ರಷ್ಯಾದ ಉದ್ಯಮಿ ತೇಲುವ ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ "ಸೀ ಲಾಂಚ್" ಅನ್ನು ಏಕೆ ಖರೀದಿಸಿದರು? ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆ.

ಕಾಸ್ಮೊನಾಟಿಕ್ಸ್,

ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ

ಈ ವಾರ, ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಝೆನಿಟ್ -3 ಎಸ್ಎಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಅಂಗರಾ ಎ -5 ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ರಷ್ಯಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉದ್ಯಮದ ಬಗ್ಗೆ ಸುದ್ದಿ ಗಮನಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುವ ಕಷ್ಟಕರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಿದರು. ಈ ವಿಚಾರವನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಮೊದಲ ವರದಿಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಅಂಗಾರದ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಸುದ್ದಿ ಇಲ್ಲ; ಈ ಕಲ್ಪನೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನಾವೇ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ.

ಹಿನ್ನೆಲೆ

ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಯೋಜನೆಯು ಇಂದಿನ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು - 1993 ರಲ್ಲಿ. ಝೆನಿಟ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಕಡಲಾಚೆಯ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಸಮಭಾಜಕದಿಂದ ಭೂಸ್ಥಿರ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾಯಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದ್ದವು:

• ಸಮಭಾಜಕದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ರೇಖೀಯ ವೇಗದ ಗರಿಷ್ಠ ಉಚಿತ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಭೂಮಿಯು ದಿನಕ್ಕೆ 1 ಕ್ರಾಂತಿಯ ಕೋನೀಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ರೇಖೀಯ ವೇಗವು ಧ್ರುವಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಸಮಭಾಜಕದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಮಭಾಜಕದಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದರೆ ರಾಕೆಟ್‌ನ ವೇಗಕ್ಕೆ 465 m/s ಅನ್ನು ಉಚಿತವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಸಮಭಾಜಕದ ಶೂನ್ಯ ಅಕ್ಷಾಂಶ ಎಂದರೆ ಕಕ್ಷೆಯ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ನಷ್ಟಗಳಿಲ್ಲ. ಭೂಮಿಯಿಂದ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಕಕ್ಷೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಇಳಿಜಾರು ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ನ ಅಕ್ಷಾಂಶಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಭೂಸ್ಥಿರ ಕಕ್ಷೆಗೆ ನೀವು ಶೂನ್ಯ ಇಳಿಜಾರಿನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೇಪ್ ಕ್ಯಾನವೆರಲ್ನಿಂದ, 28.5 ° ನ ಆರಂಭಿಕ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಇಂಧನವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಮತ್ತು ಬೈಕೊನೂರ್‌ನಿಂದ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಆರಂಭಿಕ ಕಕ್ಷೆಯ ಇಳಿಜಾರಿನ 51.6 ° ವರೆಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
• ಝೆನಿಟ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಯಾಂತ್ರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಒತ್ತು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಡಲಾಚೆಯ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಿಂದ ಅದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲ, ಉಡಾವಣೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯೂ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ.

1999 ರಲ್ಲಿ, 2006 ರ ವೇಳೆಗೆ ಉಪಗ್ರಹದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಉಡಾವಣೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 6 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ನಂತರ 2007 ಅಪಘಾತಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 2008 ರಲ್ಲಿ ಐದು ಉಡಾವಣೆಗಳು ನಡೆದವು. 2009 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಡಾವಣಾ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯೋಜನೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಕಾನೂನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ನಂತರ, 2010 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್‌ಎಸ್‌ಸಿ ಎನರ್ಜಿಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಎನರ್ಜಿಯಾ ಓವರ್‌ಸೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಸೀ ಲಾಂಚ್‌ನ 95% ಷೇರುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ದಿವಾಳಿಯಾದ ನಂತರ, ಉಡಾವಣಾ ಚಟುವಟಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಧನೆ 2012 ರಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯಾದ 3 ಉಪಗ್ರಹಗಳು. ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 2013 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತವು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು.

ಪ್ರಸ್ತುತ

ಜೆನಿಟ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವು ಉತ್ತಮ ರಾಕೆಟ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಮಾರಕವಾಗಿ ದುರದೃಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಹೊಸ ಮಧ್ಯಮ-ವರ್ಗದ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾನವಸಹಿತ ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳ ಸೋಯುಜ್ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ರಾಕೆಟ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮೂಲಭೂತ ಆಧುನೀಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸೋವಿಯತ್ ಸಹಕಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕುಸಿತವು ಒಂದು ರಾಕೆಟ್ ತಯಾರಿಸುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ರಾಜಕೀಯ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎರಡನೆಯದು, ನಾನು ಭಯಪಡುತ್ತೇನೆ, ಈ ಕ್ಷಿಪಣಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಹೊಡೆತವನ್ನು ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷದಿಂದ ವ್ಯವಹರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನ, ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ನಲ್ಲಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ಫ್ರೀಜ್ ಆಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸನ್ನಿವೇಶ, ಭಾಗಶಃ. ಮತ್ತು ಸೀ ಲಾಂಚ್‌ನ ಬೇಸ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ರಷ್ಯಾದ-ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಯೋಜನೆಯ ಅಂತಿಮ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸುದ್ದಿ ಸಂಭವನೀಯ ಬದಲಿಅಂಗಾರದ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವು ನನಗೆ ತುಂಬಾ ಮುಖ್ಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ - ಬಹುಶಃ ಅಂತಹ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಏಕೈಕ ಅವಕಾಶವಾಗಿದೆ ಸುಂದರ ಯೋಜನೆಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆಯಂತೆ. ಇಲ್ಲಿಯೂ ಹುಟ್ಟುತ್ತದೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರಶ್ನೆ- "ಅಂಗಾರಾ A-5" "ಜೆನಿತ್" ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಾರವಾದ ಮತ್ತು ಎತ್ತುವ ರಾಕೆಟ್ ಆಗಿದೆ. ಭೂಸ್ಥಿರ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಎಷ್ಟು ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಉಡಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ?

ಅಂತಹ ವಿಭಿನ್ನ GPO

ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಭೂಸ್ಥಿರ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಯಾವ ಅಳವಡಿಕೆ ವಿಧಾನಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಭೂಸ್ಥಿರ ಕಕ್ಷೆಯು ಚಂದ್ರನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಅಡಚಣೆಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಉಪಗ್ರಹವು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ತನ್ನದೇ ಆದ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೇರ ಉಡಾವಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಒಂದು ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದಿಂದ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಮೇಲಿನ ಹಂತವನ್ನು ಬಳಸಿ) ನೇರವಾಗಿ ಗುರಿಯ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾಯಿಸಿದಾಗ, ಜಿಯೋಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಕಕ್ಷೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ಹಂತವು ಹೆಚ್ಚು ದೀರ್ಘವೃತ್ತದ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಪಗ್ರಹವು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಭೂಸ್ಥಿರ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾಯಿ ಬಿಂದುವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ಮುಂದೆ, ಭೂಸ್ಥಿರ ಕಕ್ಷೆಯ ಅಂತಿಮ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ (ಅಪೋಜಿ 35786 ಕಿಮೀ, ಪೆರಿಜಿ 35786 ಕಿಮೀ, ಇಳಿಜಾರು 0 °), ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಕಾಸ್ಮೋಡ್ರೋಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಇಳಿಜಾರು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜಿಯೋಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಕಕ್ಷೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಜಿಯೋಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಕಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ಷರತ್ತುಬದ್ಧ "ಅಮೇರಿಕನ್" (185x35786 ಕಿಮೀ, 27 °) ಡೆಲ್ಟಾ-ವಿ ಜೊತೆಗೆ GEO 1804 m/s ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ರೀತಿಯ ಚೈನೀಸ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್
• GSO 1500 m/s ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಡೆಲ್ಟಾ-ವಿ ಜೊತೆಗೆ ಷರತ್ತುಬದ್ಧ "ಯುರೋಪಿಯನ್" (200x35786 ಕಿಮೀ, 7 °).

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ಹಂತದ ಮೂಲಕ ಭೂಸ್ಥಿರ ಕಕ್ಷೆಗೆ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಉಪಗ್ರಹ ಉಡಾವಣಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಪ್ರವೇಶವು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಿತು. "ಬೈಕೊನೂರ್" ಜಿಯೋಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಕಕ್ಷೆಗೆ (200x35786 ಕಿಮೀ, 51.6°) ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು GEO ಗೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು 2430 m/s ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉಪಗ್ರಹ ವೇದಿಕೆಗಳ ಮಾರ್ಪಾಡು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಮೇಲಿನ ಹಂತಗಳು ವಿಶೇಷ ವರ್ಗಾವಣೆ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಅದರ ನಿಯತಾಂಕಗಳು "ನಿಯಮಿತ" GPO ಗಳಿಂದ ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಡೆಲ್ಟಾ-V ಗೆ "ಅಮೇರಿಕನ್" ಅಥವಾ "ಯುರೋಪಿಯನ್" ಅಗತ್ಯವಿದೆ:

ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆಯಿಂದ ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 200x25786 ಕಿಮೀ, 0 ° ನ ಜಿಯೋಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಕಕ್ಷೆಯು ಜಿಇಒಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಡಾವಣೆಗಾಗಿ 1477 ಮೀ/ಸೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು

200x200 ಕಿಮೀ, 0° ಜಿಪಿಒ 200x35786 ಕಿಮೀನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮಿಸುವ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 0 ಡಿಗ್ರಿ 2454 ಮೀ/ಸೆ. GPO ನಿಂದ GSO ಗೆ ಸರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ 1477 ಮೀ/ಸೆ, ಮತ್ತು GSO ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಹೋಗುವ ಒಟ್ಟು ಡೆಲ್ಟಾ-V ಆಗಿರುತ್ತದೆ 3931 ಮೀ/ಸೆ. ಅಂಗಾರವನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಜ್-ಎಂ ಅಥವಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ KVTK ಅನ್ನು ಮೇಲಿನ ಹಂತವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಖಾಲಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಚೋದನೆಯು ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಸಿಯೋಲ್ಕೊವ್ಸ್ಕಿ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪೇಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬಹುದು:

ಎಲ್ಲಿ:

• ವಿ - ಅಂತಿಮ ವೇಗ (ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಡೆಲ್ಟಾ-ವಿ)
• I - ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಚೋದನೆ (m/s ನಲ್ಲಿ)
• M 1 - ಆರಂಭಿಕ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ
• ಎಂ 2 - ಅಂತಿಮ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ

ರೂಪಾಂತರ, ನಾವು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ:

ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ M 1 - "ಅಂಗಾರಾ A-5" 24.5 ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಸರಳತೆಗೆ ಒಂದು ಊಹೆಯಾಗಿದೆ - ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ಹಂತದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತೆರೆದ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, M 2 ನಿಂದ ಖಾಲಿ ಮೇಲಿನ ಹಂತದ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ.

ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಾವು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ:

ತೀರ್ಮಾನವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ - ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆಯಿಂದ ಅಂಗರಾ ಜೆನಿಟ್‌ಗಿಂತ ಒಂದೂವರೆ ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭರವಸೆಯ ಆಮ್ಲಜನಕ-ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಘಟಕ KVTK ಯೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.

ಒಳಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡುಕುಗಳು

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಯಾವುದೇ ವಾದಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಯೋಚಿಸಬಾರದು. ನೀವು ಸಾಧಕ-ಬಾಧಕಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:
"ಅಂಗಾರಾ" ಅನ್ನು "ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆ" ಗೆ ಅಳವಡಿಸಲು ವಾದಗಳು:

1. ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
2. "ಅಂಗಾರಾ" ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ಬಾರಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚು ಉಪಗ್ರಹಗಳುಝೆನಿಟ್‌ಗಿಂತ ಪ್ರತಿ ಉಡಾವಣೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಉಡಾವಣೆಗಳಿಂದ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
3. ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳ ಸರಣಿಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳು ಅಗ್ಗವಾಗುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದೇಶಗಳು ಎಂದರೆ ಹೈಟೆಕ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉದ್ಯೋಗಗಳು.
4. ಅಂಗಾರ ಹೆಚ್ಚು ಉಡಾವಣಾ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಗಳ ನಮ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮತ್ತಷ್ಟು ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಸಂತೋಷದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆ.
5. ಸಂಕೀರ್ಣದ ನೆಲದ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದಿಂದ ಬ್ರೆಜಿಲ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ಬ್ರೆಜಿಲ್‌ನ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಅತ್ಯಂತ ದುರದೃಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ- 2003 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದ ರಾಕೆಟ್ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು. ಮತ್ತು ತನ್ನದೇ ಆದ ರಾಕೆಟ್ ಮಾಡುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟ ನಂತರ, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಉಕ್ರೇನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಲ್ಕಾಂಟರಾ ಕಾಸ್ಮೋಡ್ರೋಮ್‌ನಿಂದ ಸೈಕ್ಲೋನ್ -4 ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಮೊದಲ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಮೂಲತಃ 2013 ಕ್ಕೆ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇಂದು ಕೆಲಸದ ಪ್ರಗತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸುದ್ದಿ ಇಲ್ಲ.

ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆ ಮುಚ್ಚುವ ವಾದಗಳು:

1. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು. "ಕುದುರೆ ಸತ್ತಿದೆ - ಇಳಿಯಿರಿ."
2. ಮತ್ತೊಂದು ರಾಕೆಟ್‌ಗಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಉಡಾವಣಾ ಸಂಕೀರ್ಣಕ್ಕೆ ಹೊಸ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಅಂಶಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸಮರ್ಥನೆಯೇ?
3. ಅಂಗಾರ ಧಾರಾವಾಹಿಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ವೆಚ್ಚ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ರಾಕೆಟ್ ಜೆನಿಟ್‌ಗಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗಿದ್ದರೆ, ಎರಡು ಉಪಗ್ರಹಗಳ ಉಡಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹ ಆರ್ಥಿಕ ಅರ್ಥಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ವಾದಗಳ ಮಹತ್ವವು ನಮ್ಮಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಡೇಟಾದ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು, ಸರಳವಾದ ಹೊರಗಿನ ವೀಕ್ಷಕರು, ಕೇವಲ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು - ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

ಮಾಸ್ಕೋ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 27. ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ - S7 ಗ್ರೂಪ್ ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಯೋಜನೆಯ ಆಸ್ತಿ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಂಪನಿಗಳ ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ ಎಂದು RSC ಎನರ್ಜಿಯಾ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

"ಇಂದು, ಗ್ವಾಡಲಜಾರಾದಲ್ಲಿ (ಮೆಕ್ಸಿಕೋ) ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೋನಾಟಿಕಲ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ IAC-2016 ರ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ, ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಆಸ್ತಿ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ - S7 ಗ್ರೂಪ್ ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಗುಂಪಿನ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ. ವಹಿವಾಟು: ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಒಡಿಸ್ಸಿ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳು ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಿಭಾಗದ ಉಪಕರಣಗಳು, ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ (ಯುಎಸ್‌ಎ) ನ ಬೇಸ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಟ್ರೇಡ್‌ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ”ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಸಂಬಂಧಿತ US ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಈ ವಹಿವಾಟಿನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಹಲವಾರು ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ - ವಹಿವಾಟು ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಅಲ್ಲದೆ, ಆರ್‌ಎಸ್‌ಸಿ ಎನರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಎಸ್ 7 ಗ್ರೂಪ್ ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಕೆಲಸದ ಕುರಿತು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. ಆರ್‌ಎಸ್‌ಸಿ ಎನರ್ಜಿಯಾ ಎಸ್‌7 ಗ್ರೂಪ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲ, ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಏಕೀಕರಣ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

RSC ಎನರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು S7 ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಜಂಟಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.

S7 ಗ್ರೂಪ್ ಸಿಇಒ ವ್ಲಾಡಿಸ್ಲಾವ್ ಫಿಲೆವ್, "ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದ 18 ತಿಂಗಳ ನಂತರ - ಸರಿಸುಮಾರು 2018 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಮಾತ್‌ಬಾಲ್ಲಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಹೊರತರಲು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

"ಕಾಸ್ಮೋಡ್ರೋಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ನಮಗೆ ಒಂದು "ಪ್ರವೇಶ ಟಿಕೆಟ್" ಆಗಿದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮವಾದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯವಹಾರದ ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆಯ ಆಧುನೀಕರಣವು 15 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ನಾವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 70 ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ - ನಾವು ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳಿಗಿಂತ ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ - ನಾವು ಸಿದ್ಧ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. . ಮೊದಲು, ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ - ಖರೀದಿದಾರ, "ಆರ್‌ಕೆಕೆ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಎನರ್ಜಿ" ಪದಗಳು Filev.

"ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆ" ಎಂದರೇನು

ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆಯು ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ತೇಲುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಕ್ಕೂಟವಾಗಿದೆ. ಉಡಾವಣಾ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ವಿವಿಧ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿಸಮುದ್ರ-ಆಧಾರಿತ ಮೊಬೈಲ್ ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಕಡಿಮೆ-ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ. ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಸಮಭಾಜಕ ವಲಯದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇವೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳುವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬಳಕೆಭೂಮಿಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ. ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಮೊದಲ ಉಡಾವಣೆ 1999 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

1995 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು ಬೋಯಿಂಗ್, ರಷ್ಯಾದ RSC ಎನರ್ಜಿಯಾ, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮ ಕ್ವಾರ್ನರ್ (ಈಗ ಅಕರ್ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್), ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಯುಜ್ನಾಯ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಮತ್ತು ಯುಜ್ಮಾಶ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್. 2009 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಕಂಪನಿಯು ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮರುಸಂಘಟನೆಯ ನಂತರ, RSC ಎನರ್ಜಿಯಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು.

ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು

2014-2015 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಭಾಗವು ಯುಎಸ್ಎ, ಚೀನಾ, ಬ್ರೆಜಿಲ್, ಯುಎಇ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಮಾರಾಟದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 30, 2016 ರಂದು, ರೋಸ್ಕೊಸ್ಮೊಸ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮಾರಾಟದ ಒಪ್ಪಂದದ ಸನ್ನಿಹಿತ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು.

ಜೂನ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, ರೋಸ್ಕೊಸ್ಮೊಸ್ ಮತ್ತೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆ ಮಾರಾಟದ ಕುರಿತು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದರು.

ಆಗಸ್ಟ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಗಮ ಎನರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಯೋಜನೆಯ ವಿವಾದವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದವು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ $ 330 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾದ ಸಾಲವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಭಾಗವು ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಲದ ಭಾಗವನ್ನು ಮನ್ನಾ ಮಾಡಲು ಸಹ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆ ವಿವಾದವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಬೋಯಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, US ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಸಾಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಸಾಹತು ಒಪ್ಪಂದದ ಅಂತಿಮ ಅಳವಡಿಕೆಗಾಗಿ, ಎನರ್ಜಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಅದನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ರೋಸ್ಕೋಸ್ಮೊಸ್ ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕು.

ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳೋಣ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಾವು ಇದಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.

ಕಾರಣ ಒಂದು: DM-SL ಮೇಲಿನ ಹಂತದೊಂದಿಗೆ Zenit-2S ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಇಂದು ಮಾಸ್ಕೋ ಸಮಯಕ್ಕೆ 10:55 ಕ್ಕೆ ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, Roscosmos ವರದಿಗಳು. ಆರ್‌ಎಸ್‌ಸಿ ಎನರ್ಜಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಡಿಸೈನರ್ ವಿಟಾಲಿ ಲೋಪೊಟಾ ಅವರು ಇಂಟೆಲ್‌ಸ್ಯಾಟ್ -21 ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವಾಗ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ನಿಖರತೆಗೆ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು

ಕಾರಣ ಎರಡು:ಜುಲೈ 2010 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪಿನ ಮೂಲಕ, ಎನರ್ಜಿಯಾ ಓವರ್ಸೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (EOL), ಒಂದು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಎನರ್ಜಿ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್, 95% ಪಡೆಯಿತು ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಕನ್ಸೋರ್ಟಿಯಂನ ಷೇರುಗಳು, ಬೋಯಿಂಗ್ - 3% ಮತ್ತು ಅಕರ್ ಪರಿಹಾರಗಳು - 2%

ಆದರೆ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡೋಣ ...

ವಿರೋಧಾಭಾಸದಂತೆ, "ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆ" ಯ ಕಲ್ಪನೆಯು ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಯು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ರಾಜ್ಯಗಳಾಗಿ ಕುಸಿದಾಗ ಮರಳಿತು. ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ನಿಧಿಯ ಕೊರತೆಯು ಅನೇಕ ಸರ್ಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ ಸಹಕಾರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಗ್ರಾಹಕರ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು - ವಿದೇಶಿ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ನಿಗಮಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾದೊಂದಿಗೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ, ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾಳಜಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಎನರ್ಜಿಯಾ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಘ ಎನರ್ಜಿಯಾ), ಯು.ಪಿ "ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆ" ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವುದು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿ ಬೋಯಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಜಾಗತಿಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಬಹಳ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಿದ್ದರು ಹೆಚ್ಚಿನವುಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಪನಿ ಏರೋಸ್ಪೇಷಿಯಲ್ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ನ್ಯೂ ಗಿನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಮಭಾಜಕ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾಸ್ಮೋಡ್ರೋಮ್‌ನಿಂದ ಏರಿಯನ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಸಕ್ರಿಯ ಸ್ಥಾನ, ಈ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದರು. ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಗ್ರಾಹಕರು ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ: ಬೆಲೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಮಟ್ಟ. ಈ ಸೂಚಕಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಏರಿಯನ್ ರಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿನ ಲಾಭವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು, ಇತರ ಮಾಧ್ಯಮದ ಬೆಲೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕತೆಯ ಮಟ್ಟವು ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬೇಕು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. "ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆ" ಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಶ್ವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು, ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತರಲಾದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಪಂತವನ್ನು ಇರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, "ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆ" ಗಾಗಿ ಹೊಸ ವಾಹಕವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ.

ತೀವ್ರ ಪೈಪೋಟಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದರೆ ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ರಚನೆಯು ದೀರ್ಘ, ಬಹು-ವರ್ಷದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ದೊಡ್ಡ ಹಣಕಾಸಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು. ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದ ವಾದ: ಗ್ರಾಹಕನು ತನ್ನ “ಪೇಲೋಡ್” ಅನ್ನು ಹೊಸ ರಾಕೆಟ್‌ಗೆ ವಹಿಸಲು, ಅದು ಹಲವಾರು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ, ಯೋಜನಾ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ನೆಲದ ಉಪಕರಣಗಳು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಧ್ಯಯನವು ಅವುಗಳ ಪರಿಪಕ್ವತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ತೋರಿಸಿದೆ ... ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳು ಉಕ್ರೇನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ! ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾವು ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾದ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ: ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಝೆನಿಟ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಿಲ್ಲ! ಇದು ಯುಜ್ನಾಯ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋದ ಈ ಕ್ಷಿಪಣಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಎಲ್ಲಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ಮಾತುಕತೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜುಲೈ 28, 1993 ರಂದು, "NPO ಎನರ್ಜಿಯಾ, NPO ಯುಜ್ನೋಯ್ (ಉಕ್ರೇನ್) ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಯುಎಸ್ಎ) ನ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಗುಂಪಿನ ಸಭೆಯ ನಿಮಿಷಗಳ ಸಭೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಲಾಂಚ್ ಸಾಧನಗಳು." ಈ ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಯು Zenit-2 ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಪಕ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ. ಈ ಆಶೀರ್ವಾದವು ವಿನ್ಯಾಸದ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು.

ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ

ಈ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಕಂಪನಿ ಕ್ವಾರ್ನರ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಸಮುದ್ರತಳದಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ದೈತ್ಯ ತೇಲುವ ಕ್ಯಾಟಮರನ್ ಮಾದರಿಯ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ - ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಕಂಪನಿ - ಏಪ್ರಿಲ್ 1995 ರಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಔಪಚಾರಿಕಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಸ್ಪೇಸ್ (ಸಿಯಾಟಲ್, USA, 40% ಅಧಿಕೃತ ಬಂಡವಾಳ), ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಗಮ "ಎನರ್ಜಿಯಾ" (ಕೊರೊಲೆವ್, ರಷ್ಯಾ, 25%), ಕ್ವಾರ್ನರ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಕಂಪನಿ (ಓಸ್ಲೋ, ನಾರ್ವೆ, 20%), ರಾಜ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ "ಯುಜ್ನಾಯ್" ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಘ "ಯುಜ್ನಿ ಮೆಷಿನ್-ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್" (ಉಕ್ರೇನ್ , 15 %, UMZ ಸೇರಿದಂತೆ - 10% ಮತ್ತು GKBU - ಅಧಿಕೃತ ಬಂಡವಾಳದ ಷೇರುಗಳ 5%). ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯೋಜನಾ ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಪ್ರಭಾವದ ಗೋಳಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಿಭಾಗದ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣದ ರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪಾಲುದಾರರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಿತು.

ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ

ಕಡಲ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಈ ಪದವನ್ನು ವಿಶೇಷ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಸಮುದ್ರ ಹಡಗುಗಳ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ), ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಎಂದರ್ಥ. ತೇಲುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕಡಲಾಚೆಯ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಅರೆ-ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆ. "ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆ" ಮತ್ತು "ತೇಲುವಿಕೆ" ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, ಮುಖ್ಯ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಆಧಾರವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸುಲಭ. ಆಧುನಿಕ ಯೋಜನೆ(ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಅರೆ-ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಕ್ಯಾಟಮರನ್ ಮಾದರಿಯ ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿ, ಸಿದ್ಧತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್‌ನ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಹಡಗು) ಈಗಾಗಲೇ ದೂರದ 1980 ರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿತ್ತು. "ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆ"ಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಮುಖ್ಯ ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ: ಕೈಗೆಟುಕುವ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನ; ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಪೇಲೋಡ್‌ನ ಆಧುನಿಕ, ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾದ ತಯಾರಿಕೆ; ಒಂದು ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಕಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಪೇಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು; ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಿದ್ಧತೆ; ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಬೇಸ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಕರಾವಳಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ನಿಯೋಜನೆ.

ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ

ರಾಕೆಟ್ ವಿಭಾಗದ ಆಧಾರವು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಎರಡು-ಹಂತದ ಜೆನಿಟ್ -2 ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಮೇಲಿನ ಹಂತ ಮತ್ತು ಪೇಲೋಡ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

"ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆ" ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ ದಸ್ತಾವೇಜನ್ನು ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು: ಗ್ರಾಹಕರು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸ್ಮರಣೀಯ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 1993 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾ ರಾಜಕೀಯ ದುರಂತಗಳಿಂದ ತತ್ತರಿಸಿದಾಗ, ಭವಿಷ್ಯದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಕಾರಕ್ಕೆ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಲಾಯಿತು.

ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಡ್ಡಾಯ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅನೇಕ ತಂಡಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿಬಹುಶಿಸ್ತೀಯ ತಜ್ಞರು. ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಹೊಸ ಯೋಜನೆ, ಆದರೆ ಇದು ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಅದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ: ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಎರಡು ಖಂಡಗಳ ನಾಲ್ಕು ದೇಶಗಳ ತಜ್ಞರನ್ನು ಕರೆತರಲಾಯಿತು! ಮತ್ತು ಇವು ವಿಭಿನ್ನ ರಾಜಕೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳು, ಸಂಸ್ಕೃತಿಗಳು, ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು, ವಿವಿಧ ಭಾಷೆಗಳನ್ನು ಮಾತನಾಡುವ ಜನರೊಂದಿಗೆ ದೇಶಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ... ಒಂದು ಕಡೆ ರಷ್ಯಾದ ಭಾಷೆಯ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸದು. ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್‌ನ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಶಬ್ದಕೋಶವನ್ನು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ಕರೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಸಂವಹನ ಅನುಭವವು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಈ "ನೆನಪುಗಳು" ಸರಳವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂವಹನದ ಪ್ರಶ್ನೆಯೇ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಸಮಯವು ತನ್ನ ಟೋಲ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕ್ರಮೇಣ, ಜ್ಞಾನವು ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾದ ನುಡಿಗಟ್ಟುಗಳು ತಲೆಯಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಸಂವಹನವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ "ಭಾಷಾ" ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಪದಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿವೆ, ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಭಾಷೆಯ ತಡೆಗೋಡೆ ಗಂಭೀರ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಹ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ದಾಖಲಾತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಲು ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯೋಜನೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪಾಲುದಾರ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು - ವೃತ್ತಿಪರ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾನವ.

ಅಮೇರಿಕನ್ನರು, ಹಿಂಜರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಉಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಹಿಂದೆ ಕಡಿಮೆ ತಿಳಿದಿರುವ ರಾಕೆಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ "ಶೈಲಿ" ಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಗ್ರಹಿಸಿದರು. ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯು ಪರಸ್ಪರ ಆಸಕ್ತಿ, ಕಲಿಕೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ವರ್ತನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಪರಸ್ಪರ ಆಸಕ್ತಿಯ ಸಹಕಾರದ ಫಲಗಳು ಬರಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ

ಈ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಪೂರ್ವ ಉಡಾವಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಃ ಉಡಾವಣೆ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಜನರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಹಡಗಿನಿಂದ ರೇಡಿಯೊ ಚಾನೆಲ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಇದು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. "Zenit-2s" ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಆಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆನಿಯಂತ್ರಣ, ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್, ಇದು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಸಮಯದ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ರಾಕೆಟ್‌ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪಥವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಗಾರಿದಮಿಕ್ ಬೆಂಬಲವು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಉನ್ನತ ಪದವಿನಿಖರತೆ. Zenit-2s ನ ಎಲ್ಲಾ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಗುಣಗಳು ಇಂದು ವಿಶ್ವದ ಯಾವುದೇ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವು ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನೆಲೆಯ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸದರ್ನ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ (ಡ್ನೆಪ್ರೊಪೆಟ್ರೋವ್ಸ್ಕ್) ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ-ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಸಹಕಾರದ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ (ಮೊದಲ ಹಂತದ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್, ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಪೂರೈಕೆದಾರರ ನೇರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎನರ್ಜಿಯಾ ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಗಮವು ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ DM-SL ಮೇಲಿನ ಹಂತವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಿತು, ಇದರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಗುರಿ ಕಡಿಮೆ-ಭೂಮಿಯ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಹಕಾರದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಿಭಾಗದ "ನೆಲ" ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಇದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಮೇಲಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ಘಟಕಗಳು, ಮೊದಲ ಎರಡು ಹಂತಗಳಂತೆ, ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕ, ಇವುಗಳ ದಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ನೀರು ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್. ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ರಾಕೆಟ್ ತಯಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ, ಬೈಕೊನೂರ್ ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ನಿಂದ ಜೆನಿಟ್ ಅನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಈ ಉಪಕರಣವು ರಾಕೆಟ್‌ನ ಪೂರ್ವ ಉಡಾವಣೆ ತಯಾರಿಕೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಯವರೆಗೆ ಮಾನವ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ದೂರದಿಂದಲೇ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಹಡಗಿನಿಂದ.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಉಪಕರಣಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪೂರೈಕೆದಾರ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು "ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆ" ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ "ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಕೀ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ" ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತಹಣ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಯೋಜನೆಯ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು, ವಿಭಾಗವನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದ ಉಪಗ್ರಹದೊಂದಿಗೆ "ಪೇಲೋಡ್ ಬ್ಲಾಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕಡಲತೀರದ ಸಂಕೀರ್ಣವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು. ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರು, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ನೈಋತ್ಯದಲ್ಲಿದೆ. ಪೇಲೋಡ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಒಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ವಸ್ತುವಿನ ಬಗ್ಗೆ ಗೌಪ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, "ಸ್ನೇಹವು ಸ್ನೇಹವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪೈಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ." ಆದ್ದರಿಂದ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಮಾತ್ರ, ಪೇಲೋಡ್ ವಿಭಾಗದ ಡೆವಲಪರ್ ಆಗಿ, ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಬಳಸಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಅಮೆರಿಕದ ಕಡೆಯವರು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ತಡೆಗೋಡೆ ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ. ಪೇಲೋಡ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಮೊಹರು ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ನ ತತ್ತ್ವದ ಮೇಲೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಜೋಡಣೆಯು ಒಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಉಪಗ್ರಹದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಫೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ನೀವು ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು "ನೋಡಬಹುದು". ಆದರೆ ವಾತಾವರಣದ ದಟ್ಟವಾದ ಪದರಗಳನ್ನು ತೊರೆದಾಗ, ಗಾಳಿಯ ಅಪರೂಪದ ಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ವೇಗದ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಕೆಲವು ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಾಗ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇವುಗಳು ಸುಮಾರು 90 - 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಎತ್ತರಗಳಾಗಿವೆ.

ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು, ವಿಶೇಷ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಬ್ಲಾಕ್, ಅದರಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಕೊಳಕುಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹೊರಗಿನ ವೀಕ್ಷಕರ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದಲೂ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಸ್ತುವನ್ನು DM-SL ಮೇಲಿನ ಹಂತದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಡಾಕಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ವಿಶೇಷ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ನ ರಚನೆಯು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳು- ಪರಿವರ್ತನೆ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್, ಇದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ರಚನೆಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು 800 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಅಮೇರಿಕನ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ರಹಸ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ "ಸುರಕ್ಷಿತ-ನಡತೆ" ಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಬೆಲೆ ಇದು.

Zenit-3sl ಏನು ಮಾಡಬಹುದು, ರಾಜ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ Yuzhnoye, ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾಳಜಿ ಎನರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಮೂಲಕ, Zenit-3sl ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ. ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 60 ಮೀಟರ್, ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತಗಳ ವ್ಯಾಸ 3.9 ಮೀಟರ್, ಮೇಲಿನ ಹಂತ 3.7 ಮೀಟರ್, ಪೇಲೋಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ 4.15 ಮೀಟರ್. Zenit-3sl ನ ಉಡಾವಣಾ ತೂಕ - 470.3 ಟನ್ - ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ: Zenit-2s ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನ - 444.4 ಟನ್, DM-sl ಮೇಲಿನ ಹಂತ - 10.6 ಟನ್, ಪೇಲೋಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ - 7, 3 ಟನ್. "Zenit-3sl" ನಿಮಗೆ ವಿಶಾಲ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ತೇಲುವ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಉಡಾವಣೆ, ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಅದರ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿವಿಧ ಕಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಉಡಾಯಿಸಬಹುದು: ಭೂಸ್ಥಿರ ಕಕ್ಷೆ - 1.9 ಟನ್ ವರೆಗೆ, ಭೂಸ್ಥಿರ ಕಕ್ಷೆಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆ - 5.3 ಟನ್ ವರೆಗೆ, ಮಧ್ಯಮ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕಕ್ಷೆಗಳು 10 ಸಾವಿರ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ 45 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ - 3.9 ಟನ್ ವರೆಗೆ.

ತೇಲುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ವಾರ್ನರ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ತೈಲ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಮುದ್ರ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ತೇಲುವ ವೇದಿಕೆಗಳ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ತಯಾರಕ. ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವಿಶಿಷ್ಟ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತೇಲುವ ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ ರಚನೆಗೆ ಅವಳು ಜವಾಬ್ದಾರಳು: ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಕಮಾಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಸ್ವಯಂ-ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆ "ಒಡಿಸ್ಸಿ".

ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಶಿಪ್ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಹಡಗು, ಇದು ಹೋಮ್ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯುತ ಓವರ್ಹೆಡ್ ಕ್ರೇನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಗಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯೇ ಎರಡು ಜೆನಿಟ್-2 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು DM-SL ಮೇಲಿನ ಹಂತಗಳು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ "ಆಶ್ರಯ" ವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡವು. ತರುವಾಯ, ಉಕ್ರೇನ್‌ನಿಂದ ಬರುವ ರಾಕೆಟ್ ಹಂತಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಹಂತಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಅಮೆರಿಕದಿಂದ ಪೇಲೋಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಮರುಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜೋಡಿಸಲಾದ ರಾಕೆಟ್ನ ಉದ್ದ - 60 ಮೀಟರ್ - ಹಡಗಿನ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಅಂಗಡಿಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಸಾಗರದಲ್ಲಿ, ಉಡಾವಣಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ವೆಸೆಲ್ (ಎಸಿಎಸ್) ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣೆಗೆ ಮೇಲಿನ ಹಂತದ ತಯಾರಿಕೆಯ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಪಥದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಕ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಉಡಾವಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಸ್‌ಸಿಎಸ್ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸದ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ತಜ್ಞರಿಗೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನೌಕೆಯು 240 ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮನರಂಜನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ಆಹಾರ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸೇವೆಗಳಿವೆ. ಹಡಗಿನ ಆಯಾಮಗಳು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ: ಉದ್ದ - 201 ಮೀಟರ್, ಗರಿಷ್ಠ ಅಗಲ ಸುಮಾರು 32 ಮೀಟರ್, ಸ್ಥಳಾಂತರ - 34 ಸಾವಿರ ಟನ್, ವೇಗ - 16 ಗಂಟುಗಳು, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 8 ಮೀಟರ್. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಕಾಟಿಷ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್ ಗೋವನ್ (ಗ್ಲ್ಯಾಸ್ಗೋ, ಯುಕೆ) ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಒಡಿಸ್ಸಿ ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅರೆ-ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಹಡಗು, ಇದನ್ನು ಕಡಲಾಚೆಯ ಕೊರೆಯುವ ವೇದಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೋಮ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಪೇಲೋಡ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು, ವಿಶೇಷ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹ್ಯಾಂಗರ್ನಿಂದ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ಮೊಬೈಲ್ ಕನ್ವೇಯರ್-ಸ್ಥಾಪಕದಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಘಟಕಗಳನ್ನು (ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕ) ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಧನ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪೂರ್ವ-ಉಡಾವಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ದೂರದಿಂದಲೇ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಾರಂಭ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಜನರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅವರು ಅನುಮತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ 68 ಜನರು ಇರಬಹುದು - ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ತಜ್ಞರು ಉಡಾವಣೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ವಾಸಿಸುವ ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್, ಊಟದ ಕೋಣೆ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಹಡಗಿನ ಉದ್ದ 133 ಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಅಗಲ 67 ಮೀಟರ್. ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಮಾಪನವು 30 ಸಾವಿರ ಟನ್ಗಳು, ಅರೆ-ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ - 50,600 ಟನ್ಗಳು, ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಡ್ರಾಫ್ಟ್ - 7.5 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು 21.5 ಮೀಟರ್. ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ರೋಸೆನ್‌ಬರ್ಗರ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ (ಸ್ಟಾವೆಂಜರ್, ನಾರ್ವೆ).

ರಾಕೆಟ್ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವೈಬೋರ್ಗ್ ನಗರದ ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಉಡಾವಣೆಗಾಗಿ ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ, ಡ್ನೆಪ್ರೊಪೆಟ್ರೋವ್ಸ್ಕ್‌ನಿಂದ ಎರಡು ಜೆನಿಟ್-2 ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಬಳಿಯ ಕೊರೊಲೆವ್‌ನಿಂದ ಎರಡು ಡಿಎಂ-ಎಸ್‌ಎಲ್ ಮೇಲಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಯಿತು. ತರುವಾಯ, Zenit-3sl ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮೂರನೇ ಪ್ರತಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಕಮಾಂಡ್ ಹಡಗು ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಬಂದರು ಒಕ್ಟ್ಯಾಬ್ರ್ಸ್ಕ್ (ನಿಕೋಲೇವ್) ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಮಾರ್ಗ: ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರ - ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ - ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್ - ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರ - ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ - ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರ - ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್. ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, ವಿಶೇಷ ಹಡಗು "ಕೊಂಡೊಕ್-ಐವಿ" ಅನ್ನು ಫಿನ್ನಿಷ್ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಜೂನ್ 12, 1998 ರಂದು, ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಹಡಗು ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ವೈಬೋರ್ಗ್‌ನಿಂದ ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯು ಸಹ ಹೊರಟಿತು. ಅವರು ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಬಂದರಿಗೆ ನಡೆದರು, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಹಡಗಿನ ಮಾರ್ಗವು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಂತರ ದಡದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿತು ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ. ಒಡಿಸ್ಸಿ ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯು ಜಿಬ್ರಾಲ್ಟರ್, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರ, ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ, ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ, ಸಿಂಗಾಪುರ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿತು - ಬಹುತೇಕ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರವಾಸ. ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ವೇದಿಕೆಯು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಶಿಪ್‌ಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಅಗಲವಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕಿರಿದಾದ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಜುಲೈ 13, 1998 ರಂದು, ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಹಡಗನ್ನು ಎರಡು ಜೆನಿಟ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು, ಅದು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸಾಗರ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4 ರಂದು, ರೋಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾದ ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು (ಅದರ ವೇಗ 16 ಗಂಟುಗಳವರೆಗೆ ಇತ್ತು).

ಇದು ಪಶ್ಚಿಮ ಗೋಳಾರ್ಧಕ್ಕೆ ಡ್ನೆಪ್ರೊಪೆಟ್ರೋವ್ಸ್ಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಎರಡನೇ ಭೇಟಿಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದೇ “ಪೋಷಕರ” ಮೆದುಳಿನ ಕೂಸು - ಯುಜ್ನೋ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ ಮತ್ತು ಯುಜ್ನೋ ಮೆಷಿನ್-ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್, ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಏನು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ! 1962 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಉನ್ನತ ರಹಸ್ಯವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಸೇನಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9 ರಿಂದ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 22, 1962 ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ "ಅನಾಡಿರ್" ಎಂಬ ಕೋಡ್ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, 24 ಹಡಗುಗಳು ಕ್ಯೂಬಾಕ್ಕೆ ಬಂದವು, ಅದರಲ್ಲಿ ಯುಜ್ನೋಯ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದಿಂದ 42 ಆರ್ -12 ಮತ್ತು ಆರ್ -14 ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಇದ್ದವು. ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಬರ್ತ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕತ್ತಲೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಬಾಹ್ಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು 300 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಮೌಂಟೇನ್ ರೈಫಲ್ ಬೆಟಾಲಿಯನ್‌ನಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ಯೂಬಾದ ಮೇಲೆ ಸೋವಿಯತ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ನಿಕಿತಾ ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ಗೆ ಸೇರಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉದ್ದೇಶಗಳು ಫಿಡೆಲ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊ ಆಡಳಿತದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾದಿಂದ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು, ಇದು ಮುಖ್ಯಸ್ಥರ ಪ್ರಕಾರ ಸೋವಿಯತ್ ಸರ್ಕಾರ, ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ನಿದ್ರಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವೈಮಾನಿಕ ವಿಚಕ್ಷಣದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಸೋವಿಯತ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಮೂಗಿನ ಕೆಳಗೆ ನಿಯೋಜಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿತರು. ಎಂದೆಂದಿಗೂ ಮರೆಯಲಾಗದ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತು. ಜಗತ್ತು ಪರಮಾಣು ಯುದ್ಧದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿತ್ತು. ಆದರೆ ಮಾನವೀಯತೆಗೆ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಪ್ರಜ್ಞೆಯು ಜಯಗಳಿಸಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1962 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಸರ್ಕಾರದ ನಿರ್ಧಾರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಕ್ಷಿಪಣಿ ವಿಭಾಗವು ತುರ್ತಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜುಲೈ 1998 ರಲ್ಲಿ, ಡ್ನೆಪ್ರೊಪೆಟ್ರೋವ್ಸ್ಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಡಗು ಶಾಂತಿಯುತ, ಸ್ನೇಹಪರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು - ಅದರ ಆಗಮನವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಹಕಾರದ ಅಂತಿಮ ಹಂತದ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲೂ ರಾಜಕೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿದ್ದವು.

ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಿಂದ ಸೂಕ್ತ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯದೆ ವಿದೇಶಿ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ರಹಸ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂಬ ವರದಿಯು ಪತ್ರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಹಡಗುಗಳ ಹೋಮ್ ಬಂದರಿನ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಮುಂದೆ ತರಲಾದ ಆರೋಪವು ಸುಮಾರು ಮೂರು ತಿಂಗಳುಗಳ "ಖಾಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯಲ್ಲಿ ನರಳುತ್ತಿರುವ" ಹಡಗುಗಳ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಉಡಾವಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು.

"ವೀಟೋ" ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಮೊದಲ ಉಡಾವಣೆ, ಪೂರ್ವ-ಉಡಾವಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಮೊದಲ ಉಡಾವಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಕೆಟ್, ನೆಲದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಹಂತ ಮತ್ತು ಪೇಲೋಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಡಾಕಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಇದ್ದವು. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ತೆರೆದ ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಮಗ್ರ ಜಂಟಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲು ಹಡಗುಗಳು ಐವತ್ತು-ಮೈಲಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹೊರಟವು. ಇಂಧನ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ತುಂಬಿಸುವುದನ್ನು ಸಹ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಲಂಬವಾದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಆಮ್ಲಜನಕ ಮತ್ತು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೊದಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಕೀರ್ಣ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 12, 1999 ರಂದು, ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 13 ರಂದು, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಹಡಗು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಸಾಗಿತು, ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಕರೆ ಮಾಡಿತು, ಅಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಿಡಿ ಕಂಟೇನರ್ ಅನ್ನು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 25 ರಂದು, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕ ಚಕ್ರವು ಉಡಾವಣೆಗೆ ತಯಾರಿ ಎರಡು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮೂರನೆಯದು ಉಡಾವಣಾ ದಿನವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ದಿನ, ಪ್ರವಾಸದ ನಂತರ ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ದಿನ ರಾಕೆಟ್ ತೆಗೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆವಿದ್ಯುತ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಅದರ ಪೊಂಟೂನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲಮ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅರೆ-ಮುಳುಗಿದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಅರೆ-ಸಬ್ಮರ್ಸಿಬಲ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನ ಅನುಕೂಲಗಳು, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ರಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಸಮುದ್ರ ಅಲೆಗಳು. ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಬರುತ್ತಿದೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣ: ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಂಬ - "ಕೆಲಸ" - ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ನಡುವೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ಏಣಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅವರನ್ನು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಶಿಪ್ (ACS) ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಬೇಕು. ನಂತರ SKS ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಐದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಉಡಾವಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಆದೇಶವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಿಮೋಟ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ರಾಕೆಟ್‌ನ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತಯಾರಿ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ! - ಮತ್ತು ರಾಕೆಟ್ ತನ್ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಹಾರಾಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದ ಹಾರಾಟ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗುರಿಯ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವುದು ಹಲವಾರು ಅನುಕ್ರಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಜೆನಿಟ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮಧ್ಯಂತರ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾಯಿಸುವುದು. ಭೂಸ್ಥಿರ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಸಾಧನದ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಅದರ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್. ಸಾಧನವನ್ನು ವೇಗವರ್ಧಕ ಬ್ಲಾಕ್‌ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅವಧಿಯು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆ. ಮೊದಲ ಉಡಾವಣೆಯು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಉಡಾವಣೆಯಾಗಿತ್ತು. Zenit-3sl ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುವುದು ಇದರ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಉಡಾವಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 4550 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಕದ ಡೆಮೊಸ್ಯಾಟ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಗುರಿಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ಕಕ್ಷೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳು: ಇಳಿಜಾರು - 1.25 ಡಿಗ್ರಿ, ಪೆರಿಜಿಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತರ - 655 ಕಿಮೀ, ಅಪೋಜಿಯಲ್ಲಿ ಎತ್ತರ - 36011 ಕಿಮೀ.

ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು 1995 ರಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು:

• ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ (40%),
• ರಷ್ಯಾದ ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಗಮ "ಎನರ್ಜಿಯಾ" (25%),
• ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿ ಅಕರ್ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್ (20%),
• ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಉದ್ಯಮಗಳು "Yuzhnoye" ಮತ್ತು "Yuzhmash" (15%).

ಆದಾಗ್ಯೂ, 2008 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯು ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಅವರು ಅದನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲ ಎಂದು ಮುಚ್ಚಲು ಬಯಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಬಳಸಲಿಲ್ಲ.

S.P. ಕೊರೊಲೆವ್ ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ ಎನರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ರೋಸ್ಕೊಸ್ಮೊಸ್ ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಜೀವನವನ್ನು ಉಸಿರಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು.

ಫೆಬ್ರವರಿ 2012 ರಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪೊಪೊವ್ಕಿನ್ ಪ್ರಕಾರ, RSC ಎನರ್ಜಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ರೋಸ್ಕೋಸ್ಮೊಸ್ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ವ್ಯಾಪಾರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ.

"ಒಂದು ವಿರಾಮದ ನಂತರ, ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆಯು ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, RSC ಎನರ್ಜಿಯಾವು ಅದರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ರಚನೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗರದಿಂದ ಉಡಾವಣೆಗಾಗಿ ಈ ತೇಲುವ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಿತು, ಈಗ, ನಾವು ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆಗಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಲು, ಮುಂದಿನ 2 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ನಾವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 3-4 ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ”ಪೊಪೊವ್ಕಿನ್ ಹೇಳಿದರು.

ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಯೋಜನೆಯು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಝೆನಿಟ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು (ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಯುಜ್ನಾಯ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ) ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ DM ಮೇಲಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು (RSC ಎನರ್ಜಿಯಾದಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ) ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಾಗರದಲ್ಲಿನ ಒಡಿಸ್ಸಿ ತೇಲುವ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 25, 2011 ರಂದು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ DM-SL ಮೇಲಿನ ಹಂತದೊಂದಿಗೆ Zenit-3SL ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಂವಹನ ಉಪಗ್ರಹ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬರ್ಡ್ 7 ಅನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಸೇರಿಸಿತು.

ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕನ್ಸೋರ್ಟಿಯಮ್ ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಕಂಪನಿಯ (ಎಸ್ಎಲ್ಸಿ) ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯು ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ (ಆರ್ಎಸ್ಸಿ) ಎನರ್ಜಿಯಾಕ್ಕೆ ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ "ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರ" ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಆರ್ಎಸ್ಸಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ವಿಟಾಲಿ ಲೋಪೋಟಾ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

"ಈ ವರ್ಷದ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಪಾಲುದಾರರು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾದರು, ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯು ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು" ಎಂದು ಲೋಪೋಟಾ ಹೇಳಿದರು.

ಜೂನ್ 22, 2009 ರಂದು, SLC ದಿವಾಳಿತನ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಮರುಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಹೇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ ಆಸ್ತಿ $100 ಮಿಲಿಯನ್ ನಿಂದ $500 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸಾಲಗಳು $500 ಮಿಲಿಯನ್ ನಿಂದ $1 ಬಿಲಿಯನ್ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಜುಲೈ 2010 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪಿನ ಮೂಲಕ, ಎನರ್ಜಿಯಾ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್‌ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಎನರ್ಜಿಯಾ ಓವರ್‌ಸೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (EOL), ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಕನ್ಸೋರ್ಟಿಯಂನ 95% ಷೇರುಗಳನ್ನು, ಬೋಯಿಂಗ್ - 3% ಮತ್ತು ಅಕರ್ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್ - 2% ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಮೊಬೈಲ್ ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ 30 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಉಡಾವಣೆ ಜೆನಿಟ್ -3 ಎಸ್ಎಲ್ ಉಡಾವಣೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಭಾಗಶಃ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ.

ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ

ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ

ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ

ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಸೂಚಕ ಹೆಸರು	ಅರ್ಥ
ಉಡಾವಣೆಯಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಟಿ: ಭೂಸ್ಥಿರ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಭೂಪರಿವರ್ತನೆ ಕಕ್ಷೆಗೆ (H peri.= 200 km, H ap.=36000 km, i= 0 deg.) ಮಧ್ಯಮ ವೃತ್ತಾಕಾರಕ್ಕೆ (H cr. = 10000 km, i = 45 ಡಿಗ್ರಿ) ಕಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು (H peri.=200 km, H ap.=36000 km) ಇಳಿಜಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾನು = 45 ಡಿಗ್ರಿ ನಾನು = 90 ಡಿಗ್ರಿ	4,75 3,6
ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಉಡಾವಣೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ	6 - 8
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿದ ಕ್ಷಣದಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯವರೆಗೆ ಸಮಯ	12-18 ತಿಂಗಳುಗಳು
ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳ ವೈಫಲ್ಯ-ಮುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಭವನೀಯತೆ	0.95 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ
ಮುಖ್ಯ ಉಡಾವಣಾ ಪ್ರದೇಶದ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳು	0 ಡಿಗ್ರಿ ಎಸ್, 154 ಡಿಗ್ರಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ.ಡಿ.

ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ

DM-SL ಮೇಲಿನ ಹಂತದೊಂದಿಗೆ Zenit-2S ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಇಂದು ಮಾಸ್ಕೋ ಸಮಯಕ್ಕೆ 10:55 ಕ್ಕೆ ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, Roscosmos ವರದಿಗಳು. ಫ್ಲೈಟ್ ಸೈಕ್ಲೋಗ್ರಾಮ್ ಪ್ರಕಾರ, 11:25 ಕ್ಕೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಂವಹನ ಉಪಗ್ರಹ ಇಂಟೆಲ್‌ಸ್ಯಾಟ್ -21 ಮೇಲಿನ ಹಂತದಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬೇರ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಗುರಿ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು. ಉಡಾವಣೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳು ಸುಗಮವಾಗಿ ಸಾಗಿದವು.

ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಉಡಾವಣಾ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಹಡಗುಗಳ ಆಗಮನದ ನಂತರ ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಒಡಿಸ್ಸಿ ಸಮುದ್ರ ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಜೆನಿಟ್ -3 ಎಸ್‌ಎಲ್ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಎಂದು ಮೇಲಿನ ಹಂತವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ಆರ್‌ಎಸ್‌ಸಿ ಎನರ್ಜಿಯಾ ಹಿಂದಿನ ದಿನ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. . ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಉಡಾವಣೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 15 ರಂದು, ಮೊದಲ ಉಡಾವಣಾ ದಿನದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ನೆಲದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಉಪಕರಣಗಳುಇಂಟೆಲ್‌ಸ್ಯಾಟ್-21. ದೋಷದ ಮೂಲವನ್ನು ಚರಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬದಲಿ ರ್ಯಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿನ್ನೆ ರಾತ್ರಿ ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆಸಲಾಗಿದ್ದು, ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆದಿದೆ. ಇದರ ನಂತರ, ತಜ್ಞರು ಮೊದಲ ಉಡಾವಣಾ ದಿನಕ್ಕೆ ಅಮಾನತುಗೊಂಡ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು.

ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಸಂಕೀರ್ಣವು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ರಷ್ಯಾದ ತಜ್ಞರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಎಲ್ಲವೂ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳುಫ್ಲೈಟ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳು ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪೂರ್ವ ಉಡಾವಣೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.

ಆರ್‌ಎಸ್‌ಸಿ ಎನರ್ಜಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಡಿಸೈನರ್ ವಿಟಾಲಿ ಲೊಪೊಟಾ ಅವರು ಇಂಟೆಲ್‌ಸ್ಯಾಟ್ -21 ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಇರಿಸುವ ನಿಖರತೆಗೆ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ಆರ್‌ಐಎ ನೊವೊಸ್ಟಿ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್‌ನ ಡೆಪ್ಯುಟಿ ಜನರಲ್ ಡಿಸೈನರ್ ವ್ಯಾಲೆರಿ ಅಲಿಯೆವ್ ಅವರು ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಿಂದ ವೀಡಿಯೊ ಲಿಂಕ್ ಮೂಲಕ ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಉಡಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನನ್ಯ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು - ಪೆರಿಜಿಯಲ್ಲಿನ ಎತ್ತರವು 280 ಪ್ಲಸ್ ಅಥವಾ ಮೈನಸ್ 13 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ದೋಷವು ಶೂನ್ಯ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅಪೋಜಿಯಲ್ಲಿನ ಎತ್ತರವು 35,786 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ಲಸ್ ಅಥವಾ ಮೈನಸ್ 129 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿರಬೇಕು, ಆದರೆ 35,781 ಪ್ಲಸ್ 7 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಅಲಿಯೆವ್ ಸೇರಿಸಿದ್ದಾರೆ. Intelsat-21 ಉಪಗ್ರಹವು Intelsat-9 ಉಪಗ್ರಹವನ್ನು ಬದಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೇರ ಉಪಗ್ರಹ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ದೂರದರ್ಶನ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ

ರಷ್ಯಾದ ಕಂಪನಿ S7 ಗ್ರೂಪ್ ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಮುದ್ರ ವೇದಿಕೆಯ ಮಾಲೀಕರಾಗಲಿದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಉಡಾವಣೆಗಳಿಂದ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಮಾಲೀಕರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ; ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ತಜ್ಞರು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತಾರೆ

ಕಡಲಾಚೆಯ ವೇದಿಕೆಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು (ಫೋಟೋ: ಡಾಮಿಯನ್ ಡೋವರ್ಗನೆಸ್/ಎಪಿ)

S7 ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಹಡಗಿನ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವುದು, ಇದು ಸಮಭಾಜಕದಲ್ಲಿ ತೇಲುವ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ, ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಒಡಿಸ್ಸಿ ವೇದಿಕೆ, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬೇಸ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ಗ್ವಾಡಲಜಾರಾದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆಸ್ಟ್ರೋನಾಟಿಕಲ್ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ IAC-2016 ರ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು.

ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದ ಮುಕ್ತಾಯವಾಗಲಿದೆ. ಇದು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯಾಪಾರ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯ (ಡಿಡಿಟಿಸಿ) ಮತ್ತು ಸಮಿತಿಯ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು ವಿದೇಶಿ ಹೂಡಿಕೆ USA (CFIUS). ಎಸ್ 7 ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಮಾಲೀಕ ವ್ಲಾಡಿಸ್ಲಾವ್ ಫಿಲೆವ್, ಕಂಪನಿಯು $ 160 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಕಾಸ್ಮೋಡ್ರೋಮ್‌ನ ಮಾಲೀಕರಾಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು "ಐದು ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಗುಂಪೇ, ವಿವಿಧ ಕರೆನ್ಸಿಗಳಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸುಮಾರು $ 160 ಮಿಲಿಯನ್," TASS ಫೈಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ. ಒಪ್ಪಂದದ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವಂತೆ.

ಮಾರಾಟಗಾರ ರಾಜ್ಯ ಕಂಪನಿ ಆರ್‌ಎಸ್‌ಸಿ ಎನರ್ಜಿಯಾ, ಇದು 2014 ರಿಂದ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು 1995 ರಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉಡಾವಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಕ್ಕೂಟವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರವು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ (ಎನರ್ಜಿಯಾ ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಗಮದಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಕಂಪನಿ (ಬೋಯಿಂಗ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್‌ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ), ಇದು ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ 25 ಮತ್ತು 40% ನಷ್ಟಿತ್ತು. ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಷೇರುಗಳು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು 15% ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಯುಜ್ನಾಯ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಮತ್ತು ಯುಜ್ಮಾಶ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​(ಜೆನಿಟ್ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ), 20% ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿ ಅಕರ್ ಕ್ವಾನರ್ ಅವರ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದೆ. ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹೂಡಿಕೆಯು $ 3.5 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು.

ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲ ಎಂದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. 2009 ರಲ್ಲಿ, ಸೀ ಉಡಾವಣಾ ಕಂಪನಿಯು $1 ಶತಕೋಟಿ $100 ಮಿಲಿಯನ್‌ನಿಂದ $500 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಸ್ತಿ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ದಿವಾಳಿತನದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು.

ಇದರ ನಂತರ, ಯೋಜನೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ರಷ್ಯನ್ ಆಯಿತು: SLC ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯು ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಗಮಕ್ಕೆ (RSC) ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. 2010 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪಿನ ನಂತರ ಮರುಸಂಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯ 95% ಷೇರುಗಳು RSC ಎನರ್ಜಿಯ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಎನರ್ಜಿಯಾ ಓವರ್‌ಸೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ಗೆ, 3% ಅಮೇರಿಕನ್ ಬೋಯಿಂಗ್‌ಗೆ, 2% ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಅಕರ್ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್‌ಗೆ ಹೋದವು.

2014 ರಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆಯಿಂದ ಉಡಾವಣೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಂತುಹೋದವು - ಉಕ್ರೇನ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಸಂಘರ್ಷದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ನಿರ್ಮಿತ ಜೆನಿಟ್ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳ ಉಡಾವಣೆಗಳು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ತೇಲುವ ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ರೋಗೋಜಿನ್ ಅವರು ಯೋಜನೆಯ ಜಂಟಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಕುರಿತು ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ದೇಶಗಳ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಗಳ ಕುರಿತು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಇದು ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ.

ಮಾರ್ಚ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, ಎಸ್ 7 ನ ಮಾಲೀಕರು, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ಪೇಸ್ ಫೋರ್ಸಸ್‌ನ ಪದವೀಧರರಾದ ವ್ಲಾಡಿಸ್ಲಾವ್ ಫಿಲೆವ್ ಅವರು ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಅವರನ್ನು ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಯಿತು.

ಒಪ್ಪಂದದ ಘೋಷಣೆಯ ನಂತರ, ಫಿಲೆವ್ ಅವರು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಮತ್ತು S7 ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಂಪನಿಯೂ ಆಗಲಿದೆ. "ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ನಮಗೆ "ಪ್ರವೇಶ ಟಿಕೆಟ್" ಆಗಿದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಬಹಳ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂದು ಅಧಿಕೃತ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಫೈಲ್ವ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, 2018 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅವರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 70 ವಾಣಿಜ್ಯ ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಎಲ್ಲಾ ತಜ್ಞರು ಉದ್ಯಮಿಗಳ ಆಶಾವಾದವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಬೇರೆ ದೇಶಕ್ಕೆ ಮರುಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು Filev ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೀತಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಇವಾನ್ ಮೊಯಿಸೆವ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅದರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಬೇರೆ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಜೆನಿಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೊಸ ಕ್ಷಿಪಣಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಂಡವಾಳ ಹೂಡಿಕೆಯು ಸುಮಾರು $ 1 ಶತಕೋಟಿ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ತಜ್ಞರು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾವು ಅಂತಹ ಕ್ಷಿಪಣಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. "ಆದರೆ ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆಯು ಈ ಹಿಂದೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೇಲೋಡ್‌ಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಜೆನಿಟ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಸಂಘರ್ಷವು ಯೋಜನೆಗೆ ಅಂತಿಮ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಆಟಗಾರರು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರೋಟಾನ್‌ಗೆ ಸಹ ನಾವು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ”ಎಂದು ಮೊಯಿಸೆವ್ ಹೇಳಿದರು.

ಮಾಸ್ಕೋ ಸ್ಟೇಟ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿಯ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರು ಹೆಚ್ಚು ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಬೌಮನ್ ಎಗೊರ್ ಶೆಗ್ಲೋವ್. ಸೂಕ್ತವಾದ ರಾಕೆಟ್ ಇದ್ದರೆ ಯೋಜನೆ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. "ಸಮಭಾಜಕದಿಂದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶಕ್ಕೆ ಉಡಾವಣೆಯಾದಾಗ, ರಾಕೆಟ್ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉಚಿತ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕಕ್ಷೆಗೆ ಎತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂದೆ, ಅಮೆರಿಕದ ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆಯಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ರಾಕೆಟ್‌ನ ಲಭ್ಯತೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು, ಫಿಲೆವ್‌ನ ಸೇವೆಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಸಂವಹನ ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಂಪನಿಗಳಾಗಿರಬಹುದು. ಹಳೆಯ ಉಪಗ್ರಹಗಳು ವಿಫಲವಾಗುವುದರಿಂದ ಉಪಗ್ರಹ ನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೊಸ ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರತಿ ಉಡಾವಣೆಯ ನಂತರ, ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಂದರಿಗೆ ಸಾಗಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಇದು ಹಿಂದೆ ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ”ಎಂದು ಶ್ಚೆಗ್ಲೋವ್ ಹೇಳಿದರು. ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆ ಎಲ್ಲಿ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ವಿವರಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಈ ಯೋಜನೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.

2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಜಾಗತಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಪಾಲು ಸುಮಾರು 1% ಆಗಿತ್ತು. ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಒಟ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕ ಆದಾಯವು 2015 ರ ಸರ್ಕಾರಿ ಆದೇಶವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ರಷ್ಯಾದ ಉದ್ಯಮಗಳು ಸುಮಾರು $ 6 ಶತಕೋಟಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ (ಒಟ್ಟು $277 ಶತಕೋಟಿ ಮೊತ್ತದ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಮಾಣದೊಂದಿಗೆ).

ಉಡಾವಣಾ ವೇದಿಕೆ "ಒಡಿಸ್ಸಿ" ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡ್ ಶಿಪ್ "ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಕಮಾಂಡರ್" ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ

ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆ) - ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಕುಟುಂಬದ Zenit-3SL ಮಾರ್ಪಾಡು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ತೇಲುತ್ತಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ 0°00′ N ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂ. 154°00′W ಡಿ., ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ.

ಕಥೆ

ನೌಕಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಲ್ಪನೆಯು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಸಮಭಾಜಕಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸುವುದು, ಅಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿವೆ (ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು). ಈ ವಿಧಾನ 1964-1988 ರಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು ನೌಕಾ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಬಂದರು"ಸ್ಯಾನ್ ಮಾರ್ಕೊ", ಅದು ಚಲನರಹಿತಕೀನ್ಯಾದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸಮಭಾಜಕದ ಬಳಿ ಮೂರ್ಡ್ ವೇದಿಕೆ.

1995 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು ಬೋಯಿಂಗ್, ರಷ್ಯಾದ RSC ಎನರ್ಜಿಯಾ, ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮ ಕ್ವಾರ್ನರ್ (ಈಗ ಅಕರ್ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್), ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಯುಜ್ನಾಯ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಮತ್ತು ಯುಜ್ಮಾಶ್ ಪ್ರೊಡಕ್ಷನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್. 2009 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಕಂಪನಿಯು ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮರುಸಂಘಟನೆಯ ನಂತರ, RSC ಎನರ್ಜಿಯಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿತು.

ಒಕ್ಕೂಟದ ರಚನೆ

1993 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಯಾನ್ ಮಾರ್ಕೊ ಉಡಾವಣಾ ತಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಕೌಟ್ -2 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನಂತರ (ಸ್ಯಾನ್ ಮಾರ್ಕೊದಿಂದ ಉಡಾವಣೆಗಳ ಪೇಲೋಡ್ 200 ಕೆಜಿ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ), ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಯೋಜನೆಯ ರಚನೆಯು ನಂತರ ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆ ಎಂದು ಹೆಸರಾಯಿತು.

ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕನ್ಸೋರ್ಟಿಯಂ ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಕಂಪನಿ (SLC) ಅನ್ನು 1995 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಸ್ಪೇಸ್ ಕಂಪನಿ (ಬೋಯಿಂಗ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್‌ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ), ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು (40% ಬಂಡವಾಳ), ರಷ್ಯಾದ ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ ಎನರ್ಜಿಯಾ (25%), ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಯುಜ್ನೋಯ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ( 5 %) ಮತ್ತು PA ಯುಜ್ಮಾಶ್ (10%), ಹಾಗೆಯೇ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಂಪನಿ Aker Kværner (20%). ಒಕ್ಕೂಟದ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ನಗರದಲ್ಲಿದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ ಮತ್ತು ರೂಬಿನ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚ $3.5 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು.

ದಿವಾಳಿತನ ಮತ್ತು ಮರುಸಂಘಟನೆ

ಜೂನ್ 22, 2009 ರಂದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ದಿವಾಳಿತನ ಸಂಹಿತೆಯ ಅಧ್ಯಾಯ 11 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ದಿವಾಳಿತನ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಮರುಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಕಂಪನಿಯ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ ಸ್ವತ್ತುಗಳು 100 ರಿಂದ 500 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾಲಗಳು 500 ಮಿಲಿಯನ್‌ನಿಂದ 1 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಕೊಮ್ಮರ್‌ಸಾಂಟ್ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅದು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ನಷ್ಟಗಳು ಉಂಟಾಗಿವೆ ಉಡಾವಣೆಗಳ ಯೋಜಿತ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು: ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಒಂದು ನಿರ್ಗಮನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸತತ 2-3 ಉಡಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

“ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೀ ಲಾಂಚ್ ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರು, ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಪಾಲುದಾರರಿಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಅಧ್ಯಾಯ 11 ಮರುಸಂಘಟನೆಯು ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ”ಎಂದು ಕಂಪನಿ ಹೇಳಿದೆ.

ಏಪ್ರಿಲ್ 1, 2010 ರಂದು, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಕಂಪನಿ (SLC) ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯು ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಗಮ (RSC) ಎನರ್ಜಿಯಾಕ್ಕೆ ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ "ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ" ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಜುಲೈ 2010 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪಿನಿಂದ, ಎನರ್ಜಿಯಾ ಓವರ್‌ಸೀಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ಎನರ್ಜಿಯಾ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್‌ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾದ (EOL), ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಕನ್ಸೋರ್ಟಿಯಂನ 95% ಷೇರುಗಳನ್ನು, ಬೋಯಿಂಗ್ - 3% ಮತ್ತು ಅಕರ್ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್ - 2% ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ನಿಂದ ಸೋವ್‌ಗಾವನ್ ಅಥವಾ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ ಹೋಮ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೌಂಡ್ ಸರ್ವೀಸ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಆಗಸ್ಟ್ 22, 2014 ರಂದು, ಪೂರ್ವ ಉಕ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, 2015 ರ ಮಧ್ಯದವರೆಗೆ ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2014 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಡಿ. ರೋಗೋಜಿನ್ ಅವರು ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಜೆನಿಟ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಕ್ಸ್ ದೇಶಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜನವರಿ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಆರ್ಎಸ್ಸಿ ಎನರ್ಜಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಸಭೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸೀ ಲಾಂಚ್ ಯೋಜನೆಯು ಭಾರೀ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.

2014-2015 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಭಾಗವು ಯುಎಸ್ಎ, ಚೀನಾ, ಬ್ರೆಜಿಲ್, ಯುಎಇ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಮಾರಾಟದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 30, 2016 ರಂದು, ರೋಸ್ಕೊಸ್ಮೊಸ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮಾರಾಟದ ಒಪ್ಪಂದದ ಸನ್ನಿಹಿತ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಆದರೆ, ಖರೀದಿದಾರರ ಹೆಸರನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿಲ್ಲ. ಕೊಮ್ಮರ್ಸ್ಯಾಂಟ್ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, S7 ಗುಂಪಿನ ಸಹ-ಮಾಲೀಕರಾದ ವ್ಲಾಡಿಸ್ಲಾವ್ ಫಿಲೆವ್ ಅವರು ಸೀ ಲಾಂಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಾಗಬಹುದು.

ಜೂನ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, ರೋಸ್ಕೊಸ್ಮೊಸ್ ಮತ್ತೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆ ಮಾರಾಟದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದರು.

ಆಗಸ್ಟ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾದ ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಗಮ ಎನರ್ಜಿಯಾ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣಾ ಯೋಜನೆಯ ವಿವಾದವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದವು. ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಜಂಟಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ $ 330 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾದ ಸಾಲವನ್ನು ರಷ್ಯಾದ ಭಾಗವು ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಲದ ಭಾಗವನ್ನು ಮನ್ನಾ ಮಾಡಲು ಸಹ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಮುದ್ರ ಉಡಾವಣೆ ವಿವಾದವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಬೋಯಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, US ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಸಾಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಸಾಹತು ಒಪ್ಪಂದದ ಅಂತಿಮ ಅಳವಡಿಕೆಗಾಗಿ, ಎನರ್ಜಿಯ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯಿಂದ ಅದನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ರೋಸ್ಕೋಸ್ಮೊಸ್ ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕು.

S7

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2016 ರಲ್ಲಿ, S7 ಗ್ರೂಪ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ - S7 ಸ್ಪೇಸ್ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು» ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯೋಜನೆ "ಸೀ ಲಾಂಚ್" ನ ಖರೀದಿದಾರ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರಾಗುತ್ತಾರೆ.