Kanuni za kanuni za moto sp 5. Mifumo ya ulinzi wa moto

1 Eneo la maombi
2 Marejeleo ya kawaida
3 Masharti na ufafanuzi
4 Masharti ya jumla
5 Maji na mitambo ya povu mapigano ya moto
5.1 Misingi
5.2 Mitambo ya kunyunyizia maji
5.3 Mimea ya mafuriko
5.4 Mitambo ya kuzima moto ya ukungu wa maji
5.5 AUP ya kunyunyizia maji yenye kuanza kwa lazima
5.6 AUP ya kunyunyizia maji
5.7 Ufungaji wa mabomba
5.8 nodi za kudhibiti
5.9 Ugavi wa maji kwa mitambo na maandalizi ya ufumbuzi wa povu
5.10 Vituo vya kusukuma maji
6 Upanuzi wa juu wa mitambo ya kuzimia moto ya povu
6.1 Wigo wa maombi
6.2 Uainishaji wa mitambo
6.3 Muundo
7 Robotic moto tata
7.1 Misingi
7.2 Mahitaji ya ufungaji kengele ya moto PKK
8 Mipangilio kuzima moto wa gesi
8.1 Wigo wa maombi
8.2 Uainishaji na muundo wa mitambo
8.3 Vyombo vya kuzimia moto
8.4 Mahitaji ya jumla
8.5 Mitambo ya kuzima moto ya volumetric
8.6 Kiasi cha wakala wa kuzimia gesi
8.7 Sifa za muda
8.8 Vyombo vya wakala wa kuzimia gesi
8.9 Upigaji bomba
8.10 Mifumo ya motisha
8.11 Viambatisho
8.12 Kituo cha kuzimia moto
8.13 Vifaa vya kuanzia vya ndani
8.14 Mahitaji ya majengo yaliyohifadhiwa
8.15 Mitambo ya ndani ya kuzima moto kwa kiasi
8.16 Mahitaji ya usalama
9 Mitambo ya kuzima moto ya poda ya kawaida
9.1 Wigo wa maombi
9.2 Muundo
9.3 Mahitaji ya majengo yaliyohifadhiwa
9.4 Mahitaji ya usalama
Mitambo 10 ya kuzima moto ya erosoli
10.1 Wigo wa maombi
10.2 Muundo
10.3 Mahitaji ya majengo yaliyohifadhiwa
10.4 Mahitaji ya usalama
11 Ufungaji wa kujitegemea mapigano ya moto
12 Vifaa vya kudhibiti kwa ajili ya mitambo ya kuzima moto
12.1 Mahitaji ya jumla ya vifaa vya udhibiti wa mitambo ya kuzima moto
12.2 Mahitaji ya jumla ya kuashiria
12.3 Mitambo ya kuzima moto ya maji na povu. Mahitaji ya vifaa vya kudhibiti. Mahitaji ya kuashiria
12.4 Mitambo ya kuzima moto ya gesi na unga. Mahitaji ya vifaa vya kudhibiti. Mahitaji ya kuashiria
12.5 Mitambo ya kuzima moto ya erosoli. Mahitaji ya vifaa vya kudhibiti. Mahitaji ya kuashiria
12.6 Mitambo ya kuzima ukungu wa maji. Mahitaji ya vifaa vya kudhibiti. Mahitaji ya kuashiria
13 Mifumo ya kengele ya moto
13.1 Masharti ya jumla wakati wa kuchagua aina za vifaa vya kugundua moto kwa kitu kilicholindwa
13.2 Mahitaji ya shirika la kanda za udhibiti wa kengele ya moto
13.3 Uwekaji wa vifaa vya kugundua moto
13.4. Vigunduzi vya moshi wa doa
13.5 Vigunduzi vya moshi vya mstari
13.6 Vigunduzi vya moto vya uhakika
13.7 Vigunduzi vya moto vya laini
13.8 Vigunduzi vya moto
13.9 Vigunduzi vya moto vya moshi
13.10 Vigunduzi vya moto wa gesi
13.11 Vigunduzi vya moto vinavyojitegemea
13.12 Vigunduzi vya moto vya mtiririko
13.13 Pointi za simu za mwongozo
13.14 Vifaa vya kudhibiti na kudhibiti kengele ya moto, vifaa vya kudhibiti moto. Vifaa na uwekaji wake. Chumba cha wafanyikazi wa zamu
13.15 Loops ya kengele ya moto. Kuunganisha na kusambaza mistari ya mifumo ya moja kwa moja ya moto
14 Uhusiano wa mifumo ya kengele ya moto na mifumo mingine na vifaa vya uhandisi vya vifaa
15 Ugavi wa umeme kwa mifumo ya kengele ya moto na mitambo ya kuzima moto
16 Kutuliza kinga na sifuri. Mahitaji ya usalama
17 Masharti ya jumla kuzingatiwa wakati wa kuchagua njia za kiufundi moto otomatiki
Kiambatisho A (lazima) Orodha ya majengo, miundo, majengo na vifaa vinavyolindwa na mitambo ya kuzima moto kiotomatiki na kengele za moto otomatiki.
Kiambatisho B (lazima) Makundi ya majengo (uzalishaji na michakato ya kiteknolojia) kulingana na kiwango cha hatari ya maendeleo ya moto kulingana na wao madhumuni ya kazi na mzigo wa moto wa vifaa vinavyoweza kuwaka
Kiambatisho B (kilichopendekezwa) Mbinu ya kuhesabu vigezo vya mfumo wa kudhibiti moto kwa kuzima moto wa uso kwa maji na povu ya upanuzi wa chini.
Kiambatisho D (kilichopendekezwa) Mbinu ya kuhesabu vigezo vya upanuzi wa mitambo ya kuzimia moto ya povu yenye upanuzi wa juu.
Kiambatisho E (lazima) Data ya awali ya kukokotoa wingi wa mawakala wa kuzimia moto wa gesi
Kiambatisho E (kilichopendekezwa) Mbinu ya kuhesabu wingi wa wakala wa kuzimia moto wa gesi kwa mitambo ya kuzima moto wa gesi wakati wa kuzima kwa njia ya volumetric.
Kiambatisho G (kilichopendekezwa) Mbinu ya kukokotoa majimaji ya mitambo ya kuzimia moto ya dioksidi kaboni yenye shinikizo la chini
Kiambatisho cha 3 (kilichopendekezwa) Mbinu ya kuhesabu eneo la ufunguzi kwa kutoa shinikizo la ziada katika vyumba vilivyohifadhiwa na mitambo ya kuzima moto ya gesi
Kiambatisho I (kinapendekezwa) Masharti ya jumla ya kukokotoa mitambo ya kuzima moto ya aina ya poda
Kiambatisho K (lazima) Mbinu ya kukokotoa mitambo ya kiotomatiki kuzima moto wa erosoli
Kiambatisho L (lazima) Mbinu ya kuhesabu shinikizo la ziada wakati wa kusambaza erosoli ya kuzimia moto kwenye chumba.
Kiambatisho M (kinapendekezwa) Uteuzi wa aina za vigunduzi vya moto kulingana na madhumuni ya majengo yaliyohifadhiwa na aina ya mzigo wa moto.
Kiambatisho H (kinapendekezwa) Maeneo ya uwekaji wa vituo vya kupiga simu kwa mikono kulingana na madhumuni ya majengo na majengo.
Kiambatisho O (habari) Uamuzi wa wakati uliowekwa wa kugundua malfunction na kuiondoa.
Kiambatisho P (kinapendekezwa) Umbali kutoka sehemu ya juu ya dari hadi kipengee cha kupimia cha kigunduzi.
Kiambatisho P (kilichopendekezwa) Njia za kuongeza uaminifu wa ishara ya moto
Bibliografia 1. Upeo
2. Marejeleo ya kawaida
3. Masharti na ufafanuzi
4. Masharti ya jumla
5. Mifumo ya kuzima moto ya maji na povu
6. Mitambo ya kuzima moto yenye povu ya upanuzi wa juu
7. Robotic moto tata
8. Mitambo ya kuzima moto wa gesi
9. Mitambo ya kuzima moto ya aina ya unga
10. Mitambo ya kuzima moto ya erosoli
11. Mitambo ya kuzima moto inayojitegemea
12. Vifaa vya kudhibiti kwa ajili ya mitambo ya kuzima moto
13. Mifumo ya kengele ya moto
14. Uhusiano wa mifumo ya kengele ya moto na mifumo mingine na vifaa vya uhandisi wa vitu
15. Ugavi wa nguvu wa mifumo ya kengele ya moto na mitambo ya kuzima moto
16. Kuweka msingi wa kinga na kutuliza. Mahitaji ya usalama
17. Vifungu vya jumla vinavyozingatiwa wakati wa kuchagua vifaa vya moto vya moja kwa moja
Kiambatisho A. Orodha ya majengo, miundo, majengo na vifaa vinavyolindwa na mitambo ya kuzima moto kiotomatiki na kengele za moto otomatiki.
Kiambatisho B. Vikundi vya majengo (michakato ya viwanda na teknolojia) kulingana na kiwango cha hatari ya moto kulingana na madhumuni yao ya kazi na mzigo wa moto wa vifaa vinavyoweza kuwaka.
Kiambatisho B. Mbinu ya kuhesabu vigezo vya mfumo wa kudhibiti moto kwa kuzima moto wa uso kwa maji na povu ya upanuzi wa chini.
Kiambatisho D. Mbinu ya kuhesabu vigezo vya mitambo ya kuzima moto ya povu yenye upanuzi wa juu.
Kiambatisho E. Data ya awali ya kuhesabu wingi wa mawakala wa kuzimia moto wa gesi
Kiambatisho E. Mbinu ya kuhesabu wingi wa wakala wa kuzimia moto wa gesi kwa mitambo ya kuzima moto ya gesi wakati wa kuzima kwa njia ya volumetric.
Kiambatisho G. Mbinu ya kuhesabu majimaji ya mitambo ya kuzima moto ya dioksidi kaboni yenye shinikizo la chini
Kiambatisho 3. Mbinu ya kuhesabu eneo la ufunguzi kwa ajili ya kuondoa shinikizo la ziada katika vyumba vinavyolindwa na mitambo ya kuzima moto wa gesi.
Kiambatisho I. Masharti ya jumla ya kukokotoa mitambo ya kuzima moto ya aina ya poda
Kiambatisho K. Mbinu ya kuhesabu mitambo ya kuzima moto ya erosoli moja kwa moja
Kiambatisho L. Mbinu ya kuhesabu shinikizo la ziada wakati wa kusambaza erosoli ya kuzimia moto kwenye chumba
Kiambatisho M. Uchaguzi wa aina za detectors za moto kulingana na madhumuni ya majengo yaliyohifadhiwa na aina ya mzigo wa moto.
Kiambatisho H. Maeneo ya ufungaji wa vituo vya kupiga simu kwa mwongozo kulingana na madhumuni ya majengo na majengo
Kiambatisho O. Uamuzi wa muda uliowekwa wa kuchunguza malfunction na kuiondoa
Kiambatisho P. Umbali kutoka sehemu ya juu ya dari hadi kipengele cha kupima detector
Kiambatisho P. Mbinu za kuongeza uaminifu wa ishara ya moto
Bibliografia

Zaitsev Alexander Vadimovich, mhariri wa kisayansi wa jarida "Algorithm ya Usalama"

Mnamo Agosti 10, 2015, ujumbe ulionekana kwenye wavuti ya Taasisi ya Bajeti ya Jimbo la Shirikisho VNIIPO EMERCOM ya Urusi: "Kwa uamuzi wa Tume ya Wataalam kufanya uchunguzi wa kanuni za sheria za EMERCOM ya Urusi kuhusiana na hitaji. kusasisha na kuboresha mapendekezo na maoni mengi, na vile vile kuhusiana na kuibuka kwa teknolojia mpya na njia. ulinzi wa moto, rasimu ya SP 5.13130 imerejeshwa kwenye hatua ya toleo la kwanza na inafanyiwa utaratibu wa majadiliano ya umma tena.” Na hii ni baada ya mwaka wa 2013, baada ya kukamilika kwa kazi ya utafiti "SP 5", jaribio lilifanywa tayari kuwasilisha kwa umma toleo lililosasishwa la SP 5.13130.2009 "Mifumo ya ulinzi wa moto. Kengele ya moto na mitambo ya kuzima moto ni moja kwa moja. Kubuni kanuni na sheria." Kweli, basi jambo hilo halikufika kwa umma; Sasa wanatupatia kitu kama hicho, tu chini ya jina jipya - "Mifumo ya Ulinzi wa Moto. Mifumo ya kengele ya moto na mitambo ya kuzima moto ni moja kwa moja. Kubuni kanuni na sheria."

Na hapa sikuweza kujizuia na niliamua kuelezea mtazamo wangu kwa uundaji wa sheria kama huo kwa fomu ya kina. Ningependa kuashiria mara moja nyenzo hii sio juu ya makosa ya hati, ingawa kuna mengi yao, hata ikiwa tutazingatia tu sehemu ya kengele ya moto. Hatutapokea hati muhimu sana kazi ya kila siku, hadi tutakapoamua juu ya kazi na muundo wake.

NINI SHERIA YA SHIRIKISHO No. 123-FZ INAHITAJI KUTOKANA NA KEngele ZA MOTO?

Nitaanza na sheria ya shirikisho ya Julai 22, 2008 No. 123-FZ " Kanuni za kiufundi kuhusu mahitaji usalama wa moto" Yeye - pa kuanzia. Na ni kawaida kabisa, kwanza kabisa, kuamua nini sheria inahitaji katika suala la mitambo ya kengele ya moto ya moja kwa moja (AUPS) na mifumo ya kengele ya moto (AFS). Mifumo ya ulinzi wa moto lazima iwe na:

■ kuegemea na kupinga madhara ya mambo hatari ya moto wakati wa lazima kufikia malengo ya usalama wa moto (kifungu cha 3, kifungu cha 51).

AUPS lazima itoe:

■ kugundua moto kiotomatiki ndani ya muda unaohitajika kuwasha mifumo ya onyo ya moto (kifungu cha 1, kifungu cha 54);

■ utambuzi wa moto otomatiki, usambazaji wa ishara za udhibiti kwa njia za kiufundi za kuonya watu juu ya moto na kudhibiti uhamishaji wa watu, vifaa vya kudhibiti kwa mitambo ya kuzima moto, njia za kiufundi za kudhibiti mfumo wa ulinzi wa moshi, uhandisi na uokoaji. vifaa vya kiteknolojia(Kifungu cha 4, Kifungu cha 83);

■ taarifa ya moja kwa moja ya wafanyakazi wa wajibu kuhusu tukio la utendakazi katika mistari ya mawasiliano kati ya njia za kiufundi za kibinafsi zilizojumuishwa katika mitambo (kifungu cha 5, kifungu cha 83);

■ kutoa ishara za mwanga na sauti kuhusu tukio la moto kwa kifaa cha mapokezi na kudhibiti katika majengo ya wafanyakazi wa zamu au vifaa maalum vya onyo la mbali, na katika majengo ya madarasa ya kazi. hatari ya moto F1.1, F1.2, F4.1, F4.2 - kwa kurudia kwa ishara hizi kwa jopo la udhibiti wa idara ya moto bila ushiriki wa wafanyakazi wa kituo na / au shirika linalotangaza ishara hii.

Vigunduzi vya moto lazima:

■ kuwekwa kwenye chumba kilichohifadhiwa kwa njia ya kuhakikisha kwamba moto unagunduliwa kwa wakati mahali popote katika chumba hiki (kifungu cha 8, kifungu cha 83).

Njia za kiufundi za AUPS lazima:

■ kuhakikisha utangamano wa umeme na habari na kila mmoja, pamoja na njia nyingine za kiufundi zinazoingiliana nao (kifungu cha 1 cha Kifungu cha 103);

■ kuwa sugu kwa kuingiliwa kwa sumakuumeme kwa kiwango kikubwa maadili yanayokubalika sifa ya kiwango cha kitu kilicholindwa (kifungu cha 5 cha Kifungu cha 103);

■ kuhakikisha usalama wa umeme. Mistari ya kebo na nyaya za umeme za kugundua moto, mifumo ya onyo na uokoaji wa moto; taa ya dharura kwenye njia za kutoroka, uingizaji hewa wa dharura na ulinzi wa moshi, kuzima moto kiotomatiki, usambazaji wa maji ya moto wa ndani, lifti za kusafirisha idara za moto katika majengo na miundo lazima:

■ kudumisha utendakazi katika hali ya moto kwa muda unaohitajika kufanya kazi zao na kuwahamisha watu kwenye eneo salama (kifungu cha 2, kifungu cha 82).

Njia za mawasiliano kati ya njia za kiufundi za AUPS lazima:

■ kudumisha utendakazi katika hali ya moto kwa muda unaohitajika kufanya kazi zao na kuwahamisha watu kwenye eneo salama (kifungu cha 2, kifungu cha 103).

Vifaa vya kudhibiti vifaa vya moto vya AUPS lazima vitoe:

■ kanuni ya udhibiti kwa mujibu wa aina ya vifaa vinavyodhibitiwa na mahitaji ya kituo maalum (Kifungu cha 3, Kifungu cha 103, isiyo ya kawaida, mahitaji haya ni katika mahitaji ya AUPS).

Uendeshaji otomatiki wa waendeshaji na vifaa vya usambazaji na mifumo ya uingizaji hewa ya moshi wa kutolea nje ya majengo na miundo lazima:

■ hufanywa wakati mitambo ya kuzima moto kiotomatiki na/au kengele za moto zinapoanzishwa (kifungu cha 7, kifungu cha 85, hii kwa mara nyingine inathibitisha kwamba vifaa vya kudhibiti moto. watendaji ni mali ya AUPS).

Wale. Vipengele vyote vya AUPS vinategemea mahitaji maalum kwa madhumuni yaliyokusudiwa. Mahitaji haya ni ya asili ya jumla pekee bila kufichua taratibu za utekelezaji wake. Inaweza kuonekana kuwa itakuwa rahisi kuchukua mahitaji haya na mara kwa mara, hatua kwa hatua, kufunua na kutaja.

Hizi ndizo kazi kuu zinazowakabili watengenezaji wa mahitaji ya kengele ya moto. Kwa utaratibu, ni nini kinachopatikana na nini:

■ kuaminika kwa kutambua moto;

■ muda wa kutambua moto;

■ upinzani wa AUPS na SPS kwa mvuto wa nje mazingira;

■ ufuatiliaji wa hali ya sasa ya mfumo wa kengele ya moto wa moja kwa moja na mfumo wa majibu ya dharura na wafanyakazi wa wajibu;

■ mwingiliano wa AUPS na SPS na mifumo mingine midogo ya ulinzi wa moto;

■ usalama wa watu kutokana na majeraha mshtuko wa umeme.

Badala yake, katika seti mpya ya sheria za SP 5.13130 tunaona tena seti ya sheria tofauti: jinsi na kwa kiasi gani cha kuweka vigunduzi vya moto (IP), weka vitanzi vya kengele ya moto na uunganishe. kudhibiti na kudhibiti vifaa. Na haya yote bila dalili yoyote ya kazi kutatuliwa. Hii ni sawa na kichocheo ngumu cha kutengeneza pudding ya Krismasi.

Je, itakuwaje kwa mkaguzi? Baada ya kupata kutofuatana na seti ya sheria SP 5.13130 katika kituo hicho, ni muhimu kuiunganisha na mahitaji ya Sheria ya Shirikisho Nambari 123 ili kuthibitisha madai yako katika mahakama. Katika toleo hili, kama katika lililopita, itakuwa ngumu sana kupata kiunga kama hicho.

Viwango vya GOST vya kipindi cha Soviet vilielezea jinsi ya kufanya baiskeli sawa. Vipimo kadhaa vya gurudumu viliwekwa, na, kwa hiyo, spokes zao, ukubwa wa usukani na kiti, kipenyo cha mabomba ya sura, nk. KATIKA Urusi ya kisasa Mbinu mpya kabisa ilipitishwa kwa viwango vya kitaifa. Sasa viwango vya kitaifa vinataja mahitaji ya bidhaa ya mwisho, na sio jinsi ya kuifanya. Na kisha, kwa sehemu kubwa, katika suala la kuhakikisha usalama wa binadamu ndani nyanja mbalimbali. Kuna kufuata mahitaji - nzuri, hapana - sio chini ya kuwaagiza au matumizi zaidi. Hivi ndivyo aina nyingine zote za nyaraka za udhibiti zinapaswa kuwa.

SHERIA NA NAFASI YAKE KATIKA SHUGHULI ZA VITENDO

Dhana yenyewe ya "sheria" imejikita sana katika falsafa ya maisha ya mtu binafsi au jumuiya ya watu binafsi. Sheria yoyote inafuatwa na watu kwa hiari, kwa kuzingatia uelewa na mtazamo wa usahihi wa matendo yao. Hii ni tautology kama hiyo.

Kuna sheria za tabia katika jamii, sheria za etiquette, sheria za tabia juu ya maji, sheria trafiki nk. Pia kuna sheria ambazo hazijaandikwa. KATIKA nchi mbalimbali zote zinaweza kuwa tofauti kimsingi katika kiini na maudhui. Hakuna sheria za ulimwengu wote.

Sheria zinalenga ama kuunda mazingira mazuri ya kuishi, pamoja na. kuhakikisha usalama unaohitajika katika maeneo yote ya shughuli za kibinadamu, au kwa kazi zingine maalum zinazohusiana na utekelezaji au utekelezaji wa michakato fulani.

Lakini sheria haziwezi kuwa bila ubaguzi, na ni kiasi gani kinaruhusiwa kupotoka kutoka kwa sheria imedhamiriwa na mahitaji ya matokeo ya mwisho ya shughuli. Wakati mwingine mahitaji haya ni muhimu zaidi kuliko sheria zenyewe.

Lakini kabla ya kuunda sheria fulani, ni muhimu kuendeleza vigezo vya tathmini na / au utaratibu wa kuendeleza sheria hizi. Kiwango cha juu cha sheria lazima kiundwe ili kuunda kiwango cha chini cha sheria. Kupuuza kiwango cha juu au kutokuwepo kwake hakutaruhusu kuunda kiwango cha chini cha sheria ambacho kinaweza kutekelezwa katika maisha. Na hii iligeuka kuwa shida kuu ya kazi ya timu ya waandishi wa Taasisi ya Bajeti ya Jimbo la Shirikisho VNIIPO EMERCOM ya Shirikisho la Urusi juu ya seti ya sheria SP 5.13130.

Kwa upande wetu, kiwango cha juu cha sheria kinapaswa kuwa Sheria ya Shirikisho Nambari 123. Baada ya yote, inaunda kazi kuu. Ngazi ya pili inapaswa kuwa hati inayoelezea mahitaji ya bidhaa ya mwisho, kwa mfano, kwa upande wetu, kengele ya moto. Lakini kama mwongozo kupitia labyrinths kati ya kazi zilizopo na mahitaji maalum ya matokeo ya mwisho, inapaswa kuwa na sheria zinazoelezea jinsi ya kufikia hili. Sheria hizi zitafanya kama mapendekezo ambayo yanaweza kufuatwa au la, ikiwa kuna uhalali kwa hili. Na kwa kuwa mahitaji ya matokeo yamewekwa katika mbili za kwanza viwango vya juu, basi hakuna utata katika hili.

KANUNI YA SHERIA SP 5.13130: CHIMBUKO NA KINYUME

Muundo na kanuni ya ujenzi wa seti ya sheria SP 5.13130 "Mifumo ya ulinzi wa moto. Kengele ya moto na mitambo ya kuzima moto ni moja kwa moja. Kanuni na Kanuni za Kubuni” inaonekana ya kisasa tu kwenye ukurasa wa kwanza, lakini kiini cha hati hii hakijabadilika zaidi ya miaka 30 iliyopita. Mizizi ya hati hii iko katika "Maelekezo ya muundo wa mitambo ya kuzima moto" CH75-76. Ikiwa tunachukua mrithi wake SNiP 2.04.09-84 "Moto automatics ya majengo na miundo", basi yeye na wafuasi wake zaidi NPB 88-2001 na mradi huo. toleo jipya SP 5.13130 ni sawa kabisa.

Je, ungependa mfano, tafadhali? SNiP 2.04.09-84 ina mahitaji yafuatayo:

“4.23. Katika kesi halali, inaruhusiwa kufunga vifaa vya mapokezi na kudhibiti katika majengo bila wafanyikazi kwa kazi ya saa-saa wakati wa kuhakikisha upitishaji wa arifa za moto na malfunction kwa kituo cha moto au majengo mengine na wafanyikazi wanaofanya kazi ya saa-saa na kuhakikisha udhibiti wa njia za mawasiliano.”

Tulikuwa na jambo lile lile katika hati ya muda ya udhibiti NPB 88-2001 “Usakinishaji wa kengele ya kuzima moto na kengele. Kubuni kanuni na sheria."

Katika rasimu ya SP 5.13130iliyowasilishwa kwa ajili ya kujadiliwa tena, tunapata tena:

“14.14.7. Katika kesi zinazokubalika, inaruhusiwa kufunga vifaa hivi katika majengo bila wafanyikazi kwa kazi ya saa-saa, wakati wa kuhakikisha usambazaji tofauti wa arifa kuhusu moto, utendakazi, hali ya vifaa vya kiufundi kwa majengo na wafanyikazi wanaofanya kazi ya saa-saa. , na kuhakikisha udhibiti wa njia za utumaji arifa."

Na mara moja kuna utata. Kifungu cha 46 cha Sheria ya Shirikisho Na 123 hutoa orodha ya vifaa vya moto vya moja kwa moja. Na ina sehemu - mfumo wa maambukizi ya taarifa. Vipengele vya mifumo hii husambaza ishara zilizotajwa kutoka kwa kifaa cha kupokea na kudhibiti, na kuzionyesha kwenye viashiria vyao, na, muhimu zaidi, kufuatilia njia ya maambukizi ya taarifa. Na mahitaji yao ni katika GOST R 53325-2012. Hakuna haja ya kubuni chochote. Lakini waandishi wa kanuni za sheria hawasomi ... Na mifano kama hiyo iliyo na maneno "gari na gari ndogo" imepitwa na wakati kwa miaka 30.

Imefikia hatua kwamba jina lenyewe la SP 5.13130 katika toleo lake lililojadiliwa litapingana na sheria iliyomzaa. Sheria inabainisha neno "usakinishaji wa kengele ya moto otomatiki (AUPS)." Na katika seti ya sheria - "mifumo ya kengele ya moto (FAS)", ambayo, kulingana na sheria hiyo hiyo, inafafanuliwa tu kama mchanganyiko wa mitambo kadhaa kama hiyo. Mahitaji yote katika sheria, kama nilivyoonyesha mapema, yamewekwa kwa AUPS, na sio kwa ATP. Kilicho rahisi zaidi ni kuashiria katika utangulizi kwamba mahitaji ya mifumo ya kengele ya moto na usakinishaji wa kengele ya moto wa kiotomatiki iliyojumuishwa ndani yake ni sawa, na suala litafungwa. Hapa ni, usafi wa kisheria wa viwango vyetu vya usalama wa moto. Na muhimu zaidi, majukumu yaliyopo katika Sheria ya Shirikisho Na. 123 kwa ujumla "yalibaki nyuma ya pazia." Na nitajaribu kuonyesha hili kwa mifano kadhaa.

Haiwezekani kwamba mtu yeyote anakumbuka ambapo mahitaji ya kuandaa maeneo ya udhibiti wa kengele ya moto yalitoka katika viwango vyetu (sasa ni kifungu cha 13.2.1 katika SP5.13130.2009).

Pia katika "Mwongozo wa sheria za uzalishaji na kukubalika kwa kazi. Usalama, moto na mfumo wa kengele ya usalama na moto»ya 1983 ilitolewa kuwa:

"Kwa majengo ya utawala (majengo), inaruhusiwa kuzuia hadi kengele kumi za moto na kitanzi kimoja cha kengele ya moto, na ikiwa kuna kengele ya mbali kutoka kwa kila chumba - hadi vyumba 20 vilivyo na ukanda wa kawaida au karibu."

Wakati huo, tulikuwa tunazungumza tu juu ya matumizi ya IP ya joto hapakuwa na wengine bado. Na oh kiwango cha juu cha akiba, vifaa vya kiufundi vya kengele ya moto yenyewe na bidhaa za kebo. Wakati mmoja, hii ilifanya iwezekane kuandaa kituo kikubwa cha utawala na kifaa kimoja tu cha kupokea na kudhibiti cha aina ya UOTS-1-1.

Baadaye, katika SNiP 2.04.09-84 hali inabadilika kwa kiasi fulani:

"Vigunduzi vya moto otomatiki vya kitanzi kimoja cha kengele ya moto vinaweza kutumika kudhibiti hadi kumi katika majengo ya umma, ya makazi na ya msaidizi, na kwa kengele za taa za mbali kutoka kwa vigunduzi vya moto vya kiotomatiki na kusanikishwa juu ya mlango wa jengo linalodhibitiwa - hadi ishirini karibu au kutengwa. majengo yaliyo kwenye ghorofa moja na kuwa na njia za kutoka ukanda wa kawaida(chumba)".

Kufikia wakati huu, vigunduzi vya moto vya moshi vilikuwa vimeonekana tayari, na kwa hivyo wigo wa matumizi ya kiwango hiki kulingana na madhumuni ya majengo ulipanuliwa.

Na katika NPB 88-2001 wazo la "eneo la kudhibiti" linaonekana:

"12.13. Inaruhusiwa kuandaa eneo la kudhibiti na kitanzi kimoja cha kengele ya moto na vigunduzi vya moto ambavyo hazina anwani, pamoja na:

Jengo ambalo liko kwenye si zaidi ya sakafu 2 zilizounganishwa, na jumla ya eneo la 300 m2 au chini;

Hadi vyumba kumi vya pekee na vilivyo karibu na eneo la jumla la si zaidi ya 1600 m2, ziko kwenye ghorofa moja ya jengo, wakati vyumba vilivyotengwa lazima vipate ukanda wa kawaida, ukumbi, ukumbi, nk;

Hadi vyumba ishirini vya pekee na vya karibu na eneo la jumla la si zaidi ya 1600 m2, ziko kwenye ghorofa moja ya jengo, wakati vyumba vilivyotengwa lazima vipate ukanda wa kawaida, ukumbi, ukumbi, nk, na kijijini. kengele nyepesi inayoonyesha kuwezesha vigunduzi vya moto juu ya mlango wa kila eneo linalodhibitiwa."

Haiwezekani kwamba ukubwa wa eneo hili umefanya mabadiliko yoyote katika mazoezi ya kutumia kanuni hii. Lakini kazi kubwa kufanyika, kuna kitu cha kujivunia.

Takriban mahitaji sawa ya uwezo wa udhibiti wa kitanzi kimoja cha kengele ya moto na watangazaji wa kengele ya moto ambao hawana anwani pia hutolewa katika rasimu ya SP 5.13130. Kwa nini hii ilitokea, jinsi hii imedhamiriwa, hakuna mtu anayeweza kusema. Kuna kawaida kama hiyo, iliyozaliwa miaka 35 iliyopita, ambayo imepata mabadiliko kadhaa njiani, lakini haina msingi tena. Waandishi wa kanuni za moto wana wasiwasi mwingine mwingi. Ni kama kuzungusha mpira wa theluji, ambayo kazi ya asili imesahaulika kabisa. Ikiwa tunajaribu kutatua maswala ya kuishi kwa mifumo ya kengele ya moto kwa njia hii, basi kwa nini tunazungumza tu juu ya vitanzi vya kizingiti na vigunduzi visivyoweza kushughulikiwa. Wakati huu, mifumo ya analogi inayoweza kushughulikiwa na inayoweza kushughulikiwa imechukua mahali pao pazuri, lakini kwa sababu fulani vizuizi juu ya uokoaji sawa hazijawekwa kwao. Na yote kwa sababu ukandaji wa AUPS bado haujatambuliwa kama moja ya sehemu ya mapambano ya kuishi kwao, kama ilivyofanywa tangu mwanzo katika mfumo wa mgao wa kigeni, ambao takwimu zilizotajwa zilichukuliwa. Hii kwa mara nyingine inaonyesha kwamba waandishi wa hati si kujaribu kutatua matatizo katika mkono. Ni wakati wa kuoka mikate ya Pasaka, na si kufanya marekebisho kwa mapishi yaliyopo ya kufanya pudding ya Krismasi.

Na ni gharama gani ya jaribio lingine la kuanzisha ujinga katika SP 5.13130, ambayo inaweza kushangaza mtaalamu yeyote anayefaa:

"14.1.1. Inapendekezwa kuchagua aina ya vigunduzi vya moto otomatiki kulingana na unyeti wao wa kujaribu moto kulingana na GOST R 53325.

Vidonda vya kupima kwa aina zote za IP, isipokuwa vidonda maalum vya ziada vya kupima kwa aspiration, ni sawa. Na kazi ya mjasiriamali yeyote binafsi ni kupita vipimo hivi. Na hakuna mtu popote atapata viashiria maalum vya nambari za unyeti huu wa kupima moto, ili detector moja maalum inaweza kulinganishwa na mwingine na kufanya uchaguzi. Inavyoonekana, hii ilifanywa tu ili kuzuia kufanya mabadiliko makubwa kwa maandishi chanzo kutoka NPB 88-2001:

"12.1. Inapendekezwa kuwa aina ya detector ya moshi wa uhakika ichaguliwe kulingana na uwezo wake wa kuchunguza aina mbalimbali mafusho, ambayo yanaweza kuamuliwa kulingana na GOST R 50898."

Lakini hata katika toleo la NPB 88-2001 hii ilikuwa tayari isiyo ya kitaalamu. Kichunguzi cha moshi lazima kitambue aina zote za moshi, vinginevyo haiwezi kuitwa detector ya moshi. Tatizo la kugundua moto wa kuaminika na wa wakati unahitaji kutatuliwa kutoka kwa mtazamo tofauti kabisa, na usijaribu kuchukua nafasi ya ujinga mmoja na mwingine. Itakuwa nzuri, kwanza kabisa, kuamua sifa za mfumo kama wakati na kuegemea kwa utambuzi wa moto, jinsi zinavyoamuliwa, kufikiwa na jinsi ya kuziweka viwango. Na tu baada ya hayo kutoa mapendekezo fulani.

Kwa maoni yangu, bila ufahamu wazi wa maana ya sifa hizi, mtu hawezi kuzungumza juu ya ufanisi wowote wa kengele ya moto yenyewe, na hii inahitaji utafiti na majadiliano makubwa.

Na hapa, katika rasimu ya toleo jipya la SP 5.13130, twist mpya inaonekana - majaribio yaligunduliwa kutoa upendeleo fulani kwa kengele za moto za gesi, ambazo hatimaye zimeamua kwa karibu miaka kumi nje ya nchi, na si kwa niaba yao.

Mifano yote hapo juu ni matokeo ya kazi ya kubahatisha. Ukosefu wa mahitaji ya sifa kuu za AUPS hubadilishwa na seti ya machafuko ya sheria za kibinafsi za kubuni.

Seti ya sheria SP 5.13130 ni hati ya kawaida ngazi ya chini. Na mapema au baadaye itakuwa muhimu kuendeleza kiwango cha kitaifa badala yake. Lakini na SP 5.13130 katika toleo lake la sasa hakuna haja ya kuzungumza juu ya hili.

BAADHI YA UTENDAJI WA UZOEFU WA KIMATAIFA

KATIKA Kiwango cha Ulaya TS EN 54-14 "Mahitaji ya kupanga, kubuni, ufungaji, uendeshaji na matengenezo" inasema moja kwa moja katika utangulizi:

"1. Upeo wa maombi

Kiwango hiki kinaweka mahitaji ya lazima kwa matumizi ya mifumo otomatiki kengele ya moto, i.e. kugundua na/au taarifa katika tukio la moto. Kiwango kinashughulikia masuala ya kupanga na kubuni mifumo ya kengele ya moto, ufungaji wao, kuwaagiza, taratibu za uendeshaji na matengenezo».

Kumbuka neno "mahitaji" lililotumiwa. Na mahitaji haya yanahusu hasa bidhaa ya mwisho - kengele ya moto.

Hakuna haja ya kutenganisha muundo, ufungaji, uendeshaji na matengenezo kulingana na nyaraka tofauti za udhibiti. Hebu tuangalie kwamba katika nchi yetu hakuna nyaraka bado zimeundwa ama kwenye ufungaji, au juu ya uendeshaji na matengenezo ya kengele za moto. Mahitaji ya kengele ya moto katika hatua zote mzunguko wa maisha lazima ibaki bila kubadilika. Na sasa haiwezekani kufanya madai ya kutofuata mfumo wa kengele ya moto unaotumiwa na mahitaji yaliyopo kwa misingi ya hati zilizopo za udhibiti. Kitu kimoja kiliundwa, kiliwekwa tofauti, na baada ya miaka kadhaa ya uendeshaji na matengenezo ya tatu ilionekana. Na swali hili katika EN 54-14 lilifungwa milele.

Na sasa, kwa mfano, moja zaidi ya masharti ya jumla kutoka EN 54-14:

"6.4.1. Vigunduzi vya moto: Masharti ya jumla

Wakati wa kuchagua aina ya detector, mambo yafuatayo yanapaswa kuzingatiwa:

Aina ya vifaa kwenye kitu kilichohifadhiwa na kuwaka kwao;

Vipimo na eneo la vyumba (hasa urefu wa dari);

Uwepo wa uingizaji hewa na joto;

Hali ya mazingira ya ndani;

Uwezekano wa chanya za uwongo;

Vitendo vya udhibiti. Aina iliyochaguliwa ya vigunduzi vya moto lazima, kwa kuzingatia hali ya mazingira katika maeneo ambayo imepangwa kusanikishwa, kuhakikisha ugunduzi wa uhakika wa moto na upitishaji wa ishara ya kengele ya moto. Hakuna aina za detectors ambazo zinafaa kwa matumizi katika hali zote. Hatimaye, uchaguzi huu unategemea hali maalum.

Na tu baada ya hii ni maagizo maalum yaliyotolewa juu ya matumizi ya kila aina ya IP, ambayo kwa kiasi fulani inapatikana pia katika SP 5.13130 yetu.

Hata hivyo, kuna pia tofauti za kimsingi. Moja ya sababu zinazoathiri uchaguzi wa IP, kama inavyoonekana kutoka kwenye orodha hapo juu, ni uwezekano wa chanya za uwongo. Na wazo hili lilipata nafasi katika EN 54-14:

"4.5. Kengele ya uwongo

Kengele za uwongo na usumbufu unaosababishwa na utendakazi wa kawaida wa mfumo huundwa tatizo kubwa na inaweza kusababisha kengele ya kweli ya moto kupuuzwa. Kwa hivyo, wale wanaohusika na kupanga, kusakinisha na kuendesha mfumo huo lazima wachukue tahadhari ya hali ya juu ili kuepuka kengele za uwongo.”

Kwa hivyo, viwango vingi vya kitaifa, ambavyo wakati mwingine ni vikali zaidi kuliko vya pan-Ulaya, vimekuwa vikirekebisha uwezekano wa chanya za uwongo kwa zaidi ya miaka kumi. Hii ni mbinu ya wataalam wa kweli katika uwanja wao.

Na katika nchi yetu kwa wakati huu, waandishi wa viwango hawapendi kutoa majibu ya moja kwa moja kwa maswali kutoka kwa miaka mingi ya mazoezi ya kila siku. Au labda wanafanya kwa makusudi ili waweze kuwasiliana mara kwa mara na watu kupitia barua za maelezo na barua za "furaha".

Angalia tu mahitaji yafuatayo katika mradi wa SP 5.13130:

"18.5. Uwezekano unaohitajika wa uendeshaji usio na kushindwa wa vifaa vya kiufundi, iliyopitishwa kwa mujibu wa mbinu ya kuhesabu hatari kulingana na hatari ya moto ya kitu, inahakikishwa na vigezo vya kuaminika vya vifaa vya kiufundi vya mfumo maalum wakati wa kufanya ukaguzi wa kazi wakati wa operesheni, na masafa yaliyohesabiwa kwa mujibu wa Maoni hadi ".

Hiyo ni, kabla ya kuendeleza nyaraka za kazi kwa kengele ya moto na kuamua uwezekano unaohitajika wa uendeshaji usio na kushindwa, unahitaji kufanya mtihani wa kazi wakati wa uendeshaji wa kengele hii ya moto kwenye kituo hiki na mzunguko fulani. Je, unafikiri mtu ataongozwa na hili wakati wa kubuni? Na kwa nini uandike sheria kama hiyo?

MAPENDEKEZO YA KUUNDA MAHITAJI YA KEngele ZA MOTO

Ili kuwepo na uhusiano wa sababu-na-athari kati ya mahitaji ya kengele za moto kati ya Sheria ya Shirikisho ya Julai 22, 2008 No. 123-FZ "Kanuni za Ufundi juu ya Mahitaji ya Usalama wa Moto" na hati mpya ya udhibiti, inapendekezwa. ili kuiwasilisha katika fomu ifuatayo.

Orodhesha kazi zinazopaswa kutatuliwa kwa mpangilio uleule kama nilivyofanya mwanzoni mwa kifungu hiki: kuegemea kwa utambuzi wa moto, wakati wa kugundua moto, upinzani wa AUPS na SPS kwa mvuto wa nje wa mazingira, ufuatiliaji wa hali ya sasa ya AUPS na SPS na wafanyakazi wa wajibu, mwingiliano kati ya AUPS na ATP na mifumo ndogo ya ulinzi wa moto, usalama wa watu kutokana na mshtuko wa umeme, na baada ya hayo, kufichua kila sehemu.

Inaweza kuonekana kama hii: 1. Kuegemea kwa utambuzi wa moto kunahakikishwa na:

■ kuchagua aina ya IP;

■ uundaji wa kanda za udhibiti wa kengele ya moto;

■ algorithm ya kufanya maamuzi kuhusu moto;

■ ulinzi dhidi ya chanya za uwongo.

1.1. Kuchagua aina ya IP:

1.1.1. EITI inaruhusu...

1.1.2. IPT inaruhusu...

1.1.3. IPDL inaruhusu...

1.1.4. IPDA inaruhusu.

1.2. Uundaji wa maeneo ya kudhibiti kengele ya moto:

Kwa nini zinaundwa, ni vikwazo gani vinavyowekwa juu yao?

1.3. Algorithms ya kufanya maamuzi juu ya moto ambayo huongeza kuegemea:

1.3.1. . "Moto 1". "Moto 2".

1.3.2. ... "Tahadhari" ... "Moto." 1.4. Ulinzi dhidi ya chanya za uwongo:

1.4.1. Matumizi ya IP ya pamoja ...

1.4.2. Kwa kutumia IP ya vigezo vingi... (kwanza tu unahitaji kuelewa ni nini).

1.4.3. Kwa kutumia IP iliyo na ulinzi dhidi ya chembe ambazo si bidhaa za mwako...

1.4.4. Kiwango cha ugumu wa vifaa vya moja kwa moja vya moto kwa mvuto wa sumakuumeme.

2. Utambuzi wa moto kwa wakati unahakikishwa na:

2.1. IP ya joto inapaswa kuwekwa kwa namna fulani na vile.

2.2. Weka mahali pa moshi IP...

2.3. Pointi za simu za mwongozo zinapaswa kupatikana.

3. Uthabiti wa AUPS na SPS kwa athari za nje hupatikana:

■ kuchagua topolojia inayofaa kwa ajili ya kujenga usakinishaji au mfumo wa kengele ya moto;

■ upinzani kwa mvuto wa nje wa mitambo;

■ upinzani dhidi ya kuingiliwa kwa umeme;

■ utulivu wa mistari ya mawasiliano katika hali ya moto;

■ upungufu wa vifaa vya umeme na njia za umeme.

3.1. Uteuzi wa topolojia ya muundo.

3.2. Upinzani kwa mvuto wa nje wa mitambo:

3.2.1. Vifaa vinapaswa kuwekwa ...

3.2.2. Mistari ya mawasiliano inapaswa kuwekwa.

3.3. Utulivu wa mistari ya mawasiliano katika hali ya moto.

3.4. Kinga ya kuingiliwa kwa sumakuumeme.

3.5. Mahitaji ya nguvu.

4. Taswira ya hali ya sasa ya AUPS na SPS inatolewa na:

4.1. Wafanyakazi wa zamu lazima wawe na ufuatiliaji unaoendelea wa kuona na kusikika.

4.2. Wafanyikazi wa zamu lazima wapate habari muhimu ...

4.3. Wafanyakazi wa zamu lazima wapate vidhibiti ili kuingilia kati haraka.

5. Mwingiliano wa AUPS na mifumo mingine midogo ya ulinzi wa moto:

5.1. Usimamizi wa AUPT na aina ya SOUE 5 lazima ufanyike.

5.2. Usimamizi wa SOUE Aina 1-4 zinapaswa kutekelezwa.

5.3. Udhibiti uingizaji hewa wa moshi inapaswa kutekelezwa.

5.4. Ishara za moto kutoka kwa vifaa vya kitengo cha moto F1.1, F1.2, F4.1, na F4.2 lazima zirudishwe...

5.5. Ishara za moto kutoka kwa vituo ambavyo havina vituo vya moto vya saa 24 lazima zisambazwe...

5.6. Utangamano wa vifaa mbalimbali vya moto vya moja kwa moja na kila mmoja.

6. Kuhakikisha usalama wa watu kutokana na mshtuko wa umeme unahakikishwa na:

6.1. Kutuliza...

6.2. Vidhibiti lazima vilindwe dhidi ya ufikiaji wa bahati mbaya.

Hii, bila shaka, si fundisho la msingi; inaweza kuchukuliwa kuwa mojawapo ya mapendekezo ya muundo wa hati mpya.

Mara tu mahitaji yaliyopo katika SP 5.13130 yanapowekwa katika maeneo yaliyopendekezwa, itakuwa wazi ikiwa yanatosha kutatua shida zilizopo au la. Mahitaji yataonekana ambayo hayajawahi kupata nafasi katika muundo huu. Katika kesi hii, itabidi kutathmini hitaji lao. Inawezekana kabisa kwamba itakuwa na maana ya kuzingatia baadhi ya masharti au sheria katika baadhi ya mapendekezo, ambayo inaweza kuwa ya asili ya lazima.

Ninaweza kusema kwamba katika mchakato wa kufanya kazi juu ya muundo huo wa hati mpya ya kimsingi, matatizo mengi mapya yatatokea. Kwa mfano, jinsi ya kuunganisha uaminifu unaohitajika wa kutambua moto na wakati wa kutambua. Ikiwa muda ulioongezeka wa ugunduzi unahitajika, basi PI mbili ziko kwenye chumba kimoja lazima ziwashwe kwa kutumia mpango wa "OR", vinginevyo PI moja inatosha ikiwa, wakati huo huo, hali zingine za mipaka zinakabiliwa. Na, ikiwa kuongezeka kwa kuaminika kunahitajika kwa gharama ya kugundua kwa wakati, basi PI hizi mbili zitapaswa kuingizwa kulingana na mpango wa "AND". Nani anapaswa kufanya uamuzi huu na katika kesi gani?

KIDOGO KUHUSU UGONJWA

Hapa ningependa kukumbuka suala la utangamano wa umeme na habari wa vifaa mbalimbali vya moja kwa moja vya moto kwa kila mmoja. Ili kupunguza gharama za vifaa vya moto vya moja kwa moja, mara nyingi uamuzi unafanywa kutumia kitengo kimoja kutoka kwa mtengenezaji mmoja na kitengo kingine kutoka kwa mtengenezaji wa pili. Na wa tatu kutoka wa tatu. Wale. Hedgehogs na nyoka za nyasi zinavuka na kila mmoja. Rasimu ya toleo jipya inasema kwamba kwa hili lazima ziendane na kila mmoja. Lakini hakuna chochote kuhusu nani anapaswa kuangalia na kutathmini utangamano huu. Ikiwa tunazungumzia kuhusu bidhaa kutoka kwa mtengenezaji mmoja, basi hii inaangaliwa wakati wa vipimo vya vyeti na wataalam waliofunzwa maalum.

Lakini haki ya kuchanganya vipengele vya vifaa kutoka wazalishaji tofauti kati yao wenyewe kupewa mtu yeyote. Miujiza, na ndivyo tu. Kujibu swali langu linalolingana na waandishi wa kawaida kama hiyo, nilipewa jibu kwamba "wataalamu wenye uzoefu" wanafanya hivi. Basi kwa nini seti ya sheria za "wataalamu wenye uzoefu" zinaonyesha wengi wadogo na vipengele vya kina kwa kuweka nyaya za kengele ya moto na vitu vingine vidogo. Kwa nini uhamishe karatasi nyingi kwa hili? Ikiwa ni lazima, watajitambua wenyewe. Hii ni mbinu ya waandishi kwa hati zao za udhibiti.

Na pia ningependa kurudi mahali pa vifaa vya kudhibiti moto, ambavyo tayari nimesema mara mbili hapa. Ikiwa tunachukua seti za sheria za mifumo inayohusiana ya ulinzi wa moto (juu ya kuonya watu juu ya moto, ulinzi wa moshi, usambazaji wa maji ya moto ya ndani, lifti, nk), basi wanazungumza tu juu ya utaratibu wa kutumia viboreshaji vya mwisho (watangazaji, mashabiki, nk). anatoa za umeme, valves, nk). Inachukuliwa kuwa ishara kwao hutoka kwenye mitambo ya kengele ya moto au mifumo, lakini hakuna kitu kilichoandikwa kuhusu matumizi ya vifaa vya kudhibiti moto ili kudhibiti watendaji hawa. Kwa hiyo, kwa kipindi cha miaka mingi, kiungo kizima kwa namna ya vifaa vya kudhibiti kimeanguka nje ya kawaida. Kila mtu anajua kuhusu hili, lakini hadi sasa waandishi wote viwango vya usalama wa moto mada hii inaepukwa kwa uangalifu, kila mtu anapiga kichwa kwa Sheria ya Shirikisho Nambari 123. Tu kulingana na sheria katika aya ya 3 ya Sanaa. 103 na katika aya ya 3. Sanaa. 103 vifaa hivi vya kudhibiti, vya kushangaza kama inavyoweza kuonekana, vinahusiana na kengele za moto. Labda sio mbaya sana. Ni hapo tu wanapaswa kuzingatiwa katika mahitaji husika. Haipaswi kuwa na maeneo ya vipofu katika usalama wa moto.

HITIMISHO AU HITIMISHO

Ikiwa kazi haifanyiki ili kurekebisha kwa kiasi kikubwa kanuni ya ujenzi na maudhui ya seti ya sheria SP 5.13130, basi hakutakuwa na haja ya kuzungumza juu ya maombi yake bila matatizo katika mazoezi. Kusonga zaidi mpira wa theluji hautatoa matokeo, kila mtu ameelewa hii kwa muda mrefu. Zaidi ya miaka 30 ya "kuiboresha", mengi yamebadilika. Bila kutambua kazi zinazokabili hati hii, hatutawahi kuzifikia, na itabaki aina ya kitabu cha upishi na kichocheo ngumu sana na kinachopingana. Tunatumahi kuwa wafanyikazi wa Taasisi ya Bajeti ya Jimbo la Shirikisho VNIIPO EMERCOM ya Urusi watapata suluhisho la shida hii, vinginevyo watalazimika kuhusisha umma.

SP 5.13130.2013 Mifumo ya ulinzi wa moto. Kengele ya moto na mitambo ya kuzima moto ni moja kwa moja. Viwango na sheria za kubuni

1. Upeo wa maombi
2. Marejeleo ya kawaida
3. Masharti, ufafanuzi, alama na vifupisho
4. Vifupisho
5. Masharti ya jumla
6. Mifumo ya kuzima moto ya maji na povu
7. Mitambo ya kuzima moto yenye povu ya upanuzi wa juu
8. Mifumo ya kuzima moto ya roboti
9. Mitambo ya kuzima moto wa gesi
10. Mitambo ya kuzima moto ya aina ya unga
11. Mitambo ya kuzima moto ya erosoli
12. Mitambo ya kuzima moto inayojitegemea
13. Vifaa vya kudhibiti kwa ajili ya mitambo ya kuzima moto
14. Mifumo ya kengele ya moto
15. Uhusiano wa mifumo ya kengele ya moto na mifumo mingine na vifaa vya uhandisi wa vitu
16. Ugavi wa nguvu wa mifumo ya kengele ya moto na mitambo ya kuzima moto
17. Kuweka ulinzi na kutuliza. Mahitaji ya usalama
18. Vifungu vya jumla vinavyozingatiwa wakati wa kuchagua vifaa vya moto vya moja kwa moja
Kiambatisho A. Orodha ya majengo, miundo, majengo na vifaa vinavyolindwa na mitambo ya kuzima moto kiotomatiki na kengele za moto otomatiki.
Kiambatisho B Vikundi vya majengo (michakato ya viwanda na teknolojia) kulingana na kiwango cha hatari ya moto kulingana na madhumuni yao ya kazi na mzigo wa moto wa vifaa vinavyoweza kuwaka.
Kiambatisho B Mbinu ya kuhesabu vigezo vya AUP vya kuzima moto kwa uso na maji na povu ya upanuzi wa chini.
Kiambatisho D Mbinu ya kuhesabu vigezo vya mitambo ya kuzima moto ya povu yenye upanuzi wa juu.
Kiambatisho D Data ya awali ya kuhesabu wingi wa mawakala wa kuzima moto wa gesi
Kiambatisho E Mbinu ya kuhesabu wingi wa wakala wa kuzima moto wa gesi kwa mitambo ya kuzima moto wa gesi wakati wa kuzima kwa njia ya volumetric
Kiambatisho G. Mbinu ya hesabu ya majimaji ya mitambo ya kuzima moto ya dioksidi kaboni ya shinikizo la chini
Kiambatisho Z. Mbinu ya kuhesabu eneo la ufunguzi wa kutolewa kwa shinikizo la ziada katika vyumba vilivyolindwa na mitambo ya kuzima moto ya gesi.
Kiambatisho I. Masharti ya jumla ya hesabu ya mitambo ya kuzima moto ya aina ya poda
Kiambatisho K Mbinu ya kuhesabu mitambo ya kuzima moto ya erosoli moja kwa moja
Kiambatisho L. Mbinu ya kuhesabu shinikizo la ziada wakati wa kusambaza erosoli ya kuzimia moto kwenye chumba
Kiambatisho M Uteuzi wa aina za wachunguzi wa moto kulingana na madhumuni ya majengo yaliyohifadhiwa na aina ya mzigo wa moto
Kiambatisho N. Maeneo ya ufungaji wa vituo vya kupiga moto vya mwongozo kulingana na madhumuni ya majengo na majengo
Kiambatisho O. Kuamua wakati uliowekwa wa kugundua kosa na kuiondoa
Kiambatisho P. Umbali kutoka sehemu ya juu ya dari hadi kipengele cha kupimia cha detector
Kiambatisho R Njia za kuongeza kuegemea kwa ishara ya moto
Kiambatisho C Matumizi ya detectors ya moto wakati wa kuandaa kengele za moto moja kwa moja katika majengo ya makazi
Bibliografia

DIBAJI

Malengo na kanuni za usanifishaji katika Shirikisho la Urusi imeanzishwa na Sheria ya Shirikisho Nambari 184-FZ ya Desemba 27, 2002 "Katika Udhibiti wa Kiufundi", na sheria za maendeleo zinaanzishwa na Amri ya Serikali ya Shirikisho la Urusi la Novemba 19, 2008 No. 858 "Katika utaratibu wa maendeleo na uidhinishaji wa seti za sheria”.

Utumiaji wa SP 5.13130.2013 "Mifumo ya ulinzi wa moto. Kengele ya moto ya moja kwa moja na mitambo ya kuzima moto. Viwango vya kubuni na sheria" inahakikisha kufuata mahitaji ya kubuni ya kuzima moto moja kwa moja na mitambo ya kengele ya moto kwa majengo na miundo. kwa madhumuni mbalimbali, ikiwa ni pamoja na yale yaliyojengwa katika maeneo yenye hali ya hewa maalum na hali ya asili, iliyoanzishwa na Sheria ya Shirikisho Na. 123-FZ ya Julai 22, 2008 "Kanuni za Kiufundi juu ya Mahitaji ya Usalama wa Moto".

Taarifa juu ya seti ya sheria SP 5.13130.2013 "Mifumo ya ulinzi wa moto. Kengele ya moto ya moja kwa moja na mitambo ya kuzima moto. Viwango vya kubuni na sheria":

IMEANDALIWA NA KUTAMBULISHWA na Jimbo la Shirikisho taasisi ya bajeti"Agizo la Urusi-Yote la Beji ya Heshima" Taasisi ya Utafiti ya Ulinzi wa Moto (FGBU VNIIPO EMERCOM ya Urusi)
IMETHIBITISHWA NA KUINGIA KATIKA UTENDAJI kwa agizo la Wizara ya Masuala ya Shirikisho la Urusi ulinzi wa raia, hali za dharura na kufutwa kwa matokeo majanga ya asili(EMERCOM ya Urusi)
IMESAJILIWA Shirika la Shirikisho juu ya udhibiti wa kiufundi na metrology
BADILISHA

1. ENEO LA MAOMBI

1.1 SP 5.13130.2013 "Mifumo ya ulinzi wa moto. Kengele ya moto ya moja kwa moja na mitambo ya kuzima moto. Kanuni za kubuni na sheria" huanzisha kanuni na sheria za kubuni ya kuzima moto moja kwa moja na mitambo ya kengele.

1.2 SP 5.13130.2013 "Mifumo ya ulinzi wa moto. Kengele ya moto ya moja kwa moja na mitambo ya kuzima moto. Viwango vya kubuni na sheria" inatumika kwa kubuni ya kuzima moto moja kwa moja na mitambo ya kengele ya moto kwa majengo na miundo kwa madhumuni mbalimbali, ikiwa ni pamoja na yale yaliyojengwa katika maeneo yenye hali ya hewa maalum. na hali ya asili. Orodha ya majengo, miundo, majengo na vifaa vinavyolindwa na mitambo ya kuzima moto kiotomatiki na kengele za moto za kiotomatiki zimetolewa katika Kiambatisho A.

1.3 SP 5.13130.2013 "Mifumo ya ulinzi wa moto. Kengele ya moto ya moja kwa moja na mitambo ya kuzima moto. Viwango vya kubuni na sheria "haitumiki kwa muundo wa mitambo ya kuzima moto moja kwa moja:

majengo na miundo iliyoundwa kulingana na viwango maalum;
mitambo ya teknolojia iko nje ya majengo;
majengo ya ghala yenye shelving ya simu;
majengo ya ghala kwa ajili ya kuhifadhi bidhaa katika ufungaji wa aerosol;
majengo ya ghala yenye urefu wa kuhifadhi mizigo ya zaidi ya 5.5 m;
miundo ya cable;
mizinga ya bidhaa za petroli.

1.4 SP 5.13130.2013 "Mifumo ya ulinzi wa moto. Kengele ya moto ya moja kwa moja na mitambo ya kuzima moto. Viwango vya kubuni na sheria "haitumiki kwa muundo wa mitambo ya kuzima moto kwa ajili ya kuzima moto wa darasa la D (kulingana na GOST 27331), pamoja na vitu vyenye kemikali. na nyenzo, pamoja na:

kuguswa na wakala wa kuzima moto na mlipuko (misombo ya organoaluminium, metali za alkali, nk);
kuoza juu ya mwingiliano na wakala wa kuzima moto na kutolewa kwa gesi zinazowaka (misombo ya organolithium, azide ya risasi, hidridi ya alumini, zinki, magnesiamu, nk);
kuingiliana na wakala wa kuzima moto na athari kali ya exothermic (asidi ya sulfuriki, kloridi ya titani, thermite, nk);
vitu vinavyoweza kuwaka (sodium hydrosulfite, nk).

1.5 SP 5.13130.2013 "Mifumo ya ulinzi wa moto. Kengele ya moto na mitambo ya kuzima moto ya moja kwa moja. Viwango vya kubuni na sheria" inaweza kutumika katika maendeleo ya maalum. vipimo vya kiufundi kwa ajili ya kubuni ya kuzima moto moja kwa moja na mifumo ya kengele.

Nyaraka zingine