Îmbunătățirea ventilației interioare. Cum se instalează un sistem de ventilație pentru a preveni transpirația ferestrelor? De ce îngheață parbrizul în Largus?

Aburirea ferestrelor este o problemă reală, mai ales pentru un șofer începător. Deci de ce transpira ochelarii? Datorită diferenței de temperatură din interiorul mașinii și din exterior. Este mai cald în interiorul cabinei decât în ​​exterior, așa că umezeala se condensează pe geamurile mai reci.

Unul dintre motivele condensului de umezeală sunt oamenii din cabină. Aerul expirat de pasageri este abundent saturat de umiditate. Prin urmare, adesea o excursie la companie mare solicită șoferului să regleze în mod constant fluxul de aer și să regleze sistemul de climatizare.

Un alt motiv pentru aburire este. După reparații de proastă calitate, conductele de aer care merg de la unitatea sistemului de climatizare la deflectoare pot fi instalate incorect. Canalele de scurgere ale sistemului de aer condiționat se pot deteriora și ele. Drept urmare, condensul pur și simplu nu are de unde să scape și cel mai probabil pătrunde în cabină. Și cu cât este mai multă umiditate în interiorul mașinii, cu atât geamurile transpira mai mult.

În cele din urmă, geamurile pot transpira din cauza faptului că pasagerul din mașină, după cum se spune, „după ieri”. Ca rezultat, o persoană transpira mai mult și pulsul se accelerează. Există și mai multă umiditate în aerul expirat. Dar interiorul mașinii este un spațiu închis, iar aici aerul este saturat cu vapori foarte repede. Apropo, „ceața” de pe geamuri atrage foarte mult atenția polițiștilor rutieri, care o folosesc pentru a identifica șoferii beți.

Cum să lupți?

Cel mai simplu mod de a combate aburirea este să se usuce aerul. Pentru a face acest lucru, porniți aparatul de aer condiționat. Usca foarte repede aerul. De asemenea, puteți modifica circulația aerului în cabină prin direcționarea deflectoarelor de ventilație către ferestre, încălzind astfel pe acestea din urmă. Monitorizați starea. Dacă este înfundat sau ud, trebuie înlocuit, altfel sticla va transpira în mod regulat.

Producătorii de produse chimice auto produc o varietate de produse anti-aburire: aerosoli, șervețele, lichide. Aceste produse formează o peliculă subțire pe sticlă, care împiedică umiditatea să rămână pe sticlă. Toți compușii sunt aplicați pe o suprafață uscată, altfel nu vor funcționa.

Există, de asemenea, modalități ieftine de a combate „ceața” pe ferestre. Zece părți de alcool sunt adăugate la o parte de glicerină și aplicate pe pahar. U metodă de modă veche există un dezavantaj semnificativ. Această compoziție lasă un strat gras la suprafață. Noaptea, dungile afectează foarte mult vizibilitatea și apare strălucirea.

Unii chiar șterg sticla cu tutun.

Există și o peliculă specială pe care se lipește, la fel ca atunci când nuanțați o mașină. Este similar cu peliculele care sunt folosite pentru a acoperi vizierele căștilor de motociclete sau de curse. Dar este indicat să-l instalați într-un service specializat, altfel vor apărea bule sub film, iar rezultatul nu vă va mulțumi.

În toamna sau iarna ploioasă, apa sau zăpada pot pătrunde în interior. În timpul încălzirii, apa se evaporă și se condensează pe sticlă. Prin urmare, eliminarea umezelii din interior este foarte importantă. Scuturați zăpada de pe picioare înainte de a intra în cabină. Curățați covorașele interioare în mod regulat.

Aburirea geamurilor, mai ales pe vreme ploioasă, este o problemă nu numai pentru mașinile casnice. Soluția la această problemă va fi îmbunătățirea ventilației interioare. Am căutat mult timp găurile prin care aerul din Largus iese din habitaclu spre supapele de sub bara de protecție spate, dar nu l-am găsit niciodată. Singurele locuri posibile pentru ca aerul să scape sunt afișate în fotografie (nu al meu):

Rafinarea ventilației interioare În aceste locuri se instalează tamburele centurilor de siguranță și totul este acoperit cu tapițerie interioară, prin care abia trece aerul. Singura solutie din câte am înțeles, asta înseamnă instalarea de grile potrivite în aceste locuri, cu îndepărtarea prealabilă a bucăților de tapițerie.

După ce am străbătut rețeaua, am decis că cea mai necolectivă opțiune de fermă ar fi să instalez o placare pentru difuzoare ca aceasta:

Trebuie să ridic diametru adecvat. Opțiunea cu orificii pentru șuruburi autofiletante este, după părerea mea, cea mai bună. Această placare poate fi fixată ușor și rapid. Trebuie doar să tăiați o gaură în tapițerie la dimensiunea plasei și să instalați patru piulițe pentru plăci pentru șuruburi autofiletante de-a lungul marginilor decupajului. Șuruburile trebuie să fie scurte. Acum există o hotă și un fel de difuzoare!

Există și alte opțiuni pentru placare, dar sunt încâlcibile, așa că trebuie să vii cu ceva.

Așadar, pe piața radio Mitinsky, plasele de difuzoare au fost achiziționate pentru 300 de ruble (găsite mai târziu pentru 150, dar era prea târziu) și instalate în zona tamburelor centurii de siguranță al doilea rând.

Încercăm marginea plasă până la tapițerie și îndepărtăm tot excesul...

Instalăm piulițe sub șuruburile autofiletante - 4 bucăți (sunt două în fotografie până acum)...

Reparăm janta...

De îndată ce am ajuns la 20 și mai jos, am întâlnit o astfel de minune într-o Lada: m-am urcat în mașină, am pornit-o, săracul, a zbătut vreo 4 minute până s-a încălzit scaunul de sub spate și am condus.

Încălziți 20 de minute la relanti (pentru că nu există nicio încălzire nici la minus 20, euro, punct (apropo, noile Largus și Vesta sunt deja Euro-5, cea nouă, sau mai bine zis cea lansată iarna) 2015, are motoare cu 3 CP mai slabe conform PTS și EURO-5 102 putere înăbușită) nu văd niciun rost, pentru că cumva l-am pornit, și apoi am ajutat un prieten să-l împingă pe un deal înghețat, ca urmare, Largus a rămas în funcțiune aproximativ 10 minute, iar riscul de temperatură a motorului nu a crescut niciodată, ce rost are?

Aceasta înseamnă că conduceți cu frig și, de exemplu, dezvoltați o viteză peste 50-60. Și apoi, la naiba, deodată, interiorul sticlei începe să fie acoperit cu un văl gros, de parcă ori ai fi cărat 5 bărbați cu mahmureală, ori s-ar fi eliberat gaz în cabină, ca la concerte, când aburul lăptos vine din partea interpreților.. :)

Ei bine, mi s-a părut că am ajuns la punctul de câteva ori în care m-am oprit și, ca în vremea sovietică, am șters geamul din interior cu o cârpă, simțind că ceva nu este în regulă, ca șofer al unui AZLK 412..

Ei bine, deja începeam să bănuiesc că antigelul se scurge în cabină undeva, am citit pe internet că se întâmplă ca un fel de țeavă din soba cu radiator să izbucnească și să explodeze în cabină împreună cu antigelul, dar nivelul său nu a scăzut .

Pe scurt, într-o stare de spirit tristă, pentru că în timp ce aici ningea, am plecat constant din casă și am vomitat 20-30 de kilometri până când mașina, după cum credeam, s-a încălzit corespunzător.

Și iată, deși nu sunt bătrân, forumuri și cetățeni occidentali care călăresc de mult timp cu homari și loganuri au intervenit în suferința mea pe sticlă:

Se dovedește că totul este mult mai simplu și mai prozaic: atunci când pe capotă este zăpadă proaspătă și începi să te miști și/sau în găurile de sub capotă, unde aerul este aspirat pentru a sufla în interiorul cabinului, este gheață și sunt strâns închise cu această gheață topită - conduci, zăpada proaspătă suflă veselă de pe capotă și o parte din ea, așa cum un flux vortex suflă rapid în aceste găuri, iar zăpada, topindu-se pe radiatorul cald al sobei, suflă într-un super vesel aer umedîn interior, blocând vizibilitatea ferestrelor.

Sau, dacă orificiile de admisie de sub capotă sunt complet acoperite cu gheață, atunci nu există de unde să sufle aerul prin geamuri și transpiră la fel.

În plus, așa cum descriu forumurile, în orificiile de ventilație din spate, sub bara de protecție din spate, există inserții de pâslă, ele se numesc „cizme de pâslă”, care pot îngheța după spălare și în înghețuri severe și împiedică perdelele, indiferent dacă sunt eliberate sau nu, de la deschidere.. Unii dintre cetățenii lor pur și simplu scot bucăți de pâslă și, se pare, scriu că e din ce în ce mai bine.

Deci, chiar dacă am 37 de ani, tot nu m-am putut gândi la zăpadă :)

Acum este mai ușor, dacă este zăpadă pe capotă sau în găuri, doar periați peria și uitați de transpirație!