Stația Ramenki se deschide în martie. Au mai rămas săptămâni până la lansarea a trei noi stații pe linia „galbenă” de metrou

Din 16 martie, încă trei stații au devenit disponibile pentru pasagerii metroului capitalei. După finalizarea părții principale a lucrărilor de punere în funcțiune, traficul a fost deschis de-a lungul secțiunii liniei Solntsevskaya de la stația Park Pobedy până la stația Ramenki, cu stațiile intermediare Minskaya și Lomonosovsky Prospekt.

Gările și-au deschis porțile călătorilor și au primit primele trenuri pe noua secțiune a metroului din Moscova în jurul orei 11 dimineața.

Deschiderea stațiilor a fost foarte așteptată de localnici. Au fost încălcate și instrucțiunile date de conducerea complexului de construcții al capitalei pe 4 martie – despre deschiderea stației în 10 zile.

Nu toate ieșirile din noile stații au fost deschise astăzi. Astfel, lucrările de construcție continuă la ieșirile sudice ale stației Lomonosovsky Prospekt.

Prin tradiție, în prima zi parțială de funcționare a noilor stații, rutele de transport în comun nu se modifică.

Noile nume în onoarea stațiilor de metrou deschise au fost atribuite stațiilor de transport terestre:

• „Metroul „Ramenki”” – stații „Strada Vinnitskaya” și „Ramenki” ale rutelor de troleibuz № 17 si autobuze №№ 57, 447, 494, 572, 661, 715, 845 , „Strada Vinnitskaya, 2” rute de autobuz №№ 394, 806 ;
• „Metro „Lomonosovsky Prospekt”” – grup de stații „Piața Indira Gandhi” de rute de troleibuz Nr. 7, 17, 34, 34k, autobuze №№ 1, 57, 58, 67, 103, 130, 187, 260, 447, 464, 470, 487, 572, 661, 714, 845, 902 .

• traseu № 113 de la stația de metrou Profsoyuznaya până la stația de metrou Universitet urmează același traseu, apoi circulația pe două sensuri de-a lungul Lomonosovsky Prospekt, strada Lebedev, strada Akademika Khokhlova și apoi merge la stația de metrou Lomonosovsky Prospekt într-un inel cu sens unic de-a lungul străzii Mendeleevskaya; alternativa Lomonosovsky Prospekt, Michurinsky Prospekt, Universitetsky Avenue și Mendeleevskaya Street;
• traseu № 788 de la microdistrictul 5 Solntsev până la intersecția Michurinsky Prospekt cu strada Lobachevsky va urma același traseu, apoi în loc de stația de metrou Prospekt Vernadskogo va merge de-a lungul Michurinsky Prospekt până la stația de metrou Ramenki;

În plus, se organizează o nouă rută de autobuz semi-express. № 908 „Metro „Kashirskaya” - Metro „Filyovsky Park”” de-a lungul străzii Mareșal Shestopalov, Kashirskoye Shosse, Nakhimovsky Prospekt, Lomonosovsky Prospekt și strada Minskaya cu stații „Metro „Kashirskaya”” (aterizare pe Kashirskoye Shosse, debarcare pe strada Mareșal Shestopalov) Biblioteca numită după Tolstoi”, „Bulevardul Simferopol - Facultatea de Medicină”, „Stația de metrou „Nakhimovsky Prospekt””, „Fabrica de țesut”, „Stația de metrou „Profsoyuznaya”” (lângă casa 40 de pe Nakhimovsky Prospekt și vizavi de ea), „Stația de metrou „Profsoyuznaya” „” (la casele 46 și 57 de pe Nakhimovsky Prospekt), „Piața Cheryomushkinsky”, „Leninsky Prospekt”, „Stația de metrou universitară”, „Biblioteca MSU”, „Stația de metrou Lomonosovsky Prospekt”, „Piața Romain Rolland”, " Metrou "Parcul Filyovsky" Plecare de la stația de metrou Kashirskaya de la 5:47 la 23:03, de la stația de metrou Filyovsky Park - de la 5:06 la 22:22. Intervalul de trafic în orele de vârf este de cinci minute, în alte ore - până la 10 minute.

Printre planurile imediate ale metroului din Moscova se numără deschiderea stației de metrou actualizate Kutuzovskaya de pe linia Filyovskaya, programată pentru luna mai, care va deveni un schimb cu stația MCC cu același nume.

ANNEXUL de la 12:45 16.03.2017
Astăzi a fost deschis al doilea hol al stației de metrou Park Pobedy. Acum puteți ieși în oraș din ambele săli ale gării fără a utiliza pasajul de legătură dintre ele. O nouă scară rulantă leagă sala gării de nord cu Piața Pobeda, unde trenurile liniei Arbatsko-Pokrovskaya opresc spre stația Pyatnitskoye Shosse și linia Solntsevskaya spre gara Ramenki. Vechiul vestibul poate fi folosit, ca și înainte, pentru a intra și a ieși din holul gării de sud, unde opresc trenurile liniei Arbatsko-Pokrovskaya către stația Shchelkovskaya și linia Solntsevskaya către stația Delovoy Tsentr.

ANNEXUL de la 14:55 16.03.2017
Din 17 martie, traseul se va schimba Nr. 715k, care, ca și până acum, va funcționa în zilele lucrătoare în orele de vârf pe tronsonul cel mai aglomerat al traseului № 715 . Autobuzele vor circula în ambele sensuri de-a lungul străzii Ramenki și Michurinsky Prospekt până la noul terminus „Metro Ramenki”. Traficul de-a lungul unei părți a străzii Udaltsova și Michurinsky Prospekt cu stațiile „Michurinsky Prospekt, 58” și „Sala de expoziții” este anulat.

ANNEXUL de la 13:40 17.03.2017
Din 17 martie, numărul autobuzelor de pe rute a crescut semnificativ №№ 788 Şi 793 , ceea ce a făcut posibilă reducerea intervalelor pe ele în medie de două ori. În plus, odată cu extinderea liniei Solntsevskaya, intervalele de circulație a trenurilor pe secțiunea Victory Park – Business Center au fost reduse de la zece la șase la opt minute.

O nouă secțiune a liniei de metrou Solntsevskaya de la Ramenki la Rasskazovka este în curs de pregătire pentru deschidere. Șapte noi stații trebuie conectate la sistemul de metrou existent. Pentru a face acest lucru, este necesară suspendarea traficului feroviar între stațiile Shelepikha și Ramenki sâmbătă, 25 august. Stația Shelepikha va fi disponibilă numai pentru călătorii pe secțiunea Big Circle Line și transferuri către MCC, iar stația Park Pobedy va fi disponibilă numai pentru călătoriile pe linia Arbatsko-Pokrovskaya. Metroul va relua funcționarea normală pe 26 august, la ora 5:30.

Este imposibil din punct de vedere tehnic să se conecteze noi stații la linia Solntsevskaya existentă fără suspendarea temporară a traficului feroviar pe tronsonul Shelepikha – Ramenki. Lucrarea este planificată special pentru weekend, deoarece în această zi stațiile sunt folosite de mult mai puțini călători decât în ​​timpul săptămânii. Pentru a minimiza inconvenientele, în timpul închiderii stațiilor, vor fi organizate rute gratuite de autobuz KM pentru pasagerii cu opriri în stațiile de metrou închise temporar.

În plus, inspectorii de la Centrul de mobilitate a pasagerilor vor fi de serviciu la stațiile Petrovsky Park, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Shelepikha, Park Pobedy, Ramenki, Lomonosovsky Prospekt și metroul Minskaya. Acestea îi vor ajuta pe pasageri să navigheze și să aleagă ruta dorită. În plus, pentru a asigura securitatea, ofițerii Serviciului de Securitate vor fi de serviciu la stațiile de metrou Park Pobedy, Lomonosovsky Prospekt, Minskaya și Ramenki.

Vă rugăm să înțelegeți neplăcerile temporare. Foarte curând metroul va fi și mai aproape!

Pe noua secțiune a liniei Solntsevskaya vor fi deschise simultan 7 stații: Michurinsky Prospekt, Ozernaya, Govorovo, Solntsevo, Borovskoye Shosse, Novoperedelkino, Rasskazovka. Când noua secțiune de metrou va fi pusă în funcțiune, serviciul de transport către districtele Solntsevo, Novo-Peredelkino, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino, unde locuiesc aproximativ 600 de mii de oameni, se va îmbunătăți semnificativ. Punerea în funcțiune a șantierului va permite locuitorilor din zonele învecinate să-și reducă timpul de călătorie către centru la 45 de minute.

Sarcina unui număr de stații de pe linia Sokolnicheskaya va fi redusă. Stații precum Yugo-Zapadnaya, Prospekt Vernadskogo, Troparevo, Salaryevo, Rumyantsevo, unde vin locuitorii din Solntsevo, Novo-Peredelkino și Rasskazovka, vor fi descărcate. În plus, transferurile la stațiile Park Kultury și Biblioteka Imeni Lenin vor deveni mai puțin aglomerate. Stația Kievskaya a liniilor Circle, Filevskaya și Arbatsko-Pokrovskaya va fi, de asemenea, descărcată: locuitorii din cartierele de sud-vest ale capitalei vor avea de ales între trenuri electrice către stația Kievsky și noi stații ale liniei Solntsevskaya cu transferuri către MCC, Arbatsko -Liniile Pokrovskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya și Zamoskvoretskaya.

Astăzi este ultima stație de pe noua secțiune a viitoarei linii Kalininsko-Solntsevskaya. Stația Ramenki este situată în zona cu același nume. Dacă deschideți harta în fața dvs., devine clar că odată cu deschiderea stațiilor Lomonosovsky Prospekt și Ramenki, locuitorii unui număr mare de clădiri rezidențiale situate în apropiere au primit metroul la câțiva pași. Anterior, toți acești oameni foloseau autobuze și microbuze pentru a ajunge la cea mai apropiată stație de metrou. „Universitatea” liniei Sokolnicheskaya. Linia Sokolnicheskaya după extinderea la stația de metrou „Salaryevo” a devenit mai aglomerat și faptul că o parte din traficul de pasageri a fost acum redirecționat prin linia „galbenă” este bine.
1. Stația are două holuri subterane, din care 7 scări acoperite cu pavilioane duc la suprafață. Din cele șapte, doar 6 sunt acum deschise. În plus, printre structurile interesante de la suprafață, va apărea o clădire de odihnă a echipajului de locomotivă (ZOLB). Acesta va fi decorat în același stil ca și celelalte pavilioane. Dar cât timp nu este acolo, ne vom uita la ce este acolo. Să începem cu holul de nord. Aici ar trebui să apară ZOLB, precum și un alt pavilion în apropiere. Dar toate acestea sunt din partea opusă. Acesta are două pavilioane standard și un lift între ele.

2. Același aspect ca și vecina Lomonosovsky Prospekt. Peisagistica s-a facut cand era frig, au pus faianta, apoi s-a incalzit si au plutit. Din păcate, aceasta este o practică normală dacă stația este pregătită pentru deschidere iarna. Iarna, amenajarea se face în ultimul moment, iar apoi totul trebuie refăcut. Aș vrea să cred că într-o bună zi vor face totul așa cum trebuie, conform tehnologiei, de înaltă calitate, o dată și pentru mult timp. Apropo, această abordare a afacerilor vă permite să economisiți bani. Salvează cu adevărat. În Europa, acest lucru a fost înțeles de mult și există foarte puține astfel de școli acolo. Ceea ce îmi place și la Ramenki în comparație cu celelalte două este calitatea de construcție a pavilioanelor. Tu și cu mine ne-am îndepărtat treptat de la „Minskaya”, unde totul a fost făcut rușinos, unde banii s-au irosit, rezultatul este deprimant. Apoi, pe „Lomonosovsky Prospekt” a devenit puțin mai bine, dar a fost încă o mulțime de hackwork. Placarea a fost realizată prost - acest lucru este deosebit de deprimant pentru autorii proiectului de pavilion. Am fost foarte trist să văd asta. Aici, la Ramenki, totul este în conformitate cu proiectul - este frumos. Panourile atârnă uniform, cusăturile sunt (aproape) la fel peste tot, chiar și, nicăieri nu ies panourile din planurile lor, nu există petice ciudate fixate cu șuruburi sau nituri. Totul este curat. Apropo, pavilionul liftului de aici nu este același cu cel de la Lomonosovsky, are o secțiune de cameră de ventilație în spate.

3. Pe verso există o astfel de grilă de ventilație verticală.

4. Nu am putut intra din nou. Aceasta a fost în ziua deschiderii, poate că există acces acum. Măcar există lift și funcționează.

5. Culoarea pavilioanelor este verde, aproape aceeași ca la Fonvizinskaya, Butyrskaya și Petrovsko-Razumovskaya recent deschise. Din nou, un semn conform carnetului de marcă și nu litere frezate în inox cu numele stației. Mai exact la aceste pavilioane, aceste trei stații, cred că aceasta este o decizie nerezonabilă, deoarece arhitecții aveau un semn din oțel inoxidabil pe toată lățimea deasupra ușilor. De fapt, acesta este motivul pentru care grila de ventilație de deasupra semnului este gri, de aceeași culoare ca oțelul inoxidabil. Întregul portal trebuia să fie din oțel inoxidabil, dar acest panou negru de care atârnă un mic semn este oarecum în afara caracterului.

6. Să intrăm înăuntru. Totul este simplu aici. Panourile de tavan sunt de aceeași culoare verde, structurile metalice și finisajul din beton al scării sunt negre.

7. Este interesant că în grupul de intrare există o ușă largă, dar nu există nicio rampă în jos de la ea.

8. În substradă, un perete este verde, al doilea este decorat cu panouri luminoase. Aceeași soluție ca și pe Lomonosovsky Prospekt.

9. Stabilește prezența navigației capitale. Acest indicator indică ieșirea numărul 7 inexistentă în prezent. Dacă înțeleg totul bine, deasupra casei scării va fi un pavilion, iar liftul pentru persoane cu mobilitate redusă va fi în clădirea ZOLB.

10. Intrări în hol. Există un vitraliu transparent, frumos încadrat cu panouri cu rază. Un lucru atât de mic, dar arată foarte frumos.

11. Există un panou în spate. La această stație, tema principală este tema unei plantații de stejari, prin urmare, imprimarea prezintă stejari stilizați. Foarte frumos.

12. Lobby-urile de la Ramenki sunt aceleași, sau mai bine zis, sunt imagini în oglindă unul cu celălalt. Din punct de vedere structural și din punct de vedere al designului, acestea sunt la fel ca holul sudic al Lomonosovsky Prospekt. Partea centrală luminoasă cu case de marcat este finisată cu panouri imprimate cu aceiași stejari. Finisaj foarte proaspăt. Rece. Dacă nu mă înșel, la stația vecină nu există nicio linie de lămpi direct în fața casei de bilete. Aceasta este singura diferență aici, în box office.

13. Un colț foarte bine amenajat vizavi de casa de bilete, în care sunt automate de bilete. Pentru ei au fost făcute nișe speciale. În metroul nostru au apărut automate cu mult timp în urmă (cine își va aminti când au apărut pentru prima dată - aceste automate de bilete?), dar abia acum au putut fi integrate corect în interior. Fantastic!

14. Este păcat că aparatele nu conțin inscripții în limba engleză. Prevăd că până în 2018 automatele vor fi acoperite cu autocolante cu inscripții în limbi străine. De ce nu pot face asta IMMEDIAT, acum, mai ales că interfața mașinilor poate fi deja tradusă în engleză. Aceasta este din nou o chestiune de atenție, de economisire a banilor și de necesitatea de a o face imediat eficient și pentru o lungă perioadă de timp.

15. Apropo, ați observat ce nu este în vestibulele noilor stații, nu? iti spun eu. Nu există automate care vând alimente, cafea sau înghețată. Nu există oglinzi pentru a face selfie-uri, nu există mașini de ambalat umbrele, nu există stații de încărcare pentru gadget-uri. Toate prostiile astea nu sunt aici. Și asta e grozav. De ce nu este aici? Pentru că aici totul este în regulă cu arhitectura și nu este nevoie să distragi atenția vizitatorilor și mai ales a reprezentanților presei sau bloggerilor. Amintiți-vă de stația de metrou „Salaryevo”, amintiți-vă recenziile postului. Mai mult de jumătate din timp este petrecut descriind toate aceste gadget-uri și mașini inutile. Și a funcționat nu toată lumea a putut observa defectele de finisare și design.

16. Trecem prin turnichete.

17. Din nou navigatia, care mi-a placut, dar din nou, s-a putut scrie aici denumirile strazilor pe unde se poate merge, din fericire e mult loc pe indicator (nu un indicator, ci un indicator!! ).

18. Scările rulante duc la gară.

19. Și liftul. Pe partea liftului, peretele este decorat cu panouri verzi.

20. Scara rulantă este separată de trecerea către lift printr-un perete translucid. Este mai distractiv decât pereții solidi, fără „ferestre”, ca pe Lomonosovsky Prospekt.

21. Pe balustradă sunt din nou lămpi cool.

22. Scări rulante din partea peronului.

23. In dreapta se afla liftul, acesta este separat de statie printr-o usa suplimentara antifoc. În stânga, dacă acordați atenție ghidajelor verticale albe de pe portal, acestea sunt ghidaje pentru perdeaua de fum. Cerințele de siguranță în metrou sunt foarte mari.

24. Să mergem acum să vedem celălalt hol. Deasupra scării sunt aceleași pavilioane duble, între care se află un lift, iar pe cealaltă parte se află un alt foișor combinat cu lift și scară. Din anumite motive nu am ajuns acolo... Probabil data viitoare. Hai să coborâm.

25. Totul este la fel, dar cum am spus deja, oglindit.

26. Vestibul liftului la nivelul substrazii. Este imprejmuit cu vitralii rezistente la foc. Acest lucru creează o zonă sigură pentru pasagerii cu mobilitate limitată în caz de incendiu.

27. Holul și, în consecință, anticamera din fața acestuia sunt aceleași cu cea vecină.

28. Vitraliul care desparte substrada și vestibulul.

29. Grup de intrare.

30. Casa de marcat. Totul este neschimbat.

31. Există un lift în dreapta, scări rulante în mijloc.

32. Există mai multe geamuri aici decât în ​​holul alăturat. Deci pavilioanele nu sunt în totalitate identice.

33. Panoul. Designul este același ca în anticamera și pe pereții caselor de bilete, dar aici se aplică pe sticlă.

34. Și, în sfârșit, să coborâm la platformă. Pe peretele căii au fost realizate paranteze pentru schema pentru viitor, după construirea secțiunii centrale a KSL.

35. Trenurile moderne arată foarte organic în stațiile noi. Deși conform schemei de culori, acest tren este mai potrivit pentru „Lomonosovsky Prospekt” =).

36. Finisarea se face cu calitate superioara. Nu există plângeri aici.

37. Bănci, un semn de navigație deasupra lui... totul este ca la alte stații noi ale liniei „galbene”.

38. Deși decorarea părții peronului la toate cele trei stații este aceeași, este imposibil să facem o greșeală cu privire la care stație este care. Fiecare are propriul cod de culoare.

39. În prima zi, oamenii tocmai fac cunoștință cu noua stație.

40. Navigare.

41. Vedere generală. Mi-a plăcut mai mult verdele de pe coloane decât albastrul de pe Lomonosovsky și „locomotivele cu abur” de pe Minskaya. Dar totul este o chestiune de gust.

42. Mai multe elemente de navigare. E tare că sunt unificați. Arată bine, deși inscripțiile sunt puțin mici.

43. În stejarul.

44. Numele este sculptat într-o frunză verde. Ar fi grozav să adăugați puțină iluminare de fundal, de exemplu.

45. Asta este. Am terminat controlul, acum vom aștepta deschiderea următoarei porțiuni de stații pe linia „galbenă”. Va exista în continuare o stație standard „Ochakovo”, dar următoarea stație după „Ramenki”, stația „Michurinsky Prospect” va arăta complet diferit, deși conține elemente standard.

Numele districtului Ramenki provine de la cuvântul „ramenye”. Așa se spunea în trecut pădure densă și densă, un loc în care o pădure deasă iese într-o poiană. Mai des, aceasta se referea la o pădure de molid sau o pădure cu predominanță de conifere. În zilele noastre, în zona în care a fost construită stația de metrou Ramenki, au crescut de mult „păduri” de clădiri rezidențiale, alături de care apar uneori „pinii” de dezvoltare de umplutură.

Stația de metrou este împodobită ca o pădure, dar cu o surpriză în primele zile. Deschiderea a fost întârziată atât de mult încât stația a fost acoperită de praf. Sau poate era o ceață deasă dintr-o pădure deasă? Ei bine, asta este foarte potrivit.

1. Ramenki a devenit cea de-a 206-a stație a celui mai frumos metrou din lume. Designul său este similar cu Perspectivele Minskaya și Lomonosovsky vecine: cu două trave, gri, cu decorațiuni colorate de coloane și vestibule. Bulevardul Michurinsky și Bulevardul Ramensky se intersectează aici. Strada Vinnitskaya, după care au vrut să dea denumirea stației, se apropie și ea de gară. Dar asta a fost cu mult timp în urmă și doar în fazele preliminare.

2. Ar fi ciudat să numiți stația Vinnitskaya. În zona Ramenki, lângă bulevardul Ramenski și strada Ramenki și nu departe de râul Ramenki, ar trebui să existe o stație Ramenki. Totul este logic.

3. Design standard. Toate elementele colorate sunt diferite nuanțe de verde.

4. Pentru gustul meu personal, acesta este cel mai plăcut ochiului nou post de pe site care s-a deschis pe 16 martie. Unul dintre pasageri chiar o venerează! :-) Glumesc! Înțeleg dorința colegului meu fotograf de a lua unghiuri unice în stații neunice.

5. Dar nu aș îndrăzni să trag de jos însumi. Nu era doar murdar aici, ci foarte murdar! Aceasta este cea mai murdară stație deschisă din ultimii ani! Dacă ai urmărit și ai citit toate rapoartele mele despre noile stații, s-ar putea să fi văzut o fotografie cu muncitori care își scot mașinile de spălat pe stradă în Minsk. Ei ar fi aici. Și nu ar trebui să vă fie jenă de munca curățeniei în prima zi: va deveni treptat mai curat.

6. Localnicii au venit cu plăcere să facă fotografii noii stații. Ne-am fotografiat unii pe alții, părinți și copii, primele trenuri.

7. Este foarte greu să prinzi o stație fără pasageri.

8. A fost surprinzător să văd intervalele. Uneori, trenurile erau afișate doar 4 minute. Dar de ce? Să stau mai târziu în Parcul Victoriei?

9.

10. Schema intregii linii pana la sfarsitul anului. Data viitoare totul se va schimba din nou.

11. Și oamenii continuă să vin și să plece. Cred că a doua zi după deschidere au fost și mai mulți oameni aici.

12. În unele locuri deja se pregătesc să pună indicatoare pentru următorul tronson Ramenki-Rasskazovka, dacă se deschide în întregime. Opțiunea de a împărți Ramenka-Govorovo și Govorovo-Rasskazovka în două părți nu a fost încă exclusă. Și extinderea promițătoare la Pykhtino și Vnukovo este din ce în ce mai des inclusă în dorințele conducerii orașului.

13. Ne ridicăm de pe platformă și...

14. ...vedem un nou design pentru semnul de ieșire! Totuși! O bandă luminoasă mare și strălucitoare, vizibilă de departe chiar și de către persoanele cu o vedere nu foarte bună. Integrat organic în design. Dacă vă imaginați un design astfel, de exemplu, în holurile centipedelor tipice sau în alte stații tipice de altădată, ar fi foarte convenabil. Nu toată lumea se va uita la un perete cu o hartă, dar aici nu poți să nu vezi totul.

15. Și pe cealaltă parte există un roșu imens „Fără trecere”. Dar... De ce inscripția este acoperită de un singur stâlp?

16. Hmm. *fraza de Serghei Lavrov*

17. Foarte tare!

18. Imi place cel mai mult designul in nuante gri-negru-metalic-verde cel mai mult al statiilor noi. Repet, dar este adevărat. Este atât strălucitor, cât și non-iritant în același timp.

19. Primul pasager studiază ieșirile.

20. Proiectarea pasajului subteran.

21. Conform hărții se pare că vom ieși pe un bulevard verde.

22. Așteptările noastre cu siguranță nu vor fi îndeplinite.

23. Mai multă tranziție și semne.

24.

25.

26. Ramenki este primul terminus cu drepturi depline al liniei Solntsevskaya. Aceasta este prima etapă de redirecționare a pasagerilor Solntsevo și Novoperedelkino către noua lor linie. Solntsevtsy ajunge aici pe ruta 788, iar Novoperedelkino este luat de expres 902.

27. Și în jur este o groază completă. Drumuri sunt distruse, construcții, murdărie. În cel mai bun caz, va fi o comandă aici până la Ziua Orașului.

28. Anul acesta îngustarea va fi eliminată aici.

29.

30. Pavilioanele de intrare si gardul sunt singura verdeata din jurul intregii statii.

31. Casierii stau în tufișuri.

32. Încă o dată un element de design și navigație. Mare!

33. Este timpul să facem un bilanț al acestei stații și al întregii linii noi.

34. Ramenki este cea mai necesară și mai corectă stație de pe linie. Vă puteți certa cât doriți despre coturi și alte lucruri, dar locuitorii locali îl vor folosi în număr mare. O mulțime de ieșiri. mult transport. Pentru prima dată, poți ajunge rapid în centru, deși cu un transfer.

35. Există opinii contradictorii despre întregul site. Sunt prea multe curbe, dar viteza trenurilor este mare. Orice specialist vă va spune că este posibil să introduceți și o viraj lină la viteză mare. Mă așteptam ca timpul de călătorie să fie mai lung.

36. Felicitări Moscovei pentru apariția unei noi raze cu drepturi depline!

Vă mulțumim pentru atenție! Rămâneți conectat!

Au fost utile informațiile din acest raport? Vrei să afli și mai multe informații interesante și utile? Dacă da, atunci susține-mi blogul! Noi rapoarte interesante și utile vă vor aștepta aici și puteți afla despre ele pe toate rețelele de socializare!

Nu uitați să indicați că ne mulțumiți pentru raportarea despre noua stație de metrou!

Celelalte postări ale mele despre metroul din Moscova:

04. Linia Filyovskaya.

Stația „Ramenki” este cea de-a 206-a stație a metroului din Moscova, care a fost deschisă ca parte a secțiunii „Parcul Victoriei” - „Ramenki” a liniei Kalininsko-Solntsevskaya la 16 martie 2017. Situat în zona rezidențială Ramenki, la intersecția străzii Vinnitskaya și Bulevardul Michurinsky.

Tema de design a stației Ramenki este inspirată din istoria zonei: siluetele copacilor pe un fundal verde amintesc de plantațiile de stejari care existau cândva în această zonă.

Primarul Moscovei, Serghei Sobianin, a deschis trei noi stații pe linia de metrou Kalininsko-Solntsevskaya. Acum următoarele stații sunt disponibile pentru pasagerii metroului capitalei: Minskaya; Lomonosovsky Prospekt
Lungimea noii secțiuni este de 7,25 kilometri. Toate cele trei stații noi sunt de tip coloană - cu un rând de coloane în centrul platformei.

Lungimea stației - 163 de metri

În centrul platformei sunt două perechi de bănci

Ieșiri spre Bulevardul Michurinsky și strada Vinitskaya

Intervalul de tren este de 6 minute

Stația are două holuri subterane legate de peron prin scări rulante

Există trei scări rulante de fiecare parte a gării

Ridicându-ne de pe scara rulantă vedem o secție de poliție, în dreapta acesteia sunt turnichete pentru intrarea în metrou

și aici sunt turnichetele de ieșire din stânga. Know-how excelent pentru a desemna deasupra turnichetelor ce camere au acces la oraș

Siluete de copac pe fundal verde

Box office

Ieșirea scărilor spre oraș

Accesibilitatea pentru pasagerii cu mobilitate redusă este asigurată de ascensoare de la peron până la nivelul holului

si de la pasaje pana la nivelul solului, oferind si posibilitatea traversarii bulevardului

Pasaj sub Michurinsky Prospekt

La apropierea turnichetelor se instalează cadre de securitate

Turnichete de intrare

Panou de sticla cu stejar, amplasat deasupra scarilor rulante

Raza Solntsevsky a liniei Kalininsko-Solntsevskaya este construită în etape:

Prima secțiune „Business Center” - „Victory Park” a fost pusă în funcțiune la începutul anului 2014 (3,4 kilometri, două stații). Până în martie, trenurile circulau aici în regim de navetă, printr-un singur tunel de transport. Construcția celui de-al doilea tunel de distilare a fost finalizată în 2016;

A doua secțiune „Parcul Victoriei” - „Ramenki” a fost finalizată în decembrie 2016 (7,3 kilometri, trei stații);

A treia secțiune a Ramenka - Rasskazovka (cu un depozit electric) este în stadiu activ de construcție (15,3 kilometri, șapte stații) până în 2020

Este de așteptat ca construcția razei Solntsevsky a liniei Kalininsko-Solntsevskaya să îmbunătățească serviciile de transport pentru 600 de mii de moscoviți care locuiesc în zonele Ramenki, Prospekt Vernadskogo, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino, Solntsevo, Novo-Peredelkovo și, Vnu-Peredelkino. districtele Moskovsky. Astfel, noile stații de metrou se vor afla la câțiva pași de clădirile rezidențiale a aproximativ 300 de mii de cetățeni care locuiesc în zonele enumerate.

Felicitări locuitorilor din Ramenki pentru sosirea metroului în zona lor!