Nguvu ya uendeshaji ni nini? Ufanisi wa uendeshaji na kifedha: fomula, hesabu, viashiria na uwiano

Mada ya 18. Fedha na nguvu ya uendeshaji na matendo yao ya pamoja

§1. Dhana na kiini cha kujiinua

Uundaji na uendeshaji wa biashara ni mchakato wa kuwekeza matokeo ya kifedha ili kupata faida. Mchakato wa usimamizi wa mali unaolenga kuongeza faida unaonyeshwa na kiashiria kujiinua au lever. Katika nyanja ya kifedha, hii ni sababu fulani, mabadiliko kidogo ambayo yatasababisha mabadiliko makubwa katika viashiria vya utendaji.

Dhana ya kujiinua inafasiriwa kwa utata katika fasihi. Hata hivyo, licha ya multivariance, inakuwezesha kuamua kiasi bora cha uzalishaji, muundo wa madeni, na kuhesabu ufanisi wa uwekezaji na hatari za kifedha.

Ipo aina mbili za lever, ambayo huamuliwa kwa kupanga upya uwekaji bidhaa katika taarifa ya matokeo ya kifedha. Faida halisi ni tofauti kati ya mapato na gharama za aina mbili - uendeshaji na kifedha. Hazibadiliki, lakini maadili yao yanaweza kudhibitiwa. Mgawanyo huu wa gharama ni muhimu sana katika uchumi wa soko. Ukubwa faida halisi inategemea jinsi rasilimali zinazotolewa kwa kampuni zinatumiwa kwa ufanisi, na pia juu ya muundo wa vyanzo. Jambo la kwanza linaonyeshwa katika uhusiano kati ya mtaji wa kudumu na wa kufanya kazi. Ongezeko la sehemu ya mali za kudumu huhusishwa na ongezeko la gharama za kudumu na, angalau kinadharia, na kupungua. gharama tofauti. Uwiano wa gharama zisizobadilika na zinazobadilika katika gharama unahusishwa na mkakati wa biashara na sera yake ya kiteknolojia.

Uhusiano unaotokea kati ya gharama zinazobadilika na zisizobadilika sio za mstari na inakadiriwa inayofanya kazi(uzalishaji) lever.

Nguvu ya uendeshaji- nafasi inayowezekana ya kushawishi faida kubwa kwa kubadilisha muundo wa gharama.

Kiwango cha usaidizi wa uendeshaji kwa kawaida hupimwa kwa uwiano wa kiwango cha ukuaji wa mapato kabla ya kodi na riba kwa kasi ya ukuaji wa mapato au kiasi halisi:

U au = DOL = T r EBIT / T r BP,

Y op - kiwango cha ufanisi wa uendeshaji;

EBIT - mapato kabla ya riba na ushuru;

VR - mapato ya mauzo;

T r EBIT - kiwango cha ukuaji wa mapato kabla ya kodi na riba;

T r VR - kiwango cha ukuaji wa mapato ya mauzo.

Kiwango cha uboreshaji wa uendeshaji kinaonyesha kiwango cha unyeti wa faida ya jumla kwa mabadiliko katika viwango vya uzalishaji. Pamoja naye maadili ya juu Hata mabadiliko madogo katika viwango vya uzalishaji yatasababisha mabadiliko makubwa katika faida ya jumla. Biashara zilizo na sehemu kubwa ya vifaa vya kiteknolojia zina kiwango cha juu cha uboreshaji wa uendeshaji.

Mapato ya mauzo yanahesabiwa kwa kutumia fomula:

Q - kiasi cha kimwili cha uzalishaji;

P - bei ya kitengo cha bidhaa.

Faida kabla ya ushuru na riba huhesabiwa kwa fomula:

EBIT = Q * P – (Q * V + F) = Q * (P – V) – F,

V - gharama za kutofautiana kwa kitengo cha uzalishaji;

F - gharama za kudumu.

Wacha tufikirie kuwa pato linaongezeka kwa 1%. Kisha:

EBIT = 1.01 * Q * (P – V) – F,

Mabadiliko kamili ya faida ni sawa na:

ΔEBIT = 1.01 * Q * (P – V) – F – Q * (P – V) + F = 0.01 * Q * (P – V)

Wacha tuone kiwango cha ukuaji:

T pr EBIT = 0.01 * Q * (P – V) / * 100% = Q * (P – V) / = (EBIT + F) / EBIT = MD / P r,

MD - mapato ya chini;

P r - faida.

Fomula inaonyesha kwamba ikiwa biashara ina gharama zisizobadilika sawa na sifuri, basi nguvu ya ushawishi wa kiwango cha uendeshaji ni sawa na 1.

Mfano. Usimamizi wa kampuni unakusudia kuongeza mapato ya mauzo kwa 10% kutoka rubles 40 hadi 44,000. Jumla ya gharama za kutofautisha zilifikia rubles elfu 31, gharama za kudumu - rubles elfu 3. Kuhesabu kiasi cha faida kinacholingana na kiwango kipya cha mapato kwa njia ya jadi na kutumia uboreshaji wa uendeshaji.

Njia ya jadi :

V 1 = 31 + 31 * 0.1 = 34.1,000 rubles.

P r 1 = 44 - 34.1 - 3 = 6.9 elfu rubles.

Uhesabuji wa faida kwa kutumia nguvu ya uendeshaji:

P r 0 = 40 - 31 - 3 = 6 elfu rubles.

MD 0 = 40 - 31 = 9 elfu rubles.

SVPR = MD / P r = 9 / 6 = 1.5,

ambapo SVPR ni nguvu ya ushawishi wa lever ya uzalishaji.

Mapato yakiongezeka kwa 10% katika kiwango cha wastani cha uendeshaji cha 1.5, basi ukuaji wa faida utakuwa 15%:

T pr pr = 10% * 1.5 = 15%

P r 1 = 6 + 6 * 0.15 = 6.9 elfu rubles.

Upeo wa uendeshaji ni utaratibu wa kusimamia faida ya shirika kulingana na kuongeza uwiano wa mara kwa mara na gharama tofauti.

Kwa msaada wake, unaweza kutabiri mabadiliko katika faida kulingana na mabadiliko katika kiasi cha mauzo.

Athari za uboreshaji wa uendeshaji zinaonyeshwa kwa ukweli kwamba mabadiliko yoyote ya mapato kutokana na mauzo ya bidhaa daima husababisha mabadiliko makubwa zaidi katika faida.

Mfano:

Faida daima hukua kwa kasi zaidi ikiwa uwiano sawa kati ya vipengele vya kudumu na vigezo vinadumishwa.

Ikiwa gharama za kudumu zitaongezeka kwa 5% tu, basi kiwango cha ukuaji wa faida kitakuwa 34%.

Wakati wa kutatua tatizo la kuongeza kiwango cha ukuaji wa faida, unaweza kudhibiti ongezeko au kupungua sio tu kwa vigezo lakini pia. gharama za kudumu na kulingana na hili, hesabu kwa kiasi gani faida itaongezeka.

Katika mahesabu ya vitendo, kiashiria ni athari ya ufanisi wa uendeshaji (nguvu ya uendeshaji wa uendeshaji). EOR ni quantification mabadiliko ya faida kulingana na mabadiliko ya kiasi cha mauzo. Inaonyesha ni kiasi gani cha faida kitabadilika ikiwa mapato yatabadilika kwa 1%. Au inaonyesha ni mara ngapi kiwango cha ukuaji wa faida ni cha juu kuliko kiwango cha ukuaji wa mapato.

Athari ya uboreshaji wa uendeshaji inahusishwa na kiwango cha hatari ya ujasiriamali. Ya juu ni, hatari kubwa zaidi. Tangu inapoongezeka, kiasi muhimu cha mauzo huongezeka na kiasi cha nguvu za kifedha hupungua.

EOR= = = =8.5 (mara)

EOR = = = 8.5 (%/%)

Kutumia dhana ya uboreshaji wa uendeshaji kulinganisha chaguzi za ugawaji wa gharama.

Wakati mwingine inawezekana kuhamisha sehemu ya gharama za kutofautiana kwa jamii ya zile zisizohamishika (yaani kubadilisha muundo) na kinyume chake. Katika kesi hii, ni muhimu kuamua jinsi ugawaji upya wa gharama utaonyeshwa ndani ya kiasi kisichobadilika cha jumla ya gharama za viashiria vya fedha kwa madhumuni ya tathmini ya hatari.

ZFP= (Vf-Vcr)/ Vf

Soma pia:

Kiwango cha uendeshaji ni uhusiano kati ya jumla ya mapato ya kampuni, gharama za uendeshaji na mapato kabla ya riba na kodi. Athari za ufanisi wa uendeshaji (uzalishaji, kiuchumi) unaonyeshwa kwa ukweli kwamba mabadiliko yoyote katika mapato ya mauzo daima hutoa mabadiliko yenye nguvu zaidi katika faida.

Kiwango cha uendeshaji wa bei(Рк) imehesabiwa na formula:

Рс = Mapato/Faida kutokana na mauzo

Kwa kuzingatia kwamba Mapato = Arr. + Zper + Zpost, fomula ya kuhesabu kiwango cha uendeshaji wa bei inaweza kuandikwa kama:

Rts = (Arr. + Zper + Zpost)/Arr. = 1 + Zper/Arr. + Chapisho/Arr.

Nguvu ya asili ya uendeshaji(Рн) huhesabiwa kwa fomula:

Рн = (Vyr.-Zper)/Approx. = (Arr. + Post.)/Arr. = 1 + Chapisho/Arr.

Nguvu (kiwango) cha athari ya uboreshaji wa uendeshaji (athari ya uboreshaji wa uendeshaji, kiwango cha kiwango cha uzalishaji) imedhamiriwa na uwiano wa mapato ya chini kwa faida:

EPR = Mapato ya chini / Faida kutokana na mauzo

Hiyo. kiwango cha uendeshaji kinaonyesha ni kwa asilimia ngapi faida ya mizania ya kampuni inabadilika mapato yanapobadilika kwa asilimia 1.

Upeo wa uendeshaji unaonyesha kiwango cha hatari ya biashara ya biashara hii: athari kubwa ya lever ya uzalishaji, ndivyo kiwango cha hatari ya ujasiriamali kinaongezeka.

Athari ya uboreshaji wa uendeshaji inaonyesha uwezekano wa kupunguza gharama kutokana na gharama za kudumu, na kwa hiyo ongezeko la faida na ongezeko la kiasi cha mauzo. Hivyo, kuna ongezeko la kiasi cha mauzo jambo muhimu kupunguza gharama na kuongeza faida.

Kutoka hatua ya mapumziko, ukuaji wa mauzo husababisha ongezeko kubwa la faida tangu kuanza kutoka sifuri.

Ukuaji wa mauzo unaofuata huongeza faida kwa kiwango kidogo ikilinganishwa na kiwango cha awali. Athari ya uboreshaji wa uendeshaji hupungua kadiri mauzo yanavyoongezeka juu ya kiwango cha kilele kwa sababu msingi ambao ongezeko la faida hulinganishwa huongezeka polepole. Uboreshaji wa uendeshaji hufanya kazi katika pande zote mbili-wote wakati mauzo yanapoongezeka na kupungua. Kwa hivyo, biashara inayofanya kazi karibu na hatua muhimu itapata sehemu kubwa ya mabadiliko ya faida au hasara kwa mabadiliko fulani katika mauzo.

⇐ Iliyotangulia12345678910

Hukupata ulichokuwa unatafuta? Tumia utafutaji:

Soma pia:

Athari ya uboreshaji wa uendeshaji ni kwamba mabadiliko yoyote katika mapato ya mauzo husababisha mabadiliko makubwa zaidi katika faida. Kitendo athari hii kuhusishwa na athari zisizo na uwiano za gharama zisizohamishika na zinazobadilika nusu kwenye matokeo ya kifedha wakati kiasi cha uzalishaji na mauzo kinabadilika.

Kadiri mgao wa gharama zisizohamishika unavyoongezeka katika gharama ya uzalishaji, ndivyo athari ya uboreshaji wa uendeshaji inavyoongezeka.

Nguvu ya faida ya uendeshaji inakokotolewa kama uwiano wa faida ndogo kwa faida ya mauzo.

Faida ndogo inakokotolewa kama tofauti kati ya mapato kutokana na mauzo ya bidhaa na jumla ya kiasi cha gharama zinazobadilika kwa kiasi kizima cha uzalishaji.

Faida kutokana na mauzo huhesabiwa kama tofauti kati ya mapato kutokana na mauzo ya bidhaa na jumla ya kiasi cha gharama zisizobadilika na zisizobadilika kwa kiasi kizima cha uzalishaji.

Kwa hivyo, saizi ya nguvu ya kifedha inaonyesha kuwa kampuni ina akiba utulivu wa kifedha, na kwa hivyo faida. Lakini jinsi tofauti kati ya mapato na kizingiti cha faida inavyopungua, ndivyo hatari ya hasara inavyoongezeka. Kwa hivyo:

Nguvu ya lever ya uendeshaji inategemea saizi ya jamaa gharama za kudumu;

· Nguvu ya uboreshaji wa uendeshaji inahusiana moja kwa moja na ukuaji wa kiasi cha mauzo;

· nguvu ya athari ya uboreshaji wa uendeshaji ni ya juu, karibu zaidi na biashara ni kizingiti cha faida;

· athari za uboreshaji wa uendeshaji hutegemea kiwango cha mtaji;

· kadiri athari ya uimara wa uendeshaji inavyokuwa na nguvu, ndivyo faida inavyopungua na gharama zisizobadilika zinavyopanda.

Hatari ya biashara inahusishwa na upotezaji unaowezekana wa faida na kuongezeka kwa hasara kutoka kwa shughuli za uendeshaji (sasa).

Athari ya kuongeza uzalishaji ni mojawapo ya viashiria muhimu zaidi hatari ya kifedha, kwa kuwa inaonyesha kwa asilimia ngapi faida ya usawa, pamoja na faida ya kiuchumi ya mali, itabadilika ikiwa kiasi cha mauzo au mapato kutokana na mauzo ya bidhaa (kazi, huduma) hubadilika kwa asilimia moja.

Inaonyesha kiwango cha hatari ya biashara, yaani, hatari ya kupoteza faida inayohusishwa na kushuka kwa thamani ya mauzo.

Kadiri athari za uboreshaji wa uendeshaji zinavyoongezeka (kadiri sehemu ya gharama zisizobadilika inavyoongezeka), ndivyo hatari ya biashara inavyoongezeka.

Ufanisi wa uendeshaji daima huhesabiwa kwa kiasi fulani cha mauzo. Kadiri mapato ya mauzo yanavyobadilika, ndivyo athari yake inavyobadilika. Kiwango cha uendeshaji hukuruhusu kutathmini kiwango cha ushawishi wa mabadiliko katika viwango vya mauzo kwa saizi ya faida ya siku zijazo ya shirika. Hesabu za faida ya uendeshaji zinaonyesha ni asilimia ngapi ya faida itabadilika ikiwa kiasi cha mauzo kitabadilika kwa 1%.

Wapi DOL (DegreeOperatingLeverage)- nguvu ya lever ya uendeshaji (uzalishaji); Q- wingi; R- bei ya mauzo ya kitengo (bila VAT na ushuru mwingine wa nje); V- gharama za kutofautiana kwa kitengo; F- jumla ya gharama za kudumu kwa kipindi hicho.

Hatari ya biashara ni kazi ya mambo mawili:

1) kutofautiana kwa kutolewa kwa kiasi;

2) nguvu ya ufanisi wa uendeshaji (kubadilisha muundo wa gharama kwa suala la gharama za kutofautiana na za kudumu, hatua ya kuvunja-hata).

Ili kufanya maamuzi ya kuondokana na mgogoro huo, ni muhimu kuchambua mambo yote mawili, kupunguza nguvu ya uendeshaji katika eneo la hasara, kuongeza sehemu ya gharama za kutofautiana katika muundo. jumla ya gharama, na kisha kuongeza nguvu unapohamia eneo la faida.

Hatua tatu kuu zinajulikana nguvu ya uendeshaji:

a) sehemu ya kudumu gharama za uzalishaji katika jumla ya gharama, au, ambayo ni sawa, uwiano wa gharama zisizohamishika na zinazobadilika,

b) uwiano wa kiwango cha mabadiliko ya faida kabla ya riba na kodi kwa kiwango cha mabadiliko ya kiasi cha mauzo katika vitengo vya asili;

c) uwiano wa faida halisi kwa gharama zisizobadilika za uzalishaji

Uboreshaji wowote mkubwa katika msingi wa nyenzo na kiufundi kuelekea ongezeko la sehemu ya mali zisizo za sasa unaambatana na ongezeko la kiwango cha ufanisi wa uendeshaji na hatari ya uzalishaji.

Aina za sera ya gawio katika kampuni.

Sera ya mgao ya kampuni ni kuchagua uwiano kati ya sehemu zinazotumiwa na wanahisa na sehemu za mtaji za faida ili kufikia malengo ya kampuni. Chini ya sera ya gawio la kampuni anaelewa utaratibu wa kuunda sehemu ya faida inayolipwa kwa mmiliki kulingana na sehemu ya mchango wake kwa jumla. usawa makampuni.

Kuna njia tatu kuu za kuunda sera ya gawio la kampuni, ambayo kila moja inalingana na njia maalum ya malipo ya gawio.

1. Sera ya mgao wa kihafidhina - lengo lake la kipaumbele: kutumia faida kwa maendeleo ya kampuni (ukuaji wa mali halisi, kuongeza mtaji wa soko wa kampuni), na sio kwa matumizi ya sasa katika mfumo wa malipo ya gawio.

Mbinu zifuatazo za malipo ya gawio zinalingana na aina hii:

A) Njia ya malipo ya gawio iliyobaki kawaida hutumika katika hatua ya uundaji wa kampuni na inahusishwa na kiwango cha juu cha shughuli zake za uwekezaji. Mfuko wa malipo ya gawio huundwa kutoka kwa faida iliyobaki baada ya kuunda rasilimali zake za kifedha muhimu kwa maendeleo ya kampuni. Faida za mbinu hii: kuimarisha fursa za uwekezaji, kuhakikisha viwango vya juu vya maendeleo ya kampuni. Hasara: kutokuwa na utulivu wa malipo ya gawio, kutokuwa na uhakika wa malezi yao katika siku zijazo, ambayo huathiri vibaya nafasi ya soko la kampuni.

b) Mbinu ya malipo ya gawio la kudumu- malipo ya mara kwa mara ya gawio kwa kiasi cha mara kwa mara kwa muda mrefu bila kuzingatia mabadiliko katika thamani ya soko ya hisa. Kwa viwango vya juu vya mfumuko wa bei, kiasi cha malipo ya gawio hurekebishwa kwa fahirisi ya mfumuko wa bei. faida ya mbinu: kuegemea yake, inajenga hisia ya kujiamini kati ya wanahisa katika kiasi bila kubadilika ya mapato ya sasa, na utulivu quotes hisa kwenye soko la hisa. Minus: muunganisho dhaifu na fin. matokeo ya kampuni. Wakati wa hali mbaya ya soko na faida ndogo, shughuli za uwekezaji zinaweza kupunguzwa hadi sifuri.

2. Sera ya mgao wa wastani (maelewano). - katika mchakato wa usambazaji wa faida, malipo ya gawio kwa wanahisa yanasawazishwa na ukuaji wa rasilimali za kifedha kwa maendeleo ya kampuni. Aina hii inalingana na:

a) njia ya malipo ya kiwango cha chini kilichohakikishwa na gawio la ziada- malipo ya gawio la kudumu la kawaida, na katika kesi ya shughuli iliyofanikiwa ya kampuni, pia malipo ya mara kwa mara, ya wakati mmoja ya malipo ya ziada. gawio la bonasi. Faida ya mbinu: kuchochea shughuli za uwekezaji wa kampuni na uhusiano wa juu na fedha. matokeo ya shughuli zake. Njia ya gawio la chini lililohakikishwa na malipo (gawio la malipo) ni bora zaidi kwa kampuni zilizo na mienendo ya faida isiyo thabiti. Hasara kuu ya mbinu hii: na malipo ya muda mrefu ya min. ukubwa wa gawio na kuzorota kwa kifedha

fursa za uwekezaji zinapungua, na thamani ya soko ya hisa inashuka.

3. Sera ya gawio kali hutoa ongezeko la mara kwa mara la malipo ya gawio, bila kujali matokeo ya kifedha. Aina hii inalingana na:

a) Njia ya usambazaji wa asilimia ya mara kwa mara ya faida (au njia ya kiwango thabiti cha gawio)- Kuanzishwa kwa uwiano wa muda mrefu wa kiwango cha malipo ya gawio kuhusiana na faida (au kiwango cha usambazaji wa faida katika sehemu zinazotumiwa na za mtaji). Faida ya mbinu: unyenyekevu wa malezi yake na uhusiano wa karibu na kiasi cha faida. Hasara kuu ya mbinu hii ni kutokuwa na utulivu wa ukubwa wa malipo ya gawio kwa kila hisa, kulingana na kiasi cha faida inayotokana. Kukosekana kwa utulivu kama huo kunaweza kusababisha mabadiliko makali katika bei ya soko ya hisa kwa muda fulani. Kampuni kubwa tu zilizo na faida thabiti zinaweza kumudu kufuata sera kama hiyo ya gawio, kwa sababu ... inahusishwa na kiwango cha juu cha hatari ya kiuchumi.

b) Njia ya kuongeza mara kwa mara saizi ya gawio, kiwango cha malipo ya gawio kwa kila hisa ni kuanzisha asilimia maalum ya ongezeko la gawio kwa kiasi chao katika kipindi cha awali. Faida: uwezekano wa kukuza thamani ya soko hisa za kampuni kwa kujenga taswira nzuri miongoni mwa wawekezaji watarajiwa. Hasara: rigidity nyingi. Ikiwa kiwango cha ukuaji wa malipo ya gawio kinaongezeka na mfuko wa malipo ya gawio unakua kwa kasi zaidi kuliko kiasi cha faida, basi shughuli za uwekezaji za kampuni hupungua. Mambo mengine kuwa sawa, utulivu wake pia hupungua. Kuahidi tu, kampuni zinazounda hisa za pamoja zinaweza kumudu kutekeleza sera kama hiyo ya gawio.

Athari ya uboreshaji wa uendeshaji

Shughuli ya ujasiriamali inahusishwa na mambo mengi. Wote wanaweza kugawanywa katika makundi mawili. Kundi la kwanza la mambo linahusiana na kuongeza faida. Kundi jingine la mambo linahusishwa na kutambua viashiria muhimu vya kiasi cha bidhaa zinazouzwa, mchanganyiko bora mapato ya chini na gharama za chini, kugawa gharama katika kutofautiana na kudumu. Athari za uboreshaji wa uendeshaji ni kwamba mabadiliko yoyote katika mapato ya mauzo daima huzalisha mabadiliko yenye nguvu zaidi katika faida.

KATIKA hali ya kisasa Katika makampuni ya biashara ya Kirusi, masuala ya kudhibiti wingi na mienendo ya faida huja kwenye moja ya maeneo ya kwanza katika usimamizi wa rasilimali za kifedha. Kutatua masuala haya ni ndani ya wigo wa uendeshaji (uzalishaji) usimamizi wa fedha.

Msingi wa usimamizi wa fedha ni fedha uchambuzi wa kiuchumi, ndani ambayo uchambuzi wa muundo wa gharama huja mbele.

Inajulikana kuwa shughuli ya ujasiriamali kuhusishwa na mambo mengi yanayoathiri matokeo yake. Wote wanaweza kugawanywa katika makundi mawili. Kundi la kwanza la mambo linahusishwa na kuongeza faida kupitia ugavi na mahitaji, sera ya bei, faida ya bidhaa, na ushindani wake. Kundi jingine la vipengele linahusishwa na kutambua viashirio muhimu vya kiasi cha bidhaa zinazouzwa, mchanganyiko bora wa mapato ya chini na gharama za chini, na kugawa gharama katika kutofautiana na kudumu.

Gharama zinazobadilika zinazobadilika kulingana na mabadiliko ya kiasi cha pato ni pamoja na malighafi, mafuta na nishati kwa madhumuni ya kiteknolojia, bidhaa zilizonunuliwa na bidhaa zilizomalizika nusu, msingi. mshahara wafanyakazi wakuu wa uzalishaji, uundaji wa aina mpya za bidhaa, n.k. Gharama zisizohamishika (kampuni kote) ni pamoja na kushuka kwa thamani, kodi ya nyumba, mishahara ya utawala na usimamizi, riba ya mikopo, gharama za usafiri, gharama za utangazaji, nk.

Uchambuzi wa gharama za uzalishaji huturuhusu kuamua athari zao kwa kiasi cha faida kutoka kwa mauzo, lakini ikiwa tutazingatia shida hizi kwa undani, yafuatayo yanaonekana wazi:

- mgawanyiko kama huo husaidia kutatua shida ya kuongeza kiwango cha faida kwa sababu ya kupunguzwa kwa gharama fulani;

- hukuruhusu kutafuta zaidi mchanganyiko bora gharama zinazobadilika na zisizobadilika ambazo hutoa ongezeko la faida;

- inakuwezesha kuhukumu kurudi kwa gharama na utulivu wa kifedha katika tukio la kuzorota kwa hali ya kiuchumi.

Viashiria vifuatavyo vinaweza kutumika kama vigezo vya kuchagua bidhaa za gharama nafuu zaidi:

- kiasi cha pato kwa kila kitengo cha uzalishaji;

- sehemu ya pato la jumla katika bei ya kitengo cha uzalishaji;

- kiasi cha jumla kwa kila kitengo cha kipengele kidogo.

Wakati wa kuzingatia tabia ya gharama za kutofautiana na za kudumu, mtu anapaswa kuchambua muundo na muundo wa gharama kwa kitengo cha uzalishaji katika kipindi fulani cha muda na kwa idadi fulani ya mauzo. Hivi ndivyo tabia ya gharama zinazobadilika na zisizobadilika inavyoonyeshwa wakati kiasi cha uzalishaji (mauzo) kinabadilika.

Jedwali 16 - Tabia ya gharama zinazobadilika na zisizobadilika na mabadiliko katika kiasi cha uzalishaji (mauzo).

Muundo wa gharama sio uhusiano wa kiasi kama ule wa ubora. Hata hivyo, ushawishi wa mienendo ya gharama zinazobadilika na zisizobadilika katika uundaji wa matokeo ya kifedha wakati kiasi cha uzalishaji kinabadilika ni muhimu sana. Upeo wa uendeshaji unahusiana kwa karibu na muundo wa gharama.

Athari za uboreshaji wa uendeshaji ni kwamba mabadiliko yoyote katika mapato ya mauzo daima huzalisha mabadiliko yenye nguvu zaidi katika faida.

Idadi ya viashiria hutumiwa kuhesabu athari au nguvu ya lever. Hii inahitaji kugawa gharama katika kutofautiana na kudumu kwa kutumia matokeo ya kati. Thamani hii kwa kawaida huitwa kiasi cha jumla, kiasi cha chanjo, mchango.

Viashiria hivi ni pamoja na:

Pato la jumla = faida ya mauzo + gharama zisizohamishika;

mchango (kiasi cha chanjo) = mapato ya mauzo - gharama tofauti;

athari ya faida = (mapato kutoka kwa mauzo - gharama tofauti) / faida kutoka kwa mauzo.

Ikiwa tutafasiri athari ya uboreshaji wa uendeshaji kama mabadiliko katika kiwango cha jumla, basi hesabu yake itaturuhusu kujibu swali la ni kiasi gani cha faida kinachobadilika kutoka kwa ongezeko la kiasi (uzalishaji, mauzo) ya bidhaa.

Mabadiliko ya mapato, mabadiliko ya faida. Kwa mfano, ikiwa nyongeza ni 8.5, na ukuaji wa mapato umepangwa kwa 3%, basi faida itaongezeka kwa: 8.5 x 3% = 25.5%. Ikiwa mapato yatapungua kwa 10%, basi faida itapungua kwa: 8.5 x 10% = 85%.

Walakini, kwa kila ongezeko la mapato ya mauzo, mabadiliko ya faida na faida huongezeka.

Hebu tuendelee kwenye kiashiria kinachofuata, kinachofuata kutoka kwa uchambuzi wa uendeshaji - kizingiti cha faida (au hatua ya kuvunja-hata).

Kiwango cha faida kinakokotolewa kama uwiano wa gharama zisizobadilika na uwiano wa kiasi cha jumla cha mapato:

Pato la jumla = margin / mapato ya mauzo

kizingiti cha faida = gharama zisizobadilika / kiasi cha jumla

Kiashiria kifuatacho ni ukingo wa nguvu za kifedha:

Upeo wa nguvu za kifedha = mapato ya mauzo - kizingiti cha faida.

Saizi ya nguvu ya kifedha inaonyesha kuwa biashara ina ukingo wa utulivu wa kifedha, na kwa hivyo faida. Lakini jinsi tofauti kati ya mapato na kizingiti cha faida inavyopungua, ndivyo hatari ya hasara inavyoongezeka. Kwa hivyo:

nguvu ya ufanisi wa uendeshaji inategemea thamani ya jamaa ya gharama za kudumu;

nguvu ya uboreshaji wa uendeshaji inahusiana moja kwa moja na ukuaji wa kiasi cha mauzo;

kadiri kampuni inavyokaribia kizingiti cha faida, ndivyo athari ya uboreshaji wa uendeshaji inavyoongezeka;

nguvu ya uboreshaji wa uendeshaji inategemea kiwango cha ukubwa wa mtaji;

Kadiri athari ya uboreshaji wa uendeshaji inavyozidi kuwa kubwa, ndivyo faida inavyopungua na gharama zisizobadilika zinavyoongezeka.

Mfano wa kuhesabu

Data ya awali:

Mapato kutokana na mauzo ya bidhaa - 10,000 elfu.

Gharama zinazoweza kubadilika - rubles elfu 8300,

Gharama zisizohamishika - rubles 1500,000.

Faida - rubles elfu 200.

1. Hebu tuhesabu nguvu ya ushawishi wa lever ya uendeshaji.

Kiasi cha chanjo = rubles elfu 1500. + 200 elfu kusugua. = 1700,000 rubles.

Nguvu ya lever ya uendeshaji = 1700/200 = mara 8.5,

Wacha tufikirie hivyo mwaka ujao ukuaji wa kiasi cha mauzo unakadiriwa kuwa 12%. Tunaweza kuhesabu kwa asilimia ngapi faida itaongezeka:

12% * 8,5 =102%.

10000 * 112% / 100= 11200,000 rubles

8300 * 112% / 100 = 9296,000 rubles.

11200 - 9296 = 1904,000 rubles.

1904 - 1500 = 404,000 rubles.

Nguvu ya lever = (1500 + 404) / 404 = mara 4.7.

Kuanzia hapa, faida huongezeka kwa 102%:

404 — 200 = 204; 204 * 100 / 200 = 102%.

Wacha tuamue kizingiti cha faida kwa mfano huu. Kwa madhumuni haya, uwiano wa kiasi cha jumla unapaswa kuhesabiwa. Inakokotolewa kama uwiano wa pato la jumla kwa mapato ya mauzo:

1904 / 11200 = 0,17.

Kujua uwiano wa kiasi cha jumla - 0.17, tunahesabu kizingiti cha faida.

Kizingiti cha faida = 1500 / 0.17 = 8823.5 rubles.

Uchambuzi wa muundo wa gharama hukuruhusu kuchagua mkakati wa tabia kwenye soko. Kuna sheria wakati wa kuchagua chaguzi za sera ya urithi wa faida - sheria ya "50: 50".

Usimamizi wa gharama kuhusiana na utumiaji wa athari za uboreshaji wa uendeshaji hukuruhusu kukaribia utumiaji wa fedha za biashara haraka na kwa ukamilifu. Ili kufanya hivyo, unaweza kutumia sheria "50/50".

Aina zote za bidhaa zimegawanywa katika vikundi viwili kulingana na sehemu ya gharama za kutofautiana. Ikiwa ni zaidi ya 50%, basi ni faida zaidi kwa aina zilizowasilishwa za bidhaa kufanya kazi kwa kupunguza gharama. Ikiwa sehemu ya gharama za kutofautiana ni chini ya 50%, basi ni bora kwa kampuni kuongeza kiasi cha mauzo - hii itatoa kiasi kikubwa zaidi.

Baada ya kujua mfumo wa usimamizi wa gharama, biashara hupokea faida zifuatazo:

- fursa ya kuongeza ushindani wa bidhaa za viwandani (huduma) kwa kupunguza gharama na kuongeza faida;

- kuendeleza kunyumbulika sera ya bei, kwa msingi wake, kuongeza mauzo na kuwaondoa washindani;

- kuokoa nyenzo na rasilimali fedha makampuni, pata ziada mtaji wa kufanya kazi;

- Tathmini ufanisi wa idara za biashara na motisha ya wafanyikazi.

Kiwango cha uendeshaji (uboreshaji wa uzalishaji) ni uwezo unaowezekana wa kuathiri faida ya kampuni kwa kubadilisha muundo wa gharama na kiasi cha uzalishaji.

Athari ya uboreshaji wa uendeshaji ni kwamba mabadiliko yoyote katika mapato ya mauzo daima husababisha mabadiliko makubwa katika faida. Athari hii inasababishwa viwango tofauti ushawishi wa mienendo ya gharama za kutofautiana na gharama zisizohamishika kwenye matokeo ya kifedha wakati kiasi cha pato kinabadilika. Kwa kushawishi thamani ya sio tu ya kutofautiana, lakini pia gharama za kudumu, unaweza kuamua kwa asilimia ngapi ya pointi faida yako itaongezeka.

Kiwango au nguvu ya nyongeza ya uendeshaji (Shahada ya uwezeshaji wa uendeshaji, DOL) huhesabiwa kwa kutumia fomula:

D OL = MP/EBIT = ((p-v)*Q)/((p-v)*Q-FC)

Mbunge-faida ndogo;

EBIT - mapato kabla ya riba;

FC - gharama za uzalishaji zisizohamishika;

Q - kiasi cha uzalishaji katika hali ya kimwili;

p - bei kwa kila kitengo cha uzalishaji;

v - gharama za kutofautiana kwa kitengo cha uzalishaji.

Kiwango cha uboreshaji wa uendeshaji hukuruhusu kuhesabu mabadiliko ya asilimia katika faida kulingana na mienendo ya kiasi cha mauzo kwa asilimia moja. Katika kesi hii, mabadiliko katika EBIT yatakuwa DOL%.

Sehemu kubwa ya gharama za kudumu za kampuni katika muundo wa gharama, kiwango cha juu cha uboreshaji wa uendeshaji, na kwa hiyo, hatari kubwa ya biashara (uzalishaji).

Kadiri mapato yanavyosonga kutoka kwa sehemu ya mapumziko, nguvu ya uboreshaji wa uendeshaji hupungua, na ukingo wa nguvu wa kifedha wa shirika, kinyume chake, huongezeka. Maoni haya yanahusishwa na kupungua kwa jamaa kwa gharama zisizobadilika za biashara.

Kwa kuwa biashara nyingi hutoa anuwai ya bidhaa, ni rahisi zaidi kuhesabu kiwango cha uboreshaji wa kufanya kazi kwa kutumia formula:

DOL = (S-VC)/(S-VC-FC) = (EBIT+FC)/EBIT

ambapo S ni mapato ya mauzo; VC ni gharama tofauti.

Kiwango cha ufanisi wa uendeshaji sio thamani ya mara kwa mara na inategemea fulani thamani ya msingi utekelezaji. Kwa mfano, kwa kiasi cha kuvunja-hata cha mauzo, kiwango cha uboreshaji wa uendeshaji kitakuwa cha kutokuwa na mwisho. Kiwango cha uboreshaji wa uendeshaji kina thamani ya juu katika hatua ya juu kidogo ya hatua ya kuvunja-hata. Katika kesi hiyo, hata mabadiliko kidogo katika kiasi cha mauzo husababisha mabadiliko makubwa ya jamaa katika EBIT. Mabadiliko kutoka faida sifuri hadi faida yoyote inawakilisha ongezeko la asilimia kubwa.

Katika mazoezi, kiwango kikubwa zaidi cha uendeshaji kinamilikiwa na makampuni hayo ambayo yana sehemu kubwa ya mali zisizohamishika na mali zisizoonekana (mali zisizoonekana) katika muundo wa mizania na gharama kubwa za usimamizi. Kinyume chake, kiwango cha chini cha ufanisi wa uendeshaji ni asili katika makampuni ambayo yana sehemu kubwa ya gharama za kutofautiana.

Kwa hivyo, kuelewa utaratibu wa uendeshaji wa uboreshaji wa uzalishaji hukuruhusu kusimamia kwa ufanisi uwiano wa gharama za kudumu na za kutofautiana ili kuongeza faida ya shughuli za uendeshaji wa kampuni.

Iliyotangulia123456789101112Inayofuata

TAZAMA ZAIDI:

Mchakato wa usimamizi wa fedha, kama unavyojulikana, unahusishwa na dhana ya kujiinua. Kuinua ni sababu, mabadiliko madogo ambayo yanaweza kusababisha mabadiliko makubwa katika viashiria vya utendaji. Nguvu ya uendeshaji hutumia ʼgharama za uhusiano - kiasi cha uzalishaji - profitʼʼ, ᴛ.ᴇ. inaweka katika vitendo uwezekano wa kuongeza faida kwa kusimamia gharama na uwiano wa vipengele vyao vya mara kwa mara na vinavyobadilika.

Athari ya uboreshaji wa uendeshaji inadhihirishwa katika ukweli kwamba mabadiliko yoyote katika gharama za biashara daima hutoa mabadiliko ya mapato na mabadiliko makubwa zaidi katika faida.

1. Mapato kutokana na mauzo ya bidhaa katika kipindi cha sasa ni

2. Gharama halisi zilizopelekea kupata mapato haya ni

imeandaliwa katika juzuu zifuatazo:

- vigezo - 7,500 rub.;

- kudumu - 1500 rub.;

- jumla - 9,000 kusugua.

3. Faida katika kipindi cha sasa - 1000 rubles. (10,000 - 7500-1500).

4. Hebu tuchukulie kuwa mapato kutokana na mauzo ya bidhaa katika kipindi kijacho yataongezeka hadi 110,000 (+10%).

Kisha gharama za kutofautiana, kulingana na sheria za harakati zao, pia zitaongezeka kwa 10% na kiasi cha rubles 8,250. (7500 + 750).

6. Gharama zisizohamishika kulingana na sheria za harakati zao zinabaki sawa - 1500 rubles.

7. Gharama ya jumla itakuwa rubles 9,750. (8 250 + 1500).

8. Faida katika kipindi hiki kipya itakuwa rubles 1,250. (11 LLC - 8,250 - 500), ambayo ni 250 rubles. na 25% zaidi ya faida ya kipindi kilichopita.

Mfano unaonyesha kuwa ongezeko la 10% la mapato lilisababisha ongezeko la 25% la faida. Ongezeko hili la faida ni matokeo ya uendeshaji (uzalishaji) kujiinua.

Nguvu ya kujiinua ya uendeshaji ni kiashiria kinachotumika katika mazoezi wakati wa kuhesabu kiwango cha ukuaji wa faida. Algorithms zifuatazo hutumiwa kuhesabu:

Kiwango cha uendeshaji = Pato la Jumla / Faida;

Pato la Jumla = Mapato ya Mauzo - Gharama Zinazobadilika.

Mfano. Wacha tutumie maelezo ya kidijitali ya mfano wetu na tuhesabu thamani ya kiashirio cha uboreshaji wa uendeshaji:

(10 000 — 7500): 1000 = 2,5.

Thamani inayotokana ya nguvu ya uimarishaji wa uendeshaji (2.5) inaonyesha ni mara ngapi faida ya biashara itaongezeka (kupungua) na ongezeko fulani (kupungua) kwa mapato.

Kwa kupungua kwa mapato kwa 5%, faida itapungua kwa 12.5% (5 × 2.5). Na ikiwa mapato yanaongezeka kwa 10% (kama katika mfano wetu), faida itaongezeka kwa 25% (10 × 2.5), au kwa rubles 250.

Kadiri nguvu ya uendeshaji inavyoongezeka, ndivyo athari inavyoongezeka mvuto maalum gharama za kudumu katika jumla ya gharama.

Umuhimu wa vitendo wa athari ya uboreshaji wa uendeshaji kimsingi lina ukweli kwamba kwa kuweka kiwango fulani cha ukuaji katika kiasi cha mauzo, inawezekana kuamua kiwango ambacho kiasi cha faida kitaongezeka kutokana na nguvu zilizopo za uendeshaji wa uendeshaji katika biashara. Tofauti katika athari iliyopatikana kwenye biashara itaamuliwa na tofauti katika uwiano wa gharama zisizobadilika na zinazobadilika.

Kuelewa utaratibu wa uendeshaji wa lever ya uendeshaji inakuwezesha kusimamia kwa makusudi uwiano wa gharama za kudumu na za kutofautiana ili kuboresha ufanisi wa shughuli za sasa za biashara. Udhibiti huu unakuja kwa kubadilisha thamani ya nguvu ya uboreshaji wa uendeshaji chini ya mitindo tofauti ya soko soko la bidhaa na hatua mzunguko wa maisha makampuni:

Katika kesi ya hali mbaya katika soko la bidhaa, pamoja na hatua za mwanzo mzunguko wa maisha ya biashara, sera yake inapaswa kulenga kupunguza nguvu ya uboreshaji wa uendeshaji kwa kuokoa gharama za kudumu;

Ikiwa hali ya soko ni nzuri na kuna kiwango fulani cha usalama, akiba katika gharama zisizobadilika inapaswa kupunguzwa sana. Katika vipindi kama hivyo, biashara inaweza kupanua kiasi cha uwekezaji halisi kwa kuboresha mali za msingi za uzalishaji.

Kiwango cha uendeshaji (uboreshaji wa uzalishaji) ni uwezo unaowezekana wa kuathiri faida ya kampuni kwa kubadilisha muundo wa gharama na kiasi cha uzalishaji.

Athari ya uboreshaji wa uendeshaji ni kwamba mabadiliko yoyote katika mapato ya mauzo daima husababisha mabadiliko makubwa katika faida. Athari hii inasababishwa na viwango tofauti vya ushawishi wa mienendo ya gharama tofauti na gharama zisizohamishika kwenye matokeo ya kifedha wakati kiasi cha pato kinabadilika. Kwa kushawishi thamani ya sio tu ya kutofautiana, lakini pia gharama za kudumu, unaweza kuamua kwa asilimia ngapi ya pointi faida yako itaongezeka.

Kiwango au nguvu ya kiwango cha uendeshaji (DOL) huhesabiwa kwa kutumia fomula:

DOL = MP/EBIT = ((p-v)*Q)/((p-v)*Q-FC)
Wapi,
Mbunge - faida ndogo;
EBIT - mapato kabla ya riba;
FC - gharama za uzalishaji zisizohamishika;
Q - kiasi cha uzalishaji kwa maneno ya kimwili;
p - bei kwa kila kitengo cha uzalishaji;
v - gharama za kutofautiana kwa kitengo cha uzalishaji.

Sehemu kubwa ya gharama za kudumu za kampuni katika muundo wa gharama, kiwango cha juu cha uboreshaji wa uendeshaji, na kwa hiyo, hatari zaidi ya biashara (uzalishaji) inajidhihirisha.

Kwa kuwa biashara nyingi hutoa bidhaa anuwai, ni rahisi zaidi kuhesabu kiwango cha uboreshaji wa kufanya kazi kwa kutumia formula:

DOL = (S-VC)/(S-VC-FC) = (EBIT+FC)/EBIT
Ambapo, S - mapato ya mauzo; VC - gharama za kutofautiana.

Kiwango cha uboreshaji wa uendeshaji sio thamani ya mara kwa mara na inategemea thamani fulani, ya msingi ya mauzo. Kwa mfano, kwa kuvunja-hata kiasi cha mauzo, kiwango cha uboreshaji wa uendeshaji kitakuwa cha kutokuwa na mwisho. Kiwango cha uboreshaji wa uendeshaji ni mkubwa zaidi katika hatua ya juu kidogo ya sehemu ya mapumziko. Katika kesi hiyo, hata mabadiliko kidogo katika kiasi cha mauzo husababisha mabadiliko makubwa ya jamaa katika EBIT. Mabadiliko kutoka faida sifuri hadi faida yoyote inawakilisha ongezeko la asilimia kubwa.

Kiwango cha uendeshaji (uboreshaji wa uzalishaji) ni uwezo unaowezekana wa kuathiri faida ya kampuni kwa kubadilisha muundo wa gharama na kiasi cha uzalishaji.

Athari za uboreshaji wa uendeshaji ni kwamba mabadiliko yoyote katika mapato ya mauzo daima husababisha mabadiliko makubwa katika faida. Athari hii inasababishwa na viwango tofauti vya ushawishi wa mienendo ya gharama tofauti na gharama zisizohamishika kwenye matokeo ya kifedha wakati kiasi cha pato kinabadilika. Kwa kushawishi thamani ya sio tu ya kutofautiana, lakini pia gharama za kudumu, unaweza kuamua kwa asilimia ngapi ya pointi faida yako itaongezeka.

Kiwango au nguvu ya nyongeza ya uendeshaji (Shahada ya uwezeshaji wa uendeshaji, DOL) huhesabiwa kwa kutumia fomula:

DOL = MP/EBIT = ((p-v)*Q)/((p-v)*Q-FC)

Mbunge - faida ndogo;

EBIT - mapato kabla ya riba;

FC - gharama za uzalishaji zisizohamishika;

Q - kiasi cha uzalishaji kwa maneno ya kimwili;

p - bei kwa kila kitengo cha uzalishaji;

v - gharama za kutofautiana kwa kitengo cha uzalishaji.

Faida ndogo.

Faida ndogo (mapato ya chini) ni tofauti kati ya mapato yanayopatikana kutokana na mauzo na gharama zinazobadilika. Ni chanzo cha kulipia gharama zisizobadilika na chanzo cha faida.

Sehemu kubwa ya gharama za kudumu za kampuni katika muundo wa gharama, kiwango cha juu cha kiwango cha uendeshaji, na kwa hiyo, hatari kubwa ya biashara (uzalishaji).

Kwa kuwa biashara nyingi hutoa anuwai ya bidhaa, ni rahisi zaidi kuhesabu kiwango cha uboreshaji wa kufanya kazi kwa kutumia formula:

DOL = (S-VC)/(S-VC-FC) = (EBIT+FC)/EBIT

ambapo S ni mapato ya mauzo; VC - gharama za kutofautiana.

Kiwango cha uboreshaji wa uendeshaji sio thamani ya mara kwa mara na inategemea thamani fulani, ya msingi ya mauzo. Kwa mfano, kwa kiasi cha kuvunja-hata cha mauzo, kiwango cha uboreshaji wa uendeshaji kitakuwa cha kutokuwa na mwisho. Kiwango cha uboreshaji wa uendeshaji ni mkubwa zaidi katika hatua ya juu kidogo ya sehemu ya mapumziko. Katika kesi hiyo, hata mabadiliko kidogo katika kiasi cha mauzo husababisha mabadiliko makubwa ya jamaa katika EBIT. Mabadiliko kutoka faida sifuri hadi faida yoyote inawakilisha ongezeko la asilimia kubwa.

Dhana ya "lever" hutumiwa sana katika sayansi mbalimbali za asili na inaashiria kifaa au utaratibu unaoruhusu kuongeza athari kwa kitu fulani. Katika usimamizi wa fedha, kama utaratibu kama wewe

kuna sehemu ya mara kwa mara katika jumla ya gharama za biashara.

Upeo wa Uendeshaji (OL) unaeleweka kama sehemu ya gharama zisizobadilika katika gharama zinazotokana na biashara wakati wa shughuli zake kuu. Kiashiria hiki kinaonyesha utegemezi wa biashara kwa gharama za kudumu katika gharama ya uzalishaji na ni sifa muhimu ya hatari ya biashara yake.

Athari za uboreshaji wa uendeshaji zinaonyeshwa kwa ukweli kwamba mabadiliko yoyote katika mapato ya mauzo daima huzalisha mabadiliko yenye nguvu katika faida.

Ikiwa sehemu ya gharama za kudumu katika gharama ya bidhaa na huduma ni muhimu, biashara ina kiwango cha juu cha uendeshaji, na hivyo hatari ya biashara. Kwa biashara kama hiyo, hata mabadiliko madogo katika kiasi cha mauzo yanaweza kusababisha mabadiliko makubwa katika faida.

Katika mahesabu ya vitendo, kuamua nguvu ya kiwango cha uendeshaji, uwiano wa faida ndogo (matokeo ya mauzo baada ya kurejesha gharama za kutofautiana) kwa faida kabla ya riba na kodi kutumika. Kwa kuzingatia nukuu zilizokubaliwa hapo awali, kiwango au nguvu ya athari ya uboreshaji wa utendaji (kiwango cha uboreshaji wa utendaji - DOL) inaweza kuonyeshwa kama

O x(Pv) BW. MR

DOL = -----^- = --- =. (10.20) Qx(P-v)-FC MP-FC EBIT K )

Kiwango cha uboreshaji wa uendeshaji hukuruhusu kuamua mabadiliko ya asilimia katika faida kulingana na mabadiliko ya kiasi cha mauzo na 1%. Katika kesi hii, mabadiliko katika EBIT yatakuwa DOL%.

Ni rahisi kuona kwamba wakati FC > 0, dhehebu katika (10.20) daima ni chini ya nambari, na thamani ya DOL > 1. Hivyo, mabadiliko ya mapato kwa 1% yatasababisha mabadiliko makubwa zaidi ya faida. Katika hatua ya mapumziko, kiwango cha uboreshaji wa uendeshaji kitaelekea kutokuwa na mwisho. Kwa kupotoka kidogo kwa kiasi cha mauzo kutoka kwa sehemu ya mapumziko, mabadiliko makubwa katika faida ya biashara yatazingatiwa, ikipungua kadri inavyosonga kutoka kwa kiwango muhimu.

Kwa kuwa biashara nyingi huzalisha aina zaidi ya moja ya bidhaa, ni rahisi zaidi kuamua kiwango cha uboreshaji wa uendeshaji kupitia viashiria vya gharama.

SAL-VC _ EB IT + FC SALVC - FC EBIT y ’

Hitimisho kadhaa muhimu hufuata kutoka kwa hapo juu.

1. Kwa gharama sawa za jumla, juu (chini) sehemu ya gharama za kudumu, juu (chini) kiwango cha uendeshaji wa uendeshaji.

3. Athari nzuri ya kujiinua huanza kuonekana tu baada ya biashara kupita hatua ya mapumziko ya shughuli zake. Kufikia mapumziko kunatuzwa kwa faida ambayo hukua haraka kwa kila kitengo cha ziada kuuzwa.

4. Kadiri mauzo yanavyoendelea kuongezeka na kuondoka kutoka kwa sehemu ya mapumziko, athari ya faida hupungua. Kila ongezeko la asilimia inayofuata katika kiasi cha mauzo husababisha kuongezeka kwa kiwango cha ongezeko la kiasi cha faida. Ipasavyo, kwa kupungua kwa kiasi cha mauzo, faida itaanguka kwa kasi zaidi.

5. Kuongezeka kwa sehemu ya gharama za kudumu, hata kwa kupungua kwa gharama za kutofautiana kwa kila kitengo cha uzalishaji, daima husababisha haja ya kuchagua mkakati unaolenga kuongeza kiasi cha mauzo.

Hebu tuangalie mfano.

Mfano 10.7

Katika kipindi cha awali, kampuni ilikuwa na mapato ya vitengo 1,400.00. Jumla ya gharama zinazobadilika zilikuwa vitengo 800.00 na jumla ya gharama zisizohamishika zilikuwa vitengo 250.00. Wakati huo huo, faida ya uendeshaji ya vitengo 350.00 ilipatikana. Katika kipindi kijacho, imepangwa kuongeza mapato kwa 15%. Ukuaji wa mauzo uliopangwa utaathirije faida ya uendeshaji wa kampuni, hali zingine zikisalia mara kwa mara?

Wacha tubaini thamani ya DOL kwa kipindi cha msingi. Kulingana na data ya asili

1400,00-800,00 1400,00-800,00-600,00 ’ "

Kwa hivyo, mabadiliko ya 1% katika kiasi cha mauzo wakati wa kudumisha gharama zisizobadilika kwa kiwango sawa itasababisha mabadiliko katika faida ya uendeshaji ya 1.714%.

Kisha ongezeko la 15% la mapato linapaswa kusababisha ongezeko la faida ya uendeshaji kwa 1.714 x 15 = 25.71%. Ipasavyo, thamani yake inapaswa kuwa

EBSH = 350.00 x (1 + 0.2571) = vitengo 440.00.

Wacha tuangalie dhana yetu kwa kuunda taarifa ya mapato ya utabiri katika fomu iliyowasilishwa kwenye jedwali. 10.2. Matokeo ya hesabu yanawasilishwa kwenye jedwali. 10.8.

Jedwali u.8

Utabiri wa Taarifa ya Mapato (Mfano 10.7)

Kiashiria Halisi

Mpango wa vitengo (ukuaji wa mauzo kwa 15%)

Mapato ya mauzo (SAL) 1400.00 1610.00 +15.00

Gharama zinazoweza kubadilika (VQ 800.00 920.00 + 15.00

Gharama zisizobadilika (FQ 250.00 250.00 0

Faida ya uendeshaji (EBIT) 350.00 440.00 +25.71

Kiwango cha uendeshaji ni kipimo kinachosaidia wasimamizi kuchagua mikakati ifaayo ya biashara katika kudhibiti gharama, faida na hatari za biashara. Kiwango chake kinaweza kubadilika chini ya ushawishi wa mambo yafuatayo:

Bei ya kuuza;

Kiasi cha mauzo;

Gharama zinazobadilika na zisizobadilika;

Mchanganyiko wa mambo hapo juu.

Katika kesi ya hali mbaya ya soko, na kusababisha kupungua kwa kiasi cha mauzo, na pia katika hatua za mwanzo za mzunguko wa maisha ya biashara, wakati hatua yake ya kuvunja hata haijatatuliwa, ni muhimu kuchukua hatua za kupunguza gharama za kudumu. . Kinyume chake, kwa hali nzuri ya soko na uwepo wa kiwango fulani cha nguvu za kifedha (thamani ya BM), mahitaji ya serikali ya kuokoa gharama zisizobadilika zinaweza kudhoofishwa sana. Katika vipindi kama hivyo, biashara inaweza kupanua kwa kiasi kikubwa kiasi cha uwekezaji katika miradi na mali mpya, kujenga upya na kuboresha mali isiyohamishika ya kisasa.

Wakati wa kusimamia gharama za kudumu, inapaswa kuzingatiwa kukumbuka kuwa sehemu yao inategemea sana sifa za sekta ya biashara, ambayo huamua mahitaji mbalimbali ya ukubwa wa mtaji wa uzalishaji, automatisering ya kazi, sifa za wafanyakazi, nk Kwa kuongeza, gharama za kudumu hazipatikani. kwa mabadiliko ya haraka. Kwa hivyo, makampuni ya biashara katika tasnia yenye mtaji mkubwa (madini au tasnia nzito, uhandisi wa mitambo, n.k.), kama sheria, ina uwezo mdogo wa kusimamia uboreshaji wa uendeshaji. Wakati huo huo, makampuni ya huduma yanaweza kurekebisha kwa urahisi kiwango cha uendeshaji kulingana na hali fulani ya soko.

Licha ya mapungufu haya, usimamizi una njia za kutosha kushawishi jumla ya kiasi na sehemu ya gharama zisizohamishika. Hizi ni pamoja na:

Kupunguza gharama za kibiashara, za jumla za kampuni na utawala wakati wa hali mbaya ya soko;

Uuzaji wa sehemu ya vifaa visivyotumiwa na mali zisizoonekana;

Kupunguza kiasi cha huduma zinazotumiwa;

Marekebisho ya masharti ya malipo ya kukodisha;

Utumiaji wa skimu kama vile mikataba midogo, utumiaji wa huduma za nje, n.k.

Wakati wa kusimamia gharama za kutofautiana, jitihada kuu

usimamizi unapaswa kuwa na lengo la kuwaokoa. Kuitoa kabla ya biashara kushinda hatua ya kuvunja-hata husababisha kuongezeka kwa mapato ya chini, ambayo inaruhusu kushinda haraka hatua hii. Zaidi ya hayo, kiasi cha akiba katika gharama tofauti itatoa ongezeko la moja kwa moja katika faida ya biashara. Hifadhi kuu za kuokoa gharama tofauti ni pamoja na:

Kupunguza idadi ya wafanyikazi katika uzalishaji mkuu na wa ziada kwa sababu ya kuongezeka kwa tija yao ya kazi;

Mpito kutoka kwa aina za kiwango cha malipo hadi zile zinazotegemea wakati;

Kupunguza ukubwa wa hesabu za malighafi, malighafi na bidhaa za kumaliza wakati wa hali mbaya ya soko;

Kuanzishwa kwa teknolojia za kuokoa rasilimali;

Uingizwaji wa vifaa na analogues za bei nafuu bila kuathiri ubora wa bidhaa;

Kutoa masharti mazuri kwa biashara kwa usambazaji wa malighafi na vifaa, nk.

Matumizi sahihi ya athari za uboreshaji wa uendeshaji, usimamizi unaolengwa wa gharama zisizobadilika na zinazobadilika, mabadiliko ya wakati katika uwiano wao chini ya mabadiliko ya hali ya biashara yanaweza kuongeza uwezo wa kuzalisha faida wa biashara na kupunguza hatari ya biashara yake.

Mabadiliko katika athari za uboreshaji wa uzalishaji ni msingi wa mabadiliko katika sehemu ya gharama zisizobadilika katika jumla ya gharama ya biashara. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba unyeti wa faida kwa mabadiliko katika kiasi cha mauzo inaweza kuwa na utata katika mashirika ambayo yana uwiano tofauti wa gharama za kudumu na za kutofautiana. Kadiri sehemu ya gharama zisizobadilika inavyopungua katika jumla ya gharama za biashara, ndivyo faida inavyobadilika kuhusiana na kiwango cha mabadiliko katika mapato ya mauzo.

Kiasi cha uboreshaji wa uendeshaji (uzalishaji) kinaweza kubadilika chini ya ushawishi wa: bei na kiasi cha mauzo; gharama za kutofautiana na za kudumu; mchanganyiko wa mambo yoyote hapo juu.

Ikumbukwe kwamba katika hali maalum udhihirisho utaratibu wa uendeshaji wa lever ina idadi ya vipengele ambavyo vinapaswa kuzingatiwa wakati wa matumizi yake. Vipengele hivi ni kama ifuatavyo:

1. Athari Chanya uboreshaji wa uzalishaji huanza kujidhihirisha tu baada ya biashara kushinda hatua ya mapumziko ya shughuli zake, i.e. Mwanzoni, kampuni lazima ipate kiasi cha kutosha cha mapato ya chini ili kulipia gharama zake zisizobadilika. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kampuni inalazimika kurejesha gharama zake za kudumu bila kujali kiasi maalum cha mauzo, kwa hiyo, kiasi cha juu cha gharama zisizohamishika, baadaye, mambo mengine kuwa sawa, itafikia hatua ya kuvunja-hata. shughuli zake.

Katika suala hili, mpaka biashara imepata mapumziko-hata kwa shughuli zake, kiwango cha juu cha gharama za kudumu itakuwa sababu ya ziada hasi juu ya njia ya kufikia hatua ya kuvunja-hata.

2. Kadiri kiasi cha mauzo kinavyoendelea kuongezeka na kuondoka kutoka kwa kiwango cha usawa, athari za uboreshaji wa uzalishaji huanza kupungua. Kila ongezeko la asilimia litakalofuata la kiasi cha mauzo litasababisha ongezeko la kiwango cha ongezeko la kiasi cha faida.

3. Utaratibu wa kuongeza uzalishaji pia una mwelekeo tofauti - kwa kupungua kwa kiasi cha mauzo, kiasi cha faida cha biashara kitapungua kwa kiwango kikubwa zaidi.

Nguvu ya kujiinua ya uendeshaji, kama ilivyoonyeshwa tayari, inategemea thamani ya jamaa ya gharama zisizohamishika, ambazo ni ngumu kupunguza wakati mapato ya biashara yanapungua. Athari kubwa ya uboreshaji wa uendeshaji katika hali ya kuyumba kwa uchumi na kushuka kwa mahitaji ya watumiaji yenye ufanisi inamaanisha kuwa kila kupungua kwa asilimia ya mapato husababisha kushuka kwa kiasi kikubwa kwa faida na uwezekano wa biashara kuingia katika eneo la hasara.

Ikiwa tunaamua hatari ya shughuli biashara maalum kama hatari ya ujasiriamali, tunaweza kufuatilia uhusiano ufuatao kati ya nguvu ya lever ya uendeshaji na kiwango cha hatari ya ujasiriamali: wakati kiwango cha juu gharama za kudumu za biashara na kutokuwepo kwa kupunguzwa kwao wakati wa kupungua kwa mahitaji ya bidhaa, hatari ya biashara huongezeka.

Kwa makampuni madogo maalumu katika uzalishaji wa aina moja ya bidhaa, ni kawaida shahada ya juu hatari ya ujasiriamali. Katika mwelekeo huo huo, kuna kutokuwa na utulivu katika mahitaji na bei za bidhaa za kumaliza, bei za malighafi na rasilimali za nishati.

Kwa hivyo, usimamizi wa kisasa wa gharama unahusisha mbinu tofauti kabisa za uhasibu na uchambuzi wa gharama, faida, na hatari ya biashara. Inabidi ujue zana hizi za kuvutia ili kuhakikisha uhai na maendeleo ya biashara yako.

Kuelewa kiini cha uboreshaji wa uendeshaji na uwezo wa kuusimamia huwakilisha vipengele vya ziada kutumia zana hii katika sera ya uwekezaji ya kampuni. Kwa hivyo, hatari ya uzalishaji katika tasnia zote inaweza kudhibitiwa kwa kiwango fulani na wasimamizi, kwa mfano, wakati wa kuchagua miradi yenye gharama za juu au za chini. Wakati wa kuzalisha bidhaa ambazo zina uwezo wa juu wa soko, na ikiwa wasimamizi wanajiamini katika kiasi cha mauzo kinachozidi kiwango cha mapumziko, inawezekana kutumia teknolojia zinazohitaji gharama kubwa za kudumu, na kutekeleza miradi ya uwekezaji ili kusakinisha mistari ya kiotomatiki na mtaji mwingine. -teknolojia ya kina. Katika maeneo ya shughuli ambapo kampuni inajiamini katika uwezekano wa kushinda sehemu ya soko thabiti, kama sheria, inashauriwa kutekeleza miradi ambayo ina sehemu ya chini ya gharama tofauti.

Kwa muhtasari tunaweza kusema:

biashara iliyo na hatari kubwa ya kufanya kazi ina hatari zaidi katika tukio la kuzorota kwa hali ya soko, na wakati huo huo ina faida katika tukio la kuboreshwa kwa hali ya soko;

biashara lazima iangazie hali ya soko na kurekebisha muundo wa gharama ipasavyo.

Usimamizi wa gharama kuhusiana na utumiaji wa athari za uboreshaji wa uendeshaji hukuruhusu kukaribia utumiaji wa fedha za biashara haraka na kwa ukamilifu. Kwa hili unaweza kutumia Sheria ya 50/50. Aina zote za bidhaa zimegawanywa katika vikundi viwili kulingana na sehemu ya gharama za kutofautiana. Ikiwa ni zaidi ya nusu, basi ni faida zaidi kwa aina zilizowasilishwa za bidhaa kufanya kazi kwa kupunguza gharama. Ikiwa sehemu ya gharama za kutofautiana ni chini ya 50%, basi ni bora kwa kampuni kuongeza kiasi cha mauzo - hii itatoa kiasi kikubwa zaidi.

Nguvu ya uendeshaji ni nini? Ufanisi wa uendeshaji na kifedha: fomula, hesabu, viashiria na uwiano

Athari ya uboreshaji wa uendeshaji

TAZAMA ZAIDI:

Karibuni

Unahitaji kujua hili