Jernbanespesialiteter. Hva slags arbeid kan du gjøre etter å ha fått spesialitet i jernbanedrift?

Detaljer

Å jobbe i RJD-avdelingen er ikke bare veldig interessant og informativt, men også prestisjefylt og gir mulighet for gode karrierevekst. Hvilke yrker kan russiske jernbaner tilby for jenter?

Selvfølgelig er arbeidet til en sovende eller trackman ikke helt egnet for jenter. Eller til og med ikke egnet i det hele tatt. Bilder som oppstår i minnet fra det gamle sosial annonsering med Nonna Mordyukova og Rimma Markova er bildene av tetsittende, sterke kvinner i oransje vester tvunget til å jobbe i mannsjobber i ferd med å bli en saga blott, og nå er det ingen grunn til å bruke kvinnelig arbeidskraft i slike vanskelige jobber. Den moderne organisasjonen til JSC Russian Railways kan tilby mye mer passende jernbaneyrker for jenter.

Yrker fra russiske jernbaner for jenter

Hvis du spør deg selv hva russiske jernbaneyrker er for jenter, så er det første du tenker på, selvfølgelig spesialiteten til en konduktør. Det er umiddelbart forbundet med jernbanen og er ganske egnet for kvinner. Nesten alle har reist et sted med langdistansetog og alle har sett at konduktøryrket er et veldig populært valg. Det er konduktørens ansvar å sørge for komfortable forhold passasje for passasjerer. Guiden er det første en reisende møter på veien, og stemningen på hele turen avhenger ofte av smilet og hilsenen hans. Selv i nødsituasjoner Konduktøren opptrer tydelig og hjelper passasjerene.

Stasjonsvakt eller DSP for kort. RJ-yrket er for jenter med kampkarakter og kvikk. De gis svært vide rettigheter. Stasjonsvakten kontrollerer alene mottak, avgang og passering av tog, samt skiftebevegelser innenfor ett jernbanepunkt (stasjon og strekninger). Ingen unntatt ham har rett til å kontrollere togbevegelsen. Selv stasjonsleder eller høyere myndigheter kan bare handle gjennom vakthavende offiser.

Stasjonsvakten er forpliktet til å organisere arbeidet til underordnet personell på en slik måte at det sikres en koordinert og rettidig gjennomføring av transportplanen.

Men stasjonsvakten har også ansvar for alle sine underordnede og for alt som skjer på stasjonen. Han må kunne reglene og tekniske dokumenter relatert til transport og har tilstrekkelige kommandoferdigheter til å styre handlingene til teamet, gi klare ordre, kontrollere arbeid og til og med forutse mulige brudd for å forhindre dem i tide. Som du kan se, er arbeidet ikke lett, men interessant.

Ekspeditør er et annet jernbaneyrke for jenter. Ved å trykke på knapper styrer avsenderen bevegelsen trygt stor mengde tog Hans kompetanse inkluderer å sikre overholdelse av transportplanen og sikkerhet under manøvrer. Han overvåker lasting, lossing, mottak, dannelse og avgang av passasjer- og godstog, og kontrollerer driften av stasjonen. Han må enkelt navigere i ulike omstendigheter og finne måter og handlingsmuligheter.

Et av de mest populære jernbaneyrkene for jenter er kasserer. Utstedelse av billetter, det obligatoriske smilet og ønsker om en god reise - dette er hovedessensen i dette arbeidet. Alle passasjerer er glade for å se en sjarmerende jente bak glasset på billettkontoret. Alle er glade for å smile tilbake og si takk.

Det er også et annet russisk jernbaneyrke for jenter - revisor-kontrollør. Disse uselviske kvinnene jakter på "harer", og møter daglig uhøflighet og brudd på reiseregler. Dette arbeidet er ikke lett for en kvinne og krever bemerkelsesverdig tålmodighet og integritet.

Lukket jernbaneyrke for russiske jenter

En lokfører er et utelukkende mannsyrke i Russland kvinner som klarte å bli sjåfør i etterkrigstiden kan telles på fingrene på én hånd. Men kanskje du vil være unntaket som opphever regelen. I utlandet er ikke adgang til dette yrket stengt for kvinner. I vårt land er jernbaneføreryrket utelukkende mannlig.

Men listen over kjente jernbaneyrker uttømmer ikke mulighetene for jenter. Dessuten, på toppen av alt annet, er JSC Russian Railways den samme organisasjonen som mange andre, og den krever også arbeidere i populære kvinnelige yrker, som regnskapsfører, sekretær, assisterende assistent, kundeservicesjef, og så videre. Når du begynner å jobbe som leder, kan du bygge en karriere opp til leder for en avdeling.

Privat førskoleopplæringsinstitusjon

«Barnehage nr. 180 åpent aksjeselskap

"Russiske jernbaner"

Oppsummering av pedagogiske aktiviteter

om å introdusere barn til omverdenen om temaet:

"Hvem jobber for jernbane?»

for barn i ungdomsskolealder

Satt sammen av:

Lærer

Trenogina E.P.

Mål: Å konsolidere barns kunnskap om yrkene til folk som jobber i jernbane, om arbeidet til sjåføren, assistentsjåføren og konduktøren. Understrek viktigheten av disse yrkene. Dyrk interessen for personer fra disse yrkene. Berik barnas ordforråd. Utvikle oppmerksomhet og tenkning.

Fremdrift av pedagogiske aktiviteter:

Gutter, hør og gjett gåten:

Jeg kjører et diesellokomotiv, jeg betjener passasjerer,

Jeg er ikke en turner, ikke en bugler, hvem er jeg? (sjåfør)

Det stemmer, folkens, i dag skal vi snakke om folk som jobber med jernbanetransport.

Fortell meg hvilke tog du så på jernbanen?

(Elektrisk tog, gods- og persontog)

Alt dette kalles jernbanetransport (viser illustrasjoner ulike typer tog)

Gutter, hva transporterer godstog? Høyre, ulike belastninger– biler, kull, vedkubber, bensin)

EN persontog Hvem frakter de? (passasjerer - altså mennesker).

Hvem kjører togene? Hva heter yrket til folk som kjører tog? (Sjåfør).

(Vi ser på illustrasjonene «Sjåføren i toghytta»)

Se hvordan sjåføren er kledd? (Han har på seg en uniform - en skjorte blå farge, jakke med skulderstropper og bukser blå, cap).

Hvis vi møter en sjåfør på gaten, hvordan vil vi gjenkjenne ham? (han har på seg uniform).

Hvilke egenskaper bør en person som kjører tog ha? (Det stemmer, han må ha godt syn, god hørsel, han må være oppmerksom, ansvarlig, besluttsom, disiplinert)

Han er ansvarlig for toget han kjører, for passasjerenes sikkerhet, for lastens sikkerhet.

En hjelpesjåfør hjelper ham med dette. Han er også iført uniform. Han må ha de samme egenskapene som en sjåfør.

Synes du yrket som sjåfør er viktig? Hvorfor?

Kroppsøvingsleksjon "Toget kjørte over broen" (vi reiser som et tog, uttaler teksten)

Toget kjørte over broen

Båret en hel hale av vogner

Langs sporene og sviller,

Og ikke hvor som helst.

Her er vogna med vennen min,

Her er en vogn med en stor bag,

Her er et lass med poteter

Og en sint katt.

Her er en vogn for mygg,

Her er en vogn med en bunt ved,

Her står en vogn med vogn.

Kom inn, ikke nøl!

Hør nå på en annen gåte:

Han møter passasjerer

Sjekker billettene deres

Forteller meg hvor jeg skal dra

Han serverer te på veien.

Hvem er dette? Hva heter yrket til disse menneskene? (dirigent)

Viser illustrasjoner med guide.

Se, konduktørene har også uniformer på seg.

Både menn og kvinner jobber som guider.

Hvilke egenskaper bør dirigenter ha, hva er de? (Vennlig, ryddig, vennlig, høflig, hjelpsom).

Hva gjør en konduktør? (sjekk billetter, eskorter passasjerer, hold vognen ryddig og ren, server te...)

Synes du yrket som dirigent er viktig? Hvorfor?

Gutter, hva nytt lærte dere i dag?

Gutter, hvilke yrker snakket vi om i dag? La oss huske og se på lysbildene igjen.

Å jobbe med jernbanetransport er veldig viktig, ansvarlig og veldig interessant.

Hvor mange av dere kunne tenke dere å jobbe på jernbanen? Hvem vil du jobbe med?

Dette avslutter leksjonen vår, takk alle sammen for arbeidet og oppmerksomheten.

Jernbanetransport over hele verden og i det 21. århundre er fortsatt den mest populære og lønnsomme typen passasjer- og godstransport. Av det totale volumet av godsomsetning i Russland faller mer enn 40 % på passasjeromsetning i jernbanetransportsystemet, og dobbelt så mye på godsomsetning – 80 %. Russisk jernbanenett betjener nesten 2 % av landets yrkesaktive befolkning. Derfor er personell til å jobbe i jernbanetransportsystemet etterspurt i vår tid og vil være etterspurt i mange flere tiår.

Spesialitet 25.05.04 "Drift av jernbaner" og dens profiler

En moderne jernbane er et omfattende nettverk av produksjonsanlegg, som krever spesialister i ulike kategorier og kvalifikasjoner. De fleste jernbaneyrker krever høyere eller videregående utdanning. spesialundervisning, som er oppnådd ved spesialiserte institutter, tekniske skoler og høyskoler. En av de viktigste jernbanespesialitetene er "Operation of Railways".

Denne spesialiseringen er et høyere utdanningsprogram og innebærer opplæring av personell som sørger for vedlikehold og drift av jernbanetransportsystemer. Fremtidig kvalifisering, tildelt en utdannet ved instituttet i denne spesialiseringen: jernbaneingeniør.

Spesialiteten har følgende treningsprofiler ( fordypning innenfor ett emne i et smalt aktivitetsfelt):

Opplæringsprofilen er ikke angitt i vitnemålet, men i vedlegget, der spesialiserte disipliner er skrevet i kolonnen "spesialisering" etter retning og liste over generelle disipliner.

Yrker etter spesialitet

Som det fremgår av listen over profiler for denne spesialiteten, i tillegg til å tilegne seg kunnskap innen grunnleggende jernbanedisipliner, mestrer studentene markedsføring og informasjonsteknologi. Denne faglige kunnskapen og ferdigheter tillater dem å søke på følgende stillinger i det russiske jernbane- og metrosystemet:

Spesialister som har mottatt utdanning innen denne spesialiteten og har noe erfaring i enkle stillinger tilsettes oftere lederstillinger i systemet vedlikehold og sikkerhet ved jernbanetransport.

I tillegg til ingeniør- og teknologifokus, denne spesialiseringen etter fullført master- og videreutdanning lar deg engasjere deg i undervisning og vitenskapelig aktivitet i dette området.

Hvor kan jeg få opplæring i denne spesialiteten?

Det er bare ni hoveduniversiteter som utdanner spesialister til å jobbe på russiske jernbaner.

GUPS (transportuniversiteter) er distribuert over alle distrikter i Russland og er lokalisert i byene Moskva, St. Petersburg, Samara, Rostov, Jekaterinburg, Tomsk, Omsk, Irkutsk, Khabarovsk. Et omfattende nettverk av filialer og institutter som er en del av GUPS gjør det mulig for innbyggere i mange avsidesliggende regioner å motta en "jernbane"-utdanning i nærheten av deres primære bosted.

Det største jernbaneuniversitetet" russisk universitet Transport (MIIT)" er lokalisert i Moskva. MIIT har eksistert siden 1896 og er en av de eldste utdanningsinstitusjoner av denne profilen. Instituttet fikk universitetsstatus i 1993, men bedriftsforkortelsen MIIT (Moscow Institute of Transport Engineers), brukt siden 1924, ble beholdt i navnet til utdanningsinstitusjonen.

MIIT er hovedleverandør kvalifisert personell for Moskva metro og t-bane i andre russiske byer.

Opplæring ved institutter og universiteter meldinger utføres på budsjettbasis (kvote, målplasser) og på betalt basis. Data om antall budsjett, målrettede og betalte plasser publiseres på de offisielle nettsidene til utdanningsinstitusjoner. Den største kunden av spesialister, som betaler for målrettede plasser ved jernbaneuniversiteter og institutter, er det russiske jernbaneselskapet. Hvert år sender Russian Railways mer enn 10 tusen målstudenter for opplæring i Moskva og andre regioner i Russland. For å stimulere kvalitetsutdanning, implementerer det russiske jernbaneselskapet stipendprogrammer og tilskuddsprosjekter for studenter og universiteter i sin profil.

Spesialisering "Teknisk drift av jernbanemateriell"

Søkere, foreldre og brukere blander ofte sammen to spesialiteter: "Drift av jernbaner" og " Teknisk drift rullende materiell for jernbaner." Dette skjer på grunn av tilstedeværelsen av tre identiske ord i tittelen: «drift», «jernbane», «veier».

Den første forskjellen mellom dem er at "drift av jernbaner" er en spesialitet innen høyere utdanning. Spesialiseringen "Teknisk drift av jernbanemateriell" studeres ved tekniske skoler og høyskoler.

Den andre forskjellen er tilleggsuttrykket "rullende materiell", som spesifiserer at fremtidige teknologer som har blitt opplært i denne spesialiseringen, vil jobbe med vogner, damplokomotiver, lokomotiver, det vil si utstyr som beveger seg på skinner. Kule profesjonelle aktiviteter Spesialiteten "Operation of Railways" er helt annerledes. Hva indikerer listen over profiler?(smal fordypning) og liste opp mulige stillinger.

Lønn til spesialister på jernbanetransport

Når du velger fremtidig yrke Størrelsen på fremtidig betaling spiller en viktig rolle arbeidsaktivitet. De som planlegger å melde seg inn på jernbaneuniversiteter er selvfølgelig interessert i spørsmålet om hvor mye en jernbanearbeider tjener. I følge data publisert i bransjeavisen Gudok, økte gjennomsnittslønnen til jernbanearbeidere i 2016 til 46,8 tusen rubler. Selvfølgelig, basert på dette "gjennomsnittlige" tallet, er det ingen forskjell mellom lønnen for arbeidet til en sykepleier i et jernbanesanatorium og lønnen til visepresidenten for det russiske jernbaneselskapet.

Men hvis du ser på sidene, hvor ledige stillinger i jernbanebransjen blir publisert, ser generelt disse lønningene slik ut:

• Still inn der det er nødvendig høyere utdanning, erfaring i denne profilen og 2–3 års arbeidserfaring – 30–45 tusen rubler.
• Stillingen som leder for enhver industrisektor - fra 40 tusen rubler.
• Stillinger som krever spesialisert videregående opplæring (universitetsutdannede starter vanligvis arbeidet i bransjen herfra) - 22–30 tusen rubler.

Til disse kommer lønn ulike typer godtgjørelser for spesielle forhold jobber og bonuser.

I tillegg til det statlige transportselskapet Russian Railways, er det andre jernbaneoperatører som opererer i jernbanetransportsystemet. Betalingssatser for disse kommersielle virksomheter kan avvike betydelig fra de som er angitt i artikkelen.

Det er veldig vanskelig å si i et nøtteskall hvilke typer det finnes ledige stillinger innen jernbane. Ved i det store og hele, fjern enda en, og togene vil slutte å gå. Men det er fortsatt mulig å dele yrker inn i grunnleggende, som krever jernbaneutdanning, og relaterte. De fleste av de siste krever også spesielle studier, men de kan også brukes på andre områder.

Ledige stillinger for menn på jernbanen

1. Lokomotivfører. Yrket er omgitt av en aura av romantikk. Men i tillegg til muligheten til å reise har denne medarbeideren mye ansvar. Arbeidet er svært ansvarlig, krever oppmerksomhet, selvorganisering og stressmotstand. Tross alt avhenger sikkerheten til passasjerene og sikkerheten til lasten av sjåføren, og ikke av sjåføren. Han må være forberedt på eventuelle overraskelser underveis og svare på dem raskt.
2. Reparasjonsmekaniker for rullende materiell. Han er ansvarlig for overvåking og gjennomføring teknisk arbeid for vedlikehold og reparasjon, gjennomfører tester, sørger for sikker drift og oppbevaring av utstyr.
3. Signalelektriker. Han har ansvaret for alarm, sentralisering og sperreinnretninger. Takket være jernbaneelektrikeren er bevegelsen av tog over hele landet kontinuerlig. Jernbanejobber knyttet til elektrisitet er blant de mest etterspurte.
4. Trackman. Alle jernbanespor er under årvåken kontroll av disse arbeiderne. De inspiserer områdene som er tildelt dem, sjekker deres brukbarhet og foretar reparasjoner.
5. Inspektør. Alle som noen gang har reist med tog har hørt tapping av hjulsett på stasjoner og sett folk i lyse vester gå langs toget med langskaftede hammere. Og få mennesker tror at det vellykkede resultatet av den videre turen avhenger av riktigheten av linjemennenes handlinger.

Jernbane ledige stillinger for kvinner

Det er en rekke yrker der kvinner overveiende er sysselsatt.
1. Dirigent. Den første personen som møter reisende er konduktøren. Hun sjekker billetter, eskorterer deg til setet ditt, overvåker orden og renslighet, utsteder sengetøy, serverer te og varmer opp vognen.
2. Stasjonsbetjenter og ekspeditører. Disse arbeiderne styrer bevegelsen til mange tog. Deres ansvar: å sikre overholdelse av trafikkplaner, sikkerhet under manøvrer, overvåke driften av stasjonen, danne og sende tog, forhindre nødsituasjoner.
3. Sender/mottaker. Han tar imot last for transport, er ansvarlig for korrekt levering og mottak, forsegler vogner og containere, fyller ut og kontrollerer tilsvarende kolonner med fakturaer, utarbeider vognlister og registrerer gods akseptert for transport i Mottaksboken.
4. Bytt postvakt. Han flytter ikke bare bryterne, låser sporene for sikker passasje av tog langs den etablerte ruten, men overvåker også det manuelle kontrollutstyret og renser elementene deres.
5. Kasserer. Selger billetter til passasjerer, behandler og sjekker dokumenter, fører kassebok, tildeler seter og kontrollerer passasjeromsetningen.

Ledige stillinger på jernbanen er alltid etterspurt på grunn av yrkets prestisje, høy inntjening og en rekke goder. Men de fleste yrker krever utmerket helse, passende egenskaper, ferdigheter og kunnskap.

Jernbanen i Russland er " sirkulasjonssystemet» økonomi. Jernbanetransport er ikke like dyrt sammenlignet med flytransport, så det brukes oftere til gods- og persontransport. For å vedlikeholde stasjoner, stasjoner, spor og tog, kreves det alltid spesialister for å sikre servicevennligheten, nøyaktigheten og sikkerheten til disse fasilitetene.

Den viktigste, og til og med monopolet, arbeidsgiveren på dette området er JSC Russian Railways (RZD). Denne mastodonten for innenlandstransport har mange datterselskaper, som også alltid krever personell av forskjellige kategorier og kvalifikasjoner. Nøkkelarbeidsgiveren tar først og fremst hensyn til nyutdannede ved jernbaneuniversiteter og høyskoler, siden de fleste yrker krever høyere eller videregående spesialisert utdanning. Det betyr imidlertid ikke at det ikke blir arbeid for de som bare ønsker å bli en del av jernbanelaget. For å utføre arbeid av fysisk karakter trenger man som oftest bare jernhelse og de samme nervene for å tåle støy og støy fra lokomotiver, og for serveringsarbeidere på stasjoner og i tog er det obligatorisk med helsebok.

Jernbanen er en levende organisme med egen biorytme, lover og regler, og for at den skal fungere feilfritt, kreves det et helt team av fagfolk. Hvem er de?

"Stasjon"

• Stasjonsvaktoffiser utarbeider en tidsplan fra minutt for minutt, kontrollerer bevegelsesprosessene til passasjer- og godstog, kontrollerer fjernkontrollpanelet eller tilsvarende dataprogram. Gjennomsnittlig inntjening– fra 18 til 45 tusen rubler.
• Utsendte koordinerer bevegelsen av jernbanetransport, er ansvarlig for kommunikasjon med sjåfører. Yrket krever spesiell omsorg og vilje til å jobbe inntil 12 timer i døgnet. Sendere mottar fra 15 til 25 tusen rubler, avhengig av regionen.
• Servicepersonell – Dette er et helt team av stasjonslivsstøttearbeidere. Nesten alle spesialiteter i tjenestesektoren er representert her: selgere, medisinske arbeidere, kokker, servitører, kasserere, vektere, sikkerhetsoffiserer (innenriksdepartementet), bagasjepakkere, renholdere. Lønnspolitikken varierer avhengig av direkte arbeidsgiver.

"Stasjon"

• «Reisende» (spormenn, veimestere) sjekke betjeningsevnen og sikkerheten til jernbanesporet på stedet deres, feilsøke problemer (vanligvis i team). Timeplanen er variabel, utstyr leveres til arbeid og nødvendig utstyr. 95 % av dagen brukes på utendørs Derfor avhenger arbeidskomforten i stor grad av klimaet. Lønnen er timebasert eller lønnen er ikke mer enn 12 tusen rubler.
• "Vagonniki" (inspektører og reparatører av passasjer- og godstog) overvåke tilstanden til biler og lokomotiver, identifisere feil, gi mandat reparere team og fikse mindre problemer selv. Månedlig inntekt varierer fra 15 til 35 tusen rubler.
• Elektriker opprettholder i god stand trafikklys, låser og piler for mekanisk sentralisering, enheter for elektrisk sentralisering av piler, haikere, automatisk blokkering, høyspentlinjer. Yrket er fylt med fare, siden arbeidet bokstavelig talt er "stressende". Dårlig helse og frykt for høyder (sammen med mangel på videregående spesialisert utdanning) vil være hovedårsakene til å nekte en kandidat en slik stilling. Lønn - fra 18 til 45 tusen rubler.
• Signalerende elektrisk mekaniker er engasjert i service på alarm-, sentraliserings- og blokkeringsenheter, iverksetter tiltak for å eliminere systemfeil og identifiserer årsakene til disse. En slik spesialist tjener fra 20 til 50 tusen rubler.

"Reise"

• Sjåfør er ansvarlig for hovedprosessen i jernbanelivet: bevegelse. Førere av person- og godstog kontrollerer lokomotivet og kontrollerer at bevegelsen samsvarer med navigasjonsplanen. Veien til denne stillingen går gjennom opplæring i spesialiteten og minst ett års praksis som hjelpesjåfør. Lønnen til en sjåfør i Russland er fra 18 til 45 tusen rubler.
• Togmester styrer tilstanden og driften av toget. Hvis toget er fraktgods eller spesialisert (for eksempel et brannslukningstog), kontrollerer han dets tekniske tilstand og funksjon. Når han jobber på et passasjertog, inkluderer hans ansvar å lede et team av konduktører, overvåke passasjerenes sikkerhet og komfort. Toglederen mottar fra 20 tusen rubler.
• Dirigent er ansvarlig for persontransporten og gir de reisende nødvendige tjenester. De utfører passkontroll når de går ombord i vognen, overvåker tilgjengeligheten av husholdningsressurser som er nødvendige underveis og utsteder dem til passasjerene. I vårt land regnes dette yrket som "kvinnelig" som standard på grunn av evnen til vakre damer til å skape en atmosfære av komfort selv på veien. Lønnen til en konduktør varierer fra 20 til 40 tusen rubler.

Å jobbe på en stasjon, på en stasjon eller på veien er alltid forbundet med kommunikasjon, og økt ansvar for sikkerheten til last og passasjerenes liv kan være en annen spennende faktor. For reiseyrker er det også viktig å vurdere styrken og beredskapen til å alltid være på veien og holde seg våken i 15-20 timer i døgnet. De som studerer i fagskoler og jernbaneuniversiteter, fra det første året forbereder de seg på disse forholdene slik at de kommer ut på arbeidsmarkedet som «revne ruller».