Desene ale modelelor de nave cu vele din lemn. Nave cu pânze, desene model descărcare gratuită
La fregata de 28 de tunuri „Standard”.(Reconstituirea arhivă a proiectului original al lucrării istoricului Viktor Krainyukov)
În reconstrucția modernă a fregatei lipsesc balustradele și balustradele prezentate în desenul de pe puntea sfertului și parapeturile de caca.
Material de pe site-ul Sailboats
Desene și diagrame
Desenele folosite pentru a recrea versiunea modernă a fregatei sunt proprietatea autorilor și nu au fost încă publicate nicăieri în surse deschise.
Prin urmare, pe lângă desenul de mai sus, în timpul construcției modelului au fost utilizate următoarele:
1. Schema platformei de navigare a unei nave aproape identică în acest sens cu cea a Ștandartului, cu recalcularea dimensiunilor pânzei în funcție de diferența dintre dimensiunile carenei ambelor nave.
2. Desenul carenei, structural și ca mărime, a unei fregate similare „Petru și Pavel”, construită în Olanda în 1697 cu participarea directă a lui Petru I în timpul celebrei sale „Marea Ambasade” în Europa. 
3. Diagrame de carenă ale versiunii moderne a fregatei, furnizate de site Proiectul „Standard” ,
4., calculat după cartea lui K.H. Marquardt „Spars, tachelaj și pânze ale navelor secolului al XVIII-lea”.
5. Fotografii realizate la bordul versiunii moderne a fregatei, preluate de pe site
Ca întotdeauna, avem o diferență de preț - prima emisiune costă 49 de ruble, a doua emisiune costă 99, iar fiecare emisiune ulterioară costă 199 de ruble.
Sunt planificate un total de 52 de numere ale revistei Sailboat Bounty.
Numărăm: 50 de numere la 199 de ruble este de 9950 și, de asemenea, 99 și 49, totalul este de 10098 de ruble numai pentru reviste. am si eu nevoie vopsea de model, lipici și așa mai departe.
Frecvența de publicare a revistei Sailboat Bounty este o dată pe săptămână, va trebui să plătiți 800 de ruble pe lună. Mai mult, nu este un fapt că prețurile pentru revistă nu vor crește. Același Bismarck a crescut destul de mult după numărul 5.
Nu e mai bine? descărcați desene cu barca cu pânze Bountyși să-l construiești singur?
Iată un exemplu de ceea ce poate fi construit din hârtie:
Descărcați desene pe hârtie ale barca cu pânze Bounty Poate . 26 de foi de asamblat! Acest model de hârtie nu este pentru o seară! :)
Și iată un exemplu de construire a unei barci cu pânze Bounty din lemn.
Descărcați desene cu barca cu pânze Bounty din lemn Poate . Acest desen vă va permite să realizați un model Bounty la scară 1:60, dimensiunile modelului de barca cu pânze sunt următoarele: lungime 720 mm, înălțime 550 mm.
Ce model de barca cu pânze Bounty să construiți - din lemn sau din hârtie - decideți singur. Un model de hârtie este mai ușor de construit, dar unul din lemn are un aspect mai asemănător cu replica.
Apropo, în filmulețul care este pe site există o greșeală ei susțin că l-au băgat într-o barcă, deși de fapt era o barcă; Longboaia are de obicei o lungime de 12,2 m, o grindă de 3,66 m, o deplasare de 4-5 tone și este echipată cu un bompres retractabil (pentru foc) și două catarge (pentru vela de probă și vela mare).
Pe navă, ambarcațiunea era amplasată pe barajul dintre catarg și catargul principal.
Deci, după cum puteți vedea, mi-au dat o barcă foarte adevărată, aproape un iaht :)
Și iată același videoclip:
Și, în sfârșit, puțină istorie despre nava cu pânze Bounty.
Bounty este o navă cu trei catarge, cu o deplasare totală de 215 tone, lansată de pe rampele de la Deptford în 1787 ca navă comercială. Pe 23 decembrie 1787, Bounty reconstruită, sub comanda locotenentului William Bligh, a pornit spre Tahiti pentru a livra răsaduri de fructe de pâine plantațiilor din Jamaica.
Pe 26 octombrie 1788, Bounty a ajuns în Tahiti, iar pe 4 aprilie 1789 a pornit. Cu toate acestea, la 28 aprilie 1789, a avut loc o revoltă pe navă, în urma căreia căpitanul asistent Fletcher Christian a preluat puterea pe navă, l-a aterizat pe William Bligh și pe membrii echipajului rămași loiali lui pe o barcă lungă de 7 metri și l-a condus pe Bounty înapoi în Tahiti.
Întrucât era periculos pentru rebeli să rămână în Tahiti pentru o perioadă lungă de timp (mai devreme sau mai târziu urma să vină pentru ei o expediție punitivă), Fletcher Christian a decis să plece în căutarea unei insule nelocuite în care Royal Navy nu-l putea găsi.
La 23 ianuarie 1790, Bounty, care transporta 8 membri ai echipajului (rămașii 16 au rămas în Tahiti și 14 dintre ei au fost arestați de expediția punitivă a HMS Pandora), 6 bărbați tahitieni, 11 tahitiene și un copil, a devenit primul. locuitorii insulei Pitcairn.
Şederea rebelilor pe insula Pitcairn a fost un fel de răzbunare. Viața pe insulă era dură. Invidia a dat naștere la violență și la moarte. Dar, în ciuda acestor probleme și a dificultăților însoțitoare în lupta pentru existență, „colonia” a supraviețuit. Ulterior, descendenții acestor coloniști au primit în 1856 dreptul de a se stabili pe Insula Norfolk.
Soarta lui William Bligh: În șapte săptămâni pline de greutăți și încercări, Bligh și însoțitorii săi au călătorit 5.800 de kilometri cu barca lor lungă de 7 metri. Îndreptându-se spre nord-vest, au trecut de insulele cunoscute acum sub numele de Fiji, apoi au navigat spre coasta de est New Holland (Australia) și în cele din urmă a găsit mântuirea pe insula Timor. Acum această insulă aparține Indoneziei și este situată la aproximativ 6.000 de kilometri vest de locul în care au fost lăsați. Când Bligh s-a întors în Anglia, două nave i-au fost puse la dispoziție. Și a mers din nou în Tahiti pentru răsaduri de fructe de pâine. De data aceasta (a fost în 1792) a reușit să aducă 700 de puieți în Indiile de Vest - pe insula St. Vincent și Jamaica. Pomi de pâine cu coroane verzi luxuriante cresc acolo până în ziua de azi, dând fructe de aur din abundență.
Dar la întoarcerea sa în Anglia, a primit o primire rece la Amiraalitate. În lipsa lui, a avut loc un proces, unde foștii rebeli au adus acuzații împotriva căpitanului și au câștigat cauza (în absența lui Bligh). Principala dovadă a evenimentelor de pe navă a fost jurnalul lui James Morrison, care a fost iertat, dar tânjea să spele rușinea rebelului de numele familiei. Jurnalul contrazice jurnalul navei și a fost scris după evenimente. Aceste note au devenit baza romanului și a adaptărilor cinematografice ulterioare. Căpitanul Bligh a murit în 1817 cu gradul de vice-amiral, ziarele cu necrologul său nu au menționat episodul revoltei de pe Bounty.
Realizarea modelelor de nave este cea mai veche dintre „hobby-urile tehnice” ale omului: de aproape șase mii de ani oamenii își imortalizează navele în miniatură. Cel mai vechi model găsit în timpul săpăturilor - o barcă rituală de argint cu vâsle dintr-un mormânt din Mesopotamia - este datat de arheologi la începutul mileniului IV î.Hr.
Modelarea profesională a navelor rusești este mult mai tânără, dar are deja trei secole. Producția de modele de nave a început cu „camera modelului” Petrovskaya, în care erau stocate modelele „Amiralității” ale tuturor navelor noi aflate în construcție. Acestea erau copii exacte detaliate ale designului carenei cu carcasa parțial îndepărtată, care a servit ca ajutoare vizuale pentru dulgherii de corăbii care erau slab versați în desene.
De fapt, Peter I însuși a fost primul modelator rus serios. La vârsta de șaptesprezece ani, după ce s-a întors de la „Marea Ambasadă” în Europa, a construit un astfel de model de fregate La ordinul lui Peter, toate modelele au fost păstrate ca mostre pentru posteritate. Colecția Muzeului nostru Naval a început la un moment dat cu colecția chiar a acestei „camere”, situată pe locul actualei fântâni din fața Amiralității.
Probabil că mulți oameni, și mai ales cei care trăiesc în Sankt Petersburg, cu istoria și tradițiile sale, au avut măcar o dată dorința de a construi cu propriile mâini un model al vreunei nave cu pânze. Cu toate acestea, fără abilitățile și instrumentele necesare, acest lucru cu greu se poate face acasă, ghidat de literatură specială și site-uri de modelare a navelor. Tehnologiile descrise acolo sunt adesea destul de complexe, necesită echipamente speciale, materiale și presupun aproape întotdeauna prezența unei anumite experiențe, așa că realizarea unei nave nu este o sarcină simplă, pentru cineva ale cărui abilități se limitează la lecții de muncă școlare și pliere bărci de hârtie, dificultățile care apar atunci când se lucrează, sunt mai susceptibile să descurajeze dorința decât să creeze interes. Poate fi dificil să găsești recomandări care să îți permită să creezi ceva semnificativ, pornind de la zero. Dar totuși, dacă doriți, este foarte posibil să construiți un model destul de decent, având la dispoziție cele mai simple instrumente disponibile în orice casă în care există un bărbat cu „mâini” și un set minim de materiale. Trebuie doar să te pregătești inițial pentru faptul că totul se va rezolva, cu siguranță (!), dar aproape niciodată imediat. Că o operațiune eșuată, o piesă înșurubată (e bine dacă există doar una!) este o normă, o experiență dobândită necesară și nu o urgență. 
Modelatorii profesioniști serioși, ale căror lucrări, uneori costând zeci de mii de dolari, ocupă primul loc la expozițiile internaționale, de regulă, au o atitudine destul de sceptică față de modelele din papier-mâché. Acest lucru este de înțeles - hârtia, chiar și bine lipită, va rămâne în continuare hârtie. Dar pentru cineva care încearcă pentru prima dată să modeleze, această tehnică de lucru va fi cea mai preferată. Ea nu are nevoie de niciunul materiale scumpe, fără instrumente, și ca loc de muncă vă permite să vă limitați masă simplă cu o bucata de placaj asezata pe ea si un gratar pentru baie, pentru a nu face praf in camera. Este grozav dacă ai un burghiu electric cu un trepied pe care poate fi montat aer curat. Dar dacă nu, atunci condițiile descrise mai sus vă vor permite să începeți și, cel mai important, să vă finalizați primul model. Toate modelele prezentate în aceste fotografii - de la o bucătărie romană la un crucișător blindat - au fost construite folosind această tehnologie și tocmai în acestea. conditii. Acum cincisprezece ani, după o accidentare, trecând brusc izolat de mediu, a trebuit să îmi amintesc hobby-ul copilăriei și să încerc să-l transform într-o profesie. După ce am citit o cantitate suficientă de literatură, mi-am dat seama că nici una dintre tehnicile oferite acolo în forma lor pură nu mi se potrivește. Ca rezultat al multor încercări și experimente de-a lungul anilor, a apărut o tehnologie care îi permite să funcționeze independent de orice circumstanțe externe. Cu toate acestea, cu toată accesibilitatea metodei, tot nu va strica să obțineți ceva înainte de a începe lucrul. Cel mai important lucru, desigur, este din ce vor fi construite toate acestea și cum. Deci, de ce este necesar faceți o navă din lemn cu propriile mâini:1.1
MATERIALE
Matrice- adica lemn obișnuit, necesar în primul rând pentru confecționarea lăturilor. Pentru coloanele de catarg, lamelele de pin din secțiunea corespunzătoare sunt cele mai potrivite. Mesteacănul este mai rău: este mai dificil să selectați chiar și secțiuni din el și mai dificil de prelucrat. Părțile mai subțiri ale catargelor - catarge de vârf și catarge, curți, restul spatelui sunt perfect făcute din kebab de mesteacăn, care uneori pot fi cumpărate în diferite super-hipermarketuri. Merită să acordați atenție faptului că ele există grosimi diferite: am dat peste 3,5 si 3 si 1,8 mm. Pentru cele mai mici piese, este bine sa folositi scobitori din lemn. Alte piese din lemn; în teorie, și în teorie, cele din lemn masiv sunt mai ușor și mai bine obținute din 2-3 straturi de furnir din speciile corespunzătoare lipite între ele prin „Moment”.
Lipici. Optim - mobilier PVA. Dovedit - Novgorod PVA-M "Akron". Dacă nu există unul, o să fie altul. Principalul lucru este că scopul ar trebui să indice „pentru lipire” produse din lemn și nu „pentru lipire” - acesta este mult mai rău. Când cumpărați, cereți să îl încercați - lipiți împreună două bucăți de furnir strângându-le cu o agrafă de rufe, așteptați 30 de minute până se usucă și încercați să le rupeți. Dacă adezivul este bun, furnirul se va rupe, dar nu și lipiciul. În plus, aplicați un frotiu pe suprafață - ar trebui să se formeze o peliculă transparentă mată, dar absolut omogenă, fără o tentă lăptoasă. PVA din Estonia este bun, dar uneori nu se lipește de cel uscat și cade. Aceste. După ce ați început să lucrați cu unul, este mai bine să continuați cu el. Și, desigur, „Momentul” obișnuit este, de asemenea, de neînlocuit. 
Lacuri, vopsele. Lacul este cel mai potrivit "Aqua" - adică. pe pe bază de apă. Se usuca rapid si nu lasa dungi pe hartie si carton. Și, ceea ce este esențial atunci când lucrezi într-un apartament, practic nu există miros. Este logic să achiziționați atât incolor, cât și colorate pentru a se potrivi cu lemnul închis la culoare. Vopsele - după ce am încercat mai multe opțiuni, m-am așezat pe cele acrilice. Dintre acestea, cel mai necesar este aurul. Dovedit - „Inca Gold”. Acolo unde este posibil, poate fi mai ușor să lipiți cele menționate mai sus hârtie colorată. În general, în tradițiile școlii de modelaj rusești, pictura modelelor nu era foarte comună. Spre deosebire de Europa, unde s-au străduit pentru o asemănare sută la sută cu originalul chiar și în nuanțe, în Rusia au încercat să se potrivească specii valoroase lemn astfel încât culoarea lor, deși nu exact, aproximativ, să corespundă cu culoarea originalului pictat.
Țesătură și ață. Orice material alb de bumbac este potrivit pentru vele. Desigur, cu cât firul este mai subțire și cu cât țesutura este mai strânsă, cu atât mai bine. Principalul lucru este că nu există un amestec sintetic, altfel nu se va lipi bine. Același lucru este valabil și pentru fire. Bumbacul pur, însă, este acum greu de găsit, dar dacă procentul de materiale sintetice este mic, atunci le poți încerca. Pentru tachelaj în picioare aveți nevoie de fire negre, pentru tachelaj de rulare este mai bine să folosiți fire bej deschis. În ceea ce privește grosimea, toate numerele posibile sunt utile: de la maxim - 10 sau chiar 0, dacă îl găsiți, până la 40 - 50. În literatură, se recomandă uneori să nuanțați țesătura cu o soluție slabă de ceai pt. autenticitate. L-am încercat și nu mi-a plăcut: poate fi mai de încredere, dar pânzele albe pur arată mult mai frumos. Și aici sunt firele, dacă nu le găsiți culoarea dorită, este mai bine să-l nuanțați ușor cu pată de lemn.
Sârmă și folie- de preferință cupru sau alamă, dar orice va face, chiar și din tuburi. Garoafe mici, plastilină, folie autoadeziva, etc. - Aceasta nu este o listă exhaustivă, pot veni în minte idei noi în orice moment pe parcursul întregului proces de lucru.
INSTRUMENTE
Pe lângă asta set standard unelte care nu au nevoie de comentariu, precum un avion, clești, tăietori de sârmă, o șurubelniță, cleme în perechi - mai mari și mai mici, un ciocan, un ferăstrău, dălți etc., sunt câteva lucruri specifice care merită menționate separat. Burghiu electric. Dacă aveți o idee să vă puneți serios la treabă și să nu vă limitați la o singură copie de testare, cu siguranță ar trebui să obțineți un exercițiu. Este recomandabil să alegeți ceva mai puternic - 500 de wați, nu mai puțin. Foarte bine dacă cu trepied și viteză reglabilă Extrem lucru util- disc de slefuire. Aceste. nu unul de ascuțit (nici care nu ar strica), ci unul de șlefuit - pe suprafața căruia puteți atașa șmirghel. Un puzzle este un lucru util, deși nu esențial. Un ferăstrău pentru metal va fi la îndemână mai repede (deși pentru lucrul cu lemn). Este bine să aveți două lame pentru el: fișiere mici și mari. Patru sau cinci bucăți forme diferiteși merită să aveți crestături, dar, din experiența mea, cele principale și aproape de neînlocuit sunt plate, mici, cele mai mari pe care le puteți găsi. De asemenea, este o idee bună să aveți un set de pile cu ace. Preferatul tău și cuțitul necesar(foto) M-am făcut acum aproximativ 25 de ani din pânză pe metal. Nu există astfel de lucruri la vânzare. Nu este de lucru fără el - doar el poate tăia furnirul în benzi de înaltă calitate. Era cu vreo cinci (!) centimetri mai lung - era uzat... Deci, dacă faci unul asemănător, atunci cu o marjă în lungime. Atunci când alegeți o lamă pentru o lamă, încercați să o îndoiți: dacă rămâne îndoită, este prea moale. Dacă se rupe, se va potrivi. Puteți scăpa din moloz. Luați o lamă mai lungă, astfel încât să treacă aproape prin tot mânerul. Rotunjirea la capătul mânerului nu este, de asemenea, întâmplătoare: este convenabil pentru ei să frece părțile care sunt lipite (în special pe „Momentul”) și să netezească pur și simplu denivelările. 
Atenție la ascuțire - este unilateral, dar șlefuit partea dreaptă lame - adică dacă tăiați cu ea de-a lungul unei rigle, conducând ca un creion, atunci partea plată este apăsată pe riglă, iar teșirea solului este orientată departe de riglă. Unghiul lamei - aproximativ 30, ascuțire - 15-20. Din aceeași pânză, merită să faceți tăietori mici și subțiri, ca dălți, lățimi diferite: 4, 6, 8, 12 mm - deși nu imediat, dar treptat, toate vor fi la îndemână undeva. Puteți găsi la vânzare truse de sculptură în lemn cu freze semicirculare. Și ei, mai devreme sau mai târziu, vor fi cu siguranță necesare. Confecţionarea obişnuită de încălţăminte. Dar va trebui să mai faci singur un lucru - dintr-un cui lung și subțire sau dintr-un ac gros de cusut (în mod convenabil unul de mașină) pe un mâner lung (15-20 cm). Ei bine, cât suntem la subiect, un set de ace de cusut dimensiuni diferite vor fi necesare și perii. Merită să obțineți o duzină și jumătate deodată - toate dimensiunile: de la 2 la 20 mm, duritate diferită pentru nevoi diferite. Uneori în loc de o perie de lipici când locuri de muncă mici Este convenabil să folosiți o sârmă subțire înfășurată la un băț. 
Foarfece. Merită să aveți cel puțin două, de preferat trei perechi: una separată pentru țesătură, pentru folie și pentru hârtie, furnir și carton. Este necesar un minim de trei numere: de la cel mai mare pentru nivelarea semifabricatului de corp pentru furnir până la cel mai mic pentru șlefuire pentru finisare. Ei bine, cea medie este pentru muncă intermediară. Pietre de ascuțit pentru incisivi - merită să obțineți trei piese, inclusiv cea mai mică piatră de copt pentru finisarea finală. 
Lucruri mici - necesare și pur și simplu convenabile de utilizat: rechizite de desen, pensete mari, clești mici cu fălci lungi și subțiri, agrafe de rufe, benzi de cauciuc „pentru bani”, o croșetată, o menghină de masă, o riglă transparentă din plexiglas de 50 cm lungime, de neșters. markere negre și maro, vopsea pentru lemn. Da, nu știi niciodată cu ce altceva poți veni abordare creativă la obiect! 
Și înainte. Deci, după ce ați dobândit toate cele de mai sus sau fiind încrezător că veți obține ceea ce aveți nevoie la momentul potrivit, puteți, inspirat, să începeți! Nu vă voi sfătui de unde să obțineți desenele - există multă literatură, internetul este imens și dinamic - site-urile se nasc și mor. Și eu însumi în ultima vreme Nu m-a interesat această direcție... În orice caz, de când ai ajuns aici, poți ajunge la desene. Studiați mai multe proiecte ale diferitelor nave, comparând designul și detaliile acestora. Adesea, detaliile ratate într-un set sunt perfect prezentate într-un altul - pentru o navă similară din aceeași clasă și invers. Poveștile lor merită și ele citite. Este bine când debutul nu este primul lucru care vă atrage atenția, ci faptul că, ca urmare a selecției, vă place mai mult decât oricine altcineva - va fi mult mai interesant să lucrați. Un astfel de model are șanse mult mai mari să fie terminat – ar fi păcat să-l las neterminat... Ei bine, să începem, desigur, cu caroseria. 
Autor - Dmitri Kopilov
Exclusiv pentru site
Nave cu pânze sunt împărțite în fregate și fregate de linie. Cele mai puternice nave cu trei catarge sunt navele de luptă, care se caracterizează prin deplasare, armament și dimensiunea echipajului.
Această clasă de nave cu vele datează din secolul al XVII-lea, odată cu apariția artileriei (tunurilor) capabile să desfășoare lupte liniare (simultan de la toate tunurile de la bord de pe linia laterală).
În formă prescurtată, ele sunt numite „cuirasate”.
Desenele modelului pot fi descărcate gratuit de pe site sau din alte surse.
În mai 1715, din șantierul naval al Amiralității din Sankt Petersburg a fost lansată cuirasatul rusesc cu tun de rangul 3 Ingermanland (64 de tunuri). Petru I însuși a luat parte la dezvoltarea desenelor sale Cuirasatul avea dimensiuni impresionante pentru acea vreme: lungime - 52 m; latime – 14m; adâncime de menținere - 6m. Standardul de aur al lui Peter se înălța pe catargul lui. Această navă a fost pentru o lungă perioadă de timp navă amiral a flotei ruse.
Rangurile navelorîn flota navigabilă:
- Primul rang este o navă cu trei sau patru punți, cea mai mare navă cu pânze (de la șaizeci la o sută treizeci de tunuri).
- Al doilea rang este cu trei punți (o navă cu trei punți) (de la patruzeci la nouăzeci și opt de tunuri).
- Al treilea rang este cu două punți (de la treizeci la optzeci și patru de tunuri).
- Al patrulea rang este cu două punți (de la douăzeci la șaizeci de tunuri).
L "Artemise
L „Artemiz era o fregata de tun a flotei franceze. Clasa de fregate Magicienne, greutatea 600 de tone, la bordul a 32 de tunuri, dintre care 26 erau tunuri lungi de douăsprezece lire și 6 tunuri de șase lire. Fregata a fost așezată la Toulon în Decembrie 1791. Avea o lungime de 44 metri 20 centimetri .
Fregatele erau nave militare cu una sau două punți și trei catarge. Se deosebeau de navele de luptă prin dimensiunile lor mai mici. Scopul lor este serviciul de croazieră, recunoaștere (la distanță lungă), un atac surpriză asupra unui obiect cu scopul de a captura sau distruge în continuare. Cele mai mari modele au fost numite fregate liniare. Potrivit statisticilor, mai multe modele de fregate sunt descărcate gratuit decât navele de luptă.
Vă sugerăm să lipiți unul dintre modelele de lumină barca cu pânze de hârtie. Crearea unei barci cu pânze cu trei catarge va fi o activitate interesantă pentru câteva ore.
Nivelul de dificultate al modelului este mediu, cu toate acestea, chiar și un începător îl poate lipi. Principalul lucru este să citiți cu atenție instrucțiunile și, pentru a nu vă încurca, să lipiți piesele secvenţial.
- Pentru a imprima diagrame ale pieselor de barca cu pânze, puteți utiliza fie o imprimantă alb-negru, fie color. Pe aspect nu va avea mare impact. Dacă se întâmplă ceva, puteți colora barca cu pânze cu creioane.
- Diagramele pot fi imprimate pe carton subțire sau pe o foaie de hârtie Whatman. Cu toate acestea, dacă decideți să imprimați diagramele pe hârtie foto, atunci barca dvs. cu pânze va putea pluti în apă pentru un timp și apoi, desigur, va deveni moale.
- Folosiți lame ascuțite pentru a tăia părți. scule de tăiere, foarfece sau cuțit de papetărie. Apoi piesele vor avea margini netede și îngrijite.
- Pentru a crea piese curbate, folosește un pix sau un creion pentru a înfășura bucata de hârtie în jurul ei și a-i da o formă rotunjită.
- Faceți catargele bărcii cu pânze din tuburi de hârtie create din hârtie înfășurată în jurul unui creion.
- Când faceți pliuri ale pieselor, utilizați o riglă de desen și un autocolant ascuțit. Așezați o riglă de-a lungul liniei de îndoire, trageți un autocolant de-a lungul ei, astfel încât să rămână o linie indentată și îndoiți-o.
- Trebuie să tăiați și să lipiți piesele secvențial, acest lucru vă va împiedica să vă confundați atunci când faceți barca cu pânze.
- Când lipiți piesele, încercați să utilizați o cantitate moderată de lipici.
- În timp ce lipiți, utilizați șervețele pentru a vă usca mâinile, altfel hârtia curată poate prezenta urme de la degetele murdare.
Diagrame de piese pentru barca cu pânze din hârtie
Barcă cu pânze din hârtie - diagrama pieselor nr. 1
Barcă cu pânze din hârtie - diagrama pieselor nr. 2
Barcă cu pânze din hârtie - diagrama pieselor nr. 3
Barcă cu pânze din hârtie - diagrama pieselor nr. 4
Pentru a facilita lipirea unei barca cu pânze de hârtie, vă sugerăm să descărcați instrucțiuni