Cum să pregătești fundația pentru un tampon de beton. Turnarea unui tampon de beton pentru o mașină

O platformă pentru o mașină este o parte integrantă a aproape fiecarei teren sau curte privată. O parcare servește ca loc pentru a parca o mașină și servește, de asemenea, ca un drum care duce la un garaj sau curte. Zona care va servi drept intrare se face de obicei cu ajutorul unei rampe.

O rampă este un material de fabricație care este utilizat placă monolitică din beton. Plăcile din care se preconizează realizarea rampei trebuie să corespundă dimensiunilor acesteia și sarcinilor pe care le suferă.

În cele mai multe cazuri, astfel de plăci sunt folosite cu o grosime de 150 de milimetri. De asemenea, tigla care va fi folosita trebuie intarita pe o parte.

Avantajul acestui tip este că facilitează intrarea unei mașini. De asemenea, rampa împiedică pătrunderea apei din zonele adiacente.

Ar trebui să existe o placă de rampă pe șantier. Trebuie să existe și o placă orizontală. Între aceste plăci este instalată o cusătură. Această cusătură, care este instalată între plăci, este o îmbinare de dilatare. Trebuie etanșat cu un material care asigură impermeabilizarea. Sticla lichidă este perfectă pentru etanșarea cusăturilor.

Betonarea bricolaj a unei platforme pentru o mașină

Există momente când o platformă pentru o mașină trebuie betonată cu propriile mâini. Betonarea unui șantier nu este o muncă dificilă, care include o serie de avantaje. Pentru cei care decid să facă singuri betonarea, aceasta este o muncă foarte profitabilă, deoarece puteți economisi pe meșteri.

Mai întâi trebuie să faceți un cofraj triunghiular. Laturile cofrajului trebuie să fie de 1 metru și 1,5. Poate fi cumpărat gata făcut sau comandat, dar majoritatea constructorilor preferă să facă cofrajul cu propriile mâini. Pentru a face acest lucru trebuie să aveți scândură tivita a cărui grosime ar trebui să fie de 15–25 milimetri și lățimea de 6–9 cm.

Instalarea cofrajului este ușoară; trebuie doar să-l așezați pe suprafață, astfel încât marginea superioară a plăcii să iasă la câțiva centimetri deasupra nivelului solului. Pentru a evita greșelile, care ar putea cauza un site neuniform, este necesar să faceți totul la nivel.

Pregătirea pentru betonarea șantierului

Primul lucru care trebuie făcut este să desemnați forma și locul unde va avea loc betonarea. Cuie și frânghie sunt folosite pentru a marca locația și forma.

De asemenea, trebuie să decideți asupra adâncimii stratului, de obicei este setată la aproximativ 20-25 cm, dar dacă intenționați să parcați vehicule mari (camioane, tractoare și așa mai departe), atunci adâncimea ar trebui să fie mai mare.

Adică, cu cât este plasată mai multă sarcină pe site, cu atât stratul ar trebui să fie mai adânc.

Următorul lucru care trebuie făcut este să efectuați o planificare amănunțită înainte de betonare. Suprafața solului trebuie tratată. Este necesar să curățați suprafața de diferite obiecte înfundate. Dacă diferite rădăcini și alte vegetații ies în afară, acestea trebuie îndepărtate.

De asemenea, este important să știți că înainte de betonare trebuie să acordați atenție solului. Adesea, constructorii, precum și amatorii, fac o greșeală foarte gravă. Greșeala este că mulți oameni nu acordă atenție părților neuniforme ale suprafeței.

Bucățile și găurile fac ca șapa să se slăbească și, de asemenea, cresc costurile. Pentru a evita acest lucru, este necesar să nivelați zona prin îndepărtarea părților neuniforme.

După ce suprafața solului a fost curățată, este necesar să turnați nisip. Stratul de nisip trebuie să aibă o grosime de aproximativ 10-15 centimetri. După ce a fost turnat nisipul, acesta trebuie nivelat și umplut cu apă, astfel încât stratul să fie compactat.

Caracteristicile betonării

Caracteristicile betonării unei platforme pentru o mașină includ îngrijirea mașinii. De exemplu, mulți șoferi merg la dacha cu propria mașină și o parchează la soare. De asemenea, mulți oameni își parchează mașinile în bălți sau noroi format după ploaie. Pentru a se asigura că mașina este întotdeauna curată și nu este parcata în noroi și bălți, mulți oameni fac o platformă specială.

Site-ul poate fi diferit, înainte de a începe să-l creați, trebuie să decideți ce sarcină va fi pusă pe el. De exemplu, dacă există un fel de structură ușoară sau o mașină de pasageri pe șantier, atunci va fi suficient un strat de beton de 5 cm. Și dacă intenționați să parcați echipamente grele sau structuri mari pe el, atunci stratul de beton ar trebui să fie mai potrivit pentru încărcături.

Instrumente pentru betonarea șantierului

Pentru a betona un site pentru o mașină, trebuie să aveți multe instrumente:

    1. Betoniera.
    2. O lopată obișnuită.
    3. Nivel.
    4. Betoniera.
    5. Ciocan, ferăstrău și cuie.

Betoniera- acesta este un dispozitiv care efectuează munca de transport al amestecului. Experții recomandă utilizarea unui mixer numit Avant pentru transportul betonului. Acest malaxor este ideal pentru transportul betonului. De asemenea, este capabil să funcționeze chiar și în condițiile în care nu există acces la electricitate.

Betoniera nu servește doar la transportul amestecului, ci servește și ca mini-încărcător. Un alt avantaj este că brațul face ca descărcarea betonului să fie foarte convenabilă și ușoară.

Lopată, la prima vedere, poate părea un instrument mic, dar de fapt cântă rol important. Chiar dacă mixerul a turnat beton, acesta trebuie să fie nivelat, ceea ce este exact pentru care este lopata.

Este important să știți că lopețile există diferite tipuri, dar pentru lucrul cu beton, cea „baionetă” este perfectă.

Nivel- acesta este unul dintre cele mai multe instrumente importante. La urma urmei, înainte de betonare, se efectuează o mulțime de lucrări în care este necesar să se folosească un nivel. Nivelurile sunt diferite, atât laser, cât și apă, dar principiul este același. Pentru a construi cofrajul, veți avea nevoie de o nivelă, astfel încât toate părțile să fie la nivel. De asemenea, mulți oameni adesea nu folosesc un nivel, iar farurile aproape tuturor pe care le-au pus se dovedesc a fi inegale, adică o parte este mai înaltă, iar cealaltă este mai joasă.

De asemenea, un instrument integral pentru lucrul cu betonul este betoniera. Desigur, betonul poate fi amestecat manual cu lopeți, dar acest lucru va necesita mult timp și efort. Prin urmare, este indicat să aveți o betoniera. De asemenea, folosirea unei betoniere accelerează munca și amestecă mai bine betonul.

Fierăstrău cu ciocan și cuie poate fi necesar în construcția cofrajelor. La urma urmei, va trebui să tăiați părțile inutile ale plăcii, precum și să le fixați cu cuie. Mărimea cuielor depinde de grosimea plăcilor.

Proces tehnologic de turnare a betonului.

La prima vedere, turnarea betonului cu propriile mâini pare imposibil, dar chiar și un adolescent poate face această muncă dacă dorește. Această lucrare este ușoară datorită faptului că aproape nu are subtilități, spre deosebire de altele procesele de construcție. Procedura de turnare a betonului într-o parcare este împărțită în următoarele etape: construcția cofrajului și instalarea acestuia, procedura de armare, pregătirea și turnarea betonului.

Avantajele și dezavantajele betonării

Oricine vrea să facă o platformă pentru o mașină dorește ca aceasta să fie de încredere. O platformă de beton pentru o mașină este universală. De asemenea, durata operațională a unui astfel de site este foarte lungă. Un alt avantaj al platformei este că este ușor de instalat, astfel încât instalarea o puteți face singur. Betonarea unui șantier pentru o mașină este benefică.

Materialele folosite la realizarea platformei pot fi achiziționate de la pret favorabil, ceea ce este un avantaj.

Printre avantaje se numără și faptul că materialul pentru realizarea site-ului este livrat rapid (dacă a fost comandat). De asemenea, șantierul va fi fără denivelări, adică fără denivelări și pante. Nu va fi murdărie pe el.

Există foarte puține dezavantaje ale site-urilor din beton. Unul dintre dezavantaje este costurile mari, dar acest lucru este cu condiția să angajezi muncitori și să nu o faci singur. Un alt dezavantaj este faptul că munca de betonare a șantierului necesită forță de muncă. Dar pentru a obține rezultatul așteptat, adică un site ideal, trebuie să respectați toate regulile specificate.

Proces de betonare

Este important să știți că înainte de turnarea betonului, trebuie să verificați dacă acesta va intra în contact cu alte clădiri. Dacă se află adiacent unei alte structuri, aceasta poate deteriora clădirea cu care se află betonul adiacent. Acest lucru se întâmplă deoarece betonul se încălzește și se extinde ca urmare. Pentru a evita acest lucru, dacă este necesar, lăsați un spațiu între beton și structură.

În timpul procesului de marcare, este necesar să se verifice sistemele de comunicație. Dacă există, trebuie introduse într-o țeavă sau cutie. Acest lucru este necesar pentru a preveni deteriorarea în timpul betonării.

Lucrări pregătitoare

După cum sa menționat deja, cofrajele este o parte integrantă a betonării șantierului. Cofrajul servește ca formă pentru beton pentru ca șantierul să fie de înaltă calitate și nivel, este necesar să existe acest material. Puteți cumpăra cofraje gata făcute sau îl puteți construi singur, ceea ce reduce costurile.

Realizarea cofrajelor cu propriile mâini nu este deloc dificilă, așa că majoritatea constructorilor fac exact asta. Pentru realizarea a acestui material Veți avea nevoie de două plăci de orice grosime, cuie de lemn și distanțiere. Cuie și distanțiere sunt folosite pentru a asigura plăcile. Numărul de cuie este 4, iar distanțierele sunt 2.
Cofrajele pot fi achiziționate și de la magazin într-o formă gata de utilizare.

Există diferite tipuri de cofraje:

  1. Cofraj din lemn este cea mai comună deoarece este foarte ușor de construit cu propriile mâini.
  2. În producție cofraj metalic utilizați foi de oțel, a căror grosime este de 1-2 mm. Profilele laminate sunt, de asemenea, utilizate pentru fabricarea unor astfel de cofraje.
  3. Cofraj din beton armat- o specie larg cunoscută. Acest cofraj este realizat din plăci care sunt instalate ca cofraj.
  4. Structuri pneumatice obţinut prin pomparea aerului într-un spaţiu care este închis. Învelișul în care pătrunde aerul poate fi de orice formă, ceea ce reprezintă un avantaj.

Este important de știut că instalarea carcasei trebuie efectuată astfel încât marginea superioară a cofrajului să fie la nivel cu suprafața amplasamentului planificat. Pentru ca montarea cofrajului să fie la nivel, este necesară utilizarea în timpul acestei lucrări nivelul clădirii.

Pentru a preveni pătrunderea umezelii în sol, este necesar să acoperiți zona cu geotextile. Acest material special, care împiedică pătrunderea umezelii în sol. De asemenea, înainte de turnare, este necesar să aranjați perna.

Se face in felul urmator:

  1. Primul pas este să turnați nisip.
  2. Apoi stratul de nisip trebuie compactat.
  3. Grosimea stratului de nisip trebuie să fie de cel puțin 10 cm.
  4. Ultimul lucru pe care trebuie să-l faceți este să umpleți pietrișul și apoi să-l compactați.
  5. Stratul de pietriș ar trebui să fie în aceeași cantitate ca nisipul.

Armarea unei platforme din beton

Pentru ca șantierul să fie cu adevărat fiabil și de înaltă calitate, este necesar să se efectueze armături înainte de turnarea betonului. Principiul armăturii este de a spori fiabilitatea suprafeței șantierului datorită materialului care este instalat în interiorul cofrajului. Ca atare material, puteți folosi o plasă din sârmă sau armătură.

Plasa de sarma este ideala pentru o zona care nu va fi supusa unor sarcini grele. Dar pentru zona auto mai mult varianta potrivita este întărire de întărire. Desigur, această opțiune va costa mai mult, dar în același timp site-ul va fi de încredere.

Pentru armare este necesar un cadru. Construirea unui cadru nu este o muncă dificilă. Este necesar să așezați tijele. În primul rând, tijele trebuie așezate longitudinal. După ce tijele sunt așezate, este necesar să le așezați pe următoarele în direcția transversală. Tijele ar trebui să fie amplasate pe tot site-ul. Este necesar să legați tijele în locurile în care există intersecții. Conexiunea trebuie realizată cu sârmă metalică.

Mulți oameni folosesc sudarea pentru a conecta fitingurile. Experții sfătuiesc să nu folosiți sudarea. La urma urmei, din cauza sudurii, cadrul devine foarte rigid, ceea ce provoacă fisuri la suprafață, deoarece cadrul rigid nu se adaptează la sol.

Instalarea balizelor

Instalarea balizelor este una dintre cele mai importante părți ale lucrării. La urma urmei, balizele sunt folosite pentru a se asigura că suprafața șantierului este nivelată, deoarece acestea sunt ghidaje. Puteți cumpăra profiluri obișnuite și le utilizați ca balize rezultatul va fi același, dar mai profitabil, deoarece sunt ieftine.

Înainte de a instala balizele, este necesar să amestecați cimentul. Trebuie așezat în grămezi în locurile în care vor fi amplasate balizele. Apoi, trebuie să instalați balize pe aceste grămezi. Folosind un nivel, trebuie să setați exact balizele, iar apoi cimentul se va întări și le va fixa. Betonul nu poate fi turnat până când toboganele pe care au fost instalate balizele nu s-au întărit, deoarece acestea se pot deplasa din poziția stabilită.

Pregătirea și turnarea amestecului de beton

Primul pas este prepararea amestecului cu care va fi umplut situl. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați un mixer de beton, să turnați apă în el, apoi să îl porniți și să turnați treptat soluția.

După ce amestecul a fost pregătit, acesta trebuie turnat. Trebuie să umpleți soluția și să o nivelați între balize. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza șipci plate obișnuite. După ce l-ați așezat pe balize, trebuie să îl trageți spre dvs. și astfel să eliminați excesul de soluție.

Dacă după întărirea betonului se constată defecte la suprafață, acestea pot fi corectate prin tăierea betonului cu roți diamantate.

Platforma de beton - cea mai buna varianta, dacă aveți o casă privată/cabana de vară în suburbii. După ce ați ajuns în locația dorită, apare nevoia de a amenaja un loc special pentru mașină. Puteți construi un garaj și vă parca mașina acolo, dar în unele cazuri nu există spațiu pentru un garaj sau parametrii șantierului nu permit începerea construcției suplimentare. În acest caz, puteți betona zona pentru vehiculul dumneavoastră.

Site-urile din beton pot fi betonate de o persoană fără experienta in constructii. Trebuie doar să vă aprofundați puțin în specificul construcției, să aflați ce tehnologie este necesară, marca de beton și instalarea de instrumente suplimentare.

Avantaje/dezavantaje

Betonarea unui site cu propriile mâini are o serie de avantaje:

  • Aspectul estetic (după ce ați efectuat operațiunile de bază lucrari de constructii, puteți face site-urile frumoase aspect. Folosiți lămpi, bănci, orice element decorativ care vă place).
  • Intrare convenabilă (întrucât suprafața va fi absolut plană, veți putea intra/ieși liber din site).
  • Igienă și ușurință în utilizare (astfel de site-uri nu necesită elemente speciale de întreținere; betonul nu va permite șantierului să creeze multă murdărie).

Vă rugăm să rețineți câțiva indicatori negativi ai betonării:

  • intensitatea muncii;
  • cheltuieli financiare (dacă intenționați să angajați o echipă de construcții).

Dacă doriți să obțineți un rezultat de înaltă calitate, puternic și durabil, trebuie să urmați cu strictețe instrucțiunile pentru crearea amestecului, construirea clădirii, caracteristicile structurii sale etc. Puteți apela la profesioniști pentru ajutor, dar va fi mult mai scump decât să îl construiți singur.

Construcția șantierului

Pregătirea


Pentru o platformă sub mașină este suficient un strat de mortar de 15 cm.

Pregătirea pentru construcție are loc în mai multe etape.

  • Etapa 1. Creați marcajele site-ului (sau site-urilor). Luați cuie (bețișoare, orice obiecte similare), așezați-le la distanța necesară și legați-le cu frânghie. Acestea vor fi limitele site-ului.
  • Etapa 2. Săpați un strat de pământ de 25 de centimetri lungime. Dacă este necesar, solul poate fi reutilizat. Nivelați și compactați suprafața.
  • Etapa 3. Creați cofrajul. Aceasta este o structură specială făcută din scânduri și chei, care conturează limitele care trebuie betonate. Verificați dacă cofrajul este instalat la nivel folosind un nivel de clădire. Acoperiți fundul cu geotextil (material care poate permite trecerea umezelii într-o singură direcție), va ajuta viitoarea soluție să fie absorbită.
  • Etapa 4. Următoarea etapă este perna de nisip. Este format din nisip și ciment. Perna este formată din nisip și pietriș. Compactați materialul.

Armare

Pentru armare sunt potrivite fitingurile sau plasele de sârmă obișnuite. Plasa este potrivită numai pentru încărcături mici. Grosimea materialului trebuie să fie de 10 mm. Așezați barele de armare longitudinal și apoi transversal, mișcându-se de-a lungul perimetrului. Acolo unde tijele se intersectează, legați-le împreună fir moale. Sudarea nu trebuie utilizată pentru conectare. Cadrul va fi rigid și incompatibil cu solul. În acest caz, în beton vor apărea fisuri.

Instalarea balizelor

Balizele sunt instalate astfel încât rezultatul final să fie neted și clar. Utilizați profile metalice speciale (cea mai ieftină/cea mai avantajoasă opțiune). Creați un amestec de ciment și nisip (1:4), formați diapozitive din acesta, introduceți balize în diapozitivele realizate. Utilizați un nivel al clădirii pentru a verifica panta acoperirii. Distanța maximă admisă între balize este de 1 metru.

Amestecul de beton: preparare/turnare

Turnarea va fi de înaltă calitate dacă utilizați o mașină specială - o betoniera (o puteți închiria). Umpleți mașina cu apă, apoi cu ciment, apoi cu piatră zdrobită. Se amestecă soluția timp de 20 de minute. Proporțiile depind de marca materialelor. Urmați proporțiile indicate în instrucțiuni.

Finisare

Pentru a evita fisurarea, betonul trebuie lăsat să se usuce treptat. Acoperiți zona cu plastic și lăsați-o să se usuce. Dacă construcția șantierului are loc pe vreme caldă, udați soluția cu apă. După câteva zile, soluția se va întări și nu se va mai lipi. Netezește suprafețele neuniforme (dacă există) cu o spatulă.

Reguli de îngrijire

După betonare, trebuie să așteptați o săptămână și apoi să parcați mașina.

În prima săptămână după ce spațiul auto a fost betonat, nu îl supuneți la solicitări mecanice puternice. Nu ar trebui să parchezi imediat o mașină acolo, în special un camion. Regula de bază a îngrijirii este sprijinirea umiditate optimă. În primele zile, betonul ar trebui să fie sub un strat mic de apă (mai ales dacă se lucrează vara). Dacă temperatura este prea mare, betonul își va pierde stabilitatea și se va prăbuși și crăpa. Puteți umple suprafața cu apă înainte și după întărire. Puteți achiziționa o soluție specială pentru aceasta de la un magazin de hardware. Acesta va ajuta la întărirea betonului, îl va face mai bun, mai durabil, mai puternic.

După ce procesul de construire a unui piedestal pentru o mașină este finalizat și reguli suplimentareîngrijirea a fost finalizată, fiți siguri că acum nu există nicio amenințare pentru mașina dvs. Principalul lucru este să efectuați corect pregătirile; procesul în sine nu este atât de complicat pe cât vă imaginați.

Locuitorii orașului care au o dacha în suburbii, de regulă, ajung la ea cu transportul personal. Aici apare întrebarea cum să echipați corespunzător o parte a teritoriului pentru un loc de parcare în care vă puteți parca mașina.

Parcarea unei mașini pe gazon sau transformarea solului în noroi după ploaie nu este o perspectivă strălucitoare. În astfel de cazuri, locuitorii de vară cu experiență sfătuiesc să betoneze zona mașinii cu propriile mâini.

Parcare din beton

Această metodă de rezolvare a problemei cu echipamentele de parcare poate fi atribuită opțiuni bugetare comparativ cu pietre de pavaj, care necesită și pregătirea fondului de ten. În plus, de-a lungul timpului, plăcile de stradă pot crăpa, iar buruienile cresc în cusăturile dintre ele, ceea ce perturbă aspectul site-ului, iar curtea de la dacha arată neglijentă.

La prima vedere, poate părea că a face o astfel de muncă cu propriile mâini nu va fi ușor, dar după cum arată practica, chiar și un începător fără experiență poate umple o parcare.
Platforma de beton pentru mașină este instalată în mai multe etape:

  1. Pregătirea șantierului pentru beton și așezarea „pernei”.
  2. Montare faruri și cofraje din lemn.
  3. Consolidarea bazei de lucru.
  4. Prepararea masei de mortar.
  5. Proces de turnare.

Începutul lucrării

Înainte de începerea betonării șantierului, este necesar să se contureze limitele zonei în care va fi turnată soluția. Este important să țineți cont de faptul că toate neregulile suprafeței (gropi, denivelări) vor perturba structura densă a șapei și vor crește consumul de material - prin urmare, teritoriul trebuie nivelat.

Dacă un loc de parcare este adiacent unei alee pentru o mașină, acesta trebuie așezat într-un anumit unghi. Acest lucru se face pentru a apa de ploaie curgea în afara șantierului și nu a stagnat pe șapă.

Materiale și unelte

În prima etapă, este necesar să îndepărtați toate resturile, să curățați iarba și să compactați bine solul. Apoi va trebui să pregătiți materialele și instrumentele necesare lucrării. Pentru a finaliza corect toate lucrările, vom avea nevoie de:

  • apă;
  • nisip;
  • ciment rezistent la inghet (F200);
  • fitinguri;
  • placi;
  • profil metalic(faruri);
  • nivel;
  • betoniera (optional).

Montaj cofraj

Fără cofraj, este imposibil să turnați beton de calitate pe o suprafață plană. Acest design special creează forma șapei pe măsură ce se usucă. Pe o secțiune orizontală pereți din lemn, fixat cu cuie, nu va da amestec de construcțieîmprăștiat, iar betonarea va fi fiabilă.

Pentru o platformă optimă pentru o mașină, este suficient un strat de mortar de 15 cm, iar o astfel de cantitate de material nu va crea prea multă presiune asupra cofrajului, deci nu are nevoie de o întărire suplimentară.

Balize

Conform tehnologiei, este necesară betonarea unei suprafețe orizontale folosind balize care fixează scânduri de lemn. Profilele de gips-carton (UD) sunt de obicei folosite ca balize. Îl atașează mortar de ciment-nisip(proporția 1:4), care este așezată în diapozitive și un profil metalic este presat în ele. Este mai bine să faceți acest tip de muncă sub nivelul.

Instalarea balizelor de cofraj se realizează într-o anumită secvență.

În primul rând, în colțuri se instalează știfturi din tije metalice rotunde. Între ele se întinde un fir și se coboară până la crestăturile aplicate anterior pe știfturi.

Primul fir se tricotează aleatoriu, iar următorul se fixează în raport cu cel precedent cu ajutorul unei nivele. Între liniile de ghidare întinse sunt tricotate o pereche de fire transversale. Balizele vor fi instalate în locurile în care se ating. Trebuie amintit că distanta optimaîntre balize este de 0,5 m.

pernă de nisip

Pentru betonarea corectă a unui loc de parcare trebuie creată o pernă de nisip. Poate fi format atât înainte, cât și după instalarea cofrajului, aici nu există restricții stricte, iar succesiunea acestei proceduri este efectuată la discreția maestrului.

Singura diferență este că atunci când așezați agrofibre, care rețin nisipul și permite trecerea umidității, este mai bine să faceți acest lucru cu cofraje gata făcute. Este mai convenabil să împrăștiați fibra ca o „față de pernă”, ceea ce va împiedica mișcarea nisipului sub greutatea betonului.

Înainte de a începe așezarea agrofibrelor, trebuie să compactați bine nisipul și să-l vărsați cu apă. Nivelați terasamentul de nisip cu orice dispozitiv disponibil, care este de obicei utilizat la instalarea plăcilor de pavaj.

Armare de bază

Înainte de a începe armarea, se toarnă un strat de 5 cm de piatră zdrobită deasupra pernei de nisip și se compactează. Armătura întărește structura de beton, astfel încât atunci când construiți o zonă de parcare pentru o mașină, nu puteți face fără ea.
Procedura de întărire se realizează într-unul din două moduri. Puteți tricota tije metalice cu sârmă, creând un fel de fagure. O modalitate mai ușoară de a consolida soluția este achiziționarea unei rețele speciale.

Doilea opțiunea va face pentru locurile care nu vor fi supuse unei sarcini grele. Pentru turnarea fundațiilor se folosesc exclusiv tije metalice și sârmă. Betonarea zonei pentru mașină se realizează folosind plasă de armare cu tije a căror secțiune transversală variază de la 8,5 mm la 10,5 mm.

Plasă de tricotat

Cadrul de armare se realizeaza direct la locul de instalare. Tijele sunt așezate în cruce și legate cu sârmă la punctele de îmbinare. Nu este strict recomandat să utilizați sudarea pentru a conecta armătura, deoarece va priva cadrul de mobilitate. Acest lucru, la rândul său, va duce la deformarea și deteriorarea bazei de armare.

Turnarea soluției de beton

După așezarea plasei de armare, betonul începe să fie turnat. După cum am menționat mai devreme, în unele cazuri soluția este amestecată cu piatră zdrobită, iar uneori piatra zdrobită este plasată independent sub armătură și abia atunci încep să toarne beton.

Turnarea mortarului cu piatră zdrobită

Amestecul de beton pentru turnarea unei platforme auto trebuie să fie pregătit în conformitate cu proporțiile. Conform tehnologiei, cimentul, piatra spartă și nisipul sunt amestecate într-un raport de aproximativ 1:3:2,5 (pentru a obține beton de o calitate nu mai mică de M300). Merită să luați ciment de calitate M400. Pentru a facilita procesul care necesită forță de muncă, este mai bine să utilizați o betoniere. Mai întâi, turnați o găleată cu apă în ea (apa ar trebui să fie de 2 ori mai mică decât cimentul) și completați componentele rămase. Trebuie să amestecați până când nisipul este distribuit uniform în masa totală.

Pentru a face acest lucru, șina este instalată pe balize și trasă de-a lungul masei turnate, trăgând excesul de soluție spre sine. Pentru un efect mai bun, această procedură se repetă de mai multe ori până când suprafața devine perfect netedă.

Mortar de ciment-nisip

Dacă piatra zdrobită a fost turnată în fața plasei de armare, atunci nu este nevoie să o adăugați la soluție. Cimentul și nisipul (1:1) se toarnă într-o betoniera, apoi se adaugă apă până când se obține consistența necesară. În acest caz, soluția nu ar trebui să fie la fel de groasă ca în prima opțiune, altfel nu se va infiltra prin stratul de pietriș. Întreaga procedură de umplere este identică cu cea descrisă mai sus.

Pentru a preveni fisurarea betonului din cauza schimbărilor de temperatură din cauza expansiunii, este necesar să se lase caneluri.

Acestea sunt tăiate cu o râșniță după ce betonul s-a uscat sau gata cu o unealtă până când soluția s-a întărit.

Curățarea suprafeței și întreținerea amestecului

Zona inundată poate fi acoperită cu peliculă pentru ca apa să nu se evapore și betonul să nu crape. În caz de vreme caldă, aragazul trebuie udat suplimentar.

După câteva zile, când soluția s-a întărit în sfârșit și nu se lipește, este necesar să curățați toate denivelările și denivelările folosind o spatulă de construcție. În acest moment, betonarea locului de parcare poate fi considerată finalizată.

Mulți dintre noi care avem propria dacha avem și propria noastră mașină, care astăzi este mai mult o necesitate decât un articol de lux. Dar este, de asemenea, necesar să se facă un loc de parcare separat pentru acesta pe site. Este bine dacă aveți un garaj, altfel trebuie să echipați o parte a teritoriului pentru transport personal. Puteți curăța pur și simplu zona liberă de resturi, dar ar fi mult mai bine să o betonați. Numai această metodă este aplicabilă dacă solul de pe amplasament este stabil și nu se mută în interior timpuri diferite an. Modul de amenajare a unei parcări va fi discutat mai jos.

Cerințe de parcare

Înainte de a începe să vă pregătiți pentru lansare, există câteva cerințe pe care trebuie să le luați în considerare. Mașina trebuie amplasată liber în spațiul de parcare. Mărimea exactă a site-ului va depinde de numărul de vehicule.

Dimensiunile optime pentru o mașină ar trebui să fie cel puțin:

  • 2,5 m latime;
  • 4,5 m lungime.

Asigurați-vă că vizionați acest videoclip înainte de a construi o parcare la casa dvs.:

Parcarea ar trebui să fie situată puțin deasupra nivelului întregului șantier. Mai mult, dacă există denivelări sau depresiuni pe suprafața sa, acestea trebuie eliminate. Adică pentru a crea o suprafață complet plană. De asemenea, se poate ca rădăcinile plantelor să rămână în locul ales pentru a parca mașina. În acest caz, trebuie să scapi și de ele. În caz contrar, după ceva timp, zona de beton va fi acoperită cu fisuri și va începe să se prăbușească. Cum varianta ideala- scoate strat superior sol. Acest lucru va scăpa de rădăcinile în exces pentru a evita buruienile, precum și pentru a vărsa suprafața.

Înainte de turnare, trebuie să așezați o pernă de nisip și pietriș pe bază. Totodata da-i o forma usor sferica pentru ca apa sa nu se acumuleze pe suprafata parcarii, ci sa se scurga din aceasta.

Când decideți să betonați un site pentru o mașină, trebuie să luați în considerare o caracteristică material de constructie. Betonul se poate extinde sub influența schimbărilor de temperatură. Acest lucru ar trebui să fie luat în considerare de acei rezidenți de vară care intenționează să construiască un șantier în imediata apropiere a casei sau a oricărei alte clădiri cu fundație.

Dacă baza parcării este turnată aproape de fundația clădirii, atunci prima o va distruge pur și simplu pe a doua. Prin urmare, trebuie menținută o distanță mică între ambele baze.

Avantajele betonării

De ce betonare? De ce nu puteți curăța zona pregătită de resturi? Aproape orice rezident de vară poate avea astfel de întrebări.

Răspunsul la aceste întrebări va oferi următoarele beneficii:

  • În primul rând, un șantier din beton este mai ușor de păstrat curat. Ea nu cere îngrijire specială, îndepărtarea resturilor și a zăpezii este mult mai ușoară.
  • Rezultatul este o suprafață absolut plană și durabilă, fără găuri sau bălți.
  • Și, în sfârșit, este un aspect atractiv. În plus, puteți amplasa mici paturi de flori sau o bancă în parcare.

Lucrări pregătitoare

Parcarea făcută de dvs. la dacha este destul de simplă, dar trebuie să vă amintiți o serie de lucrări pregătitoare importante:

  1. În primul rând, trebuie să marcați locul de parcare selectat. Folosind cuie și frânghie, conturați forma viitorului site.
  2. După aceasta, trebuie să îndepărtați stratul superior de pământ cu o grosime de 10-20 cm. Nu trebuie să-l aruncați, deoarece va fi util în alte scopuri.
  3. Apoi, ar trebui să așezați o pernă de nisip și pietriș, iar fiecare strat ar trebui să fie umezit și compactat bine.

Cofraje si armare

Pe următoarea etapă Când lucrați într-o groapă săpată, este necesar să faceți cofraje din plăci.

Plăcile trebuie instalate la nivel și sprijinite cu exterior cuie astfel încât cofrajul să nu se destrame sub presiunea soluției. Dacă este necesar, ar trebui să se asigure o întărire suplimentară.

Realizarea cofrajelor

În ceea ce privește înălțimea structurii de susținere, 20 cm este suficient pentru a susține greutatea unui SUV. În același timp, marginea superioară a plăcilor era ușor deasupra nivelului solului, astfel încât platforma să se ridice ușor, așa cum am menționat mai sus.

După ce cofrajul este gata, perna trebuie acoperită cu geotextile.

După pregătirea cofrajului, este necesar să se facă armături, astfel încât acoperirea să fie puternică și fiabilă. În plus, riscul de fisuri este redus semnificativ.

Ne consolidăm zona auto

După cum recomandă experții, nu trebuie să utilizați tije metalice obișnuite pentru armare pentru a evita putrezirea metalului în interiorul betonului. O plasă special ranforsată din oțel inoxidabil este cea mai potrivită.

Turnarea betonului

Pentru gătit mortar de beton veți avea nevoie de ciment de calitate M300 sau chiar M400. Este bine dacă ai o betoniera, altfel soluția va trebui amestecată manual.

Pentru prepararea betonului de bună calitate trebuie să respectați următoarea proporție de nisip, ciment și piatră zdrobită 3: 1: 2.

Merită să umpleți site-ul design monolitic pentru a elimina rosturile unde betonul de obicei crapă.

La nivelarea suprafeței, merită să îi acordați o pantă ușoară de la mijloc la periferie pentru a permite scurgerea apei. Orice goluri din acel formular trebuie completate imediat mortar de ciment, și nivelați din nou întreaga suprafață.

Etapa finală

După ce zona de parcare de la dacha, sau mai degrabă baza acesteia, a fost așezată și întărită, zona trebuie stropită cu rumeguș umed. Puteți folosi în schimb o cârpă umedă. În următoarele trei zile, în timp ce betonul se usucă, rumegușul sau cârpele trebuie umezite.

În ciuda faptului că betonul începe să se întărească destul de repede, va dura o perioadă lungă de timp pentru a-și câștiga rezistența finală. În acest sens, în următoarele 30 de zile, șantierul nu ar trebui să fie supus sarcinilor grele. Adică nu parcați mașina imediat după turnarea betonului.

Alte opțiuni

Pe lângă betonare, puteți acoperi parcarea cu piatră spartă. Această suprafață are avantajele ei. Nu crapă și este capabil să permită trecerea apei.

parcare cu piatra sparta

Trebuie doar să selectați cu atenție materialul pentru bază. Calcarul zdrobit nu este potrivit pentru că se sfărâmă rapid și poate deveni acoperit de buruieni. Este mai bine să folosiți pietricele de râu. Mai mult, pentru a forma baza, așezați o fracție grosieră (30-60 mm) și umpleți-o cu pietriș fin (5-20 mm) deasupra.

Cu toate acestea, există și dezavantaje aici. Datorită faptului că suprafața este neuniformă, acest lucru face curățarea foarte dificilă. ora de iarna. În plus, este foarte greu să te miști în pantofi cu tocuri. O mulțime de probleme sunt cauzate de frunzele căzute și resturile mici, care pot ajunge adânc între pietricele. În plus, merită luat în considerare faptul că piatra zdrobită trebuie adăugată periodic, pe măsură ce se răspândește.

Parcare din plăci de pavaj

Pentru asfaltarea unei parcări, poate fi, de asemenea, potrivit plăci de pavaj. Acest lucru poate implica costuri suplimentare, dar parcarea pare mai elegantă. În acest caz, culoarea poate fi selectată astfel încât să se potrivească cu materialul poteci de grădină sau subsolul casei. În acest caz, sub plăci ar trebui așezată și o pernă de nisip și pietriș.

Suprafața plăcilor permite trecerea apei prin bine și nu formează fisuri. Singurul lucru de care aveți nevoie este să vă conformați tehnologia potrivită styling

O parte importantă a aproape tuturor zona suburbana sau o curte privată a orașului este un grup de intrare, inclusiv o platformă în fața intrării, o platformă care va servi pentru parcarea unei mașini și un drum care duce la garaj.

Scurtă descriere a elementelor grupului de intrare

Zona folosită pentru intrare este de obicei realizată sub forma unei rampe. Scopul său nu este doar de a facilita intrarea în vehicule, ci și de a împiedica pătrunderea apei din zonele adiacente. Rampa este din monolit placă de beton. Grosimea sa este determinată de dimensiunea rampei și de sarcinile pe care le suferă. Practic, în acest scop se folosesc plăci de 150 mm grosime armate cu o singură plasă. Între placa rampă și placa orizontală situată pe șantier, a rost de dilatare. Cusătura este sigilată material de impermeabilizare-izolatie din hidrosticlă.

Platformele pentru circulatia si parcarea autovehiculelor sunt realizate prin betonare monolitica.

Când construiți orice structură, apare întrebarea: pe care să o folosiți?

Piatra zdrobită este unul dintre cele mai populare agregate pentru beton, ceea ce se datorează acestuia rezistență ridicată si pret mic. Știți ce calitate de piatră zdrobită este necesară pentru beton?

Ai nevoie? Cumpara de la noi!

Materiale necesare betonării unei zone auto

Pentru a construi site-ul pe cont propriu, este recomandabil să utilizați amestec de beton importat gata făcut.

Trebuie să achiziționați beton cu o rezervă de 10% din volumul calculat.

Pentru a asigura coafare rapidă amestec de beton este necesar să se asigure în prealabil că există suficient cantitate mare ghidajele necesare nivelării amestecului de beton așezat. În aceste scopuri, există seturi profesionale: șipci vibratoare, netezitoare și niveluri cu laser. Dar în lipsa lor, un dezvoltator privat se poate descurca cu ușurință cu mijloace improvizate. Principalele cerințe pentru materialul folosit pentru ghidaje sunt ca acesta să fie neted și lung. Acestea ar putea fi - conducte de profil secțiune dreptunghiulară sau șipci de lemn.

Diametrul armăturii necesare depinde de scopul structurii care se construiește. Pentru un lot de mașini este suficientă o plasă de armătură cu diametrul de 6 mm cu celule de 100x100 sau 150x150 mm.

Proces de betonare pe șantier

Betonarea unui site pentru o mașină începe cu pregătirea bazei. Pentru fundație, este mai bine să alegeți soluri care nu se ridică.

Este recomandabil să transferați cu atenție stratul de sol îndepărtat la o adâncime de aproximativ 250 mm în grădină sau grădina de legume pentru utilizare ulterioară.

Folosind sfoară și țăruși, se marchează locația viitoarei parcări pentru mașină.

Sub amplasamentul ales pentru betonare nu trebuie amplasate rețele de comunicații. Dacă această condiție nu poate fi îndeplinită, trebuie avut grijă să protejați rețelele prin plasarea lor într-o cutie sau carcasă.

Pentru a preveni contracția severă ulterioară, zona selectată este nivelată și compactată. Pe baza pregătită este așezată o pernă de piatră zdrobită și nisip. Grosimea sa depinde de sarcina așteptată. Inițial, se pune un strat de nisip, se umezește și se compactează. Pentru o suprafață auto este în medie 100 mm. Piatra zdrobită este așezată în același mod.

Următorul pas în construcția șantierului este instalarea cofrajelor. Este acceptabilă utilizarea plăcilor vechi cu o lățime de aproximativ 80 mm.

Pentru a organiza fluxul de apă la turnarea amestecului de beton, instalați tevi din plastic, care sunt ulterior demontate.

Amestecul de beton așezat trebuie nivelat cu o riglă sau o mistrie. Suprafața de beton rezultată poate fi placată cu fier. Pentru a face acest lucru, turnați pe beton umed strat subțire ciment, care este distribuit pe toată suprafața și frecat cu o răzătoare din spumă sau poliuretan. Această procedură se efectuează a doua zi după betonare, când șantierul poate fi ușor de mers pe jos. Pentru călcat, puteți folosi amestecuri speciale.

Dispozitiv de ghidare

Să luăm în considerare două opțiuni pentru realizarea ghidurilor pentru betonare.


Armătura poate fi ridicată și în timpul betonării.

După instalarea ghidajelor și verificarea nivelului și unghiului de înclinare a acestora, întreaga structură este întărită. În acest scop, o cantitate mică de beton este pregătită manual. În formă de piramide, se așează în spațiul dintre barele de armare sudate pe țeavă. Această acțiune previne tasarea conductei și întărește întreaga structură.

  • În a doua opțiune, ghidajele sunt din beton. În primul rând, linia de marcare este întinsă astfel încât nivelul său să fie la nivelul viitorului suprafata de beton. Pe ambele părți ale firului de pescuit, cofrajele sunt realizate din scânduri sau țevi. Distanța dintre elementele de cofraj este de 80-120 mm. La locul de lucru se prepară o anumită cantitate de amestec de beton, care este plasată în cofraj la o înălțime limitată de firul de pescuit. După ce amestecul s-a întărit, cofrajul este demontat și mutat în alt loc, unde se face următorul ghidaj de beton.

Distanța dintre ghidaje depinde de lățimea mașinii, care va livra cea mai mare parte a betonului pe șantier. Distanta minima- 2,7 metri.

Amenajarea independentă a zonelor auto sau a zonelor de recreere pe în aer liber vă va permite să economisiți semnificativ resurse materiale, iar rezultatul muncii cheltuite va aduce plăcere și beneficii pentru mulți ani.