Verificați presiunea în șina de combustibil a VAZ 2110

5. Folosiți o cheie cu cap deschis de 14 mm pentru a strânge vârful furtunului.

RECOMANDARE
Dacă este necesar, presiunea în șină de combustibil poate fi măsurat dispozitiv de casă, făcându-l dintr-un manometru de la o pompă cu picior. Înainte de a conecta un astfel de manometru, presiunea combustibilului trebuie să fie eliberată (consultați Linia de combustibil - Reducerea presiunii). După aceasta, deșurubați bobina de la racordul șinei de combustibil. Acest lucru se poate face cu un capac de supapă de roată din metal. Pentru a conecta manometrul la racordul șinului de combustibil, utilizați o bucată de furtun rezistent la gaz diametru adecvat. Capetele furtunurilor trebuie fixate bine cu cleme.
6. Porniți contactul la mașină. Va funcționa pentru câteva secunde pompa de combustibil. După ce ați așteptat până când pompa nu mai funcționează, opriți contactul.
7. Pentru a elimina aerul din manometru, coborâți capătul tubului de scurgere într-un recipient mic, deșurubați racordul de aerisire al manometrului cu 1/3-1/2 tură și eliberați excesul de presiune a benzinei din șina de combustibil. Acest lucru va elimina aerul din furtunul manometrului.

Este de remarcat faptul că regulatorul de presiune a combustibilului de pe VAZ 2110 este foarte ușor și este foarte ieftin în comparație cu multe piese auto. Dar, în același timp, acest dispozitiv joacă un rol de neînlocuit, extrem de important în funcționarea întregului sistem de alimentare cu combustibil.

Ce putem spune, consumul de combustibil, precum și puterea motorului, depind în mare măsură de acest senzor. Prin urmare, proprietarii VAZ 2110 ar trebui să știe cu siguranță cum funcționează această unitate, care sunt principalele sale semne de defecțiune și, de asemenea, cum să înlocuiți senzorul.

Dispozitiv

Regulatorul include două cavități - combustibil și vid. În interiorul vidului există o membrană care reacționează la presiunea aerului care provine din unitate de putere. În interiorul cavității combustibilului există combustibil sub presiune ridicată.


Forța presiunii combustibilului este rezistată de un dispozitiv de supapă. Dacă presiunea este excesiv de mare, excesul este returnat înapoi prin mijloacele de degajare.

Cum funcționează regulatorul

Regulatorul de combustibil asigură menținerea diferenței de influență asupra membranei pe ambele părți, adică pe ambele cavități. Doar în astfel de condiții motorul poate funcționa normal.


Senzorul servește la menținerea diferențelor de presiune indiferent de turația curentă a motorului. Injecția de combustibil nu va fi posibilă dacă presiunea din colector este egală sau mai mare decât cea din injectoare. Injectoarele trebuie să aibă presiuni mai mari.

Dacă totul funcționează bine, se respectă următoarele procese:

  • Vidul din cavitatea de aspirație a colectorului este redus în timpul funcționării silențioase;
  • Ca răspuns la această presiune, combustibilul din șină și alimentarea acestuia către injectoare crește.

Defecțiuni


Dacă senzorul începe să funcționeze defectuos, acest lucru poate fi determinat prin trăsături caracteristice, indicând prezența unei defecțiuni:

  • Motorul începe să funcționeze instabil;
  • Motorul nu poate merge la ralanti;
  • Puterea dispare, lipsa ei se simte;
  • În timpul conducerii, viteza dispare pentru un timp;
  • Consumul de combustibil crește semnificativ;
  • Nivelul emisiilor din sistemul de evacuare crește;
  • O mașină care a fost parcata de ceva timp este greu de pornit, iar demarorul se rotește mult timp.

Toate acestea îi spun proprietarului mașinii că s-a întâmplat ceva cu regulatorul de presiune a combustibilului este necesar să se intervină urgent în situație și să se rezolve problema cât mai repede posibil.

Examinare

Dacă găsiți simptome caracteristice, mai întâi vă recomandăm să vă asigurați că problema cu mașina este legată în mod specific de acest senzor.

Inspecția se efectuează după cum urmează:

  • La capătul blocului de rampă se află un fiting destinat verificării indicatorului de presiune;
  • Este acoperit cu un dop pe care trebuie să îl deșurubați;
  • În partea de jos a acestui dop se află un inel care compensează distanța;
  • Dacă există semne de deteriorare sau defecte pe inel, asigurați-vă că îl înlocuiți cu unul nou;
  • Acum scoateți capacul de pe anvelopă și deșurubați bobina cu spatele. Este situat în mijlocul fitingului;
  • Acum este conectat la fiting furtun flexibil din aparat de masura. Puteți folosi un manometru obișnuit pe care îl utilizați când umflați anvelopele;
  • Prindeți furtunul cu o clemă și începeți verificarea;
  • Porniți viteza de ralanti, deoarece aici vidul este cel mai scăzut și presiunea combustibilului este cea mai mare;
  • Porniți motorul. Dispozitivul ar trebui să arate 2,9-3,3 unități;
  • Acum verificați citirile, doar fără furtunul de vid;
  • După ce l-a îndepărtat, manometrul ar trebui să dea aproximativ 0,2-0,8 unități. Dacă nu apar modificări, atunci regulatorul este cu siguranță defect și trebuie înlocuit.

Înlocuire

Procedura de înlocuire a regulatorului de presiune a combustibilului pe o mașină precum VAZ 2110 nu poate fi numită complicată. Așa că nu te grăbi să mergi la gară întreţinere pentru a vă permite să plătiți o sumă decentă de bani. Mai mult, dacă acesta este un service auto dubios, este departe de a fi un fapt că ei vor efectua reparația mai bine decât o poți face tu singur.


Într-un fel sau altul, fiecare proprietar de mașină VAZ 2110 ar trebui să știe despre secvența de înlocuire a senzorului de combustibil.

Pentru a face acest lucru:

  1. Eliberați sarcina din sistemul de alimentare cu combustibil;
  2. Scoateți suportul de retur de la regulatorul de presiune a combustibilului, scoateți conducta;
  3. Deșurubați cele două șuruburi responsabile cu fixarea unității;
  4. Scoateți fitingul;
  5. Scoateți furtunul de benzină de la regulatorul de presiune a combustibilului;
  6. Scoateți senzorul de combustibil defect;
  7. Plasați un dispozitiv nou în locul său;
  8. În timpul procesului de reasamblare, se recomandă schimbarea manșetelor vechi. După dezmembrarea lor, de obicei își pierd condițiile inițiale de lucru. Prin urmare, reutilizarea lor nu le va permite să funcționeze ca înainte.

Evident, rulează senzorul de presiune a combustibilului rol vitalîn funcționarea mașinii VAZ 2110, ca orice altă mașină. Starea sa trebuie tratată cu o atenție sporită, să răspundă prompt la schimbările care apar și să ia măsurile adecvate dacă regulatorul eșuează.

Nu este dificil să o faci singur și va trebui să cheltuiești foarte puțini bani. Dar dacă nu ai încredere în abilitățile tale, nu ai nicio dorință sau pur și simplu nu ai timp să lucrezi la propria mașină, mergi la un service auto dovedit, de încredere, a cărui calitate a serviciilor poți avea încredere. Nu recomandăm să contactați atelierele dubioase.

Presiunea combustibilului este un parametru important care trebuie monitorizat constant. Valoarea sa afectează direct eficiența motorului, puterea și comportamentul acestuia în diferite moduri. În consecință, fiecare proprietar de mașină căruia îi pasă de starea tehnică a propriei mașini ar trebui să verifice periodic presiunea. Cum să faceți acest lucru, citiți mai departe în articol.



Sina injector de combustibil

Sina de combustibil (sină) este un element obligatoriu al sistemului de combustibil al unui motor cu ardere internă cu injecție distribuită. Este o secțiune a unui tub tubular, ale cărui capete sunt închise pe ambele părți și se disting prin prezența unor coturi pentru conectarea tuburilor cu diametru mai mic. Prin aceste tuburi, combustibilul curge către duzele care se află pe el. În plus, există un regulator de presiune pe el. Combustibilul care intră în rampă este mutat prin injectoare în conducta de admisie. Pe lângă țevile de evacuare, acest design conține și un fiting de închidere și o gaură.


Cum se verifică presiunea în șina de combustibil, metode de verificare

Acest parametru poate fi măsurat folosind mai multe metode. Una dintre cele mai obișnuite este achiziționarea unui kit special, care include un adaptor special pentru conectare, un manometru (datorită acestuia se efectuează măsurarea) și o scurgere. Va trebui să alocați aproximativ 1.500 de ruble pentru a cumpăra aceste dispozitive. Dar o puteți face diferit - mergeți la o stație de service, unde specialiștii costă 300-500 de ruble. va efectua măsurătorile necesare.


Cu toate acestea, există o metodă mai sofisticată care nu necesită costuri suplimentare - puteți măsura presiunea combustibilului folosind un manometru obișnuit utilizat pentru a verifica presiunea în anvelope. În acest caz, se recomandă utilizarea manometrelor pentru măsurători, a căror limită este minimă (aproximativ 6-7 atmosfere). Acest lucru va reduce eroarea la minimum.

Cum să verificați presiunea din conducta de combustibil folosind un manometru pentru presiunea în pneuri


Secvența de acțiuni:




Această metodă de verificare a presiunii combustibilului este una dintre cele mai simple, mai precise și foarte eficiente. Apropo, dacă nu există cleme, puteți folosi bucșe speciale pentru șuruburi pentru strângere pentru reglare. În acest caz, în scopul fixării, este necesar să puneți un mic inel de cauciuc pe fiting.

Ce presiune în șina de combustibil a unui VAZ 2110 este considerată normală?


Presiunea normală a combustibilului ar trebui să fie de 2,8-3,2 bari (atmosfere). Dacă scoateți tubul de vid din regulatorul de presiune, citirile pot crește ușor (cu 0,2-0,7 atmosfere).

Reguli de siguranță și pericole de incendiu în timpul lucrului

Fiți foarte atenți când lucrați. Pentru a evita incendiul, asigurați-vă că acoperiți generatorul cu ceva.


Scule, accesorii, consumabile

  1. Furtun.
  2. Manometru.
  3. Ciot.

Cum să verificați presiunea combustibilului unui motor VAZ 2110 1.6 fără retur, verificați diagrama (pas cu pas)


Pe un VAZ 2110 cu un volum de 1,6, indicatorii de presiune din șina de combustibil sunt neschimbați și variază între 3,6-4 bari. În acest caz, măsurătorile sunt adesea efectuate conform acelorași principii ca cele descrise mai sus. Cu toate acestea, există câteva alte metode non-standard.

  1. Pregătim structura descrisă mai sus - un furtun la capăt cu un manometru.
  2. Diametrul furtunului ar trebui să fie de aproximativ 8 milimetri.
  3. Măsurătorile se fac la ieșirea modulului pompei de combustibil.
  4. Parametrul normal este considerat a fi o presiune de 5-7 atmosfere.


  1. Amintiți-vă că linia de retur este închisă la motoarele cu rampă de scurgere. În acest caz, este mai bine să opriți direct la pompa de combustibil.
  2. Furtunul dublu trebuie demontat și un dop introdus (în loc de dopul, puteți folosi un „mamelon” de la filtrul de combustibil).
  3. Trageți țeava unică pe racordul pompei. Măsurătorile se fac direct pe rampă.


Este important să ne amintim că problemele cu sistem de combustibil, de regulă, se manifestă ca „scăderi” abrupte atunci când se ating turații mari ale motorului. În plus, atunci când conduceți, mașina se poate smuci, se blochează la accelerare și așa mai departe. În acest caz, trebuie să verificați presiunea. Abia după aceasta pot fi descoperite principalele cauze ale problemelor - pompa de combustibil, injectoare, filtre și așa mai departe.

Dacă circuitul electric dintr-o mașină VAZ 2110-2112-2170 este evident în stare bună de funcționare, iar pompa zumzăie ca de obicei, aceasta nu înseamnă că benzina este furnizată la injectoare în mod normal. Nu! S-ar putea să apară unele probleme aici. Să începem cu cele mai elementare.

Mai întâi, scoateți capacul de protecție al fitingului (așa cum se arată în fotografia 1), asigurați-vă că puneți o cârpă dedesubt pentru a nu stropi compartimentul motorului cu combustibil și utilizați vârful unei șurubelnițe subțiri pentru a apăsa bobina montaj. Dacă fluxul de combustibil este subțire sau slab, aceasta înseamnă presiune scăzută în șina de combustibil, trebuie să căutați cauza; Dacă benzina pulverizează cu presiune puternică, atunci există speranță că presiunea este în limitele normale (2,8-3,2 bar), dar pentru a fi sigur, trebuie să o măsurați cu un manometru. La centrul de service acest lucru se face folosind manometre de presiune a combustibilului cu adaptoare.

Vom folosi unul simplu de la o pompă de anvelope. Singurul lucru principal este că limita de măsurare este de cel puțin 4 bar. Veți avea nevoie de o altă parte a furtunului rezistent la gaz, a cărui lungime ar trebui să fie de 150 de milimetri, diametrul interior care ar trebui să fie de 10-12 mm. , precum și încă 2 cleme. Utilizați capacul supapei roții pentru a deșuruba supapa bobină de la racordul șinei de combustibil. Punem furtunul manometrului pe fiting și îl strângem cu o clemă.

Punem contactul, fără a porni motorul: după 2 secunde, presiunea benzinei în șină ar trebui să crească la 2,8-3,2 bari și să rămână la acest nivel (foto 3). Dacă este semnificativ mai mic (aproximativ 1 bar) și rămâne la acel nivel pentru o lungă perioadă de timp, trebuie să verificați linia de alimentare 4, se pare că este înfundată. Sunt 2 aici zonele cu probleme: grila pompei de combustibil 2 și filtrul de combustibil 5. Mai întâi, să verificăm filtrul. Este situat sub caroserie, lângă rezervorul de benzină (foto 4). Dacă este ok, trebuie să te uiți la grila pompei.

Scoatem pompa de combustibil din rezervor, scoatem ecranul și îl spălăm. Înainte de a instala pompa de combustibil, ar fi o idee bună să o verificați pentru scurgeri și fiabilitatea conexiunii tubului acesteia (săgeata din fotografia 5) la conducta de combustibil. Cu siguranță veți întreba ce să faceți dacă linia de alimentare este curată, pompa zumzăie și presiunea este încă sub normală. În acest caz, trebuie să schimbați pompa în sine; P Sau se poate întâmpla ca pompa să pară să funcționeze normal, dar nu există presiune în șină! Acest lucru se poate întâmpla iarna dacă există multă apă în partea de jos a rezervorului de combustibil.

P Când grila îngheață, întrerupe fluxul de combustibil către ea. Ce ar trebuii să fac? Faceți foc sub rezervorul de benzină și încălziți-l lampă de benzină sau orice altă sursă de incendiu, acest lucru nu se poate face în nicio circumstanță. Este de preferat să scoateți pompa de combustibil și să o curățați de gheață. A doua opțiune pentru cei care nu se grăbesc: aruncați mașina în cameră caldăși așteptați. Atunci ar fi o idee bună să goliți apa din rezervorul de combustibil. Este o sarcină supărătoare, dar plină de satisfacții.

Acum ne-am asigurat că presiunea din rampă este în limite normale. Intră combustibil în cilindrii motorului? Acesta nu este un fapt! Injectoarele se pot înfunda, alimentarea cu benzină scade și poate chiar se oprește complet. Cu toate acestea, uneori, un semnal de control nu este trimis la injectoare, deși ele însele sunt în stare bună. Controlul ar trebui să înceapă cu inspecția bujiilor.

Dacă bujiile sunt umede, atunci curge benzină. Uscat? În acest caz, trebuie să verificați semnalul la conectorul cablajului atomizorului mecanic de lichid sau gaz (injector) cu o sondă (așa cum se arată în fotografia 6). Ai făcut-o, dar bujiile sunt încă uscate? Apoi va trebui să deșurubați șuruburile care fixează rampa și să o ridicați sub galeria de admisie, astfel încât să poată fi văzute duzele injectoarelor. Punem contactul și întoarcem arborele cotit al motorului cu demarorul. Dacă nu există fluxuri de combustibil, trebuie să scoateți injectoarele și cel mai probabil să le înlocuiți cu altele noi.

Adevărat, aproape orice serviciu serios vă va recomanda să le spălați. Întrebați despre prețuri: dacă prețul unui nou set de injectoare este puțin mai mare decât spălarea, atunci ar trebui să alegeți un înlocuitor. La urma urmei, injectoarele vechi se confruntă și cu probleme legate de vârstă. Preluat de pe: http://autoshas.ru.