Sistem de alimentare. Furtun de combustibil VAZ: vasele de sânge ale sistemului de combustibil

Circulația combustibilului în sistemul de alimentare al vehiculului se realizează prin conducte care conectează rezervorul, filtrele, pompele, carburatorul sau rampa, injectoarele etc. Elasticitatea conductelor este asigurată de furtunuri - citiți articolul despre aceste componente ale mașinilor VAZ, tipurile, designul și caracteristicile acestora.

Scopul și locul furtunurilor de combustibil în mașinile VAZ

Sistemul de alimentare al oricărei mașini este format dintr-un număr relativ mic de componente - un rezervor, filtre, o pompă, un carburator (la motoarele cu carburator clasice) sau o șină de combustibil cu injectoare (la motoarele cu injecție) etc. Toate aceste componente sunt conectate printr-o rețea de conducte prin care circulă combustibilul. În acest caz, conductele constau din două părți - tuburi metalice și furtunuri de cauciuc.

Designul combinat al conductelor este folosit pentru un motiv. Cert este că piesele și componentele auto individuale sistem de combustibil desi sunt fixate in locuri strict definite, tot nu au o fixare absolut rigida. În timp ce mașina este în mișcare, piesele, în special cele situate pe motor (carburator sau rampă cu injectoare), se deplasează unele față de altele, astfel încât nu pot fi conectate rigid cu tuburi metalice. Furtunurile elastice din cauciuc vin în ajutor, asigurând alimentarea neîntreruptă cu combustibil indiferent de poziția componentelor sistemului de alimentare.

Dacă vorbim despre furtunurile de combustibil în general, acestea îndeplinesc câteva funcții principale:

• Comunicarea componentelor sistemului de alimentare cu combustibil al vehiculelor;
• Compensarea deplasărilor longitudinale și transversale ale componentelor sistemului de combustibil în timpul funcționării vehiculului;
• Compensarea pentru mișcarea componentelor sistemului de combustibil în timpul diverse ajustări, întreţinere sau reparare.

Deci se joacă rol important la locul de muncă vehicul. Acest lucru se aplică pe deplin tuturor mașinilor Uzinei de automobile Volzhsky, ale căror furtunuri vor fi discutate mai detaliat.

Tipuri și design de furtunuri de combustibil VAZ

Toate furtunurile de combustibil utilizate pe mașinile VAZ pot fi împărțite în două grupuri în funcție de aplicabilitate:

• Pentru modele cu motoare cu carburator;
• Pentru modelele cu motoare cu sistem de injecție de combustibil (injectoare).

Furtunurile de primul tip sunt utilizate în toate mașinile VAZ Classic (2101 - 2107), precum și pe unele ulterioare (2108, 2109, modificări timpurii ale familiei Lada-110). Acestea sunt furtunuri obișnuite din cauciuc armat, care nu au elemente de fixare speciale, acestea sunt fixate de fitinguri cu ajutorul clemelor. Toate furtunurile utilizate în aceste mașini sunt aceleași, diferă doar în lungime (de la 400 la 1000 mm).

Furtunurile de al doilea tip sunt instalate pe unele modele timpurii (21099, 2113 - 2115) și pe toate modelele VAZ actuale, începând cu Lada Kalina. Aceste furtunuri vin într-o varietate de modele, aplicabilitate și tipuri de montare.

În funcție de scopul lor, furtunurile de combustibil pentru motoarele cu injecție sunt împărțite în următoarele tipuri:

• Furtun de alimentare cu combustibil la rampă;
• Furtunuri pentru evacuarea combustibilului din rampă (furtunuri de retur) - de obicei sunt două dintre ele, unul este situat pe partea rampei, celălalt este pe partea rezervorului;
• Furtunuri pentru conectarea filtrului de combustibil - unul de la rezervor la filtru, al doilea de la filtru la rampă;
• Furtun de umplere;
• Furtunuri pentru conectarea adsorbantului (separatorului), de fapt acestea sunt furtunuri de aer, dar aparțin sistemului de combustibil.

Din punct de vedere structural, furtunurile sunt împărțite în trei mari categorii:

• Furtunuri fara elemente de fixare;
• Furtunuri cu conectori la ambele capete;
• Furtunuri cu un conector la un capăt și un tub metalic la celălalt.

După cum am menționat deja, furtunurile de primul tip sunt o soluție tradițională utilizată pe modelele clasice VAZ. Acestea sunt atașate la piesele sistemului de combustibil și la conducte folosind cleme (sau bucle de sârmă).

Furtunurile de al doilea tip au un conector de un design sau altul la ambele capete. Există două tipuri principale de elemente de fixare utilizate în prezent:

• Element de fixare tip „piuliță” - la capătul furtunului există un vârf metalic cu o piuliță, care se înșurubează pe fitingul filetat de împerechere;
• Dispozitiv de fixare cu eliberare rapidă - la capătul furtunului există un fiting (tip mamă) cu mecanism de blocare care vă permite să instalați sau să scoateți rapid furtunul din fitingul de împerechere (tip tată).

Astăzi, în mașinile VAZ, se folosesc furtunuri cu elemente de fixare de tip „Nut” la ambele capete, precum și cu elemente de fixare de tip „Nut” la un capăt și cu elemente de fixare cu eliberare rapidă la celălalt capăt.

Fitingurile cu eliberare rapidă, la rândul lor, vin în două tipuri:

• Cu un zăvor din plastic - astfel de fitinguri au de obicei formă pătrată, iar pentru a scoate furtunul trebuie să apăsați butonul de pe partea laterală a fitingului;
• Cu o clemă cu arc din oțel - astfel de fitinguri au de obicei formă rotundă, pentru a scoate furtunul, trebuie să apăsați suportul.

Un furtun cu un tub metalic se deosebește de celelalte prin faptul că pe o parte, în loc de fiting, este fixată o conductă metalică de una sau alta lungime și formă. Astfel de furtunuri sunt cel mai adesea folosite pentru a conecta filtrul și în conducta de scurgere de pe partea rezervorului de combustibil.

Unele sunt poziționate în așa fel încât să intre în contact cu diverse părți ale corpului, suporturi și alte componente. Pentru a se asigura că astfel de furtunuri nu se defectează în timp din cauza uzurii, carcasele lor au protecție suplimentară - ondulații din plastic, tuburi groase de cauciuc sau împletire cu fir. Furtunurile care nu intră în contact cu alte părți în timpul funcționării nu au protecție suplimentară.

În general, furtunurile de combustibil VAZ au un design simplu și fiabile, cu toate acestea, necesită periodic atenție, întreținere sau reparații.

Întrebări privind întreținerea și înlocuirea furtunurilor de combustibil

Furtunurile de combustibil sunt expuse constant la medii agresive (benzină din interior, uleiuri, gaze de eșapament și temperaturi ridicate afară), astfel încât în ​​timp își pierd caracteristicile de rezistență. Pentru a nu rata momentul înlocuirii furtunurilor, acestea trebuie inspectate periodic, monitorizate pentru apariția crăpăturilor sau a îndoirii, precum și a scurgerilor la punctele de atașare. O atenție deosebită trebuie dat în locurile în care furtunul intră în contact cu alte părți, în coturi și în locurile în care sunt atașate fitingurile. Dacă apar probleme - fie că este vorba despre fisuri sau mici scurgeri - furtunul trebuie înlocuit cât mai curând posibil.

Procedura de înlocuire a furtunurilor depinde de modelul de motor și de tipurile de montaj utilizate. Dar, în orice caz, mai întâi trebuie să scoateți combustibilul și să eliberați presiunea din sistemul de alimentare, în general, acest lucru se face astfel:

1. Dezactivați pompa de combustibil(deconectați conectorul electric de la acesta; pentru a accesa pompa, poate fi necesar să scoateți scaunele din spate ale mașinii);
2. Porniți motorul;
3. Așteptați până când motorul a epuizat combustibilul rămas din sistem și se oprește;
4. Porniți motorul cu demarorul pentru câteva secunde.

Acum puteți începe să înlocuiți furtunurile și alte părți ale sistemului de combustibil. Dacă vorbim despre familia clasică VAZ, atunci ar trebui să slăbiți pur și simplu clemele și să scoateți furtunul din fitinguri (sau tuburi) instalarea unui furtun nou se face în ordine inversă și, de preferință, folosind cleme noi;

Pentru a înlocui furtunurile cu elemente de fixare de tip „Piuliță”, utilizați o cheie „10” pentru a slăbi și deșuruba piulițele, instalați un furtun nou și strângeți piulițele acestuia cu cuplul recomandat de producător. La înlocuirea furtunurilor, inelele O din cauciuc nu trebuie folosite; Această lucrare ar trebui efectuată la temperaturi pozitive ale aerului, deoarece pe vreme rece inelul își pierde elasticitatea și conexiunea nu va fi etanșă.

Cel mai simplu mod de a înlocui furtunurile este cu o conexiune cu eliberare rapidă - pentru a scoate furtunul, trebuie să apăsați un buton sau un suport. Noul furtun este pur și simplu instalat pe fiting până când se aude un clic. Cu toate acestea, înainte de a instala un furtun nou, racordul de îmbinare trebuie inspectat și, dacă este deteriorat sau uzat, trebuie înlocuit. În caz contrar, la prima pornire a motorului, furtunul poate fi pur și simplu rupt de presiunea combustibilului.

Cu înlocuirea în timp util și corectă a furtunurilor, sistemul de combustibil al unei mașini VAZ va ​​servi în mod fiabil, oferind funcţionare neîntreruptă unitate de putere in orice conditii.

Verificați conductele de combustibil, furtunurile și conexiunile acestora după cum urmează.

Conductele metalice de combustibil sunt așezate sub partea inferioară a mașinii și fixate cu cleme și șuruburi autofiletante. Inspectați-le periodic pentru scurgeri și deteriorare.

Dacă, atunci când înlocuiți filtrul de combustibil, există murdărie în el și în conductele de combustibil, asigurați-vă că deconectați conductele și suflați-le cu aer comprimat. Verificați, de asemenea, starea sită de pe ansamblul pompei de combustibil.

Nu utilizați niciodată cupru sau tuburi de aluminiuîn loc de tuburi de oțel instalate pe mașină, deoarece acestea nu pot rezista la vibrații în timpul funcționării vehiculului.

Deoarece conductele de combustibil sunt sub presiune ridicată, acestea necesită întreținere specială.

Unele conducte de combustibil au conexiuni filetate cu inele O care trebuie slăbite înainte de întreținerea sau înlocuirea componentelor. În astfel de conexiuni, se folosesc piulițe conice care, la strângerea piuliței, comprimă suplimentar conexiunea. Verificați inelele O pentru eventuale fisuri și deteriorari și înlocuiți-le dacă este necesar. Dacă tuburile de oțel sunt înlocuite, instalați numai tuburi originale.

Furtunurile flexibile de combustibil trebuie să fie amplasate la o distanță de cel puțin 100 mm de componentele sistemului de evacuare și la 250 mm de catalizatorul.

Unele modele au furtunuri de combustibil din nailon cu conectori cu eliberare rapidă. În acest caz, dacă trebuie să înlocuiți un furtun, înlocuiți furtunurile complet cu conectori cu eliberare rapidă.

Înlocuiți conductele/furtunurile de combustibil după cum urmează.

Eliberați presiunea din sistemul de combustibil.

Eliberați toate clemele care fixează tubul/furtunul de caroseria vehiculului.

La conexiunile normale ale conductei de combustibil și ale furtunului, slăbiți clema, apoi trageți tubul furtunului. Pornirea înăuntru laturi diferite tubul și furtunul facilitează procesul de deconectare.

Dacă furtunurile sunt conectate folosind un conector cu eliberare rapidă, deschideți și scoateți clema, apoi apăsați zăvoarele de pe ambele părți cu o mână și scoateți tubul din conector cu cealaltă mână ( , ).

Posibil semn că furtunul de alimentare cu combustibil trebuie înlocuit șină de combustibil- miros de benzină în cabină. Acest furtun începe să curgă la joncțiunea cu conducta de alimentare cu combustibil din rezervorul de combustibil (tub de plastic). Locația acestei conexiuni se află sub baterie, lângă compartimentul despărțitor al compartimentului motor. În plus, pentru mulți oameni furtunul începe să se scurgă pe vreme rece.

Am început să curgă când Kalina mea avea 4 ani, în geruri de -25, și puternic, în picături copioase. Când motorul se încălzește, scurgerea în multe Kalinovod-uri dispare. Așa a fost și cu mine. Întrucât într-un astfel de îngheț nu are rost să te urci tu sub capotă, dacă nu garaj cald, și sunt destui clienți în servicii pe vremea asta, așa că m-am dus. Sincer să fiu, a fost înfricoșător, pentru că am văzut cât de repede ardeau mașinile. Din fericire, în portbagaj era un stingător. Când temperatura s-a încălzit până la -20, scurgerea a dispărut la încălzire.

Acest lucru se întâmplă deoarece, într-un astfel de îngheț, inelele de cauciuc din garnitură devin rigide, pierzând elasticitatea. Când motorul se încălzește, ele se încălzesc, devin elastice, se extind și nu mai curg. Acest lucru poate fi cauzat și de creșterea presiunii în sistemul de alimentare cu energie a motorului - supapa de limitare a presiunii (situată în rezervorul de gaz) îngheață. Deoarece la -25 afară, presiunea din șina de combustibil nu era cumva pregătită pentru a fi măsurată, nu am putut determina cu siguranță motivul. Fără să aștept următorul îngheț, când se încălzește, am decis să schimb furtunul de combustibil.

Lungimea furtunului original este de 26 cm După o lungă căutare, am găsit un furtun de calitate acceptabilă, dar s-a dovedit a fi chinezesc și, în plus, este cu 3 cm mai lung decât originalul - lungimea sa este de 29 cm prețul este de 350 de ruble. Din lipsa de ceva mai bun, l-am pus. Acești 3 cm în plus nu au jucat niciun rol. Am fost alarmat de inscripția de pe furtun - în loc de GOST - TOAST. Dar tot nu am „spălat” furtunul).

Și vă voi da imediat un exemplu despre ceea ce nu ar trebui să puneți. Inelele de etanșare ale acestui furtun sunt mai proaste decât cele ale celui chinezesc. În plus, este mai lung și mai subțire în diametru, ceea ce poate duce la îndoire etc. Impletitura acestui furtun este realizată din fibră țesătă sintetică

Furtunul de alimentare cu combustibil la șina de combustibil de la Chevrolet Niva este, de asemenea, potrivit, dar este de aproape 2 ori mai lung. După părerea mea, este mai bine să scoateți cele două inele O din el și să le introduceți în cel original dacă nu îl găsiți pe cel original. Acest lucru ar trebui făcut numai dacă nu este posibil să cumpărați unul original pentru Kalina. Deoarece este mai ușor să schimbați întregul furtun.

La înlocuirea furtunului, este necesar să înlocuiți inelul O de pe șina de combustibil, care trebuie și el achiziționat. Este evidențiat cu roșu în fotografie. Celelalte două inele sunt tocmai cauza scurgerilor de benzină.

Pentru a scoate furtunul de pe conducta de alimentare cu combustibil din plastic presiune mare, este necesar să se elibereze presiunea din sistem. Pentru a face acest lucru, scoateți dopul de plastic din apropierea brichetei (cea sub care se află conectorul de diagnosticare a ECU) și scoateți siguranța pompei de combustibil (în mijloc între cele exterioare).

În continuare, pornim motorul și așteptăm până se oprește (pentru ca combustibilul să fie complet epuizat). După aceasta, rotiți demarorul timp de aproximativ 3 secunde. Scoateți furtunul de alimentare cu aer la ansamblul clapetei de accelerație. Folosind o priză de 10 mm, deșurubați piulița care fixează placa de prindere a suportului tubului de alimentare cu combustibil și a tubului supapă solenoidală purjați adsorbantul și îndepărtați-l. Acest suport este situat sub platformă baterie. Apoi, scoateți furtunul de alimentare cu combustibil la șina de combustibil. Pentru a face acest lucru, puneți mai întâi o cârpă sub ea, astfel încât benzina reziduală să nu curgă prin compartimentul motor. În prima fotografie de sus puteți vedea suportul metalic de blocare. Îl apăsăm de la noi înșine (dacă te uiți la fotografie) și scoatem furtunul de pe conducta de combustibil. Folosiți o cârpă pregătită în prealabil pentru a îndepărta orice picură de benzină rămasă. Deșurubam furtunul în sine de pe șina de combustibil, ținând vârful furtunului cu o cheie de 17. Un inel O ar trebui să rămână pe șina de combustibil atunci când furtunul este scos. Îl înlocuim imediat cu unul nou.

Punem noul furtun pe tubul de plastic al conductei de combustibil până când este fixat cu un suport metalic și îl înșurubam pe șina de combustibil. Înșurubam suportul înapoi, introducem siguranța, pornim la pământ și verificăm dacă există scurgeri. Dacă nu există nicio scurgere, puteți porni motorul.

Dacă cineva decide să schimbe doar două inele O în furtun, acest lucru trebuie făcut la o temperatură pozitivă, astfel încât plasticul să nu fie casant (există riscul de rupere a 2 reținere din plastic). Diametrele exterior și interior ale celor 2 inele O sunt ~12,5 mm și, respectiv, ~7,5 mm.

Pentru a înlocui, punem două șurubelnițe mici sub clemele de pe ambele părți și le scoatem cu grijă pentru a îndepărta manșonul interior. Apoi, schimbați inelele și reasamblați în ordine inversă.

Dacă apar astfel de defecțiuni în funcționarea motorului cu carburator al mașinilor VAZ 2108, 2109, 21099, cum ar fi ralanti instabil, eșec la apăsarea pedalei de accelerație, scăderea puterii și a răspunsului la accelerație, dificultăți de pornire a motorului etc., ar trebui să plătiți. atenție la sistemul de alimentare cu combustibil a carburatorului, și anume la curățenia conductelor de combustibil și la curățenia rezervorului de combustibil al vehiculului. Prezența blocajelor și a contaminanților în ele duce adesea la întreruperea alimentării cu combustibil a carburatorului și mai departe a motorului, cu apariția ulterioară a defecțiunilor menționate mai sus. Să luăm în considerare curățarea conductelor de combustibil pe mașinile VAZ 2108, 2109, 21099.

Lucrări pregătitoare

— Ridicați bancheta din spate în mașină.

Sub acesta în corp există o trapă pentru accesul la admisia de combustibil a rezervorului de combustibil. Scoateți trapa prin deșurubarea șuruburilor care o fixează.

— Scoateți furtunurile de combustibil (conducta principală și) de la admisia de combustibil.

Pentru a face acest lucru, slăbiți clemele și mutați-le din fitingurile de pe admisia de combustibil. Potrivirea tuburilor pe fitinguri este foarte strânsă, așa că atunci când vă deplasați, vă puteți ajuta cu o cheie cu cap deschis de 10 mm.

— Puneți o cârpă sub conductele de combustibil pentru a preveni stropirea.

— Deconectați, în compartimentul motorului, conductele de combustibil de la filtrul fin de combustibil (dacă nu există niciunul de la conducta de admisie a pompei de combustibil) și racordul supapei de reținere. Pentru a face acest lucru, trebuie să slăbiți clemele care le fixează.

Să începem curățenia.

Curățarea conductelor de combustibil ale VAZ 2108, 2109, 21099

— Suflam aer comprimat de la un compresor sau o pompă convențională în conductele de combustibil în direcția de la motor la rezervor.

Mai întâi la autostrada principală, apoi la linia de întoarcere. Durata epurării este arbitrară.

— Verificăm ușurința trecerii aerului prin conductele de combustibil.

Pentru a face acest lucru, le suflam din nou, dar de data aceasta cu gura și le evaluăm. Dacă este necesar, repetați suflarea cu aer comprimat.

Asamblam totul în ordine inversă.

Note și completări

— Nu trebuie să vă limitați la curățarea doar a conductelor de combustibil. De asemenea, ar trebui să curățați întregul sistem de alimentare cu combustibil, și anume rezervorul de combustibil, filtre cu plasă in carburator, in pompa de combustibil si pe admisia de combustibil inlocuiti filtrul fin de combustibil.

— La mașinile VAZ 2108, 2109, 21099 este instalată o supapă de reținere. Când curățați conductele de combustibil, merită să o îndepărtați complet și să o clătiți cu benzină. Suflați cu aer comprimat. Îi poți verifica performanța suflând-o cu gura. Aerul trebuie să curgă liber într-o direcție și deloc în cealaltă. În caz de defecțiune, înlocuiți supapa de reținere.

— Puteți curăța rapid conductele de combustibil pe o mașină VAZ 2108, 2109, 21099 Pentru a face acest lucru, deconectam conductele din compartimentul motorului de la supapa de reținere și filtrul de combustibil fin. Scoateți capacul rezervorului de benzină. Suflam cu aer comprimat pentru o perioadă scurtă de timp până când în rezervor apare fierberea activă a combustibilului. Verificăm suflând prin linii cu gura.