VAZ 2107 pakrovėjas dingo


Tais atvejais, kai akumuliatoriuje VAZ 2107 nėra įkrovimo, neįmanoma aiškiai įvardyti priežasties, nes tai turi įtakos daug veiksnių.

Automobilyje esanti baterija naudojama variklio užvedimui, įtampai kaupti ir elektros vartotojams tiekti, kai variklis neveikia. Kad būtų užtikrintas mokestis baterija ir visos elektros įrangos maitinimas variklio veikimo metu, tarnauja automobilio generatorius, kurio tinkamumas naudoti tiesiogiai įtakoja baterijos veikimo laiką.

Tačiau ne tik generatorius lemia, ar VAZ 2107 akumuliatorius įkrautas, ar ne, yra ir kitų veiksnių, turinčių įtakos jo įkrovimo laipsniui.

Automobilyje akumuliatoriaus įkrovimo grandinė atrodo taip. Vienas iš akumuliatoriaus gnybtų (neigiamas) yra prijungtas prie metalinė dalis kūno, tai yra vadinamoji „masė“. Antrasis teigiamas gnybtas yra prijungtas prie transporto priemonės elektros sistemos. Daugumoje transporto priemonių pliusas yra nuolat prijungtas prie starterio gnybto ir generatoriaus gnybto (30 gnybtas). Tada iš generatoriaus 30 gnybto maitinimas tiekiamas į saugiklių bloką, o iš bloko - į uždegimo jungiklį. Tada iš užrakto maitinimas vėl patenka į saugiklių bloką ir per saugiklį Nr. 10 tiekiamas į įkrovos valdymo lemputę ir voltmetrą, o tada vėl per saugiklių bloko jungtį maitinimas patenka į generatoriaus gnybtą Nr. 61 .

Kaip matyti iš grandinės aprašymo, srovės kelyje nuo akumuliatoriaus iki generatoriaus gali atsirasti daug gedimų, tačiau žinant maitinimo grandinę visada galite atsekti sugedusį elementą, dėl kurio VAZ 2207 akumuliatorius neveikia. mokestis.

Pirmas dalykas, kurį pirmiausia reikia patikrinti, kai VAZ 2107 akumuliatorius neįkraunamas, yra saugiklio, saugančio įkrovimo grandinę, būsena. Antra, tai vizualiai patikrinamas generatoriaus pavaros diržo vientisumas ir jo įtempimas, taip pat laidų būklė ir tvirtinimo tiek prie akumuliatoriaus, tiek prie generatoriaus gnybtų patikimumo. Tuo pačiu metu, kai akumuliatorius neįkraunamas, turite patikrinti įžeminimo jungties nuo akumuliatoriaus iki korpuso patikimumą, ar nėra jungties oksidacijos. Kartais pakanka atsukti veržlę, tvirtinančią neigiamą laidą prie korpuso, tada stipriai judinti laidą ir vėl priveržti jungtį.

Buvo svarstoma iki šiol jungiamieji elementai akumuliatoriaus įkrovimo grandinėje, bet svarbiausia visada yra pats generatorius, kuriame daugiausia gedimų slypi neįkraunant VAZ 2107 akumuliatoriaus.

Akumuliatoriaus įkrovimui valdyti generatoriuje yra įmontuota relė – reguliatorius, atsakingas už apatinę ir viršutinę akumuliatoriaus įkrovos ribas, ribojančią arba didinančią borto įtampą. Labai dažnai tai yra nepakankamo ar per didelio akumuliatoriaus įkrovimo arba visiško jo nebuvimo priežastis. Relė-reguliatorius neremontuojamas ir turi būti pakeistas, jei tinklo įtampa yra ne normos ribose - 13,7 - 14,5 V. Relė-reguliatorius su šepečiais sujungiamas į vieną bloką, nuo kurio būklės gali priklausyti ir akumuliatoriaus įkrova. . Kai akumuliatorius neįkraunamas, priežastis gali būti ta, kad šepečiai yra susidėvėję iki galo, jie užstrigo arba įstrigo šepetėlio laikiklyje. Šiuos gedimus nesunkiai galima patikrinti vizualiai, dėl kurio šepečio mazgas nuimamas nuo generatoriaus ir šepečių būklė bei mobilumas patikrinamas spaudžiant rankomis.

Akumuliatoriaus įkrovos stoka taip pat gali turėti įtakos ir tinkamumo naudoti diodinis tiltas, kurio gedimo atveju gali nebūti įtampos arba akumuliatorius gali būti per mažai arba perkrautas.

Generatoriuje taip pat gali būti statoriaus arba rotoriaus apvijų gedimų, apvijų trumpasis jungimas, atvira grandinė arba trumpasis jungimas.


Taip pat skaitykite kitus atsiliepimus

Kad automobilis veiktų be problemų, turite įsitikinti, kad akumuliatorius yra visiškai įkrautas. Pastebėjus, kad VAZ 2107 akumuliatorius nesikrauna, problema turi būti išspręsta kuo greičiau. Ypač jei tenka dažnai vairuoti automobilį naktį ir žiemą. Šiuo metu išskyros vyksta daug greičiau. Kitu atveju tikrai teks pasitelkti vilkiko ar vilkiko pagalbą.

Įkrovimo trūkumo priežastys

Įjungus degimą, į akumuliatoriaus įkrovimo reguliatoriaus relę tiekiama įtampa, o besisukantis generatorius generuoja srovę. Vazoje tinklo įtampa palaikoma 13,6-14,1 volto. Nepriklausomai nuo variklio sūkių skaičiaus, VAZ 2107 įkrovimo relė yra atsakinga už šią funkciją.

Atsižvelgiant į tai, įkrovimo trūkumo priežastys gali būti šios:

  • Nutrūko generatoriaus diržas;
  • Silpnas diržas;
  • Sugedo generatorius arba žadinimo grandinė arba tarp jų prastas kontaktas;
  • Problema yra relės reguliatoriuje;
  • Generatoriaus armatūra (rotorius) yra sugedusi.

Kaip nustatyti įkrovimo lygį?

Pirminis VAZ 2107 įkrovimo lygio valdymas atliekamas skydelyje esančiais prietaisais: valdymo lempute ir voltmetru. Jei įkrovimas normalus, indikatoriaus rodyklė bus žalioje zonoje, o kontrolinė lemputė turėtų užgesti, kai variklis veikia.

Norėdami tiksliau patikrinti įtampos lygį, jums reikia voltmetro. Kaip minėta anksčiau, teisingas įkrovimas yra 13,6–14,1 volto.

Galite įsigyti specialų automobilinį elektroninį voltmetrą arba kartu su laikrodžiu. Montuojamas ir vietoj standartinio laikrodžio, ir prietaisų skydelyje.


Pasiruošimas trikčių šalinimui

Jei aptinkama problema, pradedame diagnostiką. Pirmiausia paruošime įrankius.

Įrankių sąrašas:

  • Multimetras (voltmetras);
  • Švitrinis audinys arba adatinė dildė;
  • Peilis;
  • Replės;
  • 12 voltų indikatoriaus lemputė (valdymas).

Pradėkime renovaciją

Gali būti keletas priežasčių, kodėl akumuliatorius nesikrauna. Toliau pateiktos instrukcijos yra gana universalios ir tinka bet kokiam atvejui.

Trikčių šalinimo algoritmas:

  1. Pirmiausia patikriname diržo tinkamumą naudoti ir jo įtempimą. Jei jis yra pažeistas arba atsilaisvinęs, įkrovimas bus mažesnis nei įprastai ir galiausiai suges akumuliatorius. Diržas taip pat iš dalies atsakingas už aušinimo siurblio veikimą, todėl sugedęs diržas gali sukelti ir kitų problemų.

Problemą galima nustatyti pagal ženklą, kai varikliui veikiant įtampa maitinimo grandinėje yra normos ribose, tačiau iškart po apkrovos prijungimo ji dingsta. Kitas silpno diržo požymis gali būti švilpimas. Jis gali pasirodyti iškart užvedus variklį arba įjungus didelius srovės vartotojus, pvz., žibintus.

Tai turi būti ištaisyta, nes prastai įtemptas diržas veikiant mechanizmui paslysta, o tai pagreitina jo susidėvėjimą. Jis turi būti priveržtas iki 12–17 milimetrų įlinkio, esant 10 kgf slėgiui, arba pakeistas nauju;



Relę galite patikrinti įjungę iki 12 voltų akumuliatoriaus įtampą ir prie šepečių prijungę multimetrą. Turėtų būti įtampa. Tada relei reikia įjungti 16–18 voltų įtampą. Ant šepečių neturėtų būti nieko;



Dar blogiau, kai sugenda diodas, tada nėra įtampos kritimo, tačiau tai neigiamai veikia akumuliatorių. Mašinos maitinimo grandinė gauna kintamoji įtampa, dėl ko akumuliatorius užvirsta, sunaikinamos plokštės ir sutrumpėja jo tarnavimo laikas.

  1. Jei VAZ 2107 akumuliatoriaus įkrovimas neužsidega, o tiksliau, prietaisų skydelio indikatoriaus lemputė neužsidega, nepaisant to, kad įtampos indikatorius rodo normali įtampa ir nepaisant viso to, nėra įkrovimo – vadinasi, problema slypi kontaktuose prie gnybtų. Norėdami tai išspręsti, turite atjungti laidą ir išvalyti. švitrinis popierius arba adatos failą ir patikrinkite laido nuo akumuliatoriaus iki generatoriaus vientisumą.
  2. Kita priežastis, kodėl akumuliatoriaus įkrovimo lemputė visiškai neužsidega, yra armatūros apvijos lūžis. Tai galima nustatyti tik išardius generatorių ir išmatavus atviros grandinės apviją testeriu arba multimetru.

Žemiau yra VAZ 2107 akumuliatoriaus įkrovimo schema:


VAZ akumuliatoriaus įkrovimo grandinė


Norint vizualiai stebėti transporto priemonės elektros įrangos būklę ir ypač akumuliatoriaus įkrovimą, VAZ 2107 prietaisų skydelyje yra įmontuotas VAZ 2107 akumuliatoriaus įkrovimo jutiklis ir akumuliatoriaus įkrovimo įspėjamoji lemputė.

Šių dviejų indikatorių pakanka, kad vairuotojas galėtų stebėti transporto priemonės tinklo būseną.

Kai įjungiamas degimas, užsidega įkrovos indikatoriaus lemputė ir akumuliatoriaus įkrovos jutiklio adata pakyla į baltą zoną. Užvedus variklį, esant veikiančiam generatoriui ir elektros grandinei, įspėjamoji lemputė užgęsta ir akumuliatoriaus įkrovimo jutiklio (voltmetro) rodyklė pakyla iki žalioji zona.

Tačiau šie du rodikliai ne visada yra „draugiški“ vienas kitam ir vairuotojui gali būti sunku įvertinti tikrąją akumuliatoriaus įkrovimo situaciją. Pavyzdžiui, užgeso įkrovimo lemputė, o įkrovimo jutiklis neįtrauktas į žaliąją zoną ir kitas parinktis.

Norėdami geriau suprasti visų įkrovimo grandinės elementų sąveiką, VAZ 2107 savininkai turi įsivaizduoti savo darbą ir žinoti, kaip atrodo VAZ 2107 akumuliatoriaus įkrovimo grandinė.

Įjungus uždegimą, maitinimas patenka į uždegimo relės kontaktus, o po to į saugiklį Nr. 10, tada į įkrovimo valdymo lemputės kontaktus ir VAZ 2107 akumuliatoriaus įkrovimo jutiklį. Tada maitinimas tiekiamas per diodą, montavimo blokas tiekiamas į generatoriaus išėjimą (61). Tada įtampa tiekiama į relės-reguliatoriaus gnybtą (įmontuotą generatoriuje), o tada per šepetį į slydimo žiedą ir sužadinimo apviją, dėl kurios generatorius įsijungia.

Didėjant variklio sūkių dažniui, didėja ir generatoriaus armatūros greitis, dėl ko padidėja įtampa,

kurios turi būti laikomos nustatytose ribose. Įtampai reguliuoti generatoriuje sumontuota VAZ 2107 akumuliatoriaus įkrovimo relė, kurios užduotis yra palaikyti apie 13,7 - 14,2 V įtampą.

Tais atvejais, kai pastebima žema arba aukšta įtampa, VAZ 2107 akumuliatoriaus įkrovimo relė turi būti pakeista, nes jos taisyti negalima.

Jei įtariate sugedusią relę-reguliatorių, negalite nuimti akumuliatoriaus gnybtų, kad patikrintumėte įkrovimą, nes tai gali sukelti pačios įkrovimo relės, ECU ir kitų automobilio elektroninių prietaisų gedimą.

Grandinės tikrinimas ir trikčių šalinimas

Įkrovimo grandinę geriausia patikrinti naudojant 12 V „valdiklį“ arba multimetrą.

Esant situacijai, kai įkrovimo valdymo lemputė nedega, įkrovimo jutiklis yra žalioje zonoje, tačiau akumuliatorius išsikrovęs ir nėra įkrovimo, o tikrinant įtampą multimetras rodo tik 12 V įtampą, atliekamas testas.

Būtina išmatuoti įtampą generatoriaus išėjime tarp gnybto „30“ ir žemės, kai variklis veikia, išlaikant greitį 1000–1200 aps./min. Jei įrenginyje rodoma aukštesnė nei akumuliatoriaus įtampa, tuomet reikia išvalyti kontaktą gnybte „30“ ir suskambinti laidą, einantį į akumuliatorių. Jei įtariate laidą, geriausia jį pakeisti. Taip pat būtina patikrinti akumuliatoriaus gnybtų švarumą ir jų tvirtinimo ant gnybtų patikimumą.

Įkrovimo jutiklis ir kontrolinė lemputė praneša apie įkrovimo įtampą, tačiau baterija išsikrauna, nors tikrinant akumuliatorių multimetras rodo darbinė įtampa 13,7-14,2 V. Jei įjungiate didelę apkrovą (tolimosios šviesos, viryklės elektrinis variklis ir pan.), voltmetro adata eina į baltą skalės dalį.

Dažniausiai taip nutinka dėl silpno generatoriaus pavaros diržo įtempimo, kurį reikia įtempti arba pakeisti, jei jis labai ištemptas ir susidėvėjęs. Be diržo, gali būti kalti lygintuvo tiltelio (populiariai „pasaga“) diodai, kai sugedo vienas iš neigiamų diodų arba perdegė vienas iš teigiamų diodų arba nutrūko statoriaus apvija.


Taip pat skaitykite kitus atsiliepimus

Kad automobilis veiktų tinkamai, svarbu turėti gerai įkrautą akumuliatorių. Eksploatuojant automobilį, akumuliatorius turi būti nuolat įkraunamas. Norėdami tai padaryti, generatorius generuoja įtampą. Daugelis savininkų susiduria su tuo, kad VAZ 2107 generatorius neįkrauna. Eksploatuojant automobilį, šiek tiek išsikrovęs akumuliatorius įkraunamas naudojant automobilio borto tinkle atsirandančią įtampą. Kad automobilis veiktų, svarbu, kad akumuliatorius galėtų palaikyti įtampą tol, kol generatoriaus rotorius apsisuks iki 800-900 aps./min. Tokiu atveju generatorius tieks elektrą, kurios pakanka akumuliatoriui įkrauti ir pačiai transporto priemonei valdyti. Norint išlaikyti reikiamą įtampos lygį borto tinkle, generatoriaus žadinimo grandinėje yra sumontuota speciali relė-reguliatorius.

Nepakankamo generatoriaus įkrovimo priežastys

Jei VAZ 2107 generatorius neįsikrauna, priežasties reikia ieškoti išėjimo įtampos grandinės elementuose tarp akumuliatoriaus ir generatoriaus arba sužadinimo grandinės. Generatoriaus elementų gedimas taip pat sukelia ši rūšis gedimai. Įkrovimo trūkumą lengva nustatyti naudojant automobilio prietaisus, įskaitant įspėjamąją lemputę ir jutiklį, esantį prietaisų skydelyje. Svarbu, kad matuoklio rodyklė būtų žaliame sektoriuje, o akumuliatoriaus įkrovimo lemputė neužsidega, kai variklis veikia. Priešingu atveju galime kalbėti apie įkrovimo trūkumą. Jei jutiklis rodo, kad yra įkrovimas, akumuliatoriaus lemputė neužsidega, o patikrinus multimetru paaiškėja, kad įkrovimas nevyksta, tada pereiname prie akumuliatoriaus gnybtų ir gnybtų paviršiaus valymo.

Jei šis veiksmas neduoda laukiamo rezultato, išmatuokite generatoriaus išėjimo įtampą žemės atžvilgiu, kai variklis veikia. Jei pastebimas įtampos skirtumas, laidu nuvalome gnybto kontaktus. Rekomenduojama iš generatoriaus nutiesti laidą, vedantį į akumuliatorių. Taip atsitinka, kad borto kompiuterio lemputė ir jutiklis rodo, kad yra įkrovimas, tačiau tikrinant multimetru, akumuliatoriaus gnybtuose yra normali įtampa. Šiuo atveju galime kalbėti apie nepakankamai įtemptą generatoriaus diržą. Daugelis šių simptomų apima jutiklio nusileidimą į baltą svarstyklių zoną įjungiant galingą papildoma įranga. Jei VAZ 2107 generatorius neįkrauna būtent dėl ​​šios priežasties, išmatuokite diržo įtempimą ir, jei reikia, priveržkite arba pakeiskite atsarginę dalį. Tokie simptomai gali rodyti neigiamo lygintuvo diodo gedimą arba perdegimą arba vienos iš statoriaus fazių apvijų pertrūkį.

Diodo bandymas atliekamas neveikiant varikliui. Norėdami tai padaryti, nuimkite teigiamą akumuliatoriaus gnybtą ir prijunkite prie jo bandymo lemputę. Naudodami lempos koją, po vieną paliečiame generatoriaus lygintuvo bloko tvirtinimo varžtus. Jei lemputė dega, tai reiškia, kad sugedęs prie varžto prijungtas neigiamas diodas. Norėdami patikrinti teigiamus diodus, prijunkite teigiamą ir atjunkite neigiamą gnybtą, prie kurio prijungiame lempą. Mes atliekame tą pačią procedūrą. Jei lemputė dega, tai reiškia, kad teigiamas diodas sugedo. Tokiu atveju diodinis lygintuvas turi būti visiškai pakeistas. Norėdami patikrinti, ar generatorius VAZ 2107 neįsikrauna dėl statoriaus apvijos šakos lūžio, paimkite multimetrą ir patikrinkite apviją. Jei nustatoma, kad trūksta vienos iš apvijų kontakto, tada įvyko lūžis ir generatorius turės būti pakeistas arba suremontuotas. Įkrovimo trūkumo priežastis gali būti generatoriaus šepečių susidėvėjimas, perdegęs saugiklis arba relės arba uždegimo jungiklio gedimas.

Šiuolaikinis automobilis aprūpintas daugybe elektros įrangos įvairiems tikslams kuri maitinama iš borto tinklo. Kai automobilyje VAZ 2107 veikia variklis, įtampą tiekia generatorius kintamoji srovė. Generatorius gamina įtampą, kai variklis veikia, jį varo skriemulys, naudojant V formos diržas. Eksploatacijos metu atsiranda natūralus dalių nusidėvėjimas, todėl gali reikėti remontuoti įrenginį.

VAZ 2107 automobilius galima įsigyti su vienu iš dviejų generatorių tipų: modelio 9412.3701 arba 372.3701. Pirmasis yra vėlesnė versija, ji skiriasi nuo ankstesnės šiais elementais:

  1. Įrenginio aušinimo sparnuotė yra viduje, todėl jis žymiai efektyvesnis.
  2. Lygintuvo blokas yra išorėje ant galinio dangtelio ir yra apsaugotas plastikiniu dėklu.
  3. Sumažėja slydimo žiedų skersmuo, todėl sumažėja šepečio nusidėvėjimas.

Išorinio generatoriaus gedimai

Patyrusiam vairuotojui nebus itin sunku diagnozuoti automobilio VAZ 2107 elektros įrangos gedimą. Generatorius suteikia įtampą, reikalingą akumuliatoriui įkrauti ir palaikyti visų prietaisų įtampą. Jo įtampa yra 14 V, kurią galima išmatuoti gnybtuose, pavyzdžiui, multimetru.

Jei automobilio VAZ 2107 generatorius sukuria mažesnę nei 11,5 volto įtampą, pirmiausia turite patikrinti pavaros diržo įtempimo laipsnį, gali būti, kad jis slysta. Paprastai išgirsite būdingą švilpimą, kuris dings, kai įtempsite diržą. Jei triukšmas neišnyksta, reikia pakeisti susidėvėjusį trapecinį diržą ir patikrinti rotoriaus guolių būklę.

VAZ 2107 generatoriaus pašalinimas

Norint visiškai patikrinti generatorių, jį reikia išimti iš VAZ 2107 ir išardyti. Jums reikės mašinos gamintojo remonto vadovo. Svarbu, kad prieš atliekant bet kokius darbus automobilio elektros tinkle, reikia atjungti akumuliatorių, kad neįvyktų trumpasis jungimas į žemę.

Generatorius pašalinamas tokia tvarka:

  1. Mašina sumontuota ant keltuvo arba patikrinimo anga, nuo jo nuimta apsauga ir purvasargis kairėje pusėje.
  2. Nuo elektros generatoriaus atjungiami laidai ir atsukama įtempiklio veržlė.
  3. Diržas nuimamas nuo skriemulių.
  4. Atsukite prietaisą tvirtinančią veržlę ir ištraukite varžtą iš skylės.

Po visų šių manipuliacijų nuimame generatorių nuo automobilio VAZ 2107 Šepečiu ir skudurais nuvalome nuo nešvarumų, apžiūrime, ar nėra išorinių pažeidimų. Tai nesuteiks jokios garantijos, kad aptiksite gedimą, tačiau purtydami rotoriaus veleną iš vienos pusės į kitą galite nustatyti guolių laisvumą ir jų susidėvėjimą.

Tikrinamas generatorius VAZ 2107

Išmontavimas atliekamas tokia tvarka:

  1. Atsukite įtampos reguliatorių ir lygintuvo bloką.
  2. Mygtuku „8“ išardome korpusą ir nuimame galinį dangtelį. Generatorius yra padalintas į keletą dalių.
  3. Išardome šepečio mazgą ir guolį. Jei šepečių ilgis yra mažesnis nei 5 mm, juos reikia pakeisti.
  4. Nuimkite skriemulį nuo rotoriaus laikydami jį veržlėje.
  5. Po viso to nuimkite veleną nuo guolio ir patikrinkite.

Atsparumo testavimo režimu naudojame multimetrą. Būtina patikrinti, ar nėra trūkių rotoriaus ir statoriaus apvijose, taip pat ar nėra trumpojo jungimo. Tada patikriname VAZ 2107 generatoriaus įtampos reguliatorių, ar jis tinkamas naudoti.