Saugos taisyklės gabenant įvairius krovinius. Darbo apsaugos instrukcijos atliekant pakrovimo ir iškrovimo operacijas Krovinių judėjimo procesai keliami reikalavimai
Krovinių gabenimas vienaip ar kitaip yra susijęs su tam tikra rizika. Kelionės metu gali susidaryti įvairios nepalankios sąlygos, dėl kurių krovinys gali būti sugadintas arba visiškai prarastas. Be to, gedimo ar vagystės atveju vežėjai gali patirti neigiamų pasekmių. transporto priemonė.
Garantuotas krovinio pristatymas į paskirties vietą yra pagrindinis bet kurios transporto įmonės gyvybingumo kriterijus. Todėl saugumo užtikrinimas gabenant krovinį yra esminis dalykas transportuojant.
Norint visapusiškai kontroliuoti krovinio saugumą, visų pirma būtina turėti apmokytą personalą, kuris būtų visiškai atsakingas už savo veiksmų įgyvendinimą. Pakrovimo metu būtina kruopščiai paruošti pakrovimo vietą. Krovinys turi būti kruopščiai pritvirtintas. Tvirtinimas atliekamas naudojant specialius diržus ir kitus įtaisus, kurie naudojami priklausomai nuo apkrovos pobūdžio. Kėlimo įranga turi būti geros būklės. Preliminarūs takelažo įrangos bandymai prieš pakraunant nedujinius krovinius arba privalomi.
Ypatingas dėmesys turi būti skiriamas individualiems prekių niuansams, dėl kurių vežėjas turi sukurti specialias transportavimo sąlygas. Kuriant specialų temperatūros režimas, izoliacija nuo išorinė aplinka ir kiti transportavimo reikalavimai privalės vežėjui pateikti specialiai įrengtą transporto priemonę. Greitai gendančių prekių ir vaistų gabenimas pareikalaus skubių vežėjo veiksmų, kad būtų atliktas visas krovinių pristatymo į galutinę paskirties vietą operacija.
Vežimui keliais reikalingas specialus vežėjo įmonės leidimas. Vežant pavojingus krovinius vairuotojas taip pat turi turėti leidimą. Vairuotojas turi turėti patirties dirbant su pavojingais kroviniais.
Teisingai surašyti krovinio lydintys dokumentai padės išvengti nemalonių akimirkų bendraujant su atstovais vyriausybines agentūras(kelių policija, muitinės). Jei reikia, prekės turi turėti sertifikatus.
Siekiant užtikrinti saugumą gabenant vertybes, įrangą ar ribotos apyvartos prekes, būtina lydėti ginkluotų sargybinių. Su tinkama palyda vairuotojo kabinoje turi būti bent vienas sargybinis, o likusi grupė – atskiroje transporto priemonėje. Kartais bus teisinga, jei dar viena ar dvi apsaugos būtų tiesiai korpuse, kuriame yra prekės. Visos palydos grupės bendravimas vyksta naudojant racijas.
Patartina naudoti sekimą naudojant palydovinis ryšys, kuris ne tik padės nustatyti krovinio vietą, bet ir gali nustatyti transporto priemonės būklę.
Visos aukščiau nurodytos atsargumo priemonės, žinoma, nepakenks, tačiau jos negali garantuoti 100% sėkmingo krovinio pristatymo. Tokiu atveju būtina apdrausti krovinį, kurio praradimo ar sugadinimo atveju nuostolius draudikas atlygina visiškai.
22 23 24 25 26 27 28 29 ..10. Prekių ir medžiagų gabenimo bei pakrovimo ir iškrovimo operacijų saugos taisyklės
10.1. Transporto maršrutų važiuojamosios dalies ribos dirbtuvėse turi būti nustatomos atsižvelgiant į transporto priemonių su vežamomis prekėmis gabaritus. Atstumas nuo važiuojamosios dalies ribų iki pastatų ir įrenginių konstrukcinių elementų turi būti ne mažesnis kaip 0,5 m, o žmonėms judant – ne mažesnis kaip 0,8 m.
10.2. Vietos remonto darbai transportavimo keliuose, įskaitant tranšėjas ir duobes, turi būti aptverti ir pažymėti kelio ženklai, ir į tamsus laikas diena - šviesos signalizacija.
10.3. Didžiausias transporto priemonių greitis įmonės teritorijoje turėtų būti nustatomas atsižvelgiant į transporto maršrutų būklę, krovinių ir žmonių srautų intensyvumą, transporto priemonių ir krovinių specifiką. IN gamybinės patalpos Maksimalus greitis transporto priemonės judėjimas neturi viršyti 5 km/val.
10.4. Vienetiniai kroviniai, pastatyti virš šonų arba ant platformų be šonų, transportavimo metu turi būti sutvirtinti!
10.5. Transportavimo metu statines su skysčiais reikia įstatyti į korpusą stovint (kaklu į viršų).
10.6. Degius skysčius ir dujų balionus reikia gabenti specialiose transporto priemonėse su kibirkščių slopintuvais ant išmetimo vamzdžių.
10.7. Gabenant balionus su suskystintomis dujomis cilindrai turi būti dedami su apsauginiais dangteliais viena kryptimi per visą korpusą ir pritvirtinti.
10.8. Transporto priemonių kroviniai turi būti sumontuoti (sukrauti), kad transportuojant jie nepasislinktų ir nenukristų.
10.9. Didelis ir sunkus krovinys turi būti klojami viena eile ant trinkelių.
10.10. Pakraunant ir iškraunant iš riedmenų, taip pat pervežant krovinius draudžiama būti žmonėms ar judėti transporto priemonėms galimo krintančio krovinio zonoje.
10.11. Prieš pakeliant ir perkeliant krovinius, būtina patikrinti krovinių stabilumą ir jų stropų teisingumą.
10.12. Pakrovimo ir iškrovimo operacijų saugos reikalavimai.
10.12.1. Darbuotojai, turintys teisę pakrauti (iškrauti) pavojingus ir ypač pavojingus krovinius, turi būti specialiai apmokyti saugūs metodai darbas su vėlesniu sertifikavimu,
10.12.2. Pakrovimo ir iškrovimo aikštelės turi būti aprūpintos reikiama technologine įranga ir įrenginiais (kasetėmis, piramidėmis, stelažais, kopėčiomis, stovais, trinkelėmis ir kt.) ir turėti matmenis, užtikrinančius normalią darbų apimtį.
10.12.3. Sukrautų krovinių išmontavimas turėtų būti atliekamas tik iš viršaus į apačią. Birūs kroviniai turi būti sandėliuojami ir parenkami atsižvelgiant į tam tikros rūšies krovinio atsipalaidavimo kampą. Birių medžiagų pasirinkimas kasant neleidžiamas. Pakraunant ir iškraunant birias medžiagas, darbuotojams neleidžiama būti užpildytuose konteineriuose.
10.12.4. Pakrovimo ir iškrovimo operacijos naudojant kėlimo kraną turėtų būti atliekamos tik tada, kai nėra žmonių, tiek automobilio salone, tiek kėbule.
10.12.5. Sunkaus ir ilgo krovinio pakrovimas ir iškrovimas turėtų būti atliekamas tik dalyvaujant atsakingam asmeniui.
10.12.6. Pakrovimo ir iškrovimo operacijos bei prekių saugojimas sandėliuose ir aikštelėse turi būti atliekamos pagal technologinius žemėlapius.
10.12.7. Ant pėsčiųjų takų ar laisvų perėjimų žmonėms draudžiama dėti medžiagas ar įrangą. Prekių patalpinimas į nuolatinę saugojimo vietą turi būti vykdomas pagal sandėliavimo žemėlapį (schemą).
10.12.8. Tvarkant dujų balionus, siekiant išvengti sprogimo, draudžiama juos daužyti, mėtyti, statyti arčiau kaip 1 metras nuo krosnių, degių medžiagų, šildymo prietaisų, palikti saulės šviesoje. Balionus gabenti leidžiama tik su apsauginiais dangteliais ir specialiai įrengtose transporto priemonėse. Cilindrus leidžiama neštis tik dviem darbuotojams ant specialių neštuvų ar specialių vežimėlių. Darbuotojų, dirbančių su deguonies balionais, kombinezonas, pirštinės ir rankos turi būti be alyvos dėmių, riebalų ir kitų degių medžiagų pėdsakų.
10.12.9. Leidžiama kelti ir perkelti krovinius rankiniu būdu, maksimaliai laikantis taisyklių leistinos apkrovos, nustatyta galiojančiu Rusijos Federacijos sveikatos apsaugos ministerijos nutarimu Nr. R 2.2.2755-99 “ Higienos kriterijai darbo sąlygų įvertinimas ir klasifikavimas pagal kenksmingų ir pavojingų darbo aplinkos veiksnių rodiklius, darbo proceso sunkumą ir intensyvumą“ keliant ir perkeliant (vienkartinius) didelius krovinius, kaitaliojus su kitais darbais (iki 2 kartų per valanda):
Moterims:
Optimalus - 5 kg priimtinas -10 kg
Vyrams:
Optimalus - 15 kg priimtinas - 30 kg
12/10/10. Visus įrankius su aštriais kraštais ar ašmenimis reikia nešiotis apsauginiuose dėkluose arba specialiuose maišuose.
12/10/11. Sugedę krovinių krovimo įrenginiai, neturintys žymų (antspaudų), neturėtų būti statomi vietose, kur atliekamos pakrovimo ir iškrovimo operacijos. Darbo zonose neleidžiama turėti nepažymėtų ar pažeistų konteinerių.
Įjungta moderni scena visuomenės raida ypatinga prasmėįgyjami gamybos valdymo tobulinimo ir inžinerinių techninių darbuotojų atsakomybės už savo darbo rezultatus didinimo klausimai. Šie reikalavimai visiškai taikomi organizuojant saugaus eismo darbus kelių transportas.
Pagrindinė transporto užduotis – pilnas ir savalaikis poreikių patenkinimas Nacionalinė ekonomika o gyventojų gabenant su minimalia darbo jėga ir materialinės išlaidos. Dėl kelių transporto pranašumų, palyginti su kitomis transporto rūšimis, jo vaidmuo pasaulyje transporto sistema nuolat didėja.
Viena vertus, techninė ir socialinė visuomenės pažanga neįmanoma be kelių transporto. Kita vertus, motorizacijos plėtra, nuolat didėjantis eksploatuojamų transporto priemonių skaičius, didėjantis eismo intensyvumas lemia vis didėjančių ir vadinamųjų „ neigiamų pasekmių motorizacija“.
Aplinkos tarša (iš 200 medžiagų, susidarančių degant benzinui, apie pusė yra toksiškos, 60 % visų kenksmingų išmetamųjų teršalų į atmosferą patenka iš automobilių).
Veikiančių variklių ir judančių automobilių triukšmas taip pat kenkia žmonių sveikatai. Pastatų ir konstrukcijų vibracija, kurią sukelia automobilių judėjimas, sukelia intensyvų jų naikinimą.
Ir vis dėlto didžiausias bloga įtaka padaryti nuostolių dėl eismo įvykių. Kasmet visame pasaulyje užregistruojama 55 milijonai eismo įvykių. Juose žūsta apie 300 tūkstančių žmonių, apie 7 milijonai yra sunkiai sužeisti. Materialiniai nuostoliai dėl eismo įvykių taip pat dideli.
Saugos taisyklių laikymasis yra susijęs su būtinybe išvengti nelaimingų atsitikimų, sužalojimų ir darbuotojų ligų. Bendrieji reikalavimai Darbo saugos standartų sistemoje (OSSS) suformuluotos saugos taisyklės.
Darbo apsaugos reikalavimai, privalomi organizuojant ir vykdant transportavimą, pastotės eksploatavimą ir įgyvendinimą atskiros rūšys darbą su AT nustato Tarpsektorinės darbo saugos kelių transporte taisyklės, priimtos Rusijos darbo ministerijos 2003 m. gegužės 12 d. nutarimu Nr. 28.
Transporto priemonių eksploatavimas. Pagrindinės Darbo saugos taisyklių nuostatos nustato saugos reikalavimus judant organizacijos teritorijoje, ruošiantis išvykti ir dirbant linijoje. Vairuoti transporto priemones ATO teritorijoje leidžiama tik vairuotojams arba organizacijos įsakymu paskirtiems asmenims, turintiems teisės vairuoti atitinkamo tipo transporto priemones pažymėjimą. Judėjimo greitis ATO teritorijoje neturi viršyti 20 km/h, o patalpose – 5 km/h.
Prieš išvykstant vadovas privalo instruktuoti vairuotoją apie darbo sąlygas linijoje ir vežamo krovinio charakteristikas bei išleisti į liniją tik techniškai tvarkingą ir sukomplektuotą PS.
Dirbant autotraukiniuose, automobilio ir priekabų sukabinimą turi atlikti trys asmenys: vairuotojas, sukabintuvo darbuotojas ir jų veiksmus koordinuojantis asmuo. Vienam vairuotojui prikabinti leidžiama tik išimtiniais atvejais. Sukabinimas ir atjungimas atliekamas tik ant plokščios, horizontalios platformos su kietu paviršiumi.
Vairuotojas, stabdydamas transporto priemonę, turi imtis visų priemonių, kad jos savaiminis pajudėjimas būtų užkirstas kelias ir, esant nors nedideliam nuolydžiui, papildomai įrengti specialius stabdžius po ratais.
Draudžiama:
· pristatyti transporto priemonę prie pakrovimo ir iškrovimo rampos, jei ji neturi apsauginių turėklų ar ratų apsaugos;
· savivarčio judėjimas pakeltu kėbulu;
· leisti remontuoti pastotes linijoje pašaliniai asmenys(krovėjai, keleiviai, lydintys asmenys ir kt.);
· montuoti domkratą ant atsitiktinių objektų arba naudoti juos kaip stovą pakeltam PS;
· būti po pastote, pakeltas tik domkratu;
· pradėti važiuoti atbuline eiga prieš tai neįsitikinus, kad nėra kliūčių ar žmonių, o jei matomumas į galą nepakankamas, neturint žmogaus, kuris organizuotų transporto priemonės judėjimą.
PS darbas statybvietės, organizacijų teritorijoje ir pan., leidžiama tik gavus šių objektų atsakingų asmenų leidimą.
Darbo saugos taisyklėse taip pat nustatyti papildomi pastočių eksploatavimo reikalavimai žiemos laikas metų, važiuojant ledo keliais, bekelės sąlygomis ir kertant vandens telkinį, vairuojant važiuojančią transporto priemonę dujinis kuras, o kai pastotė veikia atskirai nuo gamybinės bazės.
Krovinių pakrovimas ir iškrovimas, jų ir tentų tvirtinimas pastotėje, taip pat transporto priemonės bortų atidarymas ir uždarymas atliekamas siuntėjų, krovinių gavėjų ar specializuotų organizacijų jėgomis ir priemonėmis, laikantis Darbo saugos taisyklių. Vairuotojai gali būti įdarbinti PRR atlikti tik tuo atveju, jei jie turi papildoma sąlyga V darbo sutartis ir kurių vieno krovinio svoris ne didesnis kaip 15 kg vyrams ir 7 kg moterims.
Vairuotojas privalo patikrinti, ar krovinio ir tentų išdėstymas ir tvirtinimo pastotėje patikimumas atitinka saugos reikalavimus ir užtikrina krovinio saugumą.
Kroviniai pagal svorį skirstomi į šias svorio kategorijas:
Pagrindinės saugos taisyklės atliekant paruošiamuosius darbus yra šios.
Pakrovimo ir iškrovimo darbai atliekami prižiūrint atsakingam už saugą atsakingam asmeniui ir paskirtas šiuos darbus atliekančios organizacijos vadovo rašytiniu įsakymu.
Į PRR gali patekti tik vyresni nei 16 metų darbuotojai, išlaikę saugos egzaminą ir gavę atitinkamus pažymėjimus. Jaunesniems nei 18 metų paaugliams PRP leidžiama atlikti tik esant tam tikroms apkrovoms.
PRR atlikti rankiniu būdu leidžiama kroviniams, sveriantiems ne daugiau kaip 50 kg, o keliant į ne didesnį kaip 1,5 m aukštį. Rankinis judėjimas leidžiamas tik 1 kategorijos kroviniams ne didesniu kaip 25 m atstumu, o biriems kroviniams 3,5 m.
Panagrinėkime pagrindinius pavojus, kurie viršija normas.
1) Kelių eismo įvykis (KET).
Vairuotojas kontroliuoja automobilio judėjimą, o judėjimą lemia du parametrai: kryptis ir greitis. Vadinasi, vairuojant transporto priemonę reikia suteikti jai judėjimo kryptį ir greitį, reikalingą konkrečioje situacijoje. Greičio mažinimas, kol automobilis sustoja, ir judėjimo krypties keitimas yra tie transporto priemonės manevrai, kurių galima imtis siekiant užkirsti kelią eismo įvykiams. Norint atlikti šiuos manevrus, reikia laiko ir atstumų, kurie priklauso nuo judėjimo greičio: kuo didesnis greitis, tuo ilgesnį laiką Ir ilgesnis ilgis stabdymui ir saugiam posūkiui būtinus kelius.
2) Tarša dėl transporto priemonių išmetamųjų teršalų.
Kelių transportas ir automobilių transporto įmonės sukurti kompleksą aplinkos problemos, reikalaujantys adekvačių veiksmų, kuriais siekiama sumažinti padarytą žalą natūrali aplinka ir žmonių sveikatai. Pavojus aplinkai reiškia:
Išmetamųjų ir karterio dujų, degalų, alyvų ir rūgščių dūmų toksiškumas;
Prisotinimas padangų dėvėjimosi produktais, asbestu ir metalines medžiagas aplinka;
Triukšmas, kylantis dėl transporto priemonės judėjimo;
Skystos ir kietos transporto priemonių eksploatavimo atliekos;
Susidėvėjusios padangos;
Alyvų ir naftos produktų bei techninių skysčių atliekos;
Sugedusios motorinės transporto priemonės, atsarginės dalys ir agregatai;
Nuotekų valymo įrenginių dumblas;
3) Kelio sąlygos.
Panagrinėkime eismo įvykių, kuriuos sukelia kelio veiksniai, priežastis. Jei visos nelaimės, įvykusios dėl nepalankių kelio sąlygų, laikomos 100%, galima nustatyti šias priežastis:
Slidžia danga - 48,3%;
Padengimas su nelygumais - 13,3%;
Kreivio spindulys yra mažesnis nei įprastas - 1,5%;
Prasta pakelės būklė - 5,9%;
Šaligatvių, pėsčiųjų ir pėsčiųjų kelių trūkumas - 3,7%;
Ribotas matomumas dėl pastatų - 1,2%;
Nepakankamas važiuojamosios dalies apšvietimas - 1,4%;
Kelio susiaurėjimas kelių tiesimas, mašinos, medžiagos - 2,7%;
Ženklų ir ženklinimo reikalingose vietose trūkumas - 4,6%;
Kitos nepalankios kelio sąlygos – 11,9 proc.
4) Transporto priemonės gedimas.
Kelių eismo įvykiai įvyksta dėl šių komponentų gedimo: tomozės sistemos - 41,3%; vairo kontrolė - 16,4%; važiuoklė ir padangos - 19,2%; apšvietimo ir signalizacijos prietaisas - 7,9%; kiti įrenginiai - 15,2%;
Transporto priemonės saugos sąvoka apima kompleksą jos struktūrinių ir eksploatacinės savybės užtikrinti eismo saugumą, tai yra užkirsti kelią avarijoms, sumažinti jų pasekmių sunkumą, taip pat sumažinti žalingą automobilio poveikį aplinką. Yra aktyvus, pasyvus, po avarijos ir automobilio aplinkos saugumas.
Aktyvus automobilio saugumas – tai jo eksploatacinės savybės (stabdymas, sukibimas ir greitis, stabilumas, valdomumas, informacijos turinys, konstrukcinių elementų patikimumas ir kt.) bei vairuotojo darbo vietos parametrai (kabinos mikroklimatas, triukšmas, vibracija, ergonominės savybės) .
22. Krovinių pakrovimo, iškrovimo ir gabenimo saugos reikalavimai
Darbo sauga atliekant pakrovimo ir iškrovimo operacijas užtikrinama pasirenkant darbo metodus, kurie numato, kad darbuotojams būtų išvengta pavojingų ir kenksmingų gamybos veiksnių poveikio arba sumažinama iki leistinų normų lygio:
– pakrovimo ir iškrovimo operacijų mechanizavimas ir automatizavimas;
– saugos reikalavimus atitinkančių prietaisų ir prietaisų naudojimas;
– gamybinės įrangos eksploatavimas pagal galiojančius norminius ir techninius dokumentus bei eksploatacinius dokumentus;
– garsinių ir kitokių signalizacijų naudojimas pervežant krovinius kėlimo ir transportavimo įranga;
– teisingas išdėstymas ir krovinių krovimas darbo vietose ir transporto priemonėse;
– elektros perdavimo, komunalinių ir elektros tiekimo mazgų apsaugos zonų reikalavimų laikymasis.
Pervežant krovinius su kėlimo ir transportavimo įranga, darbuotojams draudžiama būti ant krovinio ar jo galimo kritimo zonoje.
Baigus darbą ir pertraukų tarp darbų metu krovinys, krovinio paėmimo įrenginiai ir mechanizmai neturi likti pakelti.
Pakrovimo ir iškrovimo, transportavimo ir sandėliavimo darbai turi būti atliekami pagal įmonės vadovo patvirtintus technologinius žemėlapius.
Pakrovimo ir iškrovimo, sandėliavimo ir transportavimo darbai turėtų būti atliekami prižiūrint atsakingam asmeniui, paskirtam įmonės vadovo įsakymu ir atsakingam už saugų organizavimą ir saugos reikalavimų laikymąsi visose technologinio proceso srityse.
Pakraunant (iškraunant) ypač sunkius, didelių gabaritų ir pavojingus krovinius, darbo vietoje visada turi būti atsakingas už saugų darbų atlikimą asmuo.
Ne jaunesniems kaip 18 metų darbuotojams, kuriems buvo atlikta privaloma išankstinė medicininė apžiūra, darbo saugos mokymai ir darbo saugos reikalavimų žinių patikrinimas, leidžiama atlikti pakrovimo ir iškrovimo operacijas bei išdėlioti krovinius funkcijas vykdančios federalinės vykdomosios institucijos nustatyta tvarka. formuoti valstybės politiką ir teisinį reguliavimą darbo srityje.
Darbuotojams, turintiems atestatą, leidžiantį atlikti darbą, leidžiama atlikti pakrovimo ir iškrovimo operacijas bei dėti krovinius naudojant kėlimo mašinas.
Prieš atliekant darbus nuolatinėse vietose, darbo vietos paruošiamos darbui:
1) pakrovimo ir iškrovimo aikštelė, praėjimai ir įvažiavimai išvalomi nuo pašalinių daiktų, pašalinamos duobės ir provėžos, slidžios vietos pabarstomos slydimo priemonėmis (pavyzdžiui, smėliu ar smulkiu šlaku);
2) rūsiuose ir pusrūsiuose esančiuose sandėliuose tikrinama ir užtikrinama liftų, liukų, kopėčių eksploatacinė būklė;
3) įrengtas saugus darbui darbo vietos apšvietimas;
4) atliekami darbo vietos patikrinimai.
Darbuotojas apie prieš darbo pradžią nustatytus trūkumus ir gedimus praneša tiesioginiam darbo vadovui.
Pradėti dirbti leidžiama atlikus parengiamąsias priemones ir pašalinus visus trūkumus bei gedimus.
Eksploatuojant kraną nuo grindų, jį eksploatuojančiam operatoriui suteikiamas laisvas praėjimas per visą krano trasą.
Prieš naudojant įrangą ir įrankius, būtina atlikti išorinę apžiūrą, ar jie yra tvarkingi, o dirbant su elektros įrenginiais – ar yra apsauginis įžeminimas.
Pakrovimo ir iškrovimo operacijoms naudojami nuimami krovinio paėmimo įrenginiai, kurių keliamoji galia atitinka keliamo krovinio svorį.
Draudžiama naudoti sugedusias kėlimo mašinas ir mechanizmus, kablius, nuimamus kėlimo įrenginius, vežimėlius, neštuvus, roges, ritinius, laužtuvus, kirtiklius, kastuvus, kabliukus (toliau – įranga ir įrankiai).
Baigus darbus, darbo vietos turi būti sutvarkytos, praėjimai ir praėjimai turi būti išvalyti.
Pakrovimo ir iškrovimo operacijos naudojant kėlimo mašinas atliekamos pagal technologinius žemėlapius, darbo planus pagal federalinių standartų ir reglamentų reikalavimus pramoninės saugos srityje.
Judančios konvejerių dalys, esančios mažesniame nei 2,5 m aukštyje nuo grindų lygio ir prie kurių negali patekti techninės priežiūros personalas ir asmenys, dirbantys šalia konvejerių, yra su tvoromis.
Pervežant krovinius vežimėliu, reikia laikytis šių reikalavimų:
1) krovinys ant vežimėlio platformos dedamas tolygiai ir užima stabilią padėtį, neleidžiant nukristi judant;
2) vežimėlio šonai su atlenkiamais bortais yra uždaros būklės;
3) tiek pakrautų, tiek tuščių sunkvežimių judėjimo greitis neviršija 5 km/h;
4) darbuotojo veikiama jėga neviršija 15 kg;
5) perkeliant krovinį nuožulniomis grindimis, darbuotojas yra už vežimėlio.
Draudžiama vežti krovinius, viršijančius maksimalią vežimo keliamąją galią.
Keliant krovinį elektriniu keltuvu, draudžiama kablio narvelį privesti prie eigos jungiklio ir naudoti ribinį jungiklį krovinio kėlimui automatiškai sustabdyti.
Atlikus darbus, įrankiai ir prietaisai sutvarkomi ir dedami į saugyklą.
Pakrovimo ir iškrovimo operacijos leidžiamos laikantis didžiausių leistinų vienkartinių sunkių daiktų kėlimo standartų: vyrams - ne daugiau kaip 50 kg; moterų – ne daugiau 15 kg.
33. Krovinių, sveriančių nuo 80 iki 500 kg, pakrovimas ir iškrovimas atliekamas naudojant kėlimo įrangą (keltuvus, blokus, gerves), taip pat naudojant šlaitus.
Rankiniu būdu pakrauti ir iškrauti tokius krovinius leidžiama tik laikinose aikštelėse, prižiūrint už saugų darbų atlikimą atsakingam asmeniui ir su sąlyga, kad vienam darbuotojui tenkantis krovinys neviršija 50 kg.
Daugiau nei 500 kg sveriančių krovinių pakrovimas ir iškrovimas vykdomas tik kėlimo mašinų pagalba.
34. Kai pakrovimo ir iškrovimo darbus atlieka keli darbuotojai, kiekvienas iš jų turi užtikrinti, kad nesužalotų vienas kito įrankiais ar kroviniais.
Nešant krovinius iš užpakalio, iš paskos einantis darbuotojas turi išlaikyti ne mažesnį kaip 3 m atstumą nuo priekyje einančio darbuotojo.
Kroviniai pakabinami pagal pakabinimo schemas.
Stropavimo schemos, krovinių kabinimo ir pakabinimo metodų grafiniai atvaizdai išdalinami darbuotojams arba iškabinami darbo vietose.
Krovinių, kuriems neparengtos pakabinimo schemos, pakrovimas ir iškrovimas vykdomas prižiūrint asmeniui, atsakingam už saugų darbų atlikimą.
Šiuo atveju naudojami nuimami krovinių paėmimo įrenginiai, konteineriai ir kita pagalbinė įranga, nurodyta prekių gabenimo dokumentacijoje.
Draudžiama perkelti ant krano kablio pakabintą krovinį virš darbo vietų, kai krovinio judėjimo vietoje yra žmonių.
Krovinio pakrovimas į transporto priemonės kėbulą vykdomas kryptimi nuo salono į galinę pusę, iškrovimas – atvirkštine tvarka.
Kraunant krovinį į transporto priemonės kėbulą, reikia laikytis šių reikalavimų:
1) kraunant urmu, krovinys yra tolygiai išdėstytas per visą kėbulo grindų plotą ir neturi pakilti aukščiau kėbulo šonų (standartinis arba prailgintas);
2) vienetinis krovinys, iškilęs virš transporto priemonės kėbulo šono, surišamas takelažu (lynais ir kitomis surišimo medžiagomis pagal gamintojo techninę dokumentaciją). Krovinius rišantys darbuotojai yra pakrovimo ir iškrovimo aikštelėje;
3) dėžės, statinės ir kitos vienetinės prekės sukrautos sandariai ir be tarpų, kad transporto priemonei judant negalėtų judėti kėbulo grindimis. Tarpai tarp apkrovų užpildomi tarpikliais ir tarpikliais;
4) kraunant krovinius į statinių konteinerius keliomis eilėmis, jie šoniniu paviršiumi riečiami išilgai šonų arba šlaitų. Statinės su skystu kroviniu montuojamos kištukais į viršų. Kiekviena statinių eilė montuojama ant tarpiklių, pagamintų iš lentų, o visos išorinės eilės yra pleištuotos. Kitų objektų naudojimas vietoj pleištų neleidžiamas;
5) stiklinė tara su skysčiais dėžėse įrengiama stovi;
6) draudžiama dėti krovinį stiklinės taros grebėstuose viena ant kitos (dviejų pakopų) be tarpiklių, apsaugančių apatinę eilę nuo sunaikinimo transportavimo metu;
7) kiekvienas atskiras krovinys turi būti gerai pritvirtintas prie transporto priemonės kėbulo, kad važiuojant jis negalėtų pajudėti ar apvirsti.
Perkeliant krovinius rankiniu būdu, reikia laikytis šių reikalavimų:
1) draudžiama vaikščioti ant sukrautų krovinių, lenkti priekyje esančius darbuotojus (ypač siaurose ir ankštose vietose), kirsti kelią prieš važiuojančias transporto priemones;
2) rankiniu būdu perkelti iki 80 kg sveriantį krovinį leidžiama, jei atstumas iki krovinio padėjimo vietos neviršija 25 m; kitais atvejais naudojami vežimėliai, vežimėliai, keltuvai. Vienam darbuotojui draudžiama rankiniu būdu perkelti krovinį, sveriantį daugiau kaip 80 kg;
3) didesniam nei 50 kg kroviniui pakelti ar nuimti reikia dviejų žmonių. Krovinį, sveriantį daugiau kaip 50 kg, pakelia darbuotojui ant nugaros arba nuima nuo darbuotojo nugaros kiti darbuotojai;
4) jei krovinį rankiniu būdu perkelia grupė darbuotojų, visi žengia koja kojon su kitais;
5) perkeliant riedančius krovinius darbuotojas yra už judamo krovinio, stumdamas jį nuo savęs;
6) rankiniu būdu judant ilgus krovinius (rąstus, sijas, bėgius), naudojamos specialios rankenos, o krovinio svoris vienam darbuotojui neviršija 40 kg.
Pervežant krovinius šakiniais ir elektriniais krautuvais (toliau – šakiniai krautuvai), reikia laikytis šių reikalavimų:
1) perkeliant krovinius su šakiniais krautuvais, krovinys yra tolygiai išdėstytas krautuvo sukibimo elementų atžvilgiu. Tokiu atveju apkrova nuo grindų pakeliama 300 - 400 mm. Maksimalus nuolydis platformos, kai krautuvai perkeliami kroviniai, neviršija krautuvo rėmo pasvirimo kampo;
2) konteinerių perkėlimas ir sudėjimas į rietuves naudojant krautuvą su šakėmis atliekamas individualiai;
3) didelių krovinių judėjimas vykdomas krautuvui judant atbuline eiga ir tik lydint už saugų darbų atlikimą atsakingas darbuotojas, kuris duoda įspėjamuosius signalus krautuvo vairuotojui.
Ilgus krovinius rankiniu būdu perkelia darbuotojai ant tų pačių pečių (dešinėje arba kairėje). Ilgų krovinių pakėlimas ir nuleidimas turi būti atliekamas darbuotojo, atsakingo už saugų darbų atlikimą, nurodymu.
Perkeliant krovinį ant neštuvų, abu darbuotojai laikosi žingsnio. Komandą nuleisti ant neštuvų nešamą krovinį duoda iš paskos einantis darbuotojas.
Krovinį perkelti ant neštuvų leidžiama ne didesniu kaip 50 m atstumu horizontaliai.
At išdėstymas krovinys turi atitikti šiuos reikalavimus:
1) krovinių išdėstymas atliekamas pagal technologinius žemėlapius, kuriuose nurodytos išdėstymo vietos, praėjimų ir įvažiavimų dydžiai;
2) statant krovinį draudžiama užtverti priėjimus prie gaisro gesinimo priemonių, hidrantų ir išėjimus iš patalpų;
3) statyti krovinius (įskaitant pakrovimo ir iškrovimo aikštelėse bei laikinojo sandėliavimo aikštelėse) prie pastato sienų, kolonų ir įrenginių, krauti rietuves neleidžiama;
4) atstumas tarp krovinio ir pastato sienos, kolonos, lubų yra ne mažesnis kaip 1 m, tarp krovinio ir lempos - ne mažesnis kaip 0,5 m;
5) rietuvės aukštis kraunant rankiniu būdu neturi viršyti 3 m, naudojant krovinio kėlimo mechanizmus - 6 m. Praėjimų tarp rietuvių plotis nustatomas pagal transporto priemonių, vežamų krovinių ir pakrovimo bei iškrovimo matmenis. mašinos;
6) kroviniai konteineriuose ir ryšuliai sukraunami į stabilias rietuves; kroviniai maišuose ir maišuose sukrauti į padažą. Draudžiama krauti krovinius į suplyšusius konteinerius;
7) dėžės ir ryšuliai uždaruose sandėliuose išdėstomi taip, kad pagrindinio praėjimo plotis būtų ne mažesnis kaip 3 - 5 m;
8) urmu laikomas krovinys sukraunamas į rietuves, kurių nuolydžio statumas atitinka poilsio kampą šios medžiagos. Jei reikia, tokios rietuvės aptveriamos apsauginiais strypais;
9) ant trinkelių vienoje eilėje dedami dideli ir sunkūs kroviniai;
10) pastatyti kroviniai sukrauti taip, kad būtų išvengta jų nukritimo, apvirtimo ar subyrėjimo galimybės, kartu užtikrinant jų nuėmimo prieinamumą ir saugumą;
11) kroviniai, dedami prie geležinkelio ir antžeminių kranų bėgių, yra nuo išorinio bėgio galvutės krašto arčiausiai krovinio ne arčiau kaip 2 m, kai rietuvės aukštis yra iki 1,2 m, ir ne arčiau kaip 2,5 m, jei rietuvė aukštesnė. aukštis;
12) dedant krovinius (išskyrus birius), imamasi priemonių, kad jie neprisispaustų ar neprišaltų prie aikštelės paviršiaus.
Pakraunant, transportuojant ir perkraunant, taip pat iškraunant ir dedant pavojingos prekės Turi būti laikomasi šių reikalavimų:
1) pavojingų krovinių pakrovimas, gabenimas ir gabenimas, taip pat iškrovimas ir išdėstymas būtų vykdomi pagal šių krovinių gamintojų techninės dokumentacijos reikalavimus, patvirtinančius pavojingų krovinių klasifikaciją pagal rūšį ir pavojingumo laipsnį bei pateikiant instrukcijas. dėl saugos priemonių laikymosi;
2) neleidžiama pakrauti ir iškrauti pavojingų krovinių, jei konteineriai ir pakuotės yra sugedę, taip pat jei ant jų nėra ženklinimo ir įspėjamųjų užrašų (pavojaus ženklų);
3) nuodingomis (toksinėmis) medžiagomis užterštos pakrovimo ir iškrovimo vietos, transporto priemonės, kėlimo įrenginiai, naudojami mechanizmai, įrankiai ir prietaisai valomi, plaunami ir neutralizuojami;
4) pavojingo krovinio pakrovimas į transporto priemonę ir iškrovimas iš transporto priemonės vykdomas tik išjungus variklį, išskyrus atvejus, kai pakrovimas ir iškrovimas atliekamas naudojant transporto priemonėje sumontuotą varomąjį siurblį, kurį varo transporto priemonę. Šiuo atveju transporto priemonės vairuotojas yra siurblio valdymo vietoje.
Degiųjų skysčių ir dujų balionų gabenimas vykdomas specialiomis transporto priemonėmis, kuriose ant išmetimo vamzdžių įrengti kibirkščių slopintuvai ir metalinės grandinės statinės elektros krūviams pašalinti, įrengtos gaisro gesinimo priemonės ir turinčios atitinkamus simbolius bei užrašus.
Degius skysčius ir toksiškas medžiagas gabenti elektrines transporto priemones galima naudoti tik kaip traktorių, jose yra sumontuota gaisro gesinimo įranga.
Degiųjų medžiagų (krovinio) pakrovimo ir iškrovimo metu transporto priemonės variklis neveikia, nebent juo varomi siurbliai ar kiti pakrovimo ar iškrovimo įrenginiai. Pastaruoju atveju imamasi priemonių priešgaisrinė sauga.
Krovinių pakuotes, kuriose yra degių skysčių, tvirtinti draudžiama naudoti degias medžiagas.
Pakraunant ir transportuojant balionus reikia laikytis šių reikalavimų:
1) kraunant balionus į transporto priemonės kėbulą daugiau nei vienoje eilėje, naudojami tarpikliai, apsaugantys cilindrus nuo sąlyčio vienas su kitu. Draudžiama vežti balionus be tarpiklių;
2) draudžiama kartu vežti deguonies ir acetileno balionus, tiek pripildytus, tiek tuščius.
Acetileno ir deguonies balionus leidžiama kartu gabenti specialiu vežimėliu į suvirinimo stotį tame pačiame gamybiniame pastate.
Balionų transportavimas į pakrovimo vietą arba iš iškrovimo vietos atliekamas specialiais vežimėliais, kurių konstrukcija apsaugo balionus nuo drebėjimo ir smūgių. Cilindrai dedami ant vežimėlio gulint.
Pakraunant, iškraunant ir perkraunant deguonies balionus draudžiama:
1) nešti cilindrus darbuotojui ant pečių ir nugaros, pakreipti ir rankena, vilkti, mesti, stumti, daužyti cilindrus, naudoti laužtuvus judinant cilindrus;
2) leisti darbuotojams dirbti riebiais drabužiais ir su riebiomis, nešvariomis pirštinėmis;
3) rūkyti ir naudoti atvirą ugnį;
4) nešti cilindrus, suimti už cilindrų vožtuvų;
5) transportavimo cilindrai be apsauginių dangtelių ant vožtuvų;
6) uždarykite cilindrus šildymo prietaisai, karštas dalis ir orkaites, palikite jas neapsaugotas nuo tiesioginių saulės spindulių.
Jei aptinkamas deguonies nuotėkis iš baliono (nustatytas šnypščiu), darbuotojas apie tai nedelsiant praneša tiesioginiam darbų vadovui.
Indai su slėgiu suslėgtomis, suskystintomis ar ištirpusiomis dujomis transportavimo metu tvirtinami transporto priemonės kėbule, kad negalėtų apvirsti ir nukristi.
Laivai su skystu oru, skystu deguonimi, skystu azotu, skysto deguonies ir azoto mišiniu, taip pat degiais skysčiais gabenami vertikalioje padėtyje.
Pakraunant, iškraunant ir transportuojant rūgštis, šarmus ir kitas šarmines medžiagas reikia laikytis šių reikalavimų:
1) gabenimas stiklinėje taroje iš iškrovimo vietos į sandėlį ir iš sandėlio iki pakrovimo vietos vykdoma tam pritaikytais neštuvais, vežimėliais, karučiais, užtikrinant atliekamų operacijų saugumą;
2) butelių su rūgštimis, šarmais ir kitomis šarminėmis medžiagomis pakrovimą ir iškrovimą bei jų montavimą ant transporto priemonių atlieka du darbuotojai. Nešioti butelius su rūgštimis ir kitomis šarminėmis medžiagomis ant nugaros, pečių ar rankose vieno darbuotojo akivaizdoje draudžiama;
3) iškrovimo ir pakrovimo zonos yra apšviestos;
4) draudžiama naudoti atvirą ugnį ir rūkyti;
5) neštis butelius su rūgštimi už krepšelio rankenų leidžiama tik iš anksto apžiūrėjus ir patikrinus rankenų bei krepšelio būklę ir ne mažiau kaip dviem darbuotojams;
6) jei aptinkami sudaužyti buteliai ar pažeista tara, gabenimas atliekamas laikantis specialių atsargumo priemonių, kad buteliuose esančios medžiagos nenudegtų.
Kėlimo mechanizmais draudžiama atlikti pakrovimo ir iškrovimo darbus, dėti krovinius su rūgštimis ir kitomis chemiškai aktyviomis medžiagomis, išskyrus liftus ir minų keltuvus.
Statinės, būgnai ir dėžės su šarminėmis medžiagomis turi būti perkeliamos ant vežimėlių.
Degius skysčius vežančių transporto priemonių salonuose ir dujų balionai, draudžiama dalyvauti darbuotojams, nesusijusiems su šių pervežimų aptarnavimu.
Darbuotojams draudžiama būti degius skysčius vežančių transporto priemonių ir dujų balionų kėbuluose.
| " |
Saugos taisyklių laikymasis yra susijęs su būtinybe išvengti nelaimingų atsitikimų, sužalojimų ir darbuotojų ligų. Bendrieji saugos reikalavimai suformuluoti Darbo saugos standartų sistemoje (OSS).
Darbo apsaugos reikalavimai, kuriuos privaloma vykdyti organizuojant ir vykdant transportavimą, eksploatuojant pastotes ir atliekant tam tikrus AT darbus, nustatomi tarpšakinėse darbo apsaugos kelių transporte taisyklėse, priimtose Rusijos darbo ministerijos nutarimu. 2003-05-12 Nr.28.
Transporto priemonės eksploatavimas
Pagrindinės Darbo saugos taisyklių nuostatos nustato saugos reikalavimus judant organizacijos teritorijoje, ruošiantis išvykti ir dirbant linijoje. Vairuoti transporto priemones ATO teritorijoje leidžiama tik vairuotojams arba organizacijos įsakymu paskirtiems asmenims, turintiems teisės vairuoti atitinkamo tipo transporto priemones pažymėjimą. Judėjimo greitis ATO teritorijoje neturi viršyti 20 km/h, o patalpose – 5 km/h. Prieš išvykstant vadovas privalo instruktuoti vairuotoją apie darbo sąlygas linijoje ir vežamo krovinio ypatybes, taip pat į liniją išleisti tik techniškai tvarkingą ir įrengtą PS.
Vairuotojas, stabdydamas transporto priemonę, turi imtis visų priemonių, kad jos savaiminis pajudėjimas būtų užkirstas kelias ir, esant nors nedideliam nuolydžiui, papildomai įrengti specialius stabdžius po ratais.
Draudžiama:
Leisti pašaliniams asmenims (krovėjams, keleiviams, palydovams ir kt.) remontuoti linijos pastotę;
Padėkite domkratą ant atsitiktinių objektų arba naudokite juos kaip stovą pakeltam PS;
Būti po PS, pakeltas tik su domkratu;
Pradėkite važiuoti atbuline eiga prieš tai neįsitikinę, kad nėra kliūčių ar žmonių, o jei matomumas į galą nepakankamas, neturint žmogaus, kuris organizuotų transporto priemonės judėjimą.
Darbo saugos taisyklės taip pat apibrėžia papildomus pastotės eksploatavimo reikalavimus žiemos sezono metu važiuojant ledo keliais, bekelės sąlygomis ir kertant vandens telkinį, eksploatuojant ATC, varomą dujomis ir eksploatuojant pastotę toliau nuo gamybos bazės.
Krovinių pakrovimas ir iškrovimas, jų ir tentų tvirtinimas pastotėje, taip pat transporto priemonės bortų atidarymas ir uždarymas atliekamas siuntėjų, krovinių gavėjų ar specializuotų organizacijų jėgomis ir priemonėmis, laikantis Darbo saugos taisyklių. Vairuotojai gali būti priimami atlikti operatyvinius darbus tik tuo atveju, jei darbo sutartyje yra papildoma sąlyga ir jeigu: vieno krovinio svoris vyrams ne didesnis kaip 15 kg, o moterų – 7 kg.
Kroviniai pagal svorį skirstomi į šias svorio kategorijas:
1. Pakrovimo ir iškrovimo darbai atliekami prižiūrint atsakingam asmeniui, atsakingam už saugą ir paskirtam šiuos darbus atliekančios organizacijos vadovo rašytiniu įsakymu.
2. PRR gali dirbti tik vyresni nei 16 metų darbuotojai, išlaikę saugos egzaminą ir gavę atitinkamus pažymėjimus. Jaunesniems nei 18 metų paaugliams PRP leidžiama atlikti tik esant tam tikroms apkrovoms.
3. PRR atlikti rankiniu būdu leidžiama kroviniams, sveriantiems daugiau nei 50 kg ir keliant į ne didesnį kaip 1,5 m aukštį. Rankinis judėjimas leidžiamas tik 1 kategorijos kroviniams ne didesniu kaip 25 m atstumu, o biriems kroviniams. - 3,5 m.
4. Pakrovimo ir iškrovimo vietos turi būti lygaus ir kieto paviršiaus. Privažiavimo kelių plotis dvipusiam eismui turi būti ne mažesnis kaip 6,2 m, vienpusis - ne mažesnis kaip 3,5. Transporto priemonių greitis neturi viršyti 10 km/val. Pageidautina organizuoti nuolatinį PS judėjimą, sumažinant manevravimą ir atbuline eiga.
5. Atliekant priešgamybinius darbus, darbuotojams būti pavojingoje zonoje draudžiama.
6. Su PRM leidžiama dirbti tik vyresniems nei 18 metų asmenims. Visi riboto judumo asmenys yra užregistruoti Gosgortekhnadzor institucijose (išskyrus rankinius kranus, keltuvus ir kt.).
7. Visi registruoti riboto judumo asmenys turi būti patikrinti:
Iš dalies kartą per metus. Tai apima visų mechanizmų ir laikančiųjų konstrukcijų patikrinimą;
Visiškai kas trejus metus arba kas penkerius metus retai naudojamų mechanizmų atveju. Be apžiūros, numatytas statinis bandymas, kurio metu į 100...300 mm aukštį pakeliama apkrova, kurios masė 25 % didesnė už vardinę. Krovinys laikomas 10 minučių. Dinaminis bandymas atliekamas su apkrova, kurios svoris viršija vardinį svorį 10%, ir atliekamas visas darbo ciklas.
10. Apžiūros rezultatai įrašomi į pasą, nurodant kito patikrinimo datą, ir pažymimi prie PRM pritvirtintoje plokštelėje arba etiketėje.