Store landgangsskip fra den russiske flåten. UDC "Priboi" er mange ganger bedre enn de hyllede "Mistrals" (3 bilder)
Nestsjef for marinen for bevæpning, viseadmiral Viktor Bursuk, fortalte reportere ved International Naval Show i St. Petersburg at flåten planlegger å ha to universelle landende helikopterskip i tjeneste innen 2025. Det er verdt å minne om at marinen kunngjorde utarbeidelsen av tekniske spesifikasjoner for utviklingen av landingsskip som ville overgå de velkjente Mistrals i deres evner i fjor sommer.
Den russiske marinen har i dag ikke en eneste universal landing helicopter carrier (UDC), selv om behovet er åpenbart. Kanskje det er grunnen til at slik oppmerksomhet på IMDS-2017 ble fokusert på utformingen og konseptuell design av Priboy UDC på utstillingsstanden til Krylov State Scientific Center.
Formålet med UDC er transport til sjøs og landing på en uutstyrt kyst av tropper og utstyr under en marinelandingsoperasjon (med deltakelse av kampstøttehelikoptre fra marineluftgruppen), samt installasjon av defensive minefelt og nett barrierer, sonarbøyer av et undervannsovervåkingssystem.
Skipet er ikke lett. I tillegg til et titalls helikoptre har den om bord seks angrepsbåter og seks landingsbåter med en bæreevne på 45 tonn hver. Luftvern-selvforsvarsvåpenet inkluderer fire kampmoduler, inkludert Pantsir-ME. Artilleri er representert med 76 mm universell installasjon. UDC har et integrert kampkontrollsystem for taktiske og operative-taktiske enheter, samt en tredimensjonal radar, et navigasjonskompleks, et integrert elektronisk krigføringsundersystem og et system for å oppdage undervannssabotasjestyrker og -midler.
Den konseptuelle utformingen av den to hundre meter lange Priboy UDC med en rekkevidde på 6000 miles ser ganske overbevisende og harmonisk ut. Historien om utseendet er også interessant, som ikke er så mye forbundet med forstyrrelsen av leveringen av de franske Mistrals, men med den vitenskapelige og tekniske fremsynet til russiske spesialister og selvhevdelsen til den innenlandske skipsbyggingsindustrien.
Fransk aksent
Beslutningen om å kjøpe Mistrals på Krylov-senteret ble møtt som en faglig utfordring, og likevel kunne en innenlandsk UDC ha blitt designet her uten fransk innflytelse.
Valentin Belonenko, leder for avansert designavdeling for krigsskip ved Krylov-senteret, sier: "Da det i 2005 ble snakket om å kjøpe de franske Mistrals, avklarte vi formålet med amfibisk helikopterskip, analyserte globale skipsbyggingstrender og på egen hånd initiativ og for egne penger begynte vi å lage et prosjekt for et universelt landende helikopterskip, sammenlignet med Mistrals, var det opprinnelig planlagt å lage et skip med større kapasitet, større luftgruppe og sterke midler til selvforsvar . Vi jobbet selvstendig med prosjektalternativer, utførte modelltester og testet nye konsepter. Dermed ble den konseptuelle utformingen av det universelle landingsskipet "Priboy" født.
Ethvert skip er et kompromiss mellom dusinvis ulike parametere. "Priboy" er designet for å transportere rundt 500 landgangstropper og militært utstyr (stridsvogner og infanterikampkjøretøyer) med mulighet for at UDC går i land. Kampstøttehelikoptre og landingshelikoptre skal være tilstede om bord. Disse funksjonene resulterer i et nesten hangarskip-størrelse dekk og arkitektur med to typer helikopterhangarer (overbygning og skrog under dekk). Ved hjelp av kranbjelker tas ikke landingsbåter inn i dokkkammeret, slik det er vanlig, men inn på et tørrdokk plassert over vannlinjen. Fraværet av forankringskameraer sikrer større driftssikkerhet. Det er ramper i akter og baug for mottak av utstyr fra land og fra vannet, samt sideramper. Selvforsvarsvåpen er minimale, men veldig effektive: marinemodifikasjoner av de velkjente Tor- og Pantsir-systemene. Et amfibisk helikopterskip må operere i en gruppe skip, derfor har det utviklet radioelektroniske og hydroakustiske våpen for å belyse situasjonen og kontrollere situasjonen.
Funksjonene og det nødvendige "arbeidsvolumet" - 50 kampvogner for infanteri og 10 stridsvogner - bestemte formen på skipet og forskyvningen - omtrent 23 tusen tonn. Bredden på dokkedekket (ca. 20 meter) og plass til kraftverk (i sidestativene) utgjør en total skrogbredde på 34 meter ved vannlinjen. Lengden på skroget er 200 meter.
Optimal timing
Forsvarsdepartementet godkjente opprettelsen av et innenlandsk amfibisk helikopterskip, og det er svært sannsynlig at det vil bli opprettet nettopp på grunnlag av Krylovsenter-prosjektet. Kanskje snart skal vi snakke om en kontrakt.
Med unntak av Project 1174 "Rhinoceros" på slutten av 1960-tallet, har det ikke vært noen analoger i den russiske marinen, men i dag har russisk skipsbygging det vitenskapelige og tekniske potensialet, produksjonsbasen og erfaringen til å lage skip av enhver kompleksitet.
Valentin Belonenko reflekterer over muligheten for å oversette Priboy til metall: «Etter en beslutning på statlig nivå, kan skipet bygges på fem år En rasjonelt organisert teknologisk prosess for design og konstruksjon reduserer tiden før skroget blir lansert vannet Skipet skal ikke bygges fra separate enheter, og fra monterings- og installasjonsenheter.
Våre skipsbyggere og sjømenn i dag er motvillige til å huske "fransk historie". Transporthelikoptertransportøren "Mistral" er et seriøst utstyr, laget under hensyntagen til erfaringen og tradisjonene til nasjonal skipsbygging. Imidlertid klassifiserer franskmennene Mistral som et amfibisk kommandoskip (bâtiment de projection et de commandement), det vil si at de ser det som både en transport og til og med et sykehus. Kanskje for ett skip er den funksjonelle belastningen overdreven, siden den reduserer kampoverlevelse. La Mistrals som ikke ble våre tjene en vennlig en. Og russiske skipsbyggere er fast bestemt på å overgå det franske prosjektet.
UDC-helikopterskip pr "Priboy" vil være utstyrt med alt nødvendig for bruk i de fleste marineoperasjoner
Hendelser knyttet til "frysingen" av kontrakten for Mistral universallandingshelikopterskip fra fransk side har fått et helt dumt og uheldig utseende det siste året. Allerede høst-vinteren i fjor var det omtrent klart at dette prosjektet kunne legges til ro, men franskmennene fortsatte å komme med forskjellige "myter" og forsinkelser, og forvirret dermed våre militære avdelinger og forhandlere.
Dette kunne ikke fortsette lenge, spesielt siden en mektig supermakt med høy status deltar i forhandlingsprosessen, som har vist seg å være en pålitelig og stabil part både i våpenmarkedet og på andre områder, som økonomi og energi. Hvorfor trenger Russland, som lanserte slike skip som den tunge atomdrevne missilkrysseren «Peter the Great» og den flybærende missilkrysseren «Admiral Kuznetsov» et tomt fransk dokkeskrog, som fortsatt trenger lang tid på å bli gjenopprettet. utstyrt og modifisert til riktig tilstand som tilfredsstiller behovene til den russiske marinen? Så marinekommandoen begynte å lete etter måter å løse problemet på.
Det ble vurdert mange ulike alternativer for et lovende landings- og helikopterskip, som skulle bli et verdig alternativ for flåten og bedre passe våre bruksforhold og behov. Et av disse alternativene var mulig modernisering av BDK pr 1174 "Ivan Rogov", men strukturelt er dette skipet mer designet for intern transport av lette og tunge pansrede kjøretøyer og tropper, og dekket er ikke i stand til fullt ut å støtte bruken av helikopter fly. Dekkets fremre og bakre del er adskilt av en stor overbygning i hele skipets bredde, som under vanskelige meteorologiske forhold vil utgjøre en viss fare for helikoptre som lander og tar av.
Det var nødvendig med en løsning som var best egnet for bruk av helikopterflyging under ulike forhold, d.v.s. – kompakt overbygg på siden og det mest romslige dekket. Resultater av designarbeid for å lage den første visuelt hjelpemiddel Det lovende skipet, som var modellen som ble presentert 16. juni på Hærens 2015 forumutstilling, lot ikke vente på seg.
UDC-helikopterskip pr "Priboy" vil være utstyrt med alt nødvendig for bruk i de fleste marineoperasjoner
Det universelle landingsskipet til Priboy-prosjektet, utviklet av Nevsky Design Bureau, er et produkt med en utelukkende russisk elementær base, som kombinerer alle funksjonene til sovjetisk-russisk skipsbygging, så vel som de mest moderne trendene som dukket opp på slutten av det 20. århundre. begynnelsen av XXIårhundre og sørge for en reduksjon i radarsignatur på grunn av den opprinnelige utformingen av overbygningen.
Selve overbygningen har en bredde på ikke mer enn 8 meter og en lengde på ca. 30 meter gir et minimum antall rette vinkler, på grunn av hvilke dens ESR bør ha svært små verdier, sammenlignbare med ESR-indikatorene for; små patruljebåter. I i det siste Det er nettopp reduksjonen av radarsignaturen til arkitekturen på dekket av et skip som skipsbyggere er spesielt oppmerksomme på.
Skipet vil være mye mindre enn den franske Mistral , lengden er omtrent 165 meter, bredde 25 meter. Den russiske flåten krever absolutt ikke store landende skip-helikopterskip, siden De nåværende egenskapene til angrepshelikoptrene Ka-52 og Ka-52K har gått langt fremover, og for å sikre kampstabilitet i et marine operasjonsteater er ikke mer enn ti slike kamphelikoptre tilstrekkelig.
Dermed vil den moderne Ka-52K være i stand til å utføre en kompleks liste over anti-skip oppdrag på grunn av bruken av Kh-31A og Kh-35U anti-skip missiler i tillegg, for helikoptre, en lettere modifikasjon av radaren med Zhuk-AE utvikles AFAR, som også vil kunne operere mot luftmål innenfor en radius på opptil 80 km; Det er sannsynlig at R-77 (RVV-AE) luft-til-luft-missil i fremtiden vil bli forent med Ka-52K og helikoptre vil kunne mestre alle typer operasjoner i sjø- og kystsonen.
En slik radikal forbedring av konseptet med bruk av helikoptre kan bli en viktig del i å gi "lukket luftrom" over kyst territorium, hvor UDC Surf vil utføre oppdrag for å lande pansrede kjøretøy og tropper på fiendens territorium. Foreløpig sørger Priboy-prosjektet for transport og bruk av 8 angrepshelikoptre fra dekket på skipet, men etter at designarbeidet er fullstendig fullført, kan disse tallene endres. Flerbruks Ka-27-helikoptre kan også plasseres på surfedekket. Det er verdt å tenke på at slike marineangrepssystemer basert på helikoptre ikke utvikles i noe land Vest-Europa, heller ikke i USA.
Kompaktheten til skipet med en deplasement på 14 000 tonn er ikke begrenset til dens lille lengde og bredde. Dypgangen til skipet vil være bare 5 meter, for Mistral -6,3 m, for Ivan Rogov - 7 m. Dette utkastet gir UDC i den fjerne havsonen mange fordeler for manøvrering i farvann, bukter og sund, der grunt vann ofte observeres (skipet vil kunne gå inn i hav som Azovhavet nesten uten restriksjoner). Utkastindikatorer er viktigst spesielt for helikopterskip og UDC-er med taktiske synspunkt, siden noen ganger, på tidspunktet for en operasjon, er det nødvendig å komme så nær fienden som mulig, og grunt vann kan forhindre at et skip med dyp dypgående gjør dette; angrepshelikoptre har ofte en kampradius på ikke mer enn 400 km, og det er grunnen til at fienden på land kan forbli utenfor rekkevidde for angrepshelikoptre.
UDC pr. «Priboy» vil ha en marsjfart på ca. 11.500 km, en marsjfart på 15-16 knop, og en maksfart på 20 knop, som ikke er forskjellig fra Mistral. Kun ved økonomisk hastighet har Mistral en nesten 2-dobbel fordel i rekkevidde opp til 20 000 km. Autonomien til Priboy vil være 2 ganger høyere enn Mistral (varigheten av det autonome cruiset er mer enn 2 måneder).
Nok viktig kriterium kan betraktes som de amfibiske egenskapene til dokkamre og pansrede rom for transport av tunge og lette pansrede kjøretøyer, landingsfartøyer, samt fullt utstyrte marinesoldater eller landingsstyrker. Her skiller «Priboy» seg heller ikke fra utenlandske produkter som «Hyuga» og «Mistral». Skipet er i stand til å ta 60 enheter med lette panserkjøretøy og minst 20-30 hovedstridsvogner inn i sine indre rom, som et middel for operativ landing, under forhold der det er umulig å nærme seg kystsonen UDC, skipet er utstyrt med 4 landingsbåter, Project 11770M eller 2, Project 12061M.
En av de viktigste indikatorene Allsidigheten til dette skipet sammenlignet med vestlige er at det er utstyrt med en bauglandingsanordning og en 25-35 meter sterk landgang, som før landing trekkes ut fra under øvre dekk av hydrauliske drev, alt i de godes tradisjoner. gammel og pålitelig sovjetisk skole for skipsbygging!
Den lille størrelsen på Priboy UDC, samt en reduksjon i radarsignatur, er også gitt for muligheten for å bruke dette skipet i rollen som et kommando- og stabsskip til KUG/AUG til den russiske marinen. Det er kjent at i øyeblikket av et "stjerneangrep" av fiendtlige antiskipsmissiler, låser det aktive radarens målhode på et mer radiokontrastmål, dvs. et større og mer synlig skip, og radarsignaturen til dette skipet vil ikke være større enn fregatten EM pr 956. Men det finnes også en smartere VTO med TV og IR-søker, for eksempel AGM-84E eller produkter som f.eks. som NLOS taktiske missil “, i dette tilfellet vil det helt klart være nødvendig å slå tilbake. For dette formålet er "Priboy" utstyrt med minst 3 kampmoduler av det flerkanals skipsbårne luftvernsystemet "Pantsir-M".
Pantsir-M/Palitsa anti-fly missil- og pistolsystemet er en marinemodifikasjon av det landbaserte luftvernsystemet Pantsir-S1 og har arvet dets lignende skyteegenskaper. Missilforsvarssystemet 57E6E har et radiokommandosystem basert på koordinater som sendes til missilets omborddatamaskin fra optisk-elektronisk og radardeteksjons- og målbetegnelsesutstyr på kampmodulen. For å styre missilet brukes radar og optiske transpondere i missilets hale, som lar brannkontrollsystemet på kampmodulen mest nøyaktig korrelere koordinatene til avskjæringsmissilforsvarssystemet og målet for å justere missilforsvarssystemet med målet.
Flyhastigheten til missilforsvarssystemet er 1300 m/s, rekkevidden og avskjæringstaket er henholdsvis 15 og 20 km. Maksimal hastighet for målet som treffes er ca. 3650 km/t. Veiledningshastigheten er 100 grader/s, takket være at selv luftvernmissiler som flyr mot et nabostøtteskip som har brutt gjennom til den nærliggende forsvarslinjen, kan avskjæres.
"Palitsa"-radarkanalen er representert av en "phasatron" multifunksjonell radar med phased array 1RS2 og radar 1RS1-1E, der en "venn eller fiende" radioavhører er installert. Autonom optisk retningssøker - et to-kanals TV/IR-sikte, i stand til å fange antiskipsmissilsystemet av typen HARM fra en avstand på 14 km, kryssermissilet AGM-86C - 13 km, og antiskipsmissilet Harpoon system - ca 9-11 km. Den multifunksjonelle radaren og den optiske retningssøkeren er i stand til å fange 2 luftmål, og realisere samtidig skyting av 4 luftmål, mens opptil 10 mål kan skytes mot i løpet av et minutt. Ytelsen til KZRAK "Pantsir-M" sammen med 2x6 30 mm AP er nesten 2 ganger høyere enn KZRAK dirk.
BM KZRAK "Pantsir-M"/"Palitsa" vil bli installert på "Priboy" i en mengde på minst 3 BM, som vil sikre all-aspekt luftforsvar/missilforsvar mot fiendtlige missiler På UDC "Priboi"-prosjektet er 2 Pantsir-M-moduler installert i nisjer langs kanten av styrbord side av skipet, samt i frontdelen på kanten av venstre side, er det mulighet for å installere en annen modul i den bakre nisjen på siden. Dermed kan luftvernsystemet Priboy skyte samtidig mot 12 angripende missiler, og opptil 30 farlige gjenstander kan skytes mot i løpet av et minutt. Faktisk kan denne UDC være både et kommando- og stabsskip og et kortdistanse luftvernskip av en liten marineformasjon.
I dag har bare ett helikopterskip lignende luftvernparametere - den japanske Hyuga, som er utstyrt med den japansk-nederlandske FCS-3A-radaren og den siste eksportversjonen av RIM-162 ESSM luftvernmissilsystemet.
Kommandoen for den russiske marinen uttrykker håp om at minst 4 skip av Udaloy-prosjektet i de kommende årene vil bli lagt ned, som delvis vil kunne fylle mangelen på moderne landings-, streike- og anti-skips marinesystemer i den russiske flåten .
/Evgeny Damantsev/
Den internasjonale sjømessen som finner sted i St. Petersburg har blitt en kilde til de viktigste nyhetene i den innenlandske skipsbyggingsindustrien. En representant for den russiske marinekommandoen kunngjorde planer om å bygge to helikopterskip og ett hangarskip.
For å erstatte Mistrals
Siden 2015 har diskusjonene fortsatt i Russland angående behovet for å erstatte de franske Mistral-klassens helikopterskip, som Paris nektet å gi til Moskva under påskudd av den "aggressive politikken til Kreml." Som et resultat ble to dokkeskip uten våpen og helikoptre overført til Egypt.
I dag kan vi med sikkerhet si at intrigen som varte i to år er løst. Nestkommanderende for den russiske marinen for bevæpning, viseadmiral Viktor Bursuk, bekreftet at byggingen av to Priboi UDC-er var inkludert i det statlige våpenprogrammet (GPV) for 2018-2025.
- Modell av landingsskipet "Priboy"
- RIA Novosti
- Alexander Vilf
25. mai 2017 fortalte viseforsvarsminister Yuri Borisov til journalister at to helikopterskip var inkludert i statsprogrammet frem til 2025 (som fortsatt er under diskusjon). Han spesifiserte imidlertid ikke hvilket prosjekt han snakket om.
28. juni, i et intervju med TASS, sa visepresident for United Shipbuilding Corporation (USC) Igor Ponomarev at skip i Priboi-klassen også vil bli bygget ved fasilitetene til to St. Petersburg-bedrifter - Severnaya Verf og Baltic Plant. som ved Sevmash (Arkhangelsk-regionen).
"Surf" ble først presentert på det internasjonale forumet "Army-2015". Det russiske forsvarsdepartementet uttalte at prosjektet kunne bli et alternativ til franske skip. "Alt på Priboi vil være innenlands: landingsfartøyet, luftvingen og våpensystemene," heter det i avdelingens uttalelse.
Forskyvningen av UDC vil være 14 tusen tonn med et dypgående på 5 meter. Skipets maksimale hastighet er 20 knop (marsjhastighet er 15-16 knop), rekkevidde er 6 tusen nautiske mil (11 tusen km), cruiseutholdenhet er 60 dager. Luftforsvaret til Priboy vil bli støttet av det sjøbaserte luftvernkomplekset Pantsir-M.
Opptil 8 Ka-27 og Ka-52K antiubåt- og landingshelikoptre vil bli plassert på dekket til Priboy. Dessuten vil universalskipet være i stand til å bære om bord fire Project 11770M Serna landingsbåter og to Project 12061M Murena landingsbåter.
Det antas at Priboy vil romme rundt 500 fallskjermjegere og opptil 60 enheter med forskjellig militærutstyr, inkludert 20-30 stridsvogner. Forfatteren av prosjektet er Nevsky Design Bureau (PKB).
Økt behov
Priboi, som alle andre moderne universelle landingsskip, vil utføre et bredt spekter av oppgaver. I moderne krigføring er UDC et uunnværlig maritim transport-, kommandoskip og middel til å patruljere de fjerne hav- og havsonene.
Utseendet til to Priboys vil styrke ekspedisjonsevnene til den russiske marinen betydelig. Behovet for langdistanse militære kampanjer har objektivt sett vokst i forbindelse med starten av den syriske operasjonen og opprettelsen av nye baser i Fjernøsten.
Innenlandske UDC-er bør bli et fullverdig alternativ til de franske helikopterskipene Sevastopol og Vladivostok, som Russland aldri mottok fra Frankrike. I mellomtiden i ekspertmiljø Det er en oppfatning at to skip av denne klassen fortsatt ikke er nok.
- Helikopterskipet "Mistral"
- Yannick Le Bris/Wikimedia Commons
I midten av juni 2015 sa sjefen for USC State Defense Order Department, Anatoly Shlemov, at Russland trenger 6-8 helikopterskip. For to år siden vurderte Forsvarsdepartementet Sjøforsvarets behov for minst fire Priboys, selv om avdelingen ikke anga tidsrammen for konstruksjonen.
På for øyeblikket det er kjent at innen 2025 vil marinen motta to UDCer. Gjennomføringen av Priboy-prosjektet vil være en vanskelig oppgave for russiske skipsbyggere, som aldri har bygget skip av denne klassen. (I sovjettiden ble alle flybærende skip bygget ved Svartehavsanlegget i Nikolaev, Ukraina. - RT).
Russiske verft fikk imidlertid mye erfaring ved å samarbeide med det franske selskapet Chantiers de l’Atlantique, som bygde Mistrals for marinen. Innenlandske bedrifter utførte en del av monteringsarbeidet, og ingeniører hadde mulighet til å observere byggingen av skip på franske verft.
Sjefredaktøren for Arsenal of the Fatherland magazine, Viktor Murakhovsky, antydet i en samtale med RT at byggingen av to Priboys ville ta minst 5 år. Kostnaden for kontrakten med USC vil etter hans mening være omtrent 1 milliard dollar (unntatt helikoptre og våpen).
Generelt vil kostnadene til innenlandske UDCer være sammenlignbare med pengene som ble betalt til Chantiers de l’Atlantique. La oss huske at det franske selskapet mottok 1,2 milliarder dollar fra det russiske forsvarsdepartementet Våpen, helikoptre og noe utstyr ble produsert ved russiske bedrifter - dette var en av nøkkelbetingelsene i kontrakten.
Rent hangarskip
I tillegg til helikopterskip, er flerbruks hangarskipet til Project 23000 "Storm" oppfordret for å sikre en sterk tilstedeværelse av marinen i verdenshavet. Dette prosjektet ble først demonstrert bak lukkede dører i juli 2013. Utvikleren er Krylov State Research Center (KGSC).
For øyeblikket har Russland ett hangarskip, Admiral Kuznetsov (prosjekt 1143.5), som ble lansert i 1987. Skipet tilhører imidlertid klassen av flybærende cruisere og er ikke et rent hangarskip.
Til sammenligning: Dekket på Storm har plass til 80-90 fly, og dekket til Admiral Kuznetsov kan ikke romme mer enn 52 fly og helikoptre.
Stormen vil være betydelig større i størrelse enn den flybærende krysseren Admiral Kuznetsov. Skipets forskyvning vil være 90-100 tusen tonn (mot 50-60 tusen tonn), lengde - 330 m (mot 270 m), vannlinjebredde - 40 m (mot 33 m).
Et viktig trekk ved Stormen vil være atomkraftverket, som gir fartøyet tilnærmet ubegrenset bevegelsesautonomi.
- Krysseren "Admiral Kuznetsov" under passasje av en hangarskipgruppe fra den russiske nordflåten
- RIA Novosti
Ved Kuznetsov går kraftverket på fyringsolje. På den ene siden øker det overlevelsesevnen til skipet, på den andre påvirker det hastigheten og rekkevidden negativt.
På marinemessen i St. Petersburg sa viseforsvarsminister Yuri Borisov at kontrakten for bygging av hangarskipet planlegges undertegnet innen utgangen av 2025. Han nevnte imidlertid ikke verftene som skal delta i prosjektet.
I følge utenlandske medier forventer kommandoen til den russiske marinen å motta minst to stormer i fremtiden. Byggingen av den ledende krysseren vil koste 6,2 milliarder dollar (ekskludert fly og våpen), det andre skipet vil koste mindre.
En monumental oppgave
Sjefredaktøren for magasinet Arsenal of the Fatherland, Viktor Murakhovsky, trakk oppmerksomheten til det faktum at utseendet til tre flybærende skip i marinen vil kreve bygging av krigsskip i første og andre rekke (med en forskyvning). på over 3 og 4 tusen tonn).
Eksperten mener at Project 23560 Leader-destroyere trolig vil følge helikopterskip og hangarskip på deres reiser.
«Å eskortere ett flybærende skip, 4-5 fregatter eller korvetter og en undervannsbåt. «Leder» ville definitivt løse disse problemene, men det er fortsatt uklart om dette prosjektet vil bli inkludert i statsprogrammet frem til 2025,» sa Murakhovsky.
Viseadmiral Viktor Bursuk sa at prosjektet ødeleggere vil bli utviklet ved Northern Design Bureau (St. Petersburg). Nestlederen for den russiske marinen kunngjorde imidlertid ikke startdatoen for produksjonen.
- Cruiser "Admiral Kuznetsov"
- RIA Novosti
På sin side håper Viktor Murakhovsky at den russiske marinen i fremtiden vil anskaffe omtrent fire UDC-er av Priboi-typen, slik forsvarsdepartementet planla i 2015: «Helikopterbærere er viktige for den russiske føderasjonen, primært for å forsyne eksklaver og fjernbaser med alt. de trenger. Derfor trenger vi to skip inn Stillehavet og en i Baltikum. Og en annen UDC burde være på vakt i Svartehavet eller Middelhavet.»
"Implementering lignende prosjekter vil kreve store utgifter. Kostnaden for luftvingen, utstyr, materiell og tidskostnader for opplæring av piloter og seilere kan ikke rabatteres. Dette er en monumental oppgave i dagens miljø. Vi kommer nok til å klare oss, men jeg ville ikke trekke vidtrekkende konklusjoner i dag», konkluderte Murakhovsky.
Uttalelser som nylig ble gitt i russiske medier fra representanter for forsvarsdepartementet og United Shipbuilding Corporation om at vår flåte har bestilt design og konstruksjon av 2 universelle landingsskip (UDC) i det nye Priboy-prosjektet indikerer at Russland har begynt den uavhengige opprettelsen av flyførende skip.
Opprinnelig, i en periode med ganske lite gjennomtenkt bruk av budsjettmidler og deres overflod på grunn av oljenedfall, bestilte den russiske marinen to universelle landingsskip fra Frankrike (Mistral-prosjektet). I 2015 ble leveransen av den allerede ferdige første Mistral forstyrret på grunn av problemer utenrikspolitikk på fransk side - europeiske skipsbyggere returnerte pengene som ble betalt, og russiske spesialister demonterte de installerte enhetene og systemene innenlandsk produksjon. Også under ny type UDC har utviklet en dekksbasert versjon av kamphelikopteret Ka-52K Katran – kjøretøyet gjennomgår nå testing og vil bli masseprodusert fra og med 2019. Bare til slutt vil det nye helikopteret være basert på nye flybærende skip fra det russiske prosjektet - "Priboy". I tillegg vil et annet lovende kjøretøy dukke opp på dekket deres, som vil erstatte Ka-27/29/31-familien (et av de tidligere nevnte navnene på Ka-65) - designet er også allerede i gang.
Hvordan vil det nye flybærende skipet med et deplasement på rundt 24.000 tonn bli? I følge tilgjengelige åpne data er Priboy-prosjektet utviklingen av Nevsky Design Bureau. Det 180 meter store skipet med et flydekk på opptil 30 meter skal utstyres med et nytt russisk gassturbinkraftverk. Den vil være i stand til å transportere opptil 500 fallskjermjegere (opptil 50 enheter militært utstyr) over en avstand på opptil 5000 nautiske mil (mer enn 9200 km). Maksimal designhastighet for "surfene" er 22 knop. I tillegg til skipets luftgruppe på 16 kamp-, anti-ubåt- og landingshelikoptre, vil skipet kunne lande amfibieangrep ved å bruke 6 båter av Project 11770 og/eller Project 02510. Den nye russiske UDCs egen bevæpning vil være 1 universal 100 -mm artillerifeste A-190, 3 luftvernmissiler "Broadsword" kompleks, 2 "Pantsir-M" luftvernmissilsystemer.
UDC-oppsettet som ble vist offentlig for første gang i 2015 (I FOTO) ser generelt standard ut for skip av denne typen. Militæret forventer å motta den første Priboy i 2024, den andre i 2025 eller 2026. Gjennomføringen av dette prosjektet passer fullt ut i logikken med å lage vår egen hangarskipflåte, som allerede var fullført i sovjettiden: først ble helikopterskip bygget, deretter hangarskip (men med cruisevåpen - luftfart "supplerte" hovedkaliberet av skip av prosjekt 1143/11435 - anti-skip missiler). Som man kan se fra en rekke publikasjoner i spesialiserte medier, går Russland nå inn i konstruksjonen av hangarskip gjennom opprettelsen av amfibiske helikopterskip. Byggingen av fullverdige hangarskip er spådd presist for perioden etter 2025 (når begge Priboys allerede vil være i flåten, og det vil bli gjort reell erfaring med utvikling og bygging av nye innenlandske store flybærende skip).
I alle fall, etter ødeleggelsen av Sovjetunionen, nærmet landet vårt endelig (uten surrealistiske uttalelser til publikum) utviklingen av en slik komponent av marinen som flybærende skip. Fristene er reelle, og det viktigste er å sikre gjennomføringen. Dessuten vil Priboy-prosjektet for alvor forbedre den nåværende russiske skipsbyggingsindustrien, som gjenopplives etter mange år med krise og stagnasjon, både når det gjelder teknologi og kvalitet.
For flere år siden var utviklingen av den innenlandske flåten av landende skip et av hovedtemaene for diskusjon. Deretter skjedde kjente hendelser, som et resultat av at den radikale fornyelsen av flåten ble utsatt på ubestemt tid. Deretter foreslo verftsindustrien nye måter å modernisere marinen på. Hvis de blir implementert, vil den russiske marinen motta en rekke nye landingsskip, for tiden kjent under det generelle navnet "Priboy".
La oss huske at modellen av et lovende landingsskip av typen Priboy ble først vist på Army-2015 militærteknisk forum for to år siden. Samtidig ble designkarakteristikkene til skipet annonsert. Deretter ble landingsskipsprosjektet gjentatte ganger tema for offisielle uttalelser og publikasjoner i pressen. Den nylige internasjonale sjømessen, holdt i St. Petersburg, ble en ny anledning for rapporter om fremdriften og fremtiden til prosjekter for å lage amfibieskip.
Den 28. juni snakket Igor Ponomarev, visepresident for United Shipbuilding Corporation for militær skipsbygging, om fremdriften i arbeidet med å lage nye landingsskip. Ifølge ham har ledelsen i verftsindustrien allerede noen tanker om det videre arbeidet. Det er forståelse for alle de grunnleggende teknologiene, og utviklingen har også startet. I tillegg ble det identifisert en krets av mulige byggherrer lovende skip. Skip av typen Priboy kan bygges på Severnaya Verf-bedriften, på Baltic Shipyard eller på Sevmash. Alle disse fabrikkene har lang erfaring med å bygge overflateskip.
Snart ble nye detaljer om det pågående arbeidet kjent. Den 29. juni publiserte nyhetsbyrået TASS et intervju med generaldirektøren for Nevsky Design Bureau Sergei Vlasov. Temaet for samtalen på IMDS-2017-salongen var et lovende design av et landingsskip, vurdert som et mulig tillegg eller til og med en erstatning for eksisterende skip. Lederen for designorganisasjonen avslørte noen detaljer om sitt arbeid innen lovende landingsskip.
Ifølge S. Vlasov er det lovende landingsskipet fortsatt på pre-designstadiet. Det nøyaktige utseendet til det nye skipet er imidlertid ennå ikke bestemt. Mange alternativer for skipet vurderes, og det endelige utseendet vil bli valgt av kunden. Også sjefen for Nevsky Design Bureau bemerket at det er mulig å bruke ulike alternativer landingsskip. Du kan lage et helikopterskip, et universelt landingsskip eller et landende helikopterdokkeskip. S. Vlasov antyder at det mest sannsynlige alternativet er et universelt landingsskip, som minner om de franske Mistrals, men med noen forskjeller fra dem.
TASS-intervjueren husket den nye utviklingen av Nevsky PKB, nevnt i rapporteringsdokumentasjonen. Årsrapporten til designbyrået omtalte derfor arbeidet med å lage en ny modifikasjon av et lovende helikopterbærende dokkeskip, tilpasset operasjon i Arktis og i stand til å lande tropper direkte på isen. Forskyvningen av et slikt skip, som basismodellen, bør nå 15 tusen tonn. S. Vlasov bemerket at designbyrået faktisk utvikler slike skip.
Landgangsskip i arktisk klasse lages på en proaktiv basis, med tanke på utsiktene for utviklingen av flåten. Nevskoye PKB kan ikke stå stille, og er derfor engasjert i nye prosjekter som foreslås for marinen. Ifølge generaldirektøren for designbyrået er det ingenting teknisk komplisert i prosjektet med et landgangsskip for Arktis. For å unngå alvorlige konsekvenser må skipet ha en forsterket isklassedesign.
Den samme rapporten nevnte eksisterende prosjekter for landingsskip bygget på grunnlag av en universell designmodul med en forskyvning fra 10 til 35 tusen tonn. Først av alt, på grunnlag av et slikt produkt, foreslås det å utvikle et universelt landingsskip forskyvning på 30 tusen tonn eller et amfibisk helikopter-dokkeskip med dobbelt forskyvning mindre forskyvning. Som S. Vlasov forklarte, kan lignende resultater oppnås ved å bruke eksisterende volumer på forskjellige måter. Det er dette som fører til ulike forskyvninger.
S. Vlasov bemerket også at noen utviklinger av Nevsky Design Bureau er inkludert i det nye statlige våpenprogrammet. Samtidig spesifiserte han ikke hvilke prosjekter som skal utvikles i overskuelig fremtid.
30. juni dukket det opp nye opplysninger om mulige måter utvikling av innenlandske landingsskip. Denne gangen viktig tema ble berørt av sjefen for den avanserte skipskonstruksjonsavdelingen ved Krylov State Scientific Center, Vladimir Pepelyaev. I dette tilfellet snakket vi om kjent prosjekt"Surf", som kan utvikles og til og med nå bygging av skip. Forskningsorganisasjonen har allerede vurdert noen av funksjonene til det nye prosjektet, og også bestemt omtrentlig gjennomføringstid og kostnad for det nødvendige arbeidet.
Ifølge V. Pepelyaev vil et lovende landingsskip koste kunden omtrent 40 milliarder rubler. Dette "estimatet" inkluderer alle nødvendige designarbeid, konstruksjon av blyskipet og dets påfølgende testing.
Spesialisten annonserte også omtrentlige frister for å fullføre arbeidet dersom bestillingen mottas. Ifølge V. Pepelyaev vil den foreløpige designen ta omtrent et år. Påfølgende forberedelse vil ta omtrent seks måneder teknisk prosjekt. Det vil også ta litt tid å lage arbeids- og designdokumentasjon, hvoretter en ganske lang byggeperiode starter. Totalt vil det gå minst fem år fra designstart til levering av skipet til kunden.
Krylov State Scientific Center eller relaterte designorganisasjoner har imidlertid ennå ikke begynt arbeidet med landingsskipsprosjektet på grunn av mangelen på en tilsvarende ordre og tekniske spesifikasjoner. I sitt intervju avslørte V. Pepelyaev det mulige forløpet av ytterligere hendelser. Hvis Forsvarsdepartementet tar en grunnleggende beslutning om å starte arbeidet i en svært nær fremtid, vil senteret, i samarbeid med Nevsky Design Bureau, innen slutten av året kunne fullføre forprosjektet. Da vil Design Bureau kunne begynne å utvikle et fullverdig prosjekt som byggingen skal utføres etter.
Enkelte trekk ved det aktuelle prosjektet kan bidra til en relativt rask gjennomføring av forarbeid. Under IMDS-2017 daglig leder Krylov-senteret Vladimir Nikitin sa at konseptet til Surf-prosjektet ikke har gjennomgått vesentlige endringer siden presentasjonen på Army-2015-utstillingen. På forespørsel fra kunden kan det imidlertid gjøres visse endringer i prosjektet. I samsvar med kravene til militæret kan posisjonen til missilsystemene endres, og det er også mulig å bruke en baugrampe.
Mens representanter for skipsbyggingsindustribedrifter snakker om eksisterende planer og mulige måter å utvikle flåten på, forblir ledelsen i Forsvarsdepartementet taus. Spørsmålet om å bygge nye landingsskip i tillegg til eksisterende reises jevnlig på ulike nivåer, men det er ingen reell handling i denne retningen ennå. Kommandoen anerkjenner behovet for slike skip, men utviklingen av nye prosjekter og konstruksjon har ennå ikke begynt. Dessuten er det foreløpig ukjent når slikt arbeid vil starte.
I følge lederne for skipsbyggingsbedrifter jobbes det for tiden med flere foreløpige prosjekter med lovende landingsskip av forskjellige klasser, forskjellige i tekniske funksjoner og kapasiteter. Spesielt har Nevskoe Design Bureau jobbet med en rekke designalternativer for slike skip, og Krylov State Scientific Center fortsetter å demonstrere materialer på Priboi- og Avalanche-prosjektene. Hvilke av forslagene som skal godkjennes og utvikles i marinens interesser er fortsatt ukjent.
Det mest utviklede og interessante prosjektet for øyeblikket ser ut som symbol"Surf". Dette prosjektet, som foreslår bygging av et universelt landingsskip, ble opprettet av Nevsky Design Bureau for flere år siden og presentert i 2015. Helt fra begynnelsen ble nye skip ansett som mulig erstatning«Mistrals» aldri overlevert av Frankrike. Senere ble det foreslått det mulig start bygging av nye skip, men så langt har ikke Priboys blitt lagt ned eller engang bestilt.
Priboi-klassens oppgave er å lande tropper på utstyrte og uutstyrte kyster ved hjelp av helikoptre eller landingsbåter. For å løse slike problemer har Priboy karakteristiske trekk, som skiller den betydelig fra andre innenlandske landingsskip. For transport og drift av angreps- og transporthelikoptre ble det derfor foreslått å bruke et stort flydekk som okkuperte nesten hele skroget.
I følge publiserte data vil skipet ha en forskyvning på 14 tusen tonn, takket være at det vil være i stand til å transportere en ganske stor nyttelast. De indre avdelingene i skroget hadde arealer som var tilstrekkelige til å transportere flere dusin enheter av pansrede kjøretøyer eller hundrevis av fallskjermjegere. Dekksdimensjonene gjorde det mulig å transportere opptil åtte helikoptre og sikre driften. Det var planlagt å inkludere både transporthelikoptre og angreps- eller antiubåtkjøretøy i luftfartsgruppen. I den aktre delen av skroget ble det foreslått å plassere et dokkingkammer egnet for transport av to eller fire landgangsfartøyer av eksisterende typer. Skipet er ment å være utstyrt med et gassturbinkraftverk som er i stand til å gi ganske høye ytelsesegenskaper.
Muligheten for å utstyre skipet med et utviklet sett med våpen ble vurdert til ulike formål. Spesielt ble det antatt at luftforsvar i nærsonen kunne utføres ved å bruke Pantsir-missil- og pistolsystemet til en spesiell skipsmodifikasjon. Det skal bemerkes at det for noen dager siden fant sted en offisiell presentasjon av et slikt luftforsvarssystem, noe som førte til en ny bølge av diskusjoner om bruksområdene, inkludert i sammenheng med utviklingen av amfibieflåten. Prosjektet sørger sannsynligvis ikke for egne streikevåpen.
Modellen til Priboy-skipet, demonstrert siden 2015, har en rekke viktige funksjoner. Dermed kan en baugrampe og en akterdokk brukes til å sette av utstyr. Den første kan brukes av selvgående flytende utstyr, mens den andre er beregnet på å fungere med landingsfartøy. I tillegg kan tropper leveres fra skip til land ved bruk av eksisterende typer helikoptre. Som det har vært gjentatte ganger tidligere, vil behovet for å bruke visse landingsmidler bli diskutert med kunden. Spesielt vil temaet for en slik diskusjon være baugrampen, nødvendig for landingsutstyr i umiddelbar nærhet til kysten.
Foreløpig eksisterer landingsskipet "Priboy" bare i form arbeidsdokumentasjon og utstillingsoppsett. Situasjonen er lik med Avalanche-prosjektet. Dette prosjektet av innenlandske designere sørger for bygging av et større universelt landingsskip med forbedrede egenskaper og økt kapasitet til innvendige rom.
Med en lengde på ca. 200 m og en maksimal bredde på mer enn 30-32 m, skal Avalanche-skipet ha en deplasement på 23-24 tusen tonn Ved hjelp av et gassturbinkraftverk vil det kunne nå hastigheter på opptil 24 knop, og rekkevidden vil nå 6000 miles med autonomi opptil 25-30 dager. Lasterommene vil kunne transportere opptil 50 enheter med pansrede kjøretøy av ulike klasser. Det er også planlagt å frakte 500-900 fallskjermjegere fra. Luftfartsgruppen vil omfatte 16 helikoptre til ulike formål. Dokkekammeret vil tillate bruk av eksisterende og fremtidige typer båter. Våpenkomplekset vil inkludere ulike systemer for beskyttelse mot luftangrep.
Ifølge siste meldinger, er design og konstruksjon av nye landingsskip inkludert i det nye statlige våpenprogrammet. Ifølge ulike uttalelser og estimater kan de første skipene av den nye typen bygges i midten av neste tiår. Med en vellykket kombinasjon av omstendigheter, innen 2025, vil førende og første produksjonslandende skip av den nye typen gå i tjeneste med den russiske marinen.
Fra siste nytt det følger at kommandoen til marinen, etter flere år med foreløpig studie av problemet, bestemte seg for å sette i gang utviklingen av lovende landingsskip som er i stand til å utfylle den eksisterende gruppen og øke potensialet betydelig. Men samtidig nytt program har ennå ikke startet, og derfor er mange av de viktigste sakene ennå ikke løst. Arbeidet i denne retningen vil mest sannsynlig starte neste år, sammen med starten på et nytt statlig program som er planlagt for 2018-25.
Til dags dato har ledende skipsbyggingsbedrifter jobbet og foreslått militæravdelingen en rekke alternativer for utseendet til landingsskip for ett eller annet formål, forskjellig i alle hovedparametere, evner, etc. Dermed har flåtekommandoen mulighet til å formulere sine egne krav og velge et av de foreslåtte alternativene som best samsvarer med de tekniske spesifikasjonene. I tillegg er det mulig å starte utviklingen av et nytt prosjekt fra bunnen av.
I følge designorganisasjoner, når starte så snart som mulig Full utvikling av ett av de foreslåtte prosjektene vil ta minst fem år for alt nødvendig arbeid, inkludert bygging og testing av hovedskipet. Innenfor rammen av det nye statlige våpenprogrammet vil det således være mulig å bygge og overføre til flåten ikke mer enn et par skip.
Den siste fremgangen i utviklingen av lovende landingsskip for den russiske flåten ser optimistisk ut, men det er ingen alvorlige grunner til glede ennå. Skipsbyggings- og designorganisasjoner har jobbet med saken og foreslått egne alternativer for lovende skip, men Forsvarsdepartementet har ennå ikke satt i gang et fullverdig arbeid, som vil bli byggestart. Nylige uttalelser viser imidlertid at militæravdelingen forstår denne situasjonen og allerede planlegger lansering nytt prosjekt. Dermed kan utviklingen av et lovende landingsskip begynne i svært nær fremtid.
Basert på materialer fra nettsteder:
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://interfax.ru/
https://vpk.name/
https://defendingrussia.ru/
http://bastion-opk.ru/