एक तीन चरण वाली विद्युत मोटर जिसकी वाइंडिंग एक तारे से जुड़ी होती है। तीन-चरण मोटर को एकल-चरण नेटवर्क से जोड़ना

इन दिनों लगभग कोई भी उत्पादन एक शक्तिशाली एसिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर के बिना नहीं चल सकता। ऐसे इंजन को शुरू करते समय, शुरुआती करंट सामान्य स्थिर मोड में संचालन के लिए आवश्यक रेटेड करंट से 3-8 गुना अधिक होता है।

रोटर को आराम की स्थिति से घुमाने के लिए एक बड़े शुरुआती करंट की आवश्यकता होती है। किसी निश्चित समयावधि में क्रांतियों की निरंतर संख्या को बनाए रखने की तुलना में इसके लिए बहुत अधिक प्रयास की आवश्यकता होती है।

एसिंक्रोनस मोटर्स के लिए महत्वपूर्ण प्रारंभिक धाराएं एक बहुत ही अवांछनीय घटना है, क्योंकि इससे उसी नेटवर्क (वोल्टेज ड्रॉप) से जुड़े अन्य उपकरणों के लिए ऊर्जा की अल्पकालिक कमी हो सकती है। ऐसे प्रभाव के कई उदाहरण उत्पादन और रोजमर्रा की जिंदगी दोनों में पाए जाते हैं। पहली बात जो दिमाग में आती है वह है वेल्डिंग मशीन चालू होने पर प्रकाश बल्ब का "चमकना", लेकिन अधिक गंभीर मामले भी हैं: वोल्टेज शिथिलता उत्पादन में माल के दोषपूर्ण बैच का कारण बन सकती है, जिससे बड़ी वित्तीय और श्रम लागत होती है लागत. उच्च इनरश करंट मोटर वाइंडिंग पर महत्वपूर्ण थर्मल अधिभार का कारण बन सकता है, जिसके परिणामस्वरूप इन्सुलेशन उम्र बढ़ने, क्षति और अंततः मोटर बर्नआउट हो सकता है।

इन सबने हमें शुरुआती धाराओं को न्यूनतम करने के लिए एक समाधान खोजने के लिए प्रेरित किया। ऐसा ही एक समाधान है स्टार-डेल्टा इंजन स्टार्टिंग विधि। सबसे पहले, आइए जानें कि "तारा" क्या है और "त्रिकोण" क्या है, और वे एक दूसरे से कैसे भिन्न हैं। तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटरों के लिए स्टार और डेल्टा सबसे आम और व्यावहारिक रूप से उपयोग किए जाने वाले कनेक्शन आरेख हैं। एक स्टार के साथ तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटर चालू करते समय (देखें)। चित्र 1) स्टेटर वाइंडिंग्स के सिरे एक साथ जुड़े हुए हैं, कनेक्शन एक बिंदु पर होता है जिसे शून्य बिंदु या तटस्थ कहा जाता है। वाइंडिंग्स की शुरुआत में तीन-चरण वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है।

चित्र 1 - स्टार कनेक्शन आरेख

जब स्टेटर वाइंडिंग्स एक तारे में जुड़े होते हैं, तो रैखिक और चरण वोल्टेज के बीच संबंध सूत्र द्वारा व्यक्त किया जाता है:

कहाँ यू एल- दो चरणों के बीच वोल्टेज, यू एफ- चरण और तटस्थ तार के बीच वोल्टेज

रैखिक और चरण धाराओं के मान मेल खाते हैं, अर्थात। मैं एल = मैं च.

जब एक तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटर को डेल्टा पैटर्न में चालू किया जाता है (देखें)। चित्र 2) विद्युत मोटर की स्टेटर वाइंडिंग श्रृंखला में जुड़ी हुई हैं। इस प्रकार, एक वाइंडिंग का अंत अगले की शुरुआत से जुड़ा होता है, इस मामले में वोल्टेज वाइंडिंग के कनेक्शन बिंदुओं पर लागू होता है। जब स्टेटर वाइंडिंग एक त्रिकोण में जुड़े होते हैं, तो चरण वोल्टेज दो तारों के बीच रैखिक वोल्टेज के बराबर होता है: यू एल = यू एफ.
चित्र 2 - त्रिभुज कनेक्शन आरेख

हालाँकि, लाइन (नेटवर्क) में करंट चरण में करंट से अधिक है, जिसे सूत्र द्वारा वर्णित किया गया है:

कहाँ मैं एल— रैखिक धारा, अगर- चरण धारा

यह पता चला है कि वाइंडिंग्स को "स्टार" से जोड़कर, हम रैखिक धारा को कम करते हैं, जो कि हमने शुरू में चाहा था। लेकिन इस योजना का एक नकारात्मक पहलू भी है: जैसा कि हम सूत्र से देखते हैं, मोटर का शुरुआती टॉर्क सीधे चरण वोल्टेज के समानुपाती होता है:

कहाँ यू— स्टेटर वाइंडिंग का चरण वोल्टेज, आर 1- स्टेटर वाइंडिंग चरण का सक्रिय प्रतिरोध, र 2- रोटर वाइंडिंग चरण के सक्रिय प्रतिरोध का कम मूल्य,
एक्स 1- स्टेटर वाइंडिंग चरण की आगमनात्मक प्रतिक्रिया, एक्स 2- स्थिर रोटर वाइंडिंग चरण के आगमनात्मक प्रतिक्रिया का कम मूल्य,
एम- चरणों की संख्या, पी- पोल जोड़े की संख्या

इसे और अधिक स्पष्ट करने के लिए, आइए एक उदाहरण देखें: मान लीजिए कि एक अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर की वाइंडिंग का कार्यशील सर्किट एक "त्रिकोण" है, और आपूर्ति नेटवर्क का रैखिक वोल्टेज 380 V है, स्टेटर वाइंडिंग का प्रतिरोध Z = 10 ओम. यदि स्टार्ट-अप के दौरान वाइंडिंग को एक स्टार के रूप में जोड़ा जाता है, तो चरणों में वोल्टेज और करंट कम हो जाएगा:

चरण धारा लाइन धारा के बराबर है और इसके बराबर है:

इंजन द्वारा आवश्यक गति प्राप्त करने के बाद, यानी तेज हो जाने के बाद, हम वाइंडिंग को "स्टार" से "डेल्टा" पर स्विच करते हैं, इस मामले में हमें पूरी तरह से अलग वर्तमान और वोल्टेज मान मिलते हैं:

तदनुसार, "स्टार" सर्किट के अनुसार इंजन शुरू करते समय, चरण वोल्टेज रैखिक वोल्टेज से √3 गुना कम होता है, और "डेल्टा" सर्किट शुरू करते समय वे बराबर होते हैं। इससे यह पता चलता है कि "स्टार" योजना के अनुसार शुरू करने पर टॉर्क 3 गुना कम होता है, जिसका अर्थ है कि इस योजना के अनुसार इंजन शुरू करने से हम इंजन की रेटेड शक्ति प्राप्त नहीं कर पाएंगे। एक समस्या का समाधान करते समय, दूसरी समस्या उत्पन्न हो जाती है, जो बढ़ी हुई प्रवाह धाराओं से कम तीव्र नहीं होती। लेकिन अभी भी एक ही समाधान है: मोटर कनेक्शन सर्किट को संयोजित करना आवश्यक है ताकि एक शक्तिशाली मोटर शुरू करते समय नेटवर्क में कोई बड़ा करंट न हो, और इंजन अपने संचालन के लिए आवश्यक गति तक पहुंचने के बाद, "" पर स्विच हो जाए। त्रिकोण” सर्किट, जो आपको बिना किसी समस्या के 100% लोड के साथ काम करने की अनुमति देता है।

काम बखूबी करता है समय रिले खोजक 80.82. जब रिले पर बिजली लागू की जाती है, तो संपर्क तुरंत बंद हो जाता है, जो स्टार कनेक्शन के लिए जिम्मेदार है। एक निश्चित अवधि के बाद, जिस पर इंजन की गति ऑपरेटिंग आवृत्ति तक पहुंच जाती है, स्टार संपर्क खुल जाता है और डेल्टा कनेक्शन के लिए जिम्मेदार संपर्क बंद हो जाता है। रिले से बिजली हटाए जाने तक संपर्क इसी स्थिति में रहेंगे। इस रिले के संचालन का एक दृश्य आरेख प्रस्तुत किया गया है चित्र तीन.

चित्र 3 - समय रिले का समय आरेख 80.82

आइए व्यवहार में इस योजना के कार्यान्वयन पर अधिक विस्तार से विचार करें। यह केवल उन मोटरों पर लागू होता है जिनकी नेमप्लेट "Δ/Y 380/660V" दर्शाती है। पर चित्र 4स्टार-डेल्टा सर्किट का पावर भाग प्रस्तुत किया गया है, जो तीन विद्युत चुम्बकीय स्टार्टर्स का उपयोग करता है।

चित्र 4 - स्टार-डेल्टा सर्किट का पावर भाग

जैसा कि पहले बताया गया है, किसी स्टार से डेल्टा सर्किट में स्विचिंग को नियंत्रित करने के लिए, आपको फाइंडर 80.82 रिले का उपयोग करना चाहिए। पर चित्र 5इस रिले का उपयोग करते हुए एक नियंत्रण आरेख प्रस्तुत किया गया है।

चित्र 5 - स्टार-डेल्टा नियंत्रण

आइए देखें कि यह योजना कैसे काम करती है: एल्गोरिथ्म:

S1.1 बटन दबाने के बाद, KM1 स्टार्टर का कॉइल सक्रिय हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप KM1 के पावर संपर्क बंद हो जाते हैं और, एक अतिरिक्त संपर्क KM1.1 की मदद से, स्टार्टर को स्वयं बनाए रखने का एहसास होता है। . उसी समय, वोल्टेज को समय रिले U1 पर लागू किया जाता है। समय रिले 17-18 के संपर्क बंद हैं और KM2 स्टार्टर चालू है। इस प्रकार, इंजन "स्टार" योजना के अनुसार शुरू होता है। समय के बाद टी (देखें चित्र तीन), समय रिले संपर्क 17-18 तुरंत खुल जाएगा, समय विलंब टीयू बीत जाएगा, और संपर्क 17-28 बंद हो जाएगा। परिणामस्वरूप, KM3 स्टार्टर काम करेगा, जो "त्रिकोण" सर्किट पर स्विच हो जाता है। स्टार्टर KM2.2 और KM3.2 के सामान्य रूप से बंद संपर्कों का उपयोग स्टार्टर KM2 और KM3 के एक साथ सक्रियण को रोकने के लिए किया जाता है। मोटर को ओवरलोड से बचाने के लिए, पावर सर्किट में एक थर्मल रिले केके1 स्थापित किया जाता है। ओवरलोड के मामले में, थर्मल रिले संपर्क केके1.1 के माध्यम से पावर सर्किट और नियंत्रण सर्किट को खोल देगा। S1.2 बटन दबाने पर इंजन बंद हो जाता है, जो सेल्फ-रिटेनिंग सर्किट को तोड़ देता है और KM1 स्टार्टर कॉइल को डी-एनर्जेट कर देता है।

जो लिखा गया है उसे सारांशित करते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि एक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर को शुरू करने की सुविधा के लिए, इसे शुरू में "स्टार" सर्किट के अनुसार शुरू करने की सिफारिश की जाती है, जो शुरुआती धाराओं को काफी कम कर सकता है, वोल्टेज ड्रॉप को कम कर सकता है। नेटवर्क, लेकिन मोटर को उसके नाममात्र ऑपरेटिंग मोड तक पहुंचने की अनुमति नहीं देता है। मोटर के रेटेड मोड तक पहुंचने के लिए, स्टेटर वाइंडिंग को डेल्टा सर्किट में स्विच करना आवश्यक है। वाइंडिंग को "स्टार" से "डेल्टा" में बदलने के लिए सर्किट का उपयोग करके कार्यान्वित किया जाता है समय रिले खोजक 80.82, जिसमें विद्युत मोटर का त्वरण समय निर्धारित होता है।

प्रयुक्त साहित्य की सूची:
1. GOST 11828-86 "टोक़ और शुरुआती धाराओं का निर्धारण।"
2. वेशेनेव्स्की एस.एन. इलेक्ट्रिक ड्राइव में मोटर्स की विशेषताएं। // छठा संस्करण, संशोधित - मॉस्को, पब्लिशिंग हाउस "एनर्जिया", 1977
3. वोइनारोव्स्की पी. डी. इलेक्ट्रिक मोटर्स // ब्रोकहॉस और एफ्रॉन का विश्वकोश शब्दकोश: 86 खंडों में (82 खंड और 4 अतिरिक्त) - सेंट पीटर्सबर्ग, 1890-1907

कोई भी उपकरण बनाते समय न केवल आवश्यक भागों का चयन करना महत्वपूर्ण है, बल्कि उन सभी को सही ढंग से कनेक्ट करना भी महत्वपूर्ण है। और इस लेख के ढांचे के भीतर हम एक तारे और एक त्रिकोण के साथ संबंध के बारे में बात करेंगे। इसे कहां लागू किया जाता है? योजनाबद्ध रूप से यह क्रिया कैसी दिखती है? इनके साथ-साथ अन्य प्रश्नों का उत्तर लेख में दिया जाएगा।

तीन-चरण विद्युत आपूर्ति प्रणाली क्या है?

यह प्रत्यावर्ती धारा के लिए विद्युत सर्किट के निर्माण के लिए मल्टीफ़ेज़ सिस्टम का एक विशेष मामला है। वे एक सामान्य ऊर्जा स्रोत का उपयोग करके और समान आवृत्ति वाले साइनसॉइडल ईएमएफ का उपयोग करके काम करते हैं। लेकिन साथ ही वे एक निश्चित चरण कोण द्वारा एक दूसरे के सापेक्ष स्थानांतरित हो जाते हैं। तीन चरण प्रणाली में यह 120 डिग्री के बराबर है। प्रत्यावर्ती धारा के लिए छह-तार (अक्सर बहु-तार भी कहा जाता है) डिज़ाइन का आविष्कार एक समय में निकोला टेस्ला द्वारा किया गया था। इसके अलावा, इसके विकास में एक महत्वपूर्ण योगदान डोलिवो-डोब्रोवल्स्की द्वारा दिया गया था, जो तीन- और चार-तार सिस्टम बनाने का प्रस्ताव देने वाले पहले व्यक्ति थे। उन्होंने तीन-चरण डिज़ाइनों के कई फायदे भी खोजे। स्विचिंग सर्किट क्या हैं?

तारा आरेख

यह एक कनेक्शन का नाम है जिसमें जनरेटर वाइंडिंग्स के चरणों के सिरे एक सामान्य बिंदु से जुड़े होते हैं। इसे तटस्थ कहा जाता है. उपभोक्ता वाइंडिंग के चरणों के सिरे भी एक सामान्य बिंदु से जुड़े होते हैं। अब उन तारों के बारे में जो उन्हें जोड़ते हैं। यदि यह उपभोक्ता और जनरेटर चरणों की शुरुआत के बीच स्थित है, तो इसे रैखिक कहा जाता है। न्यूट्रल को जोड़ने वाले तार को न्यूट्रल के रूप में नामित किया गया है। चेन का नाम भी इसी पर निर्भर करता है. यदि कोई न्यूट्रल है, तो सर्किट को चार-तार कहा जाता है। अन्यथा यह तीन-तार वाला होगा।

त्रिकोण

यह एक प्रकार का कनेक्शन है जिसमें सर्किट की शुरुआत (H) और अंत (K) एक ही बिंदु पर होते हैं। तो, पहले चरण का K दूसरे चरण के H से जुड़ा है। उसका K तीसरे N से जुड़ता है। और इसका अंत पहले की शुरुआत से जुड़ा है। ऐसी योजना को एक वृत्त कहा जा सकता है, यदि इसकी स्थापना की ख़ासियत के लिए नहीं, जब त्रिकोण के रूप में प्लेसमेंट अधिक एर्गोनोमिक होता है। कनेक्शन की सभी विशेषताओं का पता लगाने के लिए, नीचे दिए गए कनेक्शन के प्रकार देखें। लेकिन उससे पहले थोड़ी और जानकारी. स्टार और डेल्टा कनेक्शन के बीच क्या अंतर है? उनके बीच अंतर यह है कि चरण अलग-अलग तरीके से जुड़े हुए हैं। एर्गोनॉमिक्स में भी कुछ अंतर हैं।

प्रजातियाँ

जैसा कि आप आंकड़ों से समझ सकते हैं, भागों को शामिल करने के कार्यान्वयन के लिए काफी कुछ विकल्प हैं। ऐसे मामलों में उत्पन्न होने वाले प्रतिरोधों को लोड चरण कहा जाता है। पांच प्रकार के कनेक्शन हैं जिनके माध्यम से जनरेटर को लोड से जोड़ा जा सकता है। यह:

1. सितारा सितारा. दूसरे का उपयोग तटस्थ तार के साथ किया जाता है।
2. सितारा सितारा. दूसरे का उपयोग तटस्थ तार के बिना किया जाता है।
3. त्रिकोण-त्रिकोण.
4. तारा-त्रिकोण।
5. त्रिभुज-तारा.

पहले और दूसरे पैराग्राफ में ये आरक्षण क्या हैं? यदि आपने स्वयं से यह प्रश्न पहले ही पूछ लिया है, तो तारा आरेख के साथ आने वाली जानकारी पढ़ें: वहां एक उत्तर है। लेकिन यहां मैं एक छोटा सा जोड़ देना चाहूंगा: जनरेटर चरणों की शुरुआत को बड़े अक्षरों में दर्शाया गया है, और लोड को बड़े अक्षरों में दर्शाया गया है। यह योजनाबद्ध प्रतिनिधित्व के सापेक्ष है. अब, उपयोग के अनुभव के आधार पर: वर्तमान प्रवाह की दिशा चुनते समय, रैखिक तारों में वे इसे बनाते हैं ताकि यह जनरेटर से लोड तक निर्देशित हो। शून्य के साथ वे बिल्कुल विपरीत करते हैं। देखें कि स्टार-डेल्टा कनेक्शन आरेख कैसा दिखता है। चित्र बहुत अच्छी तरह से दिखाते हैं कि कैसे और क्या होना चाहिए। स्टार/डेल्टा वाइंडिंग कनेक्शन आरेख विभिन्न कोणों से प्रस्तुत किया गया है, और उन्हें समझने में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।

लाभ

प्रत्येक ईएमएफ आवधिक प्रक्रिया के एक निश्चित चरण में संचालित होता है। कंडक्टरों को नामित करने के लिए, लैटिन अक्षर ए, बी, सी, एल और संख्या 1, 2, 3 का उपयोग किया जाता है, तीन-चरण प्रणालियों के बारे में बोलते हुए, उनके फायदे आमतौर पर उजागर किए जाते हैं:

1. लंबी दूरी पर बिजली संचारित करते समय लागत प्रभावी, जो स्टार-डेल्टा कनेक्शन प्रदान करता है।
2. तीन-चरण ट्रांसफार्मर की कम सामग्री खपत।
3. सिस्टम का संतुलन. यह बिंदु सबसे महत्वपूर्ण में से एक है, क्योंकि यह आपको बिजली उत्पादन स्थापना पर असमान यांत्रिक भार से बचने की अनुमति देता है। इसके परिणामस्वरूप सेवा जीवन लंबा हो जाता है।
4. बिजली के तारों में सामग्री की खपत कम होती है। इसके लिए धन्यवाद, समान बिजली खपत के साथ, स्टार-डेल्टा कनेक्शन बनाए रखने के लिए आवश्यक धाराएं एकल-चरण सर्किट की तुलना में कम हो जाती हैं।
5. महत्वपूर्ण प्रयास के बिना, एक गोलाकार घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र प्राप्त करना संभव है, जो एक इलेक्ट्रिक मोटर और कई अन्य विद्युत उपकरणों के संचालन के लिए आवश्यक है जो समान सिद्धांत पर काम करते हैं। यह एक सरल और एक ही समय में प्रभावी डिज़ाइन बनाने की संभावना के कारण हासिल किया जाता है, जो बदले में दक्षता संकेतकों से अनुसरण करता है। यह स्टार और डेल्टा कनेक्शन का एक और महत्वपूर्ण लाभ है।
6. एक इंस्टॉलेशन में आप दो ऑपरेटिंग वोल्टेज प्राप्त कर सकते हैं - चरण और रैखिक। डेल्टा या स्टार कनेक्शन होने पर दो पावर लेवल बनाना भी संभव है।
7. आप इसमें विभिन्न चरणों से संचालित उपकरणों को रखकर फ्लोरोसेंट लैंप पर चलने वाले लैंप के टिमटिमाते और स्ट्रोबोस्कोपिक प्रभाव को नाटकीय रूप से कम कर सकते हैं।

उपरोक्त सात फायदों के लिए धन्यवाद, तीन-चरण प्रणाली अब आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स में सबसे आम हैं। ट्रांसफार्मर वाइंडिंग का स्टार/डेल्टा कनेक्शन आपको प्रत्येक विशिष्ट मामले के लिए इष्टतम विकल्प चुनने की अनुमति देता है। इसके अलावा, निवासियों के घरों में नेटवर्क के माध्यम से प्रसारित वोल्टेज को प्रभावित करने की क्षमता अमूल्य है।

निष्कर्ष

ये कनेक्शन प्रणालियाँ अपनी दक्षता के कारण सबसे लोकप्रिय हैं। लेकिन यह याद रखना चाहिए कि काम उच्च वोल्टेज के साथ किया जाता है, और अत्यधिक सावधानी बरतनी चाहिए।

आज, अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटरें अपनी विश्वसनीयता, उत्कृष्ट प्रदर्शन और अपेक्षाकृत कम लागत के कारण लोकप्रिय हैं। इस प्रकार के मोटर्स को मजबूत यांत्रिक भार का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यूनिट को सफलतापूर्वक शुरू करने के लिए, इसे सही ढंग से कनेक्ट किया जाना चाहिए। इस प्रयोजन के लिए, स्टार और डेल्टा कनेक्शन के साथ-साथ उनके संयोजन का भी उपयोग किया जाता है।

कनेक्शन के प्रकार

इलेक्ट्रिक मोटर का डिज़ाइन काफी सरल है और इसमें दो मुख्य तत्व शामिल हैं - एक स्थिर स्टेटर और एक आंतरिक घूर्णन रोटर. इनमें से प्रत्येक भाग की अपनी वाइंडिंग होती है जो करंट का संचालन करती है। स्टेटर वन को 120 डिग्री की अनिवार्य दूरी के साथ विशेष खांचे में रखा गया है।

इंजन के संचालन का सिद्धांत सरल है - स्टार्टर को चालू करने और स्टेटर पर वोल्टेज लगाने के बाद, एक चुंबकीय क्षेत्र प्रकट होता है, जिससे रोटर घूमता है। वाइंडिंग के दोनों सिरों को वितरण बॉक्स में लाया जाता है और दो पंक्तियों में व्यवस्थित किया जाता है। उनके निष्कर्षों को "सी" अक्षर से चिह्नित किया जाता है और 1 से 6 तक का संख्यात्मक पदनाम प्राप्त होता है।

उन्हें जोड़ने के लिए, आप तीन तरीकों में से एक का उपयोग कर सकते हैं:

• "तारा";
• "त्रिकोण";
• "स्टार-त्रिकोण"।

यदि स्टेटर वाइंडिंग के सभी सिरे एक बिंदु पर जुड़े हुए हैं, तो इस प्रकार के कनेक्शन को "स्टार" कहा जाता है। यदि वाइंडिंग के सभी सिरे श्रृंखला में जुड़े हुए हैं, तो यह एक "त्रिकोण" है। इस मामले में, संपर्कों को व्यवस्थित किया जाता है ताकि उनकी पंक्तियाँ एक-दूसरे के सापेक्ष स्थानांतरित हो जाएँ। परिणामस्वरूप, विपरीत टर्मिनल C6, टर्मिनल C1 आदि है। यह इस प्रश्न के उत्तर में से एक है कि स्टार और डेल्टा कनेक्शन के बीच क्या अंतर है।

इसके अलावा, पहले मामले में, मोटर का सुचारू संचालन सुनिश्चित किया जाता है, लेकिन अधिकतम शक्ति हासिल नहीं की जाती है। यदि डेल्टा सर्किट का उपयोग किया जाता है, तो वाइंडिंग में बड़े इनरश धाराएं उत्पन्न होती हैं, जो यूनिट के सेवा जीवन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती हैं। उन्हें कम करने के लिए, आपको विशेष रिओस्टैट्स का उपयोग करना होगा जो शुरुआत को यथासंभव सुचारू बनाते हैं।

यदि 3-चरण मोटर 220 वोल्ट नेटवर्क से जुड़ा है, तो टॉर्क शुरू करने के लिए पर्याप्त नहीं है। इस सूचक को बढ़ाने के लिए अतिरिक्त तत्वों का उपयोग किया जाता है। घरेलू परिस्थितियों में, इष्टतम समाधान एक चरण-स्थानांतरण संधारित्र होगा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि तीन-चरण नेटवर्क की शक्ति एकल-चरण नेटवर्क की तुलना में अधिक है। इससे पता चलता है कि 3-चरण मोटर को एकल-चरण विद्युत नेटवर्क से जोड़ने से निश्चित रूप से बिजली की हानि होगी। यह निश्चित रूप से कहना असंभव है कि इनमें से कौन सा तरीका बेहतर है, क्योंकि प्रत्येक के न केवल फायदे हैं, बल्कि नुकसान भी हैं।

"स्टार" के पक्ष और विपक्ष

वह सामान्य बिंदु जिस पर वाइंडिंग के सभी सिरे जुड़े हुए हैं, न्यूट्रल कहलाता है। यदि विद्युत परिपथ में कोई उदासीन चालक हो तो वह चार तार कहलायेगा। संपर्कों की शुरुआत बिजली आपूर्ति नेटवर्क के संबंधित चरणों से जुड़ी है। इलेक्ट्रिक मोटर वाइंडिंग्स "स्टार" के कनेक्शन आरेख के कई फायदे हैं:

• इलेक्ट्रिक मोटर का दीर्घकालिक नॉन-स्टॉप संचालन सुनिश्चित करता है।
• बिजली में कमी के कारण इकाई का सेवा जीवन बढ़ जाता है।
• एक सहज शुरुआत हासिल की जाती है.
• ऑपरेशन के दौरान, इंजन का कोई महत्वपूर्ण ओवरहीटिंग नहीं होता है।

ऐसे उपकरण हैं जिनमें वाइंडिंग के सिरों का आंतरिक कनेक्शन होता है और केवल तीन संपर्क बॉक्स में लाए जाते हैं। ऐसी स्थिति में, "स्टार" के अलावा किसी अन्य कनेक्शन योजना का उपयोग करना संभव नहीं है।

"त्रिकोण" के फायदे और नुकसान

इस प्रकार के कनेक्शन का उपयोग करने से आप विद्युत सर्किट में एक अटूट सर्किट बना सकते हैं। सर्किट को यह नाम इसके एर्गोनोमिक आकार के कारण मिला, हालाँकि इसे सर्कल भी कहा जा सकता है। "त्रिकोण" के फायदों के बीच यह ध्यान देने योग्य है:

• यूनिट की अधिकतम शक्ति ऑपरेशन के दौरान हासिल की जाती है।
• मोटर को चालू करने के लिए रिओस्टेट का उपयोग किया जाता है।
• टॉर्क में उल्लेखनीय वृद्धि होती है।
• एक शक्तिशाली कर्षण बल निर्मित होता है।

नुकसान के बीच, कोई केवल प्रारंभिक धाराओं के उच्च मूल्यों, साथ ही ऑपरेशन के दौरान सक्रिय गर्मी उत्पादन को नोट कर सकता है। इस प्रकार का कनेक्शन व्यापक रूप से शक्तिशाली तंत्रों में उपयोग किया जाता है जिसमें बड़े लोड धाराएं होती हैं। इसके कारण ईएमएफ बढ़ता है, जिससे टॉर्क की शक्ति प्रभावित होती है। यह भी कहा जाना चाहिए कि "ओपन डेल्टा" नामक एक और कनेक्शन आरेख है। इसका उपयोग ट्रिपल-फ़्रीक्वेंसी धाराओं का उत्पादन करने के लिए डिज़ाइन किए गए रेक्टिफायर इंस्टॉलेशन में किया जाता है।

संयोजन सर्किट

अत्यधिक जटिल तंत्रों में, तीन-चरण मोटर के संयुक्त स्टार और डेल्टा कनेक्शन का अक्सर उपयोग किया जाता है। इससे न केवल इकाई की शक्ति बढ़ाना संभव हो जाता है, बल्कि इसकी सेवा जीवन का विस्तार करना भी संभव हो जाता है यदि इसे "त्रिकोण" विधि का उपयोग करके संचालित करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। चूंकि उच्च-शक्ति मोटरों में शुरुआती धाराओं का मान उच्च होता है, उपकरण शुरू करते समय, फ़्यूज़ अक्सर विफल हो जाते हैं या सर्किट ब्रेकर बंद हो जाते हैं।

स्टेटर वाइंडिंग में रैखिक वोल्टेज को कम करने के लिए, विभिन्न अतिरिक्त उपकरणों का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए, ऑटोट्रांसफॉर्मर, रिओस्टेट, आदि। परिणामस्वरूप, 1.7 गुना से अधिक की वोल्टेज में कमी प्राप्त होती है। मोटर के सफलतापूर्वक चालू होने के बाद, आवृत्ति धीरे-धीरे बढ़ने लगती है और करंट कम हो जाता है। ऐसी स्थिति में रिले संपर्क सर्किट का उपयोग इलेक्ट्रिक मोटर के स्टार-डेल्टा कनेक्शन को स्विच करना संभव बनाता है। इस स्थिति में, बिजली इकाई की सबसे सुचारू शुरुआत सुनिश्चित की जाती है।

→ विद्युत मोटर को जोड़ना

तीन-चरण विद्युत मोटरों को उनकी वाइंडिंग को अलग-अलग तरीके से जोड़कर वोल्टेज से क्यों जोड़ा जाता है? हम कभी-कभी इलेक्ट्रीशियनों के बीच स्टार और डेल्टा कनेक्शन के बारे में बातचीत सुनते हैं। क्या इन विभिन्न विद्युत कनेक्शन आरेखों के बिना ऐसा करना संभव है?
यह पता चला है कि आप इंजन को एक स्टार के साथ, या बल्कि "स्टार सर्किट" में जोड़ सकते हैं, लेकिन इस मामले में इंजन को गति देने में अधिक समय लगेगा और यह कम बिजली पैदा करेगा, या आप इसे चालू कर सकते हैं एक "डेल्टा" सर्किट - इंजन चालू (त्वरित) होने पर अधिक ऊर्जा की खपत करता है, करंट का प्रवाह होता है, और नेटवर्क में वोल्टेज गिर जाता है, यही कारण है कि ये स्विचिंग सर्किट एक दूसरे के साथ संयुक्त हो जाते हैं।

इलेक्ट्रिक मोटर कनेक्शन आरेख। तारा - त्रिकोण

तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटरों को नेटवर्क से जोड़ने की मुख्य विधियों का उपयोग किया जाता है: "स्टार कनेक्शन" और "डेल्टा कनेक्शन"।
तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटर को एक तारे से जोड़ते समय, इसके स्टेटर वाइंडिंग के सिरे एक साथ जुड़े होते हैं, कनेक्शन एक बिंदु पर होता है, और तीन-चरण वोल्टेज को वाइंडिंग की शुरुआत में आपूर्ति की जाती है (चित्र 1)।
"त्रिकोण" कनेक्शन आरेख का उपयोग करके तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटर को कनेक्ट करते समय, इलेक्ट्रिक मोटर की स्टेटर वाइंडिंग को श्रृंखला में जोड़ा जाता है ताकि एक वाइंडिंग का अंत अगले की शुरुआत से जुड़ा हो और इसी तरह (चित्रा 2)।

इलेक्ट्रिक मोटरों के टर्मिनल ब्लॉक और वाइंडिंग कनेक्शन आरेख:

स्टार-डेल्टा मोटर (पंप) कनेक्शन आरेख।

इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग की तकनीकी और विस्तृत सैद्धांतिक नींव में जाने के बिना, यह कहा जाना चाहिए कि एक तारे से जुड़ी वाइंडिंग वाली इलेक्ट्रिक मोटर एक त्रिकोण में जुड़ी हुई वाइंडिंग वाली इलेक्ट्रिक मोटर की तुलना में अधिक चिकनी और नरम काम करती है, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जब वाइंडिंग जुड़ी होती है एक तारे द्वारा, विद्युत मोटर पूर्ण शक्ति विकसित नहीं कर सकती। जब वाइंडिंग को डेल्टा सर्किट के अनुसार जोड़ा जाता है, तो इलेक्ट्रिक मोटर पूर्ण रेटेड शक्ति पर काम करती है (जो किसी स्टार द्वारा कनेक्ट होने की तुलना में 1.5 गुना अधिक शक्ति है), लेकिन साथ ही इसमें बहुत अधिक शुरुआती धाराएं होती हैं।
इस संबंध में, स्टार-डेल्टा सर्किट के अनुसार कनेक्ट करने की सलाह दी जाती है (विशेषकर उच्च शक्ति वाले इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए); प्रारंभ में, लॉन्च स्टार सर्किट के अनुसार किया जाता है, जिसके बाद (जब इलेक्ट्रिक मोटर ने "गति प्राप्त कर ली"), त्रिकोण सर्किट के अनुसार स्वचालित स्विचिंग होती है।
नियंत्रण सर्किट:

इंजन नियंत्रण सर्किट का दूसरा संस्करण
स्टार्टर कॉइल सर्किट K3 में समय रिले K1 और NC संपर्क K2 के NC (सामान्य रूप से बंद) संपर्क के माध्यम से आपूर्ति वोल्टेज को कनेक्ट करना।
स्टार्टर K3 को चालू करने के बाद, इसके सामान्य रूप से बंद संपर्कों के साथ यह स्टार्टर K2 के कॉइल के सर्किट को K3 संपर्कों के साथ खोलता है (आकस्मिक स्विचिंग को अवरुद्ध करता है) और चुंबकीय स्टार्टर K1 के कॉइल के पावर सर्किट में संपर्क K3 को बंद कर देता है, जो कि है समय रिले के संपर्कों के साथ संयुक्त।
जब स्टार्टर K1 चालू होता है, तो संपर्क K1 चुंबकीय स्टार्टर K1 के कॉइल सर्किट में बंद हो जाते हैं और उसी समय समय रिले चालू हो जाता है, समय रिले K1 का संपर्क स्टार्टर K3 के कॉइल सर्किट में खुल जाता है, और टाइम रिले संपर्क K1 स्टार्टर K2 के कॉइल सर्किट में बंद हो जाता है।
स्टार्टर K3 की वाइंडिंग को बंद करने से, संपर्क K3 चुंबकीय स्टार्टर K2 के कॉइल सर्किट में बंद हो जाता है। स्टार्टर K2 को चालू करने के बाद, यह स्टार्टर K3 के पावर कॉइल के सर्किट में अपने संपर्क K2 को खोलता है।

चुंबकीय स्टार्टर K1 के पावर संपर्कों के माध्यम से वाइंडिंग्स U1, V1 और W1 की शुरुआत में तीन-चरण वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है। जब चुंबकीय स्टार्टर K3 को उसके संपर्क K3 का उपयोग करके चालू किया जाता है, तो एक शॉर्ट सर्किट होता है, जिससे वाइंडिंग U2, V2 और W2 के सिरे एक दूसरे से जुड़ जाते हैं, मोटर वाइंडिंग एक स्टार द्वारा जुड़ी होती है।
कुछ समय के बाद, स्टार्टर K1 के साथ संयुक्त समय रिले सक्रिय हो जाता है, स्टार्टर K3 को बंद कर देता है और साथ ही K2 को चालू कर देता है, K2 के पावर संपर्क बंद हो जाते हैं और मोटर वाइंडिंग U2, V2 और के सिरों पर वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है। W2. इस प्रकार, विद्युत मोटर को त्रिकोण पैटर्न में चालू किया जाता है।
स्टार-डेल्टा सर्किट के अनुसार इंजन शुरू करने के लिए, विभिन्न निर्माता तथाकथित स्टार्टिंग रिले का उत्पादन करते हैं, उनके अलग-अलग नाम हो सकते हैं: "स्टार्ट टाइम रिले", "स्टार्ट-डेल्टा" रिले, आदि, लेकिन उनका उद्देश्य एक ही है:
आरवीपी-1-15, वीएल-32एम, वीएल-163, सीआरएम-2टी एल्को चेक गणराज्य।

जब आपूर्ति वोल्टेज को रिले पर लागू किया जाता है, तो त्वरण समय t1 की गिनती शुरू हो जाती है और स्टार स्टार्टर को शुरुआती रिले संपर्क 15-18 के माध्यम से चालू किया जाता है (मोटर वाइंडिंग एक स्टार सर्किट में जुड़े होते हैं)। त्वरण समय t1 के अंत में, संपर्क 15-18 खुलते हैं, स्टार स्टार्टर बंद हो जाता है, और विराम समय t2 के बाद, अंतर्निहित विद्युत चुम्बकीय रिले के संपर्क 25-28 बंद हो जाते हैं, डेल्टा स्टार्टर (मोटर वाइंडिंग्स) चालू हो जाता है डेल्टा सर्किट में जुड़े हुए हैं)।
समय T1, T2 रिले नियंत्रण द्वारा निर्धारित किए जाते हैं, विराम समय T2 का एक निश्चित मान होता है, आमतौर पर 20,30,40,80 एमएस, इसे विवेकपूर्वक स्विच किया जाता है।
कुल-सामान्य:
शुरुआती धाराओं को कम करने के लिए, इंजन को निम्नलिखित क्रम में शुरू करना आवश्यक है: पहले कम गति पर एक स्टार सर्किट में स्विच करें, फिर डेल्टा पर स्विच करें।
पहले एक त्रिकोण के साथ शुरू करने से अधिकतम टॉर्क बनता है, और फिर एक स्टार पर स्विच करना (शुरुआती टॉर्क 2 गुना कम होता है) नाममात्र मोड में आगे के संचालन के साथ जब इलेक्ट्रिक मोटर "गति प्राप्त" कर लेती है, तो त्रिकोण में स्वचालित स्विचिंग होती है, शुरू करने से पहले शाफ्ट पर लोड को ध्यान में रखना उचित है, आखिरकार, तारे पर टॉर्क कमजोर हो जाता है, इसलिए यह शुरुआती विधि बहुत लोड किए गए इंजनों के लिए उपयुक्त होने की संभावना नहीं है और विफल हो सकती है।

अंत में, एक स्टार या डेल्टा कनेक्शन मोटर को क्या देता है? किसी तारे से कनेक्ट करने पर इलेक्ट्रिक मोटर का शुरुआती करंट 1.73·1.73 = 3 गुना कम हो जाता है।

सॉफ्ट स्टार्टर का उपयोग करते समय सॉफ्ट स्टार्ट

शुरुआती करंट को कम करने के लिए पारंपरिक स्विचिंग सर्किट को बदलने के लिए, तथाकथित सॉफ्ट स्टार्टर डिवाइस - सॉफ्ट स्टार्टर - व्यापक हो गए हैं।
यूपीपी का अंतर और लाभ क्या है?

तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटरेंएकल-चरण 220 वोल्ट वाले की तुलना में उच्च दक्षता होती है। यदि आपके घर या गैरेज में 380 वोल्ट का इनपुट है, तो तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटर वाला कंप्रेसर या मशीन खरीदना सुनिश्चित करें। यह उपकरणों का अधिक स्थिर और किफायती संचालन सुनिश्चित करेगा। मोटर शुरू करने के लिए, आपको विभिन्न शुरुआती उपकरणों और वाइंडिंग्स की आवश्यकता नहीं होगी, क्योंकि 380-वोल्ट बिजली आपूर्ति से कनेक्ट होने के तुरंत बाद स्टेटर में एक घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र दिखाई देता है।

मोटर स्विचिंग सर्किट का चयन करना

3-चरण कनेक्शन आरेखचुंबकीय स्टार्टर का उपयोग करने वाली मोटरों का मैंने पिछले लेखों में विस्तार से वर्णन किया है: "" और ""।

कैपेसिटर का उपयोग करके तीन-चरण मोटर को 220 वोल्ट नेटवर्क से जोड़ना भी संभव है। लेकिन इसके संचालन की शक्ति और दक्षता में उल्लेखनीय गिरावट आएगी।

एक अतुल्यकालिक मोटर के स्टेटर में 380 V पर तीन अलग-अलग वाइंडिंग होती हैं, जो एक त्रिकोण या तारे में एक दूसरे से जुड़ी होती हैं और 3 विपरीत चरण तीन बीम या शीर्षों से जुड़े होते हैं।

आपको अवश्य विचार करना चाहिएकि जब किसी तारे से जोड़ा जाता है, तो शुरुआत सुचारू होगी, लेकिन पूर्ण शक्ति प्राप्त करने के लिए मोटर को एक त्रिकोण से जोड़ना आवश्यक है। इस मामले में, शक्ति 1.5 गुना बढ़ जाएगी, लेकिन शक्तिशाली या मध्यम आकार की मोटरें शुरू करते समय करंट बहुत अधिक होगा, और वाइंडिंग के इन्सुलेशन को भी नुकसान पहुंचा सकता है।

कनेक्ट करने से पहलेइलेक्ट्रिक मोटर, पासपोर्ट और नेमप्लेट पर इसकी विशेषताएं पढ़ें। पश्चिमी यूरोप में निर्मित 3-चरण इलेक्ट्रिक मोटरों को कनेक्ट करते समय यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जिन्हें 400/690 के मुख्य वोल्टेज से संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऐसी नेमप्लेट का एक उदाहरण नीचे दी गई तस्वीर में है। ऐसी मोटरें हमारे विद्युत नेटवर्क से केवल "डेल्टा" कॉन्फ़िगरेशन में जुड़ी होती हैं। लेकिन कई इंस्टॉलर उन्हें "स्टार" में घरेलू मोटरों की तरह ही जोड़ते हैं और इलेक्ट्रिक मोटरें जल जाती हैं, खासकर लोड के तहत जल्दी।

व्यवहार में सभी इलेक्ट्रिक मोटरें घरेलू स्तर पर उत्पादित होती हैं 380 वोल्ट के लिए वे एक तारे से जुड़े हुए हैं। चित्र में उदाहरण. बहुत ही दुर्लभ मामलों में, उत्पादन में, सारी शक्ति निचोड़ने के लिए, एक संयुक्त स्टार-डेल्टा कनेक्शन सर्किट का उपयोग किया जाता है। इसके बारे में आप लेख के अंत में विस्तार से जानेंगे।

स्टार-डेल्टा मोटर कनेक्शन आरेख

कुछ में हमारी केवल तीन इलेक्ट्रिक मोटरें हैं।वाइंडिंग्स के साथ स्टेटर का अंत - इसका मतलब है कि इंजन के अंदर एक सितारा पहले से ही इकट्ठा है। आपको बस 3 चरणों को उनसे जोड़ना है। और एक तारे को इकट्ठा करने के लिए, प्रत्येक वाइंडिंग के दोनों सिरों या 6 टर्मिनलों की आवश्यकता होती है।

आरेख में वाइंडिंग के सिरों को बाएं से दाएं क्रमांकित किया गया है। संख्या 4, 5 और 6 मुख्य से 3 चरणों ए-बी-सी से जुड़े हुए हैं।

जब एक तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटर एक स्टार द्वारा जुड़ा होता है, तो इसकी स्टेटर वाइंडिंग की शुरुआत एक बिंदु पर एक साथ जुड़ी होती है, और 380 वोल्ट बिजली आपूर्ति के 3 चरण वाइंडिंग के सिरों से जुड़े होते हैं।

जब एक त्रिकोण से जुड़ा होस्टेटर वाइंडिंग्स एक दूसरे से श्रृंखला में जुड़े हुए हैं। व्यवहार में, एक वाइंडिंग के सिरे को अगले वाइंडिंग के आरंभ से जोड़ना आवश्यक है। 3 पावर चरण तीन बिंदुओं से जुड़े हुए हैं जो उन्हें एक दूसरे से जोड़ते हैं।

स्टार-डेल्टा कनेक्शन

मोटर को जोड़ने के लिएलॉन्च के समय एक दुर्लभ स्टार योजना के अनुसार, बाद में ऑपरेटिंग मोड में एक त्रिकोण योजना में संचालन के लिए स्थानांतरण के साथ। इस तरह हम अधिकतम शक्ति निचोड़ सकते हैं, लेकिन यह घूर्णन की दिशा को उलटने या बदलने की संभावना के बिना एक जटिल सर्किट बन जाता है।

सर्किट को संचालित करने के लिए, 3 स्टार्टर की आवश्यकता होती है।पहला K1 एक तरफ बिजली की आपूर्ति से जुड़ा है, और दूसरी तरफ - स्टेटर वाइंडिंग के सिरे। उनकी उत्पत्ति K2 और K3 से जुड़ी हुई है। स्टार्टर K2 से, वाइंडिंग्स की शुरुआत त्रिकोण आरेख के अनुसार क्रमशः अन्य चरणों से जुड़ी होती है। जब K3 चालू होता है, तो सभी 3 चरण एक-दूसरे के साथ शॉर्ट-सर्किट हो जाते हैं और एक स्टार ऑपरेटिंग सर्किट प्राप्त होता है।

ध्यान, चुंबकीय स्टार्टर K2 और K3 को एक ही समय में चालू नहीं किया जाना चाहिए, अन्यथा इंटरफ़ेज़ शॉर्ट सर्किट की घटना के कारण सर्किट ब्रेकर का आपातकालीन शटडाउन हो जाएगा। इसलिए, उनके बीच एक विद्युत इंटरलॉक बनाया जाता है - जब उनमें से एक चालू होता है, तो ब्लॉक संपर्क दूसरे के नियंत्रण सर्किट को खोलता है।

योजना निम्नानुसार काम करती है।जब स्टार्टर K1 चालू होता है, तो समय रिले K3 चालू हो जाता है और इंजन स्टार सर्किट के अनुसार चालू हो जाता है। इंजन को पूरी तरह से शुरू करने के लिए पर्याप्त पूर्व निर्धारित अंतराल के बाद, समय रिले स्टार्टर K3 को बंद कर देता है और K2 को चालू कर देता है। मोटर वाइंडिंग को त्रिकोण पैटर्न में संचालित करने के लिए स्विच करती है।

शटडाउन होता हैस्टार्टर K1. जब आप इसे पुनः आरंभ करते हैं, तो सब कुछ फिर से दोहराया जाता है।

संबंधित सामग्री:

मैंने इस विकल्प को भी आज़माया। मैं 160 माइक्रोफ़ारड कैपेसिटर का उपयोग करके 3 किलोवाट का इंजन शुरू करता हूं और फिर इसे नेटवर्क से हटा देता हूं (यदि आप इसे नेटवर्क से नहीं हटाते हैं, तो कैपेसिटर गर्म होना शुरू हो जाता है)। इंजन काफी अच्छी गति से स्वतंत्र रूप से चलता है। क्या इसका इस तरह इस्तेमाल संभव है? क्या यह खतरनाक नहीं है?

उपन्यास:

नमस्ते! इसमें 1.5 किलोवाट की वेस्पर फ़्रीक्वेंसी ड्राइव है, जो एकल चरण 220 वोल्ट नेटवर्क से आउटपुट पर 3 चरणों में इंटरफ़ेज़ 220V के साथ एक अतुल्यकालिक 1.1 किलोवाट की शक्ति में बदल जाती है। डी.वी. 1500 आरपीएम हालाँकि, जब 220 वोल्ट नेटवर्क बंद हो जाता है, तो इसे डायरेक्ट करंट इन्वर्टर से पावर देना आवश्यक होता है, जो बैटरी को बैकअप पावर स्रोत के रूप में उपयोग करता है। सवाल यह है कि क्या एबीबी चेंजओवर स्विच के माध्यम से ऐसा करना संभव है (यानी डायरेक्ट करंट इन्वर्टर से वेस्पर को पावर देने के लिए मैन्युअल रूप से स्विच करना) और क्या डायरेक्ट करंट इन्वर्टर क्षतिग्रस्त नहीं होगा?

1. अनुभवी इलेक्ट्रीशियन:

   रोमन, नमस्ते. ऐसा करने के लिए, आपको निर्देशों को पढ़ना होगा या इन्वर्टर निर्माता से प्रश्न पूछना होगा, अर्थात्, क्या इन्वर्टर लोड से कनेक्ट करने में सक्षम है (या दूसरे शब्दों में, थोड़े समय के लिए इसकी अधिभार क्षमता)। यदि आप जोखिम नहीं लेते हैं, तो स्वचालित स्विच या स्विच का उपयोग करके इलेक्ट्रिक मोटर को बंद करना (जब 220 वोल्ट गायब हो जाता है) आसान होता है, एक चेंजओवर स्विच के साथ इन्वर्टर से बिजली चालू करें (इस प्रकार आवृत्ति स्विच को पावर देना) और फिर इंजन चालू करो. या निर्बाध संचालन के लिए एक योजना बनाएं - इन्वर्टर को लगातार मेन वोल्टेज की आपूर्ति करें, और इसे इन्वर्टर से फ़्रीक्वेंसी कनवर्टर तक ले जाएं। बिजली बंद होने की स्थिति में, बैटरी की बदौलत इन्वर्टर चालू रहता है और बिजली आपूर्ति में कोई रुकावट नहीं आती है।

1. सेर्गेई:

   शुभ दोपहर। एक पुरानी सोवियत वॉशिंग मशीन की एकल-चरण मोटर हर बार शुरू होने पर अलग-अलग दिशाओं में घूमती है (कोई प्रणाली नहीं है)। इंजन में 4 टर्मिनल हैं (2 मोटे, 2 पतले। मैंने इसे तीसरे आउटगोइंग संपर्क के साथ एक स्विच के माध्यम से जोड़ा। शुरू करने के बाद, इंजन स्थिर रूप से चलता है (गर्म नहीं होता)। मुझे समझ नहीं आता कि यह अलग-अलग दिशाओं में क्यों घूमता है।

   1. अनुभवी इलेक्ट्रीशियन:

      सर्गेई, नमस्ते. बात यह है कि एकल-चरण मोटर को इसकी परवाह नहीं होती कि वह कहाँ घूमती है। फ़ील्ड गोलाकार नहीं है (जैसा कि तीन-चरण नेटवर्क में होता है), लेकिन शून्य के सापेक्ष "प्लस" चरण में एक सेकंड के 1/50 और "माइनस" चरण के लिए 1/50 तक स्पंदित होता है। यह एक सेकंड में बैटरी को सौ बार घुमाने जैसा है। इंजन के घूमने के बाद ही वह अपना घूर्णन बनाए रखता है। एक पुरानी वॉशिंग मशीन में घूमने की कोई सख्त दिशा नहीं होती होगी। यदि हम इसे मान लें, तो साइन तरंग की "सकारात्मक" अर्ध-तरंग पर प्रक्षेपण के समय यह एक दिशा में शुरू होती है, और नकारात्मक अर्ध-तरंग के साथ - दूसरी दिशा में। संधारित्र के माध्यम से प्रारंभिक वाइंडिंग के वर्तमान पूर्वाग्रह को सेट करने का प्रयास करना समझ में आता है। शुरुआती वाइंडिंग में करंट वोल्टेज का नेतृत्व करना शुरू कर देगा और रोटेशन वेक्टर सेट कर देगा। जैसा कि मैं इसे समझता हूं, अब आपके पास कार्यशील वाइंडिंग से मोटर तक जाने वाले दो तार (चरण और शून्य) हैं। प्रारंभिक वाइंडिंग के तारों में से एक चरण से जुड़ा हुआ है (सशर्त रूप से, वास्तव में तारों में से एक के साथ कसकर), और दूसरा तार तीसरे गैर-लैचिंग संपर्क के माध्यम से शून्य पर जाता है (सशर्त रूप से, वास्तव में, दूसरे के लिए भी) नेटवर्क तार)। इसलिए तार और नॉन-लॉकिंग संपर्क के बीच 5 से 20 μF की क्षमता वाला कैपेसिटर स्थापित करने का प्रयास करें और परिणाम देखें। सिद्धांत रूप में, आपको इसके साथ चुंबकीय क्षेत्र की दिशा को कठोरता से निर्धारित करना चाहिए। वास्तव में, यह एक कैपेसिटर मोटर (एकल-चरण अतुल्यकालिक, सभी कैपेसिटर मोटर्स) है और यहां केवल तीन बिंदु संभव हैं: या तो कैपेसिटर हमेशा काम करता है और फिर आपको कैपेसिटेंस का चयन करने की आवश्यकता होती है, या यह रोटेशन सेट करता है, या शुरुआत होती है इसके बिना, लेकिन किसी भी दिशा में।

2. गलीना:

   नमस्ते

3. सेर्गेई:

   शुभ दोपहर। मैंने सर्किट इकट्ठा किया, जैसा कि आपने कहा था, कैपेसिटर को 10 यूएफ पर सेट किया, इंजन अब केवल एक दिशा में स्थिर रूप से शुरू होता है। घूर्णन की दिशा केवल तभी बदली जा सकती है जब प्रारंभिक वाइंडिंग के सिरों की अदला-बदली की जाए। इसलिए, सिद्धांत व्यवहार में त्रुटिहीन रूप से काम करता है। सलाह के लिए बहुत - बहुत धन्यवाद।

4. गलीना:

   उत्तर के लिए धन्यवाद, मैंने चीन में एक सीएनसी मिलिंग मशीन खरीदी, 220 पर एक 3-चरण मोटर, और यहां (मैं अर्जेंटीना में रहता हूं) नेटवर्क 220 पर एकल-चरण, या 380 पर 3-चरण है
   मैंने स्थानीय विशेषज्ञों से सलाह ली - वे कहते हैं कि मुझे इंजन बदलने की ज़रूरत है, लेकिन मैं वास्तव में ऐसा नहीं करना चाहता। मशीन को कनेक्ट करने के तरीके के बारे में सलाह देकर मेरी सहायता करें।

5. गलीना:

   नमस्ते! जानकारी के लिए आपका बहुत धन्यवाद! कुछ दिन बाद मशीन आ जाती है। मैं देखूंगा कि वास्तव में वहां क्या है, और सिर्फ कागज पर नहीं, और मुझे लगता है कि मेरे पास अभी भी आपके लिए प्रश्न होंगे। एक बार फिर धन्यवाद!

6. नमस्ते! क्या यह विकल्प संभव है: एक 3-चरण 380v लाइन खींचें और 3-चरण 220v के लिए एक स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर स्थापित करें? मशीन में 4 मोटर हैं, मुख्य शक्ति 5.5 किलोवाट है। यदि यह संभव है तो किस प्रकार के समाधान की आवश्यकता है?

7. यूरा:

   नमस्ते!
   कृपया मुझे बताएं - क्या 12-वोल्ट बैटरी से 3.5 किलोवाट की अतुल्यकालिक तीन-चरण इलेक्ट्रिक मोटर को बिजली देना संभव है? उदाहरण के लिए, शुद्ध साइन वेव के साथ तीन घरेलू इनवर्टर 12-220 का उपयोग करना।

   1. अनुभवी इलेक्ट्रीशियन:

      यूरी, नमस्ते. विशुद्ध रूप से सैद्धांतिक रूप से यह संभव है, लेकिन व्यवहार में आप इस तथ्य का सामना करेंगे कि शुरू करते समय, एक अतुल्यकालिक मोटर एक बड़ा प्रारंभिक प्रवाह बनाता है और आपको एक उपयुक्त इन्वर्टर का उपयोग करना होगा। दूसरा बिंदु पूर्ण चरणबद्धता है (एक दूसरे के सापेक्ष 120 डिग्री के कोण पर तीन इनवर्टर की आवृत्ति बदलाव), जो कि निर्माता द्वारा प्रदान नहीं किए जाने पर नहीं किया जा सकता है, इसलिए आप आवृत्ति पर मैन्युअल सिंक्रनाइज़ेशन प्राप्त नहीं कर पाएंगे 50 हर्ट्ज़ (प्रति सेकंड 50 बार)। साथ ही इंजन की शक्ति काफी बड़ी है। इसके आधार पर, मैं अनुशंसा करूंगा कि आप "बैटरी-इन्वर्टर-फ़्रीक्वेंसी कनवर्टर" संयोजन पर ध्यान दें। फ़्रीक्वेंसी कनवर्टर वोल्टेज के आवश्यक सिंक्रनाइज़ चरणों का उत्पादन करने में सक्षम है जो इनपुट पर होगा। लगभग सभी इंजनों में 220 और 380 वोल्ट पर स्विच करने की क्षमता होती है। इसलिए, वांछित वोल्टेज प्राप्त करने और वांछित कनेक्शन आरेख प्राप्त करने के बाद, आप बड़ी शुरुआती धाराओं से बचते हुए, एक सुचारू शुरुआत करने के लिए एक आवृत्ति कनवर्टर का उपयोग कर सकते हैं।

      1. यूरा:

         मुझे थोड़ा समझ नहीं आ रहा है - मेरे इनवर्टर 1.5 किलोवाट के हैं, यानी, क्या आप फ़्रीक्वेंसी कनवर्टर के साथ बैटरी की बैटरी और ऐसे ही एक इन्वर्टर का उपयोग करने की सलाह देते हैं? वह इसे बाहर कैसे निकालेगा???
         या क्या आप उपयुक्त शक्ति - 3.5 किलोवाट के इन्वर्टर का उपयोग करने की सलाह देते हैं? तब आवृत्ति कनवर्टर की आवश्यकता स्पष्ट नहीं है...

         1. अनुभवी इलेक्ट्रीशियन:

            मैं समझाने की कोशिश करूंगा.
            1. तीन-चरण धारा के बारे में जानें। 220 वोल्ट पर तीन चरण तीन वोल्टेज नहीं हैं। प्रत्येक चरण की आवृत्ति 50 हर्ट्ज़ होती है, अर्थात यह प्रति सेकंड 100 बार प्लस से माइनस में अपना मान बदलता है। एक अतुल्यकालिक मोटर को काम करना शुरू करने के लिए, उसे एक गोलाकार क्षेत्र की आवश्यकता होती है। इस क्षेत्र में, तीन चरण एक दूसरे के सापेक्ष 120° के कोण पर स्थानांतरित होते हैं। दूसरे शब्दों में, चरण A अपने चरम पर पहुँच जाता है, समय के 1/3 के बाद यह शिखर चरण B पर पहुँच जाता है, समय के 2/3 के बाद चरण C पर पहुँच जाता है, फिर प्रक्रिया दोहराई जाती है। यदि साइन तरंग की चोटियों में परिवर्तन अव्यवस्थित रूप से होता है, तो इंजन घूमना शुरू नहीं करेगा, यह बस गुनगुनाएगा। इसलिए, या तो आपके इनवर्टर को चरणबद्ध किया जाना चाहिए या उनका कोई मतलब नहीं है।
            2. अतुल्यकालिक मोटर्स के बारे में जानकारी का अध्ययन करें। शुरुआती करंट रेटेड के 3-8 गुना मान तक पहुंचता है। इसलिए, यदि हम 5 एम्पीयर का अनुमानित मान लेते हैं, तो इंजन शुरू करते समय करंट 15-40 एम्पीयर या 3.3 - 8.8 किलोवाट प्रति चरण हो सकता है। कम पावर का इन्वर्टर तुरंत जल जाएगा, जिसका मतलब है कि आपको अधिकतम पावर पर इन्वर्टर लेना होगा, भले ही यह केवल आधा सेकंड या उससे भी कम समय तक चले, और यह एक महंगा आनंद होगा।
            3. आवृत्ति कनवर्टर पर जानकारी का अध्ययन करें। फ़्रीक्वेंसी कनवर्टर एक सुचारू शुरुआत और एक चरण को तीन में परिवर्तित करने दोनों प्रदान कर सकता है। एक सहज शुरुआत आपको बड़ी शुरुआती धाराओं (और हेवी-ड्यूटी इन्वर्टर की खरीद) से बचने की अनुमति देगी, और एक चरण को तीन में परिवर्तित करने से आप चरणबद्ध इनवर्टर के लिए महंगी प्रक्रिया से बच सकेंगे (यदि वे शुरू में इसके लिए अनुकूलित नहीं हैं, तो आप निश्चित रूप से इसे अपने आप नहीं कर सकते हैं और आपको एक अच्छा इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियर ढूंढना होगा)।

            यदि आपको वास्तव में अपने इंजन से पूरी शक्ति प्राप्त करने की आवश्यकता है, तो मैं आवृत्ति कनवर्टर के साथ एक शक्तिशाली इन्वर्टर लेने की सलाह देता हूं।

वालेरी:

नमस्ते। कृपया मुझे बताएं, क्या इस मोटर (आयातित) का उपयोग लकड़ी की मशीन के लिए हमारे 220V नेटवर्क से कनेक्ट करना संभव है?
नेमप्लेट पर 4 विकल्प हैं:
- 230, त्रिकोण, 1.5 किलोवाट, 2820/मिनट, 5.7ए, 81.3%
- 400, स्टार, 1.5 किलोवाट, 2800/मिनट, 3.3ए, 81.3%
— 265, त्रिकोण, 1.74 किलोवाट, 3380/मिनट, 5.7ए, 84%
- 460, ईवेज़्दा, 1.74 किलोवाट, 3380/मिनट, 3.3ए, 84%
इसे देखते हुए, यह इंजन डी.ओ. के लिए बहुत उपयुक्त है। मशीन (विकल्प 1 के अनुसार)। बॉक्स में संभवतः 6 संपर्क हैं? अच्छी (अपेक्षाकृत) गति. 230V भ्रमित करने वाला है - यह 220V नेटवर्क में कैसे व्यवहार करेगा? विकल्प 1, 3 के अनुसार अधिकतम धारा क्यों है?
क्या मशीन के लिए इस मोटर का उपयोग करना संभव है और इसे 220V नेटवर्क से कैसे जोड़ा जाए?

8. वालेरी:

   सब कुछ के लिए बहुत बहुत धन्यवाद। आपके धैर्य के लिए, वह सब कुछ दोबारा समझा रहा हूं जो अन्य टिप्पणियों में कई बार दोहराया गया है। मैंने यह सब दोबारा पढ़ा, कुछ स्थानों पर एक से अधिक बार। मैंने बहुत सारी जानकारी पढ़ी. 3 पीएच.डी. परिवर्तित करने के लिए विभिन्न साइटों पर। 220v नेटवर्क के लिए. (उस क्षण से जब मेरे सहायकों ने एक छोटी घरेलू मशीन की इलेक्ट्रिक मोटर में आग लगा दी)। लेकिन मैंने आपसे और भी बहुत कुछ सीखा, ऐसी विशेषताएं जिनके बारे में मैं नहीं जानता था और जिनका मैंने पहले सामना नहीं किया था। आज, एक खोज इंजन का उपयोग करने के बाद, मैं इस साइट पर गया, लगभग सभी टिप्पणियाँ दोबारा पढ़ी और जानकारी की उपयोगिता और पहुंच से चकित रह गया।
   मेरे प्रश्नों के संबंध में. बात ये है. मेरी पुरानी मशीन (पूर्व में, मेरे पिता की) पर वही पुरानी बिजली है। डी.वी. लेकिन इसने अपनी शक्ति खो दी है और आवास से "धड़कन" कर रहा है (संभवतः जली हुई वाइंडिंग छोटी हो रही है)। कोई टैग नहीं है, कोई क्लासिक त्रिकोण नहीं है, कोई टर्मिनल नहीं है - संभवतः किसी बिंदु पर इसे बदल दिया गया था। वे मुझे टैग पर दिए गए विकल्पों के साथ एक नया पोलिश इंजन ऑफ़र करते हैं, ऐसा लगता है। वैसे, प्रत्येक विकल्प के लिए 50 हर्ट्ज है। और टिप्पणी भेजने के बाद, मैंने दिए गए सभी 4 विकल्पों को ध्यान से देखा और समझा कि त्रिकोण में धारा अधिक क्यों है।
   मैं इसे ले लूंगा और इसे 70% शक्ति वाले कैपेसिटर के माध्यम से एक त्रिकोण में विकल्प 1 के अनुसार 220 में चालू करूंगा। गियर अनुपात बढ़ाया जा सकता है, लेकिन मशीन में अधिक शक्ति हो सकती है।
   हां, क्लासिक त्रिकोण और स्टार के अलावा, 380 को 220 नेटवर्क से जोड़ने के लिए अन्य विकल्प हैं और बैटरी और एक स्विच का उपयोग करके वाइंडिंग की शुरुआत निर्धारित करने का एक आसान तरीका है (आप जानते हैं)।

9. वालेरी:

   आज मुझे ईमेल नेमप्लेट की एक तस्वीर प्राप्त हुई। डी.वी. आप ठीक कह रहे हैं। 60Hz के 3 और 4 विकल्प हैं। और अब यह स्पष्ट है कि यह अन्यथा नहीं हो सकता है और 50 हर्ट्ज पर - अधिकतम 3000 आरपीएम। एक और सवाल. एक शक्तिशाली डायोड के माध्यम से एक बार चालू करने पर इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर कितने विश्वसनीय और लंबे समय तक काम करते हैं? चोर.?

10. सिकंदर:

    नमस्ते, क्या आप मुझे बता सकते हैं कि प्रश्न पूछने के लिए फोटो के साथ फ़ाइल कैसे संलग्न करें?

11. सेर्गेई:

    शुभ दोपहर।
    थोड़ा इतिहास. जल तापन बॉयलर (एक बड़ा औद्योगिक - एक उद्यम को गर्म करने के लिए) पर मैं 7.5 किलोवाट की जर्मन इलेक्ट्रिक मोटर के साथ दो वीआईएलओ परिसंचरण पंप का उपयोग करता हूं। जब हमें दोनों पंप मिले, तो हमने उन्हें एक त्रिकोण में जोड़ दिया। हमने एक सप्ताह तक काम किया (सब कुछ ठीक था)। गर्म पानी बॉयलर स्वचालन समायोजक आए और हमें बताया कि दोनों इंजनों के लिए कनेक्शन आरेख को "स्टार" पर स्विच किया जाना चाहिए। हमने एक सप्ताह तक काम किया और एक के बाद एक दोनों इंजन खराब हो गये। मुझे बताएं, क्या डेल्टा से स्टार तक पुनः कनेक्ट करना जले हुए जर्मन इंजनों का कारण हो सकता है? धन्यवाद।

12. सिकंदर:

    नमस्कार, अनुभवी इलेक्ट्रीशियन) मुझे इस मोटर कनेक्शन आरेख के बारे में अपनी राय बताएं, मुझे यह एक मंच पर मिला

    "आंशिक काउंटर स्टार, दो वाइंडिंग में कार्यशील कैपेसिटर के साथ"
    ऐसे सर्किट के ऑपरेटिंग सिद्धांत का वर्णन करने वाले आरेख और आरेख से लिंक - https://1drv.ms/f/s!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

    ऐसा कहा जाता है कि यह मोटर कनेक्शन आरेख दो-चरण नेटवर्क के लिए विकसित किया गया था और 2 चरणों से कनेक्ट होने पर सर्वोत्तम परिणाम दिखाता है। लेकिन एकल-चरण 220V नेटवर्क में इसका उपयोग किया जाता है क्योंकि इसमें क्लासिक नेटवर्क की तुलना में बेहतर विशेषताएं हैं: स्टार और त्रिकोण।
    तीन-चरण मोटर को 220V नेटवर्क से जोड़ने के इस विकल्प के बारे में आप क्या कह सकते हैं? क्या जीवन का अधिकार है? मैं इसे घरेलू लॉन घास काटने वाली मशीन पर आज़माना चाहता हूं।

    1. अनुभवी इलेक्ट्रीशियन:

       अलेक्जेंडर, नमस्ते. खैर, मैं आपको क्या बता सकता हूं? सबसे पहले, सामग्री की प्रस्तुति की साक्षरता और लेख की भाषा की साक्षरता दोनों अविश्वसनीय रूप से प्रभावशाली हैं। दूसरे, किसी कारणवश इस विधि के बारे में बहुत कम लोग जानते हैं। तीसरा, यदि यह पद्धति प्रभावी और बेहतर होती तो इसे बहुत पहले ही शैक्षिक साहित्य में शामिल कर लिया गया होता। चौथे, इस पद्धति की कोई सैद्धान्तिक व्याख्या कहीं नहीं है। पांचवें, अनुपात हैं, लेकिन कैपेसिटेंस की गणना के लिए कोई सूत्र नहीं हैं (अर्थात, सशर्त रूप से, आप संदर्भ बिंदु के रूप में 1000 μF या 0.1 μF ले सकते हैं - मुख्य बात अनुपात बनाए रखना है???)। छठा, विषय किसी इलेक्ट्रीशियन द्वारा नहीं लिखा गया था। सातवां, मैं व्यक्तिगत रूप से पहली वाइंडिंग के चारों ओर अपना सिर नहीं लपेट सकता, जो पीछे की ओर और एक संधारित्र के माध्यम से जुड़ा हुआ है - यह सब मुझे लगता है कि कोई व्यक्ति कुछ लेकर आया है और एक आविष्कार के रूप में कुछ पारित करना चाहता है जो कथित तौर पर दो के लिए बेहतर काम करता है -फेज नेटवर्क. सैद्धांतिक रूप से, इसकी अनुमति दी जा सकती है, लेकिन विचार के लिए सैद्धांतिक डेटा बहुत कम है। सिद्धांत रूप में, यदि आप किसी तरह एक या दूसरे चरण से एक या दूसरी अर्ध-तरंग प्राप्त करते हैं, लेकिन तब सर्किट का एक अलग रूप होना चाहिए (दो चरणों का उपयोग करते समय, यह निश्चित रूप से एक तारा है, लेकिन एक तटस्थ तार और दो कैपेसिटर का उपयोग करके) उससे या उससे... और फिर, यह सामान्य तौर पर कचरा साबित होता है, प्रयोग करें, और फिर वापस लिखें - मुझे इसमें दिलचस्पी है कि क्या होता है, लेकिन मैं व्यक्तिगत रूप से ऐसे प्रयोग नहीं करना चाहता, या यदि वे मुझे एक इंजन देते हैं और कहते हैं कि इसे मारा जा सकता है, फिर मैं प्रयोग करूंगा। कैपेसिटर के चयन के बारे में मैंने पहले ही टिप्पणियों में और लेख "तीन-चरण मोटर के लिए कैपेसिटर" के लिंक में लिखा है। इस साइट और "वंशानुगत मास्टर" की साइट पर - सूत्र के अनुसार बिना सोचे-समझे संधारित्र स्थापित करने की कोई आवश्यकता नहीं है, आपको मोटर लोड को ध्यान में रखना होगा और एक विशिष्ट में कार्यशील धारा के अनुसार संधारित्र का चयन करना होगा परिचालन चक्र.

       1. सिकंदर:

          जवाब देने के लिए धन्यवाद।
          जिस मंच पर मुझे यह मिला, वहां कई लोगों ने इस योजना को अपने इंजनों पर आज़माया (उस व्यक्ति सहित जिसने इसे पोस्ट किया था) - उनका कहना है कि वे इसके काम के परिणामों से बहुत प्रसन्न हैं। इसे प्रस्तावित करने वाले व्यक्ति की योग्यता के संबंध में, जैसा कि मैं इसे समझता हूं, ऐसा लगता है कि वह विषय पर है (और उस मंच का मॉडरेटर), आरेख उसका नहीं है, जैसा कि उसने कहा, उसने इसे इंजनों पर कुछ पुरानी किताबों में पाया था। लेकिन बस इतना ही, मेरे पास प्रयोगों के लिए उपयुक्त एक इंजन है, मैं उस पर प्रयास करूंगा।
          सूत्रों के संबंध में, मैंने उस थ्रेड से सभी प्रविष्टियाँ प्रस्तुत नहीं की हैं, वहाँ बहुत सी चीज़ें लिखी हुई हैं, यदि आप रुचि रखते हैं तो मैंने मुख्य से और भी चीज़ें जोड़ी हैं, उसी लिंक को देखें।

          1. अनुभवी इलेक्ट्रीशियन:

             अलेक्जेंडर, प्रयोग करो और परिणाम लिखो। मैं एक बात कह सकता हूं - मैं एक जिज्ञासु कॉमरेड हूं, लेकिन मैंने ऐसी किसी योजना के बारे में पाठ्यपुस्तकों या कई आधिकारिक वरिष्ठ कॉमरेडों के होठों से नहीं सुना है। मेरे पड़ोसी, जो बिजली पर ध्यान केंद्रित करने वाला और भी अधिक जिज्ञासु इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियर है, ने भी कुछ नहीं सुना। इनमें से किसी एक दिन मैं उससे पूछने की कोशिश करूंगा।
             जब इंटरनेट की बात आती है तो योग्यता एक ऐसी...संदिग्ध चीज़ है। आप कभी नहीं जानते कि स्क्रीन के दूसरी तरफ कौन बैठा है और वह कैसा है, और क्या उसके पास वह डिप्लोमा है जिसके बारे में वह अपनी दीवार पर लटका हुआ है, या क्या वह डिप्लोमा पर दर्शाए गए विषयों में से किसी को जानता है। मैं उस व्यक्ति की बिल्कुल भी आलोचना करने की कोशिश नहीं कर रहा हूं, मैं बस यह कहने की कोशिश कर रहा हूं कि आपको हमेशा स्क्रीन के दूसरी तरफ मौजूद व्यक्ति पर सौ प्रतिशत विश्वास करने की ज़रूरत नहीं है। यदि कुछ होता है, तो आप उसे हानिकारक सलाह के लिए बाध्य नहीं कर पाएंगे, और यह पूरी तरह से गैरजिम्मेदारी को जन्म देता है।
             एक और "अंधेरा" बिंदु है - फ़ोरम अक्सर आय उत्पन्न करने के लिए बनाए जाते हैं और इसके लिए सभी साधन अच्छे होते हैं, एक विकल्प के रूप में, किसी प्रकार के पेचीदा विषय का प्रस्ताव करना, इसे बढ़ावा देना, भले ही यह पूरी तरह से काम न कर रहा हो, लेकिन अद्वितीय हो , यानी केवल उसकी वेबसाइट पर। और "कई" लोग, यह सिर्फ एक मॉडरेटर हो सकता है, विषय को बढ़ावा देने के लिए कई उपनामों के तहत खुद से बात करते हैं। फिर, मैं उस व्यक्ति विशेष की आलोचना नहीं करता, लेकिन मैंने मंच पर इस प्रकार का काला पीआर पहले ही देखा है।
             अब पुरानी किताबों और सोवियत संघ पर बात करते हैं। यूएसएसआर में कुछ मूर्ख थे (उनमें से जो विकास में शामिल थे) और यदि योजना स्वयं सिद्ध होती, तो संभवतः इसे उन पाठ्यपुस्तकों में शामिल किया जाता, जिनसे मैंने अध्ययन किया, कम से कम उल्लेख के लिए और सामान्य विकास के लिए कि ऐसा विकल्प था संभव। और हमारे शिक्षक मूर्ख नहीं थे, और बिजली की मशीनों पर वह आदमी आमतौर पर पाठ्यक्रम से परे बहुत सारी रोचक जानकारी देता था, लेकिन उसने इस योजना के बारे में कभी नहीं सुना था।
             निष्कर्ष, मैं नहीं मानता कि यह सर्किट बेहतर है (यह संभव है कि यह दो चरणों के लिए बेहतर है, लेकिन आपको अभी भी इसे देखना होगा और "सही" सर्किट बनाना होगा ताकि धाराओं और उनके विस्थापन का प्रभाव स्पष्ट हो), हालाँकि मैं मानता हूँ कि यह काम करता है। ऐसे बहुत सारे विकल्प हैं, जब किसी ने चतुराई से कुछ किया है, लेकिन यह काम करता है :) एक नियम के रूप में, व्यक्ति खुद नहीं समझता कि उसने क्या किया है और सार में नहीं जाता है, लेकिन किसी चीज़ को आधुनिक बनाने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा है।
             खैर, एक और निष्कर्ष: यदि यह योजना वास्तव में बेहतर होती, तो कम से कम इसके बारे में पता होता, लेकिन मैंने अपनी सारी अतृप्त जिज्ञासा के साथ इसके बारे में केवल आपसे ही सीखा।
             सामान्य तौर पर, मैं आपकी राय और परिणामों की प्रतीक्षा कर रहा हूं, और फिर आप देखेंगे, मैं अपने पड़ोसी के साथ व्यावहारिक और सैद्धांतिक आधार पर एक प्रयोग करूंगा।

       सिकंदर:

       सबको दोपहर की नमस्ते। जैसा कि मैंने वादा किया था, मैं अब आपको एक मंच पर पाए गए आरेख के अनुसार अपने एओएल इंजन को जोड़ने के प्रयोगों के बारे में बता सकता हूं - तथाकथित
       "अधूरा सितारा, आने वाला" सामान्य तौर पर, मैंने घास काटने की मशीन खुद बनाई और उस पर इंजन स्थापित किया। मैंने सर्किट के विवरण में दिए गए सूत्रों का उपयोग करके कैपेसिटर की गणना की, जो वहां नहीं थे - मैंने उन्हें बाजार में खरीदा, यह पता चला कि 600V या उससे अधिक के उच्च-वोल्टेज कैपेसिटर ढूंढना इतना आसान नहीं है। मैंने दिए गए आरेख के अनुसार सब कुछ इकट्ठा किया, लेकिन आरेख सरल नहीं निकला! (मेरे लिए, एक त्रिकोण की तुलना में) मैंने हर चीज की दोबारा जांच की। यह पता चला कि चाकू वाला इंजन तभी तेजी से शुरू हुआ जब गणना किए गए प्रारंभिक कैपेसिटर में एक और 30mkF जोड़ा गया (गणना की गई कैपेसिटर पर शुरू करना थोड़ा धीमा था)। मैंने वर्कशॉप में आधे घंटे तक इंजन को निष्क्रिय गति से चलाया और हीटिंग को देखा - सब कुछ ठीक हो गया, इंजन मुश्किल से गर्म हुआ, मुझे वास्तव में निष्क्रिय गति से इंजन का संचालन पसंद आया, इंजन की ध्वनि और दृश्य चलने लगे मूल 380V पर (मैंने इसे 380V पर जाँचा)। मैं अगले दिन सुबह ही घास काटने के लिए निकल गया। सामान्य तौर पर, मैंने एक घंटे से अधिक समय तक लंबी घास काटी (भार देने के लिए) - परिणाम उत्कृष्ट था, इंजन गर्म हो गया लेकिन आप अपना हाथ काफी अच्छी तरह से पकड़ सकते हैं (यह देखते हुए कि बाहर +25 था) कुछ बार इंजन लंबी घास में रुक गया, लेकिन उसमें केवल 0.4 किलोवाट था। दूसरे सर्किट में काम कर रहे कैपेसिटर थोड़ा गर्म हो गए (गणना किए गए कैपेसिटर में 1.5 μF जोड़ा गया), बाकी ठंडे थे। फिर मैंने इसे दो बार और काटा - इंजन एक घड़ी की तरह काम करता था, सामान्य तौर पर मैं इंजन को जोड़ने के परिणाम से खुश था, लेकिन इंजन थोड़ा अधिक शक्तिशाली होता (0.8 किलोवाट) यह बिल्कुल सुंदर होता) अंत में मैंने निम्नलिखित कैपेसिटर स्थापित किए:
       स्टार्टर = 300V पर 100uF।
       1 वाइंडिंग का कार्य करना = 600V पर 4.8 माइक्रोफ़ारड।
       600V पर 2 वाइंडिंग = 9.5 माइक्रोफ़ारड का कार्य करना।
       यह सर्किट मेरे इंजन पर काम करता है। इस कनेक्शन को 1.5-2 किलोवाट से अधिक शक्तिशाली मोटर पर आज़माना दिलचस्प होगा।

       2. सिकंदर:

          नमस्ते। आप सही हैं) मैंने तुरंत इसे कार्यशाला में एक त्रिकोण के साथ जोड़ दिया, हालांकि मैंने इसे काटा नहीं था, और मैं केवल इंजन के प्रदर्शन का मूल्यांकन केवल दृष्टि से, कान से और अपनी भावनाओं से कर सकता हूं) क्योंकि मेरे पास इसे मापने के लिए कुछ भी नहीं है विभिन्न सर्किटों पर समान धाराएँ। मैं एक गंभीर इलेक्ट्रीशियन से बहुत दूर हूं, मैं मूल रूप से पहले से ही ज्ञात भागों के साथ तैयार सर्किट का उपयोग करके किसी चीज को एक साथ मोड़ सकता हूं, इसे बजा सकता हूं और इसे 220-380 वोल्टमीटर से जांच सकता हूं)। सर्किट के विवरण में कहा गया था कि इसका लाभ कम इंजन बिजली हानि और नाममात्र के करीब इसके ऑपरेटिंग मोड में है। मैं कहूंगा कि मेरे लिए इस आरेख का उपयोग करने की तुलना में त्रिकोण का उपयोग करके इंजन पर शाफ्ट को ब्रेक करना आसान था। हां, और वह उस पर घूम गया, मैं तेजी से कहूंगा। यह मेरे लिए इस इंजन पर काम करता है और मुझे पसंद आया कि इंजन कैसे काम करता है, इसलिए मैंने दो सर्किटों को एक-एक करके एक बॉक्स में इकट्ठा करने और भरने और यह कैसे काम करता है इसकी जांच करने की जहमत नहीं उठाई। अभी के लिए, मैंने कैपेसिटर को एक अस्थायी बॉक्स में भर दिया यह देखने के लिए कि यह कैसे काम करेगा (शायद मुझे कुछ और जोड़ना या हटाना होगा), और फिर मैंने सोचा कि मैं पूरी चीज को किसी प्रकार की सुरक्षा के साथ खूबसूरती से और कॉम्पैक्ट रूप से व्यवस्थित करूंगा . मैं सोच रहा हूं कि मुझे यह आरेख कहां से मिला, लोगों ने इसका उपयोग कम-शक्ति वाली मोटरों को जोड़ने के लिए किया था और किसी ने भी कम से कम 1.5 या 2 किलोवाट को जोड़ने के बारे में नहीं लिखा था। जहां तक ​​मैं समझता हूं, उनके लिए आपको बहुत सारे कैपेसिटर (त्रिकोण की तुलना में) की आवश्यकता होती है, और वे उच्च वोल्टेज के लिए भी होने चाहिए। मैं यहां हूं और इस योजना के बारे में पूछने का फैसला किया, क्योंकि मैंने वास्तव में इसके बारे में पहले कहीं नहीं सुना था और सोचा था कि शायद विशेषज्ञ मुझे सिद्धांत और विज्ञान के दृष्टिकोण से बताएंगे कि इसे काम करना चाहिए या नहीं।
          मैं निश्चित रूप से कह सकता हूं कि इंजन घूम रहा है और, जहां तक ​​मेरी बात है, यह बहुत अच्छा है, लेकिन इस योजना के अनुसार करंट, वोल्टेज के साथ क्या होना चाहिए और क्या पीछे रहना चाहिए या आगे बढ़ना चाहिए और मैं किसी ऐसे व्यक्ति से सुनना चाहूंगा जो जानता है। शायद यह योजना महज़ एक घोटाला है? और यह उसी त्रिकोण से अलग नहीं है (अतिरिक्त तारों और कैपेसिटर को छोड़कर। मेरे घर पर अब शक्तिशाली मोटरों की कोई आवश्यकता नहीं है, इसलिए मैं उन्हें इस सर्किट के अनुसार कैपेसिटर के माध्यम से जोड़ने का प्रयास कर सकता हूं और देख सकता हूं कि वे कैसे काम करेंगे। पहले , मेरे पास एक गोलाकार आरी और एक योजक दोनों थे, इसलिए उनके पास लगभग 2.5 किलोवाट के इंजन एक त्रिकोण में जुड़े हुए हैं, यदि आप उन पर थोड़ा अधिक भार डालते हैं तो वे रुक जाते हैं, जैसे कि उनके पास एक किलोवाट से अधिक नहीं था यह सब कार्यशाला में है, जिसमें 380 है। मैं इसे कुछ गुना अधिक काटूंगा यदि सब कुछ ठीक रहा, तो मैं अपने चमत्कारी घास काटने वाले यंत्र को सही ढंग से डिजाइन करूंगा और एक फोटो पोस्ट करूंगा, यह किसी के लिए उपयोगी हो सकता है।

          व्लादिमीर:

          शुभ संध्या, मुझे बताएं कि स्टार से त्रिकोण तक जुड़े 380V सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर के शाफ्ट के घूर्णन की दिशा कैसे बदलें।