VAZ 2110 ರಾಂಪ್ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲ

ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದರ ಮೌಲ್ಯವು ಮೋಟರ್ನ ದಕ್ಷತೆ, ಅದರ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕಾರಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುವುದು, ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದಿ.

ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ರೈಲು

ಇಂಧನ ರೈಲು (ರೈಲು) ವಿತರಿಸಿದ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಡ್ಡಾಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಟೊಳ್ಳಾದ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಒಂದು ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಅದರ ತುದಿಗಳನ್ನು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸದ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಾಗುವಿಕೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕೊಳವೆಗಳ ಮೂಲಕ, ಇಂಧನವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಇರುವ ನಳಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕವಿದೆ. ರಾಂಪ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಇಂಧನವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್ಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರಂಧ್ರವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಇಂಧನ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು, ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು

ಈ ನಿಯತಾಂಕವನ್ನು ಹಲವಾರು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಳೆಯಬಹುದು. ವಿಶೇಷವಾದ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಅಡಾಪ್ಟರ್, ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ (ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮಾಪನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್. ಈ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನೀವು ಸರಿಸುಮಾರು 1,500 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು - ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ, ಅಲ್ಲಿ ತಜ್ಞರು 300-500 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಿಧಾನವಿದೆ - ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬಳಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಬಳಸಿ ನೀವು ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಾಪನಗಳಿಗಾಗಿ ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮಿತಿಯು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಸುಮಾರು 6-7 ವಾಯುಮಂಡಲಗಳು). ಇದು ದೋಷವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಏರ್ ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇಂಧನ ರೈಲು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು

ಕ್ರಮಗಳ ಅನುಕ್ರಮ:

ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಈ ವಿಧಾನವು ಸರಳ, ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಮೂಲಕ, ಯಾವುದೇ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ವಿಶೇಷ ಬೋಲ್ಟ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿರೀಕರಣದ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ರಬ್ಬರ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

VAZ 2110 ರ ಇಂಧನ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಯಾವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?

ಸಾಮಾನ್ಯ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವು 2.8-3.2 ಬಾರ್ (ವಾತಾವರಣ) ಆಗಿರಬೇಕು. ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ನಿರ್ವಾತ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ನೀವು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರೆ, ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು (0.2-0.7 ವಾತಾವರಣದಿಂದ).

ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯಗಳು

ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಬಹಳ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ. ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಏನನ್ನಾದರೂ ಮುಚ್ಚಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

ಪರಿಕರಗಳು, ಪರಿಕರಗಳು, ಉಪಭೋಗ್ಯ ವಸ್ತುಗಳು

1. ಮೆದುಗೊಳವೆ.
2. ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕ.
3. ಸ್ಟಬ್.

ಹಿಂತಿರುಗಿಸದೆ VAZ 2110 1.6 ಎಂಜಿನ್‌ನ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು, ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ)

1.6 ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ VAZ 2110 ನಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ರೈಲಿನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಸೂಚಕಗಳು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 3.6-4 ಬಾರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ಅದೇ ತತ್ವಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಲವಾರು ಇತರ ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ.

1. ನಾವು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ರಚನೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತೇವೆ - ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೆದುಗೊಳವೆ.
2. ಮೆದುಗೊಳವೆ ವ್ಯಾಸವು ಸುಮಾರು 8 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಆಗಿರಬೇಕು.
3. ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯತಾಂಕವನ್ನು 5-7 ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

1. ಡ್ರೈನ್ ರಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ರಿಟರ್ನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ.
2. ಡಬಲ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಕಿತ್ತುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು (ಪ್ಲಗ್ನ ಬದಲಿಗೆ, ನೀವು ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ನಿಂದ "ನಿಪ್ಪಲ್" ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು).
3. ಒಂದೇ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಎಳೆಯಿರಿ. ಮಾಪನಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ರಾಂಪ್ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ನಿಯಮದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ಚೂಪಾದ "ಅದ್ದು" ಎಂದು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಪ್ರಕಟಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಕಾರು ಜರ್ಕ್ ಆಗಬಹುದು, ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಅದು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಇದರ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು - ಇಂಧನ ಪಂಪ್, ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು, ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ.

VAZ 2110 ನಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕವು ತೂಕದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸ್ವಯಂ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತುಂಬಾ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಾಧನವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಭರಿಸಲಾಗದ, ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಏನು ಹೇಳಬಹುದು, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಈ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, VAZ 2110 ಮಾಲೀಕರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಈ ಘಟಕವು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ವೈಫಲ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಯಾವುವು ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು.

ಸಾಧನ

ನಿಯಂತ್ರಕವು ಎರಡು ಕುಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಇಂಧನ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ. ನಿರ್ವಾತದ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಪೊರೆ ಇದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕ. ಇಂಧನ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವಿದೆ.

ಇಂಧನ ಒತ್ತಡದ ಬಲವನ್ನು ಕವಾಟದ ಸಾಧನದಿಂದ ಪ್ರತಿರೋಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿವನ್ನು ಪರಿಹಾರ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿಯಂತ್ರಕ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ

ಇಂಧನ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಪೊರೆಯ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಭಾವದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಎರಡೂ ಕುಳಿಗಳು. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಂವೇದಕವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದ್ದರೆ ಇಂಧನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು:

• ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿನ ನಿರ್ವಾತವು ಶಾಂತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ;
• ಈ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಅದರ ಪೂರೈಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಸಂವೇದಕವು ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಇದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳು, ಸ್ಥಗಿತದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ:

• ಎಂಜಿನ್ ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ;
• ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ;
• ಶಕ್ತಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ವೇಗವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ;
• ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ;
• ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ;
• ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಏನಾದರೂ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ತುರ್ತಾಗಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಪರೀಕ್ಷೆ

ನೀವು ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ಕಾರಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಈ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಮೊದಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ರಾಂಪ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಸೂಚಕವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಇದೆ;
• ನೀವು ತಿರುಗಿಸದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ಲಗ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ಈ ಪ್ಲಗ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೂರವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಉಂಗುರವಿದೆ;
• ಉಂಗುರದ ಮೇಲೆ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ದೋಷಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ;
• ಈಗ ಟೈರ್‌ನಿಂದ ಕ್ಯಾಪ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದರ ಬೆನ್ನಿನಿಂದ ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಇದು ಬಿಗಿಯಾದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇದೆ;
• ಈಗ ಅದು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೆದುಗೊಳವೆನಿಂದ ಅಳತೆ ಸಾಧನ. ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಉಬ್ಬಿಸುವಾಗ ನೀವು ಬಳಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಬಳಸಬಹುದು;
• ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ;
• ಐಡಲ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತವು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವು ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ;
• ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಸಾಧನವು 2.9-3.3 ಘಟಕಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಬೇಕು;
• ಈಗ ವಾಚನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ನಿರ್ವಾತ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಇಲ್ಲದೆ ಮಾತ್ರ;
• ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಸುಮಾರು 0.2-0.8 ಘಟಕಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸದಿದ್ದರೆ, ನಿಯಂತ್ರಕವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಬದಲಿ

VAZ 2110 ನಂತಹ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣವೆಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹಾಗಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಆತುರಪಡಬೇಡಿ ನಿರ್ವಹಣೆನಿಮಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಹಣವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಸಂಶಯಾಸ್ಪದ ಕಾರ್ ಸೇವೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವರು ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀವೇ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ದೂರವಿದೆ.

ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು, ಪ್ರತಿ VAZ 2110 ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಇಂಧನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅನುಕ್ರಮದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಬೇಕು.

ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು:

1. ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿ;
2. ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ರಿಟರ್ನ್ ಮೌಂಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;
3. ಘಟಕವನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ;
4. ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;
5. ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;
6. ವಿಫಲ ಇಂಧನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ;
7. ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಾಧನವನ್ನು ಇರಿಸಿ;
8. ಮರುಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅವು ಮೊದಲಿನಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ ಪ್ಲೇ ಆಗುತ್ತಿದೆ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ VAZ 2110 ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಇತರ ಕಾರಿನಂತೆ. ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನದಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಸಂಭವಿಸುವ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ವಿಫಲವಾದಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಅದನ್ನು ನೀವೇ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಬಯಕೆ ಇಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸಮಯವಿಲ್ಲ, ಸಾಬೀತಾದ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ ಸೇವೆಗೆ ಹೋಗಿ, ಅವರ ಸೇವೆಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನೀವು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ಸಂಶಯಾಸ್ಪದ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಶಿಫಾರಸು
ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಇಂಧನ ರೈಲಿನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯಬಹುದು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಸಾಧನ, ಕಾಲು ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್‌ನಿಂದ ಇದನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು. ಅಂತಹ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೊದಲು, ಇಂಧನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬೇಕು (ಇಂಧನ ರೇಖೆಯನ್ನು ನೋಡಿ - ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ). ಇದರ ನಂತರ, ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ನಿಂದ ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಇಂಧನ ರೈಲು. ಲೋಹದ ಚಕ್ರದ ಕವಾಟದ ಕ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನ ರೈಲು ಅಳವಡಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು, ಅನಿಲ-ನಿರೋಧಕ ಮೆದುಗೊಳವೆ ತುಂಡು ಬಳಸಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ಯಾಸ. ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ತುದಿಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಭದ್ರಪಡಿಸಬೇಕು.
6. ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ದಹನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ. ಇದು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಇಂಧನ ಪಂಪ್. ಪಂಪ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ ಕಾಯುವ ನಂತರ, ದಹನವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ.
7. ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್‌ನಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ಡ್ರೈನ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ತುದಿಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ ಇಳಿಸಿ, ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಬ್ಲೀಡರ್ ಅನ್ನು 1/3-1/2 ತಿರುವು ಅಳವಡಿಸುವುದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ರೈಲಿನಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ. ಇದು ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಮೆದುಗೊಳವೆನಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.

VAZ 2110-2112-2170 ಕಾರಿನಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಎಂದಿನಂತೆ ಹಮ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಇಲ್ಲ! ಇಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರಬಹುದು. ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತವಾದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ನ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ (ಫೋಟೋ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ), ಇಂಜಿನ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನದಿಂದ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ ಮಾಡದಂತೆ ಕೆಳಗೆ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ಇರಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾದ ಸ್ಲಾಟ್ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ನ ತುದಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಅಳವಡಿಸುವ. ಇಂಧನದ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ತೆಳುವಾದ ಅಥವಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದರರ್ಥ ಇಂಧನ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ನೋಡಬೇಕು. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಲವಾದ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸಿದರೆ, ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ (2.8-3.2 ಬಾರ್) ಎಂದು ಭರವಸೆ ಇದೆ, ಆದರೆ ಖಚಿತವಾಗಿ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳೆಯಬೇಕು. ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಅಡಾಪ್ಟರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಟೈರ್ ಪಂಪ್ನಿಂದ ಸರಳವಾದದನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಕೇವಲ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಮಾಪನ ಮಿತಿ ಕನಿಷ್ಠ 4 ಬಾರ್ ಆಗಿದೆ. ನಿಮಗೆ ಅನಿಲ-ನಿರೋಧಕ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಮತ್ತೊಂದು ಭಾಗ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಉದ್ದವು 150 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಆಗಿರಬೇಕು, ಆಂತರಿಕ ವ್ಯಾಸಇದು 10-12 ಮಿಮೀ ಆಗಿರಬೇಕು. , ಹಾಗೆಯೇ 2 ಹೆಚ್ಚು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು. ಇಂಧನ ರೈಲು ಅಳವಡಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಸ್ಪೂಲ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಕ್ರದ ಕವಾಟದ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ನಾವು ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕ್ಲಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸದೆ ನಾವು ದಹನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ: 2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಒತ್ತಡವು 2.8-3.2 ಬಾರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಬೇಕು ಮತ್ತು ಈ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬೇಕು (ಫೋಟೋ 3). ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ (ಸುಮಾರು 1 ಬಾರ್) ಮತ್ತು ಆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ನೀವು ಸರಬರಾಜು ಲೈನ್ 4 ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅದು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ 2 ಇವೆ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು: ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಗ್ರಿಡ್ 2 ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ 5. ಮೊದಲು, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸೋಣ. ಇದು ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಅಂಡರ್‌ಬಾಡಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ (ಫೋಟೋ 4). ಅದು ಸರಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಪಂಪ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬೇಕು.

ನಾವು ಟ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಪರದೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೊಳೆಯಿರಿ. ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಸಂಪರ್ಕದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ (ಫೋಟೋ 5 ರಲ್ಲಿ ಬಾಣ) ಇಂಧನ ರೇಖೆಗೆ ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಸರಬರಾಜು ಮಾರ್ಗವು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದ್ದರೆ, ಪಂಪ್ ಗುನುಗುತ್ತಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕೇಳುತ್ತೀರಿ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅದು ತನ್ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ದಣಿದಿದೆ! ಪಿ ಅಥವಾ ಪಂಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲ! ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನೀರು ಇದ್ದರೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.

ಪಿ ಗ್ರಿಡ್ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದಾಗ, ಅದು ಇಂಧನದ ಹರಿವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನಾನು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಿ ಊದುಬತ್ತಿಅಥವಾ ಬೆಂಕಿಯ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಮೂಲ, ಇದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಐಸ್ನಿಂದ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಆತುರವಿಲ್ಲದವರಿಗೆ ಎರಡನೇ ಆಯ್ಕೆ: ಕಾರನ್ನು ರೋಲ್ ಮಾಡಿ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಕೋಣೆಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ ನಂತರ ಇಂಧನ ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ನೀರನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಇದು ತೊಂದರೆದಾಯಕ ಕೆಲಸ, ಆದರೆ ಲಾಭದಾಯಕ ಕೆಲಸ.

ಈಗ ನಾವು ರಾಂಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಇಂಧನವು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆಯೇ? ಇದು ಸತ್ಯವಲ್ಲ! ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಬಹುದು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪೂರೈಕೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅವುಗಳು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ತಪಾಸಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕು.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು ತೇವವಾಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಒಣಗಿಸುವುದೇ? ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಪ್ರೋಬ್ (ಫೋಟೋ 6 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ) ಯಾಂತ್ರಿಕ ದ್ರವ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸ್ ಅಟೊಮೈಜರ್ (ಇಂಜೆಕ್ಟರ್) ನ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ನೀವು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೀರಾ, ಆದರೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳು ಇನ್ನೂ ಒಣಗಿವೆಯೇ? ನಂತರ ನೀವು ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಎತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ. ನಾವು ದಹನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಇಂಧನದ ಯಾವುದೇ ಹೊಳೆಗಳು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ನಿಜ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಗಂಭೀರ ಸೇವೆಯು ಅವುಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬೆಲೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿ: ಹೊಸ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಬೆಲೆ ಫ್ಲಶಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಬದಲಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಹಳೆಯ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಸಹ ವಯಸ್ಸಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ. ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ: http://autoshas.ru.