदि तरल का रंग गहरा है और तलछट के संकेत हैं, तो तुरंत पेशेवर मदद लें।
5. द्रव स्तर की जाँच करें.वर्तमान मानकों के आधार पर, बैटरी के किनारे पर "न्यूनतम और अधिकतम" के निशान होते हैं, और यदि द्रव का स्तर आवश्यक स्तर से नीचे है, तो इसे फिर से भरना होगा।
6. बाढ़केवल आसुत जल की आवश्यकता है.
7. इसे चालू न करेंनेटवर्क में चार्जर तब तक डालें जब तक मगरमच्छ टर्मिनलों से कनेक्ट न हो जाएं।
8. ध्रुवता का निरीक्षण करेंएलीगेटर क्लिप को टर्मिनलों से कनेक्ट करते समय।
9. अगर चार्जिंग के दौरानयदि आपको उबलने की आवाजें सुनाई देती हैं, तो डिवाइस को अनप्लग करें, बैटरी को ठंडा होने दें, द्रव स्तर की जांच करें और फिर आप चार्जर को नेटवर्क से फिर से कनेक्ट कर सकते हैं।
10. सुनिश्चित करें कि बैटरी ओवरचार्ज न हो, क्योंकि इसकी प्लेटों की स्थिति इसी पर निर्भर करती है।
11. बैटरी चार्ज करेंकेवल अच्छी तरह हवादार क्षेत्रों में, क्योंकि चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान जहरीले पदार्थ निकलते हैं।
12. विद्युत नेटवर्कसर्किट ब्रेकर स्थापित होना चाहिए जो शॉर्ट सर्किट की स्थिति में नेटवर्क बंद कर दें।

आपके द्वारा बैटरी चार्ज करने के बाद, समय के साथ करंट कम हो जाएगा और टर्मिनलों पर वोल्टेज बढ़ जाएगा। जब वोल्टेज 14.5V तक पहुंच जाए, तो नेटवर्क से डिस्कनेक्ट करके चार्जिंग बंद कर देनी चाहिए। जब वोल्टेज 14.5 V से अधिक पहुंच जाएगा, तो बैटरी उबलने लगेगी और प्लेटें तरल से मुक्त हो जाएंगी।

महत्वपूर्ण।अपनी बैटरी को कभी भी ओवरचार्ज न करें क्योंकि इससे इसकी क्षमता कम हो सकती है और यह क्षतिग्रस्त हो सकती है।

कभी-कभी ऐसा होता है कि कार में बैटरी खत्म हो जाती है और इसे शुरू करना संभव नहीं होता है, क्योंकि स्टार्टर में पर्याप्त वोल्टेज नहीं होता है और, तदनुसार, इंजन शाफ्ट को क्रैंक करने के लिए करंट होता है। इस मामले में, आप इसे किसी अन्य कार मालिक से "लाइट" करा सकते हैं ताकि इंजन चालू हो जाए और जनरेटर से बैटरी चार्ज होने लगे, लेकिन इसके लिए विशेष तारों और आपकी मदद करने के इच्छुक व्यक्ति की आवश्यकता होती है। आप किसी विशेष चार्जर का उपयोग करके स्वयं भी बैटरी चार्ज कर सकते हैं, लेकिन वे काफी महंगे हैं और आपको उनका बार-बार उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है। इसलिए, इस लेख में हम होममेड डिवाइस पर एक विस्तृत नज़र डालेंगे, साथ ही अपने हाथों से कार बैटरी के लिए चार्जर बनाने के निर्देश भी देंगे।

घर का बना उपकरण

वाहन से डिस्कनेक्ट होने पर सामान्य बैटरी वोल्टेज 12.5 V और 15 V के बीच होता है। इसलिए, चार्जर को समान वोल्टेज उत्पन्न करना चाहिए। चार्ज करंट क्षमता का लगभग 0.1 होना चाहिए, यह कम हो सकता है, लेकिन इससे चार्जिंग समय बढ़ जाएगा। 70-80 आह की क्षमता वाली एक मानक बैटरी के लिए, विशिष्ट बैटरी के आधार पर करंट 5-10 एम्पीयर होना चाहिए। हमारे घरेलू बैटरी चार्जर को इन मापदंडों को पूरा करना होगा। कार बैटरी के लिए चार्जर असेंबल करने के लिए, हमें निम्नलिखित तत्वों की आवश्यकता होती है:

ट्रांसफार्मर.कोई भी पुराना विद्युत उपकरण या बाजार से खरीदा गया लगभग 150 वाट की कुल शक्ति वाला उपकरण हमारे लिए उपयुक्त है, अधिक संभव है, लेकिन कम नहीं, अन्यथा यह बहुत गर्म हो जाएगा और विफल हो सकता है। यह बहुत अच्छा है यदि इसकी आउटपुट वाइंडिंग का वोल्टेज 12.5-15 V है और करंट लगभग 5-10 एम्पीयर है। आप इन मापदंडों को अपनी ओर से दस्तावेज़ में देख सकते हैं। यदि आवश्यक द्वितीयक वाइंडिंग उपलब्ध नहीं है, तो ट्रांसफार्मर को एक अलग आउटपुट वोल्टेज पर रिवाइंड करना आवश्यक होगा। यह करने के लिए:

इस प्रकार, हमने अपना स्वयं का बैटरी चार्जर बनाने के लिए आदर्श ट्रांसफार्मर ढूंढ लिया या उसे असेंबल कर लिया।

हमें इसकी भी आवश्यकता होगी:

सभी सामग्री तैयार करने के बाद, आप कार चार्जर को असेंबल करने की प्रक्रिया के लिए आगे बढ़ सकते हैं।

असेंबली तकनीक

अपने हाथों से कार बैटरी के लिए चार्जर बनाने के लिए, आपको चरण-दर-चरण निर्देशों का पालन करना होगा:

1. हम एक घरेलू बैटरी चार्जिंग सर्किट बनाते हैं। हमारे मामले में यह इस तरह दिखेगा:
   
2. हम ट्रांसफार्मर टीएस-180-2 का उपयोग करते हैं। इसमें कई प्राथमिक और द्वितीयक वाइंडिंग हैं। इसके साथ काम करने के लिए, आपको आउटपुट पर वांछित वोल्टेज और करंट प्राप्त करने के लिए श्रृंखला में दो प्राथमिक और दो माध्यमिक वाइंडिंग को जोड़ने की आवश्यकता है।
   
   
3. तांबे के तार का उपयोग करके, हम पिन 9 और 9' को एक दूसरे से जोड़ते हैं।
   
4. फाइबरग्लास प्लेट पर हम डायोड और रेडिएटर से एक डायोड ब्रिज इकट्ठा करते हैं (जैसा कि फोटो में दिखाया गया है)।
   
5. हम पिन 10 और 10' को डायोड ब्रिज से जोड़ते हैं।
6. हम पिन 1 और 1' के बीच एक जम्पर स्थापित करते हैं।
   
7. सोल्डरिंग आयरन का उपयोग करके, प्लग के साथ एक पावर कॉर्ड को पिन 2 और 2' से जोड़ें।
8. हम क्रमशः 0.5 ए फ़्यूज़ को प्राथमिक सर्किट से और 10-एम्पी फ़्यूज़ को द्वितीयक सर्किट से जोड़ते हैं।
9. बीच के अंतराल में डायोड ब्रिजऔर बैटरी को एक एमीटर और एक सेगमेंट से कनेक्ट करें नाइक्रोम तार. जिसका एक सिरा स्थिर है, और दूसरे को एक गतिशील संपर्क प्रदान करना चाहिए, इस प्रकार प्रतिरोध बदल जाएगा और बैटरी को आपूर्ति की जाने वाली धारा सीमित हो जाएगी।
10. हम सभी कनेक्शनों को हीट श्रिंक या इलेक्ट्रिकल टेप से इंसुलेट करते हैं और डिवाइस को हाउसिंग में रखते हैं। बिजली के झटके से बचने के लिए यह जरूरी है.
11. हम तार के अंत में एक गतिशील संपर्क स्थापित करते हैं ताकि इसकी लंबाई और, तदनुसार, प्रतिरोध अधिकतम हो। और बैटरी कनेक्ट करें. तार की लंबाई कम या बढ़ाकर, आपको अपनी बैटरी के लिए वांछित वर्तमान मान (इसकी क्षमता का 0.1) निर्धारित करने की आवश्यकता है।
12. चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान, बैटरी को आपूर्ति किया जाने वाला करंट अपने आप कम हो जाएगा और जब यह 1 एम्पीयर तक पहुंच जाएगा, तो हम कह सकते हैं कि बैटरी चार्ज हो गई है। बैटरी पर वोल्टेज की सीधे निगरानी करने की भी सलाह दी जाती है, लेकिन ऐसा करने के लिए इसे चार्जर से डिस्कनेक्ट करना होगा, क्योंकि चार्ज करते समय यह वास्तविक मूल्यों से थोड़ा अधिक होगा।

पहला प्रक्षेपण इकट्ठे सर्किटकोई भी शक्ति स्रोत या चार्जर हमेशा एक गरमागरम लैंप के माध्यम से उत्पन्न होता है, अगर यह पूरी तीव्रता से जलता है - या तो कहीं कोई त्रुटि है, या प्राथमिक वाइंडिंग शॉर्ट-सर्किट है! प्राथमिक वाइंडिंग को खिलाने वाले चरण या तटस्थ तार के अंतराल में एक गरमागरम लैंप स्थापित किया जाता है।

होममेड बैटरी चार्जर के इस सर्किट में एक बड़ी खामी है - यह नहीं जानता कि आवश्यक वोल्टेज तक पहुंचने के बाद बैटरी को चार्जिंग से स्वतंत्र रूप से कैसे डिस्कनेक्ट किया जाए। इसलिए, आपको वोल्टमीटर और एमीटर रीडिंग की लगातार निगरानी करनी होगी। एक डिज़ाइन है जिसमें यह खामी नहीं है, लेकिन इसकी असेंबली के लिए अतिरिक्त भागों और अधिक प्रयास की आवश्यकता होगी।

तैयार उत्पाद का एक दृश्य उदाहरण

परिचालन नियम

होममेड 12V बैटरी चार्जर का नुकसान यह है कि बैटरी पूरी तरह चार्ज होने के बाद स्वचालित शटडाउनडिवाइस घटित नहीं होता है. इसीलिए आपको इसे समय पर बंद करने के लिए समय-समय पर स्कोरबोर्ड पर नज़र डालनी होगी। एक और महत्वपूर्ण बारीकियां- चार्जर को "स्पार्क के लिए" जांचना सख्त वर्जित है।