VAZ 2114 ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇರಬೇಕು. ಅಂಡರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದು. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹೀಗಿದೆ. ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಗಮನಿಸಲಾರಂಭಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಅದನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಓಡಿಸಿದೆ, ಕಾರು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಮವು ಈಗಾಗಲೇ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾನು ಓಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಓಡಿಸಿದೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಉತ್ತಮವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಕಾರನ್ನು ಅಲಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಿದಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮುಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಟ್ರಂಕ್ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಗುಂಡಿಯೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಿಲ್ಲ ... ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥನೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ, ನಾನು ಎಂದಿಗೂ ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲಿಲ್ಲ, ಜನರೇಟರ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಳಕು ಬರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಒಂದು ದಿನದವರೆಗೆ (ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿಯ ಸಲುವಾಗಿ) ನಾನು ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟ್‌ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ (ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಅದು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತವಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ದೀಪಗಳು, ಲೋ ಬೀಮ್ ಮತ್ತು ಹೀಟರ್ ಅನ್ನು ವೇಗ 1 ನಲ್ಲಿ ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದು 12 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ, ನಾನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ - 11.5 ವೋಲ್ಟ್ಗಳು, ಗ್ರಾಹಕರು ಇಲ್ಲದೆ 12.7. ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದರೆ, ಅದು ಎಲ್ಲೋ 10.5 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ... ನಂತರ ನಾನು ಚಿಂತನಶೀಲನಾಗಿದ್ದೇನೆ) ಏಕೆಂದರೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಓದುವ ಎಲ್ಲಾ ಪೋಸ್ಟ್ಗಳು ಸುಮಾರು 14.3-14.5.. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕರು ಇಲ್ಲದೆ ತಂಪಾಗಿರುವಾಗ 12.7 ಅಲ್ಲ.

ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕಾರು ಕೇವಲ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಆಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಂಜೆ ನನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ನಮ್ಮವರೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದರಂತೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ರಾಜಕಾರಣಿ, ನಾನು "ಇದನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ!"

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಾನು ನೆಲಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದೆ, ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಸಿದೆ ... ಏನೂ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ. ನಂತರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕುಂಚಗಳು ಸವೆದುಹೋಗಿವೆ ಅಥವಾ ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಾಯುತ್ತಿದೆ. BATE ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಎನರ್ಗೊಮಾಶ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ:

BATE 3202.3771 (2112-3701...)

ನಂತರ ಜನರೇಟರ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೂಲ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಖರೀದಿಸಿದ ಮತ್ತು ಮೂಲ ನಡುವಿನ ಹೋಲಿಕೆ:

ಎಡ - ಖರೀದಿಸಿದ, ಬಲ - ಮೂಲ

ಎಡ - ಖರೀದಿಸಿದ, ಬಲ - ಮೂಲ

ನಾನು ಖರೀದಿಸಿದ ಎಲ್ವಿ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದೆ, ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ... ಗ್ರಾಹಕರು ಇಲ್ಲದೆ ತಂಪಾಗಿರುವಾಗ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸುಮಾರು 13.2-13.3 ವೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಆದರೂ ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಈ ರೀತಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ನ ಉಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸರ್ಫಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಅರಿತುಕೊಂಡೆ:

ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ VTN ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಉಕ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಈ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು 600 ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳು (150-200 ರೂಬಲ್ಸ್‌ಗಳ ಸ್ಟಾಕ್ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ನಾನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ; ಕಾಯಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾನು Avito ನಲ್ಲಿ ಜಾಹೀರಾತನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಬೆಲೆಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆ - 300 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ನಾನು ಕರೆದಿದ್ದೇನೆ, ಭೇಟಿಯಾದೆ, ಖರೀದಿಸಿದೆ. ನಾನು ಅವನೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದೆ ಮತ್ತು "ಹೌದು, ನನ್ನ ಬಳಿ ಒಂಬತ್ತು ಇತ್ತು, ನಾನು ಸಹ ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದೆ, ಸಂಬಂಧಿಯೊಬ್ಬರು ಈ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳನ್ನು ಉಕ್ರೇನ್‌ನಿಂದ ನನ್ನ ಬಳಿಗೆ ತಂದರು, ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಕೇಳಿದೆ."
ಫೋಟೋ:

ಎಲ್ಲರಿಗೂ ನಮಸ್ಕಾರ! ನಾನು ದೂರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇನೆ: ನವೆಂಬರ್ 6, 2014, ನಾನು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮನೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುತ್ತಿದ್ದೆ, ಈ ದೋಷವು BC ಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (0563 - ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚು)

ನಾನು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಭಯಪಡುತ್ತೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸುಮಾರು 18-19 ವಿ ಎಂದು ಪದಗಳಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. BC ಯನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಗ್ಲಿಚ್ ಇತ್ತು ಎಂದು ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ BC ಯ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸುಮಾರು 14.2-14.3V ಆಗಿದೆ. ಸರಿ, ನಾನು ಯೋಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದ್ದೆ. ಮನೆಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಜನಸಾಮಾನ್ಯರನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ಎಲ್ಲೆಡೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಅಗೆಯಲು ಸಹ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು. ಅದರ ನಂತರ ನಾನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಓಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ದೋಷವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ ವಸಂತ ಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ದಿನ ಈ ದೋಷವು ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಾನು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದೇನೆ, ಕಾರಣವೇನು? ಬುಕ್‌ಮೇಕರ್‌ನ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಯಾವುದೇ ಜಿಗಿತವು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಮತ್ತೊಂದು ಗ್ಲಿಚ್‌ನಂತೆ ಭಾಸವಾಗುತ್ತದೆ. ನಾನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ, ಏಪ್ರಿಲ್ ವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ದೋಷವಿಲ್ಲ. ತದನಂತರ ವಿನೋದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ದೋಷವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅಂದರೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಮರುದಿನ ಸಂಜೆ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಮಿನುಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದೆ ಕ್ಸೆನಾನ್ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲಿನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ, ದೀಪಗಳು ಹೊರಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ) ಮತ್ತು ನಂತರ BC ಯಲ್ಲಿ ನಾನು 19V ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಬೇಗನೆ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಗೆ ಹೋದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹಲವಾರು ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ಇಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಕಾರನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಏನಾದರೂ ಸುಡುತ್ತಿರುವಂತೆ ವಾಸನೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ತದನಂತರ ಇದನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು ... ನಾನು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇನೆ, ದೋಷವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ ಮನೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮರುದಿನ ನಾನು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ದೊಡ್ಡ ಪಾಪವೆಂದರೆ ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆ. ನಾನು ಕಾರಿನಿಂದ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಈ ಘಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಅವನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದೆ. ಮುಂದೆ, ನಾನು ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇನೆ: ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡ್ಗಳು, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲ. ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಆರ್‌ಎನ್‌ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥನಾಗಿದ್ದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ನಾನು ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇನೆ:
1) ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಚಾರ್ಜರ್, ನಂತರ ನಾನು ಕುಂಚಗಳ ನಡುವೆ ಬೆಳಕಿನ ಬಲ್ಬ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು pH ಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದೆ, ಬೆಳಕು ಬೆಳಕಿಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.
2) ನಾನು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಬೆಳಕಿನ ಬಲ್ಬ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಬೆಳಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ!ಈ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ, ಆದರೂ ಇದು ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಪುಸ್ತಕವು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ನಾನು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ನನ್ನ ಆಂತರಿಕ ಧ್ವನಿಯು ಸಮಸ್ಯೆಯು ನಿಖರವಾಗಿ ಇದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆ, ನಂತರ ನಾನು ಹೋಗಿ ಹೊಸ ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತೇನೆ. ಏಕೆ ಎಂದು ಕೇಳಿ? ಉತ್ತರ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನವು ಏರಿದಾಗ ಬಹುಶಃ ಕೆಲವು ಡಯೋಡ್ ಸರಳವಾಗಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬಿದ್ದೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ರಗತಿ, ನಾನು ಏನು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಇದು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ pH ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಓಹ್.

ನಾನು ಹೊಸ ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಜೀನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತೇನೆ.

ನಾನು ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಸವಾರಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ, ಯಾವುದೇ ದೋಷವಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಡಯೋಡ್ ಸೇತುವೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಮರುದಿನ ಎಲ್ಲವೂ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ದೋಷವು ಪಾಪ್ ಅಪ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು BC ಯಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸುಮಾರು 19V ಆಗಿದೆ. ಸರಿ, ಪಿಹೆಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಎಷ್ಟು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರೂ, ಸಮಸ್ಯೆ ಅಲ್ಲಿಯೇ ಹೂತುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾನು ಚರಂಡಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ನಾನು ಸ್ಟಾಕ್ pH ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೋಗಲಾಡಿಸಲು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಅದನ್ನು ಓಡಿಸಿದೆ. ದೋಷವು ಮತ್ತೆ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ಥರ್ಮಲಿ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ದೂರುವುದು. ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ದಿನ ನಾನು ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ನಾನು ರಿಪೇರಿ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವ ಮೊದಲು, ಈ PH ನಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ ನ್ಯೂನತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು, ತಂತಿಗಳು ಬಂದ ರಂಧ್ರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಅದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ತೇವಾಂಶವು ಅಲ್ಲಿಗೆ ತೂರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೋರ್ಡ್ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಂತರ ನಾನು ತುಂಬಾ ಸೋಮಾರಿಯಾಗಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಸೀಲಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಈ ರಂಧ್ರವನ್ನು ತುಂಬಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು ...

ಅವನು ಅದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ ಹಿಮ್ಮುಖ ಭಾಗನೀವು ರಿವೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಕೊರೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಬೇಕು.

ನಾನು ರಿವೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕವು ನನ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಬೀಳುತ್ತದೆ.

ಅಂದರೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಭಯವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲಾಯಿತು, ತೇವಾಂಶವು ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿತು, ಆದರೂ ಬಹುಶಃ ನಮ್ಮ "ಸುಂದರ" ರಸ್ತೆಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದವು. ಪಿನ್‌ಗಳು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬಂಪ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಬೋರ್ಡ್ ಸಿಲಿಕೋನ್ ಅಥವಾ ಪಾರದರ್ಶಕ ಸೀಲಾಂಟ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು, ನನಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪಿನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಡಿಲಾಮಿನೇಟ್ ಆಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ನಂತರ, ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸೀಲಾಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಮತ್ತೆ ವಸತಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದೆ. ನಾನು ರಿವೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹಾಕಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದೆ.

ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡನೇ ವಾರವಾಗಿದೆ, ನಿಯಂತ್ರಕವು ಮತ್ತೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ದೇಹವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೀಲಾಂಟ್‌ನಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಬಿರುಕುಗಳಿಲ್ಲ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಗಮನ ಮತ್ತು ಅದೃಷ್ಟಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಧನ್ಯವಾದಗಳು!)

ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಪಡೆದಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. VAZ 2114 ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

RN ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ರಿಲೇ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿ-ಸಂಪರ್ಕಿತ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ವತಃ ಜನರೇಟರ್ ಸ್ಟೇಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಭೌತಿಕ ಅರ್ಥಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ.

ಜನರೇಟರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಥಟ್ಟನೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರಿಲೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯ, ರಿಲೇ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಹೆಚ್ಚಳದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್, ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಸ್ಥಿರ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಈ ಸಾಧನವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ:

• ಈ ಸಾಧನವು ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ;
• ಇದು ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ;
• ಜನರೇಟರ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ವಿಂಡ್ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಆಂದೋಲನಗಳ ವೈಶಾಲ್ಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸೆಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

VAZ 2114 ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಜನರೇಟರ್ ಮಾದರಿ 9402.3701 ಗಾಗಿ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕ 611.3702-14 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬ್ರಷ್ ಜೋಡಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳು RN:

• ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 14.5 ವಿ;
• ದರದ ಪ್ರಸ್ತುತ - 5 ಎ;
• ಗರಿಷ್ಠ ತೂಕ - 60 ಗ್ರಾಂ;
• ಗಾತ್ರ - 66x55x32.

VAZ 2114 ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಿ

VAZ 2114 ಗಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಎರಡು ಸಾಧನಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಸಾಧನವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

LV ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಬದಲಿಸುವ ಸಂಕೇತವು VAZ 2114 ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಕಾಶಮಾನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವಾಗಬಹುದು. ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಜನರೇಟರ್ನಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಕೋಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ pH ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವಾಗ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ 14.6 V ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ವಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಸವೆದುಹೋಗಿವೆ ಅಥವಾ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿವೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್‌ನಿಂದ 5 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡರೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು.

VAZ 2114 ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಸಾಧ್ಯ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಗಮನ! ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಮಾಲಿನ್ಯವು ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

VAZ 2114 ನಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಇರುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತ ಪ್ರವೇಶವಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಏನೂ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ವಿ ಜನರೇಟರ್ನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕವರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆವರಿಸುತ್ತದೆ ಸಂಪರ್ಕ ಗುಂಪುಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ.

• ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಉಲ್ಬಣಗಳು ಅಥವಾ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಬೆಂಕಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು.

• ನಂತರ ನೀವು ಜನರೇಟರ್ "ಡಿ" ನ ಔಟ್ಪುಟ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಬ್ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಈ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
• "+" ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಿಂದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ರಬ್ಬರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. "13" ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ಬಾಹ್ಯ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಪಿನ್‌ಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪಿನ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
• ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕವರ್‌ನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕ್ಲಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಜನರೇಟರ್ ವಸತಿ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಅದರ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಒತ್ತಲು ಫ್ಲಾಟ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
• ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಎರಡು ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಬಳಸಿ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
• LV ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ತಂತಿಗಳ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಕನೆಕ್ಟ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕುಂಚಗಳ ಜೊತೆಗೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ದೇಹವನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ.
• ಹೊಸ LV ಯ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಜೋಡಣೆಯ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಈ ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ತಪ್ಪಾಗಿರಬಹುದು.

ಪ್ರಮಾಣಿತ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಇತರ ಸಾಧನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳು ಥರ್ಮಲಿ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ರೆನಾಟೊ ಎಲ್ವಿ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

1. RENATO pH ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್‌ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 13.6 - 14.7 V ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಬ್ಯಾಟರಿಮತ್ತು RN ಗೆ ತಂತಿಯ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಯಂತ್ರಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ.
2. ಮೂರು ಹಂತದ pH ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಜನರೇಟರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳುಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕೆಲಸಬೆಳಕಿನ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಕಾರುಗಳು.

ಈ ಸಾಧನದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ಸ್ಥಾನದ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಧಾನಗಳು:

• ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, "ನಿಮಿಷ" ಎಂದು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, 13.6 ವಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು- ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಗಾಳಿ, ಪ್ಲಸ್ 20 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಚಲನೆ "ಹತ್ತುವಿಕೆ" ಅಥವಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗಳಲ್ಲಿ;
• ಸ್ವಿಚ್ನ ಮಧ್ಯದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ "ರೂಢಿ", ವೋಲ್ಟೇಜ್ 14.2 V ಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಈ ಮೋಡ್ ಜನರೇಟರ್ಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಶೂನ್ಯದಿಂದ ಇಪ್ಪತ್ತು ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ;
• ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು "ಗರಿಷ್ಠ" ಗೆ ಹೊಂದಿಸಿದಾಗ, pH ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು 14.6 - 14.7 V ಒಳಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಶೀತ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಮೋಡ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದ ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಪೂರ್ಣ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ.

ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಖಾನೆ-ನಿರ್ಮಿತ ಮೂರು-ಹಂತದ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಹಳೆಯ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬ್ರಷ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಜನರೇಟರ್ನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕವರ್ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಸಾಧನವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೆಲಕ್ಕೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಧನವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತಂತಿ ಮತ್ತು ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ದೇಹದಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬೇಕು. 3-ಹಂತದ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ, ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ನಾವು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ: