Istruzioni dettagliate per foto e video per realizzare un bruciatore per allenarsi da una fiamma ossidrica

I forni e le caldaie alimentati a olio esausto hanno da tempo preso il loro giusto posto tra gli apparecchi di riscaldamento. L'estrazione mineraria è un tipo di carburante economico e talvolta gratuito, viene spesso utilizzato per questo scopo nei servizi automobilistici e nei garage. Quando si sceglie un design, molti maestri si pongono la domanda: è possibile convertire una fiamma ossidrica a benzina in un bruciatore per allenarsi?

È possibile far funzionare una fiamma ossidrica nella pratica?

Il principio di funzionamento di una fiamma ossidrica convenzionale è quello di accendere i vapori di benzina espulsi sotto l'azione dell'aria compressa. Questo effetto si ottiene forzando l'aria nel serbatoio del combustibile del bruciatore.

Cosa succede se metti l'olio usato in una fiamma ossidrica?

L'olio stesso, anche sotto pressione, evapora male: deve essere riscaldato. A causa della scarsa atomizzazione, la fiamma risulterà irregolare e sarà difficile avviare il bruciatore. L'olio brucia con la formazione di una grande quantità di fuliggine e fuliggine, quindi il getto si cokerà rapidamente, la sua sezione trasversale diminuirà e la lampada si guasterà. Anche un aumento della sezione trasversale del getto non darà l'effetto previsto: l'olio verrà spruzzato in grosse gocce, il che non consentirà di ottenere una fiamma uniforme della torcia.

Inoltre, l'olio usato contiene spesso impurità: gasolio, benzina, antigelo e persino acqua, che possono provocare lampi all'interno della lampada. Per utilizzare l'estrazione mineraria come combustibile per una fiamma ossidrica, dovrai predisporre un sistema di filtraggio, che complicherà ulteriormente il compito.

Date tutte le difficoltà, è difficile e pericoloso utilizzare una fiamma ossidrica a benzina come bruciatore per l'estrazione mineraria. Pertanto, è necessario modificare o cambiare completamente il suo design.

Come creare un bruciatore per testare te stesso

Per una corretta combustione dell'olio, è necessario preriscaldarlo a una temperatura di evaporazione di circa 300 gradi Celsius, oppure spruzzare finemente e arricchire il vapore d'olio con aria. È possibile riscaldare l'olio a tali temperature con l'ausilio di potenti elementi riscaldanti, ma ciò aumenterà il costo dell'elettricità.
Per ottenere la creazione di un aerosol d'olio, è possibile fornire un getto di aria compressa attraverso uno strato d'olio. Questo effetto è implementato nel bruciatore Babington, un dispositivo il cui analogo può essere assemblato con le proprie mani da componenti improvvisati.

Torcia Babington - un'alternativa a una fiamma ossidrica

Il bruciatore Babington è stato originariamente brevettato per funzionare a gasolio. Successivamente, dopo aver apportato piccole modifiche al design, gli artigiani hanno modificato il design con le proprie mani e adattato il bruciatore per bruciare macchine usate e oli commestibili. Il grado di contaminazione dell'olio non ha molta importanza, poiché i canali del carburante dell'unità sono privi di colli di bottiglia soggetti a ostruzioni.

A differenza di una fiamma ossidrica, in cui una miscela aria-carburante viene spruzzata sotto pressione attraverso ugelli, in un bruciatore Babington, l'olio viene espulso da un serbatoio utilizzando una pompa a bassa potenza e scorre in una pellicola sottile su una superficie inclinata o sferica, e la miscela olio-aria si forma soffiando un sottile getto di aria compressa attraverso questa pellicola.

L'effetto spray è chiaramente mostrato nel video:

Carburante - serbatoio, pompa e tubi per l'alimentazione del carburante.
Aria, è costituito da un compressore e un tubo dell'aria.
Una semisfera con un foro di piccolo diametro dove il getto d'aria si mescola all'olio.
Ugello che dirige la fiamma nella direzione desiderata.

Il design standard può essere modificato con le tue mani, aumentandone l'efficienza. Per fare ciò, il serbatoio del carburante è dotato di un riscaldatore che riscalda l'olio prima dell'avvio del bruciatore, il che consente di aumentarne la fluidità. Inoltre, il canale del combustibile, costituito da un tubo metallico, può essere avvolto attorno all'ugello: in questo modo l'olio si riscalderà durante il funzionamento del bruciatore.

Vantaggi di un bruciatore Babington fai-da-te:

un'ampia gamma di carburanti: oli per macchine usati, lubrificanti di qualsiasi viscosità, gasolio, olio combustibile, qualsiasi olio vegetale, compresi gli scarti di produzione alimentare;
la presenza di impurità nel carburante;
semplicità del design: puoi farlo da solo.

Screpolatura:

la complessità dell'impostazione del bruciatore, che si manifesta particolarmente spesso quando si cambia il tipo di combustibile;
odore e sporco: il bruciatore non può essere installato in locali residenziali, è necessario un locale caldaia;
l'uso del bruciatore è associato a una fiamma libera, pertanto è necessario osservare le misure di prevenzione incendi.

Nel locale caldaia deve essere presente un estintore chimico a polvere o sale!

Bruciatore Babington fai da te

Puoi assemblare il bruciatore con le tue mani da componenti semplici, per questo avrai bisogno di:

- Una sfera cava o una semisfera con uno spessore della parete tale da poter praticare un foro con un diametro non superiore a 0,3 mm È possibile utilizzare qualsiasi oggetto metallico di configurazione simile, ad esempio una maniglia sferica in ottone, dadi con tappi. La condizione principale è la possibilità di un fissaggio affidabile del condotto.

Tubo metallico per la fornitura di aria compressa dal compressore, diametro - 10-15 mm.
Compressore, ad esempio, da un frigorifero, con una pressione di esercizio di 2 atm, massimo - 4 atm.
Un serbatoio del carburante con un elemento riscaldante incorporato per 0,5-1 kW in metallo non soggetto a corrosione.
Coppa del carburante e tubo per scaricare l'olio in eccesso nel serbatoio.
Tubo di rame, diametro - 10 mm, spessore parete - 1-1,5 mm per il canale del carburante.
Una pompa dell'olio di un'auto o di una motocicletta con un motore elettrico per alimentare la pompa. Si consiglia di dotare la pompa in aspirazione di un filtro a maglia grossa.
Ugello - tergipavimento lungo 200-400 mm con una filettatura esterna di 2 pollici.
Croce per tubo metallico da 2" con filetto femmina.
Rubinetto filettato da 1" e adattatore da 2/1" per drenare il carburante in eccesso nella coppa.
Adattatori e raccordi per collegare il percorso del carburante, il condotto dell'aria e l'ugello.

Preparazione dei gruppi bruciatore per il montaggio

1. Il compito principale e più importante è realizzare un foro di un dato diametro in un ugello sferico. La potenza del bruciatore dipende dalle sue dimensioni. Ad esempio, una caldaia con una potenza termica di 10-15 kW richiede una torcia ardente ottenuta azionando un bruciatore con un unico foro del diametro di 0,2-0,25 mm.Per ottenere più potenza, non è necessario allargare il foro, questo porterà a gocce più grandi. È meglio realizzare 2-4 fori con un diametro di 0,1-0,3 mm con una distanza tra loro di 8-10 mm, altrimenti le torce si spegneranno a vicenda Il consumo di carburante può essere calcolato come segue: attraverso un foro di 0,25 mm vengono spruzzati 2 litri di estrazione all'ora.

Video su come realizzare fori di piccolo diametro in una semisfera metallica:

1. Il serbatoio è realizzato in metallo resistente alla corrosione. Al suo interno è incorporato un riscaldatore con un termostato impostato per spegnere il riscaldatore a una temperatura di 70 gradi Celsius.
2. Dallo stesso materiale è necessario realizzare una coppa del carburante dotata di tubo con troppopieno. Attraverso questo tubo, l'olio dalla coppa tornerà al serbatoio. Per drenare lo sporco dal pozzetto, puoi fornire un tappo sul fondo.

Il corpo del bruciatore è assemblato: un ugello del tergipavimento è collegato alla croce da 2 pollici nella parte anteriore, quindi adattatori: dall'alto per l'alimentazione dell'olio, dal lato posteriore per l'aria. Dal basso, un adattatore da 2/1 pollice e un azionamento sono collegati alla croce, attraverso la quale l'olio in eccesso verrà scaricato nella coppa. Gli adattatori sono costituiti da tappi con fori praticati in cui sono inseriti i tubi del canale del carburante e dell'aria.

È anche possibile realizzare un alloggiamento da un raccordo a T, mentre il condotto dell'aria viene portato nella parte superiore, avendo precedentemente praticato un foro del diametro desiderato.

Il percorso del carburante è costituito da un tubo di rame, un'estremità del quale è avvolta tre volte attorno all'ugello, quindi fatta uscire attraverso l'adattatore della spina nell'alloggiamento nella parte superiore. Il tubo del carburante è collegato alla pompa, viene installato un filtro grosso e l'altra estremità del tratto viene immessa nel serbatoio. Il percorso del carburante può essere dotato di una valvola. La pompa è collegata a un motore elettrico alimentato da una rete a 220 V.

Un condotto dell'aria da un tubo metallico è fissato a un'estremità a un emisfero con un foro, avendo precedentemente installato un adattatore per spina alla distanza desiderata. La semisfera deve essere posizionata in modo che l'olio dal tubo del carburante scorra uniformemente sulla parte arrotondata dell'ugello, quindi nella parte inferiore del corpo e nella coppa. L'altra parte del condotto è collegata al compressore, anch'esso collegato alla rete 220 V.
Poiché nell'installazione saranno presenti fino a tre consumatori di elettricità, che non verranno accesi contemporaneamente, è consigliabile dotare il bruciatore di un pannello di controllo: installare un interruttore o pulsante a levetta separato per accendere l'elemento riscaldante e un interruttore a levetta separato per accendere il compressore e la pompa. Se lo si desidera, è possibile dotare il telecomando di una segnalazione luminosa di lampade a diodi.
È possibile dotare il bruciatore di un controller che accende automaticamente le unità in base alla modalità selezionata. L'accensione elettrica viene implementata tramite candele e per spegnere il bruciatore è sufficiente interrompere l'alimentazione dell'olio.

Video - schema di montaggio del bruciatore:

Preparazione del combustibile per il bruciatore

Quasi tutti gli oli usati possono essere utilizzati in un bruciatore Babington. L'estrazione automobilistica con un gran numero di inclusioni estranee viene filtrata prima di essere versata nel serbatoio attraverso una rete e miscelata con olio più pulito. Gli oli con una piccola quantità di impurità possono essere versati senza preparazione.

Quando si utilizzano oli vegetali commestibili, ad esempio per friggere, si consiglia di lasciar riposare per diverse ore e drenare accuratamente i residui. Questi oli sono abbastanza fluidi a temperature normali, quindi possono essere riscaldati nel serbatoio solo al momento dell'accensione del bruciatore. Quando si utilizza olio combustibile e altri materiali densi, devono essere riscaldati a una temperatura compresa tra 70 e 90 gradi, altrimenti la pompa funzionerà in sovraccarico.

Misure di sicurezza

pavimenti e pareti in materiali combustibili sono rivestiti con lastre metalliche o di amianto;
la scorta di carburante è conservata a distanza di sicurezza;
le perdite di olio devono essere rimosse in modo tempestivo;
i componenti elettrici dell'unità devono essere accuratamente isolati per evitare scintille nella zona di spruzzi d'olio;
Il bruciatore deve essere posizionato fuori dalla portata di correnti d'aria e correnti d'aria.

Un bruciatore con ugello aperto non deve essere lasciato incustodito mentre è in funzione!

Il bruciatore Babington, a differenza di una fiamma ossidrica convertita per lavorare in miniera, è un'unità affidabile e duratura che non richiede una manutenzione complessa. È sufficiente pulire periodicamente l'impianto di alimentazione, il serbatoio e la coppa, soffiare il condotto dell'aria in modalità inattiva e monitorare anche il corretto funzionamento del compressore e della pompa dell'olio. Un bruciatore riparabile è un'unità affidabile ed economica con una lunga durata.