Vipi ukirusha nguzo kwenye choo cha treni. Ni nini kitatokea ikiwa utatupa mtaro kwenye choo cha treni? Video - Demura. Nini kitatokea ikiwa utatupa kiwiko kwenye choo cha gari moshi kwa kasi kamili

Hadithi hii ilianza mnamo 2007. Kisha katika moja ya jumuiya za LiveJournal swali liliulizwa ambalo linasomeka hivi kabisa: “Ni nini kitatokea ikiwa utatupa nguzo kwenye choo cha treni kasi kamili mbele?. Iliulizwa karibu na Juni-Julai, na mwishoni mwa mwaka ikawa swali maarufu sana kwamba ikawa kiongozi katika injini za utafutaji maarufu zaidi za Yandex na Google kati ya maswali mengine. Ingawa watu wazee wanadai kwamba swali hili liliibuka hata wakati wa USSR, na yote kwa sababu kwenye choo cha gari moshi mtu anaweza kuona mara nyingi mtaro na kwa sababu fulani watu wengine walikuwa na hamu ya kuitupa kwenye choo.

Mawazo

• Kuna matoleo mengi juu ya suala hili, lakini mara moja uzingatia ukweli kwamba haya yote ni mawazo tu. Kwa hivyo hii ndio watu wanafikiria na kusema:

• Hakuna kitakachotokea. Kitambaa kitaangukia tu wanaolala, na gari moshi litaendelea kwenye njia iliyokusudiwa.

• Upau wa sarakasi utarudi nyuma na unaweza kupinda.

• Choo kitagawanyika katika vipande vidogo vingi, kiasi kwamba hutaweza kujisaidia ndani yake kwa njia iliyobaki.

• Ikiwa chakavu kitaingia kwenye sehemu ya hisa, basi treni labda itaondoka kwenye reli na janga la kweli litatokea kwa kupoteza maisha ya binadamu.

• Hakuna kitakachotokea kwa nguzo, kwani imetengenezwa kwa chuma chenye nguvu sana.

• Kipaza sauti kinaweza kutoboa mstari wa breki, ambao nao utasababisha kusimama kwa treni kwa saa kadhaa.

• Hakuna kitakachotokea, kwa sababu hakuna shimo la kawaida kwenye choo kabisa, lakini kinachojulikana kama goti. Hii ilifanyika kwa usahihi kwa madhumuni ya ulinzi kutoka kwa watu mbalimbali wajanja.

Hadithi "Halisi".

Na tuligundua hadithi hii kwenye mtandao. Hatujui jinsi ilivyo halisi, lakini haionekani kuwa ya kuaminika kabisa.

Kwa hivyo tuna wahusika wakuu wawili. Wacha tuwaite Lech na Borya. Wakati huo wote wawili walifanya kazi reli- mafundi. Swali la nini kitatokea kwa mkunga liliulizwa na marafiki zao mara elfu na kila wakati walicheka. Na kisha siku moja wahusika wetu waliamua kufanya majaribio ili kuelewa nini kitatokea na ikiwa kitatokea kabisa?

Ili kufanya hivyo, Lech na Borya walikwenda kwenye kando, ambapo kulikuwa na gari la zamani la abiria lililoondolewa. Iliamuliwa kutumia locomotive ya dizeli kama kisukuma. Kwa kweli, iliamuliwa kuweka majaribio mbali na kituo - haujui?

Mmoja wa wahusika hupanda ndani ya cabin ya locomotive ya dizeli, na pili huenda kwenye gari kwenye choo. Vijana walitayarisha mapema kushughulikia koleo, mtaro na kipande bomba la chuma. Baada ya kuongeza kasi kidogo, iliamuliwa kuanza jaribio. Kwanza, mpini wa koleo uliruka ndani ya bomba. Mara ya kwanza kitu kilisikika mahali fulani chini ya gari, baada ya hapo kelele ikasimama. Mashujaa wetu walipumua kwa utulivu.

Sasa imekuja kupitia chakavu. Lekha alisimama kwenye ufunguzi wa moja ya vyumba, huku Borya akiweka nguzo kwenye choo na kugonga kanyagio kwa kipande cha bomba... Mwendo wa treni wakati huo ulikuwa takriban kilomita 70 kwa saa. Kulikuwa na ngurumo kama vile kulikuwa na ajali iliyohusisha magari kadhaa! Kulikuwa na kelele ya kutisha karibu na gari la kubeba; Sekunde chache baadaye, treni ilianza kusimama polepole ... Kwa njia, Borya alikuwa ameweza kurudi kutoka kwa choo wakati huo.

Kuliposimama kabisa, iliamuliwa kukagua banda la choo. Kama ilivyotokea, kanyagio kilianguka nje ya gombo lake, choo kiligawanyika katika sehemu kadhaa, na bolts zilizoishikilia zilikatwa. Walakini, hii ilikuwa moja ya shida ndogo. Mara tu tulipotoka kwenye gari, wajaribu wetu waligundua kwamba kitu kimoja kilikuwa kimekosekana ukingo, nyingine iligeuka kuwa imepinda, reli hazikuwa na ulemavu, lakini zilianza kufanana na faili kubwa kutokana na kiasi kikubwa noti. Walalaji kadhaa pia waliharibiwa. Kuhusu chakavu, kwa sababu fulani haikuwezekana kuipata.

Kwa mara nyingine tena tunarudia, hatujui ikiwa ni kweli hadithi hii, hata hivyo, hatukukushauri kurudia yaliyo hapo juu chini ya hali yoyote, kwani hii inaweza kusababisha matatizo makubwa kwa ajili yako.

Swali hili, mara moja liliulizwa, liliwasumbua wengi. Mwanzoni, rafiki yangu, mfanyakazi wa reli Evgeniy Bargin, na mimi tuliambia hadithi kuhusu hili na tukacheka kwa furaha kwa wageni walioshangaa wakati wa sikukuu. Kisha mtu fulani akamshutumu sana kwa njia yake isiyo ya kisayansi, na walihitaji uthibitisho kwamba jambo baya lingetukia. Kweli kitu kitatokea...

Kwa hiyo, tulikwenda kwenye siding. Hawakuthubutu kujaribu karibu na kituo, lakini kwenye makutano ya Toplyaki walipata nzuri eneo la gorofa ili kuharakisha treni, na kitu halisi cha jaribio - gari la zamani la compartment na 36 viti, na kanzu ya mikono ya USSR kwenye ubao. Locomotive ya zamani ya dizeli ya shunting sawa ilitumika kama injini ya treni. Kwa kweli, ningependa kukusanya treni yenye nguvu zaidi, lakini hawakuondoa kisukuma kutoka kwa gari moshi la mizigo - ilikuwa imesalia saa moja kabla ya kuondoka.
Kwa hivyo, dereva Stepanenko alipanda ndani ya kabati la injini ya dizeli. Evgeniy na mimi tulikaa kwa raha kwenye choo cha gari la kubeba lililowekwa. Tulitayarisha kipande cha bomba, nguzo na mpini wa koleo ili kutupa yote ndani ya choo. Zhenya manually alihamisha mishale yote miwili inayoongoza kwenye sehemu moja kwa moja na kuunganisha nyimbo na siding kubwa inayofuata.
- Je, tunywe kinywaji kabla ya kukimbia? - aliuliza, akivuta mwangaza wa mwezi kwa nguvu zake zote.
Kondakta mlevi, kimsingi, sio hatari kama dereva mlevi, lakini wakati pombe na dereva walipochukua, nilihisi kutisha, na pia nikanywa glasi.
Rafail Stepanenko alianzisha injini. Treni ilisogea kwa nguvu sana hivi kwamba diski zinazoteleza zilianza kusaga. Locomotive ya dizeli ya shunting iliweza kuongeza kasi hadi kilomita sabini kwa saa, ingawa kulingana na hisia za kibinafsi ilikuwa mia moja na arobaini.
- Naam ... Pamoja na Mungu !!! - Evgeniy alijivuka, akiweka kipini cha koleo kwa mbali na kushinikiza kanyagio.
Kulikuwa na ajali. Kondakta aliinama wakati kanyagio lilipogonga mguu wake. Kitu kilisikika chini ya sakafu na kukaa kimya.
"Imekwenda," nilijifuta jasho kutoka kwenye paji la uso wangu na kusubiri mbaya zaidi.
- Na sasa! - alisema Bargin, alifurahi na kuchukua jukumu la tester kubwa. - Nambari yetu mbaya! Kurusha nguzo kwenye choo cha treni kwa mwendo wa kasi!!!
Nilitoka chooni na kusimama kwenye mlango wa moja ya vyumba. Zhenek aliweka mtaro kwenye choo na akaenda kwenye mlango wa choo. Sasa, badala ya kukandamiza kanyagio, aliipiga na kipande cha bomba...
Kulikuwa na radi ya kutisha, kana kwamba magari kadhaa yaligongana kwa kasi kamili. Gari ilitetemeka, kutikisika, sakafu zikapasuka, kila kitu kilisikika na kutikisika. Pedi za breki zilipiga kelele na treni ikaanza kusimama. Miguu yangu iliniuma kwa sababu nilikuwa nikipokea mapigo kutoka chini kutoka chini kutoka kwa gari la kuruka. Bargin aliapa kwa ukali wakati huu wote, akishikilia meza kwenye chumba.
- Ilifanikiwa !!! - Nilipiga kelele wakati treni ya kifo ilisimama.
- Shit takatifu, wangeweza kwenda chini! - Zhenya hatimaye aliamka.
- Kweli, wanasayansi wa asili, uko hai? - aliuliza Rafail Stepanenko jasiri, akiingia kwenye ukumbi.
Wakati wa kukagua choo, tuligundua kwamba bakuli la choo lilikuwa limegawanyika, vibeti kadhaa vya kupachika vilikuwa vimevunjika, na vingine vilikuwa vimeng'olewa na boliti zao. Pedali ilianguka nje ya mwanya na kulala karibu.
Lakini mshangao mkuu ulitungojea wakati wa kuondoka kwenye gari. Gurudumu moja kwenye jukwaa la nyuma lilikuwa limeharibika, lile lililokuwa karibu nalo halikuwepo kabisa, ni ukanda wa jenereta tu ulioning'inia.
Vilaza kadhaa vya zege vilibomoka, reli za upande ambapo gurudumu lililoharibika lilipita zilionekana kama faili kubwa - zote zikiwa na noti na mashimo. Jumla ya uharibifu uliosababishwa na reli ulikuwa rubles milioni moja. Lakini kesi hiyo haikufanyika. Sisi, sote, kwa pamoja, tulifunika walalaji chokaa cha saruji, reli ziliimarishwa, gari la dharura lilirudishwa hadi mwisho. Kwa ujumla, haikuwa imetumika kwa angalau miaka kumi, kwa hiyo hakuna mtu aliyejali kuhusu utendakazi wake. Loma, kwa njia, haikupatikana kamwe.

Swali hili, mara moja liliulizwa, liliwasumbua wengi. Mwanzoni, rafiki yangu, mfanyakazi wa reli Evgeniy Bargin, na mimi tuliambia hadithi kuhusu hili na tukacheka kwa furaha kwa wageni walioshangaa wakati wa sikukuu. Kisha mtu fulani akamshutumu sana kwa njia yake isiyo ya kisayansi, na walihitaji uthibitisho kwamba jambo baya lingetukia. Kweli kitu kitatokea...


Kwa hiyo, tulikwenda kwenye siding. Hawakuthubutu kufanya majaribio karibu na kituo hicho, lakini kwenye makutano ya Toplyaki walipata eneo zuri la gorofa la kutawanya gari moshi, na kitu halisi cha jaribio hilo - gari la zamani la compartment na viti 36, na nembo ya mikono. USSR kwenye bodi. Locomotive ya zamani ya dizeli ya shunting sawa ilitumika kama injini ya treni. Kwa kweli, ningependa kukusanya treni yenye nguvu zaidi, lakini hawakuondoa kisukuma kutoka kwa gari moshi la mizigo - ilikuwa imesalia saa moja kabla ya kuondoka.


Kwa hivyo, dereva Stepanenko alipanda ndani ya kabati la injini ya dizeli. Evgeniy na mimi tulikaa kwa raha kwenye choo cha gari la kubeba lililowekwa. Tulitayarisha kipande cha bomba, nguzo na mpini wa koleo ili kutupa yote ndani ya choo. Zhenya manually alihamisha mishale yote miwili inayoongoza kwenye sehemu moja kwa moja na kuunganisha nyimbo na siding kubwa inayofuata


- Je, tunywe kinywaji kabla ya kukimbia? - aliuliza, akivuta mwangaza wa mwezi kwa nguvu zake zote.
Kondakta mlevi, kimsingi, sio hatari kama dereva mlevi, lakini wakati pombe na dereva walipochukua, nilihisi kutisha, na pia nikanywa glasi.
Rafail Stepanenko alianzisha injini. Treni ilisogea kwa nguvu sana hivi kwamba diski zinazoteleza zilianza kusaga. Locomotive ya dizeli ya shunting iliweza kuongeza kasi hadi kilomita sabini kwa saa, ingawa kulingana na hisia za kibinafsi ilikuwa mia moja na arobaini.

- Naam ... Pamoja na Mungu !!! - Evgeny alijivuka, akiweka kipini cha koleo kwa mbali na kushinikiza kanyagio.
Kulikuwa na ajali. Kondakta aliinama wakati kanyagio lilipogonga mguu wake. Kitu kilisikika chini ya sakafu na kukaa kimya.
"Imekwenda," nilijifuta jasho kutoka kwenye paji la uso wangu na kusubiri mbaya zaidi.
- Na sasa! - alisema Bargin, alifurahi na kuchukua jukumu la tester kubwa. - Nambari yetu mbaya! Kurusha nguzo kwenye choo cha treni kwa mwendo wa kasi!!!
Nilitoka chooni na kusimama kwenye mlango wa moja ya vyumba. Zhenek aliweka mtaro kwenye choo na akaenda kwenye mlango wa choo. Sasa, badala ya kukandamiza kanyagio, aliipiga na kipande cha bomba...


Kulikuwa na radi ya kutisha, kana kwamba magari kadhaa yaligongana kwa kasi kamili. Gari ilitetemeka, kutikisika, sakafu zikapasuka, kila kitu kilisikika na kutikisika. Pedi za breki zilipiga kelele na treni ikaanza kusimama. Miguu yangu iliniuma kwa sababu nilikuwa nikipokea mapigo kutoka chini kutoka chini kutoka kwa gari la kuruka. Bargin aliapa kwa ukali wakati huu wote, akishikilia meza kwenye chumba.


- Ilifanikiwa !!! - Nilipiga kelele wakati treni ya kifo ilisimama.
- Shit takatifu, wangeweza kwenda chini! - Zhenya hatimaye aliamka.
- Kweli, wanasayansi wa asili, uko hai? - aliuliza Rafail Stepanenko jasiri, akiingia kwenye ukumbi.
Wakati wa kukagua choo, tuligundua kwamba bakuli la choo lilikuwa limegawanyika, vibeti kadhaa vya kupachika vilikuwa vimevunjika, na vingine vilikuwa vimeng'olewa na boliti zao. Pedali ilianguka nje ya mwanya na kulala karibu.
Lakini mshangao mkuu ulitungojea wakati wa kuondoka kwenye gari. Gurudumu moja kwenye jukwaa la nyuma lilikuwa limeharibika, lile lililokuwa karibu nalo halikuwepo kabisa, ni mkanda wa alternator tu unaoning'inia.

Vilaza kadhaa vya zege vilibomoka, reli za upande ambapo gurudumu lililoharibika lilipita zilionekana kama faili kubwa - zote zikiwa na noti na mashimo. Jumla ya uharibifu uliosababishwa na reli ulikuwa rubles milioni moja. Lakini kesi hiyo haikufanyika. Sisi, sote, kwa pamoja, tulifunika walalaji na chokaa cha saruji, tukaimarisha reli, na tukarudisha gari la dharura hadi mwisho. Kwa ujumla, haikuwa imetumika kwa angalau miaka kumi, kwa hiyo hakuna mtu aliyejali kuhusu utendakazi wake. Loma, kwa njia, haikupatikana kamwe

Je! ni nini kitatokea ikiwa utatupa mtaro kwenye choo cha treni kwa mwendo wa kasi?

Swali, mara moja liliulizwa, lilikuwa la wasiwasi kwa wengi.

Mwanzoni, rafiki yangu, mfanyakazi wa reli Evgeniy Bargin, na mimi tuliambia hadithi kuhusu hili na tukacheka kwa furaha kwa wageni walioshangaa wakati wa sikukuu. Kisha mtu fulani akamshutumu sana kwa njia yake isiyo ya kisayansi, na walihitaji uthibitisho kwamba jambo baya lingetukia. Kweli kitu kitatokea...
Kwa hiyo, tulikwenda kwenye siding. Hawakuthubutu kufanya majaribio karibu na kituo hicho, lakini kwenye makutano ya Toplyaki walipata eneo zuri la gorofa la kutawanya gari moshi, na kitu halisi cha jaribio hilo - gari la zamani la compartment na viti 36, na nembo ya mikono. USSR kwenye bodi. Locomotive ya zamani ya dizeli ya shunting sawa ilitumika kama injini ya treni. Kwa kweli, ningependa kukusanya treni yenye nguvu zaidi, lakini hawakuondoa kisukuma kutoka kwa gari moshi la mizigo - ilikuwa imesalia saa moja kabla ya kuondoka.
Kwa hivyo, dereva Stepanenko alipanda ndani ya kabati la injini ya dizeli. Evgeniy na mimi tulikaa kwa raha kwenye choo cha gari la kubeba lililowekwa. Tulitayarisha kipande cha bomba, nguzo na mpini wa koleo ili kutupa yote ndani ya choo. Zhenya manually alihamisha mishale yote miwili inayoongoza kwenye sehemu moja kwa moja na kuunganisha nyimbo na siding kubwa inayofuata.
- Je, tunywe kinywaji kabla ya kukimbia? - aliuliza, akivuta mwanga wa mwezi kwa nguvu zake zote.

Kondakta mlevi, kimsingi, sio hatari kama dereva mlevi, lakini wakati pombe na dereva walipochukua, nilihisi kutisha, na pia nikanywa glasi.

Rafail Stepanenko alianzisha injini. Treni ilisogea kwa nguvu sana hivi kwamba diski zinazoteleza zilianza kusaga. Locomotive ya dizeli ya shunting iliweza kuongeza kasi hadi kilomita sabini kwa saa, ingawa kulingana na hisia za kibinafsi ilikuwa mia moja na arobaini.

Naam... Pamoja na Mungu!!! - Evgeniy alijivuka, akiweka kipini cha koleo kwa mbali na kushinikiza kanyagio.

Kulikuwa na ajali. Kondakta aliinama wakati kanyagio lilipogonga mguu wake. Kitu kilisikika chini ya sakafu na kukaa kimya.

Ilipita, - nilifuta jasho kutoka kwenye paji la uso wangu na kusubiri mbaya zaidi.

Na sasa! - alisema Bargin, alifurahi na kuchukua jukumu la tester kubwa. - Nambari yetu mbaya! Kurusha nguzo kwenye choo cha treni kwa mwendo wa kasi!!!

Nilitoka chooni na kusimama kwenye mlango wa moja ya vyumba. Zhenya aliweka mtaro kwenye choo na akaenda kwenye mlango wa choo. Sasa, badala ya kukandamiza kanyagio, aliipiga na kipande cha bomba...

Kulikuwa na radi ya kutisha, kana kwamba magari kadhaa yaligongana kwa kasi kamili. Gari ilitetemeka, kutikisika, sakafu zikapasuka, kila kitu kilisikika na kutikisika. Pedi za breki zilipiga kelele na treni ikaanza kusimama. Miguu yangu iliniuma kwa sababu nilikuwa nikipokea mapigo kutoka chini kutoka chini kutoka kwa gari la kuruka. Bargin aliapa kwa ukali wakati huu wote, akishikilia meza kwenye chumba.

Ilifanikiwa !!! - Nilipiga kelele wakati treni ya kifo ilisimama.

Shit shit, wangeweza kwenda chini! - Zhenya hatimaye aliamka.

Kweli, wanaasili wako hai? - aliuliza Rafail Stepanenko jasiri, akiingia kwenye ukumbi.

Wakati wa kukagua choo, tuligundua kuwa choo kilikuwa kimegawanyika, vibeti viwili vya kupachika vilikuwa vimevunjika, na vingine vilikuwa vimeng'olewa na boliti zao. Pedali ilianguka nje ya mwanya na kulala karibu.

Lakini mshangao mkuu ulitungojea wakati wa kuondoka kwenye gari. Mviringo wa gurudumu moja kwenye jukwaa la nyuma lilikuwa limeharibika, lile lililokuwa karibu nalo halikuwepo kabisa, ni mkanda wa alternator tu unaoning'inia.

Vilaza kadhaa vya zege vilibomoka, reli za upande ambapo gurudumu lililoharibika lilipita zilionekana kama faili kubwa - zote zikiwa na noti na mashimo. Jumla ya uharibifu uliosababishwa na reli ulikuwa rubles milioni moja. Lakini kesi hiyo haikufanyika. Sisi, sote, kwa pamoja, tulifunika walalaji na chokaa cha saruji, tukaimarisha reli, na tukarudisha gari la dharura hadi mwisho. Kwa ujumla, amekuwa karibu kwa miaka kumi (angalau)haikutumiwa, kwa hiyo hakuna mtu aliyejali kuhusu utendakazi wake.

Loma, kwa njia, haikupatikana kamwe.

Hakuna haja ya kurudia, kama unavyoona, matokeo yake yanajulikana.

(kutoka mtandaoni)