नाव की मोटर किससे बनाई जा सकती है? नाव के लिए DIY आउटबोर्ड इलेक्ट्रिक मोटर

प्राचीन समय के विपरीत, जब आप प्रकृति की शक्तियों पर भरोसा करके केवल निष्पक्ष हवा की उम्मीद कर सकते थे, आज आप महत्वपूर्ण शारीरिक प्रयास के बिना और पूरी शांति से पानी की सतह पर किसी भी दिशा में आगे बढ़ सकते हैं।

उन वैज्ञानिकों को धन्यवाद जिन्होंने मानवता के लिए बिजली प्राप्त की और आंतरिक दहन इंजन की आग पर काबू पाया, कोई भी नाविक स्वतंत्र रूप से अपने जलयान में किसी प्रकार की मोटर लगा सकता है।

नाव की मोटर किससे बनाई जा सकती है?

एक नाव मोटर कई तंत्रों से बनाई जा सकती है जो खलिहान या गैरेज में धूल इकट्ठा करती हैं और अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग नहीं की जाती हैं।

अक्सर ऐसा होता है कि उपकरण टूट जाता है और उसे ठीक करने के लिए आपको नए उपकरण की आधी से अधिक लागत खर्च करनी पड़ती है। इस मामले में, एक नया उपकरण खरीदना, पुराने को एक तरफ रखना और इसे स्पेयर पार्ट्स और विभिन्न बोल्ट और नट के स्रोत के रूप में उपयोग करना बहुत आसान है। ऐसे उपकरणों से ही नाव की मोटर बनाई जा सकती है।

यदि ऐसे उपकरण उपलब्ध नहीं हैं, तो आप द्वितीयक बाज़ार में सस्ते में ऐसा तंत्र खरीद सकते हैं। मुख्य बात यह है कि ऐसे उपकरणों में इंजन ठीक से काम कर रहा है।

ट्रिमर से नाव मोटर

ट्रिमर डिज़ाइन को न्यूनतम रूप से बदलकर, आप किसी भी डिज़ाइन की नाव के लिए एक उत्कृष्ट कर्षण इकाई बना सकते हैं। इस तरह के उपकरण में पहले से ही एक इंजन और ट्रांसमिशन होता है, यह नाव के लिए एक माउंट बनाने के लिए पर्याप्त है, और मछली पकड़ने की रेखा या डिस्क के साथ रील के बजाय, एक प्रोपेलर स्थापित करें।

ट्रिमर से नाव की मोटर बनाने से पहले, आपको यह समझना चाहिए कि ऐसे उपकरणों की शक्ति बहुत कम है, और यह संभावना नहीं है कि आप एक मजबूत धारा के खिलाफ चलने में सक्षम होंगे।

नाव की मोटर के रूप में ट्रिमर झील या तालाब में उपयोग के लिए आदर्श है।

इस उपकरण का उपयोग करने के नुकसान में उच्च शोर स्तर शामिल है। इसके अलावा, गति की कम गति पर आपको इस प्रणाली की "जीवन गतिविधि" के सभी उत्पादों को सांस लेना होगा।

एक पेचकश से नाव मोटर

बिजली से चलने वाली नाव मोटरों का शोर उत्पादन और पर्यावरण मित्रता के मामले में उत्कृष्ट प्रदर्शन है। आप स्क्रूड्राइवर से नाव के लिए मोटर बना सकते हैं, लेकिन डिवाइस की शक्ति 300 W से कम नहीं होनी चाहिए। प्रोपेलर तक टॉर्क संचारित करने के लिए, जो पानी के नीचे स्थित है, आप एक ट्रिमर से लचीले शाफ्ट का उपयोग कर सकते हैं।

कार के पंखे से एक छोटे एल्यूमीनियम प्रोपेलर का उपयोग प्रोपेलर के रूप में किया जाता है, और ऐसे उपकरण के लंबे संचालन समय को सुनिश्चित करने के लिए, 60 ए/एच की क्षमता वाली कार बैटरी का उपयोग किया जाता है।

ऐसे डिज़ाइनों का नुकसान आपके साथ पूरी तरह चार्ज कार बैटरी ले जाने की आवश्यकता है। ऐसे हिस्से का द्रव्यमान 20 किलोग्राम से अधिक है. नुकसान में ऐसी मोटर का सीमित स्ट्रोक शामिल है; बैटरी डिस्चार्ज होने के बाद नाव को फिर से मैन्युअल रूप से चालू करना आवश्यक होगा।

वॉक-बैक ट्रैक्टर से नाव मोटर

होममेड बोट मोटरों में सबसे शक्तिशाली वॉक-बैक ट्रैक्टर से बना उपकरण माना जाता है। व्यक्तिगत भूखंडों के प्रसंस्करण के लिए उपकरण टिकाऊ और टिकाऊ चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन से सुसज्जित है, जो शिल्प पर स्थापित होने पर,

उसे धारा के साथ और धारा के प्रतिकूल, दोनों में अच्छी गति विकसित करने की अनुमति देगा। ऐसे इंजनों का द्रव्यमान काफी अधिक होता है और आमतौर पर, पीवीसी नावों पर उपयोग नहीं किया जाता.

इस डिज़ाइन की नाव मोटर स्थापित करने का सबसे आसान तरीका मुख्य संरचना में न्यूनतम संशोधन शामिल है। यह नाव के पतवार में वॉक-बैक ट्रैक्टर संलग्न करने और कटर के बजाय एल्यूमीनियम ब्लेड स्थापित करने के लिए पर्याप्त है। ब्लेड को शाफ्ट के साथ एक ही विमान में स्थित होना चाहिए, जो इस मामले में शिल्प की गति के लंबवत स्थित है। ब्लेड में आयताकार प्लेटों का रूप होता है, जिसके निचले आधे हिस्से को पानी में उतारा जाना चाहिए, और ऊपरी भाग को हवा में स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए। यह पैडल व्हील डिवाइस आपको उन जगहों पर भी तेज गति से चलने की अनुमति देगा जहां गहराई आधा मीटर से अधिक नहीं है। तेज़ धारा वाले वॉक-बैक ट्रैक्टर से बना नाव का इंजन बहुत अच्छा काम करता है।

अन्य विकल्प

आप आधार के रूप में न केवल ट्रिमर और स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके एक घरेलू इंजन बना सकते हैं। यदि आप स्वयं एक नाव मोटर डिज़ाइन करना चाहते हैं और आपके पास समय और धन की पर्याप्त आपूर्ति है, तो आंतरिक दहन इंजन से सुसज्जित या इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित किसी भी तकनीकी उपकरण का उपयोग बिजली इकाई के रूप में किया जा सकता है।

कई शिल्पकार अपनी नावों पर मोटरसाइकिल के इंजन लगाते हैं। इस मामले में, गियरबॉक्स को स्थानांतरित करके प्रोपेलर गति को नियंत्रित करना संभव है। शक्तिशाली 12-वोल्ट मोटर, जिनका उपयोग विभिन्न तंत्रों में किया जाता है, को नाव इंजन के रूप में सफलतापूर्वक उपयोग किया जा सकता है।

अपने हाथों से नाव की मोटर बनाना

नाव की मोटर बनाना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है - यह सभी आवश्यक भागों को तैयार करने और डिवाइस को इस तरह से इकट्ठा करने के लिए पर्याप्त है ताकि ऐसी इकाई का संचालन करते समय नाव को नुकसान की संभावना को खत्म किया जा सके और लोगों के लिए सुरक्षा सुनिश्चित की जा सके।

ट्रिमर से होममेड मोटर बनाने का सबसे आसान विकल्प। असेंबली के लिए आपको निम्नलिखित सामग्रियों और उपकरणों की आवश्यकता होगी:

1. ट्रिमर.
2. रिंच।
3. चिमटा।
4. पेंचकस.
5. धातु के लिए ग्राइंडर या हैकसॉ।
6. धातु के लिए ड्रिल और ट्विस्ट ड्रिल।
7. हेयरपिन 12 मिमी.
8. विसे.

आउटबोर्ड मोटर का कार्यशील संस्करण बनाने के लिए, आपको एक ट्रिमर खरीदने की आवश्यकता होगी। आप किसी भी मॉडल का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन उपकरण जितना अधिक शक्तिशाली होगा, नाव की गति विशेषताएँ उतनी ही अधिक होंगी।

प्रोपेलर बनाना शुरुआत करने वाली पहली चीज़ है। पेंच के लिए, 100 - 30 मिमी मापने वाली एक ड्यूरालुमिन प्लेट का उपयोग किया जाता है। ऐसी प्लेट के ठीक बीच में इसे ट्रिमर शाफ्ट पर स्थापित करने के लिए एक छेद बनाना आवश्यक है। छेद का व्यास गियरबॉक्स शाफ्ट की मोटाई पर निर्भर करता है और आमतौर पर 17 मिमी होता है। ड्यूरालुमिन प्लेट को मोड़ने से पहले, इसे एनील्ड किया जाना चाहिए। फिर प्रत्येक पक्ष को सरौता से थोड़ा मोड़ दिया जाता है ताकि जब ऐसी प्लेट अक्षीय रूप से घूमे, तो इसकी पिच 10 मिमी से अधिक न हो।

फिर रील को घास काटने की मशीन से हटा दिया जाता है और उसके स्थान पर एक स्क्रू लगा दिया जाता है। नट को अच्छी तरह से कसना आवश्यक है ताकि ऑपरेशन के दौरान पेंच मुड़ न जाए। ट्रिमर डिस्क को बाएं हाथ के धागे के साथ एक नट से सुरक्षित किया जाता है, इसलिए आउटबोर्ड मोटर का संचालन करते समय नट के खुलने के कारण स्क्रू खोने का कोई डर नहीं होता है।

फिर आपको विश्वसनीय फास्टनिंग्स बनाने की ज़रूरत है जिसके साथ नाव पर ट्रिमर स्थापित किया जाएगा। ट्रिमर बॉडी पर दो हिस्सों के जंक्शन पर बेल्ट जोड़ने के लिए एक रिंग होती है। यह वह हिस्सा है जो ट्रिमर बॉडी को नाव से जोड़ेगा। एक माउंट बनाना आवश्यक है जो नाव के पतवार को ट्रिमर "आंख" से मज़बूती से जोड़ेगा। इस उद्देश्य के लिए, आप एक यांत्रिक मांस की चक्की का उपयोग कर सकते हैं, जिसमें निचले हिस्से को ग्राइंडर या हैकसॉ का उपयोग करके अलग किया जाता है। फिर परिणामी क्लैंप के शरीर में 12 मिमी व्यास वाला एक छेद बनाया जाता है। छेद स्क्रू क्लैंप के अनुप्रस्थ तल में स्थित होना चाहिए।

12 मिमी व्यास वाले धातु पिन से, आपको 100 मिमी लंबा एक टुकड़ा काटने की जरूरत है। पिन के इस भाग को एक तरफ से थोड़ा चपटा किया जाता है और इसमें 6 मिमी व्यास वाला एक छेद किया जाता है। इस छेद में 6 मिमी का बोल्ट पिरोया गया है, जिस पर ट्रिमर "कान" स्थापित है। बोल्ट को सेल्फ-लॉकिंग नट से कड़ा किया जाना चाहिए।

नाव पर मोटर स्थापित करने की प्रक्रिया निम्नलिखित क्रम में होती है:

• माउंट को ट्रांसॉम पर स्थापित किया गया है और थ्रेडेड कनेक्शन का उपयोग करके सुरक्षित रूप से तय किया गया है;
• माउंटिंग होल में एक होममेड बोट मोटर लगाई गई है।

इंजन को आउटबोर्ड इंजन बॉडी लेवल को पकड़कर, और यदि आवश्यक हो, तो नाव के मोड़ की विपरीत दिशा में झुकाकर शुरू और नियंत्रित किया जा सकता है।

गियरबॉक्स और संचालन पर इसका प्रभाव

नाव मोटर के लिए गियरबॉक्स का उपयोग आपको अक्षीय रोटेशन की दिशा बदलने की अनुमति देता है। गियरबॉक्स शाफ्ट रोटेशन की गति को कई बार बदलता है, जिसका इंजन के परिचालन जीवन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। गियरबॉक्स को बोट मोटर से लैस करते समय, आपको सुनहरे मतलब का पालन करना चाहिए और बड़े गियर अनुपात वाला उपकरण स्थापित नहीं करना चाहिए। इस नियम का पालन करने में विफलता से अत्यधिक ईंधन की खपत, नाव की कम गति और इंजन का गर्म होना होता है। किसी दिए गए इंजन के लिए इष्टतम गियर अनुपात के साथ गियरबॉक्स स्थापित करने का सबसे विश्वसनीय तरीका कई अलग-अलग उपकरणों का परीक्षण करना है। यदि ऑपरेशन के दौरान अत्यधिक भार की कोई अनुभूति नहीं होती है, जो तेजी से उच्च गति में तेजी लाने की असंभवता में प्रकट होती है और शिल्प की गति काफी अधिक है, तो इस गियर अनुपात को किसी दिए गए इंजन के लिए इष्टतम माना जा सकता है।

एक औसत गियर अनुपात जो नाव मोटर के रूप में उपयोग किए जाने वाले कई आंतरिक दहन इंजनों के साथ अच्छा काम करेगा, 1/5 है।

इलेक्ट्रिक मोटरों का उपयोग गियरबॉक्स के बिना नावों के लिए प्रणोदन के रूप में किया जा सकता है। ऐसे उपकरणों का कर्षण बल प्रोपेलर को टॉर्क के सीधे संचरण के मोड में स्थिर रूप से संचालित करने के लिए पर्याप्त है। पानी के भीतर इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करना एक उत्कृष्ट इंजीनियरिंग समाधान है। इस व्यवस्था के साथ, स्क्रू सीधे मोटर शाफ्ट पर लगाया जाता है।

गियरबॉक्स के साथ घर का बना मोटर

गियरबॉक्स के साथ स्वयं मोटर बनाना आसान नहीं है, लेकिन यह डिज़ाइन आपको नाव की गति को बदलने और प्रोपेलर की कर्षण विशेषताओं को बदलने की अनुमति देगा। ट्रोलिंग द्वारा मछली पकड़ने के लिए यह डिज़ाइन सुविधाजनक है; इसके अलावा, निचले गियर पर स्विच करने से शिल्प को तेज हवाओं और महत्वपूर्ण भार के तहत अधिक कुशलता से चलने की अनुमति मिलेगी।

इंजन का सबसे कॉम्पैक्ट संस्करण, जिसे आप स्वयं बना सकते हैं, एक उपकरण है जिसमें कारपाटी मोपेड से दो-स्ट्रोक इंजन का उपयोग बिजली इकाई के रूप में किया जाता है। ऐसे उपकरण में केवल दो गति होंगी, लेकिन यह काफी है।

इंजन को स्व-निर्मित फ्रेम पर स्थापित किया गया है, जो मोपेड फ्रेम का कटा हुआ हिस्सा है। दायां कवर और ड्राइव स्प्रोकेट हटा दिया जाता है, और एक छोटा गियरबॉक्स शाफ्ट से जुड़ा होता है, जिसमें व्हर्लविंड आउटबोर्ड मोटर से एक मानक "लेग" जोड़ा जाता है, जिसके माध्यम से टॉर्क प्रसारित होता है। सभी भागों को इस तरह से स्थापित किया जाना चाहिए कि संरचना यथासंभव संतुलित हो, अन्यथा चलते समय ध्यान देने योग्य असंतुलन महसूस होगा, और पीवीसी नाव के साथ ऐसे इंजन का उपयोग करते समय, शिल्प पलट सकता है। ऐसे उपकरण का नियंत्रण हैंडल कम से कम 0.5 लंबाई का होना चाहिए, अन्यथा नाव चलाते समय आप गर्म इंजन और मफलर कोहनी से जल सकते हैं।

ऐसी नाव मोटर के फायदे बहुत शांत संचालन, कम ईंधन खपत और आवश्यक होने पर निचले गियर पर स्विच करने की क्षमता हैं।

घर का बना ई एक नाव पर विद्युत मोटर.

जो लोग इलेक्ट्रिक नाव मोटरों में रुचि रखते हैं, उन्होंने संभवतः जीएसके-1500 जनरेटर पर आधारित नाव के लिए घर में बनी मोटर के बारे में एक लेख पढ़ा होगा। जनरेटर का द्रव्यमान लगभग 12 किलोग्राम है, यह 24 वोल्ट द्वारा संचालित होता है, लगभग 40 एम्पीयर का करंट होता है और इसकी लागत 10 - 12 हजार रूबल के बीच होती है। लेख एक जनरेटर को नाव प्रोपेलर के साथ जोड़ने के लिए एक जटिल योजना देता है। आपको याद दिला दें कि ऐसे जेनरेटर पहले विमानन में इस्तेमाल किए जाते थे। आंकड़ों के मुताबिक, पूरी तरह से चार्ज की गई 24 वोल्ट की बैटरी डिस्चार्ज होने से पहले 40 मिनट तक चलेगी।

सामान्य तौर पर, बहुत आशावादी नहीं।

अंत में, हम पूरी तरह से स्वीकार्य विकल्प पर सहमत हुए - एटीवी और स्नोमोबाइल के लिए एक इलेक्ट्रिक चरखी। वे उतने शक्तिशाली नहीं हैं, उदाहरण के लिए, ऑटोमोबाइल वाले, लेकिन गियरबॉक्स और अपेक्षाकृत कम वर्तमान खपत के कारण उनमें अच्छा कर्षण होता है।

उदाहरण के लिए लेते हैंउह एटीवी या स्नोमोबाइल COME-UP 1500 के लिए इलेक्ट्रिक विंच। इसमें उच्च गति प्राप्त करने के लिए तीन चरण वाला मेटल ट्रांसमिशन है। 12 वोल्ट के वोल्टेज पर इसकी शक्ति लगभग 300 वाट (0.4 एचपी), छोटे आकार और 10 एम्पीयर तक की वर्तमान खपत है।

तुलना के लिए, हम कह सकते हैं कि कुछ फ़ैक्टरी-निर्मित नाव इलेक्ट्रिक मोटरों में थोड़ी ख़राब विशेषताएँ होती हैं।

दूसरी बात यह है कि ऐसी मोटर को नाव प्रोपेलर से कैसे जोड़ा जाए? गणितीय गणनाओं और जटिल रेखाचित्रों में जाए बिना, सबसे सरल चीज़ जो प्रस्तावित की जा सकती है, वह एक बेल्ट ड्राइव है। उदाहरण के लिए, एक मोटर जो आधार पर लगी होती है और क्लैंप के साथ नाव के ट्रांसॉम से जुड़ी होती है, एक बड़े व्यास वाली चरखी को घुमाती है।

डेडवुड के निचले सिरे पर एक शाफ्ट को वेल्ड किया जाता है, जिस पर छोटे व्यास की चरखी वाला एक स्क्रू होता है। इस प्रकार, जब ऊपरी बड़ी चरखी कम गति पर भी घूमती है, तो निचली चरखी बहुत तेजी से घूमेगी। और चूंकि गियरबॉक्स वाली ऐसी इलेक्ट्रिक मोटरों में पहले से ही एक निश्चित कर्षण बल होता है, जो आसानी से उसी एटीवी को घुमाएगा, तो नाव प्रोपेलर को घुमाने के लिए, इंजन वस्तुतः बिना किसी भार के काम करेगा। इस इलेक्ट्रिक विंच डिज़ाइन में जो बदलाव करना होगा वह है इलेक्ट्रिक मोटर पर एक पुली लगाना।

अब एक समान रूप से महत्वपूर्ण विवरण। नाव मोटर के लिए बैटरी. यदि आप इलेक्ट्रिक बोट मोटर्स के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन की गई बैटरी का उपयोग करते हैं, तो ऐसी बैटरी काफी लंबे समय तक चलेगी। ऐसी बैटरियों का लाभ यह है कि वे पूर्ण डिस्चार्ज की अनुमति देती हैं।

हमें ख़ुशी होगी अगर कोई इस तरह के डिज़ाइन को पूरा करेगा और विस्तृत फोटो रिपोर्ट के साथ हमसे संपर्क करेगा।

संभवतः हर कोई जो ग्रामीण इलाके में रहता है या गर्मियों में आराम करने के लिए वहां आता है, उसके पास नाव होती है या उसका सपना होता है। यह समझ में आता है, क्योंकि पानी पर समय बिताना सबसे वांछनीय और सबसे शानदार छुट्टी है।

यह उल्लेख करने की आवश्यकता नहीं है कि वृद्ध लोग या स्वास्थ्य समस्याओं वाले लोग बहुत जल्दी थक जाएंगे और अधिक दूर तक तैरने में सक्षम नहीं होंगे।

लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आपको नदी की सैर छोड़ देनी चाहिए या आवाजाही को आसान बनाने के लिए हमेशा एक साथी को अपने साथ रखना चाहिए। आप नाव के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित कर सकते हैं और फिर आपको बस अपनी नाव को मोड़ों पर नियंत्रित करना होगा।

यहां कई लोग यह तर्क दे सकते हैं कि हर कोई इलेक्ट्रिक मोटर खरीदने का जोखिम नहीं उठा सकता। यहां तक ​​कि पोल्टावा इलेक्ट्रिक मोटर (किसी भी तरह से सबसे शक्तिशाली और परिष्कृत नहीं) काफी महंगी है।

लेकिन किसने कहा कि आपको निश्चित रूप से इसे खरीदने की ज़रूरत है? नाव के लिए स्वयं इलेक्ट्रिक मोटर बनाना काफी संभव है, यह उतना मुश्किल नहीं है। मुख्य बात यह जानना है कि वेल्डिंग का उपयोग कैसे करें, खाली समय, थोड़ा धैर्य और सभी आवश्यक हिस्से हों।

6. बियरिंग्स.

7. धातु की छड़ें और प्लेटें।

बेशक, इन भागों से प्राप्त डिज़ाइन ऊपर वर्णित मॉडल से काफी भिन्न होगा। इस प्रकार की नाव के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर बहुत तेजी से चलने में सक्षम नहीं होगी, और इसके पूर्ण शक्ति पर काम करने का समय बहुत लंबा नहीं है। लेकिन ऐसा इंजन लगभग कोई शोर नहीं पैदा करता है और पर्यावरण के लिए पूरी तरह से सुरक्षित है।

एक समय, जब राजा हम्मुरामी अभी भी जीवित थे, उन्होंने तर्क दिया कि मछली पकड़ने में बिताया गया समय कुल जीवन काल की गणना में शामिल नहीं है। इसकी पुष्टि कई नागरिकों द्वारा भी की जाती है जो अपने खाली समय का कुछ हिस्सा मछली पकड़ने में बिताना पसंद करते हैं।

आमतौर पर, अधिकांश मछुआरे नाव के मालिक होते हैं। कई नावें, विशेषकर आधुनिक नावें, गैसोलीन इंजन से सुसज्जित हैं। और बिना मोटर वाली नाव, खासकर यदि आपको किसी बड़ी झील के पानी में मछली पकड़नी हो, एक बोझ बन जाती है जिसे चलाने के लिए भारी लागत, प्रयास और ऊर्जा की आवश्यकता होती है। और यहां आपको निश्चित रूप से एक मोटर की आवश्यकता है: गैसोलीन या इलेक्ट्रिक - इससे कोई फर्क नहीं पड़ता।

फिर भी, विद्युत मोटर पर विशेष ध्यान देना चाहिए क्योंकि:

• बिजली वालों को चलाने के लिए तेल या गैसोलीन की आवश्यकता नहीं होती है, जिसका अर्थ है कि कोई निकास गैस नहीं होती है, जो पर्यावरण को नुकसान नहीं पहुंचाती है;
• इलेक्ट्रिक मोटरें आकार में छोटी, वजन में हल्की और अधिक जगह नहीं घेरती हैं। यह विशेष रूप से सच है यदि आपको बहुत दूर मछली पकड़नी है, और प्रत्येक किलोग्राम अतिरिक्त वजन हमेशा महसूस होता है;
• वे अपने गैसोलीन समकक्षों की तुलना में आर्थिक रूप से कहीं अधिक लाभदायक हैं;
• आधुनिक डिजाइनों को आधुनिक प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके विकसित आधुनिक भागों का उपयोग करके इकट्ठा किया जाता है, इसलिए उनमें न्यूनतम वजन के साथ अधिकतम शक्ति होती है।

लेकिन ये कथन केवल तभी लागू होते हैं यदि नाव मालिक के पास पहले से ही एक इलेक्ट्रिक मोटर है और उसने इस तरह के लाभों का पूरी तरह से अनुभव किया है। लेकिन अगर यह न हो तो क्या करें? इसका मतलब है कि आपको इसे स्वयं करने की आवश्यकता है।

कई उद्यमशील नाव मालिक एक ड्रिल या स्क्रूड्राइवर का उपयोग करते हैं जो बैटरी पर चलता है, क्योंकि इलेक्ट्रिक मोटर का औद्योगिक डिजाइन उसी सिद्धांत पर आधारित है। ऐसी इकाई का मूल लेआउट लगभग सभी मॉडलों के लिए समान है और इस तरह दिखता है:

• बैटरी शक्ति का स्रोत है;
• विद्युत मोटर नाव के इंजन के रूप में कार्य करती है;
• गियरबॉक्स वाला प्रोपेलर एक कार्यशील उपकरण है जो नाव को पानी में चलने की अनुमति देता है;
• नियंत्रण इकाई - गति की दिशा बदलने और विद्युत मोटर के घूमने की गति को बदलने के लिए एक घुंडी होती है।

लगभग सभी तत्व इलेक्ट्रिक ड्रिल या स्क्रूड्राइवर में पाए जा सकते हैं। इस मामले में, किसी को इस तथ्य को ध्यान में रखना चाहिए कि औद्योगिक उपकरणों को भली भांति बंद करके सील कर दिया जाता है, जो मुख्य घटकों को पानी में रहने की अनुमति देता है।

यदि आप इलेक्ट्रिक ड्रिल का उपयोग करते हैं, तो यह सलाह दी जाती है कि इसे पानी से दूर रखा जाए। यह एकमात्र समस्या है, जो काफी गंभीर है, जिसके लिए तकनीकी समाधान की आवश्यकता है। कंट्रोल यूनिट पर पानी का हल्का सा छींटा इसे नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे नाव रुक जाएगी।

ऐसे मॉडल के फायदे

यदि आप एक इलेक्ट्रिक ड्रिल लेते हैं, तो आपको हमेशा याद रखना चाहिए कि इसका मुख्य मूल्य इंजन और गति नियंत्रण इकाई (बटन) है। औद्योगिक आउटबोर्ड मोटर खरीदने की तुलना में ड्रिल या स्क्रूड्राइवर चुनने के कुछ फायदे हैं:

• कीमत के मामले में, यह खरीदारी फ़ैक्टरी मॉडल खरीदने की तुलना में बहुत सस्ती होगी;
• कानून के अनुसार, विभिन्न जल निकायों पर प्रयुक्त इंजनों की शक्ति से संबंधित आवश्यकताओं का पालन करना आवश्यक है;
• इलेक्ट्रिक ड्रिल उपयुक्त मापदंडों के साथ बैटरी या अन्य बिजली स्रोतों द्वारा संचालित होती है;
• बाजार में पर्याप्त संख्या में स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता के कारण इलेक्ट्रिक ड्रिल की मरम्मत करना आसान है।

ड्रिल चुनते समय, आपको इस तथ्य को ध्यान में रखना चाहिए कि यह मुख्य रूप से चक्रीय मोड में संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि नाव पर ड्रिल स्थापित है, तो आपको काम के निरंतर चक्र पर अधिक भरोसा करने की आवश्यकता है। इसका मतलब है कि आपको बिजली आरक्षित रखने की आवश्यकता है, अन्यथा ड्रिल ज़्यादा गरम हो जाएगी।

ऐसे मामलों में, आपको 150 W या अधिक की शक्ति का विकल्प चुनना चाहिए। पावर रिजर्व आपको 130-150 मिमी व्यास वाले प्रोपेलर के साथ काम करने की अनुमति देगा। इसके अलावा, आपको यह ध्यान रखना होगा कि नाव का कुल वजन 300 किलोग्राम होगा, इससे अधिक नहीं। हम मान सकते हैं कि यह अधिकतम भार है।

आपको तुरंत इस तथ्य पर ध्यान देना चाहिए कि ड्रिल और स्क्रूड्राइवर विभिन्न ऑपरेटिंग वोल्टेज में उपलब्ध हैं, जैसे 12 वी, 14.5 वी, 16 वी, 18 वी और 24 वोल्ट। बैटरियों का उत्पादन भी समान वोल्टेज के लिए किया जाता है। और फिर भी, क्लासिक ऑपरेटिंग परिस्थितियों में इलेक्ट्रिक ड्रिल या स्क्रूड्राइवर को संचालित करने वाली मानक बैटरियों की क्षमता पानी पर नाव की आवश्यक आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त नहीं है। इस संबंध में, कार बैटरी पर ध्यान देना बेहतर है, जिसकी क्षमता काफी बड़ी है। और चूंकि कार की बैटरी लोड के तहत 12 वी उत्पन्न करती है, इसलिए 12 वी के ऑपरेटिंग वोल्टेज के साथ एक ड्रिल का चयन किया जाना चाहिए।

स्वाभाविक रूप से, आप किसी भी वोल्टेज के लिए बिजली उपकरणों के लिए निर्मित बैटरियों के एक सेट से बैटरी बना सकते हैं, लेकिन यह बहुत अधिक महंगा हो सकता है।

आवश्यक उपकरण एवं सामग्री

ऐसे उपकरण के लिए आपको निम्नलिखित भागों की आवश्यकता होगी:

• मोटर के लिए इलेक्ट्रिक ड्रिल;
• मोटर (ड्रिल) लगाने के लिए क्लैंप। तैयार कारखाने और हस्तशिल्प दोनों उपयुक्त हैं;
• यदि मोटर नाव के ट्रांसॉम पर स्थापित है तो ग्राइंडर से गियरबॉक्स उपयुक्त है;
• 20 मिमी व्यास वाली गोल ट्यूब और 20x20 मिमी प्रोफाइल वाली ट्यूब। उनसे मोटर (ड्रिल) के लिए एक रॉड और एक माउंट बनाया जाएगा;
• धातु की एक गोल छड़ जिससे मोटर शाफ्ट बनाया जाएगा, साथ ही प्रोपेलर के लिए शीट धातु भी।

कार्य के लिए निम्नलिखित उपकरणों की आवश्यकता हो सकती है:

• धातु कैंची;
• वेल्डिंग मशीन, हालाँकि आप इसके बिना भी कर सकते हैं;
• इलेक्ट्रिक ड्रिल और ड्रिल का सेट;
• काटने और पीसने वाले पहियों के साथ चक्की;
• यदि संरचना में लकड़ी, कीलें या पेंच (साथ ही लकड़ी) शामिल हैं।

एक उठाने की व्यवस्था की उपस्थिति पूरे सिस्टम के संचालन और रखरखाव को मौलिक रूप से सरल बनाती है, खासकर जब से ऐसे मामले होते हैं जब प्रोपेलर को उठाना तत्काल आवश्यक होता है। एक नियम के रूप में, ऐसा तंत्र सभी विमानों (ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज) में विद्युत मोटर की स्थिति को नियंत्रित करता है।

एक विकल्प के रूप में, हम ऐसे तंत्र के निम्नलिखित डिज़ाइन का प्रस्ताव कर सकते हैं: मोटर को क्लैंप का उपयोग करके नाव के ट्रांसॉम से जोड़ा जाता है, जो प्लेट पर मजबूती से तय होता है। क्लैंप रिंगों से सुसज्जित होते हैं जिनके माध्यम से ट्यूब को पिरोया जाता है, और मोटर शाफ्ट को ट्यूब के केंद्र में वेल्डेड एक्सल के माध्यम से पिरोया जाता है। इसके परिणामस्वरूप एक बहुत ही सरल जोड़ा हुआ जोड़ बनता है जो सामान्य मोटर नियंत्रण प्रदान कर सकता है।

जहां तक ​​हम जानते हैं, ड्रिल को छेद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसकी अंतिम गति उच्च है, जो प्रोपेलर के संचालन का समर्थन करने के लिए स्वीकार्य नहीं है, जो धीमी गति से संचालित होती है। इसलिए, प्रोपेलर को प्रेषित गति को कम करने के लिए गियरबॉक्स की स्थापना की आवश्यकता होती है। डिज़ाइन समाधानों के आधार पर, कभी-कभी आपको उनमें से 2 की आवश्यकता होती है। ऊपरी गियरबॉक्स को ड्रिल गति को 1500 से घटाकर 200-300 चक्कर लगाना चाहिए, जिससे नाव की सामान्य आवाजाही सुनिश्चित होगी।

निचले गियरबॉक्स का उपयोग प्रोपेलर की क्षैतिज स्थापना के लिए किया जाता है। एंगल ग्राइंडर से गियरबॉक्स का उपयोग करते समय, इसे बस ड्रिल चक में क्लैंप किया जाता है।

प्रोपेलर प्रोपेलर का निर्माण स्टील शीट के एक टुकड़े पर अंकित करके शुरू होता है। जैसा कि ऊपर बताया गया है, इसका व्यास 130-150 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। आप धातु का एक वर्ग, 200x200 मिमी आकार और 2.5-3.0 मिमी मोटा ले सकते हैं। यदि यह स्टेनलेस स्टील होता तो बेहतर होता, हालाँकि इसे संसाधित करना अधिक कठिन होता है। अंतिम उपाय के रूप में, आप एयर एग्ज़ॉस्ट फैन या कार कूलिंग सिस्टम से प्ररित करनेवाला का उपयोग कर सकते हैं। साथ ही, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि प्ररित करनेवाला प्रोफ़ाइल को वायु द्रव्यमान के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस संबंध में, आपको इसे स्वयं बनाना शुरू करना होगा।

लैंडिंग स्क्रू के लिए वर्ग के केंद्र में एक छेद ड्रिल किया जाता है। विकर्णों के साथ स्लॉट बनाए जाते हैं ताकि शीट केंद्र में 25-30 मिमी तक बरकरार रहे। इसके बाद वे ब्लेड का आकार बनाना शुरू करते हैं। आमतौर पर, उनका स्वरूप गोलाकार होता है। इस मामले में, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि ब्लेड एक ही आकार के हों, अन्यथा कंपन होगा। इसके बाद, ब्लेड को एक निश्चित कोण पर थोड़ा मोड़ दिया जाता है। इस मामले में, ब्लेड के घूमने की दिशा को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

चूंकि उत्पादन घर पर होता है और, जैसा कि वे कहते हैं, पानी में न टूटने के लिए, परीक्षण किए जाने चाहिए। पानी का कोई भी कंटेनर जो प्रोपेलर में फिट होगा, इसके लिए उपयुक्त होगा। स्वाभाविक रूप से, क्षमता जितनी बड़ी होगी, उतना बेहतर होगा। अंतिम उपाय के रूप में, यदि संभव हो तो, इसे प्रकृति में, किसी नदी या तालाब में जाने और नाव पर स्थापित किए बिना इसका परीक्षण करने की सिफारिश की जाती है।

जब इंजन चल रहा हो, तो पानी की एक निर्देशित धारा को देखा और महसूस किया जाना चाहिए। इसके अलावा, कोई गंभीर कंपन महसूस नहीं होना चाहिए। यदि प्रोपेलर पूरी शक्ति से काम नहीं कर रहा है, तो आप ब्लेड के कोण को बढ़ाकर इसे संशोधित कर सकते हैं।

नाव मालिक की इच्छा के आधार पर मोटर नियंत्रण प्रणाली को संशोधित किया जाता है। मुख्य बात यह है कि इसे प्रबंधित करना सुविधाजनक है। इंजन गति नियंत्रण बटन को किसी सुविधाजनक स्थान पर ले जाना बेहतर है।

गणना में निम्नलिखित घटकों को शामिल किया जाना चाहिए:

• पूरी तरह सुसज्जित होने पर नाव का वजन;
• विद्युत मोटर की बिजली खपत;
• वर्तमान और ऑपरेटिंग वोल्टेज।

असेंबली प्रक्रिया के दौरान, आपको एक विद्युत मापने वाला उपकरण लेना चाहिए और सुनिश्चित करना चाहिए कि इंजन की शक्ति लोड शक्ति से मेल खाती है। इंजन की शक्ति भार शक्ति से अधिक होनी चाहिए। यह वांछनीय है कि इंजन की शक्ति लोड शक्ति से कम से कम 20% अधिक हो।

यदि इंजन की शक्ति इलेक्ट्रिक ड्रिल द्वारा खपत की गई शक्ति से मेल खाती है: यदि सूत्र पी = 12 वी x आईपोट द्वारा गणना की गई बिजली की खपत, इंजन की घोषित शक्ति (इलेक्ट्रिक ड्रिल) से मेल खाती है, तो हम कह सकते हैं कि सब कुछ सही ढंग से किया गया है और इलेक्ट्रिक ड्रिल का उपयोग नाव के लिए मोटर के रूप में किया जा सकता है। साथ ही, हमें 20% बिजली आरक्षित के बारे में नहीं भूलना चाहिए। आपात्कालीन स्थिति में इसकी आवश्यकता अवश्य पड़ेगी।

सेटअप प्रक्रिया के दौरान, सही ब्लेड कॉन्फ़िगरेशन का चयन करने के लिए प्ररित करनेवाला के साथ प्रयोग करना बेहतर होता है। एक नियम के रूप में, उनका आकार इंजन संचालन की अर्थव्यवस्था को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है।

विंडशील्ड वॉशर मोटर का उपयोग करना

कुछ मालिक जो नाव के लिए अपनी स्वयं की इलेक्ट्रिक मोटर बनाने का निर्णय लेते हैं, वे विभिन्न 12V इंजनों का उपयोग करते हैं जो कार में उपयोग किए जाते हैं।

ऐसे इंजन ऐसे कार्यों के लिए बिल्कुल उपयुक्त हैं, यदि केवल इसलिए कि वे कार बैटरी पर चलने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इसके बावजूद उनमें कुछ सुधार की जरूरत है.

नाव मालिक लगातार प्रयोग कर रहे हैं और अद्भुत समाधान ढूंढ रहे हैं। औद्योगिक डिज़ाइन की उच्च लागत उन्हें ऐसा करने के लिए मजबूर करती है। परिणामस्वरूप, नाव पर लॉन घास काटने वाली मोटर स्थापित करने का विचार पैदा हुआ। ये लगभग 6 एचपी की शक्ति वाले इंजन हैं, जिन्हें विभिन्न परिस्थितियों में लोड के तहत दीर्घकालिक संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि आप सोवियत नाव इंजनों की मरम्मत के लिए विभिन्न स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करते हैं तो ऐसे इंजन को नाव के लिए अनुकूलित किया जा सकता है।

यूराल-2 चेनसॉ से मोटर

कुछ कारीगरों ने नावों के लिए मोटर के रूप में सोवियत चेनसॉ से मोटरों को आसानी से अपना लिया। एक समय में, बड़ी संख्या में चेनसॉ का उत्पादन किया गया था, जिसकी गुणवत्ता पर अलग से चर्चा की जानी चाहिए। इसके बावजूद, नावों पर लगी कुछ मोटरें आज भी काम करती हैं। मुख्य बात यह है कि हर चीज़ की सही गणना करना।

विद्युत मोटर अनुप्रयोग

यह एक बहुत ही दिलचस्प सवाल है। पारंपरिक एसी मोटरों के उपयोग पर लंबे समय से चर्चा हो रही है। ऐसी मोटरों में ब्रश मैकेनिज्म नहीं होता है, इसलिए इन्हें चलाना और संचालित करना बहुत आसान होता है।

लेकिन कुछ कारक हैं जिन्हें ध्यान में रखना होगा। पहला कारक 220 V के प्रत्यावर्ती वोल्टेज की उपस्थिति है। वैकल्पिक रूप से, एक इन्वर्टर स्थापित करना संभव है जो 12 V के प्रत्यक्ष वोल्टेज को 220 V के प्रत्यावर्ती वोल्टेज में परिवर्तित कर सकता है।

दूसरा घटक सुरक्षा है, क्योंकि 220 V वोल्टेज मनुष्यों के लिए बहुत खतरनाक है, खासकर पानी पर। इसके लिए विशेष उपायों की आवश्यकता है. लेकिन अगर चारों ओर पानी ही पानी हो, तो यह कल्पना करना भी मुश्किल है कि इन उपायों में वास्तव में क्या शामिल होना चाहिए।

एक लगभग तैयार विकल्प है - यह ट्रिमर से या ब्रश कटर से मोटर का उपयोग है। यहां लगभग सब कुछ तैयार है, जो कुछ बचा है वह डिवाइस की लंबाई तय करना और प्रोपेलर स्थापित करना है। ऊपरी गियरबॉक्स की कोई आवश्यकता नहीं है और नियंत्रण प्रणाली या इंजन बिजली आपूर्ति प्रणाली को संशोधित करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

मुख्य कार्य नाव पर ऐसे उपकरण को ठीक से सुरक्षित करना है। यह विशेष रूप से सच है यदि आपके पास एक फुलाने योग्य नाव है।

निष्कर्ष

ऐसी संरचनाओं का उत्पादन केवल उन नाव मालिकों के लिए उपलब्ध है जो निरंतर रचनात्मक खोज में हैं। दूसरी ओर, अधिकांश नावें मछुआरे के स्वामित्व में हैं जो लगातार प्रयोग कर रहे हैं। इसलिए, उनके लिए अपने विचारों को साकार करना मुश्किल नहीं होगा।

स्वाभाविक रूप से, रचनात्मक लोग या वे लोग जिनके पारिवारिक बजट उन्हें नाव और इसके लिए मोटर दोनों खरीदने की अनुमति नहीं देते हैं, विभिन्न डिज़ाइनों के स्वतंत्र उत्पादन में लगे हुए हैं। इसलिए, कुछ मछुआरे अभी भी चप्पू का उपयोग करते हैं और उन्हें इसका अफसोस नहीं है। वे केवल इस बात से संतुष्ट हैं कि उनके पास एक नाव है, क्योंकि मछुआरों की एक और श्रेणी है जिनके पास ऐसी नाव नहीं है। वे किनारे से मछली पकड़ने का आनंद लेते हैं और उन मछुआरों से ईर्ष्या करते हैं जिनके पास नाव है, हालांकि मोटर के बिना।

गहरे पानी में मछली पकड़ने के कई शौकीन लोग नावों पर मोटर लगाना पसंद करते हैं। अपने हाथों से इलेक्ट्रिक बोट मोटर बनाना काफी सरल और लागत प्रभावी है। यह आधुनिक नाव इंजनों की उच्च (कोई निषेधात्मक भी कह सकता है) लागत के कारण होता है। कुछ की कीमत एक कार की कीमत के बराबर है। अक्सर इस्तेमाल होने वाली पुरानी आउटबोर्ड मोटर खरीदना लाभदायक नहीं है। इसमें बहुत खर्च होता है, लेकिन इसे काम करने की स्थिति में लाने के लिए बहुत प्रयास और धन की आवश्यकता होगी।

एक इलेक्ट्रिक बोट मोटर या तो किसी विशेष स्टोर में खरीदी जा सकती है या विभिन्न उपकरणों और उपकरणों का उपयोग करके स्वयं बनाई जा सकती है।

विद्युत मोटरों के संचालन सिद्धांत

प्रौद्योगिकी और उत्पादन के विकास के बावजूद, नाव की मोटर एक महंगी चीज़ बनी हुई है जिसे छोटी नाव का हर मालिक वहन नहीं कर सकता। एक नई मोटर की लागत की निचली कीमत सीमा लगभग 30,000 रूबल है, जबकि ऊपरी सीमा समान आंकड़ों तक पहुंच सकती है, केवल डॉलर में। इसलिए, विभिन्न घरेलू उपकरणों से इलेक्ट्रिक मोटरों पर आधारित नाव के लिए एक घरेलू इलेक्ट्रिक मोटर एक अच्छा समाधान है जो पैसे बचाएगा। इसके अलावा, आपको डिज़ाइन में अच्छा अनुभव प्राप्त होगा।

अन्य प्रकार की मोटरों की तुलना में इलेक्ट्रिक मोटरों के कई फायदे हैं:

1. इलेक्ट्रिक मोटर सबसे सामान्य प्रकार की मोटर है और लगभग हर जगह पाई जा सकती है।
2. वे ऑपरेशन के दौरान बहुत कम शोर करते हैं (आंतरिक दहन इंजन की तुलना में), जो मछली पकड़ने के दौरान विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
3. इनका उपयोग करना सुरक्षित है। आग लगने की कम संभावना, विस्फोट न करें।
4. सस्तापन. एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरें सबसे सस्ती मोटरें हैं।

इलेक्ट्रिक मोटर के नुकसान:

1. बिजली की मोटर पानी से डरती है, तदनुसार, यह पानी में नहीं होनी चाहिए और बाढ़ नहीं होनी चाहिए।
2. मोटर वाली नाव पर लोड के तहत गति लगभग 7-10 किमी/घंटा होनी चाहिए। इसलिए, न्यूनतम इंजन शक्ति कम से कम 1.75-2 hp होनी चाहिए।
3. आपको ऊर्जा स्रोतों के बारे में पहले से सोचना चाहिए। चूँकि इलेक्ट्रिक मोटर को बिजली की आवश्यकता होती है, इसलिए आपको पहले से बैटरियाँ खरीदनी चाहिए और उनकी स्थापना के लिए नाव में जगह तैयार करनी चाहिए। यदि आपके पास धन है, तो आप एक जेनरेटिंग सोलर पैनल खरीद सकते हैं जिसे बैटरियों के ऊपर स्थापित किया जा सकता है और उनसे जोड़ा जा सकता है। महत्वपूर्ण: सौर पैनल ऊर्जा का एकमात्र स्रोत नहीं होना चाहिए, इसे बैटरी (जो ऊर्जा का एकमात्र स्रोत हो सकता है) के साथ मिलकर काम करना चाहिए। आपको बैटरियों के वजन को ध्यान में रखना चाहिए (वे काफी भारी हैं) और उन्हें स्थापित करने के बाद, नाव पर अधिक भार न डालें।
4. परिचालन की स्थितियाँ निर्धारित करें। उदाहरण के लिए, यदि आप धारा या लहर के विपरीत या तेज़ हवा में तैरते हैं तो गति स्वाभाविक रूप से कम हो जाएगी। इंजन स्थापित करने का उद्देश्य निर्धारित करना महत्वपूर्ण है। यदि मुख्य लक्ष्य अन्य नावों के साथ "दौड़" करना है, तो एक इलेक्ट्रिक मोटर इस उद्देश्य के लिए उपयुक्त नहीं होगी। यदि प्रतिकूल परिस्थितियों (हवा, लहरें, धारा) में नौकायन किया जा रहा है, तो आपको पावर रिजर्व वाला इंजन लेना चाहिए।

जब आवश्यक तकनीकी आवश्यकताएं तैयार हो जाती हैं, तो आप परियोजना के कार्यान्वयन के लिए आगे बढ़ सकते हैं। यह गणना से शुरू करने लायक है।

पैरामीटर्स की गणना कैसे करें

इंजन की शक्ति की गणना करते समय आपको जिस पहली चीज़ पर ध्यान देना चाहिए वह माप की इकाइयों को एक सिस्टम से दूसरे सिस्टम में परिवर्तित करना है। अक्सर, नावों पर बिजली संयंत्र की शक्ति की गणना करते समय, अश्वशक्ति का उपयोग किया जाता है, और सभी इलेक्ट्रिक मोटरों की शक्ति वाट में इंगित की जाती है। वाट को एचपी में परिवर्तित करने के लिए. यह याद रखना चाहिए कि 1 किलोवाट = 1.36 एचपी। या 0.74 किलोवाट = 1 एचपी

शक्ति की गणना करने के लिए, कृपया GOST 19105-79 देखें। शक्ति की गणना करने के लिए, आपको जलरेखा की लंबाई, गतिरोध, किनारे की ऊंचाई और नाव का अधिकतम संभव वजन (नाव का वजन + सभी यात्रियों का वजन + इंजन का वजन, बिजली आपूर्ति + उपकरण और उपकरणों का वजन) मापना चाहिए। . 1 एचपी फॉर्मूला अधिकांश नावों के लिए काम करेगा। प्रति 25 किलो वजन. पंट, पीवीसी और प्लानिंग नौकाओं के लिए, गणना सूत्र 1 एचपी है। 35 किलो वजन के लिए. उदाहरण के लिए, दो सीटों वाली पीवीसी नाव वाले विकल्प पर विचार करें।

नाव का वजन करीब 25 किलो है. 2 वयस्कों का वजन: 80x2 = 160 किग्रा. मोटर और बैटरियों का वजन करीब 20 किलो है। इसके अलावा, उपकरण का वजन लगभग 15 किलोग्राम है। परिणाम है: 25 + 160 + 20 + 15 = 220 किग्रा. मोटर की शक्ति 220/35 = 6.3 एचपी है। आइए अश्वशक्ति को वाट में बदलें: 6.3 * 0.74 = 4.66 किलोवाट।

बैटरी की क्षमता की गणना सूत्र का उपयोग करके की जाती है: P/(Ux0.7), जहां 0.7 बैटरी चार्ज गुणांक है (क्योंकि बैटरी को 100% चार्ज करना संभव नहीं है)। दरअसल, 5 किलोवाट और 12 वोल्ट बिजली आपूर्ति के लिए 5000/(12x0.7) = 595 Ah की आवश्यकता होती है। चलिए 600 तक राउंड करते हैं। यह बैटरी इंजन को 1 घंटे तक चालू रखेगी। यदि ऐसी क्षमता की कोई बैटरी नहीं है, तो आप 2 x 300 A*h, 3 x 200 A*h या 6 x 100 A*h ले सकते हैं और उन्हें समानांतर में जोड़ सकते हैं। यदि यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि इंजन लंबे समय तक चलता रहे, तो परिणामी एम्पीयर-घंटे को संचालन घंटों की संख्या से गुणा किया जाता है।

आवश्यक सामग्री

एक बार गणना हो जाने के बाद, आपको सभी आवश्यक उपकरण और सामग्री तैयार करने की आवश्यकता है। मोटर बनाने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

1. विद्युत मोटर। इसे विभिन्न घरेलू उपकरणों से हटाया जा सकता है या उपकरण मरम्मत की दुकानों से खरीदा जा सकता है। स्क्रूड्राइवर, ड्रिल, ग्राइंडर, गोलाकार आरी आदि की मोटरों का उपयोग किया जा सकता है। यदि चयनित इंजन की शक्ति आवश्यकता से कम है (उदाहरण के लिए, यदि आप एक स्क्रूड्राइवर इंजन लेते हैं), तो आपको कई स्क्रूड्राइवर्स से समान शक्ति के 2 या 3 टुकड़े लेने चाहिए। कई टुकड़ों को समानांतर में जोड़ा जाना चाहिए, और उन्हें एक ब्रैकेट पर माउंट करना आवश्यक नहीं है।
2. बैटरियाँ। एम्पीयर घंटे द्वारा चयनित. यह कैसे करें इसका वर्णन ऊपर किया गया है।
3. ब्रैकेट के लिए सामग्री. कोई भी हो सकता है. पीवीसी पाइपों का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है क्योंकि वे सस्ते, टिकाऊ और काम करने में आसान होते हैं।
4. गियरबॉक्स. घरेलू उपकरणों से इस्तेमाल किया जा सकता है या अलग से खरीदा जा सकता है।
5. पेंच (प्रोपेलर)। आप इसे पुराने सोवियत पंखे (स्टील स्क्रू वाले मॉडल) से हटा सकते हैं या इसे स्वयं बना सकते हैं।
6. गति नियंत्रक. ऐसे जहाज पर इसे स्थापित करने का कोई मतलब नहीं है, लेकिन यदि आप चाहें, तो यह एक यांत्रिक खरीदने लायक है।
7. क्लैंप। ब्रैकेट को नाव से जोड़ने के लिए कई टुकड़े।
8. उपभोग्य वस्तुएं: गोंद, स्व-टैपिंग स्क्रू, स्क्रू, टेप, आदि।

काम कैसे किया जाता है

सबसे पहली चीज़ जो करने की ज़रूरत है वह है इसे नाव से जोड़ना। इसे क्लैंप से बनाया जाता है जिसमें पीवीसी पाइपों के नीचे क्लैंप को वेल्ड किया जाता है ताकि क्लैंप का क्लैंप नाव के किनारे पर बंधा रहे। क्लैंप में एक पीवीसी पाइप डाला जाना चाहिए, जिसके अंदर एक शाफ्ट होगा। पाइप की लंबाई किनारे की ऊंचाई पर निर्भर करती है और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि प्रोपेलर जलरेखा के नीचे डूबा हुआ है (अधिमानतः 10-15 सेमी के मार्जिन के साथ) और इंजन को तरंगों के लिए दुर्गम ऊंचाई तक उठाएं। पाइप के व्यास को शाफ्ट की मुक्त गति सुनिश्चित करनी चाहिए। शाफ्ट के रूप में, आप सिरों पर ड्रिल किए गए छेद वाली किसी भी रॉड (अधिमानतः स्टेनलेस स्टील से बनी) का उपयोग कर सकते हैं। इस तरह के ट्रांसमिशन शाफ्ट को ट्रांसमिशन लिंक के बिना इंजन शाफ्ट और प्रोपेलर अक्ष पर लगाया जा सकता है। पाइप के निचले सिरे को आस्तीन से सील करना महत्वपूर्ण है।

आगे आपको पानी के नीचे वाले हिस्से से निपटने की जरूरत है। आपको बड़े व्यास वाले पीवीसी पाइप (अधिमानतः एक टी) का उपयोग करना चाहिए, जिसमें प्रोपेलर शाफ्ट वाला गियरबॉक्स स्थापित होता है। कड़ा कनेक्शन सुनिश्चित करने के लिए इसे सोल्डरिंग द्वारा रैक से जोड़ा जाना चाहिए। स्थापित गियरबॉक्स वाले पाइप के सिरों को झाड़ियों या सिलिकॉन की मोटी परत से सील कर दिया जाता है (पहला बेहतर है)।

प्रोपेलर शाफ्ट आउटलेट को सील किया जाना चाहिए। आगे आपको ऊपरी और निचले गियरबॉक्स को शाफ्ट से जोड़ने की आवश्यकता है।

अंतिम चरण में, इंजन और गियरबॉक्स (ऊपरी) स्थापित करने के लिए एक संरचना बनाई जाती है। इंजन स्थापित करने के लिए संरचना को पानी की तरफ से सील किया जाना चाहिए (ताकि इंजन में बाढ़ न आए), और नाव की तरफ वेंटिलेशन छेद और बिजली की आपूर्ति होनी चाहिए। इसका आयाम और आकार इंजन के आकार और इसे कैसे लगाया जाता है, पर निर्भर करता है।

ऐसी मोटर से आप सुरक्षित रूप से शांत पानी या शांत समुद्र में जा सकते हैं।