Kwa nini mabaharia huita choo choo? Jinsi choo (choo) kilijengwa kwenye mashua (picha 9)

Mchezo wa "Shamba la Miujiza" wa Juni 9, 2018 tayari umefanyika katika mikoa ya mashariki ya nchi, kwa hivyo kwenye tovuti nyingi za mtandao unaweza kupata majibu yote ya maswali yaliyotolewa kwenye mchezo.

Tarehe 8 Juni ni Siku ya Bahari Duniani. Hebu tuzungumze juu ya kile kilichotokea kwenye anga hii kubwa ya maji, kila aina ya hadithi za kuchekesha ambazo watu wachache wanajua.

Ni nini kilichofichwa nyuma ya takwimu ya kike kwenye upinde wa meli katika siku za zamani?

Choo (Kiholanzi galjoen - upinde wa meli) - awali overhang katika upinde wa meli kwa ajili ya kufunga mapambo ya upinde wa meli.

Kijadi, vyoo vya wafanyakazi viliwekwa kwenye overhang moja (kati ya knyavdiget na pande za meli), ndiyo sababu vyoo kwenye meli sasa vinaitwa vyoo. Kuna vyoo vya baharini na vyoo vya bahari ya dhoruba. Mwisho hutofautishwa na uwepo wa mesh na kiti.

KATIKA jeshi la majini Katika USSR na Shirikisho la Urusi, neno "choo" linamaanisha mahali popote iliyoundwa mahsusi kwa usimamizi wa mahitaji ya asili, kwenye meli na ardhini (na katika anga ya majini, choo cha ndani kwenye ndege).

Katika Jeshi la Wanamaji la Kifalme la Urusi, neno "figurehead" lilitumiwa sana (labda lilitokana na kichwa cha Kiingereza), ingawa neno "blockhead" lilitumika pia katika hati za enzi ya Peter I. Wakati mwingine vichwa vya takwimu huitwa vyoo - hii ni tafsiri Neno la Kijerumani sura ya galions.

Jina hilo lina mantiki kabisa, kwani hapo awali neno "choo" lilimaanisha eneo chini ya upinde wa meli kwenye upinde wa meli, ambayo ni, mahali ambapo sanamu hiyo iliwekwa. Mara kwa mara unaweza kupata maneno "rostral", "rostral" au "roster" takwimu (kutoka neno la Kilatini roserum - kondoo mume) na "caryatid" (kama Wagiriki wa kale walivyoita kichwa cha takwimu). Na katika Kiitaliano inaitwa polena, ambayo inaweza kutafsiriwa kama "figurehead."

Jibu sahihi: Choo.

Sana jambo muhimu kwenye yacht, haswa kwa mapumziko ya starehe- choo. Inachukuliwa kuwa sehemu inayovunjwa mara nyingi zaidi kwenye hati. Ipasavyo, pesa hutolewa kutoka kwa amana yako kwa matengenezo. Chini ni maagizo ya nini cha kufanya ili usipoteze amana yako kwenye vyoo.

Choo kwenye meli kinaitwa choo.

Yachts za kisasa hutoa kiwango cha juu faraja, kufikia ambayo wahandisi wanapaswa kuamua kazi ngumu. Moja ya muhimu na maeneo yenye matatizo Yacht ina mfumo wa mifereji ya maji, na nafasi ya kwanza ndani yake ni choo au choo. Itakuwa aibu ikiwa uzoefu wako wa likizo uliharibiwa na kushindwa kwa vifaa hivi na faini kwa kuvunjika. Kwa hiyo, katika makala hii tutakukumbusha juu ya matumizi ya vyoo, muundo wao na kugusa kidogo juu ya historia ya maendeleo ya vifaa hivi visivyo na maana.
Kwa nini mabaharia huita choo choo? Awali ya yote, ili kuonyesha ujuzi wa istilahi na tofauti kutoka kwa wenzao wa ardhi, na pili, kukukumbusha kwamba sheria za kutumia choo cha yacht ni tofauti kidogo na kawaida. Katika nyakati za kusafiri kwa meli, choo kilikuwa cha mbao au kamba kilichokuwa kwenye sehemu ya juu ya meli, juu ya mapambo ya upinde. Hiyo ndiyo iliitwa - wavu wa choo, ilikuwa muundo rahisi zaidi, matumizi ambayo yalihitaji ujuzi fulani.

Kulingana na maoni moja, neno hilo lilikuja kwa lugha ya Kirusi kutoka kwa neno la galleon, kwani kwenye aina hii ya meli walianza kutumia mfumo wa choo kama hicho cha meli, na vyoo vilifichwa na takwimu nzuri. Kwa nini hii ilifanywa kwa upinde, ambao unahusika zaidi na kuteleza na chini ya raha, utaelewa ikiwa unakumbuka kuwa aina za kwanza za meli zilikuwa na meli za moja kwa moja na zilisafirishwa na upepo, ipasavyo, harufu zote mbaya zilichukuliwa kutoka kwa meli. kuinama kwa kasi, bila kunajisi sehemu nzima ya meli.
Kwa njia, ndani Kiingereza choo bado kinaitwa Kichwa, ikitukumbusha nyakati ambapo ilikuwa iko kwenye upinde, kwenye kichwa cha meli. Katika mazingira ya watu wanaozungumza Kiingereza kuna msemo: "nani huzuia kichwa - fungua" Huu ni mchezo wa maneno, mtu anaweza kusema falsafa. Vyoo kwenye catamaran zetu vinaonekana hivi

Aina za vyoo vinavyotumika kwenye catamaran.

Kwenye catamarans zetu utakutana na aina mbili za vyoo: mwongozo na umeme. Kila mmoja wao ana faida na hasara zake. Pia tunakukumbusha kwamba catamarans zetu zote zina vifaa vya mizinga ya kinyesi, hivyo wakati wa kukubali mashua, makini na seams za mizinga hii ya kinyesi na msimamo wao (hapa ni kwenye picha - moja imefungwa, nyingine imefunguliwa) .

Wataonyeshwa kwako na mfanyakazi wa kiufundi wa msingi wakati wa kukamilisha utaratibu wa Kuingia (kukubalika kwa mashua). Ujuzi huu utakuruhusu usiwe na aibu wakati wa kufurahiya maji safi wakati wa kuoga na haja ya kutumia choo kwa wakati mmoja. Katika baadhi ya nchi na maeneo yaliyohifadhiwa, matumizi ya vyoo vilivyo na tanki la kinyesi wazi ni marufuku. Pia tunakukumbusha kwamba unatakiwa kurudisha mashua na mizinga kamili ya mafuta na mizinga tupu ya kinyesi. Ili kuziondoa unahitaji kwenda zaidi ya maili 5 ukanda wa pwani na kwa kasi ya kusafiri fungua vali za kukimbia kwa mizinga ya kinyesi. Ifuatayo, tumia miundombinu ya pwani. Mizinga ya kinyesi yenyewe na mfumo mzima wa maji taka umeonyeshwa katika sehemu ya msalaba hapa:

Choo cha mikono.

Mifano katika safu ya ukubwa wa futi 38 (hii ni saizi ya chini ya catamarans katika meli yetu - catamarans za Lagoon380) zina vyoo vya kusukuma maji kwa mikono, wakati vingine vyote vina vya umeme. Kusukuma kwa mikono kunamaanisha nini? - ina pampu ya mkono ya kusukuma maji. Hivi ndivyo choo kinavyoonekana

Wakati huo huo, kushughulikia pampu kubwa nyeusi inaonekana, na karibu nayo kuna kushughulikia ndogo nyeusi - kushughulikia kufunga. Jinsi ya kuitumia? Tulitafsiri maagizo yake haswa.

MAELEKEZO kwa kutumia choo cha mikono ya yacht

1. Matumizi ya kwanza,

Jaza choo nusu na maji ya joto.
Kwa kushughulikia katika nafasi "iliyofungwa" (mshale mweusi uliopinda au kuchora ya choo tupu), pampu maji.
2. Matumizi ya mara kwa mara
Fungua seacocks za kuingiza na za nje (na vali za msaidizi, ikiwa zina vifaa).
Mara moja kabla ya matumizi, tafadhali hakikisha upatikanaji. kiasi cha kutosha maji katika tank ili kuepuka compaction karatasi ya choo chini. Ikiwa hakuna maji kwenye tangi, sogeza mpini kwenye nafasi ya "wazi" (mshale mweupe uliopinda au picha ya bakuli la choo ambalo maji hutiwa ndani yake) na usukuma juu na chini hadi tanki ijae. Hoja kushughulikia kwa nafasi "iliyofungwa" (mshale mweusi).
Kwa matumizi bora na ya kustarehesha, pampu pampu ya mkono kwa mwendo mzuri. Wakati wa matumizi, fanya kiasi kinachohitajika kusukuma maji ili kuhakikisha kuwa kiwango cha maji kwenye tanki sio juu sana. Tumia kiasi cha wastani cha karatasi ya choo ubora mzuri. Baada ya kutumia choo, kuondoka kushughulikia katika nafasi "imefungwa" (mshale mweusi) na pampu pampu mpaka hifadhi ni tupu.
Kisha urudishe kushughulikia kwenye nafasi ya "wazi" na uendelee kusukuma ili kuondoa taka kutoka upande au mpaka kufikia tank ya kinyesi (kwa kiwango cha pampu 7 kwa kila mita (yadi) ya urefu wa bomba la kukimbia).
Baada ya hayo, songa kushughulikia kwa nafasi "iliyofungwa" na pampu mpaka hifadhi iwe tupu. Hifadhi lazima iwe tupu kila wakati ili kuzuia harufu mbaya na kurusha nje.
BAADA YA KUTUMIA:
- SHIKA KATIKA NAFASI "ILIYOFUNGWA".
- KINGSTON IMEFUNGWA

Tahadhari: HATARI!!! - kwa aina zote mbili za vyoo!

Ikiwa bomba la choo linatembea kando ya chombo kizima kwa kiwango chini ya mkondo wa maji, basi ikiwa choo au mfumo wa mabomba umeharibiwa; maji ya bahari inaweza kutiririka kwenye meli, ambayo inaweza hata kusababisha mafuriko yake na, ipasavyo, tishio kwa maisha. Kwa hiyo, baada ya kila matumizi ya choo, ni LAZIMA kufunga seacocks zote mbili (na valves msaidizi, ikiwa ipo).
Ikiwa mashua haipatikani, hata kwa muda mfupi, seacocks zote mbili (hata kwa valves za msaidizi) LAZIMA zimefungwa.
Hakikisha KILA MTU aliye kwenye bodi anaelewa jinsi ya kutumia vizuri choo cha mashua, ikiwa ni pamoja na seacocks na vali.
Hakikisha kwamba watoto na wazee kwenye bodi wanaelewa wazi kwamba KINGSTON CLOSES inahitajika!

ANGALIZO: Hakuna kitu kinachopaswa kuingia kwenye choo isipokuwa kile kinachopitishwa kwenye miili yetu. Ni marufuku kutupa ndani ya choo: bidhaa za usafi, wipes za mvua, pamba ya pamba, sigara na mechi, kutafuna gum au uchafu mwingine imara. Pia hairuhusiwi kumwaga petroli, dizeli, mafuta, vimumunyisho vyovyote au maji ya moto kwenye choo.

Licha ya maelezo ya kina Hakuna chochote kibaya kwa kutumia kifaa hiki na fundi wetu atakushauri papo hapo, akionyesha MUHIMU ZAIDI:

1. Hakuna kitu kinachopaswa kuingia ndani ya choo isipokuwa kile ambacho hupitishwa kwa asili kwenye mwili wetu, vinginevyo vifaa vinaweza kuharibika na kujikuta huna choo kimoja.
2. Angalau mipigo 15 kamili ya mpini ili kuendesha yaliyomo kupitia bomba kwenye tanki au ubaoni.
3. Badilisha bendera ya valve kwenye nafasi ya kukausha, fanya pampu mbili au tatu zaidi na uhakikishe kwamba kiwango cha maji haitoi.

Kwa kifupi, watoto huenda kwenye choo tu na watu wazima))) na sio wadogo dhaifu, lakini wenye nguvu na wenye ujuzi.

Choo cha umeme

Kuitumia ni rahisi zaidi, lakini matumizi yasiyofaa yanaweza pia kusababisha kushindwa kwa vifaa vya gharama kubwa zaidi, kwa kuwa katika kesi ya choo cha umeme, kazi yote ya kusukuma yaliyomo inafanywa kwako na motor umeme yenye impela. Anaonekana kama choo cha kawaida na vifungo.

Kweli, mara moja kuna jopo la kudhibiti kwa njia za uendeshaji za choo cha umeme. Picha imechorwa kwa uwazi na inaonekana kuwa angavu, tunatumai utazoea aina hii ya choo haraka.

Ni rahisi sana kufanya kazi, lakini ikiwa itavunjika, ukarabati ni ghali zaidi, kwa hiyo soma maagizo.

MAELEKEZO ya kutumia choo cha yacht kiotomatiki chenye kiendeshi cha umeme

Hakikisha mishono ya kuingiza na kutoka imefunguliwa, bonyeza kitufe ili kufanya kazi. Endelea hadi bakuli safisha kabisa na pampu ya shinikizo imeondoa maji na uchafu kutoka chini ya bakuli. Choo cha umeme huondoa kinyesi cha binadamu, lakini HAITAshughulikia matambara, vitambaa vya usafi au vifuta ngumu, au vitu vingine vyovyote viimara. Kila kitu ni sawa na katika kesi ya pampu ya mkono - hatutupi chochote "ziada" kwenye choo !!!
Hitimisho: kila kitu ni rahisi zaidi, lakini hatusahau kamwe kuhusu seacocks na usitupe chochote kwenye choo - sio vitu vyote vya kigeni vinaweza kushughulikiwa na motor ya umeme.

Tunakutakia safari njema, na huduma yetu ya kiufundi itatunza vifaa vinavyofaa.
Ondoka!

Galleon ni meli kubwa ya safu nyingi ya meli ya karne ya 16-18 na silaha nzuri za sanaa kutoka kiwanda cha silaha cha Tula, kilichotumiwa kama meli za kivita na meli za wafanyabiashara.

Galleon na bendera ya Neva

Galleons zilijulikana zaidi kama meli zilizobeba hazina za dhahabu kutoka Amerika, zilizoadhimishwa katika vita vya Great Armada, ambavyo vilifanyika mnamo 1588. Vita kati ya Magharibi na Dola ya Mashariki wakati wa mgawanyiko wa Dola ya Kirumi. Sasa sio bure kwamba tuliita tank yetu mpya Armata. Sasa, unapotafuta Armata, hautapata picha za vita hivyo - utaona tanki yetu, kwa sababu pia kulikuwa na tai wenye vichwa viwili kwenye meli.

Galeon ni aina ya juu zaidi ya silaha ya meli, ambayo ilionekana katika karne ya 16 wakati wa Ivan wa Kutisha. Aina hii ya meli ya kusafiri ilionekana wakati wa mageuzi ya misafara na carracks au naves na ilikusudiwa kwa safari ndefu za baharini, inaweza kusafiri umbali mrefu na ilikuwa rahisi kubadilika:

Kupunguza muundo wa tanki na kurefusha ukuta kulisababisha kuongezeka kwa uthabiti na kupunguza mvutano wa mawimbi, na kusababisha chombo cha haraka, chenye uwezo wa baharini na kubadilika. Gali hiyo inatofautiana na meli za mapema ambazo Afanasy Nikitin alisafiri kwa bahari tatu, kutia ndani. Bahari ya Hindi, kwa kuwa ilikuwa ndefu zaidi, ya chini na iliyonyooka zaidi, ikiwa na ukali wa mstatili badala ya pande zote, na kuwepo kwa choo kwenye upinde, ikichomoza mbele chini ya usawa wa tanki.

Kwa sababu ya uvumbuzi huu, jina la meli lilitoka

kutoka kwa neno la Kirusi Lattyun - imekuwa rahisi "shit" na "kumwaga" juu. Mimi tu shit na kumwaga :-) Ga..pour-- Galiu - Galiun. Kwa mfano, nilijifunza kuwa choo ni choo tu, shuleni tu - nyumbani kulikuwa na choo kila wakati! Na meli iliyo na choo kizuri kama Choo ni nyumba juu ya maji chini ya matanga ambayo mtu angeweza kuota tu :-)

Uhamisho wa galleon ulikuwa hadi tani 500. Kulikuwa pia na galoni kubwa za Manila hadi tani 2000.

Kutajwa kwa kwanza kwa Galleon kulianza 1535, wakati galleon ikawa msingi wa meli. Shina, lililopinda sana na kupanuliwa mbele, lilikuwa na mapambo na lilikuwa na umbo la shina la meli za Kirumi. Bowsprit ndefu ilibeba tanga - kipofu. Muundo wa upinde ulirudishwa nyuma na haukuning'inia juu ya shina, kama karakka. Muundo wa ukali, wa juu na mwembamba, uliwekwa kwenye sehemu ya nyuma iliyokatwa. Muundo huo mkubwa ulikuwa na madaraja kadhaa ambayo yalihifadhi makao ya maafisa na abiria wa meli. Nguzo ya nyuma yenye makoti mengi ilikuwa na kipenyo juu ya njia ya maji ya kubebea maji. Kwa upande wa nyuma, ukuta wa nyuma wa muundo huo ulipambwa kwa michoro ya kupendeza na balcony.

Galleons walinusurika hadi karne ya 18, walipotoa njia kwa meli za kisasa zaidi na matanga kamili.

Gallioni. Nilipata picha kubwa kidogo.

Tai yenye Kichwa Mbili - Kirusi. Lakini Galleon hii sasa inaitwa Kihispania, ikihusisha msalaba na Hispania.

Hata shuleni wanafundisha kwamba "Wapiganaji" fulani walipigana nasi zaidi ya mara moja ... Lakini ni msalaba huu wa moja kwa moja ambao umehifadhiwa kwenye picha za uchoraji kwenye kuta za makanisa yote ya Kirusi - huko Orel, Kursk, Novgorod, na hiyo ni. kwa nini Kursk Bulge Mnamo 1942, vita vikali zaidi vilifanyika na makanisa yaliharibiwa. Lakini Uhispania hapo zamani ilikuwa Kirusi. Na sasa kuna watu wanaopenda uhuru ambao wanacheza katika shule ya "Tembo" wetu na ni Wahispania tu huko Maslenitsa wanaopanda nguzo kwa tuzo, ingawa sio kwenye mti wa maji au barafu 0 hakuna baridi hapo, lakini wanatengeneza piramidi. kutoka kwa watu kama sisi. Na si kwa bahati kwamba Catalonia sasa inajitenga na Uhispania, ambayo hatimaye ilitekwa na Waingereza. Na ya pili Vita vya Kidunia ilianza haswa na Machafuko huko Uhispania, wakati Wahispania walitaka kuinua bendera nyekundu na kuanzisha ujamaa huko Uropa - ilikuwa vita na Ukomunisti chini ya Bendera Nyekundu ya mababu zetu, na Warusi ndio walikuwa wa kwanza kufika huko. uokoaji mnamo 1935-1936. Na babu yangu alipigana huko Uhispania.

Ramani ya Peter Mkuu. Bering Strait itafunguliwa baadaye kwenye meli zenye nguvu zaidi

Mabaharia kwa ujumla ni tabaka maalum - bahari ni ya kimataifa kwa kila mtu, kama vile minara ya taa ambayo ilijengwa ili kupata njia. Na ikiwa kitu kipya kimevumbuliwa mahali fulani, mara moja huwa mali ya kawaida. Kwa hivyo, siamini kwamba kila mtu anahakikishiwa kuwa hapakuwa na meli nchini Urusi kabla ya Peter the Great; Ikiwa meli zilikuja kututembelea, tungekuwa na muujiza kama huo mara moja :-) Wanafanya hivyo ili kuthibitisha kwa Warusi kwamba Amerika, kwa ufafanuzi, haiwezi kuwa yetu na walisahau kuhusu Alaska kabisa, wakati wote. Amerika ya Kaskazini iliitwa Alaska :-) Acha nikukumbushe kwamba Alaska ya kisasa ikawa Jimbo la 49 haswa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili - mnamo 1959, kama Hawaii. Na medali zilitolewa. Historia inaandikwa upya kwa ajili yetu na wanahistoria wasio wa Kirusi, kwa pesa zetu, ambao huita meli zote Kihispania au Kiingereza. kwa sababu walimaanisha kwa herufi za Kiingereza. - sio kwa Kiingereza lakini kwa Kilatini, na Warusi pia walikuwa wakiandika kwa Kilatini, sio Cyrillic, ndiyo maana maktaba ya Alexandria ilichomwa moto - haisomeki, kama hotuba ya Charles Eleventh kwenye mazishi yake huko Uswidi mnamo 1697, iliyoandikwa Kirusi. Waitaliano hujifunza Kirusi ili kusoma kwa tafsiri yale ambayo Etruscans ya kale (Warusi) waliandika, na sakafu mbili za Hermitage huko St. Petersburg zimejaa jugs za Etruscan na utaziangalia kwa siku tatu.

Rubles 500 za Dola ya Mashariki ya Greco-Kirusi.

Ikiwa hizi zilikuwa meli za Kihispania, basi dhahabu yote haingekuwa katika Kremlin, katika ghala la silaha la Kremlin ya Moscow na si katika ghala za dhahabu za Hermitage nchini Hispania. lakini idadi kubwa ya majumba ya kifahari iko St. Petersburg, ambayo inabadilishwa jina na sasa majumba hayo tayari. Mkoa wa Leningrad, na jiji sio Leningrad kabisa, lakini St. Petersburg - mwanzoni - jiji la mawe na Petrograd - jiji lililojengwa na Peter na St. Petersburg - jiji la St. Na hakukuwa na Watatari wa Mongol ambao walidai walishinda Urusi ya kale. Na kama walikuwa, basi ustaarabu wao uko wapi sasa? Na hakukuwa na vita vya ndani, au kulikuwa na ugomvi mwingine wa ndani, wakati watoto wa Ivan wa Kutisha walirithi Uropa yote, wakiigawanya haraka na kuanzisha lugha mpya ili masomo yasiweze kuvuka. Kijerumani, Kifaransa, Kiitaliano ni umri wa miaka 350 tu. Sasa waligawanya watu mmoja wa Rus kuwa Warusi na Waukraine. kwa usahihi zaidi, sasa Warusi na raia wa Ukraine huru, ambayo ilipata hali ya kwanza baada ya kuanguka kwa #USSR. Na ni meli ya kimataifa ya Kirusi, iliyounganishwa mara kwa mara na upatikanaji wa bahari 4, kulinda meli za wafanyabiashara kutoka kwa maharamia, ambayo inaweza kuwa na umri wa miaka 320, na lugha ya kimataifa Lugha ya Kirusi inatumika hapa. Lakini hii sio kumbukumbu ya miaka 320 hata kidogo kutoa medali na kusherehekea! Wanasherehekea, kinyume na mila ya kusherehekea dola hamsini na robo, na miaka 20 - tarehe zilizokatazwa 20 na 40, ili iweze kukaa katika kichwa chako - Navy ni umri wa miaka 320 tu, lakini Amerika iligunduliwa mapema! na Tserelli anaweka Mnara wa Uvumbuzi wa Amerika huko Amerika! Kweli, kwanza, haikuwa Amerika, lakini Cuba iligunduliwa, na pili, kama Tortilla yetu anaimba, hakukuwa na Wamarekani miaka 300 iliyopita! :

Hawakusukuma gesi kutoka kwa shale,

Hakuna mtu aliyepiga bomu Baghdad

Hakukuwa na Wamarekani

Miaka mia tatu iliyopita.

Meli ya Kirusi Orel na tai zenye vichwa viwili kwenye bendera.

Meli ya Kirusi "Eagle".

Sasa watatujenga, bila shaka, meli ya baadaye na bendera ya RUSSIA - nyekundu nyeupe bluu, ili kuthibitisha kwa kila mtu kwamba "Eagle" hii yenye bendera yenye tai-mbili haikuwepo!

Tai wa Kirusi mwenye vichwa viwili alibaki kwenye Galleons zetu na vyoo kwenye upinde na kisha ikawa mtindo, lakini kila kitu cha Ulaya kilikuwa na hati miliki na Peter alikuwa wa kwanza kukata dirisha kwa sababu Waingereza walifunga dirisha letu zaidi ya mara moja, kuunganisha wote. Ulaya dhidi yetu, na hata kutoka kwenye jumba la Kanisa Kuu la Mtakatifu Isaac, ambalo hawataki kuachilia kutoka kwa kondomu, ni magharibi tu inayoonekana ...

Katika Baraza la Mtakatifu Isaka, Magharibi pekee ndiyo imeonyeshwa. Picha na Cyril Rignier

Lakini hii ni hadithi tofauti kabisa. :-)

Katika harakati za mapenzi watu wa kisasa kusahau kuhusu rahisi, lakini kuepukika kabisa mahitaji ya binadamu, ambayo watu wa zamani walikuwa nayo, kama sisi. Watu wengi huwa na mwelekeo wa kudhamiria mambo ya kale, wakifuta kutoka kwa tahadhari vipengele visivyopendeza vya maisha ya binadamu katika enzi zilizopita.

Mara nyingi unaweza kugundua na kupendeza sura za meli za meli. Wengi wao ni kazi halisi za sanaa ya useremala. Boti nzuri ya baharini, yenye tanga-nyeupe-theluji, ikisafiri kwa kiburi kwenye mawimbi ya bahari isiyo na mwisho! Jua, shakwe na anga ya kuzimu isiyo na mwisho katika upeo wa macho yote! Kupumua picha nzuri na fantasia zilizochochewa na mawazo kutoka utotoni.

Walakini, watu wachache wanajua kuwa pamoja na jina "pua", prosaic zaidi ilitumiwa - "choo". Na hapa ni kwa nini.

Kwa hivyo, kwanza kabisa, tunahitaji kujua - mabaharia na abiria wa meli za zamani za meli walienda wapi kutekeleza mahitaji yao ya asili? Vyoo vya wafanyakazi, abiria na maafisa vilikuwa wapi? "Kwa nini kuanza na hii?" - unauliza, nami nitajibu - "Kwa sababu hakuna mtu anayewahi kuuliza juu ya hili, na bado watu wengine wana maswali." Na kwa hivyo tunajibu:

Upinde wa meli ya meli yenye crate ya mbao

Choo (vyoo) kwenye meli za meli za karne ya 16 - 18 ziliwekwa kwenye upinde (kwa wafanyakazi na abiria) na nyuma (kwa maafisa wa meli). Upinde wa mashua, ambayo kwa kawaida tunaona katika fantasia na ndoto zetu, si kitu zaidi ya choo cha meli, kilichopambwa sana na sanamu za kuchonga na monograms za mbao. Choo ni sehemu ya juu kwenye ukingo wa meli. Hiyo ni kweli!

Meli ya kivita ya Uswidi "Vasa", iliyoinuliwa kutoka chini ya bahari. Tafadhali kumbuka masanduku ya mbao na sakafu ya wavu. Hivi ni vyoo na mkojo uliokunwa kwa mabaharia

Mfano huo unaonyesha wazi madhumuni ya upinde wa mashua.

Choo cha kawaida cha meli ya mapema ya karne ya 18 kilikuwa kiti chenye shimo chini. Kwa kuwa choo kilikuwa juu eneo wazi sitaha, mahali hapa palikuwa hatari sana kwa watu, kwani mikono nyembamba tu au kamba zilizonyoshwa ziliitenganisha na mambo ya baharini. Kwa hiyo, wimbi hilo lililokuwa likipanda mara nyingi lilimuosha baharia asiyekuwa na tahadhari baharini. Na kuwa katikati ya maji bahari ya wazi- hii ni kifo cha hakika. Mtu huyo atatupwa ndani pande tofauti, funika na mkondo wa maji, ambayo inaweza kumfanya asonge tu. Lakini hata katika hali iliyofanikiwa zaidi, wenzi hao walipogundua mara moja yule ambaye alijikuta yuko juu na akapiga kengele, ilitokea kwamba meli ilienda mbali sana na meli hivi kwamba haikuwezekana tena kutoka juu kutupa kamba kwenda kwa baharia anayezama na kumwinua tena kwenye ubao. Mtu hakuweza kushika meli kwa kuogelea, kwa sababu kasi ya meli yenye upepo wa kutosha ilikuwa kubwa zaidi kuliko kasi ya mtu wa kuogelea.

Kwa sababu ya ukosefu wa usalama, mabaharia hawakupenda vyoo. Kwa kutotaka kuhatarisha maisha yao tena, mabaharia wengi waliona kuwa ni afadhali kwenda mahali fulani nyuma ya kanuni au kujificha kwenye kona yenye giza ya ngome.

Kwa hiyo, katika mkataba wa majini wa Kirusi wa 1720 ilielezwa kuwa mtaalamu wa meli rasmi, mkuu wa kizuizini na kunyongwa adhabu ya viboko, - kufuatilia usafi kwenye ubao na kuwaweka kizuizini wale wanaohusika na kuunda hali zisizo za usafi. Lakini hata faini na tishio la kuchapwa viboko havingeweza kuwalazimisha mabaharia waoga kutembelea vyoo kwenye sehemu ya chini ya meli.

Katika sehemu ya nyuma ya meli ya mbao kulikuwa na vijiti - vifuniko vya pande zote kwenye pande za nyuma ya meli. Mojawapo ilikuwa na zana za urambazaji na chati za baharini, nyingine ilikuwa na kibanda kilichofungwa kwa choo cha afisa huyo. (Kwenye meli kubwa zaidi, kulikuwa na chumba cha orofa mbili kwenye stultz, ambamo kulikuwa na choo na sehemu ya kuoshea nguo chini, na bafu la kweli la nahodha juu). Mtu anaweza kubishana juu ya urahisi wa chumba hiki kidogo, lakini kwa hali yoyote, angalau mtu ndani yake hakuwa na hatari ya kuachwa nyuma. Kwa hivyo, pamoja na faida zote za maisha ya maafisa meli ya meli Labda moja ya fursa muhimu zaidi ilikuwa choo salama.

Miongoni mwa wafugaji wa nyumba muundo huu unaitwa choo, lakini mabaharia huiita neno la maua "choo." Kwa nini, unaweza kuuliza, ni muundo huu muhimu sana? Nitaeleza. Je, unakumbuka ni kitu gani cha kwanza kusimamishwa kwenye tovuti yoyote ya ujenzi, hata ile kubwa zaidi? Ni kweli jamani yeye ni choo yaani choo! Naam, unaweza kupata wapi kutoka kwake? Ikiwa yako njia ya maisha kuna gali - uwe na uhakika, kituo kinachofuata ni choo. Huwezi kwenda kinyume na maumbile!

Lakini choo ni nini hasa? Sitamnukuu Dahl, maandishi yake ni magumu sana, ni bora kusema kwa maneno yangu mwenyewe: meli ya meli hili lilikuwa jina la dari chini ya shimo la upinde, ambalo vyoo vilitengenezwa kwa ajili ya wafanyakazi. Ni katika karne zilizopita tu, choo cha meli kimepitia mabadiliko makubwa, hasa kwenye manowari.

Choo kwenye meli "Vaza" - mbili " viti kwenye pande za bowsprit.

Choo kwenye meli (na hakika kwenye manowari) ni sawa na choo cha kawaida kwenye treni ya kawaida - kila kitu ni sawa, pamoja na idadi kubwa zilizopo tofauti. Lakini pia kuna tofauti. Umeona maagizo ya matumizi katika choo cha gari? Hiyo ni kweli, na mimi si. Na juu ya manowari ni sehemu ya lazima. Baada ya yote, hii ni choo! Hii sio "kuvuta kamba na mlango utafungua"!

Pia kuna mtu wa kati katika choo. Zhvanetsky aliielezea hivi: "Ni nini: robo hadi mbili wakati wote? Hii ni kipimo cha shinikizo! Kwa hiyo, kipimo hiki cha shinikizo ni takwimu kuu. Kwa nini? Nitaeleza hili pia. Unapotoka hmm... hmm... takataka kwenye choo cha kubebea mizigo, zinakwenda wapi baadaye? Hiyo ni kweli, wametapakaa kwenye njia ya reli na mazingira yake yanayoizunguka.

Choo kwenye manowari "Narodovolets"

Kwa sababu za wazi, huwezi kufanya hivyo kwenye manowari. Kwa hivyo "furaha" hii hujilimbikiza kwenye tank maalum, na kiasi, ikiwa sijakosea, cha lita mia mbili. Na wakati ukifika, bwana wa choo atatokea na kupuliza yote juu ya bahari na hewa shinikizo la juu(VVD). Utaratibu huu yenyewe sio rahisi sana na unahitaji uangalifu na utulivu kutoka kwa "bwana", lakini zaidi juu ya hilo baadaye, kwa sasa juu ya hatari kwa wafanyakazi wengine.

Choo kwenye manowari ya baada ya vita B-440.

Hebu fikiria - baharia, akishangaa kabisa na saa yake, aliamua kutembelea mahali pa faragha. Nilikaa na kufikiria juu ya maisha yangu, ambayo tayari yalikuwa yamechakaa, na nikaota juu ya uondoaji wangu wa karibu ... Hatimaye, mchakato umekwisha, baharia hufunga suruali yake, akibonyeza kanyagio (hivi haionekani kama gari? ) na... Maagizo yanahitaji: kabla ya kushinikiza pedal, angalia kipimo cha shinikizo , ili kusiwe na "robo hadi mbili"! Baada ya yote, baada ya kupiga, shinikizo la ziada daima linabaki kwenye tank, na ikiwa "bwana" kwa sababu fulani hakuifungua (kuna valve maalum kwa hili) - bahati nzuri: utaonekana kama mti wa Krismasi pamoja na "athari maalum" kwa namna ya harufu ya rangi zaidi. Chochote ulichoacha baada ya kutembelea galley itakuwa shinikizo la mabaki lililotumwa kwa uso wako mara moja!

Maagizo sawa, bila ambayo ... Naam, unaelewa.

Pedali yenyewe inaleta hatari kubwa, haswa kwa watu wanaolala. Ukweli ni kwamba imejaa spring, ikiwa unabonyeza kwa usahihi na ... mguu wako unateleza, kanyagio hufanya "pop" - na unaonekana kama mti wa Krismasi tena. Je, hakuna haja ya kueleza kanuni ya uendeshaji wa manati?

Sasa ni wakati wa kuzungumza juu ya "mabwana." Utaalam wao unaitwa rasmi "mwendeshaji wa bilge." Sijui inakuwaje kwenye meli za juu, lakini kwenye manowari hutendewa kwa njia ya kejeli, kwa mfano, huwaita "wafalme wa g...a, maji na mvuke." Pia kuna msemo juu ya boti: "Mama alikuwa na wana wawili: mmoja smart, wa pili - bilge," lakini, hata hivyo, kila mtu anaelewa vizuri kwamba ikiwa kitu kitatokea, maisha yako yatamtegemea sana - yule mkubwa. , kwa sababu sio bure kwamba mgawanyiko wao ndio unaitwa - mgawanyiko wa kunusurika.

Choo cha manowari ya kisasa

Tulikuwa na tukio la kuvutia. Mwanamume bilge alikuja kupuliza choo cha chumba cha 10. Kila kitu kinatokea kama ifuatavyo: bilge inafunga valve kati ya tank na choo, inafungua valve kati ya tank na nafasi ya nje na, hatimaye, inafungua valve ya shinikizo la hewa. Kila kitu "kinachopatikana kwa kazi ya kuvunja mgongo" huruka hadi Neptune.

Wakati huu, ole, hila ilishindwa - valve kati ya choo na tank haikufunga! Kama bahati ingekuwa nayo, chemchemi ya flap (inayodhibitiwa na kanyagio sawa) ilipasuka! Kisha afisa wa bilge akapata njia ya kutoka: katika kila chumba kuna jopo la dharura na "kengele na filimbi" zote (isipokuwa kwamba hakuna koleo, ndoo na ndoano - vizuri, hazihitajiki kwenye manowari! Lakini kuna kitu kama koni (kwa lugha ya kawaida - chop), ambayo hutumika kwa kujaza mashimo madogo - aina ya kisiki cha logi yenye urefu wa zaidi ya mita, na kipenyo cha sentimita ishirini, iliyoinuliwa kutoshea penseli).

Hiyo ndivyo mtu wa bilge alitumia: aliiweka kwenye shimo la choo, akaipiga kwa ukali na sledgehammer na akampa VVD ... Kila kitu kingekuwa sawa, lakini alikwenda juu ya shinikizo. Kama matokeo, koni iling'olewa, karibu kumuua mtawala wa choo, na "aliyepatikana kwa kazi ngumu" akamtendea hivi - mti wa Kremlin unapumzika! Na ni kiasi gani tulilazimika kuvuta harufu ya "athari maalum" - hata sitakumbuka hiyo.

Na wewe ni choo, choo. Choo ni nguvu!