Generatorius neapkrauna: galimos priežastys ir sprendimai. Generatorius nekrauna: priežastys. Kodėl generatorius neįkrauna akumuliatoriaus?

Šiuolaikinis automobilis Tai turi didelis skaičius elektros įranga įvairiems tikslams maitinamas iš laivo tinklo. Kai automobilyje VAZ 2107 veikia variklis, įtampą tiekia generatorius kintamoji srovė, kuris yra sinchroninis dinamas. Įrenginys varomas V formos diržu nuo variklio skriemulio. Eksploatacijos metu prietaisas natūraliai susidėvi, todėl jis neatitinka nustatytų parametrų.

Automobilis VAZ 2107 turi vienos iš dviejų versijų generatorių: modelio 372.3701 ir 9412.3701. Naujausia naujesnė versija skiriasi nuo ankstesnės šiais elementais:

1. Lygintuvo blokas sumontuotas išorėje ant galinio dangtelio ir yra apsaugotas plastikiniu korpusu.
2. Įrenginio aušinimo sparnuotė yra viduje, todėl jis yra efektyvesnis.
3. Slydimo žiedų skersmuo sumažintas siekiant sumažinti šepečio mazgo susidėvėjimą.

Ši konstrukcija užtikrina apimties sumažinimą ir nepadidina dalių gamybos.

Išorinės įrenginio gedimų apraiškos

Diagnozuoti automobilio VAZ 2107 elektros įrangos gedimus atitinkamos patirties turinčiam vairuotojui nėra itin sunku. Generuojantis įrenginys suteikia įkrovimui reikalingą įtampą baterija ir stabilus kitų įrenginių veikimas. Jo vardinė vertė yra 14 V, kurią galima išmatuoti gnybtuose multimetru.

Jei automobilio VAZ 2107 generatorius sukuria mažesnę nei 11,5 V įtampą, turėtumėte patikrinti pavaros diržo įtempimo laipsnį; Paprastai tai lydi būdingas švilpimo garsas, kuris išnyksta patraukus. Jei pašalinis triukšmas neišnyksta, susidėvėjusį būtina pakeisti. V formos diržas ir patikrinkite rotoriaus guolių būklę.

Elektros generatoriaus išmontavimas

Norint kruopščiai patikrinti įrenginį, būtina jį išimti iš automobilio VAZ 2107 ir išardyti. Elektros generatorius išmontuojamas griežtai laikantis rekomendacijų. Mašinų remonto vadovai, sukurti gamintojo. Prieš atliekant darbus svarbu atjungti akumuliatorių, kad trumpasis jungimas nepaliestų kontaktinių laido dalių prie korpuso.

Generatorius, skirtas įkrauti akumuliatorių ir maitinti įrenginius, pašalinamas tokia tvarka:

1. Mašina sumontuota aukščiau patikrinimo anga arba ant lifto nuo jo nuimama apsauga ir purvasaugis kairėje pusėje.
2. Atjungiami elektros generatoriaus laidai ir atsukama veržlė, fiksuojant savo padėtį ant įtempiklio formos strypo.
3. Diržas nuimamas nuo skriemulių.
4. Atsukite varžtą, pritvirtinantį įrenginį prie laikiklio, ir ištraukite jį iš skylės.

Po to atsargiai išimkite generatorių iš VAZ 2107 variklio skyriaus, būdami atsargūs. Įrenginys išvalomas nuo nešvarumų skudurėliu ir šepečiu ir išoriškai apžiūrimas, ar nėra išorinių pažeidimų. Tai negarantuoja gedimų aptikimo, tačiau siūbuojant rotoriaus veleną iš vienos pusės į kitą galima nustatyti guolių laisvumą ir atitinkamai jų susidėvėjimą.

Generatoriaus dalių tikrinimas

Automobilyje sumontuoto prietaiso išmontavimas atliekamas naudojant mechaniko įrankį tokia tvarka:

1. Nenaudodami per didelės jėgos, atsukite varžtus, tvirtinančius įtampos reguliatorių ir lygintuvo bloką.
2. Mygtuku „8“ išardome korpusą suveržiančias smeiges ir nuimame galinį dangtelį. Generatorius yra padalintas į keletą dalių.
3. Ištuštiname guolio ir šepečio mazgą. Jei likęs kontaktinių įtaisų ilgis neviršija 5 mm, juos reikia pakeisti.
4. Guolių sandarinimo žiedų pažeidimai rodo susidėvėjimą, todėl gaminys išmontuojamas, o jo vietoje sumontuotas naujas.
5. Nuimame skriemulį nuo rotoriaus, laikydami jį veržlėje, nepamiršdami apie įrenginio deformacijos galimybę. Priverždami atidžiai stebėkite dalies būklę.
6. Po to nuimame veleną nuo guolio ir patikriname.

Stebėti automobilio VAZ 2107 generuojančio įrenginio elektrinę dalį, kuri užtikrina akumuliatoriaus įkrovimą ir įrenginių maitinimą. Šiuo atveju atsparumo bandymo režimu naudojamas multimetras. Būtina užtikrinti, kad rotoriaus ir statoriaus apvijose nebūtų pertraukų, taip pat nebūtų trumpojo jungimo. Įjungta kitas etapas Patikrintas automobilio VAZ 2107 generatorius, ar veikia įtampos reguliatorius.

Šis įrenginys tikrinamas pagal tam tikrą metodą naudojant bateriją ir matavimo priemones. Atlikę kontrolinius matavimus ir jei nukrypimų nerandame, pradedame dirbti su lygintuvų diodų blokais. VAZ 2107 generatoriuje yra šešių puslaidininkinių įtaisų grandinė, užtikrinanti išėjimo charakteristikų tiesiškumą. Jei apžiūros metu nustatoma nemažai gedimų, šalinti nėra prasmės, pigiau įsigyti naują.

Problemos su elektros įranga transporto priemonių gedimų pasitaiko gana dažnai, dėl to jie užima pirmaujančią vietą gedimų sąraše. Tradiciškai juos galima suskirstyti į srovės šaltinių ir vartotojų gedimus. Pagrindiniai transporto priemonės energijos šaltiniai yra akumuliatoriai ir generatoriai. Šių prietaisų gedimai sukels bendrą transporto priemonės gedimą ir negalės jo eksploatuoti stabiliomis ir normaliomis sąlygomis. Be to, didelė tikimybė, kad automobilis gali visiškai imobilizuoti. Transporto priemonės elektros įranga, ypač generatorius ir akumuliatorius, veikia glaudžiai tarpusavyje. Jei vienas įrenginys sugenda, suges antrasis.

1. Generatorių tipai

Pagrindinė generatoriaus užduotis yra mechaninę energiją paversti elektros energija. Tai įkrauna akumuliatoriaus įrenginį, tiekiant visam įrenginiui maitinimą. Transporto priemonės generatorius yra variklio priekyje vidaus degimas. Jį įjungia automobilio alkūninis velenas. Reikėtų atsižvelgti į šios įrangos dizainą. Rotorius, įtaisas, sukuriantis magnetinį lauką, yra velenas, turintis sužadinimo apviją.

Kiekviena tokios apvijos pusė yra priešingomis kryptimis. Visi slydimo žiedai tiekia maitinimą generatoriaus apvijoms. Pats rotorius yra varomas diržo pavaromis. Statoriaus konstrukcija apima apviją ir šerdį. Būtent ši dalis gamina srovę kintamoji vertė, kuris, savo ruožtu, per žiedus pradeda judėti toliau viena grandine. Tačiau iš pradžių reikia nuimti įkrovą tiesiai iš rėmo. Kad žadinimo srovė tekėtų tiesiai į žiedus, reikia naudoti šepečių surinkimo įtaisus.

Šios konstrukcijos lygintuvo blokas yra atsakingas už kintamos įtampos konvertavimą. Būtent tai gamina automobilio generatorius ir dėl tokio apdorojimo gauna nuolatinės srovės charakteristiką. Šį įrenginį sudaro plokštės, kuriose yra diodai. Kai kuriose sistemose prijungimo schema numato papildomą atskirą sužadinimo apvijų porą. Tokiu atveju pati srovė negalės praeiti tiesiai per akumuliatoriaus įrenginį, nebent variklis bus varomas.

Transporto priemonės generatoriaus įtampa bus palaikoma tam tikrose ribose naudojant specialų reguliatorių. Šis prietaisas gali tiesiogiai paveikti srovės impulsų trukmę ir dažnį. Tokio reguliatoriaus grandinė susideda iš specialių jutiklių, kurie atlieka daug įvairių ir reikalingų funkcijų.

IN modernus pasaulis Yra dviejų tipų specializuoti transporto generatoriai - kintamasis Ir nuolatinė srovė. Nuolatinės srovės blokai buvo naudojami iki praėjusio amžiaus 60-ųjų. Dabar tokių priemonių vis dar galima rasti ne lengvuosiuose automobiliuose. Magnetinis laukas tokiuose įrenginiuose sukuriamas per statoriaus apviją, o pati srovė pašalinama naudojant stacionarius šepečius iš armatūros galios apvijos. Nuolatinės srovės grandinė generatoriuje numato buvimą lygiagretus ryšysšie elementai.

Automobilių generatoriai, veikiantys nuo kintamosios srovės, buvo išrasti dar 1946 m. Tokių įrenginių grandinė ir veikimo principas yra gana paprasti. Svarbiausia – jų privalumai – mažesnis svoris ir matmenys, padidėjęs patikimumas ir tarnavimo laikas. Labiausiai pastebimi dizaino skirtumai tarp dviejų tipų generatorių. Automobiliui svarbiausia yra galios parametrai. Būtent kintamosios srovės generatorius, esant kitoms sąlygoms, galės pateikti aukščiausią šio parametro rodiklį.

2. Pagrindinės problemos

Jei generatoriaus įtaisas pradeda veikti netinkamai, problemų ir gedimų priežasčių iš pradžių reikia ieškoti transporto priemonės tinkle arba pačiame generatoriuje. Jei generatorius nepakankamai įkraunamas, problema gali slypėti per didelėje jo apkrovoje, dėl kurios įrenginys veikia iki galo. Gana dažnai vietiniai vairuotojai sureguliuoja savo automobilius pridėdami garsiakalbių galią, stiprindami šviesas ir įsigydami daug naudingų prietaisų. Dėl to generatoriaus įtaisas taps netvarkingas, nes jis dirbs neviršydamas savo galimybių ribos, todėl jo susidėvėjimo lygis žymiai padidės.

3. Trikčių šalinimas

Norint tiksliausiai nustatyti generatoriaus gedimus, vairuotojas turės atlikti gana paprastą, bet išsamų patikrinimą. Jei vairuotojas neturi papildomų energijos vartotojų, galite nedelsdami pradėti generatoriaus trikčių šalinimą. Iš pradžių turėsite išmatuoti šalto automobilio srovės stiprumą. Per šį laikotarpį visos gyvybės sistemos turi būti išjungtos. Geriausias variantas bus jei grąžos visai nebus. Tačiau toks džiaugsmas pasitaiko labai retai. Beveik visada dėl tam tikro nepakankamo kontakto ar vietinio trumpojo jungimo yra nedidelė, bet esama grąža. Jei atatranka yra didelė, gedimo negalima lengvai pašalinti.

Jei viskas gerai, srovės nuotėkio nebus arba jos nuostoliai labai maži, akumuliatoriaus įrenginys neišsikrovęs, reikia iš naujo prijungti visus įrenginius, kurie yra transporto priemonė ir pakartokite tą patį patikrinimą dar kartą. Jei srovė pradeda aktyviai nutekėti, priežastis slypi ne akumuliatoriuje ir nebus susijusi su generatoriumi, o pats prijungtas įrenginys bus kaltas.

Tuo atveju, kai nėra grąžinimo, būtina atlikti nuodugnesnį generatoriaus įrenginio tyrimą. Tokių gedimų gali būti daug: nėra pakankamai kontakto tarp rotoriaus žiedų ir šepečių; yra sužadinimo apvijos pertrauka; yra trumpasis jungimas; pertraukos yra statoriaus fazės apvijoje; apvija užsidaro prie rotoriaus korpuso; statoriaus šortai prie korpuso; „pliuso“ trumpasis jungimas prie kūno; mechaniniai gedimai ir kt.

4. Silpnas kontaktas

Gana dažnai iškyla silpno kontakto problema, kuri atsiranda tada, kai rotoriaus įtaiso slydimo žiedų šepečiai yra riebūs arba nešvarūs. Be to, priežastis gali būti spyruoklių, kurios daro spaudimą šepečiams, susitraukimas. Taip pat problema gali būti pačiuose šepečiuose, kurie gali tiesiog užšalti. Visi šie trūkumai gali padidinti sužadinimo varžą ir nutraukti vieną grandinę. Dažnai tokiu atveju gali padėti nuvalymas skudurėliu, kuris anksčiau buvo suvilgytas benzine. Gana dažnai labai susidėvėję šepečiai pakeičiami naujais ir tikrinamos spyruoklės. Jei žiedai oksidavosi, galite juos nuvalyti stikliniu švitriniu popieriumi.

5. Apvijos pertrauka

Jei sužadinimo apvija nutrūksta, akumuliatorius apskritai nebus įkraunamas. Norėdami nustatyti tokio tipo gedimą, tiesiog turėsite uždėti ranką ant generatoriaus įrenginio. Jei įvyks pertrauka, prietaisas neįkais. Norint tai kuo tiksliau patikrinti, reikia nuo šepečio atjungti žadinimo apvijos galą, prie jo prijungti akumuliatoriaus laidus kartu su generatoriaus spaustuku.

Jei apvija nutrūktų, voltmetro adata nenukryps ir lemputė neužsidega. Norint nustatyti ritę, kuri neleidžia veikti visam generatoriui, laidai iš akumuliatoriaus prijungiami prie kiekvieno atskirai. Visa tai atlikus būtina patikrinti gnybtus ir ritinių litavimą. Jei įvyksta vidinis lūžis, ritės įtaisas turi būti pakeistas. Jei įvyksta išorinis gedimas, tiesiog reikia pritaikyti litavimą.

6. Interturn uždarymas

Bet kuri lauko apvijos ritė gali atsidurti situacijoje, kai įvyksta trumpasis jungimas. Tokiu atveju apvija įkais, dėl to padidės sužadinimo srovė. Norėdami nustatyti tokią problemą, turėsite išsiaiškinti, kuri apvija įkaista, o po to kiekvieną ritę išmatuoti naudodami omometrą.

7. Trumpasis jungimas prie rotoriaus korpuso

Iškilus tokiai problemai, visa sužadinimo apvija įvyks trumpojo jungimo metu, dėl to generatorius tiesiog neveiks. Dažnai ši problema iškyla ant korpuso tose vietose, kur apvijos galai veda į rotoriaus slydimo žiedus. Visa tai tikrinama lempute, kurios įtampa yra 220 V. Vienas laidas yra prijungtas prie bet kurio slydimo žiedo, o kitą laidą reikia prijungti prie rotoriaus šerdies. Jis taip pat gali būti pritvirtintas prie jo veleno. Tai paprasta. Jei yra trumpasis jungimas, lemputė užsidegs. Toks generatorius negalės suteikti normalus darbas transporto priemonė.

8. Trumpasis jungimas statoriaus fazės apvijoje

Labai dažnai trumpasis jungimas įvyksta tiesiogiai, kai sunaikinama izoliacija tarp statoriaus ritių posūkių. Pats generatorius labai įkais ir negalės visiškai įkrauti akumuliatoriaus, nes tai gali atsitikti tik esant per dideliam alkūninio veleno apsisukimų dažniui.

9. Statoriaus šortai prie korpuso

Kaip ir kitų tipų uždarymas, šis turi trūkumų. Per didelis šildymas, sumažinta galia ir stiprus triukšmas – štai kas lydės tokio tipo gedimus. Patikrinimas turi būti atliekamas naudojant specialią 220 V lempą. Vienas gnybtas turi būti dedamas ant šerdies, o kitas tiekiamas į vieną iš apvijos gnybtų. Jei yra trumpasis jungimas, lemputė užsidegs. Visa remonto problema bus išspręsta labai paprastai – pakeiskite sugedusius ritinius.

10. Mechaniniai gedimai

Pagrindinis mechaninis gedimas yra diržo tempimas. Dažnai tokia problema sukelia pernelyg didelį generatoriaus skriemulio įkaitimą. Be to, akumuliatorius nepakankamai įkrautas. Štai kodėl taip pat būtina atkreipti dėmesį į blogo ar nutrūkusio kontakto galimybę. Remiantis šiais samprotavimais, nėra skirtumo, ar automobilis turi karbiuratoriaus variklį, ar purkštuką – automobilio savininkas visada turi stebėti generatorių, o atsiradus gedimui greitai į jį reaguoti.

Prenumeruokite mūsų kanalus adresu

Akumuliatorius yra vienintelis įtampos šaltinis užvedant variklį. Kaip galite atspėti, jei jis neveikia, užvesti variklį bus sunku. Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kodėl automobilių generatorius neįkrauna akumuliatoriaus ir ką tokiais atvejais daryti.

Nėra įkrovimo proceso

Tai, kad generatorius nekrauna akumuliatoriaus, gali parodyti prietaisų valdymo skydelyje esantis diodinis indikatorius. Paprastai ši piktograma vaizduojama kaip pati baterija ir kada elektrinė dalis Ant veikiančio variklio veikia gerai, dažniausiai neužsidega. Šį indikatorių galite pamatyti prietaisų skydelyje, kai pasukate raktelį spynoje į I padėtį. Šiuo metu visi įrenginiai yra diagnozuojami, todėl indikatoriaus pasirodymas šiuo metu yra visiškai įprasta situacija. Jei indikatorius ir toliau šviečia važiuojant, tai gali reikšti, kad generatorius neįkrauna akumuliatoriaus.

Atitinkamai, vairuotojas turi kuo greičiau išspręsti tokią problemą, nes priešingu atveju tai gali sukelti rimtesnių pasekmių nei tik prietaisų skydelyje pasirodantis indikatorius. Kartais generatorius neįkrauna akumuliatoriaus dėl jo neveikimo. Be to, tokio gedimo negalima išspręsti tik pakeitus bateriją. Tačiau kartais tai gali būti neteisinga.

Problemos priežastys ir sprendimai

Jei turite galimybę pasiskolinti kito asmens akumuliatorių testavimui, galite pabandyti jį sumontuoti ne savo, o automobilyje. Žinoma, ši baterija turi visiškai veikti. Tiesą sakant, tokiu būdu galite sužinoti, kokia yra problemos priežastis - akumuliatoriuje ar generatoriuje. Žemiau mes apsvarstysime šio gedimo priežastis.

Vidinė akumuliatoriaus būklė

Paprastai priežastis, kodėl generatorius negali įkrauti akumuliatoriaus, yra dėl akumuliatoriaus plokščių sulfatacijos. Tokiu atveju plokščių paviršius gali būti iš dalies arba visiškai padengtas druskomis, kurios neleidžia įkrauti akumuliatoriaus. Jei plokštės aprėpties laipsnis yra mažas, iš esmės visada galite pabandyti atkurti akumuliatoriaus funkcionalumą. Tačiau jei sunaikinimo procesas nebegrįžtamas, įrenginį reikės pakeisti.

Kalbant apie akumuliatoriaus struktūros atkūrimą nuo sulfatavimo, šis procesas gali užtrukti ilgiau nei vieną dieną, o atkūrimo rezultatas ir kokybė negali būti garantuoti. Tai reiškia, kad galiausiai vis tiek gali prireikti naujos baterijos. Gaivinimo procedūra, kaip taisyklė, pradedama tada, kai akumuliatoriuje nėra patinimų, mechaninių pažeidimų, įtrūkimų ir pan. Tai yra, prietaiso korpusas turi būti nepažeistas.

Tačiau reikėtų į tai atsižvelgti išorinė būklė- tai ne visada garantija, kad rezultatas jums patiks. Konstrukcijos viduje yra bankai, kuriuose plokštės gali nutrūkti, o tai galiausiai sukelia trumpąjį jungimą. Jei taip yra, nėra kitų galimybių, išskyrus naujos baterijos pirkimą.

Terminalai

Kartais indikatoriaus lemputė gali pasirodyti vairuojant automobilį. Šiuo metu neturėtumėte panikuoti, nes priežastis gali būti gana banali. Jei atsitrenksite į iškilimą ar skylę, kontaktas gali tiesiog nukristi nuo akumuliatoriaus, ypač jei gnybtas nebuvo tinkamai prisuktas. Jei taip yra, tereikia jį grąžinti į vietą ir stipriau priveržti.

Gali kilti problemų su gnybtais, jei jie oksiduojasi toje vietoje, kur jie jungiasi prie terminalo. Norint išspręsti šią problemą, tiesiog reikia išvalyti oksidaciją. Tam jums reikės švitrinis popierius smulkiagrūdis. Proceso metu turite būti kiek įmanoma atsargesni, nes galite netyčia nupjauti terminalo laidinę dalį, o tai yra nepriimtina. Jei ištrinsite daugiau sluoksnių nei reikia, terminalas blogai laikysis ir pradės nukristi ant kiekvieno iškilimo (vaizdo įrašo autorius - Avramenko garažas).

Generatoriaus diržas

Kokį įkrovimą turėtų užtikrinti generatorius ir dėl kokių priežasčių akumuliatorius perkraunamas arba neįsikrauna? Gana dažnai problema slypi surinkimo dirže - jei įtempimas yra silpnas, diržas pradės slysti ant veleno, Šis momentas mazgas negalės tiekti įtampos į sistemą. Akumuliatorius perjungiamas ir įkrautas akumuliatorius iš energijos vartotojo virsta vartojimo šaltiniu, kuris palaipsniui išsikrauna.

Diržo įtempimo laipsnio diagnostika gali būti atliekama išjungus variklį. Jei vidaus degimo variklis yra atjungtas, prireikus galite pabandyti jį priveržti. Tačiau reikia turėti omenyje, kad slydimą gali lemti ne tik prastas įtempimas, bet ir profilio susidėvėjimas. Šią problemą galima išspręsti tik pakeitus diržą.

Dėl šlapio ar drėgno veleno sukimosi perdavimas gali būti neįmanomas – dirželis slys paviršiumi be pastangų. Kad akumuliatorius krautis normaliai, skriemulys turi būti sausas, tad pakaks tik jį išdžiovinti. Šiuo atveju gana sunku nustatyti slydimą, diržas gali nutrūkti.

Problemos priežastis gali būti generatoriaus bloko jungčių laidų oksidacija. Jei pastebėsite balta danga, tada, kaip minėta aukščiau, jį galima pašalinti švitriniu popieriumi. Vizualiai patikrinkite, ar nėra nutrūkusių laidų ar nesudegusių kontaktų. Jei laidas perdegęs, tai gali rodyti būdingas kvapas (vaizdo įrašo autorius VAZ 2101-2107 REMONTAS IR PRIEŽIŪRA).

Kitų įkrovimo sistemos elementų valdymas

Norint nustatyti, kodėl generatorius perkraunamas arba visai neįkraunamas, gali prireikti multimetro. Naudodami testerį galite išmatuoti akumuliatoriaus įtampą dviem režimais. Kai variklis išjungtas, įkrovimo parametras turėtų būti 12,5–12,7 voltų diapazone, o veikiant varikliui - 13,5–14 voltų. Jei šie rodikliai yra žemesni, kai įjungtas vidaus degimo variklis, tai gali reikšti veikimo sutrikimus. diodinis tiltas arba šepečio surinkimas. Beje, šepečiai gali susidėvėti, todėl juos reikia periodiškai keisti.

Jei perkrovimo arba įkrovimo trūkumo priežastis yra relė, ją galima pašalinti pakeitus arba perlituojant diodus. Jei diodai bus lituojami, būtina pasirinkti įrenginius, kurie yra arčiausiai Techninės specifikacijos. Priešingu atveju jie gali perkaisti.

Generatoriaus patikrinimas

Priežastis, kodėl baterija neįkraunama, gali būti ta, kad neveikia generatorius. Jei automobilio rida yra didelė, gali susidėvėti rotorius arba susidėvėti besisukantys elementai. Dėl to gali nesutapti konstrukcijos viduje esančios dalys ir trūkti sukimosi. Jei generatorius užstrigo, jį reikės pakeisti, remontas šiuo atveju neduos rezultatų. Be to, priežastis gali būti nutrūkusi grandinė mechanizmo viduje. Tokį gedimą galima nustatyti tik elektriko pagalba.

Apskritai dauguma Problemas, susijusias su įkrovimo trūkumu, galite išspręsti patys. Norėdami tai padaryti, tereikia tinkamai stebėti įrenginio veikimą ir skirti laiko akumuliatoriaus ir generatoriaus diagnozei, jei įrenginyje pasirodo atitinkamas indikatorius.

Tokį borto elektros tinklo gedimą gali sukelti dėl įvairių priežasčių. Iš esmės ji savęs pašalinimas- tai nėra sudėtinga užduotis, ir net mėgėjas gali susidoroti su šiuo darbu. Svarbiausia yra turėti aiškų supratimą, kur, ką ir kaip patikrinti, ar generatorius neįkrauna akumuliatoriaus.

Skirtingų automobilių elektros grandinės yra skirtingos inžinerinis sprendimas, kartais gana stipriai. Todėl žemiau pateikiamos bendros rekomendacijos dėl pagrindinių, daugumos tipiškos priežastys trūksta automobilio akumuliatoriaus įkrovimo. Bet jei suprantate gedimų šalinimo principą ir žinote savo automobilio įrenginį bei įrangą, tai pašalinti nebus sunku, nepaisant automobilio modifikacijos. Be to, visos problemos yra beveik identiškos, nesvarbu, kokio tipo generatorius sumontuotas, kad maitintų borto tinklą.

Nepakankamas automobilio akumuliatoriaus įkrovimas – galimos priežastys

Išoriniai gedimai

Paieška defektuotas plotas(elementas) reikia pradėti nuo elektros grandinės diagnozavimo ir visos jos būklės patikrinimo komponentai. Praktika rodo, kad pats generatorius sugenda ne itin dažnai, o įkrovimo srovės trūkumą dažniausiai lemia išoriniai veiksniai. Be to, tokius defektus aptikti ir pašalinti yra daug lengviau, be to, tam nereikia daug laiko.

Kontaktų oksidacija

Vienas iš dažniausiai pasitaikančių ir paprasčiausių gedimų. Visų pirma, turėtumėte patikrinti tinkamų laidų gnybtų ir paties akumuliatoriaus būklę. Net jei automobilio savininkas reguliariai prižiūri akumuliatorių, tai nereiškia, kad su kontaktais viskas tvarkoje. Be to, tuo pačiu metu verta patikrinti jų sandarumą. Dažnai įkrovimo trūkumą lemia prie akumuliatoriaus prijungtų laidų gnybtų „vaikščiojimas“. Dėl to prastas kontaktas arba įkrovimo grandinės nutrūkimas.

Apsauginio elemento degimas

Saugiklių dėžutė yra dar vienas „silpnas“ automobilio taškas, ir tai suprantama. Retai kas į tai pasižiūri, nors yra kontaktų grupės. Taip atsitinka, kad tai yra priežastis. Kartais užtenka tik pasukti saugiklio jungtį sėdynėje, ir gedimas pašalinamas. Tuo pačiu metu turėtumėte patikrinti atitinkamo saugiklio vientisumą. Jei po ranka neturite automobilio elektros grandinės ir neaišku, kuri iš visos serijos atsakinga už akumuliatoriaus įkrovimą, tuomet reikia patikrinti visus šiame bloke esančius apsauginius elementus.

Pavaros diržo defektas

Labiausiai paprasta priežastis– jos nepakankama įtampa. Todėl, kai variklis veikia, jis slysta ant skriemulio ir nesuka generatoriaus rotoriaus. Tirpalas skaidrus – priveržkite. Na, o jei yra pertrauka, tada yra tik viena išeitis - pakeisti diržą.

Įtampos reguliatoriaus gedimas

Šis įrenginys, priklausomai nuo pagaminimo metų (iki 1996 m. arba po 1996 m., daugumai buitinių automobilių), skiriasi vidinė grandinė. Tinkamumas eksploatuoti tikrinamas naudojant signalinę lemputę, kurios laidai yra prijungti prie tam tikrų grandinės taškų. Nėra prasmės apibūdinti viso proceso (nors jis nesudėtingas), nes technika ir rezultatas priklauso nuo generatoriaus ir gamintojo modifikacijos.

Jei įtariate, kad reguliatorius veikia netinkamai, geriau kreiptis į techninės priežiūros dirbtuves, nes savidiagnostika dažnai būna klaidinga. Be to, jei nėra praktikos aptikti šio įrenginio defektą.

Generatoriaus gedimai

Per didelis šepetėlio susidėvėjimas

Tai lengva nustatyti vizualiai. Sprendimas aiškus – pakeitimas. Kitas variantas yra jų užterštumas. Tokiu atveju pakanka atlikti paprasčiausią priežiūrą, ir generatorius vėl įkraus akumuliatorių.

Pavaros guolio gedimas

Tokiu atveju generatorius turi būti išmontuotas ir suremontuotas.

Diodo tiltelis sugedęs

Jei jis tikrai kaltas, turėsite pakeisti visą agregatą (priklausomai nuo generatoriaus tipo).

Problemos su apvijomis

Nuspręskite patys tikroji priežastis gana sunku. Tačiau net ir vietoje dirbantis specialistas gali konstatuoti tik faktą, kad sugedo generatorius. Nepriklausomai nuo to, ar tai trumpasis jungimas, ar pertrauka, lūžis, įrenginį teks išimti ir išsiųsti taisyti. Arba nusipirkite naują.

Jei turite multimetrą, galite sutaupyti laiko nustatydami įkrovimo grandinės defektą. Tokiu atveju patikrinimas turėtų prasidėti nuo paties generatoriaus. Ką daryti?

• Atjunkite gnybtų bloką ir patikrinkite įtampą įrenginio išvestyje (būtini duomenys atsispindi pase).
• Jei tai normalu, turėsite paeiliui prijungti visus vartotojus. Tam jau reikės diagramos. Gana dažna mažos įkrovimo srovės priežastis – padidėjęs jos nuotėkis. Atlikdami nuoseklius veiksmus ir atlikdami matavimus, galite rasti avarinę elektros grandinės sekciją. Tai arba labai susidėvėjusi laido izoliacija, arba sugedęs įrenginys.

• Silpnai šviečianti lemputė įkrovimo grandinėje rodo, kad ji yra, tačiau srovės stipris yra nepakankamas. Jei jis užgęsta didėjant greičiui, tai pirmiausia reikia patikrinti akumuliatoriaus gnybtus ir generatoriaus šepečių būklę.
• Silpnas įkrovimas būdingas tiems automobiliams, kurių savininkai entuziastingai atnaujina savo geležinį arklį, montuoja įrenginius ir sistemas, kurios nėra įtrauktos į pradinę konfigūraciją ir yra maitinamos iš borto tinklo. Aišku, kad generatorius nėra tam skirtas, o jo galimybės vienu metu tiekti elektrą ir įrangai, ir akumuliatoriui neužtenka. Tuningo gerbėjai turėtų į tai atsižvelgti ir negaišti laiko ieškodami įsivaizduojamo gedimo.

Straipsnyje pateikiamos rekomendacijos ieškant paprasčiausių defektų akumuliatoriaus įkrovimo grandinėje ir pačiame generatoriuje. Tačiau daugeliu atvejų jų pakanka, kad būtų galima ne tik atlikti pirminę automobilio borto sistemos diagnostiką, bet ir išspręsti smulkias problemas. Ir, nepaisant to, reikia laikytis vienos iš pagrindinių remonto taisyklių: jei nežinote, nesikiškite. Jei kyla kokių nors sunkumų, geriau kreiptis į specialistą. Tai visų pirma susiję su importuotų automobilių savininkais.

Sėkmės jums studijuojant geležinio arklio elektros grandinę ir šalinant triktis!

Jei generatorius nustoja krauti, tai nieko gero. Būtina nedelsiant pradėti ieškoti tokio gedimo priežasties. Priešingu atveju visa jūsų elektros įranga bus be maitinimo, o baterija greitai išsikraus.

Jei generatorius veikia gerai, akumuliatoriaus papildomai krauti nereikės specialius įrenginius daug mėnesių, kartais net metus. Akumuliatorius nuolat išlaikys mažiausiai 60% įkrovos. Taigi baterijos nuolat papildo savo įkrovos rezervą, veikiant generatoriui.

Kas yra VAZ 2110

Automobiliams VAZ 2110 numatytas dviejų tipų generatorių montavimas, priklausomai nuo sumontuoto variklio.

1. Karbiuratoriaus modeliams sumontuotas generatorius, kurio numeris 9402.3701.
2. Jei variklis įpurškiamas, tada naudojamo generatoriaus katalogo numeris bus 3202-3771. Turi serpantininį diržą.

Nepriklausomai nuo sumontuoto variklio ir generatoriaus tipo, problemos su įrenginiais yra vienodos, todėl apžiūros ir remonto procedūra abiem atvejais yra identiška.

Gedimai

Yra dvi pagrindinės priežastys, kodėl generatorius nustoja tinkamai įkrauti.

Kokį krūvį sukuria generatorius?

Daugelis žmonių domisi klausimu, kiek generatorius turėtų pagaminti normaliam darbui.

Čia parametrai tiesiogiai priklauso nuo esamos automobilio būklės.

• Jei variklis yra šaltas ir tiesiog įsijungia, įtampa paprastai bus 14,1–14,4 volto;
• Jei patikrinsite įtampą po ilgų kelionių kamščiuose, generatorius gamins mažiau, apie 13,9-14,1 V.

Problemų sprendimas

Įkrovimo stoką gali lemti labai įvairios priežastys, apie kurias šiandien ir kalbėsime.

Šios priežastys apima:

• Silpni kontaktai;
• Apvijų pertraukos;
• Trumpasis jungimas ant rotoriaus korpuso;
• Trumpieji jungimai;
• Mechaniniai gedimai;
• Uždaryti teigiamą spaustuką ant kūno;
• Trumpasis jungimas fazinėje apvijoje;
• Trumpasis statoriaus jungimas su korpusu.

Pažvelkime į šias situacijas išsamiau, kad išsiaiškintume tikrąją gedimo priežastį, būtent jūsų atveju.

Pradėkite išjunkite visą papildomą įrangą savo automobilyje, kuri neįeina į standartinę komplektaciją – DVR, navigatorių, garso sistemą ir kt.

1. Išmatuokite srovės stiprumą, kai transporto priemonė yra šalta, nevažiuoja ir visos gyvybės palaikymo sistemos yra atjungtos. Jei grąžos visai nėra, tai gerai. Tačiau taip nutinka retai. Beveik visada gali būti dešimtys nepakankamas kontaktas, kažkoks trumpasis jungimas, dėl kurio yra grąža, bet nedidelė. Daug blogiau, jei atatranka yra įspūdinga ir sukelia akumuliatoriaus išsikrovimą per vieną naktį, praleistą automobilių stovėjimo aikštelėje ar garaže.
2. Jei viskas normaliai, nėra stiprių srovės nutekėjimų arba jie yra nežymūs, o baterija išlaikė įkrovą, tuomet visus įrenginius galite grąžinti į tas vietas, kurios buvo sumontuotos papildomai.
3. Dar kartą patikrinkite atatranką. Jei tuo pačiu metu prietaisai rodo aktyvų nuotėkį, priežastis slypi ne akumuliatoriuje ir nėra susijusi su generatoriumi. Problemos kaltininkas yra vienas iš papildomai prijungtų įrenginių.
4. Jei nepastebėta atatrankos, turite atidžiai apžiūrėti generatorių.
5. Yra daug problemų, dėl kurių generatorius gali sugesti. Jie apima:

• Nepakankamas rotoriaus žiedų ir šepečių kontaktas;
• Įvyko sužadinimo apvijos pertrauka;
• Lauko apvijos ritėje įvyko trumpasis jungimas. Tokiu atveju generatorius dūks ir labai įkais;
• Lauko apvija užsidaro prie rotoriaus korpuso;
• Statoriaus šortai prie korpuso;
• Statoriaus fazės apvijoje įvyksta pertrauka;
• Diodai prasimušė lygintuvo bloke, tai yra, diodo tiltelyje;
• Pliusas yra trumpas ant kūno;
• Iškilo mechaninių problemų.

Problemų sprendimas

1. Prastas kontaktas. Laisvas kontaktas gali atsirasti dėl užteršimo, alyvos patekimo ant šepečių, slydimo žiedų. Taip pat kontaktas gali pablogėti dėl spyruoklių, spaudžiančių šepečius, susitraukimo arba šepečiai užstrigę. Tokie reiškiniai padidina sužadinimo pasipriešinimą ir kartais gali nutraukti grandinę. Norint pašalinti problemą, kartais užtenka paviršius tiesiog apdoroti benzine suvilgytu skudurėliu. Jei šepečiai susidėvėję, geriau juos pakeisti. Tuo pačiu metu patikrinkite spyruoklių ir žiedų būklę. Žiedai oksiduojasi, todėl apdorokite juos stikliniu švitriniu popieriumi.

1. Apvija nutrūko. Jei taip atsitiks, įkrovimas išnyks Baterija Norėdami nustatyti problemą, uždėkite ranką ant akumuliatoriaus. Jei bus pertrauka, prietaisas pradės kaisti. Jei norite tikslesnio patikrinimo, tada atjunkite lauko apvijos galą nuo šepečio ir voltmetru arba elektros lempute prijunkite akumuliatoriaus laidus prie jo ir gnybto Ш. Jei yra pertrauka, lemputė neužsidega, o voltmetro adata nejudės. Išbandykite kiekvieną ritę atskirai, kad nustatytumėte, kuri iš jų trukdo generatoriui veikti. Vidinės ritės turi būti pakeistos, o vidinės ritės turi būti lituojamos.

1. Trumpasis jungimas tarp posūkių. Trumpasis jungimas gali įvykti bet kurioje lauko apvijos ritėje. Jei atsiranda tokia situacija, apvija pradės kaisti, o sužadinimo srovė padidės. Norėdami patikrinti, būtinai išmatuokite kiekvienos ritės varžą. Tam jums reikės voltmetro.

1. Trumpasis jungimas ant rotoriaus korpuso. Toks gedimas lemia tai, kad visa lauko apvija yra trumpai sujungta. Generatorius nustoja veikti. Dažniausia trumpojo jungimo sritis yra ta, kurioje apvijos galai veda į rotoriaus žiedus. Norėdami patikrinti, naudokite 220 V lemputę. Vienas laidas turi būti prijungtas prie bet kurio žiedo kontakto, o antrasis - prie rotoriaus šerdies arba veleno. Jei yra trumpasis jungimas, lemputė užsidegs. Su tokiu generatoriumi automobilio eksploatuoti neįmanoma. Būtina izoliuoti arba visiškai pakeisti sugedusią apviją. Pirmasis variantas tinka tik norint patekti į servisą ir atlikti pilną remontą.

1. Trumpasis jungimas fazinėje apvijoje. Tokia problema kyla dėl to, kad suardoma izoliacija tarp statoriaus ritės vijų. Jei taip atsitiks, generatorius pradės labai įkaisti, akumuliatorius negaus pakankamai įkrovos, nes tai atsitinka esant dideliam alkūninio veleno apsisukimų dažniui.
2. Trumpasis statoriaus jungimas su korpusu. Kaip ir kitų išvardintų trumpojo jungimo variantų atveju, šioje situacijoje generatorius pradeda perkaisti, ūžti, o jo galia gerokai sumažėja. Norėdami patikrinti, jums reikės 220 V lemputės. Vienas laidas yra prijungtas prie šerdies, o antrasis - prie apvijos gnybto. Bet koks. Jei yra trumpas, jūsų lemputė užsidegs. Norėdami išspręsti problemą, tiesiog pakeiskite sugedusią ritę.
3. Teigiamas gnybtas užsidaro prie korpuso. Šis gedimas yra nemalonus, nes jis ne tik perkaitina jūsų generatorių. Taip pat dėl šio uždarymoįvyksta lygintuvo bloko diodų gedimas. Iš čia problema kyla dėl akumuliatoriaus, kuris gali tiesiog trumpai nutrūkti. Neretai trumpasis jungimas lėmė visišką akumuliatoriaus gedimą. Nors dažniausiai jis tiesiog visiškai išsikrauna.
4. Mechaninės problemos. Jei atsižvelgsime į visas galimas mechanines generatoriaus problemas, diržo tempimas bus pirmoje vietoje pagal dažnį. Tai yra dažniausiai pasitaikantis gedimas VAZ 2110 atveju. Jei taip atsitiks, skriemulys pradės rimtai perkaisti ir akumuliatorius nebus pakankamai įkrautas. Nebūtina tikrinti visų kontaktų kokybės, nutrūkusių jungčių ir kitų galimų mechaninių problemų.

Jei aptinkama problemų su generatoriumi, nedelsdami turėtumėte imtis priemonių, skirtų gedimui pašalinti. Jei neturite patirties, kreipkitės tik į patikimas degalines.

Generatorius yra jūsų automobilio elektros sistemos širdis. Kaip ir pagrindinis žmogaus organas, jis suteikia galią visiems instrumentams ir prietaisams. Todėl su juo reikėtų elgtis labai atsargiai ir iškilus problemoms neatidėlioti remonto.