Drivstoffpumpen virker ikke på 2115. Drivstoffpumpen pumper ikke (drivstoffpumpe)

Eiere av biler fra Samara VAZ 2114/2115-familien har ingenting å klage på: bilene deres kan håndtere lasten ganske bra og feiler sjelden. Men i noen tilfeller blir problemet et sammenbrudd av drivstoffpumpen. Dette vesentlig element system, hvis funksjonsfeil truer alvorlige problemer: Motoren vil rett og slett ikke fungere.

Drivstoffpumpe (eller drivstoffpumpe) pumper drivstoff fra bensintanken til motoren. På VAZ-familiebiler av 14. og 15. modell er drivstoffpumpen plassert i drivstofftanken. Bensintanken er plassert på bunnen av bilen, bak. Derfor, for å komme til drivstoffpumpen om nødvendig, må du fjerne puten fra baksetet i kabinen og finne en liten luke skjult under.

Enheten er "gjemt" under baksetene, under en usynlig luke i karosseriet

På biler fra Samara VAZ-familien (det vil si på "fjorteeners" og "tags"), er "innfødte" fabrikkdrivstoffpumper av merket "Saratov" installert. Ytelsen deres er gjennomsnittlig, men når det gjelder tetthet kan de svikte føreren når som helst. Imidlertid er deres største fordel deres lave kostnader.

Hver eier av en VAZ-2114/2115 kan enkelt erstatte en uønsket drivstoffpumpe med en bedre. For eksempel den innenlandske "DAAZ" eller den tidstestede "Pekar".

Produksjonen av bensinpumper er lokalisert i Dmitrovgrad

Utenlandske analoger: QH (England) og OTA (Italia) passer også perfekt inn i drivstoffsystemet til innenlandske biler, men kostnadene deres er nesten tre ganger høyere enn prisen for en Saratov-drivstoffpumpe. Men i motsetning til pumper innenlandsk produksjon, QH og OTA-produkter er utstyrt med kun en membran, men den er veldig tykk. Derfor, når du bruker utenlandske dyre bensinpumper, er muligheten for at drivstoff kommer inn i oljen praktisk talt utelukket.

Pekarov-produksjonen ble åpnet i St. Petersburg

Tabell: sammenlignende egenskaper for drivstoffpumper for VAZ 2114/2115

Hvordan sjekke ytelsen til drivstoffpumpen

Ofte, for de problemene som bileieren klandrer drivstoffpumpen for, er det andre elementer i drivstoffsystemet som har skylden. For å fastslå om en drivstoffpumpe har sviktet, må du vite årsakene til at den kan gå i stykker.

Årsaker til feil på drivstoffpumpen

Oftest kan enheten svikte under kjøring. kjøretøy. Bensinpumpen kan ganske enkelt nekte å pumpe drivstoff fra tanken til motoren, eller det kan oppstå en lekkasje som vil svekke driften av enheten. Hvis strømforsyningen avbrytes, slutter pumpen å fungere helt.

Hovedårsakene til feil på drivstoffpumpen inkluderer følgende:

mangel på tetthet i selve pumpen (lekkasje);

skade på membranoverflater;

ressursen til pumpemotoren er brukt opp;

kontakter har oksidert;

lednings- eller reléproblemer;

skitt og rusk i drivstofftanken, som sammen med bensin kommer inn i pumpen.

Som du kan se, kan det være mange årsaker til at en drivstoffpumpe svikter.

Smussavleiringer på filternettet er en vanlig årsak til feil på drivstoffpumpen.

Symptomer på et problem

Det er bare fire hovedtegn som du kan spesielle enheter Diagnostiser funksjonsfeil i drivstoffpumpen:

Bilen vil rett og slett ikke starte. Selvfølgelig kan det hende at motoren ikke fungerer av en rekke andre årsaker, men først og fremst må du sjekke funksjonaliteten til selve drivstoffpumpen.

Etter at bilen har startet, er den karakteristiske summende lyden fra drivstoffpumpen uhørbar. Surrelyden skal være tydelig hørbar bak i kupeen, da bensinpumpen er plassert under baksetene.

I i det siste det var avbrudd i arbeidet kraftenhet: motoren starter ikke første gang, mens du kjører kan du høre at motoren anstrenger seg.

Bilen begynner å rykke ved kjøring i lav hastighet.

Reparasjon av drivstoffpumpe VAZ 2114/2115

Når vi reparerer drivstoffpumpen, vil vi gå ut fra det faktum at vi allerede har fjernet drivstoffpumpen fra tanken. Hvordan du demonterer enheten riktig vil bli skrevet nedenfor, men vi vil dvele mer detaljert på beskrivelsen av fremdriften til reparasjonsarbeidet:

Du må fjerne beskyttelseskoppen fra modulen - for å gjøre dette må du lirke kopplåsene med en skrutrekker, og drivstoffpumpen kommer fritt ut.

Vi skru ut de to skruene fra drivstoffpumpehuset som fester drivstoffnivåsensoren, kobler deretter fra kabelen med ledninger som kommer fra sensoren og legger den til side.

For å fullføre demonteringen må du fjerne selve huset fra enheten - det er en splint på overflaten som må trekkes ut.

Du må undersøke alle deler av enheten nøye for sprekker, rifter og deformasjoner. Som regel svikter oftest noen spesifikke deler av drivstoffpumpen, som er mye enklere og billigere å erstatte enn å kjøpe en ny enhet. Å bytte membraner, gummibøssinger eller filtre er ikke spesielt vanskelig: Bruk en skrutrekker til å lirke av det gamle produktet og trekk det nye på plass. Drivstoffpumpens mesh-, flottør- eller drivstoffnivåsensor kan også enkelt monteres med en vanlig skrutrekker.

Enheten settes sammen igjen i omvendt rekkefølge.

Video: hvordan reparere en drivstoffpumpe på en VAZ 2115 med egne hender

Hva skal jeg gjøre hvis drivstoffpumpen ikke fungerer

Før du bestemmer deg for noe angående reparasjon eller utskifting av denne enheten, er det verdt å huske at funksjonen til bensinpumpen er å skape et visst trykk i drivstoffsystem bil. Følgelig er det første trinnet å måle drivstofftrykket, muligens for å nøyaktig diagnostisere feilen i drivstoffpumpen.

Normale atmosfæriske parametere i drivstoffsystemet VAZ-2114/2115 er som følger:

ved tomgang - 2,5;

etter å ha slått på tenningen - fra 3;

uten trykkregulatorrør - 3,3;

med klemt avløp - 7;

etter å ha trykket på gasspedalen - fra 3 til 4,5.

Du må måle trykket i fem driftstilstander av drivstoffsystemet samtidig for å få nøyaktige data. Det er en trykkkobling under panseret på bilen, du må skru av hetten og feste en trykkmåler med en slange. Ved å slå på tenningen, holde avløpet, trykke på gassen, er det nødvendig å ta alle fem trykkmålingene.

Ved hjelp av en trykkmåler kan du måle drivstofftrykket og, basert på denne indikatoren, se etter en funksjonsfeil

Kontroll av ledninger

Hvis trykkavlesningene er nesten identiske med normalen, må du sjekke ledningene for kortslutning. Det er godt mulig at selve drivstoffpumpen fungerer, bare kontaktene som går til den er skadet.

Det er nødvendig å kontrollere drivstoffpumpens ledninger for kortslutninger.

Du må vite at ledningssystemet, som går direkte til selve drivstoffpumpen, har tre ledninger: positive, negative og en indikator på drivstoffnivået i tanken. Du må ta en vanlig lyspære med en effekt på ikke mer enn 12 V og feste ledningene til "+" og "-" kontaktene på den eksterne kontakten til pumpen. Etter start av motoren, hvis lampen blinker, er det kontakt.

Hvis det er en feil i ledningskretsen, vil ikke lyspæren lyse. De interne kontaktene til drivstoffpumpen kontrolleres som følger:

en etter en er lyspærens ledninger koblet til "+" og "-" kontaktene på drivstoffpumpen, deretter til jord og relé;

hvis lampen blinker når den er koblet til den negative kontakten, anses drivstoffpumpekontakten som ikke å fungere, og hvis den ikke blinker, fungerer ikke "+" kontakten.

Etter dette må du først sjekke reléet og sikringen: hvis de er normale, er ledningene skadet et sted mellom pumpen og reléet.

Bytte ut drivstoffpumpen på en VAZ 2114/2115

Før du begynner arbeidet, bør du avlaste drivstofftrykket i systemet. Selv når pumpen ikke fungerer, kan trykket forbli svært høyt, noe som vil føre til trykket av en bensinstrøm under demonteringsarbeidet.

For å redusere trykket i drivstoffsystemet til en bil, er det nok å la den stå på jevnt underlag i tre timer.

Drivstofftrykket i slangene og rørene vil synke merkbart, og utskifting av enheten vil skje uten problemer.

Ikke i alle tilfeller er det nødvendig å erstatte drivstoffpumpen med en ny, noen ganger er det nok å reparere den

Klargjøring av verktøy

For å gjøre alle stadier av arbeidet enklere, må du forberede flere verktøy. Som regel har de fleste bileiere alle av dem:

Phillips skrutrekker;

flat skrutrekker;

åpen skiftenøkkel 17;

hodet på 7;

utvidelse for nøkkel.

Hvordan fjerne en defekt drivstoffpumpe i en VAZ 2114/2115 Prosedyren for demontering av drivstoffpumpen bestemmes av neste trinn

fungerer:

Åpne panseret og koble den negative polen fra batteriet.

Hev bakseteputen inne i kjøretøyet.

Det er en liten luke under setet - det er under den at drivstoffpumpen er plassert.

Ved å bruke en 17 skiftenøkkel må du skru av alle mutterne som fester luken til gulvet.

Hvis du legger lukedekselet til side, må du koble fra de to ledningsblokkene. For å gjøre dette må du først bøye festeelementet på pluggen. Etter dette vil selve drivstoffpumpen bli tilgjengelig. Ved hjelp av skjøteledning og skiftenøkkel metall overflate bil.

Den beste måten å fjerne drivstoffpumpen på er å bruke en skrutrekker til å hekte den på gummiringen.

Video: hvordan bytte drivstoffpumpen i en VAZ 2114

Hvordan installere bensinpumpen tilbake

Prosedyren for å installere drivstoffpumpen i VAZ 2114/2115 er helt omvendt: det vil si at du først må sette inn enheten i hulrommet under setet, og deretter koble til alle frakoblede ledninger og rør. Siste etappe- lukke luken og sette bakseteputen tilbake til sin opprinnelige plass.

Evnen til uavhengig å diagnostisere en drivstoffpumpesvikt, samt raskt å erstatte eller reparere enheten, vil være spesielt nyttig for de sjåførene som er vant til å betjene bilen selv. I tillegg kan ikke prosedyren for å kontrollere drivstoffpumpen og dens reparasjon betraktes som spesielt komplekst arbeid, så selv en uerfaren eier vil kunne få drivstoffpumpen til å fungere uten å kontakte en bensinstasjon.

På VAZ-2115-biler produsert i 2000 og senere er det installert injeksjonsmotorer, noe som betyr at bensinpumpen i drivstofftanken vil være elektrisk. Virkningen av en slik drivstoffpumpe kontrolleres hver gang før motoren startes. Dessuten må sjåføren gjøre det riktig. Når du slår på tenningen, bør du høre lyden fra drivstoffpumpen som slår seg på i noen sekunder. Du må vente til denne støyen stopper og først deretter starte motoren. Dette gjøres for at kraftsystemet skal rekke å bestå testen for brukbarhet.

Hvis sjåføren, når du slår på tenningen, ikke hører støyen fra drivstoffpumpen, kan du prøve å fjerne minuspolen fra batteri, dette gjøres for å tilbakestille feil i kontrollenheten, og deretter slå på tenningen igjen. Hvis disse handlingene ikke hjalp med å få drivstoffpumpen til å fungere, må du fjerne dekselet på konsollen ved føttene til passasjeren foran og sjekke tilstanden til 15-amp sikringen, og samtidig reléet. De er plassert helt nederst, av de tre releene og sikringene som er der.

Etter å ha forsikret deg om at sikringen er intakt og at reléet fungerer som det skal, bør du sjekke om det tilføres spenning til drivstoffpumpens terminaler. Dette kan gjøres ved å bruke en testlampe ved å koble den til pluss (rosa ledning) og minus (svart ledning) terminaler på drivstoffpumpekontakten. Det er tre terminaler i denne blokken i tillegg til pluss og minus, er det også en terminal (grå ledning) for drivstoffnivåindikatoren.

Hvis kontrollampen lyser etter å ha slått på tenningen, tilføres spenning til terminalene på drivstoffpumpen, og feilen må ses etter i selve pumpen. Men du må ta hensyn til at hvis spenningen på terminalene er under 12 volt, vil ikke drivstoffpumpen fungere. Derfor er det bedre å sjekke tilstedeværelsen av spenning ved hjelp av en tester. Du bør også vite at noen VAZ-2115-biler er utstyrt med drivstoffpumper som har fire ledninger i blokken, som et resultat av at drivstoffpumpens kontrollkrets er annerledes.

Drivstoffpumpereléet er plassert under dashbordet. På passasjersiden åpnes et sidepanel som dekker skjegget som radio, kjøretøy og varmekontroller er montert på. Vi ser en stripe med tre releer og sikringer.

Pumpreléet er det laveste. Sikringen er også helt nederst. Når du vrir om nøkkelen, slås reléet på i 5 sekunder for å pumpe opp trykket i systemet og slås av. Etter at motoren starter, går kontrollen over pumpen over til datamaskinen.

Massen til pumpen (og drivstoffnivåsensoren) er festet til tappen som fester håndbremsen til kroppen under teppet. For å komme til det må du fjerne vestibylen mellom passasjer- og førersetet. Det er 3 ledninger som kommer til drivstoffpumpen: den første er +, den andre er minus, den tredje er drivstoffnivåsensoren.

Hvor er

Hvis vi beskriver dem fra topp til bunn, får vi følgende:

1. Sikringen som styrer drivstoffpumpen. Strømstyrken er 15 ampere.

Tent

En sikring er et lite element hvis oppgave i utformingen av elektriske kretser er å smelte ved overbelastning. Enheten smelter og den strømførende kretsen åpnes.

Ved å bruke eksempelet på en løsning fra den populære VAZ Priora-modellen kan vi overfladisk undersøke design og driftsprinsipp for sikringen. Enheten er liten, det ytre dekselet er laget av plexiglass.

Det er et ledende element inni. Et slikt element er basert på flere plater, som er laget av forskjellige materialer. Mellom disse platene er det et spesielt lavtsmeltende materiale. Elektrisitet går gjennom materialet, slik at sikringen kan være integrert del drivstoffpumpens strømkrets.
Sikringer har en spesiell merking i form av bokstaven F. Denne betegnelsen indikerer at sikringselementet tilhører en krets hvis effekt ikke er stor. For å beregne strømmen som enkelte enheter er designet for, må du dele strømmen med 220. Resultatet vil være et tall i ampere.

Hvis sikringen er gått, er en slik feil ofte forårsaket av følgende årsaker:

— kortslutning i den elektriske kretsen;

— svikt i drivstoffpumpens relé;

- lav kvalitet på selve sikringen;

Drivstoffpumpens sikring går med andre ord oftere ut på grunn av feil i de elektriske kretsene eller som følge av feil bestanddeler pumpe strømkrets. Merk at det også oppstår situasjoner når drivstoffpumpens sikring brenner av seg selv, men dette fenomenet forekommer mye sjeldnere med høykvalitetselementer.

Hvordan identifisere en funksjonsfeil

Drivstoffpumpereléet slår på drivstoffpumpen og leverer drivstoff til injektorene. Sikkerhetsreléet aktiveres når motoren ikke går og tenningen er på (kontrollenheten mottar ikke hastighetssignaler). Dette reléet slås av i styreenheten via en sikkerhetsbryter og bryter strømtilførselen til pumpen. For eksempel, i tilfelle en ulykke kan ikke bensin strømme inn i motoren. Å sjekke drivstoffpumpen er mest sannsynlig en jobb for servicesentre. I denne forbindelse, for å finne feil, vil vi begrense oss til følgende punkter:

— slå av tenningen;

— koble fra drivstofftilførselsledningen ved distributøren, mens du forbereder en fille for sølt bensin;

— selv når motoren er slått av, kan det komme ut en viss mengde bensin, siden systemet er under trykk;

- slå på kort tid tenning uten å slå på starteren;

— hvis pumpen ikke begynner å fungere, kontroller sikringen eller sikkerhetsreléet på nytt;

— hvis drivstoffet ikke strømmer, sjekk pumpereléet;

— hvis reléene fungerer som de skal, bør drivstoffpumpen begynne å fungere;

- ellers, fjern dekselet under baksetet og bank forsiktig på pumpehuset med en liten hammer - noen ganger hjelper det;

— sjekk riktig tilkobling av ledningene til drivstoffpumpen;

- hvis pumpen ikke fungerer, sjekk spenningen vha diodebro(en vanlig varsellampe kan skade kontrollenheten). Ikke glem å slå på tenningen først;

- hvis spenningen er normal, betyr det at pumpen er skadet eller at det er en åpen krets. Pumpen bør byttes ut med en ny.

I denne artikkelen skal vi se på mulige årsaker feil på drivstoffpumpen.

Jeg vil kort beskrive situasjonen: vi slår på tenningen, venter på lyden når drivstoffpumpen begynner å pumpe, men det gjør den ikke. Drivstoffpumpen pumper ikke, det er ikke noe trykk inn drivstoff skinne, vil bilen ikke starte.

Oftest skynder folk seg umiddelbart for å fikse det selv, selv om de fleste årsakene til feilen ligger i ledningene.

Årsaker til funksjonsfeil

1. Sikringer under dashbordet på ECU. Den øverste er 15A (drivstoffpumpe) og den nederste er 7,5 A (går til ECU, til tenningsmodulen.
2. Defekt drivstoffpumperelé. Den er plassert under dashbordet, det øverste reléet (under den øverste sikringen).
3. Dårlig jording av drivstoffpumpe. Jorden til drivstoffpumpen er festet under dashbordet, der håndbremsen er. Massen må rengjøres og sikres på nytt. Hvis massen faller av, fungerer heller ikke drivstoffnivåindikatoren.
4. Mangel på positiv kontakt. Vi fjerner baksetet og kontrollerer tilstedeværelsen av kontakter i ledningsblokken. Hvis det ikke er noe positivt, er det enten et relé eller en sikring.
5. Bensinpumpemotor fungerer ikke.