Bensinpumpe VAZ 2110 placering. Jeg leder efter årsagen til brændstofpumpens fejl ved at kontrollere sikringen der er

Situationen, når motoren går i stå og ikke pumper brændstofpumpen på VAZ 2110, kan sætte nybegynderbilisten i en vanskelig position. Især hvis han er ny til med brændstofforsyningssystem   og dens konfiguration samt en liste over udstyr, der sikrer normal drift af dette system.

Fraværet af brændstof ved pumpens udløbsarmatur er endnu ikke fejlagtigt.

Det pumper ikke brændstofpumpen på VAZ 2110 ikke kun på grund af dets nedbrydning, da der kan være flere grunde til denne adfærd.

Nu er det vigtigste ikke at panik i første omgang husk, da bilen blev tanket sidst. Indikatorindikator på instrumentbrættet siger stadig ingenting. Niveausensoren i tanken kan "holde fast" som pilen på indikatoren (se).

Hvis bilen allerede er mere end 3 år gammel, og den har målt mere end 100 tusind kilometertal med sine dæk, så kan du fra sine systemer og udstyr forvente nogle overraskelser med hensyn til fejl.



Fremgangsmåden til afprøvning af årsagerne til svigt


Den næste ting, der mistænkes, er pumpens elektriske ledninger. I strømkredsløbet fra køretøjets indbyggede system til pumpens elmotor er der en sikringsindsats og et relæ. De er ikke installeret på hoved sikringsbrættet, men på en ekstra, som er placeret på top ti under frontpanelet til højre for styreenheden.

Hvis du kigger på denne ekstra enhed, er relæet og sikkerhedsindsatsen til pumpemotoren til venstre (der er kun tre sæt relæer og sikringer).

Kontrol af ledninger kræver ikke særlig viden og tager ikke meget tid. Men hvis alt er i orden med strømforsyningen, kræver yderligere inspektion demontering af pumpehuset.


Årsager til pumpen


Pumpen kan ikke levere helt brændstof kun af to grunde:
  • udbrænding af motorviklinger;
  •   i en sådan grad, at den resterende diameter af tværsnittet af deres huller ikke er tilstrækkelig til at pumpe brændstoftet ud af tanken.



Både den første og anden årsag er lige så sandsynlige mens de er indbyrdes forbundne. Når filtre er forurenet, når de ikke kun er blevet ændret i lang tid, men ikke er blevet rengjort, reduceres deres gennemstrømning kraftigt.

Til dette kan tilføjes processerne for udfældning på væggene i brændstoffet af forskellige urenheder og additiver, der findes i vores benzin i store mængder. Som følge heraf øges belastningen på brændstofpumpen, den virker ved fuld kapacitet og begynder at overophedes.

Køler ned   brændstofpumpen cirkulerer gennem det brændstof, da den har en lavere temperatur end vand og er en fremragende køler. Men denne definition gælder kun for højkvalitets benzin (en sjældenhed i vores tid). Derfor kan benzin uden forkørsel ikke køle pumpen i tilstrækkelig grad, der arbejder med overbelastninger, og viklingen af ​​sin elmotor brændes igennem.



For ikke at gå videre til analysen af ​​brændstofpumpen, skal du sørge for, at der er nok tværsnit af brændstoffetlagt fra indløbet til gastanken.


Før du begynder noget arbejde i forbindelse med test eller reparation af brændstofudstyr, skal du først lette trykket i linjen. For at gøre dette fjernes en sikring fra pumpens strømforsyningskreds, og motoren får tid til at producere benzinrester, hvorefter det sætter sig selv.

VAZ 2110 brændstofpumpe   der tjener som en benzinblæser, er usandsynligt, at den kan bevæge sig uafhængigt uden denne lille, men meget vigtige enhed. Med det samme vil vi sige, at brændstofpumpen til karburatoren "snesevis" er mekanisk, mens injektoren til VAZ 2110 har en elektrisk brændstofpumpe. I dag vil vi tale detaljeret om begge.

således mekanisk brændstofpumpe til karburatormotor VAZ 2110   monteret mellem ventildækslet og tændingsforhandleren i motorrummet. Faktisk giver dette arrangement dig mulighed for at modtage frem- og tilbagegående moment fra akslen, som går fra kamakslen til tændingsfordeleren. Takket være den ekscentriske på denne aksel overføres bevægelser gennem stangen til brændstofindsprøjtningsarmen. Hælen selv gengiver sig ved sugning ved hjælp af en membran, brændstof. Forresten har denne pumpe ligesom alle pumper fra VAZ-2101 modellen en manuel brændstofpumpearme. Dette er ret praktisk, fordi det giver dig mulighed for hurtigt at kontrollere driften af ​​mekanismen med bogstaveligt talt bare hænder. Foto af den mekaniske pumpe VAZ 2110   på.

Sådan ser en mekanisk pumpe i snit, vi ser på en skematisk tegning.


Mekanisk brændstofpumpe VAZ-2110   består af følgende elementer -

  • 1 - udløbsrør
  • 2-filter
  • 3 - krop
  • 4 - sugemundstykke
  • 5 - brændstofpumpedæksel
  • 6 - sugeventil
  • 7 - lager
  • 8 - Manuel brændstofindsprøjtningshåndtag
  • 9 - forår
  • 10 - cam
  • 11 - balancer
  • 12 - mekanisk brændstofpumpehåndtag
  • 13 - brændstofpumpeens bunddæksel
  • 14 - intern fjernpakning
  • 15 - ydre afstandsstykke
  • 16 - udløbsventil

Afmontering og montering af en mekanisk pumpe VAZ 2110   forårsager ikke mange vanskeligheder. Det er tilstrækkeligt at fjerne luftfilteret, løsne klemmerne på de indgående og udgående brændstofledningsslanger, fjern disse slanger, skru de to møtrikker fast, og fastgør mekanismen fra de to stifter, som brændstofpumpen hænger på. Ved installation er det ønskeligt at udskifte pakningerne på isoleringsindsatsen.

Bensinpumpe VAZ 2110 injektor

Elektrisk brændstofindsprøjtningspumpe "snesevis" installeres direkte i gastanken. Fjernelse og udskiftning af denne enhed giver heller ikke problemer for ejerne af VAZ 2110. Det er nok at hæve bagsædet sofaen, skrue lugen og brændstofforsyningsledningerne ud ... det vigtigste er ikke at glemme at lette trykket i systemet.

Selve brændstofindsprøjtningssystemet er forskelligt fra karburatorversionen i brændstofleveringsmetoden. Hvis karburatormotor suger brændstoffet uafhængigt af karburatoren, bliver brændstoffet injiceret i injektormotoren under tryk gennem dyser. Derfor er opgaven med den elektriske pumpe i tanken konstant at opretholde højt tryk i hele systemet. Pumpen tænder og slukker automatisk (ved hjælp af et relæ), der svarer til kommandoer fra trykfølere. Faktisk ser pumpen sig noget som billedet nedenfor.


bestemme er den elektriske pumpe korrekt?   i din bil kan være ret simpelt. Tænd for tændingen (men start ikke motoren), og du vil høre den elektriske pumpes karakteristiske sump i tanken, så det opbygger det nødvendige tryk. Hvis denne buzz ikke er der, og motoren ikke starter, er pumpen sandsynligvis defekt. Enten er pumpens aktiveringsrelæ defekt, som er placeret i kabinen under panelets midterkonsol, normalt i nærheden af ​​passagerens fødder.

Det sker ofte, at pumpen ikke er i stand til at skabe det nødvendige tryk, selvom det buzzes, så skal det også ændres. VAZ 2110 sprøjtepumpen er meget følsom over for forskellige affaldstyper, så sørg for regelmæssigt at ændre brændstoffilteret.

Udskiftning af brændstofpumpen på VAZ 2110 injektoren

En meget nyttig video om fjernelse af brændstofpumpen på "top ti".

For at fjerne den elektriske brændstofpumpe skal du gøre følgende:

  • 1 - reducere trykket i brændstofsystemet
  • 2 - Fjern lukkedækslet under bagsædet
  • 3 - Afbryd igen 2 brændstofforsyningsslange
  • 4 - Skru 8 møtrikker rundt om ringens omkreds og fjern det
  • 5 - tag pumpenheden ud af brændstoftanken uden at beskadige brændstofniveauindikatorens sensorhåndtag
  • 6 - Fjern gummipakningen

Glem ikke, at når du installerer en ny el-brændstofpumpeinjektor, skal VAZ 2110 installationspile på dækslet på den elektriske pumpe vise retningen bag på maskinen. Desuden skal du overveje pilens retning, når du installerer brændselslanger.

Standardbrændstofpumpen VAZ 2110 tilhører hovedkomponenterne i køretøjets brændstofforsyningssystem. Hovedformålet er at sikre korrekt transport af benzin til fordelings- eller injektionsenheden (dvs. til injektoren eller karburatoren) under det trykte tryk. I brændstofsystemet skelner "dusinvis" mellem mekaniske brændstofpumper og elektriske pumper.


  En brændstofpumpe til det mekaniske driftsprincip, dets parametre og designfunktioner

Mekanisk brændstofpumpe er monteret på "dusinvis" med karburator-type motorer. Det er drevet af kraftværkerets kamaksel, på den blok, hvor den er installeret. Strukturelt tælles det blandt stempeltypens produkter, og dets elementer omfatter:

  • kabinetelement, som omfatter 2 tilstødende rum og toppmonterede dæksler;
  • membran placeret mellem kroppsdelene;
  • reverse action springs;
  • chok forbundet med membranen på et stift grundlag
  • brændstofindsprøjtning og sugeventil, der er placeret i det øvre segment af brændstofpumpen;
  • mekanisk drevet type;
  • filternet.

Det blev tidligere fastslået, at VAZ-brændstofpumpen fra den tiende model, hvis pris er relativt acceptabel, drives af en excentrisk af motorkammerakslen. Med en cirkulær bevægelse af den excentriske observeres den nedre bevægelse af membranen og stammen med overvinde effekten af ​​fjederkompressionskraften.

I dette tilfælde udvides det ledige rum, og brændstoffet fylder det udledte plan ved at gå ind gennem startventilen, og trykelementet er i lukket tilstand. Membranen bestående af 2 membrankomponenter med pakninger er den vigtigste funktionelle komponent i pumpen. Det er i forbindelse med stangen, som er direkte forbundet med elementerne i drivmekanismens mekaniske mekanisme.

Forskellene i brændstofpumpens parametre er relateret til trykværdien og dimensionerne af kropsdelen. Der skal lægges vægt på Bosch brændstofpumpen, som har en brændstoftrykaflæsning i området 2,8-3,8 Bar. Parametrene for produktet afhænger ikke altid af sagen, men som regel er den afgørende faktor længden. Disse dimensioner er forskellige, blandt eksemplarer er der reservedele 65, 90 eller 105 mm. Derudover adskiller disse komponenter i brændstofforsyningssystemet sig i dispositionen af ​​aftagelige chips.


Længden af ​​brændstofpumpen afhænger af elementets evne til at udføre sine funktioner med lavt brændstofindhold i gastanken.


  El-brændstofpumpe

Bensinpumpe til VAZ 2110 elektrisk type injektor er installeret i biler med justerbart injektionssystem. Elektrisk brændstofpumpe "dusinvis" er placeret i brændstoffet i køretøjets brændstoftank. En sådan forskydning af elementet reducerer kraftigt muligheden for brændstoftab på grund af brugen af ​​ordningen uden deltagelse af rørledninger, der arbejder med absorption af brændstof.


Dette element i brændstofforsyningssystemet omfatter:

  • en pumpe, hvis kropsdel ​​er lavet af metal;
  • brændstofniveau sensor;
  • brændstofindtag komponent;
  • filter mesh;
  • kontrol- og reduktionsventiler.

Ventilen i det omvendte handlingsprincip stopper brændstoffordelingskomplekset, når kraftværket er stoppet. Trykreduktionselementet styrer tryk ved at udføre funktionen af ​​en reliefventil.


Designet af elektriske benzinpumper er:

  • rulletype;
  • gear type
  • centrifugaltype.

El-type rullepumpen suger op brændstof og driver det gennem rotorelementets funktionalitet og bevægelsen af ​​specialruller. Gear pumpe suger brændstof og driver det på bekostning af og pumpes ved at flytte indre gear i forhold til statorelementet, som spiller rollen som ekstern gear. Når rotor-typen rotor bevæger sig, skaber tandens laterale elementer et kammer i deres segmenter, der ændrer graden af ​​sparsomhed, med hvilken virkningen af ​​sugning og brændstofkvittering skabes.

Samtidig monteres centrifugalbrændstofpumpen direkte i brændstoffet. Sådanne elementer gør det muligt at give en jævn forsyning af brændstof og arbejde næsten lydløst. De har en væsentlig funktion - en grænse for trykparametre og funktionalitet.


  Vælge en pumpe til brændstofforsyning til VAZ 2110

På trods af elementets pålidelighed svigter brændstofpumpen undertiden. Som regel er fejlen i svigt i børste af den elektriske pumpe. Valget af brændstofpumpen udføres i henhold til følgende kriterier: pålidelighed og stille drift, fordi jo mere støjsvage pumpen fungerer, desto mere behagelig er den at bruge.

Ved valg af brændstofpumpe kræves køb af samme vare med samme vare nummer. Ofte tildeler bilister blandt de mange analoger Bosch brændstofpumpe, som bruges på 1,6 liter biler og er udstyret med en brændstofniveau trykregulator.

Om aftenen kørte man ind i garagen, og om morgenen kunne man ikke starte. Jeg tænder som regel tændingen og hører klik på relæet og pumpen, og et sted igennem 3-5   sekunder et klik på relæet høres igen og pumpen stopper og drejer nøglen til slutningen, starteren arbejder, men motoren starter ikke, fordi der ikke er noget tryk i elsystemet, pumpen pumpes ikke.

Jeg leder efter årsagen til brændstofpumpens fejl ved at kontrollere sikringen der er


Under sidevæggen i dybderne er sikringsboks, relæ og ECU.

Relæ og sikringsblok i en større visning

Først kontrollerede jeg sikringsnummeret 3 og tog ud af stikkontakten, jeg undersøgte tilstanden af ​​kontakterne og kontrollerede enhedens integritet, sikringen viste sig at være intakt (forresten 15 ampere)

det hjalp ikke, så jeg kontrollerede relæet under   nummer 4. For at gøre dette skal du skrue de møtrikker, der er angivet med pilene, for at fjerne relæet og lægge et kendt godt. Hvor kan man få et godt relæ? Kan fjernes under testens varighed i relæets monteringsenhed " fjernlys"Det er nøjagtigt det samme som brændstofpumpe relæet. Det hjalp ikke, fjernet bagsædet under, som er tanken med en nedsænket pumpe.



Inden de ovenstående trin blev gennemført, kontrollerede jeg strømkredsløbet (+)(-)   dvs. brændstofpumpens masse på stikket under nummer 5   enhedens kan og kontrollampen resultatet er positivt, kontroller kredsløbets integritet på pigtail på stikene under tal 4,6


Det kan ske, at der ikke er strømkredsløb ( + ) eller ( - ) på stikket under nummer 5. Hvis ( - ) dvs. massen kommer ikke til stikket, du skal kontrollere krydset med kroppen. Mine fødekæder ringede.


Stedet til at forbinde massen er svært at nå, for at få dig til at adskille den øverste og nederste del af tunnelbunden.

Jeg kontrollerede strømkredsløbene kommer før stikket under nummer 4, og brændstofpumpen virker ikke, producerede de ovennævnte handlinger som vist i figuren, trukket brændstofmodulet med brændstofpumpen fra brændstoftanken. Fjernet klemring og pakning




Træk brændstofmodulet forsigtigt ud af tanken en smule og vipp den mod højre indvendige dør for ikke at bøje båndbredden af ​​brændstofmålerens sensor

Afmonteret brændstofmodul. Separat kontrolleret pumpen direkte fra batteriet. Pumpen kører. Kontrolleret forbindelsesstykkerne og fundet årsagen til fejlen er den positive kontakt af stikket (i form af en stift) fra bunden under foringen let brændt. Kontakten (i form af en stift) stikket rengøres, og den anden side af stikket kunne ikke.