Da Vinčio tiltas - ant ko jis palaikomas ir kaip jį surinkti savo rankomis. Leonardo Da Vinci tiltų mobilus kranas ir sraigtinis keltuvas

– Moku statyti labai lengvus ir tvirtus tiltus, tinkamus transportuoti puolimo ir atsitraukimo metu, apsaugotus nuo ugnies ir sviedinių. – rašė Leonardo da Vinci, prisistatydamas kaip specialistas, turintis patirties karo inžinerijos srityje.

ARKO TILTAS

Arkos tiltas pagamintas iš rąstų, surištų virvėmis. Rezultatas buvo dvi arkos. Tilto viduryje buvo medinis grindinys, pritvirtintas prie skersinių sijų. Tokius tiltus būtų galima nesunkiai pastatyti turimų medžiagų, buvo galima gabenti lynais ir buvo skirti daugiausia kariniams tikslams. Iš tiesų, šis tiltas turi savybių, kurios ypač naudingos kariniuose reikaluose. Leonardo tyrinėjo medžiagų stiprumą ir naudojo gautą informaciją kurdamas tokių tiltų projektus.

Rekonstrukcija:

SUKIMASIS TILTAS

Eskizuose pavaizduoti trys tilto variantai: greitai pastatytas ir išardomas, pastatytas iš stulpų, besisukantis ir plaukiojantis ant valčių ar statinių.

Besisukantis tiltas buvo tiltas, sudarytas iš vieno tarpatramio, pritvirtintas prie vienos upės pusės vertikaliu vyriu, ant kurio jis sukasi. Tiltas buvo permestas į kitą pusę naudojant lynus ir gerves bei jo slydimą užtikrinančius ratus ir metalinius volus. Be to, jam buvo numatytas kesonas, kuris tarnauja kaip atsvara balansuojant ir manevruojant ore kabantį tiltą nuleidžiant į priešingą krantą.

Rekonstrukcijos:

TILTO PER „AUKSO RAGĄ“ PROJEKTAS

Leonardo da Vinci pasiūlė Turkijos sultonui milžiniško tilto, jungiančio Stambulą ir Galatau, projektą – priešingame Auksinio rago krante esantis Konstantinopolio priemiestis galėtų plaukti po šiuo tiltu buriniai laivai. Leonardo rašė: „Girdėjau, kad ketini statyti tiltą iš Galatos į Stambulą, bet nepastatėte jo dėl trūkumo. išmanantis meistras“ Leonardo tilto dizainas atrodė kaip labai plokščia arka, su tvirtai pritvirtintais galais „kregždžių lizdais“. Tilto plotis – 24 metrai, aukštis – 40 m, ilgis – 350 m.

2001 metais Norvegijoje pagal Leonardo da Vinci eskizus virš greitkelio buvo nutiestas 100 metrų pėsčiųjų tiltas. Tai tiksliai atkartoja visas Leonardo projekto dizaino ypatybes, išskyrus medžiagą. Šiuolaikinis tiltas pagamintas iš medžio, o Leonardo da Vinci tiltas buvo suprojektuotas iš akmens.

Prieš penkis šimtmečius, 1502 m., Leonardo da Vinci pasipiršo turkų sultonui Bayezidui II originalus dizainas tilto, tačiau projektas nebuvo įgyvendintas. To meto Leonardo užrašų knygelėje yra toks įrašas: „Tiltas iš Peros į Konstantinopolį yra 40 uolekčių pločio, 70 uolekčių aukščio nuo vandens, 600 uolekčių ilgio, tai yra 400 virš jūros ir 200 sausumoje; ji formuoja savo pamatus“. Leonardo buvo „savalaikių“ tiltų meistras. Pabandysime atkartoti vieną iš jo dizainų.

Tarp Leonardo piešinių – neįprasto dizaino tilto eskizas. Dabar jau nebeįmanoma nustatyti, ar tai buvo tam tikro projekto prototipas, ar vienas iš meistro galvosūkių. O gal tai jam tiesiog atėjo į galvą puiki idėja, kurį paliko jums... Tikrai žinome tik tiek, kad konstrukcija gali būti surinkta, kad ji labai įdomi ir bus puikus jūsų išradingumo išbandymas. Ir taip pat gebėjimas dirbti kartu: vienam tiltą nutiesti nebus lengva.

1. Taigi mes turime:

• upės krantai – tiks bet koks kietas lėktuvas. Galite paimti storą kartoną ir pirmuosius tilto stulpelius įklijuoti į plastiliną, užteptą ant kartono.
• rąstai - vietoj jų galite naudoti 24 identiškų pieštukų rinkinį (geriau turėti dar keliolika atsargų, jie pravers) ar ką nors panašaus;
• ir žinoma rankos, o svarbiausia galva.

2. Mes paimame plokštumą ir išgręžiame dvi poras skylių (tai bus mūsų „krantai“) atstumu, kuris yra šiek tiek mažesnis nei dviejų pieštukų ilgis vienas nuo kito. Atstumas tarp skylių kiekvienoje "krantėje" turėtų būti šiek tiek didesnis nei pusė pieštuko ilgio. Skyles galima gręžti vertikaliai, tačiau surinkti bus lengviau, jei padarysite nedidelį nuolydį link priešingos „krantės“.

3. Į skylutes įkiškite pirmuosius keturis pieštukus. Montuosime tiltą nuo vieno „krantės“ link kito. Dedame pirmąjį skersinį pieštuką su lauke palaiko

4. Kiekvienas kitas žingsnis yra nuoseklus dviejų išilginių ir vieno skersinio pieštuko montavimas vienu metu. Čia reikalinga jūsų galva, rankos ir komandinė dvasia!

Kol vienas iš jūsų atsargiai laiko įtemptą jau surinktą tilto dalį, kitas ruošia ir montuoja kiekvieną naują trijų dalių atkarpą. Po jo įdiegimo ir fiksavimo pirmasis perima (priima) naują sekciją. Operacija kartojama. Įsitikinkite, kad nė viena išilginė dalis nenukrypsta nuo išlygiavimo!

5. Paskutinis etapas: priešingoje „krantėje“ už atramų montuojame paskutinį skersinį pieštuką, kuris pritvirtins visą konstrukciją.

Neprarask. Prenumeruokite ir gaukite nuorodą į straipsnį savo el. paštu.

Savo epochoje Leonardo buvo puikus viskuo: menininkas, skulptorius, architektas, mechanikas, inžinierius, net virėjas (ir šį talentą jis vertino labiau nei visus kitus). Tačiau daugelis jo puikių sumanymų liko neįgyvendinti ir liko tik piešiniuose ir autoriaus užrašuose; o apie kai kuriuos išradimus sklando tik skirtingo patikimumo legendos.

Vienas iš šių Leonardo brėžiniuose išlikusių projektų – neįprasto dizaino tiltas. planavo jį pastatyti per Auksinio rago įlanką Stambule – tai buvo Turkijos sultono Bayazet II užsakymas. Tačiau dėl tam tikrų priežasčių (ne iki galo suprasta) Osmanų valdovas projekto atsisakė. Apie šį didžiojo meistro planą ilgam laikui nebuvo nieko, išskyrus legendas, tačiau vėliau tyrinėtojai aptiko nedidelį statinio brėžinį.

Ši konstrukcija turėjo nustebinti visuomenę ir ne tik savo milžinišku dydžiu. Tai buvo labai švelni ir plati arka, kabanti virš jūros, ir „savaime susidarė savo pamatus“, tai yra, neturėjo įprastų tvirtinimų. Jos atkarpos buvo sujungtos kregždžių lizdų principu. Tiesą sakant, taip statomi paukščių lizdai, tvorelės, krepšeliai ir kiti gerai žinomi objektai. Todėl Leonardo buvo puikus stebėtojas, sumaniai pastebėjęs gamtos dėsnius. Žinoma, kad sukurtų savo dizainą, jis taip pat ištyrė medžiagų atsparumą.

Didysis meistras taip pat paliko dar kelis tiltų brėžinius, ypač besisukantį ir plūduriuojantį.

Yra informacijos, kad netrukus vis tiek atsiras tiltas pagal Leonardo projektą – ten, kur iš pradžių buvo planuota įrengti. Taip pat Norvegijoje buvo atkurtas Da Vinčio tiltas – nors jo ilgis tik 100 metrų; jis buvo pastatytas virš greitkelio.

„Pasidaryk pats“ Da Vinčio tiltas ant stalo

Pažymėtina, kad neįprastas tiltas iš principo pasirodė paprastos konstrukcijos, kurią galima atkurti ant paprasto kavos stalelis. Norėdami tai padaryti, jums reikės 24 vienodų pieštukų arba tiek pat vienodo ilgio apvalių pagaliukų.

Pirmiausia paimkite faneros arba storo kartono lakštą, kurio priešingas puses vadinsime „krantėmis“.

Kiekviename "krantėje" reikia padaryti 2 skyles. Atstumas tarp skylių vienoje „krantėje“ yra šiek tiek daugiau nei pusė pieštuko; tarp skylių skirtinguose „krantuose“ - šiek tiek mažesnis nei dviejų pieštukų ilgis. Patartina gręžti skyles su nedideliu pasvirimu į priešingą „krantą“, tačiau galite jas palikti tiesiai.

Į skylutes įkiškite pieštukus. Ateityje tilto statybos bus vykdomos nuo vieno „krantės“ iki kito. Pieštukų išorėje vieną pieštuką reikia padėti horizontaliai ant „žemės“.

Dabar ateina linksmoji dalis... ir sunkioji dalis. Turime įdiegti kiekvieną sekciją, kurią sudaro du išilginiai pieštukai ir vienas skersinis. Kadangi surinkimo metu sekcijų niekas nelaiko, tiltą teks montuoti kolektyviniu darbu – vienas laiko jau pagamintą dalį, o antras montuoja naują.

­­­­

Sujungus paskutinę sekciją prie priešingoje „krantėje“ esančių atramų, tilto nebereikės laikyti rankomis: priešingai, ši pintinė konstrukcija laikys viską, kas ant jos padėta, net krūvą storų. knygos.

Šiame pavyzdyje pieštukai žymi rąstus. Tačiau Leonardo planavo statyti originalų tiltą iš akmens.

Nereikia nusiminti, jei tiltas pastatytas ne pirmą kartą. Sumaniausi ir kantriausi žmonės tai pavyksta maždaug po trečio karto. Galiausiai net pačiam Leonardo nepavyko įgyvendinti savo idėjos.

"Pinto tilto" privalumai

Leonardo išradimas buvo bene pirmoji sulankstomo tilto versija istorijoje. Sumontuoti nebuvo sunku ir taip pat lengva išardyti, kai nebereikėjo. Ant pintinės konstrukcijos buvo galima įrengti lentų dangą. Sulankstomas tiltas buvo skirtas ne tik paprastų žmonių vaizduotei patraukti. Tais atšiauriais laikais tiltas pirmiausia buvo karinis statinys. Leonardo dizainas leido per karo veiksmus greitai pastatyti tiltą virš bet kurio vandens telkinio, perleisti didelę armiją ir nedelsiant ją pašalinti, sukuriant kliūtį persekiotojams.

"Pinti" tiltas yra lengvas ir gali būti pastatytas iš bet kokių turimų medžiagų. Akmeninis variantas, žinoma, nebūtų toks lengvas kaip rąstinis; Teoriškai labai lengvas ir tuo pačiu patvarus tiltas gali būti pagamintas net iš bambuko, nors jo matmenys nebus tokie grandioziniai.

Stambule artimiausiu metu per Auksinio rago įlanką bus pastatytas naujas tiltas. Projekto autorius yra... Leonardo da Vinci. Prieš penkis šimtmečius, 1502 m., jis pasiūlė originalų tilto projektą Turkijos sultonui Bayazet II, tačiau projektas nebuvo įgyvendintas. To meto Leonardo užrašų knygelėje yra toks įrašas: „Tiltas iš Peros į Konstantinopolį yra 40 uolekčių pločio, 70 uolekčių aukščio nuo vandens, 600 uolekčių ilgio, tai yra 400 virš jūros ir 200 sausumoje; ji formuoja savo pamatus“. Leonardo buvo „savalaikių“ tiltų meistras. Pabandysime atkartoti vieną iš jo dizainų.

Tarp Leonardo piešinių – neįprasto dizaino tilto eskizas. Dabar jau nebeįmanoma nustatyti, ar tai buvo tam tikro projekto prototipas, ar vienas iš meistro galvosūkių. O gal jis tiesiog sugalvojo gražią idėją, kurią paliko jums... Tikrai žinome tik tiek, kad konstrukciją galima surinkti, kad ji labai įdomi ir bus puikus jūsų išradingumo išbandymas. Ir taip pat gebėjimas dirbti kartu: vienam tiltą nutiesti nebus lengva.

1. Taigi, turime: 1) upės krantus – tiks bet kokia standi plokštuma; 2) rąstai - vietoj jų galite naudoti 24 vienodų pieštukų rinkinį (geriau turėti dar keliolika atsargų, jie pravers) ar ką nors panašaus; 3) ir žinoma rankos, o svarbiausia galva.

2. Paimkite plokštumą ir išgręžkite dvi poras skylių (tai bus mūsų „krantai“) šiek tiek mažesniu nei dviejų pieštukų atstumu vienas nuo kito. Atstumas tarp skylių kiekvienoje "krantėje" turėtų būti šiek tiek didesnis nei pusė pieštuko ilgio. Skyles galima gręžti vertikaliai, tačiau surinkti bus lengviau, jei padarysite nedidelį nuolydį link priešingos „krantės“.

3. Į skylutes įkiškite pirmuosius keturis pieštukus. Montuosime tiltą nuo vieno „krantės“ link kito.

4. Pirmąjį skersinį pieštuką uždėkite ant „krantės“ iš atramų išorės.

5. Kiekvienas kitas žingsnis yra nuoseklus dviejų išilginių ir vieno skersinio pieštuko montavimas vienu metu. Čia reikalinga jūsų galva, rankos ir komandinė dvasia! Kol vienas iš jūsų atsargiai laiko įtemptą jau surinktą tilto dalį, kitas ruošia ir montuoja kiekvieną naują trijų dalių atkarpą. Po jo įdiegimo ir fiksavimo pirmasis perima (priima) naują sekciją. Operacija kartojama. Įsitikinkite, kad nė viena išilginė dalis nenukrypsta nuo išlygiavimo!

6. Paskutinis etapas: priešingoje "krantėje" už atramų montuojame paskutinį skersinį pieštuką, kuris sutvirtins visą konstrukciją.

Jei pavyko surinkti tiltą trečią kartą, drąsiai skirkite sau „A“ už miklumą ir koordinaciją!

P.S. Dabar pažvelkite į jau surinktą tiltą šiek tiek kitu kampu. Ar ne taip ir lizdas statomas? O tvora? O kaip krepšelis? Tikrai, nieko naujo po saule! Ačiū Leonardo už galimybę pamatyti...

Leonardas da Vinčis [ Tikra istorija genijus] Alferova Marianna Vladimirovna

Sulankstomi Leonardo tiltai

Sulankstomi Leonardo tiltai

Tai yra patys „lengvi ir stiprūs tiltai“, kuriuos Leonardo pažadėjo Milano valdovui Ludovico Sforza savo „reklaminiame“ laiške. Tokias konstrukcijas galima pastatyti be didesnių sunkumų iš turimų medžiagų – šalia augančių medžių kamienus galima patogiai perkelti virvėmis. Tiltai buvo skirti kariniams tikslams palengvinti perėjimą upėmis. Tokių paprastų konstrukcijų pagalba kariuomenė galėjo judėti greitai ir nepastebimai. Ir visi žino, koks svarbus karinėje kampanijoje yra netikėtumo faktorius. Šis tiltas iš pirmo žvilgsnio atrodo gana nepatogus. Tačiau eksperimentai parodė, kad konstrukcija buvo stabili ir gana tinkama vežti to meto kariuomenę.

Savo dienoraščiuose Leonardo tiksliai surašė, kaip turi būti išdėstyti kamienai ir kaip jie turi būti sujungti vienas su kitu. Jis taip pat mini naudotinas medžiagas ir technines gudrybes.

Dar viena laikinojo karinio tilto idėja – besisukantis vieno tarpatramio parabolės formos tiltas.

Pagal Leonardo planą kilnojama tilto dalis buvo pritvirtinta virvėmis prie vertikalaus pilono. Tilto papėdėje buvo atrama, aplink kurią tiltas sukosi. Abiejose tilto pusėse buvo būgno formos gervės, sumontuotos ant medinio veleno. Jūrų reikaluose jie vadinami kapstanais. Tikrai matėte filmuose kapstanus, kai jūreiviai, skanduodami riedančią dainą, pasirenka inkarą.

Sukant gervę aplink ją vyniojama virvė, per bloką sujungta su tilteliu. Viena gervė pasuko tiltą taip, kad pervaža sustojo, antroji jį atvedė į darbinę būklę, tiltas sujungė krantus.

Leonardas da Vinčis. Sulankstomas tiltas

Įprastoje padėtyje tiltas stovi ant kranto. Kad būtų užtikrintas kirtimas, jis sukamas lynais ir gerve aplink atramą. Žemiau, po tiltu, ant trumpos tilto „rankos“ buvo akmenimis užpildytas narvas. Jis tarnavo kaip atsvara balansuojant ir nuleidžiant tiltą į priešingą krantą. Šio tipo tiltus lengva valdyti ir galima lengvai perkelti iš vienos vietos į kitą.

Piešinyje yra Leonardo pastaba: „Labai lengvas ir tvirtas tiltas, lengvai judinamas, patogus skrydžiams ir priešo persekiojimui, palyginti su kitais tiltais, yra saugus ir nesudeginamas mūšių ugnyje bei lengvai išardomas. ir įdiegta“.

Dabar šio tilto modelį galima nusipirkti parduotuvėje. Štai kiek Leonardo idėjos įėjo į mūsų gyvenimą!

Leonardas da Vinčis. Sukamasis tiltas. Leonardo piešinys su rašikliu ir tušu su aiškinamaisiais užrašais

Pasukamo tilto rekonstrukcija

1502 m. da Vinci nupiešė savo ambicingiausią tilto statybos projektą. Jis sugalvojo didžiulį vieno tarpatramio tiltą. Skrydis virš vandens buvo 233 metrai, o visas ilgis – apie 350 metrų. Tilto plotis – 23,75 metro (Leonardo matmenis nurodo Florencijos uolektėmis, žinoma, ne metrais – da Vinčio laikais metrinės sistemos dar nebuvo). Leonardo pasiūlė pastatyti šį grandiozinį statinį Turkijos sultonui Bayezidui II. Didžiulis tiltas turėjo užtikrinti perėjimą per Bosforo sąsiaurį vietoje, vadinamoje Aukso ragu. Šis tiltas turėjo sujungti Galatą, Konstantinopolio priemiestį, kuriame gyveno daug genujiečių, su Stambulu. Florenciečiai tais metais palaikė draugiškus santykius su turkais. Laiške sultonui Leonardo rašė: „Girdėjau, kad ketini statyti tiltą iš Galatos į Stambulą, bet jo nepastatėte, nes trūko išmanančio meistro“. Burlaiviai galėjo laisvai plaukti po Leonardo tiltu. Jūs suprantate, kad tiltas tuo metu nebuvo pastatytas pirmasis (pontoninis) tiltas per sąsiaurį atsirado tik 1836 m.

Kalbant apie Leonardo projektą, tuo metu matmenys buvo tiesiog fantastiški. Didžiausias tiltas, egzistavęs per Meistro gyvenimą, buvo tiltas per Ados upę, pastatytas 1370–1377 m., kurio tarpatramis 72 metrai ir 21 metro aukštis. Taigi Leonardo planų didybė tikriausiai išgąsdino klientą.

Bet Leonardo tiltas vis tiek pasirodė...

2001 metais Norvegijoje, Arso mieste, pagal Leonardo eskizus buvo pastatytas pėsčiųjų tiltas, tiesa, gerokai mažesnio dydžio. Tai pirmas kartas per 500 metų, kai architektūrinis projektas, gerokai pranokęs savo laiką, pagaliau gavo realų įsikūnijimą. „70-ųjų architektūrinės formos atrodo labiau senamadiškos nei Leonardo piešinys“, – sako darbo iniciatorius architektas Veburnas Sandas.

Tiltas Norvegijoje, pastatytas pagal Leonardo brėžinius praėjus 500 metų po to, kai meistras sukūrė projektą

Da Vinci kolega norvegas sugebėjo įtikinti Norvegijos kelių departamentą nuspręsti įgyvendinti jau kelių šimtmečių senumo projektą. Naujasis tiltas savo ilgiu prastesnis už savo prototipą – 100 metrų vietoj 350 – tačiau tiksliai atkartoja visus Leonardo tilto dizaino ir estetinius pranašumus. Šis tiltas yra 35 km į pietus nuo Oslo ir yra pėsčiųjų perėja per E-18 greitkelį. Jo aukštis yra 8 metrai. Įgyvendinant projektą teko atsisakyti tik vienos Leonardo idėjos – tiltas buvo pastatytas iš medžio, o meistras planavo jį pagaminti iš akmens. Tačiau akmeninis tiltas net norvegams buvo per brangus, todėl buvo nuspręsta kaip medžiagas naudoti pušį ir tiką. Taigi tiltas kainavo tik 1,36 mln.

Šio tilto istorija yra pavyzdys, kad puiki idėja dar lauks savo įgyvendinimo. Jei yra entuziastų, kad tai įvyktų.