Hadithi ya ugunduzi wa Ncha ya Kusini na Amundsen na Scott. Scott dhidi ya Amundsen: Hadithi ya Ushindi wa Ncha ya Kusini

Robert Scott amekuwa akifanya nini miaka hii yote? Kama maofisa wengi wa majini wa Her Majness, anafuata kazi ya kawaida ya majini.

Scott alipandishwa cheo na kuwa Luteni mwaka 1889; miaka miwili baadaye anaingia shule ya mgodi na torpedo. Baada ya kuhitimu kutoka 1893, alitumikia kwa muda katika Bahari ya Mediterania, na kisha, kwa sababu ya hali ya familia, akarudi kwenye mwambao wake wa asili.

Kufikia wakati huo, Scott hakujua tu urambazaji, urubani na ufundi wa madini. Pia alifahamu zana za uchunguzi, alijifunza jinsi ya kuchunguza ardhi, na alikuwa mjuzi katika misingi ya umeme na sumaku. Mnamo 1896, aliteuliwa kama afisa wa kikosi kilichoko katika Idhaa ya Kiingereza.

Ilikuwa wakati huu ambapo mkutano wa pili wa Scott ulifanyika na K. Markham, ambaye, akiwa tayari kuwa rais wa Royal Geographical Society, aliendelea kuitaka serikali kutuma safari ya Antarctica. Wakati wa mazungumzo na Markham, afisa huyo polepole anavutiwa na wazo hili ... ili asiachane nalo tena.

Walakini, miaka mitatu zaidi ilipita kabla ya Scott kufanya uamuzi wake mbaya. Kwa kuungwa mkono na Markham, anawasilisha ripoti juu ya hamu yake ya kuongoza msafara kuelekea kusini kabisa mwa Dunia. Baada ya miezi kadhaa ya kushinda aina mbalimbali za vikwazo, mnamo Juni 1900, Kapteni wa Cheo cha Pili Robert Scott hatimaye alipokea amri ya Msafara wa Kitaifa wa Antaktika.

Kwa hivyo, kwa bahati mbaya ya kushangaza, mwanzoni mwa karne ya 19 na 20, washiriki wawili wakuu katika shindano kubwa la siku zijazo walikuwa karibu wakati huo huo tayari kwa safari zao za kwanza za polar.

Lakini ikiwa Amundsen angeenda Kaskazini, basi Scott alikusudia kushinda Kusini kabisa. Na wakati Amundsen alipokuwa akifanya safari ya majaribio kwenye meli yake katika Atlantiki ya Kaskazini mwaka wa 1901, Scott alikuwa tayari anaelekea Antaktika.

Safari ya Scott kwenye meli ya Discovery ilifika kwenye ufuo wa bara la barafu mwanzoni mwa 1902. Kwa majira ya baridi, meli iliwekwa kwenye Bahari ya Ross (Bahari ya Pasifiki ya Kusini).

Ilipita salama, na katika chemchemi ya Antarctic, mnamo Novemba 1902, Scott alianza safari kwa mara ya kwanza kuelekea kusini na wenzake wawili - baharia wa kijeshi Ernst Shackleton na mwanasayansi wa asili Edward Wilson, akitarajia kwa siri kufikia Pole ya Kusini. .

Kweli, inaonekana kuwa ya ajabu kwamba, wakipanga kufanya hivyo kwa msaada wa mbwa, hawakuona kuwa ni muhimu kupata uzoefu muhimu katika kushughulikia sleds mbwa mapema. Sababu ya hii ilikuwa wazo la Uingereza (ambalo baadaye liligeuka kuwa mbaya) kuhusu mbwa sio njia muhimu sana ya usafiri huko Antarctica.

Hii inathibitishwa, hasa, na ukweli ufuatao. Kwa muda fulani mbele ya kikundi kikuu cha Scott, karamu msaidizi ilitembea na ugavi wa ziada wa chakula, akiburuta kibinafsi sleighs kadhaa na mizigo, na bendera ambayo ilikuwa na maandishi ya kiburi: "Hatuhitaji huduma za mbwa." Wakati huohuo, Scott na waandamani wake walipoanza safari ya matembezi mnamo Novemba 2, 1902, walishangazwa na kasi ambayo mbwa hao walivuta mkongojo wao uliokuwa umebeba.

Walakini, hivi karibuni wanyama walipoteza wepesi wao wa awali. Na haikuwa tu barabara ngumu isiyo ya kawaida, sehemu nyingi zisizo sawa zilizofunikwa na theluji ya kina, iliyolegea. Sababu kuu ya kupoteza nguvu haraka kwa mbwa ilikuwa chakula duni.

Kwa usaidizi mdogo kutoka kwa mbwa, msafara uliendelea polepole. Kwa kuongeza, dhoruba za theluji mara nyingi zilipiga, na kuwalazimisha wasafiri kuacha na kusubiri hali mbaya ya hewa katika hema. Katika hali ya hewa ya wazi, uso wa theluji-nyeupe, ambao ulionyesha kwa urahisi mionzi ya jua, ulisababisha upofu wa theluji kwa watu.

Lakini, licha ya hayo yote, kundi la Scott liliweza kufikia nyuzi 82 17 "latitudo ya kusini, ambapo hakuna mtu aliyewahi kukanyaga hapo awali. Hapa, baada ya kupima faida na hasara zote, waanzilishi waliamua kurudi nyuma. Hii iligeuka kuwa kwa wakati, kwa sababu hivi karibuni mbwa, mmoja baada ya mwingine, walianza kufa kwa uchovu.

Wanyama dhaifu zaidi waliuawa na kulishwa kwa wengine. Iliishia kwa watu, tena, kujifunga wenyewe kwa sleigh. Mazoezi makubwa ya kimwili katika hali mbaya sana ya asili yalimaliza nguvu zangu haraka.

Dalili za Shackleton za kiseyeye zilianza kuonekana wazi zaidi na zaidi. Alikuwa akikohoa na kutema damu. Kutokwa na damu hakukuonekana wazi kwa Scott na Wilson, ambao walianza kuunganisha sled pamoja. Shackleton, akiwa amedhoofishwa na ugonjwa wake, kwa namna fulani alijisogeza nyuma yao. Hatimaye, miezi mitatu baadaye, mapema Februari 1903, wote watatu walirudi kwenye Discovery.

Caroline Alexander

Karne moja iliyopita, Muingereza Robert Scott alishindwa na Mnorwe Roald Amundsen akashinda vita vya kuwania Ncha ya Kusini. Kwa nini Amundsen alishinda?

"Kuonekana ni mbaya. Upepo wa kutisha kutoka kusini. Kamili 52 Selsiasi. Mbwa hazivumilii baridi vizuri. Ni vigumu kwa watu kuhama wakiwa wamevaa nguo zilizoganda, ni vigumu kupata nguvu tena - wanapaswa kulala usiku kwenye baridi... Haiwezekani kwamba hali ya hewa itaboreka.”

Mnorwe maarufu Roald Amundsen aliandika haya mafupi katika shajara yake mnamo Septemba 12, 1911, wakati msafara wake ulipokuwa ukielekea Ncha ya Kusini.

Hali zilikuwa ngumu hata kwa Antaktika, na haishangazi - Wanorwe walianza kampeni kutoka kwa msingi wao mapema sana, hata kabla ya kuanza kwa chemchemi ya polar na hali ya hewa nzuri. Matokeo yake, mbwa walikufa, haikuwezekana kutembea bila yao, na watu walikuwa na miguu ya baridi na hawakuweza kupona hakuna mapema kuliko mwezi. Ni nini kilimfanya Amundsen, msafiri mwenye uzoefu na busara na kazi nzuri ya polar nyuma yake, kutenda kwa ujinga hivyo?

Kutekwa na ndoto. Roald Engelbregt Gravning Amundsen alizaliwa mwaka wa 1872 katika familia tajiri ya wamiliki wa meli na mabaharia. Tayari akiwa na umri wa miaka 25, kama mwenzi wa pili kwenye meli ya Belgica, alishiriki katika msafara wa kisayansi wa Antarctic. Na wakati Ubelgiji ilipokwama kwenye barafu, wahudumu wake bila shaka wakawa majira ya baridi ya kwanza ulimwenguni huko Antaktika.

Mabaharia, ambao hawakuwa tayari kwa mabadiliko kama haya, walinusurika kutokana na juhudi za Amundsen na daktari Frederick Cook (ambaye baadaye, ole, alichafua jina lake zuri kwa madai ambayo hayajathibitishwa kwamba alikuwa wa kwanza kushinda Ncha ya Kaskazini na Mlima McKinley. )

Amundsen aliweka shajara, hata wakati huo akikaribia suala la kuandaa robo za msimu wa baridi na riba. "Kuhusu hema, ni rahisi kwa suala la umbo na saizi, lakini isiyo na utulivu katika upepo mkali," alibainisha mnamo Februari 1898. Katika siku zijazo, kwa kuendelea, mwaka baada ya mwaka, Mnorwe ataboresha kwa uvumbuzi vifaa vyake vya polar. Na baridi kali isiyopangwa, iliyofunikwa na kukata tamaa na ugonjwa wa wafanyakazi, ilimtia nguvu tu katika tamaa yake ya kutimiza ndoto yake ya zamani.

Ndoto hii ilianza utotoni, wakati mchunguzi wa polar wa baadaye aliposoma jinsi msafara wa John Franklin ulikufa katika kutafuta Njia ya Kaskazini Magharibi kutoka Atlantiki hadi Bahari ya Pasifiki. Kwa miaka mingi hadithi hii ilimtesa Mnorwe. Bila kuachana na kazi yake ya urambazaji, Amundsen alianza kupanga wakati huo huo safari ya Aktiki. Na mnamo 1903, ndoto hiyo hatimaye ilianza kutimia - Amundsen alisafiri kuelekea kaskazini kwenye meli ndogo ya uvuvi Gjoa na washiriki sita (Franklin alichukua watu 129 pamoja naye). Kusudi la msafara huo lilikuwa kupata Njia ya Kaskazini-magharibi kutoka mashariki hadi magharibi kutoka Greenland hadi Alaska, na pia kuamua kuratibu za sasa za pole ya sumaku ya kaskazini (zinabadilika kwa wakati).

Timu ya Gjoa, ikijiandaa kwa uangalifu kushinda Njia ya Kaskazini-magharibi, ilifanya kazi katika Arctic kwa msimu wa baridi tatu - na mwishowe ikaweza kusafiri kwa meli kati ya visiwa, mabwawa na barafu ya visiwa vya Kanada vya Arctic hadi Bahari ya Beaufort, na kisha Bahari ya Bering. . Hakuna mtu aliyewahi kufanikiwa kufanya hivi hapo awali. "Ndoto yangu ya utotoni ilitimia wakati huo," Amundsen aliandika katika shajara yake mnamo Agosti 26, 1905. "Nilikuwa na hisia za kushangaza kifuani mwangu: nilikuwa nimechoka, nguvu ziliniishia - lakini sikuweza kuzuia machozi yangu ya furaha."

Nifundishe, mzaliwa. Walakini, nishati hiyo ilimwacha Mnorwe anayeshangaza kwa muda mfupi tu. Hata wakati wa msafara wa schooner "Joa", Amundsen alipata fursa ya kuchunguza njia ya maisha ya Netsilik Eskimos, kujifunza siri za kuishi katika Arctic kali. “Kuna mzaha kwamba Wanorwe huzaliwa wakiwa na mchezo wa kuteleza kwenye theluji miguuni mwao,” asema mwanahistoria wa polar Harald Jolle, “lakini kuna ujuzi na uwezo mwingi zaidi ya kuteleza kwenye theluji.” Kwa hiyo, sio tu Amundsen, lakini pia wasafiri wengine wa Ulaya walipitisha kwa bidii uzoefu wa waaborigines. Kwa hivyo, Mnorwe mwingine, mwandamizi wa kisasa na mwenzi wa Amundsen, mchunguzi mkuu wa polar Fridtjof Nansen, alijifunza kutoka kwa Wasami, watu wa asili wa kaskazini wa Norway, jinsi ya kuvaa kwa usahihi, kuzunguka jangwa la theluji na kupata chakula kwenye baridi. Baada ya msafara wa Gjoa, Amundsen angeweza kujua jinsi ya kusafiri katika maeneo magumu zaidi: mavazi huru yaliyotengenezwa kwa ngozi ya reindeer, ambayo mwili hupumua na kuhifadhi joto; viatu vya manyoya, sleds za mbwa, viatu vya theluji. Mvumbuzi wa polar wa Norway pia alijifunza jinsi ya kujenga makao ya Eskimo - mapango ya barafu na igloos. Na Amundsen sasa angeweza kuweka maarifa haya yote katika vitendo: alijitayarisha kwa shauku kushinda Ncha ya Kaskazini. Lakini ghafla, kwa sababu fulani, alibadilisha vekta ya kijiografia ghafla na kukimbilia kusini kabisa.

Labda ilitokana na habari iliyomfikia Mnorwe: Robert Peary alikuwa tayari ametembelea Ncha ya Kaskazini. Ikiwa Piri kweli alitembelea huko bado haijaanzishwa, lakini Amundsen alitaka tu kuwa wa kwanza kila mahali.

Inapaswa kusemwa kwamba Ncha ya Kusini, ambayo bado haijashindwa katika siku hizo, ilikuwa ndoto ya kupendeza ya wavumbuzi wote, na mbio zake, kwa suala la ukubwa wa tamaa, zilitarajia mbio za nafasi. Roald Amundsen aliota kwamba kushinda Pole ya Kusini kungemletea umaarufu sio tu, bali pia pesa kwa safari za siku zijazo.

Kwa miezi mingi, Amundsen na timu yake walihifadhi kila kitu walichohitaji, wakifikiria kwa uangalifu kila jambo, wakichagua kwa uangalifu mahitaji, nguo, na vifaa. Mnamo Januari 1911, Roald Amundsen, mwenye umri wa miaka 38, mvumbuzi wa ncha za dunia mwenye uzoefu, aliweka kambi ya msingi katika Ghuba ya Welsh ya Antarctic. Ingawa alikuwa ameingia kwenye eneo ambalo hadi sasa halijagunduliwa, theluji na barafu vilitandazwa karibu naye - jambo ambalo anajulikana sana. Na ghafla - mwanzo huu wa ajabu wa uwongo mnamo Septemba, ambao ulihatarisha msafara mzima.

Amundsen VS Scott. Na sababu ilikuwa rahisi: wakati huo huo, msafara wa Antarctic wa Uingereza chini ya amri ya Kapteni Robert Falcon Scott alikuwa akijiandaa kwenda Pole ya Kusini. Leo tunajua kwamba moja ya safari zilikusudiwa ushindi mzuri, wakati nyingine ilikusudiwa kushindwa na kifo cha kusikitisha. Ni nini kilichoamua matokeo ya vita vya nguzo?

Je, ikiwa Scott ataishia kwanza? - wazo hili lilimfukuza Amundsen mbele. Lakini Mnorwe huyo hangekuwa mzuri ikiwa matarajio yake hayangejumuishwa na busara. Baada ya kuanza kampeni kabla ya wakati wake mnamo Septemba 1911, siku nne tu baadaye alitathmini hali ifaavyo, akajisemea “acha” na akaamua “kurudi nyuma upesi iwezekanavyo na kungojea chemchemi halisi.”

Katika shajara yake, Amundsen aliandika: "Ili kuendelea na safari kwa ukaidi, kuhatarisha kupoteza watu na wanyama - siwezi kuruhusu hii. Ili kushinda mchezo, unahitaji kutenda kwa busara." Kurudi kwa msingi wa Framheim (iliyopewa jina la meli yake Fram, ambayo inamaanisha "mbele" kwa Kinorwe), Amundsen alikuwa na haraka sana kwamba washiriki wawili walifika kambini hata siku moja baadaye kuliko yeye. “Huu si msafara. Hii ni hofu,” Hjalmar Johansen, mgunduzi mwenye uzoefu zaidi wa polar kwenye timu, alimwambia.

Amundsen hakumpeleka Hjalmar kwenye kikosi kipya, ambacho mnamo Oktoba 20 kilianza kwa shambulio la pili kwenye Pole. Amundsen na wenzake wanne walifuata sleigh nne zilizopakiwa kwenye skis. Kila goti lenye uzito wa kilo 400 lilivutwa na timu ya mbwa 13. Watu na wanyama walilazimika kusafiri zaidi ya kilomita 1,300, wakishuka na kupanda mafuriko makubwa katika barafu (walipokea majina ya hisia kutoka kwa Wanorwe wenye shukrani, kama vile The Devil's Glacier), wakipita kuzimu na barafu katika Milima ya Malkia Maud na kisha kushinda Uwanda wa Polar. Kila sekunde hali ya hewa ilitishia kwa mshangao mwingine hatari.

Lakini kila kitu kiligeuka vizuri. “Kwa hiyo tumefika,” Amundsen aliandika katika shajara yake mnamo Desemba 14, 1911, kwa wakati ufaao.

Akiondoka "Polheim" (kama washiriki wa timu hiyo walivyoita kambi ya Pole Kusini), Amundsen aliandika barua kwenye karatasi kwa Mfalme Haakon VII wa Norway "na mistari michache kwa Scott, ambaye, kwa uwezekano wote, atakuwa wa kwanza twende hapa baada yetu." Barua hii ilihakikisha kwamba hata kama jambo lingetokea kwa watu wa Amundsen, ulimwengu bado ungejua juu ya mafanikio yake.

Scott, akiwa amefika Pole mwezi mmoja baadaye kuliko Amundsen, alipata barua hii na akaiweka kwa heshima - lakini hakuweza kuikabidhi yeye binafsi. Washiriki wote watano wa timu ya Uingereza walikufa njiani kurudi. Timu ya upekuzi ilipata barua hiyo mwaka mmoja baadaye karibu na mwili wa Scott.

Ni vigumu kulinganisha, kwa maneno ya mwandishi wa hadithi wa msafara wa Uingereza, Apsley Cherry-Garrard, "operesheni ya biashara" ya Amundsen na "janga la daraja la kwanza" la Scott. Mmoja wa washiriki wa timu ya Kiingereza, akiwa na miguu iliyopigwa na baridi, aliingia kwa siri kwenye dhoruba mbaya ya theluji ili wenzi wake wasilazimike kumbeba. Mwingine, tayari amechoka, hakutupa sampuli za miamba. Scott na washiriki wawili wa mwisho wa kikosi chake hawakufika kwenye ghala la chakula kilomita 17 pekee.

Na bado, ili kujua sababu za janga hili, tunaweza kujaribu kuelewa tofauti kati ya mbinu za Scott na Amundsen. Amundsen alileta mbwa pamoja naye; Scott - pony na motor sleigh. Amundsen alihamia kwenye skis - yeye na timu yake walikuwa wachezaji wazuri - Scott hakuweza kujivunia hii. Amundsen alitayarisha vifaa mara tatu zaidi ya Scott - Scott aliteseka na njaa na kiseyeye. Maandalizi ya msafara wa Norway yanathibitishwa na ukweli kwamba iliacha vifaa vya ziada wakati wa kurudi. Mnamo Januari 26, 1912, Wanorwe walirudi kwa ushindi - Waingereza walitembea kwa miezi mingine miwili baada ya tarehe hii, wakati hali ya hewa ikawa ngumu sana.

Baadhi ya makosa ya Scott yanaweza kueleweka ikiwa tutakumbuka kwamba alitegemea uzoefu wa watangulizi wake - mshirika wake na mpinzani wake Ernest Shackleton alitumia farasi kama nguvu na karibu kufikia Ncha ya Kusini. Na hatupaswi kupoteza ukweli kwamba Waingereza, baada ya kugundua habari za ukuu wa Amundsen huko Pole, walikuwa katika hali ya huzuni sana ya akili, ambayo inaweza kuwa imeathiri vibaya rasilimali za miili yao.

Walakini, watafiti wengi wanaamini kuwa tofauti ya kimsingi kati ya Amundsen na Scott imedhamiriwa sio na maelezo ya shirika, lakini na mbinu ya jumla ya kuandaa msafara huo: kwa hali moja mtaalamu, kwa amateur nyingine. Ikiwa Mnorwe anakwenda kuongezeka, analazimika kutoa kila kitu ili kurudi salama na salama. Kwa Waingereza, ilihusu mapambano, ushujaa na kushinda. Hawakutegemea taaluma, lakini kwa ujasiri. Leo maoni kama hayo yangechukuliwa kuwa ya kutowajibika. "Jinsi ambavyo Amundsen alijiandaa kwa safari zake ni mfano kwangu wa kufuata," anasema Borge Ousland, mvumbuzi wa Norway ambaye alikuwa wa kwanza kuvuka Antaktika peke yake. "Sikuzote alikuwa tayari kujifunza kutoka kwa wengine. Alifafanua tatizo hilo waziwazi na kutafuta njia za kulitatua.”

Maisha ni katika Arctic. Baada ya kushinda mbio za Pole, Amundsen hakuwa na nia ya kupumzika. Mnamo Julai 1918, alirudi Arctic kutimiza ahadi yake kwa Nansen na kujihusisha na kazi ya kisayansi: kusoma harakati za barafu inayoelea kwenye schooner Maud.

Lakini nafsi yake ilitamani uvumbuzi wa kimataifa, na katika miaka ya 1920, kufuatia mwelekeo wa nyakati, Amundsen alifanya majaribio kadhaa yasiyofanikiwa ya kuruka juu ya Ncha ya Kaskazini. Na tu mnamo 1926, ndege ya Norway (majaribio - Kiitaliano Umberto Nobile, kamanda - Amundsen) ilivuka Arctic kwa ndege kwa mara ya kwanza katika historia.

Lakini kifedha, Amundsen aligeuka kuwa na bahati kidogo kuliko mshirika wake wa haiba na mshauri Nansen: hakuna vitabu au mihadhara iliyomletea mchunguzi wa polar ustawi wa nyenzo unaotarajiwa. Akiwa amekasirishwa na ukosefu wa pesa, aligombana na marafiki, kutia ndani Nobile. Lakini wakati ndege ya Nobile ilipotea mahali pengine juu ya Arctic mnamo Mei 1928, Amundsen, ambaye alikuwa akijiandaa kwa ajili ya harusi yake, aliwashawishi marafiki zake kumpa pesa kwa ajili ya ndege ya utafutaji na kukimbilia Arctic, ambapo vyama vya utafutaji kutoka duniani kote vilikuwa wakati huo. imetumwa. Timu ya Nobile iliokolewa na mabaharia wa Soviet.

Na muda mfupi kabla ya hii, huko Arctic, bila kutafuta sehemu nyingine isiyojulikana duniani, lakini kwa mtu, rafiki yake na mpinzani, mgunduzi maarufu Roald Engelbregt Gravning Amundsen alipotea.

Njia za safari za Scott na Amundsen

Amundsen na Scott: timu na vifaa

nat-geo.ru

Scott dhidi ya Amundsen: Hadithi ya Ushindi wa Ncha ya Kusini

Ivan Siyak

Ushindani kati ya safari ya Uingereza na Norway, ambao walitaka kufikia katikati ya Antaktika, ni moja ya uvumbuzi wa kijiografia wa kushangaza zaidi katika historia.

Mnamo 1909, Ncha ya Kusini ilibaki kuwa ya mwisho kati ya nyara kuu za kijiografia ambazo hazijachukuliwa. Ilitarajiwa kwamba Marekani ingeingia katika vita vikali juu yake na Milki ya Uingereza. Walakini, wavumbuzi wakuu wa Amerika ya Polar Cook na Peary wakati huo walilenga Aktiki, na msafara wa Uingereza wa Kapteni Robert Scott kwenye meli ya Terra Nova ulipata mwanzo wa muda. Scott hakuwa na haraka: mpango wa miaka mitatu ulijumuisha utafiti wa kina wa kisayansi na maandalizi ya kitabia kwa safari ya kwenda Pole.

Mipango hii ilichanganyikiwa na Wanorwe. Baada ya kupokea ujumbe juu ya ushindi wa Ncha ya Kaskazini, Roald Amundsen hakutaka kuwa wa pili huko na kwa siri alituma meli yake "Fram" Kusini. Mnamo Februari 1911, tayari alipokea maafisa wa Uingereza kwenye kambi kwenye Glacier ya Ross. "Hakuna shaka kwamba mpango wa Amundsen ni tishio kubwa kwa yetu," Scott aliandika katika shajara yake. Mbio zimeanza.

Kapteni Scott

Roald Amundsen

Katika utangulizi wa kumbukumbu zake, mmoja wa washiriki wa msafara wa Terra Nova aliandika hivi baadaye: “Kwa uchunguzi wa kisayansi, nipe Scott; kwa jerk kwa pole - Amundsen; omba kwa Shackleton kwa wokovu.”

Labda mvuto wa sanaa na sayansi ni mojawapo ya sifa chache zinazojulikana kwa uhakika za Robert Scott. Kipaji chake cha fasihi kilionekana haswa katika shajara yake mwenyewe, ambayo ikawa msingi wa hadithi ya shujaa ambaye aliathiriwa na hali.

Cracker, unsociable, binadamu-kazi - Roald Amundsen iliundwa kufikia matokeo. Kichaa huyu wa kupanga aliita adventures matokeo mabaya ya maandalizi duni.

Timu

Muundo wa msafara wa Scott uliwashtua wachunguzi wa polar wa wakati huo, idadi ya watu 65, kutia ndani wafanyakazi wa Terra Nova, wanasayansi kumi na wawili na mpiga picha Herbert Ponting. Watu watano walianza safari ya kwenda Pole: nahodha alichukua pamoja naye mpanda farasi na bwana harusi Ots, mkuu wa mpango wa kisayansi Wilson, msaidizi wake, mlinzi Evans, na wakati wa mwisho baharia Bowers. Uamuzi huu wa hiari unachukuliwa kuwa mbaya na wataalam wengi: kiasi cha chakula na vifaa, hata skis, iliundwa kwa nne tu.

Kikosi cha Kapteni Scott. Picha na Maktaba ya Kitaifa ya Norway

Timu ya Amudsen inaweza kushinda mashindano yoyote ya kisasa ya msimu wa baridi. Watu tisa walitua pamoja naye huko Antarctica. Hakukuwa na wafanyikazi wa akili - hawa walikuwa, kwanza kabisa, wanaume wenye nguvu za mwili ambao walikuwa na seti ya ustadi muhimu kwa kuishi. Walikuwa skiers nzuri, wengi walijua jinsi ya kuendesha mbwa, walikuwa navigator waliohitimu, na wawili tu hawakuwa na uzoefu wa polar. Watano bora kati yao walikwenda Pole: njia ya timu za Amundsen ilitengenezwa na bingwa wa nchi ya Norway.

Kikosi cha Roald Amundsen. Picha na Maktaba ya Kitaifa ya Norway

Vifaa

Kama wachunguzi wote wa polar wa Norway wa wakati huo, Amundsen alikuwa mtetezi wa kujifunza njia za Eskimo za kukabiliana na baridi kali. Msafara wake akiwa amevalia anoraks na buti za kamikki, uliboreshwa wakati wa majira ya baridi. “Ningeita msafara wowote wa nchi kavu bila mavazi ya manyoya kuwa hauna vifaa vya kutosha,” akaandika Mnorway. Kinyume chake, ibada ya sayansi na maendeleo, iliyolemewa na “mzigo wa wazungu” wa kifalme, haikuruhusu Scott kufaidika kutokana na uzoefu wa Waaborijini. Waingereza walivaa suti zilizotengenezwa kwa pamba na kitambaa cha mpira.

Utafiti wa kisasa - hasa, kupiga katika handaki ya upepo - haujafunua faida kubwa ya moja ya chaguzi.

Upande wa kushoto ni vifaa vya Roald Amundsen, kulia ni vya Scott.

Usafiri

Mbinu za Amundsen zilikuwa nzuri na za kikatili. Sleigh yake minne ya kilo 400 na chakula na vifaa ilivutwa na huskies 52 za Greenland. Walipokuwa wakielekea lengo lao, Wanorway waliwaua, wakawalisha mbwa wengine, na kuwala wenyewe. Hiyo ni, mzigo ulipopungua, usafiri, ambao haukuhitajika tena, wenyewe uligeuka kuwa chakula. Huskies 11 walirudi kwenye kambi ya msingi.

Timu ya mbwa kwenye msafara wa Roald Amundsen. Picha na Maktaba ya Kitaifa ya Norway

Mpango changamani wa usafiri wa Scott ulitia ndani matumizi ya sled yenye injini, farasi wa Kimongolia, kikundi cha manyoya ya Siberia, na kusukuma kwa miguu yake mwenyewe mara ya mwisho. Kushindwa kutabirika kwa urahisi: sleigh ilivunjika haraka, ponies walikuwa wakifa kwa baridi, kulikuwa na huskies chache sana. Kwa mamia ya kilomita, Waingereza wenyewe walijifunga kwa sleigh, na mzigo kwa kila mmoja ulifikia karibu uzani mia moja. Scott alizingatia hii kama faida - katika mila ya Uingereza, mtafiti alilazimika kufikia lengo bila "msaada wa nje." Mateso yaligeuza mafanikio kuwa mafanikio.

Sleds za magari kwenye safari ya Scott

Juu: farasi wa Kimongolia kwenye safari ya Scott. Chini: Waingereza wanavuta uzito

Chakula

Mbinu ya usafiri ya Scott iliyoshindwa ilisababisha watu wake kufa njaa. Kwa kuvuta sled kwenye miguu yao, waliongeza kwa kiasi kikubwa muda wa safari na kiasi cha kalori zinazohitajika kwa shughuli hizo za kimwili. Wakati huo huo, Waingereza hawakuweza kubeba kiasi kinachohitajika cha masharti.

Ubora wa chakula pia huathiriwa. Tofauti na biskuti za Kinorwe, ambazo zilikuwa na unga wa unga, oatmeal na chachu, biskuti za Uingereza zilifanywa kutoka kwa ngano safi. Kabla ya kufika Pole, timu ya Scott ilikabiliwa na ugonjwa wa kiseyeye na neva unaohusishwa na upungufu wa vitamini B. Hawakuwa na chakula cha kutosha kwa safari ya kurudi na hawakuwa na nguvu za kutosha kufikia ghala la karibu.

Kuhusu lishe ya Wanorwe, itakuwa ya kutosha kusema kwamba wakati wa kurudi walianza kutupa chakula cha ziada ili kupunguza sleigh.

Acha. Msafara wa Roald Amundsen. Picha na Maktaba ya Kitaifa ya Norway

Kwa Pole na nyuma

Umbali kutoka msingi wa Norway hadi nguzo ulikuwa kilomita 1,380. Ilichukua timu ya Amundsen siku 56 kukamilisha. Sled za mbwa zilifanya iwezekane kubeba zaidi ya tani moja na nusu ya mzigo wa malipo na kuunda maghala ya usambazaji njiani kwa safari ya kurudi. Mnamo Januari 17, 1912, Wanorwe walifika Ncha ya Kusini na kuacha hema la Pulheim huko na ujumbe kwa Mfalme wa Norway juu ya kuiteka Pole na ombi kwa Scott ili kuipeleka kule inakoenda: "Njia ya kurudi nyumbani ni mbali sana; lolote linaweza kutokea, likiwemo jambo litakalotunyima fursa ya kuripoti safari yetu binafsi." Njiani kurudi, goli la Amundsen likawa haraka, na timu ilifika msingi katika siku 43.

Timu ya Roald Amundsen katika Ncha ya Kusini. Picha na Maktaba ya Kitaifa ya Norway

Mwezi mmoja baadaye, pulheim ya Amundsen kwenye nguzo hupatikana na Waingereza, ambao wamesafiri kilomita 1,500 kwa siku 79. "Tamaa mbaya! Ninahisi uchungu kwa wenzangu waaminifu. Mwisho wa ndoto zetu zote. Itakuwa kurudi kwa huzuni," Scott aliandika katika shajara yake. Wakiwa wamekata tamaa, wakiwa na njaa na wagonjwa, wanatangatanga kurudi ufuoni kwa siku nyingine 71. Scott na wenzake wawili wa mwisho waliosalia wanakufa katika hema kutokana na uchovu, umbali wa kilomita 40 kufika kwenye ghala linalofuata.

Ushindi

Katika vuli ya 1912 hiyo hiyo, hema na miili ya Scott, Wilson na Bowers ilipatikana na wandugu wao kutoka kwa msafara wa Terra Nova. Barua na maelezo ya mwisho yanalala kwenye mwili wa nahodha, na barua ya Amundsen kwa mfalme wa Norway imehifadhiwa kwenye buti yake. Baada ya kuchapishwa kwa shajara za Scott, kampeni dhidi ya Norway ilitokea katika nchi yake, na kiburi cha kifalme pekee kiliwazuia Waingereza kumwita Amundsen moja kwa moja muuaji.

Walakini, talanta ya fasihi ya Scott iligeuza kushindwa kuwa ushindi, na kuweka kifo cha uchungu cha wenzake juu ya mafanikio yaliyopangwa kikamilifu ya Wanorwe. "Unawezaje kulinganisha uendeshaji wa biashara wa Amundsen na janga la daraja la kwanza la Scott?" - watu wa wakati huo waliandika. Ukuu wa "baharia mjinga wa Norway" ulielezewa na kuonekana kwake bila kutarajiwa huko Antaktika, ambayo ilivuruga mipango ya maandalizi ya msafara wa Uingereza, na matumizi ya mbwa. Kifo cha waungwana kutoka kwa timu ya Scott, ambao kwa default walikuwa na nguvu katika mwili na roho, ilielezewa na bahati mbaya ya hali.

Ilikuwa tu katika nusu ya pili ya karne ya 20 ambapo mbinu za safari zote mbili zilifanyiwa uchambuzi wa kina, na mwaka wa 2006 vifaa vyao na mgao vilijaribiwa katika jaribio la kweli zaidi la BBC huko Greenland. Wachunguzi wa polar wa Uingereza hawakufanikiwa wakati huu pia - hali yao ya kimwili ikawa hatari sana kwamba madaktari walisisitiza kuhamishwa.

Picha ya mwisho ya timu ya Scott

ndege.depositphotos.com

("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_01.jpg", "alt": "Captain Scott", "text": "Captain Scott")

("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_02.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Roald Amundsen")

Cracker, unsociable, binadamu-kazi - Roald Amundsen iliundwa kufikia matokeo. Kichaa huyu wa kupanga aliita adventures matokeo mabaya ya maandalizi duni.

Timu

Muundo wa msafara wa Scott uliwashtua wachunguzi wa polar wa wakati huo, idadi ya watu 65, kutia ndani wafanyakazi wa Terra Nova, wanasayansi kumi na wawili na mpiga picha Herbert Ponting. Watu watano walianza safari ya kwenda Pole: nahodha alichukua pamoja naye mpanda farasi na bwana harusi Ots, mkuu wa mpango wa kisayansi Wilson, mlezi wake msaidizi Evans na, wakati wa mwisho, baharia Bowers. Uamuzi huu wa hiari unachukuliwa kuwa mbaya na wataalam wengi: kiasi cha chakula na vifaa, hata skis, iliundwa kwa nne tu.

("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_03.jpg", "alt": "Captain Scott", "text": "Timu ya Kapteni Scott. Picha na Maktaba ya Kitaifa ya Norway.")

("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_04.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "timu ya Roald Amundsen. Picha na Maktaba ya Kitaifa ya Norway.")

Vifaa

Utafiti wa kisasa - hasa, kupiga katika handaki ya upepo - haujafunua faida kubwa ya moja ya chaguzi.

("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_05.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Upande wa kushoto ni vifaa vya Roald Amundsen, kulia ni vya Scott. ")

Usafiri

("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_10.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Timu ya mbwa kwenye msafara wa Roald Amundsen. Picha kutoka Maktaba ya Kitaifa ya Norway. ")

("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_09.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Sleigh yenye injini kwenye msafara wa Scott.")

("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_13.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Juu: farasi wa Kimongolia kwenye msafara wa Scott. Chini: Waingereza wanavuta mizigo.")

Chakula

"Tamaa mbaya! Ninahisi uchungu kwa wenzangu waaminifu. Mwisho wa ndoto zetu zote. Itakuwa kurudi kwa huzuni," Scott aliandika katika shajara yake.

Kuhusu lishe ya Wanorwe, itakuwa ya kutosha kusema kwamba wakati wa kurudi walianza kutupa chakula cha ziada ili kupunguza sleigh.

("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_20.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Sitisha. Msafara wa Roald Amundsen. Picha kutoka Maktaba ya Kitaifa ya Norway." )

Kwa Pole na nyuma

("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_16.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Timu ya Roald Amundsen katika Ncha ya Kusini. Picha kutoka Maktaba ya Kitaifa ya Norway .")

Ushindi

("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_18.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Picha ya mwisho ya timu ya Scott.")

Kituo cha Amundsen-Scott, kilichopewa jina la wagunduzi wa Ncha ya Kusini, kinashangaza na kiwango chake na teknolojia. Katika tata ya majengo ambayo hakuna chochote isipokuwa barafu kwa maelfu ya kilomita, kuna ulimwengu wake tofauti. Hawakutufunulia siri zote za kisayansi na utafiti, lakini walitupa ziara ya kuvutia ya vitalu vya makazi na kutuonyesha jinsi wachunguzi wa polar wanaishi ...

Hapo awali, wakati wa ujenzi, kituo hicho kilipatikana haswa kwenye ncha ya kijiografia ya kusini, lakini kwa sababu ya harakati za barafu kwa miaka kadhaa, msingi ulihamia kando kwa mita 200:

Hii ni ndege yetu ya DC-3. Kwa kweli, ilibadilishwa sana na Basler na karibu vipengele vyake vyote, ikiwa ni pamoja na avionics na injini, ni mpya:

Ndege inaweza kutua ardhini na kwenye barafu:

Picha hii inaonyesha wazi jinsi kituo kilivyo karibu na Ncha ya Kusini ya kihistoria (kundi la bendera katikati). Na bendera pekee upande wa kulia ni kijiografia Ncha ya Kusini:

Baada ya kufika, tulikutana na mfanyakazi wa kituo na akatupa ziara ya jengo kuu:

Inasimama kwenye nguzo, kama nyumba nyingi za kaskazini. Hilo lilifanywa ili kuzuia jengo lisiyeyushe barafu chini na “kuelea.” Kwa kuongeza, nafasi iliyo chini inapigwa vizuri na upepo (hasa, theluji chini ya kituo haijafutwa hata mara moja tangu ujenzi wake):

Kuingia kwa kituo: unahitaji kupanda ndege mbili za ngazi. Kwa sababu ya wembamba wa hewa, hii sio rahisi kufanya:

Vitalu vya makazi:

10.

Katika Pole, wakati wa ziara yetu, ilikuwa -25 digrii. Tulifika kwa sare kamili - tabaka tatu za nguo, kofia, balaclavas, nk. - na kisha ghafla tulikutana na mtu katika sweta nyepesi na Crocs. Alisema kwamba alikuwa ameizoea: tayari alikuwa amenusurika msimu wa baridi kadhaa na baridi kali ambayo alipata hapa ilikuwa digrii 73. Kwa takriban dakika arobaini, tulipokuwa tukizunguka kituoni, alizunguka huku na huko akionekana hivi:

11.

Ndani ya kituo ni ya kushangaza tu. Wacha tuanze na ukweli kwamba ina ukumbi mkubwa wa mazoezi. Michezo maarufu kati ya wafanyikazi ni mpira wa kikapu na badminton. Ili kupasha kituo, galoni 10,000 za mafuta ya taa ya anga kwa wiki hutumiwa:

12.

Baadhi ya takwimu: Watu 170 wanaishi na kufanya kazi kwenye kituo, watu 50 wanakaa wakati wa baridi. Wanakula bure katika kantini ya ndani. Wanafanya kazi siku 6 kwa wiki, masaa 9 kwa siku. Kila mtu ana siku ya kupumzika Jumapili. Wapishi pia wana siku ya kupumzika na kila mtu, kama sheria, hula kile kilichoachwa bila kuliwa kwenye jokofu kutoka Jumamosi:

13.

Kuna chumba cha kucheza muziki (kwenye picha ya kichwa), na kwa kuongeza chumba cha michezo, kuna ukumbi wa michezo:

14.

Kuna nafasi ya mafunzo, mikutano na matukio kama hayo. Tulipopita, kulikuwa na somo la Kihispania likiendelea:

15.

Kituo kina ghorofa mbili. Kwenye kila sakafu huchomwa na ukanda mrefu. Vitalu vya makazi vinaenda kulia, vizuizi vya kisayansi na utafiti vinaenda kushoto:

16.

Ukumbi wa mikutano:

17.

Kuna balcony karibu nayo, kwa mtazamo wa ujenzi wa kituo:

18.

Kila kitu kinachoweza kuhifadhiwa katika vyumba visivyo na joto kiko kwenye hangars hizi:

19.

Huu ni uchunguzi wa neutrino wa mchemraba wa Ice, ambao wanasayansi hukamata neutrino kutoka angani. Kwa ufupi, inafanya kazi kama hii: Mgongano wa neutrino na atomi hutokeza chembe zinazojulikana kama muons na mwanga wa bluu unaoitwa Vavilov-Cherenkov radiation. Katika barafu isiyo na uwazi ya Aktiki, vitambuzi vya macho vya IceCube vitaweza kuitambua. Kawaida, kwa uchunguzi wa neutrino, huchimba shimoni kwa kina na kuijaza na maji, lakini Wamarekani waliamua kutopoteza wakati kwenye vitu vidogo na wakaunda mchemraba wa Ice kwenye Ncha ya Kusini, ambapo kuna barafu nyingi. Ukubwa wa uchunguzi ni kilomita 1 za ujazo, kwa hiyo, inaonekana, jina. Gharama ya mradi: $ 270 milioni:

Mandhari "ilifanya upinde" kwenye balcony inayoangalia ndege yetu:

21.

Katika msingi wote kuna mialiko ya semina na madarasa ya bwana. Hapa kuna mfano wa semina ya uandishi:

22.

Niliona vigwe vya mitende vilivyowekwa kwenye dari. Inavyoonekana kuna hamu ya majira ya joto na joto kati ya wafanyikazi:

23.

Alama ya kituo cha zamani. Amundsen na Scott ni wagunduzi wawili wa pole ambao walishinda Ncha ya Kusini karibu wakati huo huo (vizuri, ukiiangalia katika muktadha wa kihistoria) na tofauti ya mwezi:

24.

Mbele ya kituo hiki kulikuwa na kingine, kiliitwa "Dome". mnamo 2010 hatimaye ilivunjwa na picha hii inaonyesha siku ya mwisho:

25.

Chumba cha burudani: billiards, mishale, vitabu na majarida:

26.

Maabara ya kisayansi. Hawakuturuhusu kuingia, lakini walifungua mlango kidogo. Makini na makopo ya takataka: ukusanyaji tofauti wa taka unafanywa kwenye kituo:

27.

Idara za moto. Mfumo wa kawaida wa Amerika: kila mtu ana chumbani yake mwenyewe, mbele yao ni sare iliyokamilishwa kabisa:

28.

Unahitaji tu kukimbia juu, ruka kwenye buti zako na uvae:

29.

Klabu ya Kompyuta. Pengine, wakati kituo kilipojengwa, kilikuwa muhimu, lakini sasa kila mtu ana laptops na anakuja hapa, nadhani, kucheza michezo mtandaoni. Hakuna Wi-Fi kwenye kituo, lakini kuna ufikiaji wa mtandao wa kibinafsi kwa kasi ya kb 10 kwa sekunde. Kwa bahati mbaya, hawakutupa, na sikuwahi kuingia kwenye pole:

30.

Kama tu katika kambi ya ANI, maji ndio bidhaa ya bei ghali zaidi kituoni. Kwa mfano, inagharimu dola moja na nusu kusukuma choo:

31.

Kituo cha Matibabu:

32.

Nilitazama juu na kuangalia jinsi waya zilivyowekwa vizuri. Sio kama inavyotokea hapa, na haswa mahali pengine huko Asia:

33.

Kituo kina duka ghali zaidi na ngumu zaidi kupata zawadi ulimwenguni. Mwaka mmoja uliopita, Evgeniy Kaspersky alikuwa hapa, na hakuwa na pesa (alitaka kulipa na kadi). Nilipoenda, Zhenya alinipa dola elfu moja na akaniuliza ninunue kila kitu kwenye duka. Kwa kweli, nilijaza begi langu na zawadi, baada ya hapo wasafiri wenzangu walianza kunichukia kimya kimya, kwani niliunda foleni kwa nusu saa.

Kwa njia, katika duka hili unaweza kununua bia na soda, lakini wanaziuza tu kwa wafanyikazi wa kituo:

34.

Kuna meza yenye mihuri ya Ncha ya Kusini. Sote tulichukua pasipoti zetu na kuzigonga:

35.

Kituo hicho hata kina chafu yake na chafu. Sasa hakuna haja yao, kwa kuwa kuna mawasiliano na ulimwengu wa nje. Na wakati wa msimu wa baridi, wakati mawasiliano na ulimwengu wa nje yameingiliwa kwa miezi kadhaa, wafanyikazi hukua mboga na mimea yao wenyewe:

36.

Kila mfanyakazi ana haki ya kutumia nguo mara moja kwa wiki. Anaweza kwenda kuoga mara 2 kwa wiki kwa dakika 2, yaani, dakika 4 kwa wiki. Niliambiwa kwamba wao huhifadhi kila kitu na kuosha mara moja kila baada ya wiki mbili. Kuwa waaminifu, tayari nilidhani kutoka kwa harufu:

37.

Maktaba:

38.

39.

Na hii ni kona ya ubunifu. Kuna kila kitu unachoweza kufikiria: nyuzi za kushona, karatasi na rangi za kuchora, mifano iliyopangwa tayari, kadibodi, nk. Sasa nataka sana kwenda kwenye mojawapo ya vituo vyetu vya polar na kulinganisha maisha na huduma zao:

40.

Katika Ncha ya Kusini ya kihistoria kuna fimbo ambayo haijabadilika tangu siku za wagunduzi. Na alama ya kijiografia ya Ncha ya Kusini inasogezwa kila mwaka ili kurekebisha harakati za barafu. Kituo hicho kina jumba la kumbukumbu ndogo la visu zilizokusanywa kwa miaka:

41.

Katika chapisho linalofuata nitazungumzia Ncha ya Kusini yenyewe. Endelea Kufuatilia!

Kwa kuwa walizungumza juu ya Scott, hii ndio iliyoandikwa (hata kabla ya jamii kufunguliwa) kwa kumbukumbu ya ushindi wa Pole.

Kwa kweli, aligundua Arctic na hakuwa akienda kwenye Ncha ya Kusini, lakini kwa Ncha ya Kaskazini - ambayo alianza kuitayarisha mnamo 1907, ili mnamo 1910 angeteleza na barafu ya Arctic, ambayo, kama lifti, atampeleka pale alipohitaji kwenda. Kwa kweli alipanga kila kitu kwa uangalifu sana. Hili ni jambo la kawaida nchini Norway: hakuna mtu aliye na haraka.

Mpango wa Amundsen wa Aktiki uliungwa mkono na gwiji wa polar wa Norway Nansen, ambaye wakati huo alikuwa akihudumu kama balozi huko London. Miaka kumi na mbili mapema, Nansen mwenyewe, akiwa na bajeti kubwa na msaada kamili wa serikali, hakufika Ncha ya Kaskazini kwa chini ya digrii sita: ingawa hii ni rekodi ya ulimwengu ya 1895, bado ilishindwa, hata kwa kuzingatia msimu wa baridi wa kishujaa huko Novaya. Zemlya. Serikali iliweka kwa Amundsen meli ya hadithi yenye umbo la yai, meli ya mbao isiyoweza kuharibika zaidi ulimwenguni: kwanza Nansen na kisha Sverdrup walifanikiwa kusafiri juu yake kwenye barafu, ambaye alivuka njia na Robert Peary wakati wa safari hii na kugombana naye bila kuwepo. .

Na kwa hivyo mnamo 1908, wakati Amundsen ya burudani ilikuwa tayari imeidhinisha bajeti, Cook wa Amerika ghafla alitangaza ushindi wa Ncha ya Kaskazini. Kuhusu Cook huyu (sio James eti kuliwa na watu wa asili!) Bado wanabishana ikiwa yeye ni mwongo: kwa mfano, kama ilivyotokea, hakupanda juu ya McKinley huko Alaska, ingawa pia alijisifu. Kwa hivyo ikiwa kweli alikuwa Pole haijaanzishwa. Cook alikuwa na mwisho mbaya kwa ujumla: alichoma ardhi yenye kuzaa mafuta huko Texas na kuishia gerezani, na Amundsen, ambaye alimheshimu sana, alidaiwa kumletea vifurushi huko mara kadhaa.

Wakati ulimwengu ulikuwa ukibishana juu ya Cook, Peary alifanikiwa kufika Ncha ya Kaskazini na nguvu zake za mwisho (hakuna wajinga hapa, ingawa sasa imehesabiwa kuwa alikosa maili nane) - kwa hivyo kampeni kuu ya Amundsen ya Arctic ilipoteza maana yote: na bado tukio hili lilipangwa kwa miaka 5, kuanzia 1910. Amundsen karibu mara moja (kwa viwango vya Norway) anaamua kujielekeza kwenye Ncha ya Kusini, bila kumwambia mtu yeyote: ni wawili tu walioanzishwa, yaani nahodha wa meli na wakili wake wa kibinafsi. Amundsen alifika kwa wakati, na mbio za kuelekea Ncha ya Kusini zikaanza.

Lakini kazi ilifanyika, Fram ilizunguka Afrika na, karibu bila kuacha, mwanzoni mwa 1911 ilifikia mpaka wa barafu katika Bahari ya Ross: kutoka huko ni karibu na Pole. Karibu wakati huo huo, Scott aliweka kambi kwenye mwisho mwingine wa Bahari ya Ross katika McMurdo Sound. Ilichukua muda wa miezi sita kuweka njia na kuweka misingi ya kati: kila kitu kilikwenda kulingana na mpango wa Amundsen. Jaribio la kwanza la kuhamia kwenye nguzo lilifanywa mnamo Agosti-Septemba - mwishoni mwa msimu wa baridi, wakati ilionekana kuwa inazidi joto na kutoweka. Sasa majira ya baridi huita mwezi huu kitu zaidi ya f *** mwezi wa Agosti- na kisha ilikuwa uzoefu wa kwanza wa safari ya ski na sleigh kwa digrii minus 56, wakati hakuna kitu kinachotembea kwenye theluji. Amundsen aligeuka kwa busara mnamo Septemba 15 - bila majeruhi na bila uharibifu mkubwa, ingawa washiriki wawili kati ya wanane wa kikosi hicho walipokea baridi kali wakati wa kurudi, na siku ya mwisho kulikuwa na machafuko kamili. Sasa wanabishana kwamba ikiwa angeifikia basi, Scott angejisalimisha na, labda, angebaki hai. Lakini hii yote ni uvumi, bila shaka.

Njia moja au nyingine, baada ya kufanya mazoezi vizuri, aliweka alama nyingi iwezekanavyo njiani na kujifunza masomo ya kuanza kwa uwongo wa Septemba, Amundsen na watu wanne na mbwa hamsini waliondoka kwenye kambi ya pwani mnamo Oktoba 19 - na Desemba 14. alifanikiwa kufika Ncha ya Kusini, na kuua mbwa dazeni tatu njiani. Baada ya kuacha hema na bendera ya Norway na barua kwenye nguzo na kupoteza mbwa wanne au watano zaidi, kikosi kilirudi kambini bila hasara kwa wakati tu wa chakula cha mchana mnamo Januari 25, 1912, baada ya kutumia siku 99 barabarani (kulingana na kwa mpango ilikuwa hasa 100). Wiki moja kabla, barua ya Amundsen ilisomwa na Scott, ambaye miezi miwili na siku nne baadaye alipangiwa kuganda hadi kufa maili kumi tu kutoka kwenye ghala la karibu la mafuta na vifaa. Amundsen alikuwa na huzuni sana: hakutaka kuua mtu yeyote, mpango wake uligeuka kuwa bora zaidi. Inajulikana kuwa, baada ya utajiri mkubwa baada ya mafanikio haya, Amundsen alihamisha pesa kubwa kwa familia ya Scott, ambaye alimchukulia kwa dhati shujaa. Hiki ndicho kitu pekee ambacho Amundsen hakuwa nacho kulingana na mpango.