Este posibil să reparați o bară de protecție cu o fisură? Reparatii bare de protectie din plastic

Este ușor de ghicit că bara de protecție cu grad înalt sunt șanse să se poată deteriora dacă mașina este folosită destul de intens și chiar cu o utilizare foarte atentă.

Bara de protecție poate fi deteriorată nu numai din cauza lipsei de experiență de conducere, ci și din motive precum:

  • acțiuni ale altor șoferi neglijenți și fără experiență;
  • zborul pietrelor mici din mişcarea celorlalţi vehicule.

Indiferent de cauza și natura avariei, aspectul vehiculului după o defecțiune a barei de protecție este semnificativ mai rău. Proprietarul mașinii are automat dorința de a rezolva o astfel de problemă prin repararea barei de protecție cu propriile mâini.

Metodele de eliminare a problemei și a daunelor mecanice depind direct de tipul de defect aplicat piesei auto. Printre cele mai elementare tipuri de daune sunt următoarele.

  1. Zgârieturi, care poate fi superficială și profundă, adică ajungând la sol sau în stratul principal al piesei. Această deteriorare trebuie reparată imediat, deoarece ulterior pot apărea fisuri la locul zgârieturii.
  2. Crăpături– aceasta este o deteriorare mai gravă a unei piese auto, care este clasificată ca fiind periculoasă. Nu se recomandă operarea mașinii fără a o elimina.
  3. – sunt formate prin impact mecanic puternic asupra barei de protecție. Aceste leziuni sunt foarte des însoțite de alte manifestări nefavorabile. Zgârieturile și crăpăturile apar aproape întotdeauna lângă lovituri.
  4. Așchii și defecțiuni. Acestea sunt speciale prin daune care au destul suprafata mare. Ele apar cel mai adesea de-a lungul marginilor barei de protecție după ce o mașină se ciocnește de un anumit obstacol.

Desigur, puteți contacta orice centru de service, dar în acest caz costul refacerii barei de protecție, chiar și cu daune minore, devine semnificativ mai mare decât costul. Dintre toate opțiunile enumerate mai sus, auto-repararea va fi metoda optimă și accesibilă de restaurare a barei de protecție.

Metode comune de reparare a barei de protecție

Direct în funcție de gradul de deteriorare, lucrările de reparații care vizează refacerea barei de protecție pot fi împărțite în locale și complexe. Diverse zgârieturi și așchii mici la suprafață acoperire cu vopsea poate fi eliminat fără a demonta mai întâi piesa.

Dacă bara de protecție a suferit daune suficient de grave, va trebui cu siguranță demontată.

Trebuie să lucrați cu acest element în așa fel încât să fie asigurat accesul la suprafețele exterioare și interioare ale elementului. Instalarea piesei la locul inițial se efectuează după finalizarea lucrărilor de reparație și restaurare necesare.

Materiale, echipamente și dotări

Când efectuați un proces, cum ar fi auto-repararea unei bare de protecție din plastic, va trebui să vă pregătiți unelte speciale si materiale. Printre cele mai de bază dintre ele sunt următoarele.

  1. Uscător de păr special pentru vehicule. Acest accesoriu este folosit pentru uscarea compușilor aplicați. Spre deosebire de un dispozitiv convențional folosit pentru uscarea părului, acesta produce aer mai fierbinte, care, dacă este necesar, poate nu numai să usuce, ci și să topească plasticul.
  2. Fier de lipit. Orice dispozitiv este potrivit aici, chiar și unul destinat utilizării acasă. Dacă este posibil, este mai bine să cumpărați sau să închiriați un dispozitiv mai puternic.
  3. Plasa metalica. Materialul este necesar pentru fixarea de înaltă calitate și durabilă a pieselor individuale din plastic. Dacă nu este posibil să achiziționați o plasă, puteți utiliza material dintr-un filtru de aer folosit anterior și care nu mai este necesar.
  4. . Aceasta este o compoziție specială care este vândută în cilindri obișnuiți. Este recomandabil să vă asigurați că aveți un compresor sau un pistol special pentru aplicarea convenabilă a grundului.
  5. Chit. Acest produs este necesar pentru a elimina fisurile de diferite dimensiuni și adâncimi. Trebuie să știți că compoziția poate fi folosită doar în locuri ascunse de cei din afară.
  6. Hârtie abrazivă. Necesar pentru chituirea chitului aplicat în timpul implementării etapa finală lucrari de reparatii. Pentru a lucra cu bara de protecție, este mai bine să cumpărați șmirghel nr. 800.
  7. zdrențe– va fi necesară spălarea barei de protecție și tratarea suprafeței cu un uscător de păr, prevenind riscul de arsuri de la fluxul de aer cald.

Când pregătiți unelte și echipamente pentru repararea barei de protecție, trebuie să aveți grijă de protecția dvs. Merită să cumpărați o mască de protecție specială, ochelari de protecție și mănuși.

Protecția bine gândită vă va permite să vă protejați complet organele respiratorii, ochii și mâinile împotriva expunerii. Acest lucru garantează automat că organismul nu va fi afectat prin pulverizare. substanțe nociveîn aer și de la temperaturi ridicate.

Odata cu achizitia materialele necesareși instrumente, în timpul procesului de pregătire trebuie să efectuați anumite lucrări la bara de protecție în sine. Printre cele mai importante puncte se numără:

  1. Scoaterea barei de protecție de pe caroseria mașinii.
  2. Curățați bine piesa de murdărie și praf. Suprafața trebuie să fie uscată și curată.
  3. Determinarea materialului din care este fabricată bara de protecție.
  4. În zonele în care se vor efectua teste de bara de protecție lucrari de restaurare, este necesar să îndepărtați vopseaua aplicată. Este necesar să curățați și să degresați temeinic nu numai zona deteriorată în sine, ci și zona înconjurătoare.
  5. Înainte de reparații, fisura trebuie să fie găurită cu mici prin găuri la capete. Acest lucru va evita răspândirea ulterioară a daunei și creșterea dimensiunii acesteia.
  6. Orice fisură are margini speciale de îmbinare. Prin urmare, înainte de a repara fisura, îmbinările vor trebui umplute cu un compozit special.

După finalizarea tuturor proceselor și manipulărilor de mai sus, puteți începe să reparați singur bara de protecție.

Metode posibile de reparare a daunelor

Schema conform căreia se va efectua repararea barelor de protecție din plastic depinde direct de gradul și nivelul de deteriorare. Următoarele tehnici de recuperare pot fi aplicate:

  1. Legătura– folosit pentru piese produse prin turnare la rece. Aici se folosește un adeziv special pe bază de poliuretan.
  2. Sudura termica– potrivit pentru barele de protecție care au fost realizate prin turnare la cald. Fragmentele barei de protecție sunt conectate folosind echipamente speciale de sudură.
  3. Laminare– metoda este potrivită pentru restaurarea fragmentelor pierdute cu altele asemănătoare. Aici se folosesc o plasă specială de armare și un chit.
  4. Folosind electrozi plati. Tehnica se bazează pe utilizarea de special uscator de par constructii, care topește electrozii și etanșează eficient fisurile.
  5. Lipirea – cea mai buna varianta pentru repararea barei de protecție în condiții normale de acasă. Va trebui să folosiți un fier de lipit, șmirghel și vopsea.
  6. – Potrivit pentru repararea fisurilor mari. Procesul se bazează pe utilizarea lipirii pe două fețe și a armăturii simultane cu capse speciale sau plasă metalică.
  7. Bandă– fisurile sunt reparate folosind fibra de sticla si adeziv epoxidic. Materialul de restaurare este aplicat pe lipici și strict pe ambele părți ale barei de protecție.

Mai jos este o descriere a celor mai comune și care necesită forță de muncă pentru refacerea unei bare de protecție a mașinii, în funcție de daunele cauzate.

Chit

Chitul pregătit anterior trebuie pregătit după toate regulile instrucțiunilor și trebuie adăugat un întăritor special. După aceasta, masa rezultată este aplicată pe zona barei de protecție unde este localizată deteriorarea. Trebuie să așteptați aproximativ 10 minute, să luați șmirghel nr. 80 și să folosiți mișcări circulare speciale pentru a chitui compoziția. Rezultatul devine vizibil după mai multe manipulări.

Când cimentați, ar trebui să încercați să observați cu atenție geometria generală a barei de protecție. Pentru a asigura o proporționalitate optimă, este indicat să aplicați mai multe straturi de chit simultan. Fiecare precedent trebuie curățat cu mare atenție.

Lucrarea de amorsare nu este mai puțin simplă. Trebuie să luați cârpele pregătite și să clătiți foarte bine bara de protecție. Odată ce suprafața este uscată, trebuie să inspectați întreaga bară de protecție pentru forma corectă. Dacă nu există lovituri, puteți începe amorsarea. Acest proces se efectuează conform următoarelor reguli:

  1. Grundul trebuie aplicat într-o mișcare circulară spre stânga sau partea dreaptă element.
  2. Compoziția trebuie lăsată să se usuce complet.
  3. După aceasta, luați șmirghel nr. 800 și frecați totul bine.
  4. Folosind o sticlă obișnuită de apă, trebuie să spălați bara de protecție. Nu contează unde apare fisura sau alte daune, bara de protecție trebuie spălată complet. Imediat ce un strat este complet uscat, plasticul capătă automat un finisaj mat. Pământul superior este apoi spălat complet.
  5. Abia după aceasta se poate aplica un al doilea strat de grund.

Odată ce toate straturile aplicate s-au uscat, va trebui să inspectați cu atenție piesa folosind o lampă. Straturile ar trebui să fie complet uniforme și să formeze un întreg împreună.

Pictura

Dacă, după examinarea piesei, devine clar că toate acoperirile au fost aplicate cât mai eficient și uniform posibil, puteți trece la un proces precum vopsirea. Camera trebuie pregătită, toate suprafețele care trebuie protejate de vopseaua folosită sunt acoperite. Pigmentul se aplică strict în două sau trei straturi. Timpul de uscare dintre fiecare strat trebuie să fie între 5 și 10 minute.

Dacă, în timpul inspecției suprafeței dintre straturi de aplicare, se găsesc particule de resturi sau praf, trebuie să așteptați până când stratul de vopsea s-a uscat complet și să le îndepărtați cu o cârpă specială.

După aplicarea stratului de vopsea necesar, două straturi de lac sunt aplicate pe suprafața barei de protecție. Uscarea intermediară este, de asemenea, importantă aici. La finalizare lucrări de pictură Trebuie să verificați din nou calitatea compușilor aplicați, dacă sunt detectate pete, trebuie să șlefuiți ușor și să lustruiți bine suprafața.

S-ar putea să fiți interesat și de un articol de la specialistul nostru care vorbește despre cum să efectuați.

Caracteristici de reparare a anumitor tipuri de daune

În procesul de restabilire a integrității și aspectului barei de protecție, lucrările care trebuie efectuate vor depinde de tipul de deteriorare constatată. Acest punct important, deoarece o opțiune este utilizată pentru zgârieturi și așchii, este necesară o metodă complet diferită pentru a îndepărta adâncitura.

Dacă trebuie să efectuați singur reparații, sau asigurarea nu este valabilă, sau nu aveți mijloacele sau dorința de a contacta un centru de service, va trebui să studiați cu atenție natura pagubei. Dacă șoferul realizează că bara de protecție este foarte deteriorată, nu ar trebui să încercați să restaurați singur piesa, dar este mai bine să cumpărați una nouă. Dacă sunt detectate așchii sau lovituri relativ mici, problema poate fi eliminată independent, știind cum să acționăm într-un anumit caz. Deci, cum puteți repara rapid și eficient zgârieturile, loviturile și fisurile?

Zgârieturi

Această problemă poate fi eliminată folosind hârtie abrazivă. Se ia materialul nr. 50 si se executa chituirea. În acest caz, este necesar să se elimine cu atenție toate neregulile, acționând până când suprafața devine complet netedă. forma corecta. În curs acest proces Daunele pot deveni ușor mai mari în dimensiune, dar adâncimea sa va deveni semnificativ mai mică. Nu vă fie teamă de acest lucru, după o curățare amănunțită, toate zonele neuniforme vor fi umplute cu chit.

Dacă aveți dorința și anumite abilități, atunci în loc de chit puteți folosi un plastic lichid special care se potrivește pe deplin cu tipul de material din care este fabricat plasticul. După aplicarea acestei compoziții, după ce s-a uscat complet, va trebui, de asemenea, să curățați suprafața și să o șlefuiți bine, șlefuind-o pe cea mai netedă suprafață posibilă.

Pentru a îndepărta o adâncitură minoră care nu a deteriorat vopseaua, trebuie pur și simplu să încălziți partea deformată a barei de protecție. Partea concavă a plasticului trebuie încălzită cu căldură pregătită în prealabil sau uscător de păr tehnic până când materialul devine suficient de moale. După aceasta, adâncitura este îndreptată manual, dând simultan zonei deteriorate a barei de protecție forma geometrică corectă.

Crăpături și așchii

Dacă apar crăpături pe suprafața barei de protecție, va trebui să utilizați preparatul anterior plasă metalicăși un fier de lipit. Secvența acțiunilor în acest caz va fi următoarea:

  1. Marginile deteriorării trebuie reunite și lipite pe o parte a rețelei. Este indicat să-l îngropați cât mai adânc în plastic, dar nu trebuie să exagerați, deoarece se poate forma o gaură.
  2. Capătul plasei este acoperit cu plastic topit.
  3. Într-un mod similar, trebuie să mergeți de-a lungul întregii crăpături.

Dacă deteriorarea barei de protecție este minoră, puteți utiliza capse speciale de construcție în loc de o plasă. Când le lipiți, se recomandă folosirea unei pensete, care va preveni arsurile la mâini. Acțiunile de lipire trebuie să fie distanțate la 2 cm și pe toată lungimea fisurii.

Chiar dacă fisurile nu sunt foarte vizibile, acestea trebuie totuși lipite cu grijă. Neglijarea acestui sfat poate duce la apariția diferitelor defecte pe bara de protecție.

Pentru a preveni ruginirea plasei și a suporturilor metalice după un timp, articolele trebuie acoperite cu plastic lichid special. La finalizarea tuturor lucrărilor efectuate pe suprafața interioară a barei de protecție, partea frontală a acesteia capătă imediat aspectul original.

Concluzii

Întrebarea cum să restabiliți și să reparați o bară de protecție a mașinii cu propriile mâini este relevantă pentru toți pasionații de mașini moderne, fără excepție. Dacă urmați instrucțiunile și sfaturile prezentate în articol, puteți elimina deteriorarea barei de protecție cu bani și timp minim petrecut.

(12 evaluări, medie: 4,08 din 5)

Bara de protecție este un element de siguranță auto care are și funcții estetice, îmbunătățindu-se aspect. În accidente sau coliziuni, piesa absoarbe forța impactului, protejând corpul și pasagerii. Deteriorările apar și în alte situații - la parcare, la manevre.

Costul refacerii ulterioare este determinat de amploarea pagubei. Dar știind cum să reparați singur o bară de protecție din plastic, este ușor să reduceți costurile și să nu lăsați mașina pentru service.

Lucrarea începe cu o inspecție a barei de protecție deteriorată, evaluarea defectelor și fezabilitatea restaurării. Dacă deteriorarea este însoțită de pierderea pieselor, procedura devine mai complicată - trebuie să selectați același material pentru a repara gaura sau pentru a comanda o nouă bară de protecție.

Tehnologia de reparare este determinată de defectele existente:

  1. Zgârieturile și așchiile care nu afectează plasticul pot fi eliminate prin șlefuire, chit și vopsire ulterioară.
  2. Deformările sunt deteriorări comune, adesea însoțite de fisuri. Pentru a restabili geometria, piesa este încălzită cu un uscător de păr, sau o torță va face. Încălzirea plasticului îl face moale și flexibil. Apoi este ușor să dai elementului forma dorită. Rezultatul se fixează până se răcește complet. Nu supraîncălziți fragmentul. Aceasta este însoțită de deformare termică.
  3. Fisurile sunt daune comune care necesită lipire. În funcție de dimensiunea fisurii și de locația acesteia, poate fi necesară întărirea, întărirea sau strângerea pentru a preveni divergența ulterioară.
  4. Găurile sunt defecte care apar la lovirea unui obstacol sau ca urmare a unei coliziuni cu partea din spate a unei alte mașini. Apare ca urmare a expunerii la o toba de eșapament. Reparație bricolaj presupune lipire și armare. Procedura este posibilă dacă lipsește un element. Dacă este necesară selecția materialului, marcajele de pe interiorul barei de protecție sunt mai întâi examinate.

La abordarea corectă Este ușor să eliminați daunele, principalul lucru este să urmați succesiunea de pași, tehnologia și să pregătiți locul pentru muncă.


Dacă există doar o adâncitură pe bara de protecție, atunci puteți folosi acest kit.

lipire - metoda eficienta eliminarea fisurilor și găurilor în barele de protecție din plastic. Când vă gândiți la cum să lipiți singur bara de protecție, este mai bine să efectuați manipulări din partea din față. Este important să lipiți adâncimea dorită.

Când lucrați din interior, este ușor să faceți greșeli. Apoi, stratul de chit și vopsea se va crăpa în curând.

Etape pregătitoare:

  1. Bara de protecție este demontată sau sunt protejate elementele nedeteriorate ale mașinii.
  2. Masa este în curs de pregătire locul de munca. Dacă piesa este răsturnată în față, suprafața este acoperită cârpă moale.
  3. Vopseaua se indeparteaza la o distanta de 1 cm de marginile defectului.

Opțiuni de lipire a barei de protecție:

  1. Fierul de lipit se încălzește, după care se fac crestături pe fiecare margine a fisurii. Instrumentul este încastrat la jumătate din grosimea elementului și ținut la un unghi de 45 de grade. Pe margini apare un pieptene. Apoi, vârful fierului de lipit este tras de-a lungul crăpăturii, netezindu-l. Marginile sunt conectate în siguranță.
  2. Utilizarea capselor de la un capsator vă permite să obțineți conexiune de încredere, dacă materialul este subțire. Capsele, în trepte de 3–5 mm, sunt topite în plastic, capetele sunt îndoite cu interior. Nu ar trebui să iasă afară.
  3. Cupru și sârmă obișnuită, ca lipit, vă permit să fixați în mod fiabil elementele. Acest lucru necesită abilități și experiență. Sunt necesare găuri mici pentru a trece firul prin. Schema ulterioară de lucru nu diferă de utilizarea capselor. Pentru daune minore, nu se fac găuri.
  4. Lipirea din plastic ajută la crearea unui plan puternic. Acesta ar trebui să fie restaurat prin adăugarea de plastic la locul deteriorării. Este important să alegeți lipirea potrivită.


Lipirea este cea mai mare metoda eficienta. Dar pentru a preveni apariția din nou a fisurii, locul de deteriorare este consolidat. În procesarea ulterioară, fibră de sticlă, epoxid, adeziv de cauciuc. În timp, materialele se îndepărtează fără a compromite integritatea structurii. Prin urmare, acestea sunt aplicate din interior.

În zona avariei:

  • vopseaua este curățată;
  • avionul este degresat;
  • se aplică lipici;
  • se aplică plasă și sârmă;
  • Alternează un strat de fibră de sticlă și lipici, care va fi cel final.

Indiferent de alegerea metodei de lipire și armare, procesul se finalizează prin șlefuirea suprafeței răcite și chit până se obține un plan neted.


Eliminarea defectelor este doar o parte a muncii. Pentru recuperare completă trebuie să știi cum să lovești corect o mașină. Procesul începe cu pregătirea.

Dacă piesa a fost lipită, zona de lucru trebuie șlefuită cu grijă, ca în cazul zgârieturilor.

Chitul se realizează în mai multe etape:

  • se aplică un chit special pentru lucrul pe planul de plastic;
  • se câștigă înălțimea astfel încât chitul să iasă ușor;
  • zona se șlefuiește până la eliminarea tuturor neregulilor, care pot fi verificate la atingere;

Procedurile se repetă până se obține un plan ideal. Când faceți singur pregătirea, este mai bine să alegeți șmirghel fin.

Următorul pas este degresarea. Grundul se aplică de două ori, asigurându-se că fiecare strat se usucă.

Momentul pregătirii presupune nu numai prelucrarea suprafeței elementului.

Sediul:

  • locul unde se va desfășura lucrările trebuie curățat, curatare umeda, îndepărtați praful;
  • Se curăță pereții, tavanul și podeaua.

Auto:

  • este mai bine să demontați bara de protecție, ceea ce va asigura o aplicare de înaltă calitate a stratului de vopsea;
  • Dacă dezmembrarea este exclusă, mașina este acoperită cu folie.

Alegerea vopselei:

  • cea mai buna varianta– prin cod VIN, atunci potrivirea culorilor este garantată;
  • selecția computerului este de asemenea eficientă, dar unele diferențe nu pot fi excluse.

Aplicarea vopselei, pregătirea materialelor:

  • cantitatea de vopsea, compoziția sa, metoda de aplicare determină calitatea colorării, nuanța finală, consumul;
  • Pistolul de pulverizare trebuie configurat corect și asigurați-vă că pigmentul este furnizat în mod normal (dacă nu este utilizat un aerosol).


Secretele tehnologiei picturii

Vopsirea corectă a barei de protecție este o procedură simplă, cu condiția să fie pregătită corect. Trebuie să folosiți o mască în timpul lucrului. Cantitatea de materiale și timpul necesar pentru vopsire sunt determinate de scopul lucrării.

Tipuri de pictură:

  1. Vopsirea locală este potrivită pentru zone discrete, elemente inferioare, când deteriorarea este minoră sau zgârieturile pe bara de protecție trebuie vopsite. Se presupune că vopsea va fi aplicată pe o anumită zonă.
  2. Vopsirea completă a barei de protecție este utilizată pentru deteriorarea în locuri vizibile.

Procesul de vopsire include următorii pași:

  1. Suflare, degresare.
  2. Testarea vopselei pe piese, aplicând o cantitate mică.
  3. Primul strat este subțire - aceasta este baza. Se usucă în 5-10 minute.
  4. Aplicați 2 straturi de vopsea cu intervale de uscare de 15-20 de minute.
  5. Dacă praful intră pe partea dintre straturi, se folosesc șervețele speciale pentru straturile intermediare pentru a îndepărta contaminanții.
  6. Etapa finală este aplicarea a 2 straturi de lac și uscare.

Cu pregătirea fără grabă, aplicarea atentă a pigmentului și a lacului, nu există denivelări sau picături. Dar dacă apar defecte, trebuie să așteptați până când elementul s-a uscat complet, apoi șlefuiți și lustruiți aceste locuri.

După ce a spart o bară de protecție din plastic pe o mașină VAZ, proprietarul poate cumpăra și instala relativ ieftin una nouă, vopsită în culoare potrivită. Proprietarii de mașini străine nu sunt atât de norocoși, trusele de caroserie din plastic pentru mașinile lor sunt mult mai scumpe. Soluția este să reparați piesa deteriorată reparând fisura cu propriile mâini pentru a economisi bani. De asemenea, este util pentru proprietarii de mașini rusești să cunoască metodele de restaurare a plasticului spart, pentru a nu cumpăra un element nou din cauza fisurilor mici.

Metode de etanșare a fisurilor

În funcție de amploarea daunelor și de tipul de plastic, următoarele metode bare de protecție crăpate:

  • lipire cosmetică folosind acetonă și plastic donator;
  • etanșare cu compuși chimici moderni;
  • fixare cu rasina epoxidica cu plasa de armare din fibra de sticla;
  • etanșarea fisurii cu un fier de lipit armat cu plasă metalică;
  • sudarea cu un pistol cu ​​aer cald și o tijă de plastic.

Referinţă. Există o metodă simplă folosită de pasionații de mașini care nu sunt prea preocupați de aspect mașini. Aceasta este conectarea marginilor unei fisuri cu sârmă sau capse. Aceasta este o chestiune simplă, așa că luați în considerare această tehnologie nu are sens, totul este clar.

Utilizarea acetonei pentru lipire, care poate dizolva multe tipuri de materiale plastice, este o măsură temporară folosită mici fisuri a apărut în mijlocul trusei pentru caroserie. Esenta este aceasta:

  1. Bucăți de plastic similare ca compoziție cu materialul barei de protecție sunt selectate și dizolvate în acetonă până la o consistență groasă.
  2. CU partea din spate Fisura barei de protecție este degresată și, de asemenea, tratată cu acetonă pentru a înmuia suprafața.
  3. Plastic lichefiat este aplicat la deteriorare cu reversul, dupa care se intareste cateva ore. Exteriorul defectului poate fi retușat cu un tub corector.

Cu ajutorul gros compoziții bicomponente, vândut în două tuburi, etanșează orice fisuri individuale în majoritatea tipurilor de plastic. Excepție fac trusele de caroserie din fibră de sticlă, acestea sunt lipite între ele rasina epoxidica, iar in caz de deteriorare grava se foloseste armatura cu plasa din fibra de sticla.

Cu numeroase fisuri mari, rupturi și găuri în bara de protecție, metodele de lipire devin ineficiente. În astfel de cazuri, se practică lipirea sau sudarea cu un pistol cu ​​aer cald folosind material donator. material polimeric. După astfel de reparații, zona cu defecțiuni este curățată temeinic și vopsită în culoarea mașinii. La sfârșit, este necesar să lustruiți complet bara de protecție, astfel încât zona vopsită să nu iasă în evidență pe fundalul stratului vechi.

Sfaturi. Dacă intri într-un accident sau te ciocnești de un obstacol staționar și spargi trusa de caroserie, încearcă să strângi toate piesele care zboară, cu excepția celor mai mici. Acest lucru vă va permite să utilizați plastic „original” pentru reparații și să nu căutați ceva similar.

Procesul pregătitor este puțin diferit pentru în diverse moduri lipirea și sudarea pieselor polimerice, deci merită luate în considerare separat. Prima întrebare este dacă este necesar să scoateți bara de protecție pentru a face reparații. În cele mai multe cazuri, demontarea nu este posibilă, deoarece plasticul trebuie sigilat pe ambele părți. Excepție fac trusele de caroserie sparte, crăpate în multe locuri. Ele trebuie mai întâi fixate împreună și apoi îndepărtate. În caz contrar, după reparație, piesa își poate pierde forma, ceea ce face ca punctele de atașare să nu se întâlnească, iar golurile cu elementele adiacente vor crește.

Referinţă. Adesea, corpul barei de protecție se desprinde la punctele de atașare și bucăți mici de plastic rămân pe șuruburi. Înainte de demontare, o astfel de piesă este sudată în siguranță pe elementul de fixare rupt și abia apoi îndepărtată.

Pentru a pregăti un kit de caroserie deteriorat pentru reparație, aveți nevoie de următoarele instrumente și materiale:

  • un set de chei și șurubelnițe pentru îndepărtarea elementului;
  • râșniță electrică;
  • șmirghel de diferite dimensiuni ale granulelor - de la P180 la P320;
  • lichid de degresare - solvent organic sau white spirit;
  • zdrențe.

Nota. Prin utilizarea mașină de șlefuit Puteți efectua curățarea mai bine și mult mai rapid decât manual. Aceasta și alte scule electrice care vor fi necesare pentru vopsire și lustruire pot fi închiriate pentru 2-3 zile.

Indiferent dacă lucrarea se efectuează direct pe mașină sau cu bara de protecție îndepărtată, aceasta trebuie spălată și uscată temeinic. Apoi, folosind hârtie abrazivă grosieră, trebuie să dezlipiți vopseaua la o distanță de 3-5 cm de crăpătură în fiecare direcție și să șlefuiți zona cu șmirghel fin. șmirghel. Indiferent de metoda de reparare pe care o alegeți, vopseaua trebuie îndepărtată de la bază, altfel va interfera cu aderența adezivului sau fuziunea polimerilor în timpul sudării. În cele din urmă, zona trebuie degresată.

Sfaturi. Calitatea reparației trusei caroseriei depinde de condițiile în care este efectuată. Este mai convenabil să reparați daune într-un garaj echipat cu un șanț de inspecție pentru îndepărtarea ușoară a piesei și lipirea elementelor de fixare căzute la locul lor.

Lipire bicomponentă

Pentru implementare această metodă Trebuie să achiziționați următorul kit de reparare a barei de protecție de la marca 3M:

  • 2 componente FPRM pentru prepararea polimerului lichid în tuburi de 150 ml (preț - aproximativ 2500 de ruble);
  • bandă dură specială;
  • plasă de armare autoadezivă din fibră de sticlă (cunoscută și sub denumirea de fibră de sticlă) cu lățime de 48 mm;
  • inițiator de aderență într-o cutie de aerosoli;
  • 2 spatule - late și înguste;
  • cuțit de papetărie;
  • mănuși, ochelari de protecție.

Referinţă. Seturi similare sunt oferite de alți producători, dar marca 3M este cea mai cunoscută și dovedită în practică.

Lipirea cu polimer lichid este potrivită pentru majoritatea materialelor plastice și poate fi efectuată atât cu trusa de caroserie scoasă, cât și pe mașină. Adevărat, a doua opțiune este destul de incomodă, plus că veți avea nevoie iluminare buna V orificiu de inspecție. Pentru a tăia o fisură, veți avea nevoie de un burghiu electric (nu de o râșniță!) cu un dorn pentru roți abrazive. Reparația constă în următoarele operații tehnologice:

  1. Folosind un burghiu la viteză mică și o roată abrazivă, teșiți marginile fisurii pe ambele părți la un unghi de aproximativ 30°. În secțiune transversală arată cam așa: „><».
  2. Degresează zona și lasă timp ca solventul să se evapore complet. Pe partea din față a barei de protecție, unde vopseaua a fost deja curățată în etapa pregătitoare, lipiți bandă de-a lungul întregii fisuri. Va servi ca un fel de cofraj la turnarea unei soluții cu două componente.
  3. Tratați zona deteriorată de pe partea din spate a trusei de corp cu un inițiator de aderență dintr-o sticlă, apoi aplicați o pânză de sticlă autoadezivă peste despicare.
  4. Amestecați componentele din tuburi într-un raport de 1:1 folosind o spatulă. Aplicați polimerul lichid pe plasă în mai multe straturi subțiri pentru a preveni formarea pungilor de aer. Aplicați amestecul până când acoperă complet fibra de sticlă.
  5. După așezarea compusului, lăsați-l să se întărească 30 de minute, apoi îndepărtați banda din față și repetați operația de etanșare (dar fără plasă).
  6. După întărire, șlefuiți zona cu șmirghel alternativ P180, P240 și P400. În acest moment, reparația plasticului este completă și puteți începe să pictați.

Important! După amestecarea componentelor, compoziția trebuie utilizată în 6 minute, ceea ce este suficient pentru a se aplica deteriorarea pe o parte. Timpul de întărire de 30 de minute este corect pentru o temperatură a camerei de 21-23°C, așa că atunci când se lucrează într-o cameră rece, este necesar să se organizeze încălzirea locală a barei de protecție (de exemplu, cu un încălzitor cu infraroșu).

Dacă se observă denivelări pe partea din față a elementului, atunci înainte de vopsire, aplicați puțin chit destinat plasticului la diferențe. După uscare, șlefuiți-l cu șmirghel P1500, degresați-l și vopsiți-l cu pulverizare, după aplicarea unui strat de grund. După 1 zi, lustruiți suprafața trusei pentru corp.

Etanșare cu polimer lichid - foto

După tăiere, este necesară curățarea manuală a trusei de caroserie. Tăierea marginilor fisurii este lipită pe partea din față la sfârșit puteți vedea cum banda limitează fluxul compoziției spre exterior atunci când se aplică 2 componente, se stoarce pe o spatulă în aceeași cantitate. Amestecând componentele cu o spatulă. După întărirea și îndepărtarea benzii, îmbinarea etanșă este curățată. Așa arată o fisură etanșă din plastic

Instrucțiuni video pentru utilizarea compoziției 3M

Reparați cu fibră de sticlă

Tehnologia este utilizată pentru a elimina daunele aduse truselor de caroserie din fibră de sticlă, deoarece metoda anterioară nu va funcționa în acest caz. Ce vei avea nevoie pentru muncă:

  • Fibră de sticlă pentru repararea barelor de protecție;
  • rășină poliesterică (epoxidica) completă cu întăritor;
  • perie moale;
  • cuțit sau foarfece de papetărie;
  • mănuși de cauciuc.

Sfaturi. Dacă s-a format un umflătură sau o depresiune la locul impactului, atunci imediat după curățare, nivelați-l folosind un uscător de păr pentru a-l încălzi.

Deoarece peticele din fibră de sticlă vor trebui aplicate pe ambele părți ale zonei deteriorate, este mai bine să îndepărtați bara de protecție din mașină. După finalizarea tuturor lucrărilor pregătitoare, inclusiv decaparea vopselei și degresarea, procedați în următoarea secvență:

  1. Folosind o râșniță cu șmirghel grosier (P80-P120), faceți o adâncitură în corpul barei de protecție din partea din față, acoperind o rază de 3-5 cm de la crăpătură. Acest lucru este necesar pentru ca suprapunerea din fibră de sticlă să nu iasă în ultimă instanță dincolo de planul piesei.
  2. Pe spate, șlefuiți cu șmirghel grosier, dar fără adâncire. Se degresează zona și se lasă să se usuce.
  3. Tăiați petice din fibră de sticlă. Pe partea din față trebuie să faceți un plasture îngrijit care să urmeze forma adânciturii, iar pe spate puteți lipi o suprapunere dreptunghiulară.
  4. Amestecați rășina și întăritorul în proporțiile indicate pe ambalaj. Aplicați compoziția cu o pensulă pe suprafață, aplicați un plasture (sunt posibile mai multe straturi) și saturați-o cu rășină.
  5. Respectați cu atenție timpul specificat pentru întărirea compoziției epoxidice (scris pe recipientul de rășină), apoi curățați bine zona de reparare cu șmirghel fin. Sarcina este de a nivela suprafața prin îndepărtarea proeminențelor.

Nota. Inițial, șmirghel grosier este folosit pentru a crea o rugozitate pe suprafața plasticului care favorizează o mai bună aderență a adezivului poliester.

În acest moment, lucrările de reparare a plasticului în sine sunt finalizate, apoi curățarea, amorsarea și vopsirea sunt efectuate folosind tehnologia standard. Ultima operație este lustruirea barei de protecție, este necesar să se confere elementului o strălucire uniformă.

Fotografie cu repararea trusei de caroserie din fibră de sticlă

Videoclip despre defectele de etanșare cu fibră de sticlă

Lipirea deteriorării mari a barei de protecție

Numeroase fisuri, rupturi și elemente de bara de protecție rupte pot fi reparate prin metode termice, în special prin lipire. Pentru a finaliza această muncă minuțioasă, este necesar un mic set de instrumente și materiale:

  • fier de lipit cu o putere de minim 100 W cu vârf lat și mâner din lemn;
  • plasă metalică subțire, special concepută pentru lipirea termică a pieselor din plastic;
  • cuțit, tăietori de sârmă pentru prelucrarea segmentelor rupte;
  • clemă cu șurub;
  • șmirghel cu granule fine și grosiere pentru curățarea cusăturilor.

Nota. Procesul de lipire a defectelor grave poate dura ore întregi. În acest timp, mânerul de plastic al fierului de lipit se va încălzi atât de mult încât va deveni dificil să țineți unealta cu mâna.

În pregătirea pentru lipire, vopseaua trebuie îndepărtată de la bază nu numai din fisuri, ci și din bucățile rupte ale barei de protecție. Mai mult, în acest caz, trusa de caroserie nu este scoasă din mașină până când toate ruperile nu sunt fixate și fixate prin lipire, altfel elementul își va pierde forma exactă.

Tehnologia de lipire este implementată în următoarea secvență:

  1. După decapare, ștergeți zona cu degresant și lăsați-o să se evapore.
  2. Aliniați marginile fisurilor și, dacă este necesar, fixați-le în această poziție cu cleme.
  3. Folosind un fier de lipit încălzit, faceți chinuri pe lungimea tuturor crăpăturilor. Pentru o încălzire de înaltă calitate, vârful trebuie scufundat în material plastic la o adâncime egală cu jumătate din grosimea materialului și apoi nivelați suprafața plasticului topit. Distanța dintre chinuri este de 1,5-2 cm.
  4. Când s-au făcut chinuri pe toate crăpăturile, trebuie să puneți piesa ruptă la loc. Fixați-l în gaură și tăiați-l dacă este necesar, astfel încât să se potrivească la nivel cu suprafața în gaură.
  5. Lipiți segmentul rupt folosind chinuri, apoi repetați operația din interior. După care bara de protecție poate fi îndepărtată cu grijă din mașină și lucrul poate continua în condiții mai confortabile, deși acest lucru nu este necesar, în funcție de comoditatea dvs.
  6. Efectuați lipirea continuă a tuturor îmbinărilor de pe ambele părți ale trusei de caroserie. Pentru a preveni depărtarea clemelor adiacente din cauza încălzirii, cusătura trebuie să fie lipită cu goluri. Adică, mai întâi se sudează prima secțiune dintre chinuri, apoi a treia, a cincea, a șaptea și așa mai departe. Când ați terminat, întoarceți-vă și lipiți toate secțiunile rămase.
  7. Tăiați ochiul în bucăți de 2-4 cm lungime. Ele trebuie să fie lipite pe cusătură în locurile cele mai intense - de-a lungul marginilor fisurilor, în mijloc, la joncțiune și lângă rigidizări. Tehnologia este simplă: o plasă de oțel este plasată pe cusătură și, încălzită cu un fier de lipit, scufundată în baza polimerică a barei de protecție. La sfârșit, plasticul înmuiat de peste plasă trebuie netezit.

Important! Când lipiți marginile plasticului, trebuie să îl țineți nemișcat și să îi lăsați timp să se întărească. Dacă eliberați partea din timp, cusătura se va desprinde.

La sfârșitul procedurii de lipire, șlefuiți suprafața elementului, apoi degresați și vopsiți-o în culoarea dorită. În timpul utilizării ulterioare, fiți mai atenți, deoarece un impact puternic poate cauza bara de protecție să se spargă în bucăți, rupându-se în aceleași locuri. Pentru a-l fixa mai ferm, ar trebui să utilizați o altă metodă - sudarea cu plastic donator.

Instrucțiuni foto pentru lipirea barei de protecție

Toate îmbinările sunt curățate cu atenție de vopsea. Ruptura este acum fixată cu chinuri. Îmbinări complet lipite Toate operațiunile de lipire sunt repetate din interiorul barei de protecție.

Cum să lipiți corect kitul pentru caroserie din față - video

Sudarea cu un pistol cu ​​aer cald

Aceasta este o modalitate mai eficientă de îmbinare a pieselor polimerice, folosită nu numai pentru repararea barelor de protecție, ci și pentru restaurarea unei varietăți de produse din plastic. Vă permite să fixați mai fiabil elementele, petrecând mult mai puțin timp la lucru decât cu lipirea. Pentru a utiliza această tehnologie, trebuie să pregătiți aceleași unelte cu materiale ca pentru lipire, excluzând plasa metalică. În plus, va fi necesar pentru reparații.

Bara de protecție a mașinii este utilizată pentru a preveni deteriorarea gravă a caroseriei, motorului, radiatorului și dispozitivelor de iluminat. El însuși este adesea supus unor impacturi mai mici, după care rămân pe el așchii, zgârieturi și fisuri. Cum ar trebui să vă reparați singur mașina dacă apar fisuri pe bara de protecție a mașinii?

Bare de protecție din plastic

Fiecare mașină, camion sau mașină, trebuie să fie echipată cu bare de protecție față și spate. În zorii industriei de automobile, acestea erau structuri masive de oțel care protejau mecanismele importante ale mașinii de deteriorarea la lovirea obstacolelor. Cu timpul, au devenit din ce în ce mai elegante și mai subțiri. În mașinile moderne, acestea sunt produse frumoase din plastic.

Bara de protecție este vopsită pentru a se potrivi cu culoarea mașinii. Pe lângă funcțiile de protecție, îndeplinește și funcții de proiectare, mascând grinzile interne și acoperind cadrul mașinii. Adesea, pe el sunt instalate diverse elemente de iluminat, antene, senzori de șoc, senzori de parcare și suprapuneri decorative de înmuiere. Când conduceți pe un câmp, pădure sau pe pietriș, pietrele și ramurile care zboară provoacă zgârieturi adânci, lovituri și crăpături pe barele de protecție din față și din spate. Trebuie înlocuit sau reparat acasă.

Spre deosebire de produsele din metal, cele din plastic sunt ușor de reparat cu propriile mâini. Reparațiile minore la zgârieturi și așchii de vopsea sunt efectuate folosind un creion de vopsea sau retușuri dintr-o cutie cu spray. Repararea fisurilor din corpul unei piese este mai dificilă, dar dacă aveți instrumentele necesare, o puteți restaura singur fără cheltuieli semnificative.

Pregătirea

Pentru a efectua o reparație completă a barei de protecție din plastic cu propriile mâini, aveți nevoie de un arzător cu gaz cu un set de atașamente de lucru. În timpul lucrării, veți avea nevoie suplimentar de: un suport, o perie abrazivă, o roată de șlefuit.

Materiale pentru preparare:

  • soluție apoasă de săpun de rufe;
  • cârpe naturale;
  • spatulă cu vârf moale;
  • ambalare pergament;
  • chit auto;
  • bandă de mascare;
  • grund plastic;
  • vopsea spray.

Zonele din jurul daunelor sunt curățate temeinic de praf, murdărie și depuneri de ulei. Utilizați o cârpă cu săpun diluat pentru a spăla bine fisura în sine și în jurul ei. Stratul de vopsea nu trebuie dezlipit pentru a evita decojirea.

Asigurați-vă că ați uscat suprafețele! Nu ar trebui să existe semne de umiditate la locul de muncă!

Recuperare

Reparația de către dvs. a unei fisuri într-o bară de protecție din plastic continuă. O duză de aer cald este plasată pe duza arzătorului cu gaz. Marginile interioare ale fisurii sunt topite cu grijă. Un curent de aer încălzit este direcționat în deschidere, uniform din diferite părți. Plasticul se răcește timp de cinci minute. În loc de duză, pe duza arzătorului se pun un suport și o perie abrazivă.

Plasticul este prelucrat în stare perfectă. Peria este scoasă din duza arzătorului și se pune o roată de șlefuit. De-a lungul întregului cip este tăiat o canelură mică, îngrijită, într-o configurație în formă de V. De ce este nevoie de o asemenea brazdă? Golul rezultat este umplut cu o spatulă moale cu un strat dens de chit la nivel de margini.

Când s-a întărit suficient, suprafața din jurul și pe ea este prelucrată cu un bloc de șlefuit. Cusătura devine netedă, invizibilă și excesul de chit este curățat. La curățarea barei de protecție, aceasta trebuie umezită generos cu apă. Această operațiune ușurează toată munca. După ce suprafața este perfect nivelată, toate suprafețele sunt spălate, uscate cu aer cald, apoi reparația continuă.

Pictura

Pentru a preveni intrarea vopselei în zonele adiacente ale mașinii, este necesar să acoperiți toate zonele adiacente barei de protecție cu hârtie de împachetat și bandă de mascare. Numai suprafața vopsită trebuie expusă. Înainte de vopsire, un strat subțire uniform de grund este pulverizat pe suprafața piesei. După ce se usucă, începe procedura de vopsire.

Reparațiile se efectuează folosind vopsele cu aerosoli în cutii. Cea mai populară compoziție este vopsea pentru bara de protecție cu aerosoli APP Bumper Paint – New Line. Capacitatea unei cutii este de 400 ml. Absolut toate culorile mașinii sunt disponibile. Pentru a repara o bară de protecție față cu două straturi de vopsea, aveți nevoie de două cutii.

Concluzie

Reparații de bara de protecție pe cont propriu. Pentru a le repara, pentru a repara toate fisurile, zgârieturile, vopseaua ciobită, a fost necesar un minim de fonduri, doar costul vopselei și grundului. Acum barele noastre sunt de nerecunoscut. Genial, frumos, primitor pentru o călătorie lungă. E plăcut să te urci în mașină și să faci o călătorie lungă. Crăpăturile de pe bara de protecție nu vor mai atrage atenția vecinilor din garaj.

Mulți șoferi s-au confruntat cu problema crăpăturilor care apar pe barele de protecție ale mașinii. Dacă este din plastic, atunci puteți repara singuri zona deteriorată. Există multe modalități diferite de a restabili aspectul estetic al unei bare de protecție din acest material fără a apela la serviciile unui service auto.

Mai jos vom discuta în detaliu procesul de auto-reparare a pieselor deteriorate ale caroseriei unei mașini.

Tipuri de bare de protecție și materiale din care sunt fabricate

Barele de protecție moderne ale mașinilor pot fi realizate din metal și plastic.

La rândul lor, cele din plastic pot fi realizate din 2 tipuri de materiale:

  • termoactiv;
  • termoset.

Care este diferența dintre plasticul termorigid pentru barele de protecție auto și plasticul termorigid?

Principala diferență între un material termoactiv este că poate fi supus unui tratament termic secundar. Sub influența temperaturii ridicate, materialul se topește ușor, devine elastic, moale și poate lua orice formă.

Plasticul termorezistent, dimpotrivă, este foarte durabil, rezistent la temperaturi ridicate și deteriorări mecanice.

Barele de protecție auto din materiale plastice termorigide, de regulă, sunt rareori supuse crăpăturilor din cauza rezistenței și fiabilității materialului.

Se disting următoarele tipuri de materiale termoactive:

  • Polietilenă - folosită în producția de recipiente pentru alimente, pungi etc.;
  • Polistiren - din ele sunt realizate diverse materiale de izolare în construcții etc.;
  • Polipropilenă - utilizată în producția de piese auto, inclusiv barele de protecție auto, industria alimentară etc.;
  • Policlorură de vinil - producția de acoperiri izolante pentru cabluri, tehnologii de ferestre etc.

Materialele termorigide sunt împărțite în:

  • Poliuretan - majoritatea pieselor auto din plastic, atât mici, cât și mari, sunt fabricate din acest tip;
  • Rășini epoxidice - utilizate pentru îmbinarea și lipirea diferitelor piese;
  • Fibră de sticlă - utilizată în producția de piese auto grele, inclusiv barele de protecție;
  • Rășini fenolice - necesare în fabricarea de piese auto mici, calculatoare. scânduri etc.

Cum să reparați daune minore la bara de protecție a mașinii din plastic

Daunele barei de protecție sunt de mai multe tipuri, de la zgârieturi minore și mici lovituri până la fisuri grave. Micile lovituri și zgârieturi pot fi îndepărtate singur.

Dacă bara de protecție a mașinii este fabricată din plastic termoactiv, atunci deteriorarea minoră a acesteia poate fi ușor eliminată folosind metoda de lustruire cu substanțe chimice speciale. mijloace.

De exemplu, dacă există o zgârietură superficială, aceasta poate fi tratată cu detergent universal WD-40.

Pentru a lustrui o zgârietură sau un cip, veți avea nevoie de un burete, o cârpă moale și un reactiv chimic. În primul rând, trebuie să curățați zona deteriorată de murdărie și praf cu un burete și apă. După aplicarea substanței chimice. spray sau burete. Apoi, zona deteriorată este lustruită intens cu o cârpă până când nu este vizibilă nicio deteriorare pe ea.

A doua modalitate de a elimina micile lovituri și zgârieturi de pe bara de protecție a mașinii din plastic este să îndreptați zona deteriorată cu un pistol cu ​​aer cald. Esența metodei este că suprafața deteriorată este încălzită uniform cu un uscător de păr. Datorită tratamentului termic, daunele sunt nivelate și îndreptate.

Metoda este simplă și nu necesită abilități speciale pentru a efectua, dar nu este lipsită de dezavantajele sale: există posibilitatea de deformare a plasticului cu un uscător de păr poate fi utilizată numai pe zonele nevopsite.

De asemenea, un creion de ceară este considerat o modalitate simplă și ieftină de a elimina deteriorarea minoră a barei de protecție a mașinii din plastic.

Cu ajutorul lui, zgârieturile și așchiile sunt pur și simplu pictate peste. Chim. compoziția creionului umple zonele deteriorate, nivelându-le cu suprafața generală și formează un strat protector. Procesul de îndepărtare a așchiilor și a denturilor cu un creion de ceară nu durează mai mult de 5 minute.

Ce trebuie să faceți dacă există o fisură pe bara de protecție - metode de reparare a acesteia

Dacă s-a format o fisură pe bara de protecție a mașinii ca urmare a deteriorării, atunci pur și simplu curățarea și lustruirea acestui loc nu va mai funcționa în niciun caz, va fi vizibil.

Pentru a repara o fisură, trebuie să recurgeți la metode mai eficiente. Există mai multe moduri de a repara fisurile în barele de protecție din plastic:

  1. repararea daunelor cu polimer lichid;
  2. sudarea cu tijă;
  3. sudarea fisurii cu un pistol cu ​​aer cald;
  4. reparații cu fibră de sticlă;
  5. lipirea plasticului cu o compoziție bicomponentă.

Să ne uităm la fiecare dintre ele în detaliu.

Pentru a facilita lucrul cu zonele deteriorate, bara de protecție a mașinii trebuie îndepărtată și fixată pe un suport. Înainte de a începe reparația, trebuie să curățați temeinic zona deteriorată de murdărie și praf, iar dacă bara de protecție a fost deja reparată, îndepărtați resturile trusei de reparații din ultima dată.

Experții recomandă tratarea suprafețelor deteriorate cu orice produs chimic de degresare înainte de a începe reparațiile. mijloace.

Sigilați fisura folosind polimer lichid

Pentru această metodă veți avea nevoie de: un fier de lipit, șmirghel cu granulație fină, un cuțit, tăietori de sârmă, sârmă de oțel, un pistol cu ​​aer cald, o piesă de protecție pentru căptușeala aripii mașinii.

Proces de etanșare:

  1. Curățăm marginile fisurii cu șmirghel.
  2. Dacă fisura este lungă, atunci trebuie cusută împreună în mai multe locuri de-a lungul marginilor cu resturi de sârmă de oțel. Marginile firului sunt îndoite și tăiate cu tăietoare de sârmă.
  3. În continuare, marginile fisurii sunt reunite și lipite cu grijă cu un fier de lipit.
  4. Protecția căptușelii aripilor este realizată din plastic polimer, care se topește ușor și este potrivită pentru crearea de petice. Din materialul de protecție sunt tăiate fâșii mici (aproximativ 2-3 cm lățime, 15-20 cm lungime și 2 mm grosime), care vor fi petice pentru lipire.
  5. Locul unde va fi aplicat plasturele și plasturele în sine sunt curățate cu un cuțit ascuțit.
  6. Încălzim zona deteriorată cu un uscător de păr în locul în care este aplicat plasturele. În continuare, încălzim banda de plasture până la o stare semi-lichidă, aplicând-o treptat pe zona deteriorată. Acest lucru se repetă de mai multe ori (cu benzi noi) până când fisura de pe bara de protecție este complet etanșată.
  7. Cusătura rezultată este curățată cu o roată de smirghel și pregătită pentru vopsire.

Instrucțiuni video pentru reparații folosind această metodă sunt prezentate mai jos.

  • Pro: cost redus, simplitate, set minim de materiale și instrumente.
  • Contra: probabilitatea deformarii plastice la incalzire.

Cum se sudează o bară de protecție cu o tijă

Pentru a suda o fisură cu o tijă veți avea nevoie de: un extruder manual pentru sudarea materialelor plastice, tije de umplutură rotunde din polipropilenă sau tije de umplutură din polietilenă.

Procesul de sudare:

  1. Încălzim extruderul manual la temperatura necesară și punem o duză specială în care este introdusă tija de umplere.
  2. Lipim cu grijă zona deteriorată, folosind un extruder din tija topită pentru a forma o cusătură uniformă de-a lungul întregului perimetru al fisurii.

Pro: rapid, nu necesită abilități speciale.

Dezavantaje: plasticul este supus deformărilor, instrumentelor și materialelor specifice care nu sunt întotdeauna disponibile.

Vedeți instrucțiunile video detaliate de mai jos.

Sudarea cu un pistol cu ​​aer cald

Pentru a suda o fisură cu un pistol cu ​​aer cald, veți avea nevoie de: un pistol cu ​​aer cald, un fier de lipit, tije de plastic, sârmă de oțel sau nituri.

Procesul de sudare:

  1. Reparăm marginile rupte ale deteriorarii și le lipim cu un fier de lipit de-a lungul întregului perimetru al suprafeței crăpate. Dacă marginile diferă foarte mult, le puteți fixa cu nituri sau capse de sârmă.
  2. Încălzim pistolul cu aer cald și începem sudarea: topim tija și o punem pe fisura din plasticul barei de protecție, formând o cusătură în jurul perimetrului zonei deteriorate.

Pro: rapid, eficient chiar și pentru daune grave.

Contra: supraîncălzirea poate provoca deformarea unei suprafețe intacte.

Instrucțiuni video pentru utilizarea unui pistol cu ​​aer cald sunt mai jos.

Reparați cu fibră de sticlă

Pentru a repara o bară de protecție a mașinii folosind fibră de sticlă veți avea nevoie de: o roată de smirghel, o râșniță și o râșniță, fibră de sticlă, rășină epoxidică, șmirghel cu granulație fină, întăritor și o perie.

Proces de reparare:

  1. Curățarea zonelor deteriorate cu o roată de smirghel și hârtie abrazivă cu granulație fină.
  2. Rășina epoxidică se diluează într-un recipient de plastic cu un întăritor și se aplică uniform cu o perie pe zonele deteriorate.
  3. Peticele sunt tăiate din fibră de sticlă, lipite pe zonele deteriorate și acoperite cu un strat uniform de soluție epoxidice.
  4. Bara de protecție este uscată, șlefuită cu atenție cu o mașină și pregătită pentru vopsire.

Pro: daunele de orice dimensiune și grosime pot fi reparate, potrivite pentru tipurile de plastic termorigide.

Dezavantaje: reactivul este toxic - este necesară munca într-o industrie chimică. protecție, fragilitatea sigiliului chiar și cu un impact ușor, zona sigilată se poate crăpa.

Videoclipul reparației din fibră de sticlă este mai jos.

Cum să lipiți plasticul cu un compus din două componente

Unelte și materiale necesare: polizor. mașină, roată smirghel, lipici bicomponent, degresant, bandă, plasă de construcție, spatulă.

Procesul de lipire:

  1. Curățarea zonei deteriorate cu șmirghel cu granulație fină (roată de smirghel).
  2. Tratarea suprafețelor cu un degresant.
  3. Fisura din exteriorul barei de protecție este sigilată cu bandă adezivă.
  4. Un plasture este decupat din plasă de construcție și lipit de interiorul barei de protecție a mașinii. Adezivul se aplică deasupra zonei deteriorate în mai multe straturi. La fel se procedează la exterior după îndepărtarea benzii.
  5. Excesul de lipici este netezit cu o spatulă. Bara de protecție se lasă să se usuce timp de 30-40 de minute.
  6. Suprafața lipită este șlefuită și pregătită pentru vopsire.

Pro: convenabil, lipeste rapid, pastreaza elasticitatea.

Contra: nu este potrivit pentru fisuri mari.

Instrucțiuni video detaliate pentru lipire.

Lipirea deteriorării mari a barei de protecție

Această procedură se efectuează folosind: un fier de lipit, plasă de armare, foarfece.

Procesul de lipit:

  1. Un petic pre-tăiat de plasă de armare este aplicat pe interiorul barei de protecție la locul deteriorării.
  2. Peticele de plasă sunt lipite cu un fier de lipit în suprafața interioară a barei de protecție a mașinii, lipind marginile rupte ale fisurii.
  3. La exterior, lipirea se face și de-a lungul cusăturii.
  4. După lipire, cusătura este curățată și pregătită pentru vopsire.

Pro: o modalitate rapidă și fiabilă de a repara fisurile mari, disponibilitatea materialelor.

Contra: potrivit doar pentru plastic termorigid în timp, cusătura se poate desface.