Hva om du kaster et brekkjern på et togtoalett. Hva skjer hvis du kaster et brekkjern inn på et togtoalett? Video - Demura Hva skjer hvis du kaster et brekkjern i et togtoalett i full fart

Denne historien begynte i 2007. Så i et av LiveJournal-miljøene ble det stilt et spørsmål som fullstendig lyder slik: «Hva vil skje hvis du kaster et brekkjern inn på toalettet til et tog på full fart fremover?. Det ble spurt rundt juni-juli, og mot slutten av året ble det et så populært spørsmål at det ble ledende blant de mest populære søkemotorene Yandex og Google. Selv om eldre mennesker hevder at dette spørsmålet oppsto selv under Sovjetunionen, og alt fordi man ofte kunne se et brekkjern på toalettet på toget, og av en eller annen grunn hadde noen et ønske om å kaste den på toalettet.

Forutsetninger

• Det er mange versjoner om denne saken, men ta umiddelbart hensyn til det faktum at alt dette bare er antagelser. Så her er hva folk tenker og sier:

• Ingenting vil skje. Kråket vil rett og slett falle på svillene, og toget vil fortsette langs den tiltenkte banen.

• Kråket vil sprette tilbake og kan bøye seg.

• Toalettet vil dele seg i mange små biter, så mye at du ikke vil være i stand til å avlaste deg i det resten av veien.

• Hvis skrotet kommer inn i en del av det rullende materiellet, vil toget sannsynligvis rett og slett gå av skinnene og en virkelig katastrofe vil inntreffe med tap av menneskeliv.

• Det vil ikke skje noe med brekkjernet, siden det er laget av et for sterkt metall.

• Kråkejernet kan punktere bremseledningen, noe som igjen vil føre til togstopp i flere timer.

• Ingenting vil skje, for det er ikke et vanlig hull i toalettet i det hele tatt, men et såkalt kne. Dette ble gjort nettopp for å beskytte mot forskjellige smarte mennesker.

"Ekte" historie

Og vi oppdaget denne historien på Internett. Vi vet ikke hvor ekte det er, men det høres ikke helt troverdig ut.

Så vi har to hovedpersoner. La oss kalle dem Lech og Borya. På den tiden jobbet begge for jernbane- maskinister. Spørsmålet om hva som ville skje med brekkjernet ble spurt av vennene deres tusen ganger, og hver gang lo de det av seg. Og så en dag bestemte karakterene våre seg for å gjennomføre et eksperiment for å forstå hva som ville skje og om det i det hele tatt ville skje?

For å gjøre dette dro Lech og Borya til sidesporene, hvor det var en gammel utrangert personbil. Det ble besluttet å bruke et diesellokomotiv som pusher. Selvfølgelig ble det bestemt å plassere eksperimentet lenger unna stasjonen - man vet aldri?..

En av karakterene klatrer inn i kabinen på diesellokomotivet, og den andre går inn i vognen til toalettet. Gutta forberedte på forhånd et spadehåndtak, et brekkjern og et stykke metallrør. Etter en liten akselerasjon ble det besluttet å starte forsøket. Først fløy et spadehåndtak inn i røret. Først buldret noe et sted under vognen, hvorpå støyen stoppet. Heltene våre pustet lettet ut.

Nå har det kommet gjennom skrotet. Lekha reiste seg i åpningen av en av kupeene, mens Borya satte et brekkjern i toalettet og traff pedalen med et stykke rør... Togets hastighet på det tidspunktet var omtrent 70 kilometer i timen. Det var slik torden som om det hadde vært en ulykke med flere titalls biler! Det var en forferdelig lyd rundt vognen alt vibrerte, knitret og ristet. Noen sekunder senere begynte toget sakte å stoppe... Borya hadde forresten klart å trekke seg tilbake fra toalettet i det øyeblikket.

Da det ble full stopp ble det besluttet å inspisere toalettbåsen. Det viste seg at pedalen falt ut av sporet, toalettet delte seg i flere deler, og boltene som holdt den på plass ble revet av. Dette var imidlertid et av de minste problemene. Så snart vi kom ut av vognen, oppdaget våre eksperimentatorer at en ting manglet kant, den andre viste seg å være bøyd, skinnene ble ikke deformert, men begynte å ligne en diger fil pga. stor mengde hakk. Flere sviller ble også skadet. Når det gjelder skrotet, var det av en eller annen grunn ikke mulig å finne det.

Nok en gang gjentar vi, vi vet ikke om det er ekte denne historien, men vi anbefaler deg ikke å gjenta ovenstående under noen omstendigheter, da dette kan føre til store problemer for deg.

Dette spørsmålet, som en gang ble reist, plaget mange. Først fortalte min venn, jernbanearbeideren Evgeniy Bargin, og jeg historier om dette og lo muntert av de forbløffede gjestene under festen. Så bebreidet noen ham alvorlig for hans uvitenskapelige tilnærming, og de trengte bevis på at noe forferdelig ville skje. Noe vil virkelig skje...

Så vi gikk til sidesporet. De turte ikke eksperimentere i nærheten av stasjonen, men ved Toplyaki-krysset fant de en god en flatt område for å akselerere toget, og det faktiske objektet for eksperimentet - en eldgammel kupévogn med 36 seter, med våpenskjoldet til USSR om bord. Et like antikt diesel-skiftelokomotiv ble brukt som lokomotiv. Jeg skulle selvfølgelig gjerne ha satt sammen et kraftigere tog, men de hektet ikke ut skyveren fra godstoget – det hadde en time igjen før avgang.
Så sjåføren Stepanenko klatret inn i kabinen til diesellokomotivet. Evgeniy og jeg satt komfortabelt på toalettet til den vedlagte kupévognen. Vi forberedte et stykke rør, et brekkjern og et spadehåndtak for å kaste det hele på toalettet. Zhenya flyttet manuelt begge pilene som førte til en rett seksjon og koblet sporene med det neste store sidesporet.
– Skal vi ta en drink før flyturen? – spurte han og nippet til måneskinnet av all kraft.
En full konduktør er i prinsippet ikke like farlig som en fyllesjåfør, men da alkoholen og sjåføren tok over, følte jeg meg skummel, og jeg drakk også et glass.
Rafail Stepanenko startet motoren. Toget beveget seg så høyt at glideskivene begynte å male. Det skiftende diesellokomotivet klarte å akselerere bare til sytti kilometer i timen, selv om det ifølge subjektive fornemmelser var hundre og førti.
– Vel... Med Gud!!! - Evgeniy krysset seg, plasserte et spadehåndtak i det fjerne og trykket på pedalen.
Det var et brak. Konduktøren bøyde seg da pedalen traff beinet hans. Noe buldret under gulvet og ble stille.
"Det er borte," jeg tørket svetten fra pannen og ventet på det verste.
– Og nå! – sa Bargin, henrykt og tok på seg rollen som den store testeren. – Vårt dødelige nummer! Kaster et brekkjern i et togtoalett i full fart!!!
Jeg forlot toalettet og stilte meg i døråpningen til et av rommene. Zhenek satte brekkjernet i toalettet og gikk til toalettdøren. Nå, i stedet for å trykke på pedalen, slo han den med et stykke rør...
Det kom en forferdelig torden, som om flere titalls biler kolliderte med hverandre i full fart. Bilen ristet, gynget, gulvene sprakk, alt raslet og vibrerte. Bremseklossene skvatt og toget begynte å stoppe. Jeg gjorde vondt i beina fordi jeg fikk metodiske slag nedenfra fra den spretterende vognen. Bargin sverget voldsomt hele denne tiden og holdt seg fast i et bord i kupeen.
– Det ordnet seg!!! – Jeg skrek da dødstoget endelig stoppet.
– Herregud, de kunne ha gått nedover! – Zhenya ble til slutt edru.
– Vel, naturvitere, lever dere? - spurte den modige Rafail Stepanenko og gikk inn i vestibylen.
Ved inspeksjon av toalettet oppdaget vi at toalettskålen hadde delt seg, et par monteringsklatter var ødelagt, og resten var revet ut med boltene sine. Pedalen falt ut av sprekken og ble liggende bøyd i nærheten.
Men hovedoverraskelsen ventet oss da vi forlot vognen. Det ene hjulet på den bakre plattformen var deformert, det ved siden av var ikke på plass i det hele tatt, bare det hengende generatorbeltet stakk ut.
Flere betongsviller ble smuldret opp, skinnene på siden der det deformerte hjulet hadde passert så ut som en gigantisk fil – alle med hakk og jettegryter. Det totale skadebeløpet på jernbanen var en million rubler. Men rettssaken fant ikke sted. Vi, alle sammen, unisont, dekket til de sovende sementmørtel, skinnene ble strammet, nødvognen ble satt tilbake til en blindvei. Generelt sett hadde den ikke vært brukt på minst ti år, så ingen brydde seg om funksjonsfeilen. Loma ble forresten aldri funnet.

Dette spørsmålet, som en gang ble reist, plaget mange. Først fortalte min venn, jernbanearbeideren Evgeniy Bargin, og jeg historier om dette og lo muntert av de forbløffede gjestene under festen. Så bebreidet noen ham alvorlig for hans uvitenskapelige tilnærming, og de trengte bevis på at noe forferdelig ville skje. Noe vil virkelig skje...


Så vi gikk til sidesporet. De våget ikke å utføre eksperimenter i nærheten av stasjonen, men ved Toplyaki-krysset fant de et godt flatt område for å spre toget, og det faktiske objektet for eksperimentet - en eldgammel kupévogn med 36 seter, med våpenskjoldet til USSR om bord. Et like antikt diesel-skiftelokomotiv ble brukt som lokomotiv. Jeg skulle selvfølgelig gjerne ha satt sammen et kraftigere tog, men de hektet ikke av pusheren fra godstoget - det hadde en time igjen før avgang


Så sjåføren Stepanenko klatret inn i kabinen til diesellokomotivet. Evgeniy og jeg satt komfortabelt på toalettet til den vedlagte kupévognen. Vi forberedte et stykke rør, et brekkjern og et spadehåndtak for å kaste det hele på toalettet. Zhenya flyttet manuelt begge pilene som førte til en rett seksjon og koblet sporene med det neste store sidesporet


— Skal vi ta en drink før flyturen? – spurte han og nippet til måneskinnet av all kraft.
En full konduktør er i prinsippet ikke like farlig som en fyllesjåfør, men da alkoholen og sjåføren tok over, følte jeg meg skummel, og jeg drakk også et glass.
Rafail Stepanenko startet motoren. Toget beveget seg så høyt at glideskivene begynte å male. Det skiftende diesellokomotivet klarte å akselerere bare til sytti kilometer i timen, selv om det ifølge subjektive sensasjoner var hundre og førti

– Vel... Med Gud!!! - Evgeny krysset seg, plasserte et spadehåndtak i det fjerne og trykket på pedalen.
Det var et brak. Konduktøren bøyde seg da pedalen traff beinet hans. Noe buldret under gulvet og ble stille.
"Det er borte," jeg tørket svetten fra pannen og ventet på det verste.
– Og nå! – sa Bargin, henrykt og tok på seg rollen som den store testeren. – Vårt dødelige nummer! Kaster et brekkjern i et togtoalett i full fart!!!
Jeg forlot toalettet og stilte meg i døråpningen til et av rommene. Zhenek satte brekkjernet i toalettet og gikk til toalettdøren. Nå, i stedet for å trykke på pedalen, slo han den med et stykke rør...


Det kom en forferdelig torden, som om flere titalls biler kolliderte med hverandre i full fart. Bilen ristet, gynget, gulvene sprakk, alt raslet og vibrerte. Bremseklossene skvatt og toget begynte å stoppe. Jeg gjorde vondt i beina fordi jeg fikk metodiske slag nedenfra fra den spretterende vognen. Bargin sverget voldsomt hele denne tiden og holdt seg fast i et bord i kupeen.


– Det ordnet seg!!! – Jeg skrek da dødstoget endelig stoppet.
– Herregud, de kunne ha gått nedover! — Zhenya ble til slutt edru.
– Vel, naturvitere, lever dere? - spurte den modige Rafail Stepanenko og gikk inn i vestibylen.
Ved inspeksjon av toalettet oppdaget vi at toalettskålen hadde delt seg, et par monteringsklatter var ødelagt, og resten var revet ut med boltene sine. Pedalen falt ut av sprekken og ble liggende bøyd i nærheten.
Men hovedoverraskelsen ventet oss da vi forlot vognen. Det ene hjulet på den bakre plattformen var deformert, det ved siden av var ikke på plass i det hele tatt, bare det hengende dynamobeltet stakk ut

Flere betongsviller ble smuldret opp, skinnene på siden der det deformerte hjulet hadde passert så ut som en gigantisk fil – alle med hakk og jettegryter. Det totale skadebeløpet på jernbanen var en million rubler. Men rettssaken fant ikke sted. Vi alle sammen, unisont, dekket svillene med sementmørtel, strammet skinnene strammere og satte utrykningsbilen tilbake til blindveien. Generelt sett hadde den ikke vært brukt på minst ti år, så ingen brydde seg om funksjonsfeilen. Loma ble forresten aldri funnet

Hva skjer hvis du kaster et brekkjern inn på toalettet på et tog i full fart?

Spørsmålet, som en gang ble reist, var bekymret for mange.

Først fortalte min venn, jernbanearbeideren Evgeniy Bargin, og jeg historier om dette og lo muntert av de forbløffede gjestene under festen. Så bebreidet noen ham alvorlig for hans uvitenskapelige tilnærming, og de trengte bevis på at noe forferdelig ville skje. Noe vil virkelig skje...
Så vi gikk til sidesporet. De våget ikke å utføre eksperimenter i nærheten av stasjonen, men ved Toplyaki-krysset fant de et godt flatt område for å spre toget, og det faktiske objektet for eksperimentet - en eldgammel kupévogn med 36 seter, med våpenskjoldet til USSR om bord. Et like antikt diesel-skiftelokomotiv ble brukt som lokomotiv. Jeg skulle selvfølgelig gjerne ha satt sammen et kraftigere tog, men de hektet ikke ut skyveren fra godstoget – det hadde en time igjen før avgang.
Så sjåføren Stepanenko klatret inn i kabinen til diesellokomotivet. Evgeniy og jeg satt komfortabelt på toalettet til den vedlagte kupévognen. Vi forberedte et stykke rør, et brekkjern og et spadehåndtak for å kaste det hele på toalettet. Zhenya flyttet manuelt begge pilene som førte til en rett seksjon og koblet sporene med det neste store sidesporet.
– Skal vi ta en drink før flyturen? – spurte han og nippet til måneskinn av all kraft.

En full konduktør er i prinsippet ikke like farlig som en fyllesjåfør, men da alkoholen og sjåføren tok over, følte jeg meg skummel, og jeg drakk også et glass.

Rafail Stepanenko startet motoren. Toget beveget seg så høyt at glideskivene begynte å male. Det skiftende diesellokomotivet klarte å akselerere bare til sytti kilometer i timen, selv om det ifølge subjektive fornemmelser var hundre og førti.

Vel... med Gud!!! - Evgeniy krysset seg, plasserte et spadehåndtak i det fjerne og trykket på pedalen.

Det var et brak. Konduktøren bøyde seg da pedalen traff beinet hans. Noe buldret under gulvet og ble stille.

Det gikk over, - jeg tørket svetten fra pannen og ventet på det verste.

Og nå! – sa Bargin, henrykt og tok på seg rollen som den store testeren. – Vårt dødelige nummer! Kaster et brekkjern i et togtoalett i full fart!!!

Jeg forlot toalettet og stilte meg i døråpningen til et av rommene. Zhenya satte brekkjernet i toalettet og gikk til toalettdøren. Nå, i stedet for å trykke på pedalen, slo han den med et stykke rør...

Det kom en forferdelig torden, som om flere titalls biler kolliderte med hverandre i full fart. Bilen ristet, gynget, gulvene sprakk, alt raslet og vibrerte. Bremseklossene skvatt og toget begynte å stoppe. Jeg gjorde vondt i beina fordi jeg fikk metodiske slag nedenfra fra den spretterende vognen. Bargin sverget voldsomt hele denne tiden og holdt seg fast i et bord i kupeen.

Det ordnet seg!!! – Jeg skrek da dødstoget endelig stoppet.

Herregud, de kunne ha gått nedoverbakke! – Zhenya ble til slutt edru.

Vel, lever naturforskerne? - spurte den modige Rafail Stepanenko og gikk inn i vestibylen.

Ved inspeksjon av toalettet oppdaget vi at toalettet hadde delt seg, et par av monteringsklossene var ødelagt, og resten var revet ut med boltene sine. Pedalen falt ut av sprekken og ble liggende bøyd i nærheten.

Men hovedoverraskelsen ventet oss da vi forlot vognen. Den ene felgen på den bakre plattformen var deformert, den ved siden av var ikke på plass i det hele tatt, bare det hengende dynamobeltet stakk ut.

Flere betongsviller ble smuldret opp, skinnene på siden der det deformerte hjulet hadde passert så ut som en gigantisk fil – alle med hakk og jettegryter. Det totale skadebeløpet på jernbanen var en million rubler. Men rettssaken fant ikke sted. Vi alle sammen, unisont, dekket svillene med sementmørtel, strammet skinnene strammere og satte utrykningsbilen tilbake til blindveien. Generelt sett har han eksistert i ti år (minst)var ikke i bruk, så ingen brydde seg om funksjonsfeilen.

Loma ble forresten aldri funnet.

Det er ikke nødvendig å gjenta det, som du kan se, konsekvensene er allerede kjent..

(fra Internett)