Hvordan fylle skråningen ved inngangen til stedet. La oss sjekke inn på siden sammen! Arrangementer for organisering av innsjekking

Fortsatt på byggeplanleggingsstadiet landsted og arrangement hage territorium det er nødvendig å sørge for muligheten for tilgang til byggeplassen for anleggsutstyr og lastebiler. De fleste landområder for privat eiendom krever bygging av en dreneringsgrøft for å drenere jorda, og derfor er spørsmålet om hvordan man kommer inn på et sted gjennom en grøft ganske relevant for mange. Problemer med innkjøringsordningen kan også oppstå dersom det er mye terreng og ønske om underjordisk garasje.

Inngang til stedet gjennom en grøft uten å forstyrre dreneringen av tilstøtende områder

Hvis jorden på stedet blir vannfylt, må jorden dreneres ved å installere en dreneringsgrøft langs gaten. I dette tilfellet vil inngangen måtte konstrueres uten å skade den naturlige strømmen av grunnvann, smelte og regnvann.

En enkel inngangsanordning over dreneringskanalen

Vannkanalen under veien kan være laget av:

• armert betong rør;
• armert betongbrett;
• metallrør;
• korrugerte plastrør.

Armerte betongprodukter er sterke, men tunge. De krever bruk av anleggsutstyr under installasjonen. Metallrør er også ganske tunge. Plast de er lette; en person kan til og med håndtere dem når de plasserer dem i en grøft alene. Armerte betongprodukter og metallrør kan brukes, noe som vil redusere kostnadene ved å organisere reiser.

Mulighet for å gå inn i gården

Hvordan lage en enkel inngang til stedet gjennom en grøft:

1. Arbeidet starter når det ikke er vann i grøfta. Langs den fremtidige stasjonen fjernes en del av det fruktbare jordlaget.
2. En sandpute helles på bunnen av grøften, jevnes og komprimeres.
3. Hvis kjørebredden er 6 m, legg et rør på minst 8 m langt. Diameter avhenger av mengde dreneringsvann. I gjennomsnitt tas rør fra 300 til 500 mm i diameter, med tanke på at de fylles med vann med ¼, ellers kan flomvannet om våren oversvømme områder uten å bryte gjennom ispluggen.
4. Røret er dekket med en sand- og grusblanding. Du kan fylle tilbake i to lag, sand ned, grus på toppen, legge geotekstiler mellom dem. Gjør det samme uansett hvor jordlaget fjernes.
5. Et lag med pukk legges på toppen. Alle lag er nøye komprimert.
6. Helst etterbehandlingslag utføre støping. Uten sidestøtter og støping vil veien skli under hjulene på tunge kjøretøy.

Brukt avløpsrør i metall

Utforming av passasje gjennom grøft med støttemurer

Det er tryggere å betonge røret på begge sider, og begrense veien med støttemurer som kan stikke ut over veiens nivå eller være i flukt med den.

Her er en prosedyre for hvordan du gjør inngangen til nettstedet ikke bare mer holdbar, men også attraktiv:

1. Etter at røret er lagt (se punkt 1, 2 og 3 ovenfor), forskales det på begge sider (eventuelt sekvensielt) for et betonghode. Det anbefales å styrke støttemurer sveiset ramme laget av armering.
2. Betong støpes, fortrinnsvis klasse M400, og får tørke i minst et døgn, hvoretter forskalingen fjernes.
3. Sand, grus og pukk helles over røret. Hodene vil ikke tillate at den knuste steinen beveger seg fra hverandre, og det er ikke nødvendig å dekke den med noe. I dette tilfellet er det bedre å ikke ta hvit (kalk) knust stein, men granitt.
4. Om ønskelig kan du lage en betongmasse på toppen av pukksteinen, legge veiheller eller asfaltere inngangen med belegningsstein, naturstein, trelast.

Stryke betongrør, betonghode og tilbakefylling

Hellingen kan være positiv eller negativ: opp eller ned fra veien. I alle fall bør det sikres tilstrekkelig adhesjon av banen til hjulene for å sikre sikkerheten.

Ankomstanordning for en oppoverbakke fra veien ved bruk av rampeprinsippet

Hvis terrenget har en svak helling eller det er planlagt bygging av en underjordisk garasje, kan inngangen enkelt gjøres i form av en bilrampe. En liten helning - opptil 25%, dvs. For hver 1 m avstand er høydeforskjellen mindre enn 25 cm, og før du parkerer bilen bør skråningen minke ned til en horisontal flate.

For å kjøre riktig inn på et sted med en skråning, må du tenke nøye og utføre neste trinn konstruksjon:

1. Jordarbeid. Det lages markeringer, hvoretter en del av jorden kuttes av i form av trinn.
2. Sidene er forsterket med støttemurer (for en underjordisk garasje). For å gjøre dette er forskaling satt sammen, forsterkning er installert i form av en ramme og betong helles. Hvis skråningen er liten og bilen ikke trenger å senkes til minus første etasje, kan vegkantene inngjerdes med en betongkantstein.
3. Dekk innkjørselen med et lag pukk, ca 15 cm tykt.
4. Betong nedstigningen (oppstigningen) med et lag kvalitetsbetong minst 12 cm tykk Løsningen må være tyktflytende for å hindre at betongen sklir under tørkeprosessen. Tørk sakte, fukt overflaten fra tid til annen.
5. Etterbehandling. Belegning med belegningsstein, ribbede belegningsplater eller annet sklisikre materiale, etterfulgt av komprimering.

Litt oppoverbakke ved inngangen

Andre løsninger for sikker innstigning i ujevnt terreng

Som et alternativ kan du vurdere å gå inn i seksjonen langs en kurve, forlenge banen og redusere helningsvinkelen. I dette tilfellet kan veien bygges rundt huset. Denne løsningen lar deg organisere parkering for flere biler. Dette alternativet er mulig hvis du er den lykkelige eieren av et ganske stort territorium.

For å beskytte veien mot ising kan du installere en baldakin over den. Oftest er det laget av polykarbonatplater festet til en metallstruktur i form av støtter og buede gulvstoler. Bølgeplater, skifer, fliser og trelast kan også brukes som baldakinmaterialer. Baldakinen vil være spesielt nyttig for de som ikke planlegger å bygge en garasje.

Som et tiltak mot ising bør du vurdere å installere elektrisk oppvarming betongbelegg. I dette tilfellet vil overflaten på oppkjørselen alltid være tørr.

Elektrisk betongvarmeapparat

Ikke alle de foreslåtte alternativene er egnet for å løse spørsmålet om hvordan du gjør en inngang til nettstedet med egne hender. Mange av dem krever som et minimum bruk av anleggsutstyr. Til syvende og sist må du vurdere gjennomførbarheten av planene dine på egen hånd og ta den riktige avgjørelsen.

Eiere av tomter, hvortil stien er blokkert av kanaler, står overfor følgende problemer: å bygge et hus er umulig - spesialutstyr kommer ikke (du kan ikke flytte materialene manuelt), hvis huset allerede står, så eieren selv er ikke i stand til å kjøre opp til den (du kan ikke la bilen stå uten tilsyn). Under ingen omstendigheter bør du fylle opp gapet. Og så oppstår spørsmålet: hvordan organisere en slitesterk plattform som ikke bare tåler vekten av transport, men også lar vannet strømme fritt langs avløpet? La oss prøve å håndtere dette problemet videre.

Vi bygger en inngang til stedet gjennom en grøft med liten bredde ved hjelp av armerte betongplater

Dette alternativet for å arrangere inngangen til stedet gjennom en grøft er det minst plagsomme, men samtidig er det også dyrere. Å bruke den til å dekke brede barrierer er helt ulønnsomt, siden jo bredere åpningen er store størrelser det må være komfyr. Og jo større størrelsen er, jo mer vil kjøpet ramme budsjettet.

1. En foreløpig analyse av jord langs kantene av kanalen utføres. Hvis de er svake, bør de styrkes. Ellers vil de kollapse under vekten av platen og transportere.

2. Forsterkning utføres ved å sette opp betongstøtter ved siden av kanalens vegger. Forskalingen er installert, dobbel armering legges og betong støpes. Gapet mellom støttene og veggene er tett fylt med sand eller leire.

hvordan lage en inngang til stedet gjennom en grøft (trinn 1-4)
bygging av en drive-in fra dreneringsrør og armert betong

3. Langs produktets bredde langs kantene av kanalen fjernes jord til en dybde som er 10 cm større enn tykkelsen på platen (standard 22 cm For konstruksjon av plattformen, produkter 3 m lange og). 1,5 m bredde brukes oftest. Hvis kanalbredden er mer enn 1 m, trenger du to produkter som ikke ligger på tvers, men langs.

4. Plassen er nøye planert og komprimert. 5 cm sand og samme mengde grus helles på toppen. Hvert lag komprimeres med en vibrerende plate.

5. legger platen på det preparerte området. Avviket mellom høydene på platen og jorda utjevnes ved å fjerne overskuddet eller omvendt ved å legge til pålegg.

Lag en inngang til stedet gjennom en grøft ved hjelp av armert betongplate Det er umulig å gjøre det helt på egenhånd. Men dette kan gjøres ved hjelp av en annen metode.

prøver av rør og dreneringsbrett
ordninger for å ordne inngangen gjennom grøfta

Organisering av et sted over en bred kanal ved å reise sider og en voll

Denne metoden for å bygge en inngang til et sted gjennom en grøft er rimeligere, men veldig plagsom. Arbeidet kan bli betydelig komplisert av at det hele tiden renner vann i kanalen.

1. Hvis det er vann i det gravde hullet, må det pumpes ut. Noen gjør ikke dette og heller betong i forskaling installert direkte i vannet. Kvaliteten og styrken til produktet oppnådd på denne måten er under stort spørsmål, er det stor risiko for at de blir ødelagt i løpet av kort tid.

2. Skillevegger er installert i en avstand på 50 cm fra de tiltenkte grensene til det fremtidige stedet. De kan være laget av skifer, tre og andre materialer. Ved å blokkere strømmen pumpes vann ut av sediment.

3. Overflaten på hele stedet er dekket med sand, og deretter med grus. Tykkelsen på sistnevnte lag skal være minst 30 cm. Begge lag komprimeres.

4. Røret legges på tiltenkt sted og støttes med murstein en stund slik at det ikke beveger seg.

5. Forskaling monteres langs kantene på røret med en høyde litt høyere enn høyden på kanalveggene. Støtter er nødvendig på grunn av betongmassen som skal støpes. Dobbelstrikket forsterkning er installert innvendig. Blandingen helles og den forventes å tørke helt.

6. 30 cm grus (fraksjon 70) helles over røret og komprimeres. Deretter komprimeres et nytt lag av samme materiale, men med en mindre fraksjon. Hvis høyden tillater det, må du legge 3 slike lag (det siste med en enda mindre brøkdel).

7. Deretter dekkes hele overflaten med et 3 cm lag granittflis eller grus med fraksjon 5. Geotekstiler legges på toppen og helles tynt lag sand.

8. Legg på overflaten på fragmenter av murstein 3 cm høye armeringsnett. Sider er installert rundt omkretsen av stedet. Helles sementblanding 6 cm høy.

Når du beregner antall lag av alle materialer og deres tykkelse, er det nødvendig å først måle høyden på kanalen. Hvis det er utilstrekkelig, kan det utdypes kunstig ved å fjerne jord fra bunnen. Fjerningen skal være lang og jevn, og også i en liten vinkel for ikke å forstyrre vannstrømmen. Hvis du forlater denne ideen, må du redusere tykkelsen på den øverste grushaugen. Men den skal ikke i noe tilfelle være mindre enn 50 cm.

I dag i artikkelen vil vi snakke om en ofte oppstått situasjon i forstadsbygging. Dette er når stedet som er tildelt for bygging av et landsted ligger bak en kanal eller grøft. Det er ikke mulig å kjøre direkte til byggeplassen, og de lar deg ikke fylle opp hindringen naturlige forhold. Derfor står eieren av tomten overfor oppgaven med å bygge et kryss. Så la oss finne ut hvordan du gjør en inngang til stedet gjennom en grøft.

Inngang til forstadsområde gjennom grøfta

Typer grøftearrangement for å danne en inngang

Det er ganske mange måter å bygge et kryss over en grøft eller kanal. Blant dem er det komplekse teknologier, der du må bruke tungt utstyr, og det er enkle, som utføres nesten manuelt. La oss se på flere alternativer som oftest brukes i praksis.

Alternativ nr. 1 - betongplater

Innkjøringen til tomten gjennom grøfta er formet med vegheller. Det finnes flere typer armert betongprodukter, men to brukes oftere:

1P eller 2P med dimensjoner 3000x1750x170 mm;

PDN med mål 6000x2000x140 eller 180 mm.

Størrelsesmessig er det klart at valget avhenger av grøftens bredde. Merk at dette er ganske kraftige plater som enkelt kan støtte en lastet dumper. For å dekke grøfta legges det to heller på tvers av hindringen.

Krysser en grøft laget av veiheller

samisk armerte betongprodukter– materialet er tungt, hvis du legger til vekten på bilen, og til og med en lastet, vil trykket på jorda i grøftebankene være betydelig. For å unngå innsynkning av jorda, og derfor forvrengning av krysset, er det nødvendig å styrke stedene der platene legges. Slik gjør du det:

De fjerner jord på kysten til en dybde på 0,5 m.

Fyll opp med pukk av mellomfraksjonen i et lag på 10-20 cm.

En betongmasse 20-25 cm tykk helles For forsterkning kan du legge en forsterkende ramme laget av stålarmering, koblet i form av et gitter med celler på 20x20 cm.

Etter at avrettingsmassen har tørket kran installere plater.

For å få fart installasjonsprosessen fra bruk betongmørtel du kan nekte. I stedet for avrettingsmasser, er de installert grunnblokker FB. Høyden deres er 60 cm, så du må enten utdype området langs kysten for installasjon av platene, eller installere dem i henhold til dimensjonene angitt ovenfor. I det andre tilfellet vil de utlagte veghellene ligge over nivået til grøftebankene. For avretting legges pukk, etterfulgt av legging av asfalt eller betongmørtel. Du kan fore den med stein eller belegningsplater.

Redusere bredden på en grøft med betongplater

På nettsiden vår kan du finne kontakter byggefirmaer, som tilbyr tjenesten med å designe og utføre landskapsarbeid, gjerder og små arkitektoniske former for et nøkkelferdig landsted. Du kan kommunisere direkte med representanter ved å besøke utstillingen "Low-Rise Country" med hus.

Hvis grøften er bred nok og den ikke kan dekkes med én plate, reduser kanalen til hindringen. Til dette formål brukes betongplater kun til andre formål. For eksempel til gulv eller vegger.

De er installert i bunnen av kanalen, som de sier "på baken", det vil si på kanten. Det brukes kran.

Rommet mellom dem og kysten er dekket med jord.

For å hindre at platene brettes innover, plasseres avstandsstykker mellom dem, for eksempel laget av en metallprofil eller stålrør.

Etter forsterkning legges selve veihellene ved hjelp av kran.

Hvis hindringen ikke er bred, er enheten for å komme inn på stedet gjennom en grøft dannet med et rør. Det er bedre å bruke armerte betongprodukter. I dag tilbys de av produsenter i forskjellige seksjoner, så det vil ikke være vanskelig å finne en som passer til kanalens bredde. Det legges ganske enkelt i bunnen av grøften, dekkes med jord, og armerte betongplater legges på toppen.

Videobeskrivelse

Videoen viser hvordan en passasje fra betongplater og rør er konstruert gjennom en grøft:

Kjøring gjennom en kanal dannet av veiheller robust design. De tre alternativene ovenfor er bare en liten del av hvordan du kan ordne inngangen til stedet ved hjelp av en plateplattform. Arbeidsprodusentens hovedoppgave er å lage sterke bærekonstruksjoner for de utlagte dekkene. Her er noen støttealternativer:

stålrør lagt på tvers av grøfta, to rør under hver plate;

stokker behandlet med varm bitumen eller bitumenmastikk;

kanal eller I-stråle.

Bildet nedenfor viser interessante design en støtte som i seg selv tåler mye vekt, for ikke å snakke om de armerte betongplatene som er lagt oppå den. Det er forresten i denne tilstanden uten belegg at den brukes. Men dette gjelder allerede det andre hovedalternativet.

Rørstøttekonstruksjon for kryssing av kanalen

Alternativ nummer 2 – metall og tre

I stedet for armerte betongplater brukes andre materialer: trelast, metallprofil og platejern. Vi må umiddelbart påpeke at det siste alternativet ikke er en billig fornøyelse. Det anbefales ikke å bruke brukt metall for kryssing av grøfter. I tillegg er det ikke lett å montere strukturer av denne typen, og det kreves en høyt kvalifisert sveiser. Dette er ikke stedet for amatører, området er for farlig med tanke på lasting av krysset.

Vi kan nærme oss løsningen på problemet med inntreden sommerhyttetomt på tvers av grøfta og på den billigere siden ved hjelp av trelast. I hovedsak må vi bygge en bro. Den er liten, men kravene til den er ikke svakere enn til en platekryss. Tross alt vil en bil kjøre over en slik bro.

Her benyttes en bjelke med minimum tverrsnitt 250x250 mm som støtter. Du kan bruke logger. De legges med kantene langs grøftens bredder i trinn på 1,5 m. Endene av bjelkene som legges på bakken må være vanntett: belagt med bitumenmastikk og pakket inn med takpapp. Det er optimalt hvis vanntetting utføres i to lag.

Trekryss over grøfta til dacha

Plater 50 mm tykke legges på tvers av de utlagte støttene. Hvis lastede dumpere eller andre typer lastebiler vil kjøre gjennom strukturen som blir konstruert, transporterer byggeplass byggematerialer altså bedre trinn redusere leggingen av tømmer. Legg tømmerstokker eller bjelker med mindre tverrsnitt over dem på toppen, og deretter bord. Det skal se omtrent ut som det øverste bildet. Selvfølgelig skal designet ha et mer presentabelt utseende.

Alternativ nr. 3 – voll med drensrør

Dette alternativet for å arrangere inngangen til stedet gjennom en grøft brukes oftere enn andre. Det er enklere å utføre arbeid og billigere. Alt avhenger av bredden og dybden på hindringen.

Hvis grøften er liten, legges et rør (metall, asbest, plast eller betong) i den, dekket med jord, og et slitesterkt gulv legges på toppen av den resulterende passasjen. Det kan være betong avrettingsmasse, eller som i det første alternativet, en armert betongplate, asfalt, belegningsheller og andre byggematerialer som brukes til å dekke stier.

Kjører gjennom en grøft med et rør lagt i

Nyttige råd hvis du bruker den på reise plastrør, så må vi ta hensyn til at den ikke tåler punktbelastninger, det vil si trykk fra steiner, knuste murstein og andre materialer med skarpe kanter. Derfor, før du legger det, helles sand i bunnen av grøften, et rør legges, som igjen er dekket med et sandlag på toppen. Og du kan strø pukk eller grus på toppen.

Hvis grøften er dyp og bred, når du fyller røret, vil kantene på vollen konstant kollapse, noe som vil redusere styrkeegenskapene til hele strukturen. Derfor er kantene på strukturen forsterket. Vanligvis brukes betong eller stein til dette.

For eksempel, på bildet nedenfor, var kantene på oppkjørselen laget av stein. De laget murer som hindrer vollen fra ødeleggelse og utvasking.

Kjør gjennom en grøft dannet av et rør og stein

På neste bilde Nøyaktig samme struktur, kun støpt med betongmørtel. Det er mer komplisert ved at for å helle betong er det nødvendig å montere forskaling langs kantene av vollen. De støpte veggene holdes i forskalingen i en uke. I tillegg anbefales det å vanntette deres indre overflater ved hjelp av bitumen mastikk. Hvoretter rommet mellom veggene er fylt med jord, pukk eller sand.

Betongkjørevei gjennom en grøft

Konklusjon om temaet

Som du kan se, avhenger typen grøftearrangement langs stedet av størrelsen på selve hindringen. Hvis dette er en liten grøft, da beste alternativet- et rør lagt i den, dekket med jord. Hvis dette er en vidt og dypt gravd struktur, må du punge ut penger for å kjøpe dyre byggematerialer. I tillegg vil installasjon av mange kreve tungt utstyr, hvis tjenester må betales for. Men hvis inngangen gjennom grøften er laget for konstant bruk, bør du ikke spare på denne strukturen.

I dag skal vi snakke om hvordan du raskt sjekker inn i forstadsområdet ditt. Flere konstruksjonsmetoder, fordeler og ulemper ved hver av dem vil bli vurdert. Vi vil fortelle deg hvilke løp og fra hvilket materiale det er bedre å bygge.

Problemet vårt er dreneringsgrøfta

Mellom vegdekket og arealene er det dreneringsgrøfter nødvendig for konstant vannføring. Derfor er det forbudt å fylle dem. Vanligvis er dette grøfter åpen type(den enkleste metoden), dens dybde kan bare avhenge av egenskapene til jorden - jo større fuktighetspermeabiliteten er, jo dypere skal hullet være (opptil 1 meter, med vegger i en skråning på 45ᵒ).

Vann renner fra dreneringssystemer til spesielle grøfter.

Vær oppmerksom! For graving brukes bare en spesiell bøtte, ellers vil jorden smuldre og forhindre fri bevegelse av vann.

Hvorfor trenger du et godt løp?

La oss umiddelbart ta forbehold om at en slik innsjekking er nødvendig på hvert sted, uavhengig av om du har bil. La oss forklare nå. Innsjekking er ganske praktisk. For eksempel, hvis du bare skal utvikle landstedet ditt, må du bestille en lastebil med sand eller andre byggematerialer. Dessuten, hvis du besøker dachaen din sjelden, da komfyr oppvarming ved vil være nødvendig. Selvfølgelig kan de hogges ned i skogen, men hva om det ikke er noen i nærheten? Det gjenstår bare å bestille en lastebil med ved.

Og så oppstår spørsmålet: hvor skal man losse alt dette? Burde du ikke la den ligge ved veien? Det er bedre å losse på stedet. Og hvis du har din egen bil, er det ikke bare en bekvemmelighet å ha en innkjørsel, men også en nødvendighet.

Hvordan sjekke inn på siden? Instruksjoner

Som vi nettopp bemerket er områdene inngjerdet med dreneringsgrøfter for vannavløp. På grunn av forbudet mot å fylle grøfta, skal løpet bygges oppå den.

Vær oppmerksom! Noen ganger er det ingen grøfter mellom tomtene og veibanen. Dette skjer ekstremt sjelden, men du vil ikke støte på noen vanskeligheter med å arrangere inngangen din.

Vi vil vurdere muligheten for å ha en slik grøft. Det er flere alternativer i dette tilfellet, men vi vil prøve å vurdere hver av dem (i det minste kort).

Alternativ #1. Kjør etter en bil laget av rør

Det vanligste alternativet for å gå inn på et nettsted er å installere metallrør i en grøft. Selvfølgelig er bunnen av grøften først dekket med en 15-centimeter "pute" av knust stein, slik at røret ikke faller noe sted i fremtiden. Etter klargjøring legges røret og fylles med sand og pukk.

Vær oppmerksom! For å hindre at den knuste steinen sprer seg, anbefaler eksperter å helle betonggjerder på sidene.

Etter at betongen er herdet kan innkjørselen dekoreres dekorative fliser eller steiner. U denne metoden Det er en rekke åpenbare fordeler ved å arrangere en innsjekking:

• praktisk - integritet dreneringssystem ikke ødelagt;
• allsidighet - røret kan brukes til enhver rase (hovedsaken er at størrelsen er passende);
• holdbarhet av strukturen;
• økt styrke - røret er i stand til å tåle vekten av både personbiler og lastebil.

Men det er flere ulemper som du også bør være klar over:

• dette er et veldig dyrt alternativ, siden rør med lignende diameter koster omtrent $ 500, men hvis du ønsker det, kan du bruke tid og finne brukte;
• Det skal også bemerkes at du ikke vil kunne installere et slikt rør selv, uten bruk av spesialutstyr (det veier mye).

Alt i alt, hvis du ikke tar hensyn til dem, er dette en veldig god måte.

Alternativ #2. Bygging av inngang fra tresviller

Det er verdt å merke seg at i små hager er det ofte bilkjøringer laget av tresviller. Selvfølgelig, når det gjelder styrke, er en slik design på mange måter overlegen den som er beskrevet ovenfor. Av denne grunn bør du ikke engang regne med at den vil kunne tåle en multitonns lastebil, men hvis økonomien for bruk av rør ikke er nok, er dette alternativet ganske passende.

Under produksjonen behandles sviller med et spesielt antiseptisk stoff, som forlenger levetiden. Men på den annen side, hvis du bruker slike sviller når du bygger en inngang, har dette aspektet en negativ side - det er en karakteristisk spesifikk lukt. Derfor, i tilfelle av et lite område (spesielt hvis rekreasjonsområdet, for eksempel, ligger nær inngangen), er det ikke tilrådelig å umiddelbart ty til tresviller - det er bedre å nøye veie fordeler og ulemper. Det kan virke dumt for deg, men det er verdt å snuse på svillene først før du kjøper.

Tresviller behandlet med et antiseptisk middel er et annet godt alternativ

Over tid forsvinner lukten, så vi anbefaler deg å kjøpe allerede brukt materiale. Dessuten koster det i dag kun kroner. Blant fordelene med denne metoden vil jeg merke meg følgende:

• lave kostnader;
• ingen grunn til å bruke spesialutstyr (en vanlig Gazelle vil klare seg fint for å transportere sviller, og du kan håndtere installasjonen alene);
• installasjonshastighet - konstruksjonen av strukturen tar vanligvis bare noen få timer.

Det er også ulemper som er verdt å huske:

• den spesifikke lukten vi snakket om ovenfor;
• lav strukturell styrke (kun egnet for personbiler);
• Sovende har en tendens til å bevege seg fra hverandre om våren når snøen smelter.

Alternativ #3. Bygging av inngang fra armerte betongplater

Det siste alternativet vi vurderer innebærer bruk av armerte betongplater under bygging. Selvfølgelig, hva du skal takle lignende arbeid Det er umulig å gjøre det alene, fordi platene veier ganske mye - husk dette under installasjonen.

Vær oppmerksom! Armerte betongplater passer ikke for alle.

De er ikke egnet i følgende tilfeller:

• hvis det er flom om høsten og våren;
• hvis området ditt har svak jord.

Dette forklares av det faktum at jorda under tunge plater vil bli erodert, og de vil på sin side begynne å skifte. Som et resultat kan det oppstå feil og sprekker, og derfor er slike besøk på stedet ekstremt sjeldne.

Å lage et løp fra plater er en ganske arbeidskrevende prosess, mens selve hellerene (hvis du sammenligner dem med stålrør) er mindre holdbare, de tåler litt mindre vekt. Det hendte at stasjonen ganske enkelt brøt under vekten av en lastebil (for eksempel en 10-tonns KamAZ).

Vær oppmerksom! Det er av denne grunn at når du bygger en innkjørsel, anbefaler vi deg å ty til det første alternativet - ved å bruke et jernrør.

Kostnader for arbeid

Hvis du ønsker å ansette spesialister for arbeidet, så vær forberedt på å ofre et betydelig beløp for å besøke nettstedet. Ja, mest budsjettalternativ, som nevnt tidligere, koster rundt $500. Et dyrere alternativ (med de samme rørene, men med tilleggsutstyrte betongvegger) vil koste rundt 1100 dollar. Til slutt koster en eksklusiv inngang (profilerte rør, betongvegger, et lag med geotekstil, en monolittisk armert betongplate mellom støttene) rundt 1800 dollar i dag. Som du kan se, er denne gleden ikke billig, så det anbefales å gjøre alt selv.

Å gå inn på stedet gjennom en grøft er ikke i det hele tatt vanskelig å gjøre med egne hender. Når du begynner å bygge et hus eller en hytte, bør du først ordne inngangen til stedet. Det er nødvendig for anleggsutstyr og tilførsel av materialer, og det er derfor det gjøres først. Spørsmålet oppstår, hvor kan det komme fra? dreneringsgrøft. Svaret er enkelt: det er spesielt arrangert mellom veien og territoriet til stedet. Grøftenes hovedrolle er å samle jord, regn og smeltevann, hindrer dem fra å komme inn på nettstedet. En slik grøft kan ikke bare fylles ut, ellers vil alt vannet gå til stedet.

Å gå inn på stedet gjennom en grøft med egne hender er nødvendig selv om det ikke er personlig transport. Ankomst er nødvendig for enkel levering av store mengder materialer: møbler, byggematerialer osv. Arbeidet bør utføres effektivt for å unngå hyppige reparasjonsarbeid på grunn av den store belastningen av inngangen Et innleid team av spesialister vil kunne gjøre inngangen effektivt. Hvis eieren har de nødvendige ferdighetene for bygging, kan han begynne å jobbe på egen hånd og spare penger.

Tilrettelegging av inngangen

En god tur betyr et lett liv, sier de erfarne sommerboere. La oss igjen understreke at ordningen må behandles først og fremst for levering byggematerialer Du trenger en jevn inngang.

Og er det i tillegg en grøft foran porten, så trengs det en bro som tåler enhver belastning.

Hvis ferielandsbyen ligger i et lavland, er det nødvendig med en grøft for å drenere vann fra stedet.

I dette tilfellet trenger du en spesiell passasje for bilen.

Inngangen skal ikke bare være slitesterk, men også vakker, fordi det er det første gjestene ser.

Gå tilbake til innholdet

Innsjekking på siden: gjør det selv

Hvis området foran porten er flatt, er det dekket med skjermer eller liten grus. Tilstedeværelsen av en grøft kompliserer denne prosessen noe. Det kan ikke dekkes til og glemmes, fordi grunnvann om våren kan ikke bare hagen din, men også gårdene til naboene flomme over.

Du må ty til en metode som ikke krever å fylle opp grøften. Det er ved første øyekast enkelt, men har sine egne egenskaper.

Grøfta kan støpes og legges rør for vannføring. Drevet er satt opp på toppen av en grøft. For å gjøre dette legges et rør i grøfta. Dette alternativet selv om den er kompleks, brukes den av mange i deres dachaer. For å sikre at røret ikke beveger seg noe sted, fylles bunnen av grøften med pukk, hvoretter røret legges. Den er også dekket med pukk, som er blandet med sand. Denne tilbakefyllingen komprimeres deretter. Røret kan festes med betongmørtel, slik at inngangen blir mer pålitelig. Som prikken over i-en kan du legge plater eller dekorative steiner.

Dette alternativet har sine fordeler:

1. Grøftens funksjon er ikke svekket.
2. Styrken og holdbarheten til strukturen.
3. Allsidighet.

For å sjekke inn med egne hender, må du ha følgende verktøy:

• skuffe;
• bøtter for sand eller mørtel;
• spesiell konstruksjonsblokk for komprimering.

Hvis du bestemmer deg for å helle betong, trenger du en manuell vibrator for å utjevne blandingen.

Men der det er fordeler, er det også ulemper. For eksempel den tunge vekten av røret, som av denne grunn er upraktisk å installere selv. Du må leie spesialutstyr, noe som vil kreve ekstra kostnader. Og selve røret koster ikke en krone. Det er bedre å finne et rør som allerede er brukt, men dette tar tid.

Gå tilbake til innholdet

Sviller er et passende design for inngang

Det andre innsjekkingsalternativet er sleepers. Denne designen er ikke veldig sterk, men den tåler vekten av en lastet bil. Dette alternativet er mer egnet for en minibuss eller bil. Sovende er en rask og økonomisk måte foreta en innsjekking med egne hender. Tresviller råtner ikke i lang tid, da de gjennomgår spesialbehandling under produksjonen. Det eneste som kan forvirre eieren er den harde og dårlig lukt. Men selv her kan du komme deg ut av det: nye sviller har en skarp lukt, men du kan også kjøpe brukte, som har vært godt ventilert gjennom årene med å ha vært på gaten. Og kostnadene deres vil være mye lavere enn nye.

Ordninger for å bestemme merkene til bunnen av dreneringsgrøften på sidene av stedet: a - i henhold til 9-6; b - 6-4.

La oss merke oss fordelene med en slik oppføring:

1. Lav pris.
2. Rask og enkel installasjon. En slik bro legges ganske enkelt over en grøft;
3. Styrke og lang tid operasjon.

Det er én ulempe. Svillene ligger rett og slett på bakken, og om våren (etter at snøen smelter) kan de flytte seg fra hverandre, siden de ikke er sikret av noe. Hvis dette alternativet passer deg, kan du begynne å ordne oppkjørselen. Riktignok vil hver vår begynne med reparasjoner og legging av sviller.

Gå tilbake til innholdet

Armert betong kommer til unnsetning

Når du kommer inn på stedet gjennom en grøft, kan du fylle betongplate som skal tjene i mange år. Du kan gjøre det selv, noe som innebærer fysiske og økonomiske kostnader, eller du kan installere en ferdig selv.

Den store vekten til disse produktene må tas i betraktning ved legging, så spesialutstyr kan ikke unngås. Og en times drift av slikt utstyr koster ganske mye.

Det er en til viktig nyanse: Ikke alle terreng er egnet for å installere en armert betongplateinngang. Hvis det oppstår oversvømmelser om våren, vil jorda som helleren hviler på, vaskes bort av vann og hellene vil begynne å forskyve seg.

Som et resultat vil det oppstå sprekker og brudd, noe som vil føre til ødeleggelse av platen. I dette tilfellet må du foreta reparasjoner, selv om reparasjon ikke er det den beste veien ut, vil det være mye tryggere å erstatte komfyren med en ny.

Av denne grunn er slike løp svært sjeldne, spesielt sammenlignet med tidligere alternativer. Og installasjonsprosessen er svært arbeidskrevende. I tillegg kan platen bære mindre vekt enn det samme betongrøret lagt i en grøft. Og hvis besøket er gjort for å transportere materialer for å bygge et hus, kan platen ganske enkelt gå i stykker under intens belastning. Oppkjøpet ny plate– gleden er ikke billig. Du bør med andre ord tenke deg godt om før du går på jobb, for ikke å angre senere.