सूरज पूर्व में उगता है। रिचागोव पावेल वासिलिविच जनरल रिचागोव को 1941 में उनकी पत्नी के साथ गोली मार दी गई थी

पावेल रिचागोव का जन्म 2 जनवरी, 1911 को मॉस्को के पास निज़नी लिखोबोरी के छोटे से गाँव में, जो अब मॉस्को के भीतर है, एक किसान परिवार में हुआ था। एक बच्चे के रूप में, वह गाँव के लड़कों के बीच खड़ा नहीं था। वह लपटा खेलते थे, पतंग उड़ाते थे, स्कूल जाते थे और खेलों के शौकीन थे। जूनियर हाई स्कूल से स्नातक होने के बाद, उन्होंने एक कारखाने में पैकर के रूप में काम किया।

1928 से उन्होंने लाल सेना में सेवा की। उन्होंने 1930 में वायु सेना के लेनिनग्राद सैन्य सैद्धांतिक स्कूल और दूसरे बोरिसोग्लबस्क सैन्य पायलट स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। 1931 में ओसोवियाखिम। इसके सर्वश्रेष्ठ स्नातक के रूप में, उन्हें कीव सैन्य जिले के 5वें ज़िटोमिर फाइटर एविएशन ब्रिगेड के 109वें फाइटर एविएशन स्क्वाड्रन को सौंपा गया था। उन्होंने पहले एक जूनियर पायलट के रूप में, फिर फ़्लाइट कमांडर के रूप में और जल्द ही एक डिटेचमेंट कमांडर के रूप में कार्य किया।

कुल मिलाकर, अपनी सेवा के दौरान उन्होंने 3,000 से अधिक लैंडिंग कीं, जिनमें रात में 500 से अधिक लैंडिंग शामिल थीं, और 170,000 किलोमीटर से अधिक की उड़ान भरी।

पावेल रिचागोव का चरित्र... वह तीव्र, रोजमर्रा, कभी-कभी बस शानदार उड़ानों में प्रकट हुआ था।

एक दिन पावेल एक दोस्त के साथ बाहर गया। हमने आगे उतरते हुए मिशन पूरा किया। और फिर उन्हें पता चला कि एक स्की ने ऊर्ध्वाधर स्थिति ले ली है। मुझे क्या करना चाहिए? रिचागोव ने स्टीयरिंग व्हील एक सहकर्मी को सौंप दिया, कॉकपिट से बाहर विमान पर चढ़ गया और, विमान की अकड़ को पकड़कर, शांति से अपना पैर लैंडिंग स्थिति में रख दिया।

और स्क्वाड्रन में प्रवेश करने वाले नए विमानों के उड़ान परीक्षणों के दौरान पावेल ने क्या चमत्कार किए! रिचागोव के समकालीन, विमानन विशेषज्ञ इवान राखीलो के नोट्स संरक्षित किए गए हैं:

“एक भी पायलट इतने भारी भार का सामना करने में सक्षम नहीं है जितना रिचागोव ने झेला। बिना लैंडिंग के एक उड़ान के दौरान, उन्होंने हवा में 250 एरोबेटिक युद्धाभ्यास किए। 5000 मीटर की ऊंचाई पर 40 आकृतियाँ। फिर वह 6000 तक चढ़ गया - और यहां फिर से 40, 7000 - एक और 40। उड़ान - ऑक्सीजन मास्क के बिना, कोई अन्य इस ऊंचाई पर आंकड़ों के बिना चेतना खो देता। आवश्यक 40 आंकड़े पूरे करने के बाद, रिचागोव ने थोड़ा आराम किया और अन्य 40 लूप, तख्तापलट, मोड़ और लड़ाकू मोड़ किए: दूरबीन के माध्यम से जमीन से यह दिखाई दे रहा था कि कैसे उसका छोटा विमान पारदर्शी, अप्राप्य ऊंचाई में भगदड़ मचा रहा था। फिर वह 6000 मीटर तक नीचे उतरा और यहां फिर से 40 आकृतियों का चक्कर लगाया। नीचे की मंजिल पर - एक और 40!.. जमीन पर, आराम करने और हल्के मनोरंजन के लिए, उसने आसानी से 20 - 25 आंकड़े बनाए और अंत में बैठ गया। ऐसी उड़ान का सामना करने के लिए किसी व्यक्ति के पास कितना शक्तिशाली स्वास्थ्य होना चाहिए!..'

उसने वास्तव में उत्कृष्ट उड़ान भरी - एक दिन (परीक्षण) इंजन बंद किए बिना, उसने बिना आराम किए 110 टेकऑफ़ और लैंडिंग की। एक सर्दी में, पायलटों में से एक ने अनाड़ी तरीके से लैंडिंग की और सारा दोष अपनी स्की पर मढ़ दिया: वे कहते हैं कि आप उन पर लैंडिंग की सटीक गणना नहीं कर सकते। रिचागोव ने अपना दस्ताना रनवे पर फेंका, विमान पर कूद गया और उड़ान भर गया। एक घेरा बनाकर वह इस तरह उतरा कि उसकी स्की ने उस दस्ताने को बर्फ में पटक दिया...

ब्रिगेड ने तुरंत रिचागोव के बारे में बात करना शुरू कर दिया। 1933 में, वह एक फ्लाइट कमांडर बन गए, और कुछ महीने बाद उन्होंने एक एयर स्क्वाड्रन का नेतृत्व किया और इसे अग्रिम पंक्ति में ले आए। नए विमानों में महारत हासिल करने में व्यक्तिगत सफलता के लिए, 25 मई, 1936 को सीनियर लेफ्टिनेंट पी.वी. रिचागोव को ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया। उन्होंने पुरस्कार का जश्न अनोखे तरीके से मनाया - उन्होंने जमीन से 5 मीटर की ऊंचाई पर उलटी स्थिति में एक लंबी उड़ान भरी। जब उनसे पूछा गया कि क्या इतनी ऊंचाई पर उड़ना डरावना है, तो उन्होंने जवाब दिया: "यह उन लोगों के लिए डरावना है जिन्हें अपनी कार और खुद पर भरोसा नहीं है।"

रिचागोव ने अपने उड़ान कार्य के लिए अपना सब कुछ दे दिया। वह विमानन के बिना अपने निजी जीवन की कल्पना भी नहीं कर सकते थे - उन्होंने शादी कर ली। युवाओं के लिए अगला कार्य दिवस एक ही हवाई क्षेत्र में शुरू होता था, अक्सर सूर्योदय के साथ-साथ और सूर्यास्त तक जारी रहता था। अलगाव तब शुरू हुआ जब पॉल "युद्धों में भटकने" लगा।

अक्टूबर 1936 में, 14 पायलटों के नेतृत्व में, पावेल रिचागोव स्पेन के लिए रवाना हुए। 20 अक्टूबर 1936 से 6 फरवरी 1937 तक वह पहले स्क्वाड्रन के कमांडर और फिर 26वें ग्रुप के कमांडर रहे। उनका छद्म नाम "पाब्लो पालनकार" था। इसके पायलट पी.आई. पम्पपुरा वायु समूह का हिस्सा बन गए, जिसमें नवंबर 1936 तक लगभग 50 I-15 और I-16 लड़ाकू विमान शामिल थे। 6 फरवरी, 1937 तक, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट पी.वी. रिचागोव ने मैड्रिड क्षेत्र में सक्रिय इस समूह की एक इकाई का नेतृत्व किया।

4 नवंबर को, रिचागोव के समूह ने अपनी पहली लड़ाई लड़ी। इस दिन, पायलटों ने 4 लड़ाकू अभियान चलाए, 2 हमलावरों और 3 लड़ाकू विमानों को मार गिराया और समूह कमांडर ने अपनी जीत का खाता खोला। अगले दिन, समूह ने एक और 1 हमलावर और 3 लड़ाकों को मार गिराया। 6 नवंबर को, रिचागोव ने 2 और हवाई जीत हासिल की। मैड्रिड पर हवाई युद्ध बेहद कठिन थे। अकेले 7 नवंबर को, सोवियत लड़ाकू पायलटों ने 100 से अधिक उड़ानें भरीं।

16 नवंबर, 1936 को 13 सोवियत पायलटों ने दुश्मन के विमानों के एक बड़े समूह से लड़ाई की। परिणामस्वरूप, दुश्मन ने 5 वाहन खो दिए और उसे वापस लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। रिपब्लिकन विमानन का घाटा 2 विमानों का हुआ। इस लड़ाई में, पावेल रिचागोव ने एक कार को मार गिराया, लेकिन उसके चाइका को भी जंकर्स गनर ने क्षतिग्रस्त कर दिया, जिसका टेल नंबर "86" पर समाप्त होता था। विमान से निकलने के बाद वह मैड्रिड के बिल्कुल मध्य में पैराशूट से उतरे।

उत्साही स्पेनियों ने रिचागोव को अपनी बाहों में उठाकर कार तक पहुंचाया और अस्पताल ले गए। अगले दिन, एक महत्वपूर्ण, अच्छे कपड़े पहने हुए आदमी उसके कमरे में दाखिल हुआ। उन्होंने पावेल का गर्मजोशी से स्वागत किया, उन्हें उनकी जीत पर बधाई दी और अंत में घोषणा की कि वह सोवियत पायलट को नींबू और संतरे से भरा पूरा जहाज दे रहे हैं।

मुझे इतनी जरूरत कहां है? - रिचागोव आश्चर्यचकित था।

"और यह आपका व्यवसाय है," स्पैनियार्ड मुस्कुराया। - अब आप बहुत अमीर आदमी हैं और आपको उपहार के साथ अपनी इच्छानुसार व्यवहार करने का अधिकार है।

रिचागोव ने सोवियत संघ में निकाले गए स्पेनिश बच्चों के लिए सामान के साथ एक जहाज भेजने का प्रस्ताव रखा। और ऐसा ही किया गया.

थोड़ा ठीक होने और एक नए विमान में स्थानांतरित होने के बाद, पावेल ने लड़ना जारी रखा।

कुल मिलाकर, मैड्रिड की लड़ाई में, उसे तीन बार मार गिराया गया: 7 नवंबर को Ju-52 बमवर्षक गनर द्वारा, और 16 और 19 नवंबर को, लेकिन हर बार उसे पैराशूट द्वारा बचा लिया गया।

9 दिसंबर 1936 तक, 6 जीतों (3 हेन्केल्स, 2 फिएट और 1 जंकर्स) के साथ, वह सोवियत पायलटों में अग्रणी थे। उसी समय, उनके पास दुश्मन के एक गिराए गए वाहन पर केवल 7 घंटे की उड़ान का समय था - जो उनके समूह के पायलटों के बीच एक रिकॉर्ड आंकड़ा था।

गंभीर सफलताओं के कारण यह तथ्य सामने आया कि उन्हें स्पेन से समय से पहले ही घर भेज दिया गया, जिससे जनवरी 1937 में उनकी युद्ध संख्या में 2 और जीतें शामिल हो गईं।

6 जनवरी, 1937 को, I-16s ने 20 - 22 हेंकेल्स की आड़ में 14 जंकर्स को रोका और दुश्मन हमलावरों को वापस लौटने के लिए मजबूर किया। जल्द ही I-15s I-16 की मदद के लिए आ गए। युद्ध डायरी में सोवियत लड़ाकों की कुल संख्या 24 बताई गई है, लेकिन स्क्वाड्रन कमांडर अलग-अलग संख्या बताते हैं। लड़ाकू समूह के कमांडर "टी.के." (दुर्भाग्य से, उसकी पहचान करना संभव नहीं था) ने लिखा कि 15 I-16 और 10 I-15 थे, I-15 स्क्वाड्रन के कमांडर पी. रिचागोव ने नोट किया कि वह 14 I-15 युद्ध के मैदान में लाए थे:

"उन्हें (दुश्मन हमलावरों - लेखक का नोट) (मेरी गति 300 किमी है, और दुश्मन की 280 किमी है) को पकड़ने की उम्मीद नहीं थी, मैंने उस I-16 लड़ाई में भाग लेने का फैसला किया जो हो रही थी।"

अधिकांश मामलों की तरह लड़ाई का विवरण अज्ञात रहा। लेकिन हम परिणामों के बारे में कुछ जानते हैं। रिपब्लिकन पक्ष में, इवान खोवांस्की (उनका I-16 100 मीटर की ऊंचाई पर दुश्मन के विमान से टकरा गया) और I-15 पायलट जीसस गार्सिया ह्यूर्जिडो मारे गए। उनकी मृत्यु की परिस्थितियाँ एक रहस्य बनी हुई हैं। यह ज्ञात है कि, हेइंकेल का पीछा करते समय गोता लगाते समय, उनका विमान जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था।

रिपब्लिकन ने 7 हेंकेल्स को मार गिराने की घोषणा की (आई-16 - 3, आई-15 - 4, जिसमें आई-15 स्क्वाड्रन कमांडर भी शामिल है जिसने व्यक्तिगत रूप से 1 विमान को मार गिराया और 1 में आग लगा दी)। 4 शत्रु लड़ाके रिपब्लिकन क्षेत्र पर गिर गए। इस लड़ाई में भाग लेने वाले जर्मनों ने जीत की घोषणा किए बिना, 3.J/88 से 2 पायलटों और विमानों के नुकसान को स्वीकार किया: वॉन गैलेरा और कनीडिंग I-16 की आग से मारे गए। यह अज्ञात है कि रिपब्लिकन क्षेत्र में गिरे अन्य 2 विमानों को किसने नियंत्रित किया।

4 महीनों की गहन लड़ाई के दौरान (रिचागोव 20 अक्टूबर 1936 से 6 फरवरी 1937 तक स्पेन में रहे, लगभग 80 उड़ानें भरीं (कुल उड़ान समय 105 घंटे), उनकी कमान के तहत आई-15 स्क्वाड्रन ने मैड्रिड के ऊपर दुश्मन के 40 विमानों को मार गिराया, उनमें से 8 को उनके कमांडर द्वारा व्यक्तिगत रूप से नष्ट कर दिया गया था (कई स्रोतों में रिचागोव की जीत की कुल संख्या अलग-अलग दी गई है: 15 से 20 से अधिक तक)।

स्पेन में पावेल रिचागोव की व्यक्तिगत जीत की सूची:

31 दिसंबर, 1936 को, दुश्मनों के साथ लड़ाई में दिखाए गए साहस और वीरता के लिए, पावेल रिचागोव को हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन ("गोल्ड स्टार" नंबर 86) की उपाधि से सम्मानित किया गया और ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया।

उन लड़ाइयों में भाग लेने वाले जॉर्जी ज़खारोव को बाद में याद किया गया:

“प्रस्तोता के मामले में हम भाग्यशाली थे। बहुत से लोग खूबसूरती से उड़ान भरना और शानदार ढंग से लड़ना जानते थे, लेकिन हर पायलट नेता नहीं बन सकता था। पावेल को प्रकृति ने इस भूमिका के लिए बनाया था।

युद्ध में उसने जो किया वह पूरी तरह से अक्षम्य था। पावेल को पता था कि हमला करने के लिए एकमात्र सही क्षण का निर्धारण कैसे किया जाए, उन्होंने हमेशा दुश्मन के सबसे कमजोर स्थान पर हमले की दिशा चुनी, और उनकी नेतृत्व क्षमताओं को एक साधारण लड़ाकू के उच्च कौशल के साथ जोड़ा गया था - यह 20 से स्पष्ट रूप से प्रमाणित था। उसने जिन विमानों को मार गिराया।

रिचागोव मेरी याद में हमेशा उन सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू पायलटों में से एक रहेगा जिन्हें मैं अपने लंबे उड़ान जीवन में जानता हूं...

जैसे ही रिचागोव लोगों की दृष्टि के क्षेत्र में प्रकट हुआ, वह तुरंत कई लोगों से घिरा हुआ था। मैं विश्वास के साथ कह सकता हूं कि 1937 में शायद ही कोई दूसरा स्क्वाड्रन कमांडर रहा होगा जिसने अपने पायलटों के बीच इतना दबदबा और देश में प्रसिद्धि हासिल की हो। हीरो का "गोल्ड स्टार", लेनिन के दो आदेश, युद्ध कार्य के लिए रेड बैनर का आदेश - उन दिनों हमारे पास ऐसे पुरस्कार वाले बहुत कम लोग थे।

फरवरी 1937 में, पावेल रिचागोव यूएसएसआर में लौट आए, जहां उन्हें प्रमुख पद से सम्मानित किया गया और 109वें अलग लड़ाकू स्क्वाड्रन का कमांडर नियुक्त किया गया।

दिसंबर 1937 से अप्रैल 1938 तक उन्होंने चीन में सोवियत विमानन की कमान संभाली। उनका छद्म नाम "बैटल जनरल" था, उन्हें ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर (03/8/1938) और पदक "XX इयर्स ऑफ़ द रेड आर्मी" (02/23/1938) से सम्मानित किया गया था।

चीन में, वह स्वयं नहीं उड़ता था, क्योंकि युद्ध में समूहों का नेतृत्व करने की तुलना में उसके पास एक अलग प्रकार के कौशल की आवश्यकता होती थी। और उसने खुद को एक ऐसा कमांडर साबित किया जो अप्रत्याशित हमलों की योजना बनाने और उन्हें अंजाम देने में सक्षम था जो दुश्मन के लिए बहुत ध्यान देने योग्य थे। उनके नेतृत्व में, हांग्जो और ताइवान के हवाई क्षेत्रों पर सिलसिलेवार छापे मारे गए, जिससे पूरी दुनिया चिंतित हो गई। 23 फरवरी, 1938 को ताइवान में एक वायु सेना अड्डे के नष्ट होने से, जहाँ लगभग 50 विमान और 3 महीने की ईंधन की आपूर्ति नष्ट हो गई, जापानियों में सदमे की स्थिति पैदा हो गई। पूरे एक महीने तक वहां से किसी विमान ने उड़ान नहीं भरी.

8 अप्रैल, 1938 को उन्हें ब्रिगेड कमांडर के पद से सम्मानित किया गया। मई में, वह वायु सेना के कमांडर और रेड बैनर सुदूर पूर्वी मोर्चे और पहली अलग रेड बैनर सेना के प्रिमोर्स्की ग्रुप ऑफ फोर्सेज की सैन्य परिषद के सदस्य बन गए।

...ग्रीष्म 1938। हसन. दुश्मन अब भी वही है - जापानी। लेकिन इस बार उन्होंने हमारे देश के ख़िलाफ़ आक्रमण किया और बेज़ाइमन्नाया और ज़ोज़र्नया पहाड़ियों पर कब्ज़ा कर लिया। सुदूर पूर्वी मोर्चे के प्रिमोर्स्की समूह की वायु सेना के कमांडर पावेल रिचागोव ने अधीरता दिखाई। उन्हें पहले कभी इतनी बड़ी वायु सेना (70 लड़ाकू विमान और 180 बमवर्षक) की कमान नहीं संभालनी पड़ी थी, और वह बार-बार दुश्मन पर बड़े पैमाने पर हमला करने का प्रस्ताव रखते हैं।

6 अगस्त को 16:00 बजे, सेनानियों की आड़ में, हमारे बमवर्षकों का पहला स्क्वाड्रन दुश्मन के रक्षात्मक क्षेत्र में दिखाई दिया। जापानी विमान भेदी बैटरियों की घनी आग के बावजूद, विमान, युद्धाभ्यास करते हुए, 300 मीटर तक नीचे उतरे और, जैसा कि वे कहते हैं, दुश्मन की स्थिति को बिल्कुल नष्ट कर दिया। क्षेत्र छोटा है - इसलिए, ऑपरेशन की तैयारी में, पायलटों ने बेहद कम ऊंचाई से बमबारी सीखी।

वी.एस. ब्लूचर, जिन्होंने कमांड पोस्ट से विमानन की गतिविधियों का अवलोकन किया, ने सीधे तार के माध्यम से पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस को सूचना दी कि ज़ाओज़र्नया पहाड़ी "न केवल उड़ाए जाने का आभास देती है, बल्कि सचमुच नष्ट हो गई है।" बड़े पैमाने पर हवाई हमलों ने बड़े पैमाने पर जमीनी बलों की सफलता को निर्धारित किया।

खासन झील के क्षेत्र में लड़ाई में भाग लेने के लिए, उन्हें दूसरे ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर (10/25/1938) से सम्मानित किया गया। 9 फरवरी, 1939 को उन्हें डिविजनल कमांडर का पद प्राप्त हुआ।

1939 में, रिचागोव को सोवियत-फिनिश युद्ध की लड़ाई में भाग लेने के लिए 9वीं सेना की वायु सेना का कमांडर नियुक्त किया गया था, और उन्हें रेड बैनर (05/21/1940) के तीसरे ऑर्डर से सम्मानित किया गया था। फिर वह सुदूर पूर्व में लौट आया।

11 अप्रैल, 1940 को उन्हें कोमकोर की सैन्य रैंक और 4 जून को एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल की रैंक से सम्मानित किया गया। जून 1940 में उन्हें लाल सेना वायु सेना का उप प्रमुख नियुक्त किया गया, और जुलाई में - लाल सेना वायु सेना का पहला उप प्रमुख नियुक्त किया गया।

अगस्त 1940 में, वह 29 वर्षीय लेफ्टिनेंट जनरल थे और उन्हें लाल सेना वायु सेना के मुख्य निदेशालय का प्रमुख नियुक्त किया गया था। मार्च 1941 से, वह पहले से ही यूएसएसआर के डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस थे। प्रथम दीक्षांत समारोह के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के उप। मार्शल जी.के. ज़ुकोव, जो प्रशंसा के मामले में बहुत कंजूस माने जाते थे, एक नेता के रूप में पी.वी. रिचागोव के बारे में बहुत उच्च राय रखते थे।

ऊँचे गाल, सिर पर काले बाल, कमर तक लगे अंगरखा में, वायु सेना मुख्य निदेशालय में वह एक फ्रंट-लाइन पायलट की छवि दे रहा था जो रैंक वाले सैन्य नेता के बजाय एक व्यापारिक यात्रा पर आया था। सामान्य। हाँ, रिचागोव युवा था, लेकिन युवा ऊर्जा है। उन्होंने मामले को गंभीरता से लिया. उनके सामने मुख्य कार्य नई पीढ़ी के विमानों को परिचालन में लाना था।

वह अक्सर उन इकाइयों की यात्रा करते थे जो सबसे पहले विमान विकसित करने वाली थीं। उन्होंने सुझाव दिया, सलाह दी, जल्दबाजी की। उस कठोर, खतरनाक स्थिति में (दमन नहीं रुका), उसकी प्रत्यक्ष, विस्फोटक प्रकृति तेजी से प्रकट हुई। बड़ी बैठकों में वह हमेशा वही कहते थे जो वे सोचते थे। यदि वह किसी विचार के प्रति आश्वस्त थे, तो उन्होंने अंत तक उसका बचाव किया।

इस प्रकार, रिचागोव ने तत्काल पायलटों के उड़ान कौशल में सुधार का मुद्दा उठाया। एक दिन सैन्यकर्मियों के एक समूह को स्टालिन के पास बुलाया गया। वह सीधे तौर पर जानना चाहता था कि नए विमानों का विकास कैसा चल रहा है। रिचागोव, जिन्होंने मंच संभाला, पहले तो शांति से बोले। लेकिन फिर, जब उन्होंने उड़ान के घंटों के बारे में बात की, तो वह भड़क उठे: “एक पायलट के दुर्घटनाग्रस्त होने के लिए 30 घंटे ही पर्याप्त हैं। और उसे अभी भी यह जानना होगा कि कैसे लड़ना है। कम से कम 120 घंटे तो चाहिए ही!”

स्टालिन ने जब बैठक के नतीजों का सारांश देना शुरू किया, तो टिप्पणी की: “120 घंटे की उड़ान का समय... बचकाना तर्क। हम हवा में ईंधन नहीं फेंकने जा रहे हैं..." लेकिन, जाहिर है, रिचागोव के प्रयास व्यर्थ नहीं थे: जल्द ही लड़ाकू पायलटों के लिए उड़ान के घंटे बढ़ाने का आदेश जारी किया गया था।

इस बीच, वायु सेना नेतृत्व में स्थिति सीमा तक तनावपूर्ण थी। विमानन कर्मियों को नष्ट कर दिया गया, अधिक से अधिक लोगों को पदों पर पदोन्नत किया गया। विशेष रूप से, 3.5 युद्ध-पूर्व वर्षों के दौरान, वायु सेना ने 5 प्रमुखों को बदला। इसके अलावा, इस पद पर उनका कार्यकाल लगातार छोटा किया गया। अलस्निस की जगह लेने वाले लोकतिनोव इस पद पर लगभग 2 साल तक रहे, स्मुशकेविच - लगभग एक साल, रिचागोव - छह महीने। यदि उन्हें 1940 में इतनी ऊंची नियुक्ति नहीं मिली होती, तो यह पता चल सकता था कि हम महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान एक और प्रतिभाशाली विमानन कमांडर को जानते होंगे। आख़िरकार, रिचागोव के पीछे स्पेन, चीन, ख़ासन और फ़िनिश कंपनी में लड़ाइयाँ थीं। और देश की वायु सेना के निर्माण के मुद्दों की तुलना में लड़ाकू अभियानों का निर्देशन उनके लिए अधिक परिचित मामला है।

पावेल ने स्वयं कभी भी सत्ता के लिए प्रयास नहीं किया और न ही पदों पर बने रहे। पहले से ही वायु सेना के प्रमुख होने के नाते, बड़े उत्साह में उन्होंने एक से अधिक बार कहा: "मैं सैनिकों से आया हूं, मैं सैनिकों के पास जाऊंगा..." उस समय वायु सेना का नेतृत्व करना कई मुद्दों पर बेहद कठिन था; स्टालिन से व्यक्तिगत रूप से संपर्क करना आवश्यक था। एक के बाद एक दिए गए निर्देशात्मक निर्देशों का एक-दूसरे के साथ समन्वय नहीं किया गया, अवास्तविक कार्यों और उनके कार्यान्वयन के लिए समय सीमा की रूपरेखा तैयार की गई।

एक दिन, मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के एविएशन के डिप्टी कमांडर जनरल एन.ए. सबितोव ने रिचागोव को इकाइयों में आपदाओं और दुर्घटनाओं के बारे में सूचना दी। उन्होंने कहा कि 25 नए विमानों में से केवल 8 ही बचे हैं। लीवरेज ने उन्हें जवाब दिया: जब एक भी विमान नहीं बचेगा, तो हम रिपोर्ट करेंगे कि इसे कहां होना चाहिए। मैलेनकोव मशीनों की गुणवत्ता के लिए जिम्मेदार थे और स्टालिन को प्रभावित करने के लिए बहुत ऊंचे तर्कों की आवश्यकता थी।

ऐसा अवसर जल्द ही सामने आया। एक सैन्य परिषद में विमानन में उच्च दुर्घटना दर के बारे में चर्चा हुई। जब रिचागोव को बोलने की अनुमति दी गई, तो वह खड़े हो गए और कहा:

बहुत सारी दुर्घटनाएँ होंगी, क्योंकि आप हमें ताबूतों पर उड़ा रहे हैं!

यह सबके लिए बिल्कुल अप्रत्याशित था, एकदम सन्नाटा था... हर कोई इंतज़ार कर रहा था कि स्टालिन क्या कहेंगे। वह कुछ देर तक चुप रहा, और फिर बिना आवाज़ बढ़ाये धीरे-धीरे और शांति से बोला:

आपको ऐसा नहीं कहना चाहिए था! बैठक बंद हो जाती है...

12 अप्रैल, 1941 को, पावेल वासिलीविच को उनके पद से हटा दिया गया और जनरल स्टाफ की वायु सेना अकादमी में अध्ययन के लिए भेजा गया। कक्षा की खामोशी में, रिचागोव को अब कुछ भी बुरा होने की उम्मीद नहीं थी, वह भविष्य में एक नई नियुक्ति प्राप्त करने की उम्मीद कर रहा था। उन्हें नहीं पता था कि बेरिया पहले से ही लाल सेना में "एक नई साजिश को उजागर करने" के लिए गहन तैयारी कर रहे थे और वह उन लोगों में से पीड़ितों को चुनेंगे जिनमें स्टालिन ने किसी कारण से रुचि खो दी थी: जी. स्मुश्केविच, के. ए. मेरेत्सकोव... पावेल इसी पंक्ति में थे।

...जून में सोची में गर्म दिन थे - छुट्टियों के लिए एक उपजाऊ समय। पावेल और उनकी पत्नी ने इस बार पूरी तरह से बेफिक्र होकर हाल के वर्षों में पहली बार उनका आनंद लिया। आराम का हर घंटा खुशी के झरने के एक घूंट के समान है। पावेल ने स्पेन में अपने साथी, एमिलीन कोंड्राट, जो बाद में विमानन प्रमुख जनरल बने, से कहा:

यह छुट्टियाँ थीं और, जैसा कि आप देख सकते हैं, हम एक साथ दक्षिण की ओर गए। क्योंकि मेरी मारिया पेनेलोप जैसी है। उसका पूरा जीवन इंतज़ार कर रहा है. मैं युद्धों के माध्यम से यात्रा करता हूं। और यहाँ एक छोटा सा ब्रेक है, कैसे लाभ न उठाया जाए...

बातचीत 21 जून, 1941 को दोपहर में हुई। और अगले दिन, दूसरे भाग में, उन्होंने जल्दी से मॉस्को जाने वाली शाम की ट्रेन के टिकट ले लिए, यह महसूस करते हुए कि उनकी जगह सबसे आगे थी। लेकिन वे सामने नहीं आये. मॉस्को में, स्टेशन पर, पावेल और मारिया को सैन्य कमांडेंट के पास जाने के लिए कहा गया। मारिया वहाँ से अकेली चली गई। कमरे में मौजूद सादे कपड़ों में मौजूद लोगों ने रिचागोव को रुकने के लिए कहा...

और एक दिन बाद, 24 जून को, एम.वी. फ्रुंज़े के नाम पर सेंट्रल एयरफ़ील्ड में, एक अलग विशेष-उद्देश्यीय विमानन रेजिमेंट के डिप्टी कमांडर मारिया को भी गिरफ्तार कर लिया गया। आरोप लगाया गया: "रिचागोव की प्रिय पत्नी होने के नाते, वह अपने पति की देशद्रोही गतिविधियों के बारे में जानने से खुद को रोक नहीं सकी।" इश्क़ भी गिरफ़्तारी के लिए उपयुक्त है...

राजधानी में उन पर अत्याचार किया गया, उनसे देशद्रोह और तोड़फोड़ की स्वीकारोक्ति ली गई। अक्टूबर में, जब दुश्मन पहले से ही राजधानी के बाहरी इलाके में था, "साजिश" में 20 प्रतिभागियों को कुइबिशेव ले जाया गया। बेरिया का गुप्त प्रेषण एक कूरियर के साथ वहां से उड़ गया - "जांच बंद करो, इसे परीक्षण में मत लाओ, तुरंत गोली मारो!"

लेकिन जांचकर्ताओं को अभी तक "सर्वोच्च निर्णय" की सामग्री का पता नहीं था और उन्होंने लगन से गवाही निकालना जारी रखा। मारिया से 28 अक्टूबर की सुबह भी पूछताछ की गई थी, इससे 1 घंटे पहले गिरफ्तार किए गए सभी लोगों को गोली मारने के लिए ढकी हुई कारों में ले जाया गया था। पावेल रिचागोव और मारिया नेस्टरेंको की मृत्यु कुइबिशेव (अब समारा) के पास बारबिश गांव (अब गगारिन चिल्ड्रन पार्क का क्षेत्र) में एक साथ हुई। उनके दफ़नाने का स्थान अज्ञात है।

23 जुलाई, 1954 को पी.वी. रिचागोव का पूरी तरह से पुनर्वास किया गया। मॉस्को में एक सड़क का नाम उनके नाम पर रखा गया है।

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“...नए I-15 लड़ाकू विमान हमारे पास आने लगे। वे कहते हैं कि उनकी उपस्थिति हमारे देश की प्रतिष्ठा के लिए अपमानजनक, निम्नलिखित विमानन दुर्घटना से तेज हो गई थी। प्रमुख फ्रांसीसी नेताओं में से एक ने अपने यात्री विमान से मास्को के लिए उड़ान भरी। वोरोशिलोव ने उन्हें सोवियत सीमा पर वापस जाने के रास्ते में 2 उड़ानों या 6 विमानों की राशि में सेनानियों का मानद एस्कॉर्ट, "प्रसिद्ध" I-5 देने का फैसला किया। टेक-ऑफ और चढ़ाई के तुरंत बाद, मॉस्को सेंट्रल एयरफील्ड से देखते ही देखते, फ्रांसीसी के विमान ने पूरी ताकत लगा दी और गौरैया की तरह शक्तिहीन रूप से फड़फड़ाते हुए आसानी से हमारी कम गति और कम-शक्ति वाले I-5s से अलग हो गया। निःसंदेह, इससे फ्रांस के सहयोगी के रूप में हमारी शक्ति में विश्वसनीयता नहीं बढ़ी। क्लिम वोरोशिलोव ने जोर-शोर से ऐसी विमानन तकनीक की कसम खाई और आलोचना की, एक बार फिर घुड़सवार सेना के फायदों की ओर झुकाव किया, जहां हमारे क्यूबन और डॉन घोड़े बाकी सभी से आधा कोर आगे थे।

पश्का रिचागोव ने शानदार उड़ान भरी: साहसपूर्वक, विवेकपूर्ण ढंग से और साथ ही आराम से। वह एम-25 इंजन के साथ आई-15 लड़ाकू विमान में महारत हासिल करने वाले पहले लोगों में से एक थे और जल्द ही उन्होंने हमें दिखाने का वादा किया कि वह क्या करने में सक्षम हैं। हमने जवाब में उसे उकसाया, यह तर्क देते हुए कि हम अपने "ताबूतों" पर ज्यादा कुछ नहीं दिखा सकते। लेकिन अगले दिन, उड़ानों के दौरान, मैंने टेकऑफ़ पर रिचागोव की उड़ती लिखावट को तुरंत पहचान लिया। यह वह मोटा, मजबूत आदमी था जो हमेशा कार को इतनी तेजी से और आत्मविश्वास से ऊपर उठाता था। हवाई क्षेत्र की शुरुआत पश्चिम में पोस्ट-वोलिंस्की की ओर निर्देशित थी। रिचागोव ने पोस्ट-वोलिंस्की के लिए उड़ान भरी, ज़ुलियन के चारों ओर एक बॉक्स बनाया और, बम डिपो की तरफ से प्रवेश करते हुए, विमान को 90 डिग्री के बैंक के साथ अपनी तरफ रखा, इंजन थोड़ा ऊपर और पूंछ थोड़ा नीचे। यह इस स्थिति में था कि पश्का हवाई क्षेत्र में हमारे विमान की पार्किंग से 20 मीटर की ऊंचाई पर धूल का एक आयताकार बादल उठाते हुए दौड़ा - यह जुलाई 1936 में था। फिर, लगभग 50 मीटर ऊपर उठकर, पश्का ने 2 बैरल बनाए।

कार की क्षमता और पायलट की लापरवाही को देखकर सभी की सांसें थम गईं। यदि इंजन एक पल के लिए भी विफल हो जाता, तो वे अभियान के दौरान जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हो जाते। लेकिन ये गुंडागर्दी नहीं थी. तथ्य यह है कि 2 महीने पहले, मास्को में विमानन नेतृत्व की एक बड़ी बैठक में, जिसमें स्टालिन मौजूद थे, हमारे विमानन के लिए दुखद, सबसे पहले, स्पेन में सैन्य अभियानों के परिणामों का विश्लेषण किया गया था। हमारे भौतिक भाग के पिछड़ेपन के बारे में बात करना स्वीकार नहीं किया गया और, हमेशा की तरह, स्टालिन के एक साथी ने इसका दोष पायलटों पर मढ़ना शुरू कर दिया, जो उड़ान भरने से डरते थे। दूसरी ओर, विमानन प्रबंधन ने उड़ान दुर्घटनाओं से बचने के लिए हमारे विमानन में मौजूद बड़े पैमाने पर निषेधों द्वारा खुद को उचित ठहराया। स्टालिन ने प्रतिबंधों को रद्द नहीं किया, लेकिन सोच-समझकर कहा कि तकनीक में इस तरह से महारत हासिल होनी चाहिए कि इसे हवा में खेलने में सक्षम बनाया जा सके। यह, हमेशा की तरह हमारे स्टाफ की प्रतिभा की एक साधारण अभिव्यक्ति, कीव विशेष सैन्य जिले के वायु सेना के कमांडर एफ. इंगौनिस, जो उस बैठक में उपस्थित थे, द्वारा हमें गहरे सम्मान के साथ सूचित किया गया था। तो, यह पता चला कि पश्का हवा में दुर्व्यवहार नहीं कर रहा था, बल्कि नेता के निर्देशों का पालन कर रहा था - चीजों को देखने का यही मतलब है।

जल्द ही, पश्का के जीवन में 2 गंभीर घटनाएँ घटीं। सबसे पहले, उन्होंने पायलट मारिया नेस्टरेंको से शादी की, जो एक दुबली, काली और सांवली महिला थी, जो इतनी खूबसूरत नहीं थी, जिसे ट्रैक्टर और हवाई जहाज में महारत हासिल करने के लिए महिलाओं के तत्कालीन शोर-शराबे वाले अभियान के दौरान उनकी टुकड़ी में भेजा गया था। वैचारिक योजना के अनुसार, महिलाओं के स्वास्थ्य के लिए ये अप्राकृतिक और खतरनाक व्यवसाय, लेकिन युद्ध के मामले में बहुत उपयोगी, दुनिया के विजयी समाजवाद के पहले देश में महिलाओं की समानता की पूर्ण विजय का मतलब माना जाता था, जिसने हाल ही में इस तरह के गौरवशाली संविधान को अपनाया था हालाँकि, बहुत कम लोग पढ़ते हैं और उनका अनुसरण करते हुए उस पर ध्यान देते हैं। दूसरे, पश्का को स्पेन भेजा गया, जहाँ वह अधिक समय तक नहीं रहा, लगभग 6 महीने, लेकिन युद्ध में खुद को अच्छा दिखाने में कामयाब रहा। हमारे राजनीतिक कार्यकर्ताओं के मुँह से झाग निकल रहा था कि पश्का ने स्पेन में या तो 10, या 20, या 30 विमान मार गिराए।

पश्का स्वयं, जो कैप्टन के पद के साथ स्पेन से लौटे थे, ने स्वयं पेरिस का दौरा किया, जहां, उनकी कहानियों के अनुसार, उन्होंने एक वेश्यालय में देखा (और वहां इसे देखा), जिसके अंगरखा पर लेनिन का आदेश तामचीनी और "सोने" से चमक रहा था। सोवियत संघ के हीरो का सितारा चमका, जवाब में वह हमारे सवालों पर चुप रहे और सिर्फ हाथ हिलाया। यह पश्का की शालीनता और उसके शांत दिमाग की बात करता था, हालाँकि उसे शराब पीना बहुत पसंद था। उनके बगल में बहुत सारे साथियों की मृत्यु हो गई: मेरे अच्छे दोस्त कोवतुन, हमारे कई अन्य पारस्परिक परिचित। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, "स्पैनिआर्ड्स" के कारनामों के बारे में चौंकाने वाली कहानियाँ अपवित्रता की तरह लग रही थीं। हालाँकि इनमें से कुछ पायलट, जिन्हें अनुकरणीय प्रदर्शन के रूप में स्पैनिश एयर मीट ग्राइंडर से बाहर निकाला गया था, ने पूरी तरह से अपना सिर खो दिया और अविश्वसनीय रूप से घूम गए।

उदाहरण के लिए, हमारे लड़ाकू स्क्वाड्रन के छोटे गोरे पायलट लेकेव को भी हीरो मिला। लेकिन वह बदकिस्मत था - उसे अपना अंतिम नाम नहीं मिला। नायकों का चयन भी अंतिम नाम से किया गया था: उनके बीच कोई कोरोविन्स और डेरियुगिन्स नहीं थे, लेकिन उत्साही स्टैखानोव्स और उग्रवादी रिचागोव्स थे, जिन्हें पूंजी की दुनिया को उल्टा करने के लिए नियत किया गया था। हमारे गंभीर युद्ध की शुरुआत में, अधिकांश "स्पैनिआर्ड्स" की उपस्थिति और स्वभाव बहुत दयनीय था, और व्यावहारिक रूप से वे उड़ते नहीं थे। इतनी बड़ी प्रसिद्धि वाले सिर पर जोखिम क्यों उठाया जाए? ये थे डिवीजन कमांडर ज़ेलेंटसोव, रेजिमेंट कमांडर शिपिटोव, रेजिमेंट कमांडर ग्रिसेंको, रेजिमेंट कमांडर स्यूसुयुकालोव। देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में, हमने उनसे ऐसे उदाहरणों की उम्मीद की थी कि मेसर्स को कैसे हराया जाए, जिन्होंने सचमुच हमें चोंच मारी थी और जिन्हें इन महाकाव्य नायकों ने अपनी कहानियों में स्पेनिश आकाश में दर्जनों लोगों द्वारा नष्ट कर दिया था, लेकिन हमने उनसे मुख्य रूप से कमिसार के प्रोत्साहन के बारे में सुना: “आओ, आगे बढ़ो भाइयों। हम पहले ही उड़ चुके हैं।”

मुझे जुलाई 1941 का एक गर्म दिन याद है। मैं उड़ान भरने से पहले, ब्रोवेरी के दक्षिण में हवाई क्षेत्र में, जहां अब एक पोल्ट्री प्लांट है, I-153 के कॉकपिट में बैठा हूं। कुछ ही मिनटों में, मैं खातुनोक फार्म के क्षेत्र में दुश्मन पर हमला करने के लिए आठों का नेतृत्व करूंगा, जो अब राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की उपलब्धियों की प्रदर्शनी के पीछे है। एक दिन पहले, इसी स्थान पर, हमने पायलट बोंडारेव को खो दिया था, और इस लड़ाई में मैं लगभग मार गिराया गया था। खाटुंका क्षेत्र में जमा हुए जर्मन टैंक, बहुत प्रभावी जर्मन छोटे-कैलिबर ऑरलिकॉन एंटी-एयरक्राफ्ट गन और भारी मशीनगनों की आग से अच्छी तरह से कवर हो गए, जो सीधे हमारे प्लाईवुड विमान में घुस गए।

बिना किसी पद के एक प्रमुख जनरल, सोवियत संघ के "स्पेनिश" हीरो लेकेव, जिनके डिवीजन, जहां वह कमांडर थे, को युद्ध के पहले दिन जर्मनों ने जमीन पर जला दिया था, मेरे विमान में चढ़ने के लिए आए, और वह हमारे हवाई क्षेत्र के चारों ओर घूम रहा था। लेकेव उड़ान भरने से डरता था और उड़ान दल को प्रेरित करने में व्यस्त था। मैंने खुद को भी प्रेरित करने का फैसला किया: "आओ, आओ, कमिश्नर, उन्हें एक कठिन समय दें।" मैं वास्तव में प्रेस, कविताओं और गीतों में महिमामंडित हीरो को भेजना चाहता था, लेकिन कमिश्नर की स्थिति ने मुझे इसकी अनुमति नहीं दी। लेकेव को दूर भेज दिया गया और पड़ोसी द्वितीय रेजिमेंट के पायलटों में से एक, टिमोफ़े गोर्डीविच लोबोक ने दूसरे हाथ से कोहनी पर दबाए गए मुट्ठी का संयोजन दिखाया, जिसे लेकेव ने विमान छोड़ने और उसे एक जगह देने का सुझाव दिया, जनरल, ताकि जब यह बात आए तो इतना बड़ा मूल्य घेरे से बाहर उड़ जाए।

इसलिए, मैं पश्का के बारे में कुछ भी बुरा नहीं कहूंगा। वह अंदर से स्वस्थ था और स्पेन ने उसे बहुत अधिक नहीं बिगाड़ा। लेकिन दूसरी ओर, पश्का किसी भी तरह से मूर्ख नहीं था और अच्छी तरह से जानता था कि किस तरफ कहाँ जाना है। करियर स्ट्रीम में शामिल होना एक बात है और उसमें बने रहना दूसरी बात है। पेरिस से गुजरते समय, पावेल न केवल वेश्यालयों में घूमता रहा, बल्कि अपने हाथों में मौजूद मुद्रा का भी बुद्धिमानी से उपयोग किया: उसने पाउडर कॉम्पैक्ट, महंगे इत्र और अन्य स्मृति चिन्ह खरीदे। उस समय, इन वस्तुओं ने हमारे गरीब देश में आश्चर्यजनक प्रभाव डाला। जैसा कि हम जानते थे, पश्किन की पत्नी, मनका नेस्टरेंको ने ब्रिगेड कमांडर बख्रुशिन की पत्नी को एक अच्छी स्मारिका दी, और जिला कमांडर याकिर की पत्नी को एक बहुत अच्छी स्मारिका दी।

मुझे थोड़ा विषयांतर करने दीजिए: यह अकारण नहीं है कि वे कहते हैं कि सफलता के शिखर पर अक्सर विनाश के बीज बोए जाते हैं। मुझे लगता है कि यह उपहार और याकिर के साथ पैदा हुई निकटता ही थी जिसने कुछ साल बाद पावेल को बर्बाद कर दिया। स्टालिन के चरित्र की कल्पना करते हुए, मैं यह सोचने के लिए इच्छुक हूं कि, रिचागोव पर स्नेह की वर्षा करते हुए भी, वह लगातार याकिर के साथ अपने संबंध को ध्यान में रखता था। "सैन्य साजिश" में भाग लेने वालों के सभी करीबी लोगों को गायब होना पड़ा। और स्टालिन रिचागोव के साथ याकिर के रिश्ते से अनजान नहीं हो सकते थे। एक समय था जब रिचागोव और मैं मकान नंबर 9 के एक ही प्रवेश द्वार पर रहते थे, जो अधिकारियों के लिए पहला प्रवेश द्वार था। और किसी तरह हमारे प्रवेश द्वार पर अचानक आए सुरक्षा अधिकारियों ने मुझे घर नहीं जाने दिया, इस तथ्य के कारण कि याकिर दूसरी मंजिल पर रिचागोव का दौरा कर रहा था, और मैं पहली मंजिल पर रहता था। मुझे नहीं पता कि सुरक्षा अधिकारी याकिर की सुरक्षा कर रहे थे या उस पर नज़र रख रहे थे, लेकिन निश्चित रूप से उन्होंने उसे बताया कि उसे कहाँ जाना चाहिए।

जल्द ही रिचागोव दूसरी टुकड़ी का कमांडर बन गया। यह उत्सुक है कि इस विमानन इकाई को ज़ारिस्ट काल से "2" क्रमांकित किया गया है। दूसरी टुकड़ी, गैचीना में क्रांति से पहले भी, जो बाद में अपने कमांडर पावलोव के साथ सोवियत शासन के पक्ष में चली गई, 81वीं आक्रमण ब्रिगेड की दूसरी स्क्वाड्रन, दूसरी रेजिमेंट जिसका मुझे कमिश्नर बनना पड़ा। इसीलिए मैं ये विवरण जानता हूं। एक टुकड़ी कमांडर के रूप में, पश्का घमंडी नहीं था। आप अब भी उसके साथ पूरी शांति से बीयर पी सकते हैं...

पायलट मारिया नेस्टरेंको और उनके पति कमांडर पावेल रिचागोव, वायु सेना के भावी कमांडर-इन-चीफ।

मुझे हवाई क्षेत्र का दृश्य याद है: उनकी पत्नी मारिया नेस्टरेंको, एक अच्छी महिला, लेकिन, दुर्भाग्य से, निःसंतान, I-5 का संचालन कर रही थीं, लैंडिंग कर रही थीं। देर से शरद ऋतु थी, तेज़ हवा के साथ, और मान्या विमान की नाक को सीधे लैंडिंग पट्टी पर नहीं रख सकती थी, उसकी कार एक दिशा या दूसरी दिशा में, ज़िगज़ैग में फेंक दी गई थी, जिससे उड़ान निदेशक के सिर पर उतरने का खतरा था; , जो उस समय उनके पारिवारिक पति पश्का रिचागोव थे। पश्का हास्यप्रद व्यक्ति था। उसने पीछे मुड़कर हमारी ओर देखा और चिल्लाया: "भाइयों, भागो, मेरी वेश्या उड़ रही है।" हम लैंडिंग स्ट्रिप से दूर अलग-अलग दिशाओं में दौड़े और मारिया, जो हमसे सचमुच 10 मीटर की दूरी पर उड़ी, सुरक्षित रूप से उतर गई।

इसके अलावा, पावेल के करियर का विकास एक जंगली चरित्र पर हुआ। 2 महीने बाद वह स्क्वाड्रन कमांडर बन गए। फिर उन्हें हमारी विमानन इकाइयों में व्यवस्था बहाल करने के लिए चीन भेजा गया, जहां जापानियों के साथ हवाई युद्ध में भारी नुकसान हुआ। फिर उन्हें सुदूर पूर्व में एक विमानन ब्रिगेड मिली, जिसकी उन्होंने छह महीने तक कमान संभाली। तब रिचागोव ने सुदूर पूर्व के सैन्य उड्डयन की कमान संभाली। खलखिन-गोल घटनाओं के संबंध में, ज़ुकोव उसे अच्छी तरह से याद करते हैं। इसके तुरंत बाद, पश्का कोमकोर का पद प्राप्त करते हुए, लाल सेना वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ बन गए - उन्होंने 3 हीरे पहने। यह पूरी चक्करदार यात्रा उन्होंने बिना किसी अतिरिक्त अध्ययन या तैयारी के 2.5 साल में पूरी की। सभी रिपोर्टों में उन्हें "कीमती डला" कहा गया। कसकर निर्मित और मजबूत, पश्का वास्तव में किसी कठोर सामग्री का टुकड़ा जैसा दिखता था।

आखिरी बार जब मैंने रिचागोव को जनरल स्टाफ प्रांगण के द्वार पर देखा था, जहां मुझे चीन के बाद बुलाया गया था। एक आलीशान काले रंग की लाख वाली ZIS गाड़ी आई और उसमें से, निचली खिड़की से, पश्का रिचागोव मुझे देखकर मुस्कुराया। उस पर सब कुछ लाल था: दोनों हीरे और, किसी कारण से, उसका लाल चेहरा। "अरे!" पश्का ने अपना हाथ लहराते हुए मेरा अभिवादन किया और मैंने वायु सेना कमांडर-इन-चीफ के प्रति सम्मान के बिना सलाम किया, जिनके साथ मैं हाल ही में ख्रेशचैटिक के आसपास घूम रहा था। एक अच्छी धारा पश्का को बहा ले गई, लेकिन वह मेरा स्वागत करते हुए सीधे अपनी मृत्यु की ओर बढ़ गया। भगवान हमें प्रभु के क्रोध और प्रभु के प्रेम से बचाएं, या जैसा कि वे सेना में कहते हैं: "अधिकारियों के चारों ओर हर मोड़ हर सीधी रेखा से छोटा होता है।" नेतृत्व की स्थिति, जो अभी भी अपने पूर्ववर्ती, गौरवशाली अलक्सनिस के खून से सना हुआ है, पश्का रिचागोव के लिए फिसलन भरी साबित हुई।

जहाँ तक मुझे पता है, मुझे नहीं पता कि यह सच है या उन्होंने पश्का के बारे में झूठ बोला था, लेकिन उनकी गिरफ्तारी का कारण निम्नलिखित है। 1940 में, हमारे उद्योग ने पहली बार आधुनिक DB-ZF विमान, लंबी दूरी के बमवर्षक, बूस्ट का एक बैच तैयार किया। रिचागोव ने उन्हें सुदूर पूर्व में भेजने का निर्णय लिया। कथित तौर पर, उन्हें रास्ते में खराब मौसम के बारे में चेतावनी दी गई थी, लेकिन उन्होंने उड़ान भरने का आदेश दिया। यदि उसकी स्वयं की सफलता से पूर्ण स्तब्धता अभी भी उसके सिर को घुमाती है, तो इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है। हमारे साथ ऐसा अक्सर होता है: जैसे ही कोई व्यक्ति शीर्ष पर पहुंचता है, वह मूर्ख बनना शुरू कर देता है। लेकिन यह भी संभव है कि पश्का को केवल बलि का बकरा बनाया गया था, और आदेश किसी उच्च अधिकारी ने दिए थे, ऐसा खुद टायमोशेंको का कहना है। और क्या कई हज़ार किलोमीटर लंबे साइबेरियाई मार्ग पर मौसम की भविष्यवाणी करना संभव था?

हमारे पिता-सेनापति हर तरह के उकसावे में माहिर थे। किसी भी स्थिति में, नए बमवर्षक मार्ग पर चले गए, लेकिन अपने अंतिम गंतव्य पर नहीं पहुंचे। वे खो गए और ईंधन ख़त्म होने के कारण साइबेरियाई टैगा में कहीं पहुँच गए। मुझे नहीं पता, शायद वे पश्का की निंदा कर रहे हैं, या शायद वह पूरी तरह से पागल हो गया है, लेकिन वे कहते हैं कि जब उनसे बड़े पैमाने पर चालक दल की खोज और बचाव का आयोजन करने के लिए रक्षा मंत्री टिमोशेंको को सूचित करने के लिए कहा गया था कि क्या हुआ था उन्होंने सदस्यों को इस अर्थ में उत्तर दिया कि, वे भाड़ में जाएँ, क्योंकि वे उड़ नहीं सकते। दल मर गए. इसकी सूचना स्टालिन को दी गई, जिन्हें यह पसंद नहीं आया जब उनके पसंदीदा उनसे भी अधिक असभ्य थे। अफवाहों के अनुसार, स्टालिन ने बड़े पैमाने पर खोज का आदेश दिया और विमानों की खोज की गई, हालांकि काफी देरी के बाद। कुछ पायलटों ने लगभग एक महीने तक डायरियाँ लिखीं जिससे पता चला कि वे अभी भी जीवित थे और मदद की प्रतीक्षा किए बिना भूख से मर गए।

पश्का को गिरफ्तार कर लिया गया और लगभग एक साल तक जेल में रखा गया। वह एक प्रकार से स्टालिन का शिकार था, जिसकी बदौलत उसने अपना चक्करदार, लेकिन जैसा कि बाद में पता चला, उसके लिए असहनीय करियर बनाया। 1941 के पतन में, स्टालिन के व्यक्तिगत आदेश पर, रिचागोव को, गिरफ्तार सैन्य पुरुषों के एक समूह के साथ, वोल्गा जेलों में से एक में गोली मार दी गई थी। तीन टन के इंजन का शोर, जो मारे जा रहे लोगों की गोलियों और चीखों की आवाज़ को कम करने लगा था, वह आखिरी आवाज़ थी जो पश्का ने अपने छोटे लेकिन तूफानी जीवन में सुनी थी। यह बेहतर होता यदि उनका चक्करदार करियर अस्तित्व में नहीं होता और तेजतर्रार पायलट पश्का रिचागोव, जिनके लिए मोनोमख टोपी बहुत मजबूत निकली, केवल विमान के इंजनों की गर्जना सुनते। वह हवाई लड़ाई में कितना अधिक लाभ ला सकता है? मैंने जो लिखा है उसे दोबारा पढ़ता हूं और कभी-कभी मुझे खुद आश्चर्य होता है: हमारे बहादुर विमानन के पदक के पीछे की तरफ कितना कचरा पाया जाता है, जिसे लोगों को देशभक्ति और साहस के उदाहरण के रूप में दिखाया गया था। यह निरंकुशता की संपत्ति है जिसके तहत हम रहते थे: लोगों के सभी अच्छे गुणों को बेरहमी से दबा दिया जाता है, जिसके बारे में मैंने इन पन्नों पर एक से अधिक बार लिखा है, और सभी प्रकार का कचरा दंगाई रंगों में खिलता है और बहुत ऊपर तक तैरता है।

उदाहरण के लिए, स्पैनिश महाकाव्य को लें। चमकती आंखों वाले कितने युवा पायलटों ने रिपब्लिकन की मदद के लिए स्पेन जाने की इच्छा रखते हुए विमानन इकाइयों के मुख्यालय को घेर लिया। लेकिन इस अंतर्राष्ट्रीयतावाद की पृष्ठभूमि सरल थी: जो "स्पैनिआर्ड्स" वापस लौटने में कामयाब रहे, उन्होंने तुरंत कैरियर की सीढ़ी पर एक तेज छलांग लगाई: वे रेजिमेंट और स्क्वाड्रन के कमांडर बन गए, कभी-कभी ऐसा करने की क्षमता के बिना। उन्हें उच्च पुरस्कारों से सम्मानित किया गया जो उस समय दुर्लभ थे। यहां तक कि वे भी जिन्हें फ्रेंको ने एक साल तक बंदी बनाकर रखा था। उदाहरण के लिए, पायलट ज्वेरेव, जिसे फ्रेंको की कैद से रिहा होने के बाद मुश्किल से बदला गया था, दुश्मन के इलाके में गोली मार दी गई थी, को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया था, जिसका अधिकार, गृह युद्ध के सर्वोच्च सैन्य पुरस्कार के रूप में, अभी भी था उच्च। मैंने ज्वेरेव से बात की. उन्हें स्वयं नहीं पता था कि उन्हें यह पुरस्कार क्यों दिया गया। इसके अलावा, कई लोगों के लिए रास्ता पेरिस से होकर जाता था - कुछ कबाड़ हासिल करने के लिए, लेकिन वे उन्हें मार देते थे - मुझे नहीं। एक शब्द में, 1936 - 1939 में "स्पैनिआर्ड्स" का सबसे महान नायकों के रूप में स्वागत किया गया और कई युवा पायलट उनके साथ जुड़ना चाहते थे।

ऐतिहासिक समानताएँ खींचते हुए, दुखद, लेकिन फिर भी हमारे समाज के बौद्धिक विकास और नैतिक पतन को दर्शाते हुए, मैं ध्यान दूँगा कि, शायद, "स्पेनवासी" उन वर्षों में उतने ही लोकप्रिय थे जितने कि अफगानिस्तान में लड़ने वाले लोग हमारे समय में अलोकप्रिय हो गए हैं। "अफगानों" को कुछ पुरस्कार दिए गए, लगभग कोई सम्मान नहीं, सैन्य पुरस्कार धीरे-धीरे दिए गए, जैसे कि वे चोरी हो गए हों, और उन्हें पदावनति के साथ नए पदों पर नियुक्त किया गया। ऐसा लगता है जैसे वे हीरो नहीं, बल्कि सीवर ट्रक हैं। यह हमारी व्यवस्था का तर्क है, जो ऊपर उठाते हुए भी अनिवार्य रूप से न केवल लोगों को, बल्कि अंतर्राष्ट्रीयतावाद और सैन्य कर्तव्य की अवधारणाओं को भी विकृत और नष्ट कर देता है। हर कोई पीड़ित बन गया: तुखचेव्स्की से रिचागोव तक और स्वयं स्टालिन के बच्चे..."

(सैन्य पायलट दिमित्री पेंटेलेविच पानोव के संस्मरणों की पुस्तक से - "रूसी इन द स्नो।" लावोव, 2003।)

पावेल रिचागोव का जन्म 2 नवंबर, 1911 को मॉस्को के पास निज़नी लिखोबोरी के छोटे से गांव में, जो अब मॉस्को के भीतर है, एक किसान परिवार में हुआ था। एक बच्चे के रूप में, वह गाँव के लड़कों के बीच खड़ा नहीं था। वह लपटा खेलते थे, पतंग उड़ाते थे, स्कूल जाते थे और खेलों के शौकीन थे। जूनियर हाई स्कूल से स्नातक होने के बाद, उन्होंने एक कारखाने में पैकर के रूप में काम किया।

एक बार पावेल और उसका एक दोस्त बाहर गए उ-2 . हमने आगे बढ़ते हुए कार्य पूरा किया। और फिर उन्हें पता चला कि एक स्की ने ऊर्ध्वाधर स्थिति ले ली है। मुझे क्या करना चाहिए? रिचागोव ने स्टीयरिंग व्हील एक सहकर्मी को सौंप दिया, कॉकपिट से बाहर विमान पर चढ़ गया और, विमान की अकड़ को पकड़कर, शांति से अपना पैर लैंडिंग स्थिति में रख दिया।

“एक भी पायलट इतने भारी भार का सामना करने में सक्षम नहीं है जितना रिचागोव ने झेला। बिना लैंडिंग के एक उड़ान के दौरान, उन्होंने हवा में 250 एरोबेटिक युद्धाभ्यास किए। 5000 मीटर की ऊंचाई पर 40 आकृतियाँ। फिर वह 6000 तक चढ़ गया - और यहां फिर से 40, 7000 - एक और 40। उड़ान - ऑक्सीजन मास्क के बिना, एक और व्यक्ति इस ऊंचाई पर आंकड़ों के बिना चेतना खो देता। आवश्यक 40 आंकड़े पूरे करने के बाद, रिचागोव ने थोड़ा आराम किया और अन्य 40 लूप, तख्तापलट, मोड़ और लड़ाकू मोड़ किए: दूरबीन के माध्यम से जमीन से यह दिखाई दे रहा था कि कैसे उसका छोटा विमान पारदर्शी, अप्राप्य ऊंचाई में भगदड़ मचा रहा था। फिर वह 6000 मीटर तक नीचे उतरा और यहां फिर से 40 आकृतियों का चक्कर लगाया। नीचे की मंजिल पर - अन्य 40!.. जमीन पर, विश्राम और हल्के मनोरंजन के रूप में, उन्होंने आसानी से 20 - 25 आकृतियों का प्रदर्शन किया और अंत में बैठ गए। ऐसी उड़ान का सामना करने के लिए किसी व्यक्ति के पास कितना शक्तिशाली स्वास्थ्य होना चाहिए!..'

उसने वास्तव में उत्कृष्ट उड़ान भरी - एक दिन (आई-16 विमान का परीक्षण करते हुए), बिना इंजन बंद किए, उसने 110 टेकऑफ़ और बिना आराम किए लैंडिंग की। एक सर्दी में, पायलटों में से एक ने अनाड़ी तरीके से लैंडिंग की और सारा दोष अपनी स्की पर मढ़ दिया: वे कहते हैं कि आप उन पर लैंडिंग की सटीक गणना नहीं कर सकते। रिचागोव ने अपना दस्ताना रनवे पर फेंका, विमान पर कूद गया और उड़ान भर गया। एक घेरा बनाकर वह इस तरह उतरा कि उसकी स्की ने उस दस्ताने को बर्फ में पटक दिया...

रिचागोव ने अपने उड़ान कार्य के लिए अपना सब कुछ दे दिया। वह विमानन के बिना अपने निजी जीवन की कल्पना भी नहीं कर सकते थे - उन्होंने पायलट मारिया नेस्टरेंको से शादी की। युवाओं के लिए अगला कार्य दिवस एक ही हवाई क्षेत्र में शुरू होता था, अक्सर सूर्योदय के साथ-साथ और सूर्यास्त तक जारी रहता था। अलगाव तब शुरू हुआ जब पॉल "युद्धों में भटकने" लगा।

अक्टूबर 1936 में, 14 पायलटों के नेतृत्व में, पावेल रिचागोव स्पेन के लिए रवाना हुए। 20 अक्टूबर, 1936 से 6 फरवरी, 1937 तक, वह पहले स्क्वाड्रन के कमांडर थे, और फिर I-15 लड़ाकू विमानों के 26वें समूह के कमांडर थे। उनका छद्म नाम "पाब्लो पालनकार" था। इसके पायलट पी.आई. पम्पपुरा वायु समूह का हिस्सा बन गए, जिसमें नवंबर 1936 तक लगभग 50 I-15 और I-16 लड़ाकू विमान शामिल थे। 6 फरवरी, 1937 तक, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट पी.वी. रिचागोव ने मैड्रिड क्षेत्र में सक्रिय इस समूह की एक इकाई का नेतृत्व किया।

- मुझे इतनी जरूरत कहां है? - रिचागोव आश्चर्यचकित था।

"और यह आपका व्यवसाय है," स्पैनियार्ड मुस्कुराया। "अब आप बहुत अमीर आदमी हैं और आपको उपहार के साथ अपनी इच्छानुसार व्यवहार करने का अधिकार है।"

कुल मिलाकर, मैड्रिड की लड़ाई में, उसे तीन बार मार गिराया गया: 7 नवंबर को जू-52 बमवर्षक गनर द्वारा, और 16 और 19 नवंबर को इतालवी फिएट-32 लड़ाकू विमानों द्वारा, लेकिन हर बार उसे पैराशूट द्वारा बचा लिया गया।

6 जनवरी, 1937 को, I-16s ने 20-22 हेंकेल्स की आड़ में 14 जंकर्स को रोका और दुश्मन हमलावरों को वापस लौटने के लिए मजबूर किया। जल्द ही I-15s I-16 की मदद के लिए आ गए। युद्ध डायरी में सोवियत लड़ाकों की कुल संख्या 24 बताई गई है, लेकिन स्क्वाड्रन कमांडर अलग-अलग संख्या बताते हैं। लड़ाकू समूह के कमांडर "टी.के." (दुर्भाग्य से, उसकी पहचान करना संभव नहीं था) ने लिखा कि 15 I-16 और 10 I-15 थे, I-15 स्क्वाड्रन के कमांडर पी. रिचागोव ने नोट किया कि वह 14 I-15 युद्ध के मैदान में लाए थे:

रिपब्लिकन ने 7 हेंकेल्स को मार गिराने की घोषणा की (आई-16 - 3, आई-15 - 4, जिसमें आई-15 स्क्वाड्रन कमांडर भी शामिल है जिसने व्यक्तिगत रूप से 1 विमान को मार गिराया और 1 में आग लगा दी)। 4 शत्रु लड़ाके रिपब्लिकन क्षेत्र पर गिर गए। इस लड़ाई में भाग लेने वाले जर्मनों ने, जीत की घोषणा किए बिना, 3 जे-88 से 2 पायलटों और विमानों के नुकसान को स्वीकार किया: वॉन गैलेरा और कनीडिंग आई-16 की आग से मारे गए। यह अज्ञात है कि रिपब्लिकन क्षेत्र में गिरे अन्य 2 विमानों को किसने नियंत्रित किया।

31 दिसंबर, 1936 को दुश्मनों के साथ लड़ाई में दिखाए गए साहस और वीरता के लिए उन्हें ऑर्डर ऑफ लेनिन के साथ हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन ("गोल्डन स्टार" नंबर 86) की उपाधि से सम्मानित किया गया।

उन लड़ाइयों में भाग लेने वाले जॉर्जी ज़खारोव को बाद में याद किया गया:

जैसे ही रिचागोव लोगों की दृष्टि के क्षेत्र में प्रकट हुआ, वह तुरंत कई लोगों से घिरा हुआ था। मैं विश्वास के साथ कह सकता हूं कि 1937 में शायद ही कोई दूसरा स्क्वाड्रन कमांडर रहा होगा जिसने अपने पायलटों के बीच इतना दबदबा और देश में प्रसिद्धि हासिल की हो। "गोल्ड स्टार" हीरो, लेनिन के दो आदेश, युद्ध कार्य के लिए रेड बैनर का आदेश - उन दिनों हमारे पास ऐसे पुरस्कार वाले बहुत कम लोग थे।

फरवरी 1937 में, पावेल रिचागोव यूएसएसआर में लौट आए, जहां उन्हें प्रमुख के पद पर पदोन्नत किया गया और 109वें अलग लड़ाकू स्क्वाड्रन का कमांडर नियुक्त किया गया।

ग्रीष्म 1938. हसन. दुश्मन अब भी वही है - जापानी। लेकिन इस बार उन्होंने हमारे देश के ख़िलाफ़ आक्रमण किया और बेज़ाइमन्नाया और ज़ोज़र्नया पहाड़ियों पर कब्ज़ा कर लिया। सुदूर पूर्वी मोर्चे के प्रिमोर्स्की समूह की वायु सेना के कमांडर पावेल रिचागोव ने अधीरता दिखाई। उन्हें पहले कभी इतनी बड़ी वायु सेना (70 लड़ाकू विमान और 180 बमवर्षक) की कमान नहीं संभालनी पड़ी थी, और वह बार-बार दुश्मन पर बड़े पैमाने पर हमला करने का प्रस्ताव रखते हैं।

11 अप्रैल, 1940 को उन्हें कोमकोर की सैन्य रैंक और 4 जून को लेफ्टिनेंट जनरल ऑफ एविएशन की रैंक से सम्मानित किया गया। जून 1940 में उन्हें लाल सेना वायु सेना का उप प्रमुख नियुक्त किया गया, और जुलाई में - लाल सेना वायु सेना का पहला उप प्रमुख नियुक्त किया गया।

अगस्त 1940 में, वह 29 वर्षीय लेफ्टिनेंट जनरल थे और उन्हें लाल सेना वायु सेना के मुख्य निदेशालय का प्रमुख नियुक्त किया गया था। मार्च 1941 से, वह पहले से ही यूएसएसआर के डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस रहे हैं। प्रथम दीक्षांत समारोह के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के उप। मार्शल जी.के. ज़ुकोव, जो प्रशंसा के मामले में बहुत कंजूस माने जाते थे, एक नेता के रूप में पी.वी. रिचागोव के बारे में बहुत उच्च राय रखते थे।

वह अक्सर उन इकाइयों की यात्रा करते थे जिन्होंने सबसे पहले मिग-3, याक-1, एलएजीजी-3, पे-2 और आईएल-2 विमानों का विकास शुरू किया था। उन्होंने सुझाव दिया, सलाह दी, जल्दबाजी की। उस कठोर, खतरनाक स्थिति में (दमन नहीं रुका), उसकी प्रत्यक्ष, विस्फोटक प्रकृति तेजी से प्रकट हुई। बड़ी बैठकों में वह हमेशा वही कहते थे जो वे सोचते थे। यदि वह किसी विचार के प्रति आश्वस्त थे, तो उन्होंने अंत तक उसका बचाव किया।

इस प्रकार, रिचागोव ने तत्काल पायलटों के उड़ान कौशल में सुधार का मुद्दा उठाया। एक दिन सैन्यकर्मियों के एक समूह को स्टालिन के पास बुलाया गया। वह सीधे तौर पर जानना चाहता था कि नए विमानों का विकास कैसा चल रहा है। रिचागोव, जिन्होंने मंच संभाला, पहले तो शांति से बोले। लेकिन फिर, जब उड़ान के घंटों के बारे में बात हुई, तो वह भड़क उठे: "एक पायलट के लिए 30 घंटे ही पर्याप्त हैं और उसे कम से कम 120 घंटे लड़ने में सक्षम होना चाहिए!"

इस बीच, वायु सेना नेतृत्व में स्थिति सीमा तक तनावपूर्ण थी। विमानन कर्मियों को नष्ट कर दिया गया, अधिक से अधिक लोगों को पदों पर पदोन्नत किया गया। विशेष रूप से, 3.5 युद्ध-पूर्व वर्षों के दौरान, वायु सेना ने 5 प्रमुखों को बदला। इसके अलावा, इस पद पर उनका कार्यकाल लगातार छोटा किया गया। अल्क्सनिस की जगह लेने वाले लोकतिनोव लगभग 2 साल तक, स्मुशकेविच लगभग एक साल तक, रिचागोव छह महीने तक इस पद पर रहे। यदि उन्हें 1940 में इतनी ऊंची नियुक्ति नहीं मिली होती, तो यह पता चल सकता था कि हम महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान एक और प्रतिभाशाली विमानन कमांडर को जानते होंगे। आख़िरकार, रिचागोव के पीछे स्पेन, चीन, ख़ासन और फ़िनिश कंपनी में लड़ाइयाँ थीं। और देश की वायु सेना के निर्माण के मुद्दों की तुलना में लड़ाकू अभियानों का निर्देशन उनके लिए अधिक परिचित मामला है।

पावेल ने स्वयं कभी भी सत्ता के लिए प्रयास नहीं किया और न ही पदों पर बने रहे। पहले से ही वायु सेना के प्रमुख होने के नाते, उन्होंने एक से अधिक बार बड़े उत्साह में कहा: "मैं सैनिकों से आया हूं, मैं सैनिकों के पास जाऊंगा..." उस समय वायु सेना का नेतृत्व करना कई मुद्दों पर बेहद कठिन था; स्टालिन से व्यक्तिगत रूप से संपर्क करना आवश्यक था। एक के बाद एक दिए गए निर्देशात्मक निर्देशों का एक-दूसरे के साथ समन्वय नहीं किया गया, अवास्तविक कार्यों और उनके कार्यान्वयन के लिए समय सीमा की रूपरेखा तैयार की गई।

एक दिन, मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के एविएशन के डिप्टी कमांडर जनरल एन.ए. सबितोव ने रिचागोव को इकाइयों में आपदाओं और दुर्घटनाओं के बारे में सूचना दी। उन्होंने कहा कि 25 नए विमानों में से केवल 8 बचे हैं, लीवरेज ने जवाब दिया: जब एक भी विमान नहीं बचा है, तो हम रिपोर्ट करेंगे कि इसे कहां होना चाहिए। मैलेनकोव मशीनों की गुणवत्ता के लिए जिम्मेदार थे और स्टालिन को प्रभावित करने के लिए बहुत ऊंचे तर्कों की आवश्यकता थी।

- बहुत सारी दुर्घटनाएँ होंगी, क्योंकि आप हमें ताबूतों पर उड़ा रहे हैं!

- आपको ऐसा नहीं कहना चाहिए था! मीटिंग बंद है...

जून में सोची में गर्म दिन थे - छुट्टियों के लिए एक उपजाऊ समय। पावेल और उनकी पत्नी ने इस बार पूरी तरह से बेफिक्र होकर हाल के वर्षों में पहली बार उनका आनंद लिया। आराम का हर घंटा खुशी के झरने के एक घूंट के समान है। पावेल ने स्पेन में अपने साथी, एमिलीन कोंड्राट, जो बाद में एविएशन के मेजर जनरल थे, से कहा:

- हमारी छुट्टियाँ थीं और, जैसा कि आप देख सकते हैं, हम एक साथ दक्षिण की ओर गए। क्योंकि मेरी मारिया पेनेलोप जैसी है। उसका पूरा जीवन इंतज़ार कर रहा है. मैं युद्धों के माध्यम से यात्रा करता हूं। और यहाँ एक छोटा सा ब्रेक है, कैसे लाभ न उठाया जाए...

पी.ए. के करीबी दोस्तों में से एक, दिमित्री पेंटेलेविच पानोव, एक सैन्य पायलट, याद करते हैं। रिचागोवा:

"...नए I-15 लड़ाकू विमान हमारे पास आने लगे। वे कहते हैं कि उनकी उपस्थिति निम्नलिखित विमानन दुर्घटना से तेज हो गई, जो हमारी शक्ति की प्रतिष्ठा के लिए अपमानजनक थी। प्रमुख फ्रांसीसी नेताओं में से एक ने अपने यात्री विमान से मास्को के लिए उड़ान भरी। वोरोशिलोव ने उसे सोवियत सीमा पर वापस जाने के रास्ते में, सेनानियों के एक मानद एस्कॉर्ट, "प्रसिद्ध" I-5 को 2 उड़ानों या 6 विमानों की मात्रा में आवंटित करने का फैसला किया। टेकऑफ़ और चढ़ाई के तुरंत बाद, मॉस्को सेंट्रल की दृष्टि में एयरफ़ील्ड, फ्रांसीसी के विमान ने पूरी ताकत झोंक दी और गौरैया की तरह असहाय रूप से फड़फड़ाते हुए हमारी कम गति और कम शक्ति वाले I-5s से आसानी से उड़ान भरी, इससे फ्रांस के सहयोगी के रूप में हमारी शक्ति में विश्वसनीयता नहीं जुड़ पाई और ऐसी विमानन तकनीक की आलोचना की, एक बार फिर घुड़सवार सेना के फायदों की ओर झुकाव हुआ, जहां हमारे क्यूबन और डॉन घोड़े बाकी सभी से आधी लंबाई आगे थे।

एक जनरल, बिना किसी पद के एक मेजर, सोवियत संघ का एक "स्पेनिश" नायक, लेकेव, जिसका डिवीजन, जहां वह कमांडर था, को युद्ध के पहले दिन जर्मनों ने जमीन पर जला दिया था, मेरे पास आया विमान, और वह हमारे हवाई क्षेत्र के चारों ओर घूम रहा था। लेकेव उड़ान भरने से डरता था और उड़ान दल को प्रेरित करने में व्यस्त था। मैंने खुद को भी प्रेरित करने का फैसला किया: "आओ, आओ, कमिश्नर, उन्हें एक कठिन समय दें।" मैं वास्तव में प्रेस, कविताओं और गीतों में महिमामंडित हीरो को भेजना चाहता था, लेकिन कमिश्नर की स्थिति ने मुझे इसकी अनुमति नहीं दी। लेकेव को दूर भेज दिया गया और पड़ोसी द्वितीय रेजिमेंट के पायलटों में से एक, टिमोफ़े गोर्डीविच लोबोक ने दूसरे हाथ से कोहनी पर दबाए गए मुट्ठी का संयोजन दिखाया, जिसे लेकेव ने विमान छोड़ने और उसे एक जगह देने का सुझाव दिया, जनरल, ताकि जब यह बात आए तो इतना बड़ा मूल्य घेरे से बाहर उड़ जाए।

आखिरी बार जब मैंने रिचागोव को जनरल स्टाफ प्रांगण के द्वार पर देखा था, जहां मुझे चीन के बाद बुलाया गया था। एक आलीशान काले रंग की लाख वाली ZIS गाड़ी आई और उसमें से, निचली खिड़की से, पश्का रिचागोव मुझे देखकर मुस्कुराया। उस पर सब कुछ लाल था: दोनों हीरे और, किसी कारण से, उसका लाल चेहरा। "अरे!" पश्का ने अपना हाथ लहराते हुए मेरा अभिवादन किया, और मैंने वायु सेना कमांडर-इन-चीफ का सम्मान करते हुए सलाम किया, जिनके साथ मैं हाल ही में ख्रेशचैटिक के आसपास घूम रहा था, लेकिन मुझे नमस्कार करने के बाद, एक अच्छा प्रवाह आया। वह सीधे अपनी मृत्यु की ओर चला गया। भगवान न करे, प्रभु के क्रोध और प्रभु के प्रेम से, या जैसा कि वे सेना में कहते हैं: "अधिकारियों के चारों ओर हर मोड़ हर सीधी रेखा से छोटा होता है।" पश्का रिचागोव के लिए नेतृत्व की स्थिति फिसलन भरी हो गई। वह अभी भी अपने पूर्ववर्ती, गौरवशाली अलक्सनिस के खून से सना हुआ है।

जहाँ तक मुझे पता है, मुझे नहीं पता कि यह सच है या उन्होंने पश्का के बारे में झूठ बोला था, लेकिन उनकी गिरफ्तारी का कारण निम्नलिखित है। 1940 में, हमारे उद्योग ने पहली बार आधुनिक DB-ZF विमान, लंबी दूरी के बमवर्षक, बूस्ट का एक बैच तैयार किया। रिचागोव ने उन्हें सुदूर पूर्व में भेजने का निर्णय लिया। कथित तौर पर, उन्हें रास्ते में खराब मौसम के बारे में चेतावनी दी गई थी, लेकिन उन्होंने उड़ान भरने का आदेश दिया। यदि उसकी अपनी सफलता की पूर्ण स्तब्धता अभी भी उसका सिर घुमा देती, तो इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं थी। हमारे साथ ऐसा अक्सर होता है: जैसे ही कोई व्यक्ति शीर्ष पर पहुंचता है, वह मूर्ख बनना शुरू कर देता है। लेकिन यह भी संभव है कि पश्का को केवल बलि का बकरा बनाया गया था, और आदेश किसी उच्च अधिकारी ने दिए थे, ऐसा खुद टायमोशेंको का कहना है। और क्या कई हज़ार किलोमीटर लंबे साइबेरियाई मार्ग पर मौसम की भविष्यवाणी करना संभव था?

उदाहरण के लिए, स्पैनिश महाकाव्य को लें। चमकती आंखों वाले कितने युवा पायलटों ने रिपब्लिकन की मदद के लिए स्पेन जाने की इच्छा रखते हुए विमानन इकाइयों के मुख्यालय को घेर लिया। लेकिन इस अंतर्राष्ट्रीयतावाद की पृष्ठभूमि सरल थी: जो "स्पैनिआर्ड्स" वापस लौटने में कामयाब रहे, उन्होंने तुरंत कैरियर की सीढ़ी पर एक तेज छलांग लगाई: वे रेजिमेंट और स्क्वाड्रन के कमांडर बन गए, कभी-कभी ऐसा करने की क्षमता के बिना। उन्हें उच्च पुरस्कारों से सम्मानित किया गया जो उस समय दुर्लभ थे। यहां तक कि वे भी जिन्हें फ्रेंको ने एक साल तक बंदी बनाकर रखा था। उदाहरण के लिए, पायलट ज्वेरेव, जिसे फ्रेंको की कैद से रिहा होने के बाद मुश्किल से बदला गया था, दुश्मन के इलाके में गोली मार दी गई थी, को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया था, जिसका अधिकार, गृह युद्ध के सर्वोच्च सैन्य पुरस्कार के रूप में, अभी भी था उच्च। मैंने ज्वेरेव से बात की. उन्हें स्वयं नहीं पता था कि उन्हें यह पुरस्कार क्यों दिया गया। इसके अलावा, कई लोगों के लिए रास्ता पेरिस से होकर जाता था - कबाड़ पर कब्ज़ा करने के लिए, लेकिन वे मार डालते थे - मुझे नहीं। एक शब्द में, 1936 - 1939 में "स्पेनियों" का सबसे महान नायकों के रूप में स्वागत किया गया था, और कई युवा पायलट उनके साथ जुड़ना चाहते थे।

ऐतिहासिक समानताएँ खींचते हुए, दुखद, लेकिन फिर भी हमारे समाज के बौद्धिक विकास और नैतिक पतन को दर्शाते हुए, मैं ध्यान दूँगा कि, शायद, "स्पेनवासी" उन वर्षों में उतने ही लोकप्रिय थे जितने कि अफगानिस्तान में लड़ने वाले लोग हमारे समय में अलोकप्रिय हो गए हैं। "अफगानों" को कुछ पुरस्कार दिए गए, लगभग कोई सम्मान नहीं, सैन्य पुरस्कार चुपचाप दिए गए, जैसे कि वे चोरी हो गए हों, और उन्हें पदावनति के साथ नए पदों पर नियुक्त किया गया। ऐसा लगता है जैसे वे हीरो नहीं, बल्कि सीवर ट्रक हैं। यह हमारी व्यवस्था का तर्क है, जो ऊपर उठाते हुए भी अनिवार्य रूप से न केवल लोगों को, बल्कि अंतर्राष्ट्रीयतावाद और सैन्य कर्तव्य की अवधारणाओं को भी विकृत और नष्ट कर देता है। हर कोई पीड़ित बन गया: तुखचेव्स्की से रिचागोव तक और स्वयं स्टालिन के बच्चे..."

, आरएसएफएसआर, सोवियत संघ

पावेल वासिलिविच रिचागोव(जनवरी 2 (15), 1911, निज़निये लिखोबोरी (अब मॉस्को) - 28 अक्टूबर, कुइबिशेव के पास बारबिश गांव) - सोवियत इक्का-दुक्का पायलट और सैन्य नेता, विमानन के लेफ्टिनेंट जनरल (), सोवियत संघ के हीरो ()।

28 अक्टूबर, 1941 को उन्हें बिना मुकदमा चलाए गोली मार दी गई। 1954 में उन्हें मरणोपरांत पुनर्वासित किया गया।

1975 में, मॉस्को के उत्तर में, पूर्व निज़नी लिखोबोर (जनरल रिचागोव स्ट्रीट) के क्षेत्र में एक सड़क का नाम पी.वी. रिचागोव के नाम पर रखा गया था।

भाई रिचागोव विक्टर वासिलिविच - पंप और पंपिंग स्टेशन विभाग में पढ़ाया जाता है (विभाग के प्रमुख)

जीवनी

लिखोबोरी रेलवे स्टेशन के पास निज़नी लिखोबोरी गांव में एक किसान परिवार में जन्मे। बचपन में मैं लपटा खेलता था और पतंग उड़ाता था। 1928 में उन्होंने सात साल के स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, जिसके बाद उन्होंने कुछ समय के लिए एक कारखाने में पैकर के रूप में काम किया।

जल्द ही उन्हें लाल सेना में सैन्य सेवा के लिए बुलाया गया। पायलटों के लेनिनग्राद सैन्य सैद्धांतिक स्कूल में भेजा गया।

1930 में उन्होंने लेनिनग्राद मिलिट्री थियोरेटिकल स्कूल ऑफ़ पायलट्स से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, और 1931 में - बोरिसोग्लबस्क शहर में रेड एयर फ्लीट पायलट्स के दूसरे मिलिट्री स्कूल से। वहां उन्होंने U-1 प्रशिक्षण विमान और R-1 टोही विमान में महारत हासिल की।

एक कैडेट के रूप में, रिचागोव को पहली बार एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान आपातकालीन स्थिति का सामना करना पड़ा। उड़ान भरने के कुछ देर बाद ही उसका इंजन फेल हो गया, जिससे विमान में आग लग गई। रिचागोव प्रशिक्षण मशीन नहीं छोड़ सका, क्योंकि सैन्य पायलट तब पैराशूट के बिना उड़ान भरते थे। उतरने का कोई रास्ता नहीं था; सामने एक झील और जंगल था। फिर भी, रिचागोव ने अपनी सूझबूझ नहीं खोई, विमान को लगभग 90 डिग्री तक तेजी से मोड़ने में कामयाब रहे, पंखों वाली मशीन को ग्लाइडिंग मोड में बदल दिया और जंगल के किनारे पर सुरक्षित रूप से उतर गए।

एविएशन स्कूल से स्नातक होने के बाद, पावेल को ज़ाइटॉमिर में तैनात यूक्रेनी सैन्य जिले के 36वें फाइटर एविएशन ब्रिगेड के 109वें एविएशन स्क्वाड्रन को सौंपा गया था।

1933 में, रिचागोव एक फ्लाइट कमांडर बन गया, और कुछ महीने बाद वह एक विमानन टुकड़ी का कमांडर बन गया और उसे उन्नत इकाइयों तक ले गया। नवंबर 1935 से - 8वें मिलिट्री पायलट स्कूल के एरोबेटिक्स और हवाई शूटिंग स्क्वाड्रन के प्रशिक्षक।

1936 की शुरुआत में, युद्ध, राजनीतिक और तकनीकी प्रशिक्षण और अधीनस्थों के प्रशिक्षण में सफलता के लिए, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट रिचागोव को ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया था। अक्टूबर में, रिचागोव की हवाई टुकड़ी पूरी ताकत से स्पेन भेजी गई।

फरवरी 1937 की शुरुआत में, उन्हें अपनी टुकड़ी के जीवित पायलटों के साथ स्पेन से वापस बुला लिया गया। स्पेन से लौटकर, रिचागोव ने पेरिस का दौरा किया, जहां उन्होंने अपनी पत्नी और अपने सहयोगियों के जीवनसाथी के लिए एक उपहार खरीदा, और एक वेश्यालय का भी दौरा किया। मॉस्को में, स्पेन में अपने कारनामों के लिए, रिचागोव को मेजर की असाधारण सैन्य रैंक से सम्मानित किया गया था। उन्हें 65वीं फाइटर स्क्वाड्रन, 81वीं एविएशन ब्रिगेड का कमांडर नियुक्त किया गया था। 1937 में उन्होंने वायु सेना अकादमी में प्रवेश लिया। एन. ई. ज़ुकोवस्की, लेकिन चीन की एक नई व्यापारिक यात्रा के कारण उन्होंने वहां लंबे समय तक अध्ययन नहीं किया, जहां चीन और जापान के बीच हवाई लड़ाई में सोवियत विमानन को गंभीर झटका लगा। दिसंबर 1937 में, रिचागोव को प्रथम दीक्षांत समारोह के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत का डिप्टी चुना गया था।

दिसंबर 1937 से - चीन-जापानी युद्ध (1937-) के दौरान चीन में सोवियत स्वयंसेवक पायलटों के उपयोग पर वरिष्ठ सैन्य सलाहकार, सोवियत विमानन के कमांडर - छद्म नाम "जनरल बटालिन" के तहत। मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट (मार्च-अप्रैल) के वायु सेना के कमांडर, प्रिमोर्स्की ग्रुप ऑफ फोर्सेज, ओकेडीवीए, सुदूर पूर्वी मोर्चा (अप्रैल-सितंबर 1938), प्रथम पृथक लाल बैनर सेना (सितंबर 1938-1939), विमानन के कमांडर सोवियत-फिनिश युद्ध के दौरान 9वीं सेना (1939-)। 1938 में खासन झील के पास की लड़ाई में वायु सेना की कार्रवाइयों के सफल नेतृत्व के लिए उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया।

ब्रिगेड कमांडर - अप्रैल 1938, डिवीजन कमांडर - 9 फरवरी, 1939, कोर कमांडर - 11 अप्रैल, 1940, लेफ्टिनेंट जनरल - ग्रीष्मकालीन 1940।

1938 में, स्टालिन के सुझाव पर, रिचागोव को उम्मीदवार के अनुभव के बिना सीपीएसयू (बी) के सदस्य के रूप में स्वीकार किया गया था। सिफ़ारिशें स्टालिन और वोरोशिलोव द्वारा दी गईं।

वरिष्ठ पदों पर

दिसंबर 1940 में, वायु सेना के वरिष्ठ कमांड स्टाफ की एक बैठक में, रिचागोव ने एक रिपोर्ट बनाई "एक आक्रामक ऑपरेशन में वायु सेना और वायु वर्चस्व के लिए संघर्ष में।" जमीनी बलों के साथ विमानन की बातचीत पर चर्चा करते हुए, रिचागोव ने एक वितरित वायु सेना के लिए अभियान चलाया, जो सेना और फ्रंट-लाइन विमानन में विभाजित थी। इस विचार को जनरलों ने अस्वीकार कर दिया, जिन्हें कोर और डिवीजनों को विमान वितरित करने का प्रस्ताव पसंद नहीं आया।

"उड़ते ताबूत" घटना

रिचागोव के भाग्य में एक घातक भूमिका बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति के पोलित ब्यूरो की बैठक, यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल और स्टालिन की अध्यक्षता में पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ डिफेंस के नेतृत्व द्वारा निभाई गई थी। 9 अप्रैल, 1941 को, दुर्घटनाओं पर काबू पाने और विमानन में अनुशासन को मजबूत करने के मुद्दों के लिए समर्पित। विमानन के लिए डिप्टी यूएसएसआर एनपीओ (वास्तव में, यूएसएसआर के उप रक्षा मंत्री) होने के नाते, जब स्टालिन ने वायु सेना में उच्च दुर्घटना दर के कारणों के बारे में पूछा, तो रिचागोव ने तेजी से जवाब दिया, "... आप हमें बना रहे हैं ताबूतों पर उड़ो!

बैठक के विवरण में कहा गया: "औसतन, हर दिन 2-3 विमान मर जाते हैं... दुर्घटनाओं और आपदाओं में, जो प्रति वर्ष 600-900 विमान होते हैं..." बैठक में उपस्थित एडमिरल आई. एस. इसाकोव ने कहा, घटनाओं की तुलना में बहुत बाद में लिखे गए अपने संस्मरणों में इस घटना को स्टालिन के क्रोध की अभिव्यक्ति का एक दुर्लभ मामला बताया गया है:

हम विमानन में दुर्घटना दर के बारे में बात कर रहे थे, दुर्घटना दर अधिक थी। स्टालिन, जैसी कि उसकी आदत थी... पाइप पीया और मेज़ के साथ चलने लगा। दुर्घटना दर के लिए पहले एक और फिर दूसरा स्पष्टीकरण दिया गया, जब तक कि बारी नहीं आई... रिचागोव। वह... आम तौर पर युवा था, और दिखने में वह एक आदर्श लड़के जैसा दिखता था। और इसलिए, जब उसकी बारी आई, तो उसने अचानक कहा:
बहुत सारी दुर्घटनाएँ होंगी, क्योंकि आप हमें ताबूतों पर उड़ा रहे हैं!
यह पूरी तरह से अप्रत्याशित था, वह शरमा गया, अपना आपा खो बैठा और वहां बिल्कुल घातक सन्नाटा छा गया। केवल रिचागोव खड़ा था, अभी तक अपने रोने से उबर नहीं पाया था, बैंगनी और उत्तेजित, और स्टालिन उससे कुछ कदम की दूरी पर खड़ा था। स्टालिन ने विमानन के लिए बहुत प्रयास किए, इसका बहुत अध्ययन किया और इससे संबंधित मुद्दों को समझा।
निस्संदेह, रिचागोव की यह टिप्पणी इस रूप में उनके लिए व्यक्तिगत अपमान की तरह लग रही थी, और हर कोई इसे समझ गया था। स्टालिन रुक गया और चुप रहा। हर कोई इंतजार कर रहा था कि क्या होगा. वह वहीं खड़ा रहा, फिर मेज़ के पास से उसी दिशा में चला गया जिस दिशा में वह चला था। वह अंत तक पहुँच गया, घूम गया, पूरे कमरे में पूरी शांति से घूमता रहा, फिर से मुड़ा और, अपने मुँह से पाइप निकालते हुए, बिना आवाज़ बढ़ाए धीरे-धीरे और चुपचाप कहा:
आपको ऐसा नहीं कहना चाहिए था!
और वह फिर चला गया. वह फिर से अंत तक पहुंचा, फिर से मुड़ा, पूरे कमरे में चला, फिर से मुड़ा और लगभग उसी स्थान पर रुक गया जहां पहली बार रुका था, फिर से उसी धीमी, शांत आवाज में कहा:
और वह कमरे से बाहर निकलने वाले पहले व्यक्ति थे।

गिरफ़्तारी और फाँसी

12 अप्रैल, 1941 को रिचागोव को उनके पद से हटा दिया गया। जैसा कि प्रोटोकॉल में कहा गया है, इसका तात्कालिक कारण था, "वायु सेना में ढिलाई और अनुशासनहीनता", 23 जनवरी, 1941 को नोवोसिबिर्स्क से सेमिपालाटिंस्क से ताशकंद तक एक विमानन रेजिमेंट की उड़ान के दौरान रिचागोव द्वारा सरकार से एक गंभीर आपदा को छिपाने का प्रयास। , जिसके कोड में "उड़ान के दौरान प्राथमिक नियमों के घोर उल्लंघन के कारण, 3 विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गए, 2 विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गए, 12 की मौत हो गई और 4 चालक दल के सदस्य घायल हो गए।"

अपने पद से हटाए जाने के बाद, रिचागोव को जनरल स्टाफ की सैन्य अकादमी में अध्ययन के लिए भेजा गया था। वायु सेना के नेताओं के बीच जल्द ही गिरफ्तारियाँ शुरू हो गईं। गिरफ्तार किए गए लोगों पर "एक सैन्य षड्यंत्रकारी संगठन में भागीदारी का आरोप लगाया गया था, जिनके निर्देश पर उन्होंने रिपब्लिकन स्पेन को हराने, लाल सेना वायु सेना के युद्ध प्रशिक्षण को कम करने और वायु सेना में दुर्घटना दर को बढ़ाने के उद्देश्य से दुश्मन के काम को अंजाम दिया था।"

24 जून, 1941 को, रिचागोव को कुर्स्क स्टेशन के सैन्य कमांडेंट कार्यालय की इमारत में एनकेवीडी द्वारा गिरफ्तार किया गया था, जहां वह और उनकी पत्नी, युद्ध की शुरुआत के बारे में जानने के बाद, सोची में छुट्टी से ट्रेन से तत्काल पहुंचे। . मारिया नेस्टरेंको को दो दिन बाद सेंट्रल एयरफील्ड में गिरफ्तार कर लिया गया। जांच के दौरान, गिरफ्तार किए गए लोगों के खिलाफ नियमित रूप से पिटाई और यातना का इस्तेमाल किया गया। यूएसएसआर आंतरिक मामलों के मंत्रालय की जांच इकाई के पूर्व प्रमुख लेफ्टिनेंट जनरल व्लोडज़िमिरस्की ने 8 अक्टूबर, 1953 को पूछताछ के दौरान गवाही दी:

मेरे कार्यालय में, शारीरिक ज़बरदस्ती के उपाय वास्तव में इस्तेमाल किए गए थे... मेरेत्सकोव, रिचागोव,... लोकतिनोव के खिलाफ। उन्होंने गिरफ्तार लोगों को रबर की छड़ी से पीटा, और वे स्वाभाविक रूप से कराहते रहे। मुझे याद है कि रिचागोव को एक बार बुरी तरह पीटा गया था, लेकिन पिटाई के बावजूद उसने कोई सबूत नहीं दिया।

गवाह पी.पी. सेमेनोव ने गवाही दी:“...1941 में, जब व्लोडज़िमिरस्की ने कार्यालय संख्या 742 पर कब्जा कर लिया था, और मैं स्वागत कक्ष में था, मैंने व्लोडज़िमिरस्की को गिरफ्तार किए गए लोगों को पीटते हुए देखा था... लोकतिनोव, रिचागोव और अन्य। पिटाई क्रूर थी. गिरफ्तार किए गए व्यक्ति को रबर के डंडों से पीटा गया, वह दहाड़ने लगा, कराहने लगा और बेहोश हो गया।''

गवाह बोल्खोविटिन ए.ए.. रिचागोव के खिलाफ मामले की परिस्थितियों के बारे में, उन्होंने निम्नलिखित गवाही दी: "... मेरे द्वारा की गई पूछताछ के दौरान, रिचागोव ने दुश्मन की गतिविधियों में अपराध स्वीकार नहीं किया और अपने कुछ गैर-पक्षपातपूर्ण कार्यों के बारे में गवाही दी। व्लोडज़िमिर्स्की ने रिचागोव से उसकी सोवियत विरोधी गतिविधियों को स्वीकार करते हुए गवाही प्राप्त करने की हर संभव कोशिश की, हालाँकि उसे दोषी ठहराने वाला कोई ठोस और सत्यापित डेटा नहीं था। व्लोडज़िमिरस्की के निर्देश पर, जुलाई 1941 की शुरुआत में, स्मुशकेविच और रिचागोव के बीच टकराव हुआ। इस टकराव से पहले, व्लोडज़िमिर्स्की ने यूएसएसआर ज़िमेनकोव के एनकेजीबी की जांच इकाई के पहले विभाग के प्रमुख और उनके डिप्टी निकितिन को मेरे कार्यालय में भेजा था। निकितिन ने, व्लोडज़िमिरस्की के निर्देश पर, रिचागोव को टकराव के लिए "तैयार" करने के लिए, रिचागोव को बेरहमी से पीटा। मुझे याद है कि रिचागोव ने तुरंत निकितिन को बताया कि वह अब पायलट नहीं है, क्योंकि इस पिटाई के दौरान उसके कान का पर्दा टूट गया था। उसके बाद, वे स्मुशकेविच को मेरे कार्यालय में ले आए और टकराव शुरू हो गया। स्मुशकेविच, उसकी शक्ल से देखते हुए, स्पष्ट रूप से कई बार पीटा गया था। जांच और टकराव के दौरान, उन्होंने रिचागोव के सैन्य साजिश और उसकी जासूसी गतिविधियों से जुड़े होने के बारे में अस्पष्ट गवाही दी। रिचागोव ने जासूसी के आरोप से इनकार किया।

जांच लंबी चली, और जर्मनों के मॉस्को पहुंचने की धमकी के कारण, विभिन्न मामलों में गिरफ्तार किए गए कई लोगों को निकाल लिया गया।

"गंभीर राज्य अपराध करने में रिचागोव के अपराध के वस्तुनिष्ठ साक्ष्य की कमी के बावजूद, उन्हें, बिना किसी मुकदमे के गिरफ्तार किए गए 25 अन्य लोगों के साथ, बेरिया के आपराधिक आदेश पर गोली मार दी गई थी, और 1942 में लोगों के दुश्मनों कोबुलोव और व्लोडज़िमिरस्की ने पूर्वव्यापी रूप से निष्कर्ष को गलत ठहराया था रिचागोव की फांसी, जानबूझकर गलत संकेत देते हुए बताती है कि उसके खिलाफ आरोप साबित हो गया है। पावेल वासिलीविच रिचागोव का मामला उनके कार्यों में कॉर्पस डेलिक्टी की कमी के कारण यूएसएसआर अभियोजक के कार्यालय द्वारा बंद कर दिया गया था और उन्हें मरणोपरांत पुनर्वासित किया गया था। यूएसएसआर के अभियोजक जनरल

रिचागोव पावेल वासिलिविच

2 नवंबर, 1911 को मॉस्को के पास निज़नी लिखोबोरी गांव में एक किसान परिवार में पैदा हुए। सात साल का स्कूल ख़त्म किया.

1928 से लाल सेना में। 1930 में उन्होंने लेनिनग्राद मिलिट्री थियोरेटिकल स्कूल ऑफ़ पायलट्स से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, और 1931 में - बोरिसोग्लबस्क में केवीएफ के दूसरे मिलिट्री स्कूल ऑफ़ पायलट्स से स्नातक की उपाधि प्राप्त की। उन्होंने जल्द ही U-1 प्रशिक्षण विमान और R-1 टोही विमान में महारत हासिल कर ली।

एक बार, एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान, कैडेट रिचागोव ने खुद को एक आपातकालीन स्थिति में पाया - उड़ान भरने के तुरंत बाद, इंजन विफल हो गया और विमान में आग लग गई। उस समय पायलट बिना पैराशूट के उड़ान भरते थे। हमारे ठीक सामने उतरना असंभव था - वहाँ एक झील और एक जंगल था। हालाँकि, रिचागोव आश्चर्यचकित नहीं हुआ, वह विमान को लगभग 90 डिग्री तक मोड़ने में सक्षम था और, फिसलने के बाद, विमान को जंगल के किनारे पर उतार दिया।

एविएशन स्कूल से स्नातक होने के बाद, रिचागोव को ज़िटोमिर में तैनात 36वें फाइटर एविएशन ब्रिगेड के 109वें एविएशन स्क्वाड्रन को सौंपा गया था।

1932 की सर्दियों में, U-2 पर उड़ान के दौरान, स्की में से एक ने ऊर्ध्वाधर स्थिति ग्रहण कर ली। इससे एक आसन्न लैंडिंग दुर्घटना का खतरा पैदा हो गया। जबकि सह-पायलट ने विमान को क्षैतिज उड़ान में रखा, रिचागोव कॉकपिट से बाहर विंग पर चढ़ गया और किक के साथ स्की को उसकी सामान्य स्थिति में सेट कर दिया।

1933 में, वह एक फ्लाइट कमांडर बन गए, और कुछ महीने बाद उन्होंने एक विमानन टुकड़ी का नेतृत्व किया और इसे अग्रिम पंक्ति में ले आए।

1936 की शुरुआत में, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट रिचागोव को युद्ध, राजनीतिक और तकनीकी प्रशिक्षण में उनकी सफलता के लिए ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया था।

10.20.36 से 02.6.37 तक स्पेन में राष्ट्रीय क्रांतिकारी युद्ध में भाग लिया। छद्म नाम "पाब्लो पालनकर" के तहत। वह I-15 लड़ाकू विमानों के तीन स्क्वाड्रन के एक समूह के कमांडर थे। दुश्मन के 6 विमानों को व्यक्तिगत रूप से और 14 को समूह में मार गिराया।

12/31/36 को, वरिष्ठ लेफ्टिनेंट पावेल वासिलीविच रिचागोव को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

जल्द ही उन्हें मेजर की असाधारण सैन्य रैंक से सम्मानित किया गया। उन्हें 65वें लड़ाकू स्क्वाड्रन का कमांडर नियुक्त किया गया था।

दिसंबर 1937 में, उन्हें प्रथम दीक्षांत समारोह में यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत का डिप्टी चुना गया।

दूसरों की तरह, उन्होंने पीपुल्स कमिसर ऑफ़ डिफेंस के लिए "यात्रा से निष्कर्ष" एक रिपोर्ट तैयार की, जिसमें उन्होंने कई आलोचनात्मक टिप्पणियाँ और सुझाव दिए।

दिसंबर 1937 से अप्रैल 1938 तक चीन में राष्ट्रीय मुक्ति संग्राम में भाग लिया। छद्म नाम "जनरल बटलिन" के तहत। वह सोवियत विमानन के उपयोग पर एक वरिष्ठ सैन्य सलाहकार थे। इस यात्रा के लिए उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया।

14 अप्रैल, 1938 को रिचागोव को ब्रिगेड कमांडर के सैन्य रैंक से सम्मानित किया गया। उन्हें मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट की वायु सेना का कमांडर नियुक्त किया गया था। हालाँकि, लगभग तुरंत ही उन्हें एक नई नियुक्ति मिल गई - सुदूर पूर्वी मोर्चे के प्रिमोर्स्की समूह की वायु सेना के कमांडर।

वायु सेना समूह में तीन वायु ब्रिगेड (48वां हमला, 69वां लड़ाकू और 25वां उच्च गति बमवर्षक), कई अलग-अलग टोही स्क्वाड्रन, लगभग दस अलग-अलग टुकड़ियाँ और इकाइयाँ शामिल थीं।

अपनी सेवा के स्थान पर जाने से पहले, स्टालिन के सुझाव पर, रिचागोव को केंद्रीय समिति द्वारा सीधे उम्मीदवार के अनुभव के बिना पार्टी में स्वीकार कर लिया गया था। सिफ़ारिशें स्टालिन और वोरोशिलोव द्वारा दी गईं।

खासन झील के पास की लड़ाई में, डिवीजनल कमांडर रिचागोव ने खुद को एक निर्णायक और मजबूत इरादों वाला कमांडर साबित किया, जो एक दूरस्थ थिएटर में बड़े विमानन संरचनाओं के युद्ध संचालन का आयोजन करने और युद्ध के मैदान पर उनके बड़े पैमाने पर उपयोग को निर्देशित करने में सक्षम था।

यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस के आदेश दिनांक 4 सितंबर, 1938 नंबर 0040 में उल्लेख किया गया है कि "सैनिकों, जूनियर कमांडरों, मध्य और वरिष्ठ कमांड और राजनीतिकों के लड़ाई के उत्साह के कारण ही जापानी हार गए और हमारी सीमाओं से परे फेंक दिए गए।" कार्मिक, जो सम्मान की रक्षा और अपनी महान समाजवादी मातृभूमि के क्षेत्र की हिंसा के लिए खुद को बलिदान करने के लिए तैयार थे, साथ ही कॉमरेड स्टर्न द्वारा जापानियों के खिलाफ संचालन के कुशल नेतृत्व और कार्यों पर कॉमरेड रिचागोव के सही नेतृत्व के लिए धन्यवाद हमारे विमानन का।"

सितंबर 1938 में, सुदूर पूर्वी मोर्चे के विघटन के बाद, रिचागोव को पहली अलग रेड बैनर सेना की वायु सेना का कमांडर नियुक्त किया गया था।

अक्टूबर 1938 में उन्हें दूसरे ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया।

उन्होंने उत्तर-पश्चिमी मोर्चे की 9वीं सेना की वायु सेना की कमान संभालते हुए सोवियत-फिनिश युद्ध में भाग लिया। रेड बैनर के तीसरे ऑर्डर से सम्मानित किया गया।

4 जून, 1940 को रिचागोव को एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल के सैन्य रैंक से सम्मानित किया गया।

अगस्त 1940 में, उन्हें लाल सेना वायु सेना के मुख्य निदेशालय का प्रमुख नियुक्त किया गया, दिसंबर 1940 में - लाल सेना की मुख्य सैन्य परिषद का सदस्य, और फरवरी 1941 में - विमानन के लिए यूएसएसआर के डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ़ डिफेंस .

वह केवल 29 वर्ष का था! क्या उसे सौंपी गई ज़िम्मेदारी की पूरी समझ थी?

रिचागोव एक निडर पायलट थे। हालाँकि, कॉर्पोरेट सीढ़ी के शीर्ष पर, एक अलग क्रम के साहस की आवश्यकता होती है। तीन वर्षों में, बिजली की गति से मध्यवर्ती स्तर पार करते हुए, वह वरिष्ठ लेफ्टिनेंट - एक एयर स्क्वाड्रन के कमांडर से, विमानन के लेफ्टिनेंट जनरल - वायु सेना के मुख्य निदेशालय के प्रमुख तक चले गए! उनके पास अपने नए पद के लिए आवश्यक कर्मचारियों और प्रशासनिक कार्यों का अनुभव नहीं था। वह एक उत्कृष्ट रेजिमेंट कमांडर (70 विमान तक) हो सकते थे, और अकादमी से स्नातक होने के बाद, एक एयर डिवीजन कमांडर (350 विमान तक), लेकिन वह देश के संपूर्ण विमानन का नियंत्रण लेने के लिए तैयार नहीं थे। हालाँकि, उन्होंने अकादमी में अध्ययन करने का प्रयास नहीं किया।

दिसंबर 1940 में वायु सेना के वरिष्ठ कमांड स्टाफ की एक बैठक हुई। इन प्रशिक्षण शिविरों में, रिचागोव ने एक रिपोर्ट बनाई "वायु सेना एक आक्रामक अभियान में और हवाई वर्चस्व के लिए संघर्ष में।" विमानन और जमीनी बलों के बीच बातचीत के मुद्दों पर विचार करते हुए, रिचागोव ने एक विकेन्द्रीकृत वायु सेना के पक्ष में बात की, जो सेना और फ्रंट-लाइन विमानन में विभाजित थी।

कई सैन्य नेता मुद्दे के इस सूत्रीकरण से सहमत नहीं थे। सोवियत संघ के दो बार हीरो, लेफ्टिनेंट जनरल क्रावचेंको ने, विशेष रूप से, कोर और डिवीजनों को विमानन के वितरण का तीव्र विरोध किया। उन्होंने ठीक ही इस बात पर जोर दिया कि यह प्रवृत्ति गलत है और कड़ी निंदा की पात्र है।

जैसा कि समय ने दिखाया है, रिचागोव ने न केवल सैद्धांतिक मामलों में गलतियाँ कीं।

1940-41 की सर्दियों की शुरुआत में. उन्होंने विशेष रूप से पहिएदार लैंडिंग गियर से उड़ानों के लिए एक आदेश जारी किया। सामान्य तौर पर, इस आदेश का विचार उचित था, लेकिन बर्फ की सफाई और लुढ़कने के लिए उपकरणों की कमी के परिणामस्वरूप, विमानन ने व्यावहारिक रूप से उड़ान भरना बंद कर दिया।

9 अप्रैल, 1941 को, बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति के पोलित ब्यूरो, यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल और स्टालिन की अध्यक्षता में पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ डिफेंस के नेतृत्व की एक बैठक आयोजित की गई, जिसे समर्पित किया गया। विमानन में अनुशासन को मजबूत करने के मुद्दे।

बैठक के मिनटों में कहा गया है: "ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी ऑफ बोल्शेविक और काउंसिल ऑफ पीपुल्स कमिसर्स की केंद्रीय समिति ने स्थापित किया है कि लाल सेना के विमानन में दुर्घटनाएं और आपदाएं न केवल कम हो रही हैं, बल्कि तेजी से बढ़ रही हैं।" उड़ान और कमांड कर्मियों की ढिलाई, जिसके कारण उड़ान सेवा के प्राथमिक नियमों का उल्लंघन होता है

हर दिन, औसतन 2-3 विमान दुर्घटनाओं और आपदाओं में मारे जाते हैं, जो प्रति वर्ष 600-900 विमान के बराबर होता है। वायु सेना का वर्तमान नेतृत्व विमानन में अनुशासन को मजबूत करने और दुर्घटनाओं और आपदाओं को कम करने के लिए गंभीर संघर्ष का नेतृत्व करने में असमर्थ साबित हुआ है...

वायु सेना नेतृत्व अक्सर दुर्घटनाओं और आपदाओं के तथ्यों को सरकार से छुपाता है, और जब सरकार को इन तथ्यों का पता चलता है, तो वायु सेना नेतृत्व इन तथ्यों को छिपाने की कोशिश करता है, कुछ मामलों में पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस की मदद का सहारा लेता है...

वायु सेना में ढिलाई और अनुशासनहीनता को छुपाने का कॉमरेड रिचागोव का प्रयास 23 जनवरी, 1941 को नोवोसिबिर्स्क से सेमिपालाटिंस्क से ताशकंद तक एक विमानन रेजिमेंट की उड़ान के दौरान हुई एक गंभीर दुर्घटना के संबंध में हुआ, जब, एक गंभीर दुर्घटना के कारण बुनियादी उड़ान नियमों का उल्लंघन, 3 विमान दुर्घटनाग्रस्त, 2 विमान दुर्घटनाग्रस्त, 12 की मौत और 4 चालक दल के सदस्य घायल।

कॉमरेड रिचागोव के अलावा, सरकार को बोरिसोग्लबस्क एविएशन स्कूल में अनुशासन के पतन और उचित व्यवस्था की कमी के बारे में भी पता चला।

वायु सेना के अलावा, सरकार को वायु सेना द्वारा स्की उड़ानों पर रोक लगाने वाले सरकारी निर्णयों के उल्लंघन के बारे में भी पता चला...

बोल्शेविकों की ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी की केंद्रीय समिति और यूएसएसआर की पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल निर्णय लेती है:

1. कॉमरेड रिचागोव को अनुशासनहीन और वायु सेना के प्रमुख के रूप में अपने कर्तव्यों का पालन करने में असमर्थ मानते हुए, लाल सेना वायु सेना के प्रमुख के पद से और डिप्टी पीपुल्स कमिश्नर ऑफ डिफेंस के पद से हटा दें।"

04/12/41 रिचागोव को उनके पद से हटा दिया गया और जनरल स्टाफ की सैन्य अकादमी में अध्ययन के लिए भेजा गया। और जल्द ही वायु सेना नेतृत्व के बीच गिरफ्तारियां शुरू हो गईं। गिरफ्तार किए गए लोगों पर "एक सैन्य षड्यंत्रकारी संगठन में भागीदारी का आरोप लगाया गया था, जिनके निर्देश पर उन्होंने रिपब्लिकन स्पेन को हराने, लाल सेना वायु सेना के युद्ध प्रशिक्षण को कम करने और वायु सेना में दुर्घटना दर को बढ़ाने के उद्देश्य से दुश्मन के काम को अंजाम दिया था।"

10 मई, 1941 को मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट के वायु सेना के कमांडर, एविएशन पंपपुर के लेफ्टिनेंट जनरल को उनके पद से हटा दिया गया था। लेकिन मामला यहीं नहीं रुका और तीन हफ्ते बाद उन्हें गिरफ्तार कर लिया गया.

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत के बाद गिरफ्तारियाँ नहीं रुकीं। स्टालिन को सोवियत वायु सेना की गंभीर हार के लिए ज़िम्मेदार लोगों की ज़रूरत थी। और वे मिल गये.

यूएसएसआर पर जर्मन हमले की खबर रिचागोव को सोची सेनेटोरियम में मिली। वह तुरंत मास्को के लिए रवाना हो गए।

24 जून, 1941 को उन्हें गिरफ्तार कर लिया गया।

रिचागोव के साथ, वायु सेना के मुख्य निदेशालय के प्रमुख के रूप में उनके पूर्ववर्ती - कर्नल जनरल लोकतिनोव और एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल स्मुशकेविच - एक ही मामले में शामिल थे। पूछताछ, टकराव, मार-पिटाई शुरू हो गई...

सितंबर 1941 में, जब जर्मन पहले से ही मास्को के पास थे, स्टालिन ने गिरफ्तार किए गए कुछ लोगों को रिहा करने का आदेश दिया। इसलिए, उदाहरण के लिए, "एक विशेष आदेश के कारणों के लिए निर्णय लेने वाले निकायों के निर्देशों के आधार पर," सेना के जनरल मेरेत्सकोव को रिहा कर दिया गया और एक नई नियुक्ति प्राप्त की गई, उन्होंने सब कुछ कबूल कर लिया और कई निर्दोष लोगों की निंदा की। लेकिन कुछ ही लोगों को रिहा किया गया.

10.28.41 सोवियत संघ के हीरो, एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल रिचागोव को पीपुल्स कमिसर के आदेश के आधार पर, कुइबिशेव क्षेत्र में एनकेवीडी के एक विशेष खंड में, बिना किसी परीक्षण के, कुइबिशेव के पास बारबीश गांव में गोली मार दी गई थी। आंतरिक मामले बेरिया क्रमांक 2756/बी दिनांक 18.10.41.

उनके साथ उनकी पत्नी मारिया नेस्टरेंको को भी गोली मार दी गई थी, जैसा कि अभियोग में कहा गया था, "रिचागोव की प्यारी पत्नी होने के नाते, वह मदद नहीं कर सकती थी लेकिन अपने पति की देशद्रोही गतिविधियों के बारे में जानती थी।"

उस दिन कुल बीस लोगों को फाँसी दी गई। सूची में लोकतिनोव दूसरे, स्मुशकेविच तीसरे, रिचागोव पांचवें स्थान पर थे। उनके अलावा, एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल अर्ज़ेनुखिन, सोवियत संघ के हीरो लेफ्टिनेंट जनरल ऑफ एविएशन प्रोस्कुरोव, एविएशन के मेजर जनरल वोलोडिन, डिवीजनल इंजीनियर सकरियर, सोवियत संघ के हीरो कर्नल जनरल स्टर्न और अन्य को गोली मार दी गई।

अप्रैल-जुलाई 1941 में गिरफ्तार किए गए शेष जनरलों को दोषी ठहराया गया और 23 फरवरी, 1942 को फाँसी दे दी गई।

06/23/54 पावेल वासिलिविच रिचागोव का पुनर्वास किया गया। मॉस्को के उत्तरी जिले की सड़क, जिस पर वह रहता था, का नाम हीरो के नाम पर रखा गया है।

उन्हें लेनिन के दो आदेश, लाल बैनर के तीन आदेश और "लाल सेना के XX वर्ष" पदक से सम्मानित किया गया।

वेबसाइट "कॉर्नर ऑफ़ द स्काई"

दुनिया के महान पायलट बोड्रिखिन निकोलाई जॉर्जिएविच

पावेल वासिलिविच रिचागोव (यूएसएसआर)

पावेल वासिलिविच रिचागोव

पावेल रिचागोव का जन्म 2 जनवरी, 1911 को निज़नी लिखोबोरी (अब मॉस्को के उत्तरी जिले का क्षेत्र) गाँव में एक किसान परिवार में हुआ था। जूनियर हाई स्कूल से स्नातक किया। 1928 से लाल सेना में। 1930 में उन्होंने वायु सेना के लेनिनग्राद सैन्य सैद्धांतिक स्कूल से, 1931 में बोरिसोग्लबस्क सैन्य पायलट स्कूल से स्नातक किया। वायु सेना की लड़ाकू इकाइयों में सेवा की। नए विमानों में महारत हासिल करने में व्यक्तिगत सफलता के लिए, सीनियर लेफ्टिनेंट रिचागोव को ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया।

अक्टूबर 1936 से फरवरी 1937 तक उन्होंने स्पेन में शत्रुता में भाग लिया। कई लड़ाइयों में, उनकी कमान के तहत I-15 स्क्वाड्रन ने फ्रेंकोइस्ट विद्रोहियों के लगभग 40 विमानों को मार गिराया। रिचागोव ने व्यक्तिगत रूप से 6 विमानों को मार गिराया।

सैन्य कर्तव्य के प्रदर्शन में दिखाए गए साहस और वीरता के लिए 31 दिसंबर, 1936 को पावेल वासिलीविच रिचागोव को सोवियत संघ के हीरो का खिताब प्रदान किया गया था।

1937 में उन्होंने एन.ई. के नाम पर वायु सेना अकादमी में प्रवेश लिया। ज़ुकोवस्की।

नवंबर 1937 में, जापानी आक्रमणकारियों के साथ लड़ाई में सोवियत लड़ाकू पायलटों की लड़ाकू गतिविधियों का नेतृत्व करने के लिए रिचागोव को चीन भेजा गया था। वहां उनका स्पेनिश युद्ध का अनुभव काम आया। चीन में, रिचागोव ने लड़ाकू विमानन पर सलाहकार के रूप में विमानन समूहों का गठन किया। उनके नेतृत्व में, हांग्जो और ताइवान के हवाई क्षेत्रों पर कई हवाई हमले किए गए। 23 फरवरी, 1938 को ताइवान में एक वायु सेना अड्डे के नष्ट होने से, जहाँ लगभग 50 विमान और ईंधन की तीन साल की आपूर्ति नष्ट हो गई, जापानियों में सदमे की स्थिति पैदा हो गई। पूरे एक महीने तक वहां से विमानों ने उड़ान नहीं भरी.

मार्च 1938 में, रिचागोव मास्को सैन्य जिले की वायु सेना के कमांडर बने। मई 1938 से - वायु सेना के कमांडर और सुदूर पूर्वी मोर्चे के प्रिमोर्स्की ग्रुप ऑफ़ फोर्सेज और एक अलग रेड बैनर सुदूर पूर्वी सेना की सैन्य परिषद के सदस्य। 1938 में खासन झील के पास की लड़ाई में, उन्होंने विमानन समूह के युद्ध अभियानों का नेतृत्व किया।

सोवियत-फ़िनिश युद्ध में वह 9वीं सेना वायु सेना के कमांडर थे।

जून 1940 से, रिचागोव को उप प्रमुख नियुक्त किया गया, और अगस्त से - लाल सेना वायु सेना के मुख्य निदेशालय का प्रमुख। 1940 में, 29 वर्ष की आयु में, उन्हें एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल के पद से सम्मानित किया गया। मार्च 1941 से, वह पहले से ही यूएसएसआर के डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस थे।

केंद्रीय समिति की एक बैठक में, रिचागोव ने सोवियत विमान डिजाइनरों और व्यक्तिगत रूप से आई.वी. पर काम के खराब संगठन का आरोप लगाते हुए नए विमान की तीखी आलोचना की। स्टालिन. जिसके बाद उन्हें डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ डिफेंस के पद से हटा दिया गया। 24 जून, 1941 की रात को रिचागोव को गिरफ्तार कर लिया गया।

मरणोपरांत पुनर्वास किया गया।

पी.वी. के नाम पर रिचागोवा मॉस्को के उत्तरी जिले की उस सड़क का नाम है, जहां वह घर था जिसमें हीरो रहता था।

किताब से...पैरा बेलम! लेखक मुखिन यूरी इग्नाटिविच

रूसी विज्ञान के नायक, खलनायक, अनुरूपवादी पुस्तक से लेखक श्नोल साइमन एलेविच

द ह्यूमन फैक्टर पुस्तक से लेखक मुखिन यूरी इग्नाटिविच

रिचागोव और रेशेतनिकोव आइए अब, उपरोक्त परिप्रेक्ष्य से, यूएसएसआर की मुख्य सैन्य परिषद की बैठक में वी.वी. रेशेतनिकोव द्वारा वर्णित दृश्य का मूल्यांकन करें। किसी भी दुर्घटना दर के केवल दो कारण हैं: कर्मियों की खराब योग्यता (प्रशिक्षण)। और उपकरणों की निम्न गुणवत्ता। इसीलिए

हीरोज विदाउट गोल्ड स्टार्स पुस्तक से। शापित और भुला दिया गया लेखक कोनेव व्लादिमीर निकोलाइविच

रिचागोव पावेल वासिलिविच (01/2/1911-10/28/1941) एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल गांव में पैदा हुए। निज़नी लिखोबोरी (अब मास्को की सीमा के भीतर) एक किसान परिवार में। 1928 से लाल सेना में। लेनिनग्राद में सैन्य सैद्धांतिक पायलट स्कूल (1930) से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, जिसके नाम पर दूसरा सैन्य पायलट स्कूल रखा गया। ओसोवियाखिम में

सोवियत संघ के निष्पादित नायकों की पुस्तक से लेखक बोर्तकोवस्की तिमुर व्याचेस्लावोविच

सोवियत संघ के हीरो, एविएशन के लेफ्टिनेंट जनरल रिचागोव पावेल वासिलिविच 01/02/1911-10/28/1941 पावेल वासिलिविच रिचागोव का जन्म 2 जनवरी 1911 को मॉस्को (अब क्षेत्र) के पास निज़नी लिखोबोरी गांव में एक किसान परिवार में हुआ था। राजधानी के उत्तरी जिले में)। सात साल की माध्यमिक से स्नातक होने के बाद

लेखक

अलेक्जेंडर वासिलीविच गैलुनेंको (यूएसएसआर) गैलुनेंको का जन्म 1 मार्च, 1946 को ज़ापोरोज़े क्षेत्र के मेलिटोपोल जिले के ट्रॉइट्सकोय गांव में हुआ था। 1964 में उन्होंने स्कूल और ज़ापोरोज़े एविएशन ट्रेनिंग सेंटर से स्नातक किया। 1964 से सोवियत सेना में चेरनिगोव उच्च सेना से स्नातक की उपाधि प्राप्त की