Trifazis elektros variklis, kurio apvijos sujungtos žvaigždute. Trifazio variklio prijungimas prie vienfazio tinklo

Beveik bet kuri šių dienų produkcija neapsieina be galingo asinchroninio elektros variklio. Užvedus tokį variklį, paleidimo srovė yra 3-8 kartus didesnė už vardinę srovę, reikalingą darbui įprastu stabiliu režimu.

Norint pasukti rotorių iš padėties, reikalinga didelė paleidimo srovė. Tam reikia įdėti daug daugiau pastangų, nei toliau išlaikyti pastovų apsisukimų skaičių per tam tikrą laikotarpį.

Didelės paleidimo srovės asinchroniniams varikliams yra labai nepageidautinas reiškinys, nes dėl to gali trumpam trūkti energijos kitai prie to paties tinklo prijungtai įrangai (įtampos kritimas). Yra daug tokios įtakos pavyzdžių tiek gamyboje, tiek kasdieniame gyvenime. Pirmas dalykas, kuris ateina į galvą, yra lemputės „mirksėjimas“ veikiant suvirinimo aparatui, tačiau pasitaiko ir rimtesnių atvejų: dėl įtampos kritimo gamyboje gali atsirasti sugedusi prekių partija, o tai priveda prie didelių finansinių ir darbo sąnaudų. išlaidas. Didelė įsijungimo srovė taip pat gali sukelti didelę variklio apvijos šiluminę perkrovą, dėl kurios izoliacija sensta, sugadinama ir galiausiai variklis perdegs.

Visa tai paskatino mus rasti sprendimą, kaip sumažinti paleidimo sroves. Vienas iš tokių sprendimų yra žvaigždės-trikampio variklio užvedimo metodas. Pirmiausia išsiaiškinkime, kas yra „žvaigždė“, o kas yra „trikampis“ ir kuo jie skiriasi vienas nuo kito. Žvaigždė ir trikampis yra labiausiai paplitusios ir praktiškai naudojamos trifazių elektros variklių prijungimo schemos. Įjungiant trifazį elektros variklį su žvaigždute (žr. 1 paveikslas) statoriaus apvijų galai yra sujungti, sujungimas vyksta viename taške, vadinamame nuliniu tašku arba neutraliu. Trifazė įtampa tiekiama į apvijų pradžią.

1 pav. – Žvaigždės sujungimo schema

Kai statoriaus apvijos yra sujungtos žvaigždute, tiesinės ir fazinės įtampos santykis išreiškiamas formule:

Kur U l- įtampa tarp dviejų fazių, U f- įtampa tarp fazės ir nulinio laido

Tiesinių ir fazių srovių reikšmės sutampa, t.y. I l = I f.

Kai trifazis elektros variklis įjungiamas trikampiu (žr. 2 pav) elektros variklio statoriaus apvijos sujungtos nuosekliai. Taigi vienos apvijos galas yra prijungtas prie kitos pradžios, įtampa šiuo atveju tiekiama į apvijų prijungimo taškus. Sujungiant statoriaus apvijas su trikampiu, fazinė įtampa yra lygi tiesinei įtampai tarp dviejų laidų: U l = U f.
2 paveikslas – trikampio sujungimo schema

Tačiau srovė linijoje (tinkle) yra didesnė už srovę fazėje, kuri apibūdinama formule:

Kur aš l— tiesinė srovė, aš f- fazinė srovė

Pasirodo, sujungę apvijas su „žvaigždute“, sumažiname tiesinę srovę, ko iš pradžių ir siekėme. Tačiau ši schema taip pat turi neigiamą pusę: kaip matome iš formulės, variklio paleidimo momentas yra tiesiogiai proporcingas fazės įtampai:

Kur U— statoriaus apvijos fazinė įtampa, r 1— statoriaus apvijos fazės aktyvioji varža, r 2— sumažinta rotoriaus apvijos fazės aktyviosios varžos vertė,
x 1— statoriaus apvijos fazės indukcinė varža, x 2- sumažinta stacionaraus rotoriaus apvijos fazės indukcinės varžos vertė,
m- fazių skaičius, p- polių porų skaičius

Kad būtų aiškiau, pažvelkime į pavyzdį: tarkime, kad asinchroninio elektros variklio apvijos darbo grandinė yra „trikampis“, o maitinimo tinklo linijinė įtampa yra 380 V, statoriaus apvijos varža Z = 10 omų. Jei paleidimo metu apvijos yra prijungtos kaip žvaigždė, įtampa ir srovė fazėse sumažės:

Fazės srovė yra lygi linijos srovei ir yra lygi:

Varikliui pasiekus reikiamą greitį, t.y. įsibėgėjus, apvijas iš „žvaigždės“ perjungiame į „trikampį“, tokiu atveju gauname visiškai skirtingas srovės ir įtampos vertes:

Atitinkamai, užvedant variklį pagal „žvaigždės“ grandinę, fazės įtampa yra √3 kartus mažesnė už linijinę įtampą, o paleidžiant „trikampio“ grandinę jos yra lygios. Iš to išplaukia, kad sukimo momentas užvedant pagal „žvaigždės“ schemą yra 3 kartus mažesnis, o tai reiškia, kad užvedę variklį pagal šią schemą, mes negalėsime pasiekti vardinės variklio galios. Išsprendus vieną problemą, iškyla antra, ne mažiau aštri nei padidėjusios įsiveržimo srovės. Tačiau vis tiek yra vienas sprendimas: reikia sujungti variklio prijungimo grandines taip, kad užvedus galingą variklį tinkle nebūtų didelės srovės, o varikliui pasiekus jo veikimui reikalingą greitį, jis persijungtų į „ trikampis“ grandinė, leidžianti be problemų dirbti su 100% apkrova.

Darbą atlieka puikiai laiko estafetė Finder 80.82. Kai relė tiekiama maitinimui, kontaktas akimirksniu uždaromas, o tai yra atsakinga už žvaigždės jungtį. Po tam tikro laiko, kai variklio sūkių skaičius pasiekia darbinį dažnį, žvaigždės kontaktas atsidaro ir kontaktas, atsakingas už trikampio jungtį, užsidaro. Kontaktai išliks šioje padėtyje tol, kol bus pašalintas maitinimas iš relės. Vaizdinė šios relės veikimo schema pateikta 3 pav.

3 pav. Laiko relės 80.82 laiko schema

Leiskite mums išsamiau apsvarstyti šios schemos įgyvendinimą praktikoje. Jis taikomas tik varikliams, kurių vardinėje plokštelėje nurodyta „Δ/Y 380/660V“. Įjungta 4 pav pristatoma žvaigždės-trikampio grandinės galios dalis, kurioje naudojami trys elektromagnetiniai starteriai.

4 pav. Žvaigždės-trikampio grandinės maitinimo dalis

Kaip aprašyta anksčiau, norėdami valdyti perjungimą iš žvaigždės į trikampio grandinę, turite naudoti Finder 80.82 relę. Įjungta 5 pav Pateikta valdymo schema naudojant šią relę.

5 pav. Žvaigždės-trikampio valdymas

Pažvelkime į šios schemos veikimo algoritmą:

Paspaudus mygtuką S1.1, įjungiama KM1 starterio ritė, ko pasekoje KM1 maitinimo kontaktai užsidaro ir papildomo kontakto KM1.1 pagalba realizuojamas starterio savilaikis. . Tuo pačiu metu įtampa tiekiama laiko relei U1. Laiko relės 17-18 kontaktai yra uždaryti ir KM2 starteris įjungtas. Taigi variklis paleidžiamas pagal „žvaigždės“ schemą. Praėjus laikui T (žr 3 pav), akimirksniu atsidarys laiko relės kontaktas 17-18, praeis laiko delsa Tu, o kontaktas 17-28 užsidarys. Dėl to veiks KM3 starteris, kuris persijungia į „trikampio“ grandinę. Įprastai uždari starterių KM2.2 ir KM3.2 kontaktai naudojami tam, kad vienu metu neįsijungtų starteriai KM2 ir KM3. Siekiant apsaugoti variklį nuo perkrovos, maitinimo grandinėje sumontuota šiluminė relė KK1. Perkrovos atveju šiluminė relė per kontaktą KK1.1 atidarys maitinimo grandinę ir valdymo grandinę. Variklis sustoja, kai paspaudžiamas S1.2 mygtukas, o tai nutraukia savaiminio palaikymo grandinę ir atjungia KM1 starterio ritę.

Apibendrinant tai, kas parašyta, galime daryti išvadą, kad norint lengviau užvesti galingą elektros variklį, rekomenduojama iš pradžių jį užvesti pagal „žvaigždės“ grandinę, kuri gali žymiai sumažinti paleidimo sroves, sumažinti įtampos kritimą tinklą, bet neleidžia varikliui pasiekti vardinio darbo režimo. Norint pasiekti vardinį variklio režimą, statoriaus apvijas reikia perjungti į trikampio grandinę. Apvijų perjungimo iš „žvaigždė“ į „trikampį“ grandinė įgyvendinama naudojant laiko estafetė Finder 80.82, kuriame nustatytas elektros variklio pagreičio laikas.

GOST 11828-86 „Sukimo momentų ir paleidimo srovių nustatymas“.
Veshenevsky S.N. Elektrinių pavarų variklių charakteristikos. // 6-asis leidimas, pataisytas - Maskva, leidykla "Energia", 1977 m.
Voinarovsky P. D. Elektros varikliai // Brockhauso ir Efrono enciklopedinis žodynas: 86 tomai (82 tomai ir 4 papildomi) - Sankt Peterburgas, 1890-1907

Kuriant bet kurį įrenginį svarbu ne tik parinkti reikiamas dalis, bet ir visas teisingai sujungti. Ir šiame straipsnyje mes kalbėsime apie ryšį su žvaigžde ir trikampiu. Kur tai taikoma? Kaip schematiškai atrodo šis veiksmas? Į šiuos, kaip ir kitus klausimus, bus atsakyta straipsnyje.

Kas yra trifazė maitinimo sistema?

Tai ypatingas daugiafazių sistemų atvejis, skirtas kintamos srovės elektros grandinėms konstruoti. Jie veikia naudodami sinusoidinius EML, sukurtus naudojant bendrą energijos šaltinį ir turinčius tą patį dažnį. Tačiau tuo pačiu metu jie yra pasislinkę vienas kito atžvilgiu tam tikru fazės kampu. Trifazėje sistemoje jis lygus 120 laipsnių. Šešių laidų (dažnai dar vadinamą kelių laidų) kintamosios srovės konstrukciją vienu metu išrado Nikola Tesla. Taip pat reikšmingą indėlį į jo kūrimą įnešė Dolivo-Dobrovolsky, kuris pirmasis pasiūlė sukurti trijų ir keturių laidų sistemas. Jis taip pat atrado daug privalumų, kuriuos turi trifazis dizainas. Kas yra perjungimo grandinės?

Žvaigždžių diagrama

Taip vadinamas jungtis, kurioje generatoriaus apvijų fazių galai yra sujungti į bendrą tašką. Jis vadinamas neutraliu. Vartotojų apvijų fazių galai taip pat sujungti į vieną bendrą tašką. Dabar prie juos jungiančių laidų. Jei jis yra tarp vartotojo ir generatoriaus fazių pradžios, jis vadinamas linijiniu. Laidas, jungiantis neutrales, yra pažymėtas kaip neutralus. Nuo to priklauso ir grandinės pavadinimas. Jei yra nulinė, grandinė vadinama keturių laidų. Priešingu atveju jis bus trijų laidų.

Trikampis

Tai jungties tipas, kai grandinės pradžia (H) ir pabaiga (K) yra tame pačiame taške. Taigi, pirmosios fazės K yra prijungtas prie antrosios fazės H. Jos K jungiasi su trečiuoju N. Ir jo pabaiga susieta su pirmosios pradžia. Tokią schemą būtų galima pavadinti apskritimu, jei ne jo įrengimo ypatumai, kai išdėstymas trikampio pavidalu yra ergonomiškesnis. Norėdami sužinoti visas ryšio ypatybes, peržiūrėkite toliau pateiktus jungčių tipus. Bet prieš tai šiek tiek daugiau informacijos. Kuo skiriasi žvaigždės ir trikampio jungtis? Skirtumas tarp jų yra tas, kad fazės yra sujungtos skirtingai. Taip pat yra tam tikrų ergonomikos skirtumų.

Rūšys

Kaip galima suprasti iš paveikslų, yra keletas variantų, kaip įgyvendinti dalių įtraukimą. Tokiais atvejais atsirandančios varžos vadinamos apkrovos fazėmis. Yra penkių tipų jungtys, per kurias generatorius gali būti prijungtas prie apkrovos. Tai:

Žvaigždė-žvaigždė. Antrasis naudojamas su neutralia viela.
Žvaigždė-žvaigždė. Antrasis naudojamas be neutralaus laido.
Trikampis-trikampis.
Žvaigždė-trikampis.
Trikampis-žvaigždė.

Kokios yra šios išlygos pirmoje ir antroje pastraipose? Jei jau uždavėte sau šį klausimą, perskaitykite informaciją, pateiktą su žvaigždžių diagrama: ten yra atsakymas. Bet čia norėčiau padaryti nedidelį papildymą: generatoriaus fazių pradžia nurodoma didžiosiomis raidėmis, o apkrovos - didžiosiomis raidėmis. Tai yra palyginti su schematišku vaizdu. Dabar, remiantis naudojimo patirtimi: renkantis srovės tekėjimo kryptį, tiesiniuose laiduose daro taip, kad ji būtų nukreipta nuo generatoriaus į apkrovą. Su nuliais jie elgiasi visiškai priešingai. Pažiūrėkite, kaip atrodo žvaigždės ir trikampio jungties schema. Brėžiniuose labai aiškiai parodyta kaip ir kas turi būti. Žvaigždės / trikampio apvijos jungties schema pateikta skirtingais kampais, todėl neturėtų kilti problemų juos suprant.

Privalumai

Kiekvienas EML veikia tam tikru periodinio proceso etapu. Laidininkams žymėti naudojamos lotyniškos raidės A, B, C, L ir skaičiai 1, 2, 3 Kalbant apie trifazes sistemas, dažniausiai pabrėžiami jų pranašumai:

Ekonomiškai naudinga perduodant elektrą dideliais atstumais, o tai užtikrina žvaigždės-trikampio ryšį.
Mažas trifazių transformatorių medžiagų suvartojimas.
Sistemos balansas. Šis punktas yra vienas svarbiausių, nes leidžia išvengti netolygios mechaninės elektros energijos gamybos įrenginio apkrovos. Tai lemia ilgesnį tarnavimo laiką.
Maitinimo kabeliai sunaudoja mažai medžiagų. Dėl to, naudojant tą patį energijos suvartojimą, srovės, reikalingos žvaigždės-trikampio ryšiui palaikyti, yra mažesnės, palyginti su vienfazėmis grandinėmis.
Be didelių pastangų galima gauti apskrito sukimosi magnetinį lauką, kuris reikalingas elektros variklio ir daugelio kitų panašiu principu veikiančių elektros prietaisų veikimui. Tai pasiekiama dėl galimybės sukurti paprastesnį ir tuo pačiu efektyvesnį dizainą, kuris, savo ruožtu, išplaukia iš efektyvumo rodiklių. Tai dar vienas reikšmingas pranašumas, kurį turi žvaigždės ir trikampio jungtis.
Vienoje instaliacijoje galite gauti dvi darbines įtampas - fazinę ir linijinę. Taip pat galima padaryti du galios lygius, kai yra trikampio arba žvaigždės jungtis.
Galite žymiai sumažinti mirgėjimą ir stroboskopinį lempų, veikiančių su liuminescencinėmis lempomis, poveikį, įdėdami į ją įrenginius, maitinamus iš skirtingų fazių.

Dėl minėtų septynių privalumų trifazės sistemos dabar yra labiausiai paplitusios šiuolaikinėje elektronikoje. Transformatoriaus apvijų žvaigždė/trikampis jungtis leidžia pasirinkti optimalius variantus kiekvienam konkrečiam atvejui. Be to, galimybė daryti įtaką tinklais į gyventojų namus perduodamai įtampai yra neįkainojama.

Išvada

Šios jungčių sistemos yra populiariausios dėl savo efektyvumo. Tačiau reikia atsiminti, kad darbas atliekamas naudojant aukštą įtampą, todėl reikia būti ypač atsargiems.

Šiandien asinchroniniai elektros varikliai yra populiarūs dėl savo patikimumo, puikaus veikimo ir palyginti mažos kainos. Šio tipo varikliai suprojektuoti taip, kad atlaikytų stiprias mechanines apkrovas. Kad įrenginys sėkmingai įsijungtų, jis turi būti tinkamai prijungtas. Šiuo tikslu naudojamos žvaigždės ir trikampio jungtys, taip pat jų derinys.

Jungčių tipai

Elektros variklio konstrukcija yra gana paprasta ir susideda iš dviejų pagrindinių elementų - stacionarus statorius ir vidinis besisukantis rotorius. Kiekviena iš šių dalių turi savo apvijas, kurios praleidžia srovę. Statorius dedamas į specialius griovelius, kurių privalomas atstumas yra 120 laipsnių.

Variklio veikimo principas paprastas – įjungus starterį ir įjungus įtampą statoriui, atsiranda magnetinis laukas, dėl kurio sukasi rotorius. Abu apvijų galai išvedami į skirstomąją dėžę ir išdėstyti dviem eilėmis. Jų išvados pažymėtos raide „C“ ir žymimos skaitmenimis nuo 1 iki 6.

Norėdami juos sujungti, galite naudoti vieną iš trijų būdų:

„Žvaigždė“;
"Trikampis";
„Žvaigždžių trikampis“.

Jei visi statoriaus apvijos galai yra sujungti viename taške, tada tokio tipo jungtis vadinama "žvaigždute". Jei visi apvijos galai sujungti nuosekliai, tai yra „trikampis“. Šiuo atveju kontaktai yra išdėstyti taip, kad jų eilutės būtų pasislinkusios viena kitos atžvilgiu. Dėl to priešingas gnybtas C6 yra kaištis C1 ir tt Tai yra vienas iš atsakymų į klausimą, kuo skiriasi žvaigždės ir trikampio jungtys.

Be to, pirmuoju atveju užtikrinamas sklandesnis variklio veikimas, tačiau nepasiekiama maksimali galia. Jei naudojama trikampio grandinė, apvijose atsiranda didelės įjungimo srovės, kurios neigiamai veikia įrenginio tarnavimo laiką. Norint juos sumažinti, tenka naudoti specialius reostatus, kurie paleidžia startą kuo sklandžiau.

Jei 3 fazių variklis prijungtas prie 220 voltų tinklo, sukimo momento neužtenka paleisti. Norint padidinti šį rodiklį, naudojami papildomi elementai. Buitinėmis sąlygomis optimalus sprendimas būtų fazių keitimo kondensatorius. Pažymėtina, kad trifazių tinklų galia yra didesnė nei vienfazių. Tai rodo, kad prijungus 3 fazių variklį prie vienfazio maitinimo šaltinio tikrai bus prarasta galia. Neįmanoma tiksliai pasakyti, kuris iš šių metodų yra geresnis, nes kiekvienas turi ne tik privalumų, bet ir trūkumų.

„Žvaigždės“ privalumai ir trūkumai

Bendras taškas, kuriame yra sujungti visi apvijos galai, vadinamas neutraliu. Jei elektros grandinėje yra nulinis laidininkas, jis bus vadinamas keturių laidų. Kontaktų pradžia yra prijungta prie atitinkamų maitinimo tinklo fazių. Elektros variklio apvijų „žvaigždė“ prijungimo schema turi keletą privalumų:

Užtikrina ilgalaikį nenutrūkstamą elektros variklio darbą.
Sumažėjus galiai, pailgėja įrenginio tarnavimo laikas.
Pasiekiama sklandi pradžia.
Eksploatacijos metu nėra didelio variklio perkaitimo.

Yra įranga, kuri turi vidinę apvijos galų jungtį ir į dėžę įvedami tik trys kontaktai. Esant tokiai situacijai, negalima naudoti kitos nei „žvaigždės“ ryšio schemos.

„Trikampio“ privalumai ir trūkumai

Šio tipo jungtis leidžia sukurti nenutrūkstamą elektros grandinės grandinę. Grandinė gavo tokį pavadinimą dėl savo ergonomiškos formos, nors ją galima vadinti ir apskritimu. Tarp „trikampio“ privalumų verta paminėti:

Eksploatacijos metu pasiekiama maksimali įrenginio galia.
Varikliui paleisti naudojamas reostatas.
Žymiai padidina sukimo momentą.
Sukuriama galinga traukos jėga.

Tarp trūkumų galima pastebėti tik dideles paleidimo srovių reikšmes, taip pat aktyvią šilumos gamybą eksploatacijos metu. Šio tipo jungtis plačiai naudojama galinguose mechanizmuose, kuriuose yra didelės apkrovos srovės. Dėl šios priežasties EMF didėja, turėdamas įtakos sukimo momento galiai. Taip pat reikėtų pasakyti, kad yra dar viena jungties schema, vadinama "atvira delta". Jis naudojamas lygintuvo įrenginiuose, skirtuose gaminti trigubo dažnio sroves.

Grandinių sujungimas

Labai sudėtinguose mechanizmuose dažnai naudojamas kombinuotas trifazio variklio žvaigždės ir trikampio jungtis. Tai leidžia ne tik padidinti įrenginio galią, bet ir pratęsti jo tarnavimo laiką, jei jis nėra skirtas veikti „trikampio“ metodu. Kadangi didelės galios variklių paleidimo srovės yra didelės, paleidus įrangą dažnai sugenda saugikliai arba išsijungia grandinės pertraukikliai.

Norint sumažinti tiesinę įtampą statoriaus apvijoje, aktyviai naudojami įvairūs papildomi įtaisai, pavyzdžiui, autotransformatoriai, reostatai ir kt. Dėl to įtampa sumažėja daugiau nei 1,7 karto. Sėkmingai užvedus variklį, dažnis palaipsniui pradeda didėti, o srovė mažėja. Relės kontaktinės grandinės naudojimas tokioje situacijoje leidžia perjungti elektros variklio žvaigždės ir trikampio jungtį. Esant tokiai situacijai, užtikrinamas kuo sklandesnis maitinimo bloko paleidimas.

→ Elektros variklio prijungimas

Kodėl trifaziai elektros varikliai prijungiami prie įtampos skirtingai sujungiant jų apvijas? Kartais elektrikų pokalbiuose girdime apie žvaigždžių ir trikampių jungtis. Ar galima apsieiti be šių skirtingų elektros prijungimo schemų?
Pasirodo, jūs galite sujungti variklius su žvaigžde, o tiksliau „žvaigždžių grandine“, tačiau tokiu atveju prireiks daugiau laiko pačiam varikliui įsibėgėti ir jis gamins mažiau galios arba galite jį įjungti „trikampio“ grandinė - įjungus (greitinant) variklis sunaudoja daugiau energijos, atsiranda srovės įsiveržimas, o įtampa tinkle krenta, todėl šios perjungimo grandinės yra derinamos viena su kita.

Elektros variklio prijungimo schemos. Žvaigždė – trikampis

Naudojami pagrindiniai trifazių elektros variklių prijungimo prie tinklo būdai: „žvaigždės jungtis“ ir „trikampio jungtis“.
Sujungiant trifazį elektros variklį su žvaigžde, jo statoriaus apvijų galai sujungiami, jungtis vyksta viename taške, o į apvijų pradžią tiekiama trifazė įtampa (1 pav.).
Jungiant trifazį elektros variklį pagal „trikampio“ jungimo schemą, elektros variklio statoriaus apvijos jungiamos nuosekliai taip, kad vienos apvijos galas būtų sujungtas su kitos pradžia ir pan. 2 pav.).

Elektros variklio gnybtų blokai ir apvijų prijungimo schemos:

Žvaigždė-trikampio variklio (siurblio) prijungimo schema.

Nesileidžiant į techninius ir detalius elektrotechnikos teorinius pagrindus, reikia pasakyti, kad elektros varikliai su apvijomis, sujungtomis žvaigždute, veikia sklandžiau ir minkštiau nei elektros varikliai, kurių apvijos sujungtos trikampiu, reikia atkreipti dėmesį į tai, kad sujungus apvijas žvaigždės, elektros variklis negali sukurti visos galios. Sujungus apvijas pagal trikampio grandinę, elektros variklis dirba visa vardine galia (tai yra 1,5 karto didesnė galia nei jungiant žvaigždute), tačiau tuo pačiu turi labai dideles paleidimo sroves.
Šiuo atžvilgiu patartina (ypač didesnės galios elektros varikliams) jungti pagal žvaigždės-trikampio grandinę; Iš pradžių paleidimas vykdomas pagal žvaigždės grandinę, o po to (kai elektros variklis „įgauna greitį“) įvyksta automatinis perjungimas pagal trikampio grandinę.
Valdymo grandinė:

Kita variklio valdymo grandinės versija
Maitinimo įtampos prijungimas per laiko relės K1 NC (įprastai uždarą) kontaktą ir NC kontaktą K2, starterio ritės grandinėje K3.
Įjungus starterį K3, normaliai uždarytais kontaktais jis atidaro starterio K2 ritės su kontaktais K3 grandines (blokuoja atsitiktinį perjungimą) ir uždaro kontaktą K3 magnetinio starterio K1 ritės maitinimo grandinėje, kuri yra kartu su laiko relės kontaktais.
Įjungus starterį K1, magnetinio starterio K1 ritės grandinėje užsidaro kontaktai K1 ir tuo pačiu įsijungia laiko relė, starterio K3 ritės grandinėje atsidaro laiko relės K1 kontaktas ir starterio K2 ritės grandinėje užsidaro laiko relės kontaktas K1.
Išjungus starterio K3 apviją, magnetinio starterio K2 ritės grandinėje užsidaro kontaktas K3. Įjungus starterį K2, jis atidaro savo kontaktus K2 starterio K3 maitinimo ritės grandinėje.

Trifazė įtampa tiekiama į apvijų U1, V1 ir W1 pradžią per magnetinio starterio K1 maitinimo kontaktus. Kai magnetinis starteris K3 įjungiamas naudojant jo kontaktus K3, įvyksta trumpasis jungimas, sujungiant apvijų U2, V2 ir W2 galus, variklio apvijos yra sujungtos žvaigždute.
Po kurio laiko įjungiama laiko relė kartu su starteriu K1, išjungiant starterį K3 ir kartu įjungiant K2, K2 maitinimo kontaktai uždaromi ir įtampa tiekiama į variklio apvijų U2, V2 ir V2 galus. W2. Taigi elektrinis variklis įjungiamas trikampiu.
Norėdami paleisti variklius pagal žvaigždutės-trikampio grandinę, skirtingi gamintojai gamina vadinamąsias paleidimo reles, jos gali turėti skirtingus pavadinimus: „Paleidimo laiko relės“, „paleidimo-trikampio“ relės ir kt., tačiau jų paskirtis yra ta pati:
RVP-1-15, VL-32M, VL-163, CRM-2T ELKO Čekija.

Į relę įvedus maitinimo įtampą, pradedamas skaičiuoti pagreičio laikas t1 ir per paleidimo relės kontaktus 15-18 įjungiamas žvaigždinis starteris (variklio apvijos sujungtos žvaigždine grandine). Pasibaigus pagreičio laikui t1, atsidaro kontaktai 15-18, žvaigždės starteris išsijungia, o po pauzės laiko t2 užsidaro įmontuotos elektromagnetinės relės kontaktai 25-28, įjungiamas trikampio starteris (variklio apvijos). yra sujungti trikampio grandine).
Laikai T1, T2 nustatomi relės valdikliais, pauzės laikas T2 turi fiksuotą reikšmę, dažniausiai 20,30,40,80 ms, perjungiamas diskretiškai.
IŠ VISO – bendrai:
Norint sumažinti paleidimo sroves, variklį reikia užvesti tokia seka: pirmiausia įjungiama žvaigždutėje esant mažam greičiui, tada perjungiama į trikampį.
Iš pradžių pradedant nuo trikampio, sukuriamas maksimalus sukimo momentas, o po to perjungiant į žvaigždę (paleidimo momentas yra 2 kartus mažesnis), toliau veikiant vardiniu režimu, kai elektros variklis „įgavo greitį“, įvyksta automatinis perjungimas į trikampį, prieš paleidžiant verta atsižvelgti į veleno apkrovą, juk sukimo momentas ties žvaigžde yra susilpnėjęs, todėl vargu ar šis užvedimo būdas tiks labai apkrautiems varikliams.

Galų gale, ką žvaigždės arba trikampio jungtis suteikia varikliui? Sujungus žvaigždute, elektros variklio paleidimo srovė sumažėja 1,73·1,73 = 3 kartus.

Minkštas paleidimas naudojant minkštąjį starterį

Norint pakeisti tradicines perjungimo grandines, kad būtų sumažinta paleidimo srovė, plačiai paplito vadinamieji minkštųjų paleidėjų įtaisai – minkštieji paleidikliai.
Koks UPP skirtumas ir pranašumas?

Trifaziai elektros varikliai turi didesnį efektyvumą nei vienfaziai 220 voltų. Jei jūsų namuose ar garaže yra 380 voltų įvestis, tuomet būtinai įsigykite kompresorių ar mašiną su trifaziu elektros varikliu. Tai užtikrins stabilesnį ir ekonomiškesnį įrenginių darbą. Varikliui užvesti nereikės įvairių paleidimo įtaisų ir apvijų, nes statoriuje iškart po prijungimo prie 380 voltų maitinimo atsiranda besisukantis magnetinis laukas.

Variklio perjungimo grandinės pasirinkimas

3 fazių pajungimo schemos varikliai, naudojantys magnetinius starterius, kuriuos išsamiai aprašiau ankstesniuose straipsniuose: „“ ir „“.

Taip pat galima prijungti trifazį variklį prie 220 voltų tinklo naudojant kondensatorius. Tačiau jos veikimo galia ir efektyvumas smarkiai sumažės.

Asinchroninio variklio statoriuje prie 380 V yra trys atskiros apvijos, kurios sujungtos viena su kita trikampiu arba žvaigždute ir 3 priešingos fazės sujungtos su trimis spinduliais arba viršūnėmis.

Turite apsvarstyti kad sujungus su zvaigzde uzvedimas bus sklandus, bet norint pasiekti pilną galią reikia variklį sujungti trikampiu. Tokiu atveju galia padidės 1,5 karto, tačiau srovė užvedant galingus ar vidutinio dydžio variklius bus labai didelė, gali net pažeisti apvijų izoliaciją.

Prieš prisijungiant elektros variklį, jo charakteristikas skaitykite pase ir vardinėje plokštelėje. Tai ypač svarbu jungiant Vakarų Europoje pagamintus 3 fazių elektros variklius, kurie skirti veikti nuo 400/690 tinklo įtampos. Tokios vardinės lentelės pavyzdys pateiktas žemiau esančiame paveikslėlyje. Tokie varikliai prie mūsų elektros tinklo jungiami tik „trikampio“ konfigūracija. Tačiau daugelis montuotojų juos jungia taip pat, kaip buitinius, „žvaigždute“ ir elektros varikliai perdega, ypač greitai esant apkrovai.

Apie praktiką visi elektros varikliai gaminami šalies viduje už 380 voltų jie yra sujungti žvaigždute. Pavyzdys paveikslėlyje. Labai retais atvejais gamyboje, norint išspausti visą galią, naudojama kombinuota žvaigždės-trikampio jungties grandinė. Išsamiai apie tai sužinosite pačioje straipsnio pabaigoje.

Variklio žvaigždės-trikampio jungties schema

Kai kuriose Mūsų elektros varikliai yra tik 3. statoriaus galas su apvijomis - tai reiškia, kad variklio viduje jau surinkta žvaigždė. Tereikia prie jų prijungti 3 fazes. O norint surinkti žvaigždutę, reikia abiejų kiekvienos apvijos galų arba 6 gnybtų.

Apvijų galai diagramose sunumeruoti iš kairės į dešinę. Skaičiai 4, 5 ir 6 yra prijungti prie 3 fazių A-B-C iš tinklo.

Kai trifazis elektros variklis sujungiamas žvaigždute, viename taške sujungiamos jo statoriaus apvijų pradmenys, o prie apvijų galų – 3 fazės 380 voltų maitinimo šaltinio.

Sujungus trikampiu Statoriaus apvijos sujungtos viena su kita nuosekliai. Praktiškai vienos apvijos galą reikia prijungti prie kitos pradžios. 3 galios fazės yra prijungtos prie trijų taškų, jungiančių jas viena su kita.

Žvaigždė-delta jungtis

Norėdami prijungti variklį pagal gana retą žvaigždžių schemą paleidimo metu, vėliau perkeliant veikti darbo režimu į trikampio schemą. Taip galime išspausti maksimalią galią, tačiau pasirodo, kad tai gana sudėtinga grandinė be galimybės apsukti ar pakeisti sukimosi krypties.

Kad grandinė veiktų, reikia 3 starterių. Pirmasis K1 yra prijungtas prie maitinimo šaltinio iš vienos pusės, o iš kitos - statoriaus apvijų galai. Jų ištakos yra susijusios su K2 ir K3. Nuo starterio K2 apvijų pradžia atitinkamai prijungiama prie kitų fazių pagal trikampio schemą. Įjungus K3, visos 3 fazės trumpai sujungiamos ir gaunama žvaigždės veikimo grandinė.

Dėmesio, magnetiniai starteriai K2 ir K3 neturėtų būti įjungti vienu metu, kitaip dėl tarpfazio trumpojo jungimo įvyks avarinis grandinės pertraukiklio išjungimas. Todėl tarp jų daromas elektrinis blokavimas – vieną iš jų įjungus bloko kontaktai atidaro kito valdymo grandinę.

Schema veikia taip.Įjungus starterį K1, laiko relė įsijungia K3 ir variklis paleidžiamas pagal žvaigždžių grandinę. Po iš anksto nustatyto intervalo, kurio pakanka varikliui visiškai užvesti, laiko relė išjungia starterį K3 ir įjungia K2. Variklis persijungia į apvijų valdymą trikampiu būdu.

Atsiranda išjungimas starteris K1. Kai paleisite iš naujo, viskas kartojasi iš naujo.

Susijusios medžiagos:

Aš taip pat išbandžiau 3 kilovatų variklį, naudodamas 160 mikrofaradų kondensatorių (jei neišimsite iš tinklo, kondensatorius pradeda įkaisti). variklis dirba nepriklausomai gana gerais sūkiais. Ar galima taip naudoti Ar tai nepavojinga?

Romanas:

Sveiki! Yra 1,5 kW „Vesper Frequency Drive“, kuri iš vienfazio 220 voltų tinklo transformuojasi į 3 fazes išėjime su tarpfaze 220 V, kad maitintų asinchroninę 1,1 kW galią. dv. 1500 aps./min Tačiau išjungus 220 voltų tinklą būtina jį maitinti iš nuolatinės srovės keitiklio, kuris akumuliatorių naudoja kaip atsarginį maitinimo šaltinį. Kyla klausimas, ar galima tai padaryti per ABB perjungimo jungiklį (t.y. rankiniu būdu perjungti į Vesper maitinimą iš nuolatinės srovės keitiklio) ir ar nenukentės nuolatinės srovės keitiklis?

Patyręs elektrikas:

Romai, labas. Norėdami tai padaryti, turite perskaityti instrukcijas arba užduoti klausimus keitiklio gamintojui, būtent, ar keitiklis gali prisijungti prie apkrovos (arba, kitaip tariant, jo perkrovos pajėgumas trumpam). Jei nerizikuojate, tuomet paprasčiau (kai dingsta 220 voltų) išjungti elektros variklį naudojant automatinį jungiklį arba jungiklį, perjungikliu įjungti maitinimą iš keitiklio (taip maitinamas dažnio jungiklis) ir tada. įjunkite variklį. Arba pasidarykite nepertraukiamo veikimo schemą – nuolat tiekkite tinklo įtampą į keitiklį, o iš keitiklio paimkite ją į dažnio keitiklį. Nutrūkus elektrai, keitiklis veikia dėl akumuliatoriaus ir nenutrūksta elektros tiekimas.

Sergejus:

Laba diena. Vienfazis variklis iš senos sovietinės skalbimo mašinos kiekvieną kartą paleidus sukasi į skirtingas puses (sistemos nėra). Variklis turi 4 gnybtus (2 stori, 2 ploni. Jungiau per jungiklį su trečiu išeinančiu kontaktu. Užvedus variklis dirba stabiliai (nekaista).Nesuprantu kodėl sukasi į skirtingas puses.
1. Patyręs elektrikas:
  
  Sergejus, labas. Reikalas tas, kad vienfaziam varikliui nesvarbu, kur jis sukasi. Laukas nėra apskritas (kaip trijų fazių tinkle), bet pulsuoja 1/50 sekundės „pliuso“ fazėje, palyginti su nuliu, ir 1/50 „minuso“ fazėje. Tai tarsi baterijos sukimas šimtą kartų per sekundę. Tik po to, kai variklis sukasi, jis išlaiko savo sukimąsi. Sena skalbimo mašina galėjo neturėti griežtos sukimosi krypties. Jei tai darysime, tada paleidimo momentu ant „teigiamos“ sinusinės bangos pusės ji prasideda viena kryptimi, o su neigiama pusbange - kita. Tikslinga pabandyti nustatyti pradinės apvijos srovės poslinkį per kondensatorių. Srovė pradinėje apvijoje pradės vesti įtampą ir nustatys sukimosi vektorių. Kaip suprantu, dabar jūs turite du laidus (fazinį ir nulinį), kurie eina į variklį iš darbinės apvijos. Vienas iš paleidimo apvijos laidų yra prijungtas prie fazės (sąlygiškai, tik iš tikrųjų sandariai su vienu iš laidų), o antrasis laidas eina į nulį per trečiąjį neužfiksuojantį kontaktą (taip pat sąlygiškai, tiesą sakant, į kitą tinklo laidus). Taigi pabandykite tarp laido ir neužsifiksuojančio kontakto sumontuoti 5–20 µF talpos kondensatorių ir stebėkite rezultatą. Teoriškai su tuo turėtumėte griežtai nustatyti magnetinio lauko kryptį. Tiesą sakant, tai yra kondensatorinis variklis (vienfazis asinchroninis, visi kondensatoriniai varikliai) ir čia galimi tik trys taškai: arba kondensatorius visada veikia ir tada reikia pasirinkti talpą, arba jis nustato sukimąsi, arba įvyksta paleidimas. be jo, bet bet kuria kryptimi.
Galina:

Sveiki
Sergejus:

Laba diena. Aš surinkau grandinę, kaip jūs sakėte, nustatykite kondensatorių į 10 uF, variklis dabar užveda stabiliai tik viena kryptimi. Sukimosi kryptis gali būti pakeista tik sukeitus pradinės apvijos galus. Todėl teorija praktiškai veikė nepriekaištingai. Labai ačiū už patarimą.
Galina:

Ačiū už atsakymą, Kinijoje nusipirkau CNC frezavimo stakles, 3 fazių variklį po 220, o čia (gyvenu Argentinoje) tinklas vienfazis 220 arba 3 fazis 380
Pasitariau su vietiniais specialistais - jie sako, kad reikia keisti variklį, bet aš tikrai nenoriu. Padėkite man patardami, kaip prijungti mašiną.
Galina:

Sveiki! Labai ačiū už informaciją! Po poros dienų mašina atvažiuoja. Pažiūrėsiu, kas ten iš tikrųjų yra, o ne tik popieriuje, ir manau, kad vis tiek turėsiu jums klausimų. Ačiū dar kartą!
Sveiki! Ar įmanomas toks variantas: nubrėžkite 3 fazių 380 V liniją ir įdiekite žeminamąjį transformatorių, kad būtų 3 fazių 220 V? Mašina turi 4 variklius, pagrindinė galia 5,5 kw. Jei tai įmanoma, kokio sprendimo reikia?
Jura:

Sveiki!
Sakykit, ar galima asinchroninį trifazį 3,5 kW elektros variklį maitinti iš 12 voltų baterijų? Pavyzdžiui, naudojant tris buitinius keitiklius 12-220 su gryna sinusine banga.
1. Patyręs elektrikas:
  
  Jurijus, labas. Grynai teoriškai tai įmanoma, tačiau praktiškai susidursite su tuo, kad užvedus asinchroninis variklis sukuria didelę paleidimo srovę ir teks naudoti atitinkamą keitiklį. Antras taškas yra visiškas fazavimas (trijų keitiklių dažnio poslinkis 120° kampu vienas kito atžvilgiu), kurio negalima padaryti, nebent tai būtų numatyta gamintojo, todėl rankinio sinchronizavimo 50 laipsnių dažniu pasiekti nepavyks. Hz (50 kartų per sekundę). Be to, variklio galia yra gana didelė. Remdamasis tuo, rekomenduočiau atkreipti dėmesį į kombinaciją „baterija, keitiklis ir dažnio keitiklis“. Dažnio keitiklis gali sukurti reikiamas sinchronizuotas įtampos fazes, kurios bus įėjime. Beveik visi varikliai turi galimybę įjungti 220 ir 380 voltų įtampą. Todėl gavę norimą įtampą ir gavę norimą prijungimo schemą, galite naudoti dažnio keitiklį, kad paleidimas būtų sklandus, išvengiant didelių paleidimo srovių.
  1. Jura:
    
    Aš šiek tiek nesuprantu - mano keitikliai yra 1,5 kW, tai yra, ar rekomenduojate naudoti akumuliatorių bateriją ir vieną tokį keitiklį kartu su dažnio keitikliu? kaip jis ištrauks???
    ar rekomenduojate naudoti atitinkamos galios keitiklį - 3,5 kW? tada dažnio keitiklio poreikis neaiškus...
    1. Patyręs elektrikas:
      
      Pabandysiu paaiškinti.
      1. Sužinokite apie trifazę srovę. Trys fazės nėra trys įtampos esant 220 voltų. Kiekviena fazė turi 50 hercų dažnį, tai yra, ji keičia savo vertę nuo pliuso iki minus 100 kartų per sekundę. Kad asinchroninis variklis pradėtų veikti, jam reikia apskrito lauko. Šiame lauke trys fazės pasislenka viena kitos atžvilgiu 120° kampu. Kitaip tariant, fazė A pasiekia piką, po 1/3 laiko ši pikas pasiekia fazę B, po 2/3 laiko fazė C, tada procesas kartojasi. Jei sinusinės bangos smailių pokytis vyksta chaotiškai, variklis nepradės suktis, tiesiog dūks. Todėl arba jūsų inverteriai turi būti fazuoti, arba juose nėra prasmės.
      2. Išstudijuokite informaciją apie asinchroninius variklius. Pradinė srovė pasiekia 3-8 kartus didesnes nei vardinė srovė. Todėl, jei imsime apytikslę 5 amperų vertę, tada užvedus variklį srovė gali būti 15-40 amperų arba 3,3 - 8,8 kW fazei. Mažesnės galios inverteris iš karto perdegs, vadinasi, keitiklį reikia paimti maksimalia galia, net jei jis trunka tik pusę sekundės ar net mažiau, ir tai bus brangus malonumas.
      3. Išstudijuokite informaciją apie dažnio keitiklį. Dažnio generatorius gali užtikrinti ir sklandų paleidimą, ir vienos fazės pavertimą į tris. Sklandus paleidimas leis išvengti didelių paleidimo srovių (ir įsigyti galingą keitiklį), o pakeitus vieną fazę į tris, išvengsite brangios fazinių keitiklių procedūros (jei jie iš pradžių tam nepritaikyti, tada jūs tikrai negalite to padaryti patys ir turėsite susirasti gerą elektronikos inžinierių).
      
      Rekomenduoju įsigyti galingą keitiklį kartu su dažnio keitikliu, jei tikrai reikia išgauti visą variklio galią.

Valerijus:

Sveiki. Pasakykite man, ar galima naudoti šį variklį (importuotą) prijungti prie mūsų 220 V tinklo medienos apdirbimo staklėms?
Vardinėje lentelėje yra 4 parinktys:
— 230, trikampis, 1,5 kW, 2820 /min., 5,7 A, 81,3 %
– 400, žvaigždutė, 1,5 kW, 2800/min., 3,3 A, 81,3 %
– 265, trikampis, 1,74 kW, 3380/min., 5,7 A, 84 %
— 460, evezda, 1,74 kW, 3380/min, 3,3 A, 84 proc.
Sprendžiant iš to, šis variklis labai tinka d.o. mašina (pagal 1 variantą). Dėžutėje tikriausiai yra 6 kontaktai? Geras (palyginti) greitis. 230V kelia painiavą – kaip jis elgsis 220V tinkle? Kodėl didžiausia srovė pagal 1, 3 parinktis?
Ar galima naudoti šį variklį mašinai ir kaip jį prijungti prie 220V tinklo?

Valerijus:

Ačiū tau labai už viską. Už kantrybę iš naujo paaiškinant viską, kas daug kartų kartota kituose komentaruose. Visą tai perskaičiau iš naujo, kai kur ne kartą. Perskaiciau daug informacijos. įvairiose svetainėse, skirtose konvertuoti 3 ph.d. prie 220v tinklo. (nuo to momento, kai mano padėjėjai padegė mažos savadarbės mašinos elektros variklį). Tačiau iš jūsų sužinojau daug daugiau, funkcijų, apie kurias nežinojau ir anksčiau nebuvau susidūręs. Šiandien, pasinaudojęs paieškos sistema, užėjau į šią svetainę, dar kartą perskaičiau beveik visus komentarus ir nustebau informacijos naudingumu bei prieinamumu.
Dėl mano klausimų. Štai toks dalykas. Mano senoje mašinoje (anksčiau, mano tėvo) yra ta pati sena elektrinė. dv. Bet jis prarado galią ir "muša" iš korpuso (tikriausiai perdegusi apvija trumpina). Nėra žymės, klasikinio trikampio, nėra gnybtų – tikriausiai ji kažkada buvo pakeista. Jie man siūlo naują variklį, lenkišką, atrodo, su nurodytomis etiketėje pateiktomis galimybėmis. Beje, kiekvienai parinkčiai yra 50 Hz. O atsiuntęs komentarą atidžiai peržiūrėjau visus 4 pateiktus variantus ir supratau, kodėl trikampyje srovė didesnė.
Aš paimsiu ir įjungsiu 220 pagal 1 variantą trikampyje per kondensatorius su 70% galios. Pavarų skaičių galima padidinti, tačiau mašina gali turėti daugiau galios.
Taip, be klasikinio trikampio ir žvaigždės, yra ir kitų galimybių prijungti 380 prie 220 tinklo Ir yra (žinote) paprastesnis būdas nustatyti apvijų pradžią naudojant akumuliatorių ir jungiklį.
Valerijus:

Šiandien gavau el. pašto vardinės lentelės nuotrauką. dv. Tu teisus. Yra 3 ir 4 60 Hz parinktys. O dabar aišku, kad kitaip ir būti negalėjo ir kad esant 50Hz – maksimaliai 3000 aps./min. Kitas klausimas. Kaip patikimai ir ilgai veikia elektrolitiniai kondensatoriai su vienu įjungimu per galingą diodą kaip veikiantys? con.?
Aleksandras:

Sveiki, gal galite pasakyti, kaip prisegti failą su nuotrauka norint užduoti klausimą?
Sergejus:

Laba diena.
Šiek tiek istorijos. Ant vandens šildymo katilo (didelio pramoninio - įmonės šildymui) naudoju du VILO cirkuliacinius siurblius su vokišku elektros varikliu po 7,5 kW. Kai gavome abu siurblius, sujungėme juos trikampiu. Dirbome savaitę (viskas buvo gerai). Atvažiavo karšto vandens katilo automatikos reguliatoriai ir pasakė, kad abiejų variklių pajungimo schemą reikia perjungti į „žvaigždinę“. Dirbome savaitę ir vienas po kito perdegė abu varikliai. Sakykite, ar gali jungtis nuo trikampio iki žvaigždės perdegusių vokiškų variklių priežastis? Ačiū.
Aleksandras:

Sveiki, patyręs elektrikas) Pasakykite man savo nuomonę apie šią variklio prijungimo schemą, aš su ja susidūriau viename forume

„Dalinė skaitiklio žvaigždė su veikiančiais kondensatoriais dviejose apvijose“
Nuoroda į diagramą ir diagramą, apibūdinančią tokios grandinės veikimo principą - https://1drv.ms/f/s!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

Teigiama, kad ši variklio prijungimo schema buvo sukurta dviejų fazių tinklui ir rodo geriausius rezultatus prijungus prie 2 fazių. Tačiau vienfaziame 220 V tinkle jis naudojamas, nes turi geresnes charakteristikas nei klasikiniai: žvaigždė ir trikampis.
Ką galite pasakyti apie šią trifazio variklio prijungimo prie 220 V tinklo parinktį? Ar turi teisę į gyvybę? Noriu pabandyti su savadarbe vejapjove.
1. Patyręs elektrikas:
  
  Aleksandrai, labas. Na, ką aš tau galiu pasakyti? Pirma, tiek medžiagos pateikimo, tiek straipsnio kalbos raštingumas yra neįtikėtinai įspūdingi. Antra, dėl tam tikrų priežasčių labai mažai žmonių žino apie šį metodą. Trečia, jei šis metodas būtų efektyvus ir geresnis, jis jau seniai būtų įtrauktas į mokomąją literatūrą. Ketvirta, niekur nėra šio metodo teorinio paaiškinimo. Penkta, yra proporcijos, bet nėra talpos skaičiavimo formulių (tai yra sąlyginai, kaip atskaitos tašką galite paimti 1000 μF arba 0,1 μF - svarbiausia išlaikyti proporcijas???). Šešta, temą parašė ne elektrikas. Septinta, aš asmeniškai negaliu apsukti galvos apie pirmąją apviją, kuri jungiama atgal ir per kondensatorių – visa tai verčia manyti, kad kažkas kažką sugalvojo ir nori kažką perduoti kaip išradimą, kuris neva geriau tinka dviems. -faziniai tinklai. Teoriškai tai galima leisti, tačiau teorinių duomenų apmąstymui yra mažai. Teoriškai, jei jūs kažkaip gaunate vieną ar kitą pusbangę iš vienos ar kitos fazės, bet tada grandinė turėtų būti kitokia (naudojant dvi fazes, tai tikrai yra žvaigždė, bet naudojant neutralų laidą ir du kondensatorius prie jo ar nuo jo... ir vel isvis tai isvis isvis paeksperimentuok, o tada rasyk atgal - man idomu kas bus, bet as asmeniskai nenoriu atlikti tokius eksperimentus, ar jei. jie man duoda variklį ir sako, kad jį galima užmušti, tada aš jau rašiau apie kondensatorių pasirinkimą tiek komentaruose, tiek nuorodose į straipsnį "Trifazio variklio kondensatorius". šioje svetainėje ir „paveldimo meistro“ svetainėje - nereikia neapgalvotai montuoti kondensatoriaus pagal formulę veikimo ciklas.
  1. Aleksandras:
    
    Ačiū už atsakymą.
    Forume, kuriame aš su tuo susidūriau, keli žmonės išbandė šią schemą savo varikliuose (įskaitant asmenį, kuris ją paskelbė) ir sako, kad yra labai patenkinti jos darbo rezultatais. Dėl pasiūliusio žmogaus kompetencijos, kaip suprantu, jis lyg ir į temą (ir to forumo moderatorius), diagrama ne jo, kaip pats sakė, kažkokiose senose knygose apie variklius rado. Bet tiek, turiu variklį, tinkantį eksperimentams, pabandysiu su juo.
    Dėl formulių aš tiesiog nepateikiau visų įrašų iš tos temos, ten daug kas parašyta, pridėjau daugiau iš pagrindinės, jei domina, pažiūrėkite tą pačią nuorodą.
    1. Patyręs elektrikas:
      
      Aleksandrai, eksperimentuokite ir parašykite rezultatą. Galiu pasakyti viena – esu žingeidus bendražygis, bet apie tokią schemą negirdėjau nei iš vadovėlių, nei iš daugelio autoritetingų vyresniųjų bendražygių lūpų. Mano kaimynas, dar smalsesnis elektronikos inžinierius, daugiausia dėmesio skiriantis elektrai, taip pat negirdėjo. Vieną iš šių dienų aš pabandysiu jo paklausti.
      Kompetencija yra toks... abejotinas dalykas kalbant apie internetą. Niekada nežinai, kas sėdi kitoje ekrano pusėje ir koks jis, ar jis turi tą diplomą, apie kurį kalba, kabo ant sienos, ar išmano kurį nors iš diplome nurodytų dalykų. Aš visiškai nesistengiu kritikuoti žmogaus, tik bandau pasakyti, kad ne visada reikia šimtu procentų tikėti žmogumi kitoje ekrano pusėje. Jei kas nors atsitiks, negalėsite prispausti jo prie sienos dėl žalingų patarimų, o tai sukelia visišką neatsakingumą.
      Yra dar vienas „tamsus“ taškas - forumai dažnai kuriami siekiant užsidirbti pajamų ir tam tinka visos priemonės, kaip galimybė pasiūlyti kokią keblią temą, ją reklamuoti, net jei ji ir ne visai veikianti, bet unikali. , tai yra, tik jo svetainėje. Ir „keli“ žmonės, tai gali būti tiesiog moderatorius, pasikalbėti su savimi keliais slapyvardžiais, kad reklamuotų temą. Vėlgi, aš nekritikuoju to konkretaus žmogaus, bet forume jau mačiau tokio tipo juodą PR.
      Dabar palieskime senas knygas ir Sovietų Sąjungą. SSRS buvo nedaug kvailių (tarp tų, kurie dalyvavo plėtroje) ir jei schema būtų pasitvirtinusi, ji tikriausiai būtų įtraukta į vadovėlius, iš kurių aš mokiausi, bent jau paminėti ir bendrai plėtrai, kad tokia galimybė buvo galima. Ir mūsų mokytojai nebuvo kvaili, o apie elektrines mašinas vaikinas paprastai davė daug įdomios informacijos už mokymo programos ribų, tačiau jis niekada nebuvo girdėjęs apie šią schemą.
      Išvada, aš netikiu, kad ši grandinė yra geresnė (gali būti, kad ji yra geresnė dviem fazėms, bet vis tiek reikia pažiūrėti ir nubrėžti "teisingą" grandinę, kad srovių poveikis ir jų poslinkis būtų aiškus) nors pripažįstu, kad tai veikia. Apstu tokių variantų, kai kažkas gudriai kažką padarė, bet pavyksta :) Žmogus, kaip taisyklė, pats nesupranta ką padarė ir nesigilina į esmę, o labai stengiasi kažką modernizuoti.
      Na, dar viena išvada: jei ši schema būtų tikrai geresnė, tai bent jau būtų žinoma, bet aš apie tai sužinojau tik iš jūsų, su visu savo nepasotinamu smalsumu.
      Apskritai, laukiu jūsų nuomonių ir rezultatų, o tada pamatysite, atliksiu eksperimentą su savo kaimynu praktiniu ir teoriniu pagrindu.
  2. Aleksandras:
    
    Sveiki. Tu teisus) Dirbtuvėse iš karto sujungiau su trikampiu, nors jo nepjoviau, o variklio darbą galiu vertinti tik vizualiai, pagal ausį ir savo jausmus), nes neturiu kuo pamatuoti tos pačios srovės skirtingose grandinėse. Aš toli gražu ne rimtas elektrikas, iš esmės galiu naudoti paruoštą grandinę su jau žinomomis dalimis ką nors susukti, suskambinti ir patikrinti 220-380 voltmetru). Grandinės aprašyme buvo pasakyta, kad jos pranašumas yra mažesni variklio galios nuostoliai ir darbo režimas artimas vardiniam. Pasakysiu, kad man buvo lengviau stabdyti variklio veleną naudojant trikampį, nei naudojant šią diagramą. Taip, ir jis sukosi ant jo, sakyčiau greičiau. Tai man veikia šiame variklyje ir man patiko, kaip veikia pats variklis, todėl nesivarginau rinkti ir sudėti dvi grandines po vieną į vieną dėžę ir tikrinti, kaip jis veikia. Kol kas kondensatorius įkišau į laikiną dėžutę, kad pažiūrėčiau, kaip veiks (gal dar ką nors pridurti ar išimti), o tada pagalvojau, kad viską gražiai kompaktiškai sutvarkysiu su kokia nors apsauga. . Įdomu, kur aš aptikau šią schemą, žmonės ją naudojo mažos galios varikliams jungti ir niekas nerašė apie bent 1,5 ar 2 kW pajungimą. Kiek suprantu, jiems reikia daug kondensatorių (lyginant su trikampiu), o aukštai įtampai irgi turėtų būti. Esu čia ir nusprendžiau pasiteirauti apie šią schemą, nes tikrai niekur apie tai nebuvau girdėjęs ir galvojau, kad gal ekspertai pasakys teorijos ir mokslo požiūriu, ar ji turėtų veikti, ar ne.
    Tikrai galiu pasakyti, kad variklis sukasi ir, kaip man, labai gerai, bet kas turėtų nutikti su srovėmis, įtampomis ir kas turėtų atsilikti ar vesti pagal šią schemą ir norėčiau išgirsti ką nors žinančio. Galbūt ši schema yra tik apgaulė? ir niekuo nesiskiria nuo to paties trikampio (išskyrus papildomus laidus ir kondensatorius. Pas mane dabar galingų variklių nereikia, tai galėčiau pabandyti jungti per kondensatorius pagal šią grandinę ir pažiūrėti kaip veiks. Anksčiau , turėjau ir diskinį pjūklą, ir jungiklį, tai pas juos varikliai apie 2,5 kW sujungti trikampiu, užgeso, jei dar šiek tiek apkrovi, lyg būtų ne daugiau kaip kilovatas visa tai dirbtuvėse, kurios turi 380. Pjausiu dar porą kartų, o tada jei viskas gerai suprojektuosiu savo stebuklingą žoliapjovę ir įdėsiu nuotrauką, gal kam pravers.
    
    Vladimiras:
    
    Labas vakaras, papasakok kaip pakeisti 380V sinchroninio elektros variklio veleno sukimosi kryptį, sujungtą iš žvaigždės į trikampį.