Sunt necesare biciclete de casă. Biciclete de casă

Cum să faci o bicicletă?

Crearea unei biciclete exclusiv cu propriile mâini este o sarcină dificilă, dar fezabilă și extrem de interesantă. Desigur, veți avea nevoie de un număr mare de instrumente și anumite cunoștințe care vor trebui dobândite în timpul procesului de asamblare, dar toate acestea sunt destul de în capacitatea unei persoane entuziaste. Deci, să încercăm să ne dăm seama cum să faci o bicicletă cu propriile mâini.

În timpul lucrului vom avea nevoie de următoarele instrumente:

• aparat de sudura;
• Bulgar;
• burghiu;
• viciu;
• set de cleme;
• şurubelniţă;
• cleşte;
• cheie reglabilă;
• set de chei cu cap deschis;
• set de hexagoane;
• set de fisiere.

Făcând o bicicletă

Determinarea tipului de bicicletă

Primul lucru pentru a începe să faceți o bicicletă este să decideți cum ar trebui să fie, care ar trebui să fie poziția ciclistului și, în consecință, geometria cadrului. Merită să clarificăm că în acest articol vom vorbi despre crearea unei biciclete de oraș, „cruiser” sau „biciclete de oraș”. Aceste modele de transport pe două roți vă vor permite să vă realizați pe deplin toate ideile creative. În același timp, nu sunt atât de pretențioși la material, din
care va face cadrul bicicletei. În cazul echipamentului sportiv, ar fi mai bine fie să achiziționați unul gata făcut, fie să vă asamblați propria bicicletă sport din componente gata făcute.

Dar, în același timp, într-un atelier de acasă este destul de posibil să creezi o bicicletă de oraș elegantă, modelul tău unic.

În funcție de tipul de bicicletă ales, determinăm poziția pe scaun a călărețului. Se întâmplă

• ridicat;
• scăzut.

Poziția joasă a scaunului este tipică pentru bicicletele sport. O poziție înaltă, relaxată, este tocmai ceea ce este tipic pentru bicicletele „de oraș”, așa-numitele „cruisers”. Acest tip de bicicletă este incredibil de popular în Occident, în primul rând datorită aspectului său. Această geometrie este tipică motocicletelor chopper, în special pentru cea mai cunoscută marcă de acest gen: Harley-Davidson. Deoarece am ales o bicicletă de oraș, poziția de scaun în cazul nostru va fi ridicată.

Dezvoltarea geometriei cadrului

Aflăm care ar trebui să fie geometria completă a cadrului, adică locația exactă a principalelor componente ale viitoarei biciclete. Sunt doar 4 dintre ele:

• coloana de directie;
• şa;
• pedale;
• rotile.

Creați o schiță a unei biciclete

Pentru a aranja corect cadrul, trebuie să desenați o schiță a viitoarei biciclete. Pe acesta îl puteți lua ca exemplu.

Următorul pas este construirea unui model la scară 3D al bicicletei. Pentru
Acest lucru necesită abilități în lucrul cu programe speciale de inginerie, de exemplu, AutoCAD.

Trebuie remarcat faptul că puteți asambla cadrul numai conform schiței, dar acest lucru va complica foarte mult procesul de lucru.

Alegerea materialului pentru cadru

Acum alegem materialul pentru cadru. Astăzi, industria folosește diverse tipuri de materiale, de la fier (cea mai proastă opțiune) până la carbon. Dar în cazul auto-asamblarii cadrului, cea mai bună opțiune ar fi țevile de oțel, sau mai exact, țevile de oțel.

Un astfel de material poate primi aproape orice formă, iar cadrul poate fi sudat cu înaltă calitate. Cadrele industriale din oțel vin de obicei cu o garanție „pe viață” și sunt puternice și fiabile.

Asamblarea cadrului bicicletei

Creați un șablon

Cea mai bună alegere ar fi să tipăriți modelul creat pe un computer la scară 1:1. Dacă lucrarea este planificată a fi efectuată exclusiv conform schițelor, șablonul va trebui desenat manual, dar respectând cu strictețe toate dimensiunile.

Ansamblu cadru

Când șablonul este gata, îndoim țevile de oțel de-a lungul acestuia, le tăiem și le adaptăm la dimensiune.

Fabricarea pieselor structurale de cadru

Există trei detalii principale:

• sticla pentru coloana de directie;
• sticla pentru pedale;
• dropouts (suporturi pentru roata spate).

Asamblare finală a cadrului

După ce toate părțile cadrului sunt gata, acestea ar trebui să fie instalate pe rampă. În acest caz, este o masă specială pe care toate componentele cadrului pot fi fixate rigid, în conformitate cu geometria.

Cadrul bicicletei este sudat în rampă.

Curățarea și vopsirea cadrului

După sudare, este necesar să curățați cusăturile de sudură folosind o râșniță și o duză specială. Întregul cadru trebuie, de asemenea, curățat.

Emailurile auto sunt folosite pentru a vopsi un cadru de biciclete. Puteți picta singur rama, folosind o cutie de spray, sau într-un atelier. A doua opțiune este mai durabilă.

În principiu, aceasta este cea mai dificilă parte a construirii unei biciclete cu propriile mâini.

Asamblarea finală a bicicletei

Acum trebuie să atașăm componentele și părțile rămase ale bicicletei la cadrul fabricat. Deoarece inițial ne-am gândit să creăm o „bicicletă de oraș”, toate sfaturile suplimentare se aplică în mod specific acestui tip de bicicletă.

După ce cadrul este complet gata și asamblat, să începem asamblarea bicicletei cu propriile noastre mâini:

Ritmul vieții într-un oraș mare de astăzi se accelerează din ce în ce mai mult. Prin urmare, devine destul de dificil să te descurci cu doi dintre ei. Mașinile sau transportul public sunt de obicei folosite ca mijloc de transport. Dar ambele variante au dezavantajele lor. Desigur, există și avantaje, dar de multe ori acestea nu pot depăși dezavantajele sau sunt pur și simplu de neatins. De aceea bicicletele ocupă din ce în ce mai mult spațiu în viața fiecăruia.

Care este motivul pentru o astfel de popularitate?

A explica ce este o bicicletă este cel puțin stupid. La urma urmei, fiecare persoană, chiar dacă nu a avut un prieten pe două roți în copilărie, a văzut cel puțin una dintre acestea.
Avantajele unei biciclete ca mijloc de transport sunt destul de suficiente - puteți începe cu faptul că nu va trebui decât să cheltuiți bani pentru achiziționarea acesteia. Toate operațiunile ulterioare, precum reparațiile de rutină, fie pot fi făcute folosind materiale vechi, fie nu merită deloc atenție din cauza cheltuielilor mici. De exemplu, înlocuirea tuburilor sau a anvelopelor este un lucru mic în comparație cu aceeași reparație auto.

În plus, nu este nevoie de combustibil - totul funcționează pe baza puterii tale musculare. Și este mai ușor să mergi cu bicicleta în cazuri extreme, poți chiar să te întorci pe trotuar - ceea ce, din motive evidente, este inacceptabil pentru o mașină. De asemenea, ca bonus, obțineți o creștere a sănătății, deoarece exercițiul constant are un efect benefic asupra stării generale a corpului. Mai mult, există și un plus sub forma respectului din partea familiei și a colegilor, chiar dacă la început nu se vede din cauza neînțelegerii.

Ce biciclete sunt mai bune?

Vom vorbi acum despre un cadru de bicicletă. Acest lucru este indirect legat de apariția lui însuși. Acest lucru este logic, deoarece bicicletele de șosea, de munte și sport sunt diferite unele de altele. Dar există și tipuri mai specifice - cum ar fi BMX etc.
Este imposibil să spunem fără echivoc care model este mai bun. Cadrul bicicletei (designul său), roțile, numărul de viteze și viteze - toate acestea diferă foarte mult de la model la model. În consecință, trebuie să selectați în funcție de anumite caracteristici. Acesta din urmă include locația acțiunii, frecvența deplasării, precum și viteza și manevrabilitatea necesare. Nu este nevoie să vorbim despre nevoia de sărituri și chiar mai multe trucuri, deoarece aceasta este deja o zonă destul de specifică.

De ce este important un cadru potrivit?

Ideea aici este că aceasta este partea portantă a structurii, pe baza căreia este asamblat totul. Un cadru de bicicletă este un lucru necesar pentru a determina dimensiunea roților și tipul de vehicul în general.

În plus, materialul din care este fabricat joacă și el un rol. Există o relație directă între greutate, preț și domeniul de aplicare. Există însă și alți factori, mai puțin sesizabili, dar și semnificativi - precum selecția după înălțime, greutate etc.

Fabricarea cadrului de biciclete

Astăzi puteți cumpăra un cal de fier aproape peste tot. Sunt produse industrial și, prin urmare, nu vor fi dificultăți. Cealaltă întrebare este, ți se potrivește modelul standard? Ideea aici este standardizarea, adică reducerea diferențelor la minim. Dar poți fi sigur că ești o persoană obișnuită, fără abateri, cum ar fi brațe sau picioare prea lungi? Cel mai probabil nu.

Acest lucru necesită asamblarea manuală - cele mai bune cadre de bicicletă sunt realizate astfel. Desigur, prețul unor astfel de unități este destul de mare, dar și calitatea este bună. Cu toate acestea, există o altă opțiune - încercați să faceți singur cadrul. Acest lucru nu este atât de dificil pe cât ar părea la prima vedere și are suficiente avantaje.

Subtilități ale producției: geometrie

Un cadru de bicicletă poate fi realizat în mai multe moduri. Acest lucru va afecta în primul rând modul în care vă urcați pe bicicletă. Desigur, așa se determină tipul de transport viitor - va fi autostradă, munte sau sport.

Pentru toate trei, această caracteristică poate fi destul de scăzută, deoarece rezistența aerului este un aspect important al călătoriei. Cu toate acestea, opțiunile urbane sunt adesea făcute cu o poziție înaltă, deoarece aceasta este suficientă pentru excursii în parc sau chiar pentru muncă.

O opțiune comună astăzi este un crucișător. Aici merită să acordați o atenție deosebită dimensiunilor cadrelor de biciclete, deoarece întregul design se bazează pe asigurarea că nu există nicio sarcină pe spate și pe brațe. Atingerea unui astfel de rezultat, după cum înțelegeți, este nerealistă - și, prin urmare, totul este pur și simplu redus la minimum. Designul unor astfel de cai de fier a fost împrumutat de la elicopterele americane.

Ce afectează geometria cadrului?

După cum am menționat mai devreme, această parte a structurii este cheia, deoarece este suportul portant pentru orice în general. Adică, locația spațială a roților, pedalelor, volanului și șei este determinată tocmai de designul cadrului.
Desigur, ajustarea poate fi făcută, dar numai cea mai mică - dacă faceți totul prea mobil, atunci fiabilitatea va scădea foarte mult și, prin urmare, se recurge rar la astfel de opțiuni.

Dimensiunile cadrului bicicletei sunt foarte importante din cauza confortului. Toți oamenii sunt diferiți și, prin urmare, este destul de dificil să faci o bicicletă pentru cineva anume - ateliere separate fac acest lucru. În acest caz, geometria este reglată în așa fel încât să nu creeze stânjenie sau inconveniente în timpul controlului.

Metoda de fabricație

Ar fi înțelept să explici cum să faci un cadru de bicicletă. Este mai ușor să utilizați țevi metalice datorită fiabilității ridicate și disponibilității materialului.

Se vor folosi țevi de același diametru - trebuie să faceți suporturi pentru tot ceea ce a fost descris mai devreme. Adică suporturile pentru roți sunt una dintre cele mai importante părți. Modul în care vor fi conectate părțile roților din față și din spate va arăta viitorul tip de transport pe două roți.

După aceasta, alegeți un tub de sprijin pentru șa - asigurați-vă pentru reglarea înălțimii, acest lucru poate fi destul de important. De asemenea, trebuie să faceți loc pentru coloana de direcție. Totuși, acest lucru trebuie făcut în timp ce asamblați structura cadrului pentru roata din față - asta este ceea ce trebuie să controlați. Dar designul cadrului oferă de obicei doar o gaură pentru trecerea coloanei de direcție. Și, în general, suporturile pentru roți nu sunt întotdeauna incluse în design - acest lucru este de obicei pentru bicicletele care nu sunt demontabile.

Piese mai specifice, cum ar fi suportul „cutiei de viteze” și cupele pedalei, sunt plasate la capăt. Ultima etapă este vopsirea și instalarea tuturor echipamentelor suplimentare.

Este posibil să faci totul din carbon? Va fi și mai bine așa. Materialul este mai ușor și uneori mai puternic decât unele metale. Dar nu este atât de ușor să-l obții și merită să lucrezi doar cu anumite abilități.

Cadru bicicletei in functie de inaltime

S-a spus deja mai sus că dimensiunile influențează foarte mult confortul de utilizare. Deci, dimensiunea este parametrii lungimii și înălțimii structurii în funcție de care este asamblată. Adică dacă măriți sau micșorați dimensiunea cadrului, lungimea (și uneori diametrul) tubului scaunului, tubului superior și inferior se va modifica.

Este de remarcat faptul că determinarea corectă a unui astfel de parametru ca dimensiunea este obligatorie pentru utilizarea zilnică a unei biciclete. În acest caz, o plimbare confortabilă este obligatorie - acest lucru va ajuta la evitarea durerilor de spate, precum și a stresului inutil asupra membrelor.

În cazurile de competiții sportive sau de pregătire profesională, în general este necesară o bicicletă perfect adecvată. Totul este despre distanțe și timp în șa - orice disconfort se va transforma în cele din urmă într-o durere reală, sau chiar într-o rănire gravă.

Bicicletele din fabrică diferă în ceea ce privește marcajele de mărime - totul este exact la fel ca în îmbrăcăminte - de la XS la XL. Cu toate acestea, aceasta nu este întotdeauna o știință exactă, motiv pentru care asamblarea DIY rămâne o alternativă comună.

Dimensiuni comparative

Dimensiunile cadrelor de biciclete în funcție de înălțime sunt determinate după cum urmează.
Pentru modelele de munte sau de oraș, cele mai mici biciclete vor fi potrivite pentru o înălțime de 155 cm, S - aceasta este deja până la 165 cm Dimensiunile medii încep de la 156 cm la 178 cm - de la 172 cm la 185 cm mare - deja la limită, atunci există până la 195 cm Desigur, există și modele speciale pentru înălțimi mai mari - nu sunt produse în serie, dar există de obicei mai multe loturi. Deci, dacă înălțimea ta este peste 190 cm, poți căuta marcajul XXL.

Bicicletele de șosea și, în egală măsură, de șosea sunt produse cu o diferență mai mică. În consecință, de la mic la mare - 157-163, 163-170, 170-178, 178-183 (dimensiune intermediară M/L), 183-190 și 190-198 cm. Astfel, este ușor de determinat dimensiunea.

Bicicletele pliabile sunt puțin mai complicate pentru că sunt potrivite pentru toate înălțimile deodată - va trebui să alegeți un producător.

Detalii tehnice

Un aspect important al conducerii unui prieten pe două roți este să ai grijă de el. Adică, repararea cadrelor de bicicletă durează în general destul de mult timp dacă apar probleme.

Pot apărea o varietate de probleme - acest lucru se datorează designului destul de complex și multor părți atașate. Cu toate acestea, vă puteți da seama aproape totul de unul singur. În general, mai jos sunt enumerate ce probleme pot apărea, precum și procedurile care trebuie efectuate.

Lipsa tăierii dispozitivului de tuns frână cu disc. Acest lucru cauzează probleme grave - de exemplu, uzura neuniformă și rapidă a plăcuțelor.

Corectarea deteriorării mecanice - orice coliziune poate provoca îndoirea uneia dintre țevi, lăsându-vă în imposibilitatea de a conduce.

Cu fața la tubul de direcție - dacă acest lucru nu se face, atunci pot apărea unele dificultăți cu un control precis.

În plus, poate doriți să vă îmbunătățiți cumva transportul. Acest lucru se face de obicei în două moduri. În primul caz, oamenii atașează cadrului diverse lucruri utile. Acestea includ o cușcă de sticle, un suport pentru pompă, aripi, portbagaj și așa mai departe. A doua opțiune este reglarea și pictura. Aceasta este aerograful, iluminarea și așa mai departe. Dar acesta este un subiect pentru un articol separat.

Așadar, am aflat cum să facem un cadru de bicicletă cu propriile mâini acasă.

Din această instrucțiune veți învăța cum să faceți o bicicletă chopper cu propriile mâini și la un preț foarte ieftin.

La asamblarea tocatorului de casa am incercat sa folosesc cat mai multe componente din biciclete vechi si materiale inutile.

Am folosit o bicicletă de curse pentru femei Wisp Raleigh, în vârstă de 25 de ani, ca bază pentru elicopterul meu de casă. Am ajuns să-l transform într-un crucișător destul de drăguț.

De ce veți avea nevoie pentru a asambla un tocător de casă:

• Bicicleta donatoare.
• Aparat de sudura.
  Am folosit un sudor Clarke 105EN.
• Tevi de otel pentru furca.
  Trebuie să fie suficient de puternic pentru a nu se îndoi sub sarcini grele.
• Țevi de oțel pentru extinderea cadrului după ce a fost tăiat.
  Este mai ușor să sudezi două țevi de diametre diferite decât două țevi de același diametru și, în plus, o structură realizată din țevi de același diametru este mai puțin durabilă. Prin urmare, diametrul țevilor ar trebui să fie fie puțin mai mic decât țevile de cadru (pentru a putea fi introduse în interiorul țevilor tăiate), fie mai mare (pentru ca țevile de cadru să poată fi introduse în ele). Alegeti tevi de acelasi diametru doar daca sunteti sudor profesionist.
• Mai multe foi de oțel.
  Am folosit tablă de oțel cu grosimea de 1,4 mm, care a funcționat perfect pentru plăcile cruiser.
• Lanturi noi.
  Odată ce dimensiunea cadrului este mărită, va fi necesar un lanț mult mai mare. Cumpărați două lanțuri ieftine și conectați-le împreună.
• Mașină de îndoit țevi.
  Acest lucru este util dacă doriți să schimbați semnificativ unghiurile cadrului fără a tăia tuburile de prelungire la un unghi.

Deci, să trecem la treabă. Să începem asamblarea tocătorului făcând furculița.

Pasul 2: Realizarea furculiței tocatorului.

Mai întâi trebuie să luăm o furculiță potrivită.

Mai întâi ai nevoie de:

1. Demontați partea din față a bicicletei - scoateți ghidonul, tija, coloana de direcție și deșurubați furca.
2. Poziționați bicicleta astfel încât coloana de direcție să fie la înălțimea optimă atunci când mergeți. Nu vă faceți griji pentru unghiuri în această etapă. Măsurați lungimea necesară a furcii.
   După cum puteți vedea din fotografie, am montat bicicleta pe o bancă la aproximativ înălțimea dorită și am măsurat distanța de la vârful coloanei de direcție până la axa roții din față. S-a dovedit a fi aproximativ 1,22 metri. Dimensiune decentă - ar trebui să avem o bicicletă lungă.
   Am avut noroc – am găsit de unde pot cumpăra țevi bune – mi-am cumpărat o țeavă de oțel lungă de 2,44 metri cu doar 4 dolari.
3. Apoi folosiți o polizor unghiular pentru a tăia țeava în jumătate. Apoi, așezați două țevi pe verticală și șlefuiți capetele lor cu o râșniță, astfel încât să aibă aceeași dimensiune (vezi fotografia de mai sus).

Pasul 3: Realizarea pieselor furcii.

În această etapă, furculița pentru tocatorul nostru de casă constă doar din două tuburi. În această stare, nu există nicio modalitate de a instala o roată pe ea, așa că trebuie să facem o pereche de dropouts.

Fotografia de mai sus arată ce ar trebui să obținem.

Arboritoarele furcii trebuie să fie durabile. Pentru a le realiza am folosit mai multe placi de otel de aproximativ 3 mm grosime, care se potrivesc perfect.

Așezați picăturile furcii bicicletei pe placa de oțel, așa cum se arată în fotografia de mai sus. Marcați contururile de-a lungul cărora puteți apoi tăia piesele pentru furca tocătorului.

Folosind o polizor unghiular, tăiați două semifabricate din oțel.

Deoarece o polizor unghiular (prezentată în fotografia de mai sus) nu vă permite să tăiați piesele cu precizia necesară, piesele furcii vor varia ușor în dimensiune. Am prins piesele furcii într-o menghină și am folosit un șlefuitor pentru a netezi marginile.

Fotografia arată căderile după șlefuire. Cu cât suprafața este mai netedă, cu atât este mai bun contactul cu roata.

Prindeți cele două piese împreună, așa cum se arată în fotografia de mai sus și decupați mufele pentru osii. Folosind această metodă, vei fi încrezător că poți tăia două prize identice folosind o polizor unghiular. Fă-ți timp - nu tăiați priza prea mare, astfel încât roata tocătorului să nu iasă din stropi. Este necesar să prelucrați o priză de o astfel de dimensiune încât axa roții să se potrivească suficient de bine în ea. Reglați treptat axul roții pe soclu până când se potrivește perfect. Trebuie să obțineți o potrivire exactă fără joc, așa cum am făcut eu (uitați-vă la fotografiile de mai jos).

Apoi, ar trebui să sudați picăturile de furcă. Pentru a ține forța în furcă, am folosit un suport magnetic. Când am sudat pisăturile am făcut o greșeală - le-am așezat chiar în centrul țevii când ar fi trebuit să fie sudate mai aproape de una dintre margini. Am observat greșeala mea doar în timpul unui test de mers când spițele roții au început să se zgârie pe interiorul tubului furcii. Din fericire am avut o alta roata care se potrivea mai bine, dar in orice caz tine cont de greseala mea.

Sudați ușor picăturile de furcă, așa cum se arată în fotografia de mai sus. Verificați dacă sunt instalate corect. Odată ce sunteți sigur că totul este bine, sudați în siguranță piesele. Timpul petrecut anterior pentru a face margini netede ar trebui acum să se plătească frumos.

Pasul 4: Realizarea blatului pentru furculiță.

Deci, avem deja o furcă sub formă de două țevi cu picături sudate pe ele.

Pentru a echipa partea superioară a furcii cu fire, avem nevoie de mai multe piulițe, șuruburi și șaibe. Am cumpărat un pachet de șuruburi M10, piulițe și niște șaibe ieftine de dimensiune M10 (10 mm diametru). Acest kit este foarte ieftin și poate fi găsit la orice magazin de hardware.

Asamblați șurubul, șaiba și piulița. Sudați fiecare față a piuliței la șaibă.

Deșurubați șurubul până când rămâne doar piulița cu șaiba sudată.

În cele din urmă, sudați șaiba la piuliță în modul prezentat în fotografia de mai sus. Acum aveți un suport suficient de puternic pe partea de sus a furcii în care să putem înșuruba șurubul.

Pasul 5: Furcă tocător DIY (prima etapă de fabricație).

Să rezumăm - avem două țevi cu piulițe sudate pe o parte și o piuliță sudată pe cealaltă parte.

Continuăm să facem o furcă pentru un crucișător de casă.

Tăiați picioarele furcii de pe o bicicletă veche. Încercați să faceți baza cât mai plată.

Folosind o bucată de carton ca șablon, trageți un semicerc în jurul noilor tuburi de furcă, așa cum se arată în fotografia de mai sus. Trasați forma coroanei pentru noua furculiță cu un marker. Folosind o polizor unghiular, tăiați coroana de-a lungul conturului conturat. Luați-vă timp - este foarte important să obțineți cea mai corectă formă.

Atașați roata la pierți. Acest lucru vă va permite să setați lățimea necesară a furcii. Apoi, așezați tija cu coroană între tuburile furcii. Dacă ați făcut totul cu atenție în etapele anterioare, atunci tija cu coroana va cădea exact la loc. Folosind o altă bucată de carton, marcați și tăiați trei găuri prin care vor trece cele trei țevi. Acest lucru ne va oferi un șablon de carton pe care îl vom folosi pentru a realiza placa de bază și placa superioară. Tăiați cartonul într-o formă frumoasă și îngrijită.

Facem placa de bază. Folosind un șablon de carton, decupați o placă din tablă de oțel. In acest scop am folosit o tabla de otel de 1,4 mm grosime, pe care am marcat cele doua gauri exterioare (prin care trec picioarele furcii). Folosind o polizor unghiular, tăiați tabla de oțel așa cum se arată în fotografia de mai sus pentru a crea o placă de bază. Sudați placa de bază pe coroana furcii. Lucrați cu atenție, încercați să nu puneți particule de metal topit pe pista de rulment!

În continuare trebuie să facem takeaway-ul. Puteți tăia pur și simplu partea superioară a tulpinii existente. Am decis să fac tija de la zero, deoarece aveam deja o țeavă de oțel care se potrivea perfect cu diametrul interior al tijei furcii.

Folosind o polizor unghiular, tăiați un capăt al țevii la un unghi de 45 de grade, așa cum se arată în fotografia de mai sus.

Scurtați țeava așa cum se arată în fotografia de mai sus pentru a se potrivi șurubului tijei și panei. Gata, s-a terminat să faci un takeaway de casă. Puteți sări peste acești pași dacă pur și simplu tăiați partea superioară a tijei existente.

Instalați noua tijă pe tija furcii așa cum se arată în fotografia de mai sus. Încă o dată, puneți tulpina și coroana între picioarele furcii. Apelați pe cineva care să vă ajute să păstrați totul împreună. Pur și simplu am asigurat toate componentele cu o curea. Piulițele superioare ale coloanei de direcție ar trebui să fie la aproximativ un inch sub partea superioară a furcii.

Dacă ați făcut totul corect și ați centrat bine placa de bază, atunci sudați-o pe furcă.

Pasul 6: Furcă de tocător de bricolaj (a doua etapă de producție).

Deci, avem două tuburi de furcă sudate la tijă și la coroană. În continuare trebuie să facem o placă superioară cu care vom conecta totul împreună.

Pentru a tăia forma necesară dintr-o foaie de oțel, vom avea nevoie de un șablon de carton făcut anterior. Marcați centrele celor două picioare furcii și șurubul tijei pe o bucată de oțel. Deoarece foloseam șuruburi de 10 mm, am făcut o gaură de 15 mm în centrul furcii și o gaură de aproximativ 10 mm în diametru pentru șurubul tijei. Nu contează că diametrul găurii este mai mare decât diametrul șuruburilor, deoarece vom folosi în continuare șaibe în timpul asamblarii.

Placă superioară găurită.

O placă fixată în vârful furcii. Ignorați clema care ține șurubul în poziție. Despre el vom vorbi mai târziu.

Deci - furculița este gata. Tuburile sunt sudate pe placa de bază, care la rândul ei este sudată pe coroana furcii. Am fabricat placa superioară și am fixat-o în siguranță cu șuruburi.

Tocător de casă cu o furculiță instalată. Furca arată bine, dar pentru ca bicicleta să poată fi condusă va trebui să modificăm serios cadrul, ceea ce vom face în pasul următor.

Pasul 7: cadru tocator DIY (prima etapă de asamblare).

În primul rând, gândiți-vă cu atenție la ceea ce veți face cu cadrul. Multă vreme nu m-am putut decide în ce să-mi transform cadrul, dar până la urmă am obținut un cadru bun pentru un elicopter.

Încadrați înainte de tăiere (cu susul în jos).

După tăiere, pedalierul este mai aproape de partea din față a bicicletei. În continuare trebuie să lungim cadrul.

Fotografia de mai sus o arată după tundere. Nu mai e cale de întoarcere acum. Vreau să păstrez tubul superior dublu, care ar arăta grozav pe un tocător personalizat. Așa că l-am tăiat cât mai aproape de butucul din spate.

Următorul pas este să faceți o machetă a noului design al cadrului. Este foarte important să instalați roțile pentru a măsura înălțimea necesară a cadrului. Pentru a crea această machetă, am sprijinit căruciorul și am extins cadrul folosind niște țevi subțiri. Am observat că tubul superior dublu era prea jos, așa că pentru a ajunge șaua la înălțimea corectă a trebuit să îndoi puțin tubul superior. Dacă rupeți accidental tubul superior, de exemplu prin despicarea lui la o sudură, va trebui să utilizați sudarea pentru a-l repara. De fapt am spart din greșeală cadrul și am rezolvat problema prin sudare.

Am fost complet mulțumit de forma și designul noului cadru, așa că următorul pas a fost extinderea cadrului prin instalarea a două tuburi de oțel între pedalier și cele două tuburi care coboară din tubul scaunului.

Pentru a tăia corect cele două țevi, a trebuit să folosesc măsurătorile din schema. Deoarece unghiul tubului oblic a fost schimbat, a trebuit să fie creată o mică îndoire lângă pedalier. Pentru a face acest lucru a trebuit să folosesc o mașină de îndoit țevi. Fotografia de mai sus arată clar de ce a fost nevoie de îndoire.

În această etapă, tubul scaunului nu este atașat de nimic - este doar atârnând. Asta vom face în continuare - îi vom asigura partea inferioară.

Folosind ca șablon o bucată de carton, am făcut o placă dintr-o tablă de oțel pe care am așezat-o sub tubul scaunului și am sudat placa de vârful tuburilor orizontale. In acest fel am crescut rezistenta legaturii dintre cele doua tevi noi si tevile din spate. Am sudat apoi tubul scaunului pe placă.

Acum să ne îndreptăm atenția către tubul superior. Din nou, tubul superior este doar atârnând - nu este încă atașat de nimic.

Am mai făcut o placă dintr-o tablă de oțel. Nu se vede in fotografie, dar am folosit o polizor unghiulara pentru a face o priza in tubul scaunului, in care am introdus o placa de otel si apoi am sudat-o pe tubul scaunului. În acest fel am mărit rezistența conexiunii și am redus sarcina pe sudură. Apoi am sudat cele două țevi de sus pe placa de oțel.

Pasul 8: cadru tocator DIY (a doua etapă de asamblare).

Următorul pas este să atașați o altă țeavă de oțel între suportul inferior și tubul superior. Acest lucru va schimba amplasarea tubului scaunului, care este în prezent spre partea din spate a cadrului.

Fotografia de mai sus arată cum am folosit un șablon de carton pentru a face o placă dintr-o foaie de oțel și am sudat-o pe o țeavă de oțel nouă. A fost nevoie doar de câteva încercări pentru a obține unghiul corect, așa că încercați să sudați doar ușor, pentru ca pe viitor, dacă se întâmplă ceva, să fie mai ușor să rupeți, să șlefuiți și să suduți din nou.

Determinați lungimea corectă a țevii cât mai precis posibil, astfel încât să nu atingă axul cărucior dacă este prea lungă. De asemenea, asigurați-vă că tubul se potrivește în cărucior, dar nu prea adânc.

Cadru complet sudat pentru un tocator de casă.

Pasul 9: Realizarea șaui elicopterului.

Voi profita din plin de a avea un tub superior dublu și voi instala o șa pe el.

Șaua va fi o structură simplă din scânduri, spumă și piele.

Am fixat cele două scânduri împreună și am făcut găuri în lemn pe placa de mai jos. Am asigurat bine șaua cu șuruburi și piulițe.

Folosind un pistol de capsare rezistent, am atașat spuma de lemn.

Cu ajutorul unui capsator am atașat pielea de șa.

Pasul 10: Volan elicopter DIY.

Următorul pas este instalarea volanului.

Puteți instala volanul în trei moduri diferite:

1. Utilizați volanul existent.
   În cazul meu a fost, care nu era potrivit pentru instalare pe un elicopter.
2. Fă-ți propriul volan.
   Dacă aveți țevi de oțel, puteți realiza ghidonul folosind o mașină de îndoit țevi sau prin tăierea și sudarea țevilor la forma dorită.
3. Folosiți un alt volan.
   Am gasit niste volane vechi pe care am decis sa le folosesc.

Mai întâi trebuie să facem o clemă.

Am folosit un lacăt detașabil de pe o șa donatoare.

Fotografia de mai sus prezintă suportul de șa montat pe ghidon. A ieșit destul de bine, așa că vom folosi acest design.

Sudăm clemele de montare a scaunului pe placa superioară.

Sudați clema de la șa la placa superioară și instalați ghidonul în suport.

Acum avem un suport de ghidon complet reglabil.

Pasul 11: Frâne pentru elicopterul tău de casă.

Dacă veți folosi aceleași roți care au venit cu bicicleta, nu ar trebui să aveți probleme în acest moment.

Nu am fost mulțumit de roțile de 27 de inchi care au venit cu bicicleta, așa că am decis să le schimb cu roți de 26 de inchi mai stabile pentru modelul . Făcând asta, a trebuit să schimb puțin suspensia frânei.

Acoperiți întotdeauna cu o cârpă umedă în timpul sudării pentru a preveni deteriorarea aparatului de sudură.

Am calculat unde să instalez frâna etrierului și am sudat o placă pe suporturile triunghiulare din spate. Vă rugăm să rețineți că orificiul de montare nu este centrat din cauza erorilor de dimensionare a cadrului meu.

Înainte de sudarea finală, verificați dacă frâna de clemă este instalată corect și funcționează corect.

Placă sudată și frână cu clemă instalată.

Am folosit o manetă de frână de rezervă pe care am luat-o de pe o altă bicicletă.

Pasul 12: Asamblarea și testarea tocătorului.

Asamblați bicicleta și duceți-o la o plimbare de probă.

Am decis să renunț la sistemul existent și să transform bicicleta într-un .

Am cumpărat online un adaptor cu o singură viteză pentru 24 USD pentru a înlocui pur și simplu sistemul de schimburi existent.

Deoarece bicicleta era acum mult mai lungă, a trebuit să cumpăr două lanțuri ieftine (doi dolari fiecare) și să le conectez împreună.

Poza unui tocator de casă.

Pasul 13: Finalizarea ansamblului tocatorului.

Dezasamblați bicicleta. Utilizați o slefuitoare și un disc de șlefuit pentru a curăța bicicleta de stropi de sudură și picături.

Vopsiți cadrul și furculița. Aveți grijă atunci când faceți acest lucru - protejați inelele rulmentului și toate zonele filetate de vopsea. Pentru a evita scurgerile de vopsea, aplicați vopsea în mai multe straturi subțiri.

Pasul 14: Modificări suplimentare la designul elicopterului.

Mă plictisisem puțin de bicicletă așa că am decis să fac câteva modificări.

Am demontat bicicleta și am tăiat partea din spate.

Pasul 15: Aliniați spatele.

Am tăiat spatele unei mici biciclete de munte.

Era de la o bicicletă cu suspensie dublă, așa că am folosit o polizor unghiular pentru a șlefui părțile în exces ale cadrului.

Pasul 16: Instalați țevile de extensie inferioare.

Am tăiat două țevi și le-am sudat pentru a extinde cadrul.

Pasul 17: Tocatorul de casă este gata.

Am mai sudat două țevi lungi deasupra. Apoi am pictat și asamblat bicicleta.

Roata din spate are acum o frână de coaster așa că nu mai am nevoie de vechea frână spate, cabluri și pârghii.

Sper că ați găsit util acest tutorial de asamblare a tocatorului DIY!

De obicei, după ce merge puțin pe o bicicletă de munte populară, o persoană își dă seama că preferă mersul rapid pe asfalt neted. Ce să fac?

Cum să faci o bicicletă mai rapidă?
În primul rând, nu doriți să vă schimbați bicicleta și, în al doilea rând, o bicicletă de șosea este destul de scumpă.

Există o soluție: îmbunătățiți caracteristicile tehnice ale bicicletei dvs. de munte.

Dragul aerodinamic este important pentru a conduce rapid

Despre biciclete

Cele mai populare sunt bicicletele de munte, care au apărut în anii 70.
Aspectul lor este asociat cu îmbunătățiri ale calității materialelor și invenții în dispozitivele de frânare și mecanice.

Printre bicicletele de munte există mai multe subtipuri. Toate modelele au multe în comun:
direcție dură;
frane pe ambele roti;
adesea două comutatoare de transmisie.

Cel mai adesea, sunt achiziționate modele hardtail din aluminiu cu furci față cu suspensie.
Sunt proiectate pentru scaune la mijlocul scaunului, echipate cu frâne cu disc și echipamente suplimentare: portbagaj, aripi etc.

Următorii factori influențează viteza unei biciclete:
rezistență aerodinamică;
starea suprafeței drumului;
puterea și direcția vântului;
caracteristicile tehnice ale bicicletei.

Bicicliștii cu experiență sfătuiesc modalități de îmbunătățire a caracteristicilor tehnice ale unei biciclete.

Anvelopele au un impact mare asupra vitezei de conducere.
Bicicletele de munte obișnuite au anvelope cu vârfuri. Are o zonă mică de aderență la asfalt, astfel încât amortizează ruliuul bicicletei.

Pentru drumurile asfaltate sunt eficiente anvelopele slick cu suprafata neteda si caneluri de drenaj, care ofera bicicletei o inertie mare si nu aluneca pe un drum umed.

Anvelopa cu crampoane, semi-slick si slick

Există o opțiune de cauciuc - semi-alunec, care are o suprafață netedă în mijloc și vârfuri doar la margini. Rotile cu astfel de cauciuc stabilizeaza bine bicicleta in viraje.

Cu anvelopele slick, ciclistul cheltuiește mai puțină energie pentru accelerarea și menținerea vitezei, bicicleta parcurge o distanță mai mare fără a pedala, iar creșterea vitezei poate ajunge până la 10 km/h.

În timpul mersului, furca cu suspensie se balansează, astfel că eforturile ciclistului sunt atenuate, iar viteza nu crește.
Dacă instalați o furcă rigidă (rigidă) sau o furcă amortizoare cu blocare, viteza va crește.

Furca rigidă din carbon este ușoară și ușor amortizată datorită elasticității materialului.

O furcă din aluminiu este mai rigidă, costă mai puțin, dar cântărește mai mult.

La înlocuire, dimensiunea furcii rigide este selectată pentru a se potrivi cu geometria cadrului, iar unghiul existent al coloanei de direcție este menținut.

Furci de biciclete

Viteza bicicletei depinde de starea pinionului mare. De regulă, este înlocuibil.

Pentru viteza maximă, în față este instalat un pinion mare.
Pe o bicicleta traditionala are 42 de dinti.
După instalarea unui pinion cu 48 de dinți, viteza de deplasare crește.

Înlocuirea pinioanelor

Când merge, ciclistul apasă pedala cu un picior, în timp ce celălalt picior nu funcționează.
Pedalele au fost dezvoltate pentru a îmbunătăți performanța piciorului.

Modelele de contact, care folosesc un cleu special pe pantof și o canelură pe pedală, folosesc ambele picioare.
Când un picior își mișcă pedala în jos, celălalt picior trage a doua pedală în sus.

Există pedale care fixează picioarele în etrieri (cleme pentru degete).
Această prindere poate fi făcută cu ușurință cu propriile mâini dintr-o curea subțire.

Viteza bicicletei crește dacă pedalele de „călcare” sunt înlocuite cu pedale care fixează picioarele.

Pedale și cleme pentru degete

Rezistența la vântul din față și, prin urmare, viteza, depinde de poziția ciclistului.
O aterizare orizontală este considerată ideală, care se realizează în diferite moduri.

În primul rând, ridică sau mută șaua, în al doilea rând, schimbă tija volanului sau o coboară și, în al treilea rând, scurtează ghidonul la lățimea umerilor.
În plus, există șezlonguri pentru volan. Au cotiere pentru ușurință de control.

Poziția corectă de mers

Viteza de mers depinde de starea tehnică a bicicletei. Dacă decideți să cumpărați o bicicletă în Ucraina, oferiți servicii de calitate.
Pentru a-l face să se miște mai repede, trebuie să:
o dată pe sezon, treceți prin toate nodurile;
înlocuiți rulmenții uzați;
reglați frânele astfel încât să nu atingă janta;
curățați stelele și rolele schimbătorului;
spălați lanțul cu benzină și ungeți-l cu lubrifiant lichid;
strângeți lanțul.

Întreținere biciclete

În concluzie, trebuie menționat că viteza depinde nu numai de starea bicicletei. În primul rând, biciclistul trebuie să aibă o formă fizică bună.
Viteza mare este disponibilă dacă călăriți mult și aveți grijă la greutatea dvs. Deci ai învățat cum să faci o bicicletă mai rapid.

Când încep să creeze biciclete cu propriile mâini, meșterii ar trebui să evalueze cât de des și în ce scopuri intenționează să folosească biciclete de casă. Un design cu două roți de casă este mai degrabă un experiment, o oportunitate de a-mi dovedi: pot face mai mult decât alții, pentru că asamblarea unui vehicul de la zero este o sarcină supărătoare. Multe piese nu pot fi făcute singur, așa că trebuie să alergi la magazine speciale pentru astfel de componente.

Un alt punct important este să înțelegeți foarte clar pentru ce este nevoie de fiecare componentă a bicicletei, ce componente nu pot fi abandonate, altfel va avea de suferit sau nu va parcurge mai mult de 2 m.

Componentele unei biciclete de casă

Cadru

Dacă ai rămas un cadru de la o bicicletă veche, cu scurgeri, grozav, principalul lucru este că este în stare bună și fără rugină. Dacă nu există cadru, nu contează nici să cumpărați țevi înguste din oțel, aluminiu sau titan.

Baza este un desen pe care sunt afișate toate componentele bicicletei. Este mai bine dacă schița este realizată în modul 3D pe un computer, puteți evalua imediat dimensiunile reale ale pieselor necesare și puteți obține o impresie despre proporționalitatea fiecăreia. Sudarea rămâne metoda preferată de conectare a componentelor funcționale, dacă intenționați, în plus, să atașați un portbagaj la cadru sau să furnizați adâncituri pentru șuruburi. De asemenea, sunt lăsate găuri pentru șuruburi pentru agățarea componentelor.

Furca fata

Este greu de imaginat biciclete de casă funcționale fără furcă. Dacă intenționați să conduceți bicicleta, alunecând pe munte și urcând în sus, este mai bine să instalați un amortizor moale. Nu ar trebui să montați furci BMX la modelele de munte - sunt prea grele. Când faceți o furculiță cu propriile mâini, calculați următorii parametri:

• cursa furcii;
• metoda de fixare a franelor;
• diametrul roții preferat.

Transmisie si frana

Componentele transmisiei sunt selectate pe baza sumei alocate pentru această parte a bicicletei. Experții nu sfătuiesc să asamblați un lanț cu propriile mâini sau să creați un comutator de viteză, vă veți pierde timpul și oricum nu veți obține o calitate bună. Când veniți la magazin, alegeți o transmisie clasică, formatul placentar are o serie de dezavantaje semnificative.

Ele sunt împărțite în jantă și disc. Dacă ciclismul se face pe vreme uscată, plăcuțele de frână sunt potrivite, acestea sunt ieftine și ușurează semnificativ designul. Frânele pe jantă nu vor rezista la deplasări extreme - utilizați frâne cu disc. Cu acesta din urmă, siguranța de mers și confortul pentru biciclist sunt asigurate.

Roțile, desigur, ar trebui cumpărate gata făcute, precum și șaua. Dacă preferați un stil de călărie sportivă, acordați atenție șeilor dure și elastice care țin cont de caracteristicile anatomice ale biciclistului.

S-ar părea că ar fi mai ușor să alegi pedalele. Începătorii în ciclism cred că, în afară de clasici, designerii nu au venit cu altceva, dar se înșală. Dispozitivele modernizate fixează strâns picioarele, ceea ce permite picioarelor să nu alunece, ceea ce înseamnă că nu este nevoie să faceți opriri neplanificate. În același timp, crește riscul de accidentare pe drum.

Experții ne spun cum să facem o bicicletă cu un ghidon confortabil. Acesta trebuie să îndeplinească cerințele de bază:

• ergonomie;
• fiabilitate;
• rezistenţă.

Volanul este îndoit conform unei schițe prestabilite, dar nu uitați că pe el sunt amplasate componente importante de control, controlând activarea frânelor, mânerele care modifică viteza, un semnal sonor și un far. Bicicletele moderne pot fi echipate cu un computer de bord.

Volanul este fixat de tijă este de preferat ca ultima componentă să fie reglabilă. Pentru a asambla volanul, foloseste materiale rezistente care nu te vor dezamagi: otel, titan sau carbon.

Instrucțiuni pas cu pas pentru realizarea propriei biciclete

Crearea unui cadru

Meșterii ne spun cum să facem o bicicletă cu propriile mâini, începând cu cadrul. Este puțin probabil să vă puteți face singur treaba, așa că cereți ajutorul unui prieten. Pentru cadru se pregatesc 7 tevi, 2 dintre ele sa fie scurte, 4 medii - se aseaza pentru suporturile din spate, cele lungi raman pentru componenta de sub scaun.

Urmați această secvență de asamblare a cadrului:

1. Atașați țeava principală inferioară la carcasa căruciorului folosind o mașină de sudură.
2. Ar trebui să fie fixat pe marginea inferioară a tubului de direcție situat în partea din față a bicicletei. Poziția volanului este relativă la perpendiculara carcasei căruciorului.
3. Urmând paralela tubului de direcție cu sticla, sudați tubul scaunului cu tubul oblic, ținând cont de unghiul de înclinare dorit.
4. Apoi sudați tubul scaunului și tubul de direcție la tubul superior principal. Rama frontală este gata.
5. Treceți la sudarea chainstays pe cupa cărucior. Unghiul față de profilul scaunului trebuie să se potrivească cu unghiul fundului principal.
6. Conectați capătul superior al profilului scaunului la marginea chainstays pentru a forma chainstays.

Apăsați în furcă și faceți picături

Furca este presată în poziție orizontală. Cum să faci singur o bicicletă în etapa de apăsare a furcii, instrucțiunile pas cu pas sunt furnizate de către maeștri:

1. Montați rulmenții.
2. Atașați conuri la bile
3. Așezați șaiba pe tija amortizorului.
4. Strângeți bine piulițele de blocare, dar nu strângeți excesiv îmbinarea, deoarece acest lucru poate duce la ruperea conexiunii.

1. Luați o placă de metal și tăiați câteva bucăți.
2. Înarmați cu un ferăstrău, faceți adâncituri în părți, a căror dimensiune ar trebui să fie potrivită pentru diametrul axei roții și piulițele de fixare.
3. Piesa este sudată pe cadru, aplicând-o cu partea fără găuri.

Cavitățile de aterizare sunt amplasate la același nivel, altfel roata nu se va potrivi pe bară. Pasul dintre găurile de montare este egal cu strângerea piulițelor la maximum.

Instalarea componentelor rămase

O bicicletă excelentă pe deplin funcțională necesită instalarea de unități de lucru pe cadru. Cel mai dificil lucru este să instalați și să depanați manivelele și pedalele de pe cărucior. Și din nou, nu te poți lipsi de un ghid despre cum să faci o bicicletă cu propriile mâini:

1. Fixați volanul montat în corpul amortizorului cu un șurub. Furca trebuie să fie bine lubrifiată înainte de a începe lucrul.
2. Introduceți tija de șa vertical în tub și fixați-o cu o clemă de metal și o piuliță.
3. Puneți căruciorul în sticlă cu ajutorul unui storcător.
4. După instalarea lanțului, instalați roțile.

Concluzie

Acum aveți cunoștințele despre cum să faceți o bicicletă cu propriile mâini aproape de la zero. Lucrarea începe cu crearea unui desen, iar după aceea ideea maestrului este adusă treptat la viață. Unele componente pot fi făcute singur, altele sunt mai bine achiziționate, așa că fiți pregătiți pentru cheltuieli. Bicicleta finalizată va deveni un adevărat reper al zonei, probabil că toată lumea va dori să meargă pe un astfel de dispozitiv.