Ärge laadige akut VAZ. Miks akut ei laeta

Enne kui ma kirjutan peamisi põhjuseid, miks VAZ 2109-2108 aku laadimine võib kaduda, tahaksin hoiatada kõiki lugejaid, et minu esitatud nimekiri ei ole täielik ja see põhineb ainult isiklikul kogemusel. Niisiis, minu lühikese 10-aastase sõidukogemuse puhul pidin ma kasutama palju autosid ja aku laadimisega oli üsna vähe probleeme, ja ma püüan kirjutada peamistest neist.

Pole saladus, et peamine seade, mis vastutab elektriseadmete normaalse töö eest autos, on generaator. Selle põhjuseks on mõnede osade rike, laadimine võib kaduda täielikult või võib muutuda nõrgaks. Generaatori peamised talitlushäired, mis toovad kaasa aku laadimisvoolu vähenemise:

Kulunud generaatori harjad. See on väga levinud ja kõige tavalisem põhjus. Kui need kustutatakse minimaalsele lubatud kõrgusele, siis võib laadimine järk-järgult kaduda ja seejärel täielikult kaduda. Selle probleemi lahendamiseks peate lihtsalt asendama harjad uutega ja see on nii.
Dioodi silla rike. Kõige usaldusväärsemad dioodisildad seisavad tavaliselt VAZ 2109-2108 autodel tehasest. Ja nad on kõige rohkem kilomeetreid! Seda ei ole kontrollitud mitte ainult minu poolt, vaid ka selle kogemusega auto elektrik kinnitab seda. Kui üks dioodidest või kogu alaldi on põlenud, tuleb see ka välja vahetada. Menetlus ei ole väga kiire ja meeldiv, kuid ei anna palju raskusi. Veidi allpool visata lingi lehele, kus kirjeldatakse kogu generaatori remondi protsessi.
Keerulisem generaatori rike, näiteks purustatud rootor või staatori mähis. Loomulikult on see haruldane, kuid mõnikord juhtub. Nende osade maksumus on üsna madal, seega on parem neid osta ja paigaldada põlema, kui osta uus generaator.
Nõrk laadimine võib olla tingitud generaatori vöö libisemisest. Eriti märgatav on see märg- või vihmase ilmaga või kui vesi satub vööle. See hakkab vilistuma, libistades seeläbi rihmarattale, takistades sellega generaatoril piisavalt hoogu aku optimaalseks laadimiseks.

Kui teil on ülalkirjeldatud autodega probleeme, saate lugeda kõiki hooldustoiminguid siin. Seal kirjeldatakse kõike üksikasjalikult ja isegi algajatele on see teave väga kasulik ning sellega ei ole raske tegeleda.

Loomulikult võivad maksustamise kaotuse põhjused siiski olla ja kes lugejatelt midagi lisada, palun märkuste tühistamisel loobuda, ma arvan, et teave on kõigile kasulik!

Igas autos töötab generaator ja aku tandem. Aku aitab mootori käivitamisel ja võimaldab kasutada mõnda seadmesse paigaldatud seadet, kui see seisab.

Kuid siiski on generaator peamine elektrienergia tarnija, sealhulgas aku jaoks. Sel põhjusel on vaja ainult seda viga otsida, kui aku kiiresti istub. Mõnel juhul on aga aku halb jõud tingitud ka selle halvenemisest.

Kui generaator mingil põhjusel ei võimalda VAZ-2109 auto laadimist (nii pihustit kui ka karburaatorit), ei saa remonti edasi lükata, kuna üks aku võimaldab sõiduki kasutamist vaid paar tundi.

Mis põhjustab aku halva laadimise

Esimene asi, mida aku istub, ütleb armatuurlauale põlema. Seda näitab:

seal paigaldatud voltmeetri (kui see on olemas) näidud;
liiga hämaras sisevalgustus;
aeglane väntvõlli pöörlemine;
"Summutatud" helisalvesti jne.

Kontrollige aku olekut - lihtsalt keerake süütevõti üks kord. Sel juhul süttib kõik paneelil olevad tuled (sealhulgas aku ikooniga). Tavaliselt peaks särav viimane olema nii särav kui kõik teisedki.

Kui see põleb, siis see on esimene märk aku probleemidest. Kui käivitate mootori, kui viimane on heas seisukorras ja laetud, kustub selle indikaator. Aga kui see ei lõpe hõõguval - ei ole aku absoluutselt kindlasti generaatorilt pinget saanud.

Tavalised pinge indikaatorid (kui kõik töötab korralikult) on 13,5 kuni 14 volti. Regulaarse kontrollseadme puudumisel tasub kasutada testrit. Madalamad väärtused viitavad probleemile.

Põhjused

Pinge andmine annab generaatorile oma ressursi. Selle üksikud elemendid kuluvad aja jooksul ja järgnevad häired:

harjade hõõrdumine;
nii staatori kui rootori mähiste purunemine;
veorihma lõdvendamine või rebimine;
läbipõlemise dioodisild.

Põhjus, miks generaator ei võta akut halvasti, on sageli kaabli katkestus või ühenduspunktide halb kontakt.

Kui masin on juba pikka aega töötanud, tuleb kõigepealt kontrollida grafiidi harju. Nad on alati esimesed, kes ebaõnnestuvad. Kuna hõõrdumine kaotab kontakti rootorirõngadega ja generaator lõpetab oma funktsioonide täitmise. Sellisel juhul on vaja, et ebaõnnestunud element asendatakse uuega. Harjade hind on madal ja neid müüakse praktiliselt igasuguses spetsialiseerunud kaubandusasutuses.

Silla rike esineb sageli taustal, mis on ebapiisav kokkupuute kaotamine staatori mähisega. Selle tulemusena suureneb takistus, juhid kuumenevad ja dioodid põlema. Sõlme on täielikult muudetud.

Vöörihma purunemine või liigne venitamine aitab kaasa ka halva generaatori jõudlusele. See kaotab lõpuks oma elastsuse ja langeb. Rikutud paigaldamise asemel uus. Kontrollige, kas pingetase on lihtne - vajuta seda lihtsalt käega keskosas.

Generaatori konstruktsioon võimaldab vajadusel asendada mis tahes selle põhielemendid. Seetõttu asendatakse rootori või staatori mähiste purunemisel uued.

Generaatori kontroll

Veendumaks, et voolu pinge, kui mootor töötab, on 13,5 kuni 14 volti, pigistavad nad gaasi. Kasvukiirus ei tohi olla suurem kui 0,5 volti. Selle künnise ületamine näitab rikkeid. Tõenäoliselt on pinge relee põhjus.

Mähiste testimiseks toimige järgmiselt.

käivitage mootor ja jätke see tühikäigule;
gaasipedaali vajutamine kiiruse suurendamiseks kuni 3000-ni;
hulka kuuluvad kaugtuled, soojendusventilaator ja tagaluugi kuumutatud klaas.

Tavaliselt langeb pinge veidi kuni 13,2 voltini.

Nagu teate, on VAZ 2112 generaator suhteliselt usaldusväärne seade, mis talub mootori vibratsiooni, kõrget temperatuuri, keskkonnamõjusid jne. VAZ 2112-s põhjustab generaatori talitlushäireid seadme pikaajaline töö, lühis või muud põhjused.
VAZ 2112 puhul võivad generaatori vead end tunda kõige ebasobivamal hetkel.

Generaatori hooldus vältimiseks

Alustamiseks kaaluge, kuidas generaatorit teenindada:

Esiteks tähendab see välispindade puhastamist.
Generaatori hooldus hõlmab ka seadme mootori kinnitamise kontrollimist.
Lisaseadmete usaldusväärsuse põhjalikus testis generaatori ja pinge regulaatoriga.
Samuti on vaja kontrollida ajamit, sest madalate pingete korral ei tööta seade normaalselt. Sama testi soovitatakse iga 10 tuhande kilomeetri järel.
Samuti on vaja kontrollida generaatori rihma seisukorda, millel ei tohiks olla pragusid ega delaminatsioone.

Kontrollitakse selle seadme laagrite seisundit (vt). See katse hõlmab lindi demonteerimist ja rootori käsitsi pööramist.
Kui protsessis on moosi või mängu, samuti klikke või müra, tuleb laagrid välja vahetada.

Generaatori vead, millele tuleks pöörata erilist tähelepanu

See on kõik ülalkirjeldatud meetodid generaatori Vaz 2112 oleku kontrollimiseks, mida teostatakse selleks, et vältida. Nüüd pöördume üksikasjalikumalt generaatori vigade analüüsi ja õppida neid parandama.

Generaatori vöö pinge

Üks levinumaid vigade tüüpe. Ideaalis peaks see turvavöö VAZ 2112-l olema ainult 10-15 mm, kui räägime pingest 100 h.

Märkus Vöö pinget kontrollitakse spetsiaalse indikaatoriga, kuigi selle puudumine ei ole probleem. Võite kasutada ka majanduses kasutatavaid kodumajapidamisi. Kontrollige rihma pinget ise

Nii:

Avage auto kapuuts.
Kontrollige turvavööd ettevaatlikult, sest probleem ei pruugi olla pinge all, vaid turvavöö katkestamisel.
Lükake sõrme haru keskele, mis asub väntvõlli ja generaatori vahel. Nagu ülalpool mainitud, saab rihmaharu haakida nii, et jõud oleks 100 H.

Märkus Rihma pingutamise ajal tuleb arvesse võtta nii vöö marki kui ka sõiduki mudelit.
VAZ 2112 puhul on tehases eraldi soovitus. Nagu ülalpool mainitud, peaks 100 h jõul olema rihm ainult 8-10 mm.

Läbipainde mõõdetakse kitsa metallraami abil, mis asetatakse väntvõlli ja generaatori rihmarattade peale.
Kui kontrollimise käigus selgus, et generaatori rihm on lahti ja ei vasta standarditele, reguleeritakse selle pinget.

Pingete reguleerimine algab sellest, et kõigi generaatori kohal ja all asuvate mutrite tihedus on lahti.
Võti on võtnud ja selle abil pööratakse väntvõlli ainult kaks pööret.
Seejärel kontrollitakse uuesti turvavöö pinget. Ja kui see on normist madalam, muutub väntvõll isegi paar pööret.

Kui generaator ei anna laadimisvoolu või annab seda veidi

See on ka tavaline probleem mitmel põhjusel:

Üldine avatud ahel.
Juhtvöö libisemine.
Hang
Rootor puudutab staatori pooluseid.
Katkestage ergastusahel.

Kui generaator annab voolu, kuid tavapärast aku laetust ei ole, siis järgitakse sellisel juhul järgmisi nähtusi:

Lühis või uuesti avatud ahel staatori faasidest.
Generaator puutub pinge regulaatoriga halvasti kokku või pigem selle massiga.
Pingeregulaatori kaitserelee käivitub, mis on tingitud generaatori ahela lühikesest.
Probleem pintslitega, mis ripuvad.

Tõrkeotsing:

Kui generaatori harjad ripuvad, aitab see kõrvaldada generaatori demonteerimise probleemi, millele järgneb harja komplekti eemaldamine. Harjahoidja ja harjad puhastatakse mustusest ja tolmust, kontrollitakse harjade vedrude jõudu.
Kui libisemisrõngad põletavad, tuleb need vastavalt astmele puhastada või töödelda.
Kui on avatud ahel, siis peate selle leidma ja parandama.
Kui rootor puudutab staatori pooluseid, peate kontrollima laagrite, nende istmete toimimist. Kahjustatud osad tuleb muidugi asendada.
Kui pinge regulaator on vigane, tuleb see täielikult välja vahetada - remont ei aita.
Generaatori halva kokkupuute korral regulaatoriga kontrollitakse traadi terviklikkust, mis läheb maandatud ja usaldusväärseteks kontaktideks.
Kui pingeregulaatori kaitserelee aktiveeritakse lühise tõttu vooluringis, siis tuleb leida kättemaksu ja kõrvaldada viga.
Kui harjad on kulunud, tuleb need asendada uutega.
Kui see on õline või määrdunud, peate need pühkima atsetooniga niisutatud lapiga.
Kui pinge regulaator on vigane, kontrollige seda ja vajadusel asendage see uue vastu.
Kui mähise ühes faasis on mähisega lühis või avatud ahel, tuleb generaator lahti võtta ja mähise seisundit kontrollida. Vigase mähise korral asendatakse see täielikult.
Kui laagrid on kulunud, asendatakse need.
Laagrite istme kulumisel asendatakse generaatori kate.
Staatori mähise sulgemise korral asendatakse staator.

Kontrolllamp generaatori kontrollimisel

Generaatori efektiivsust kontrollitakse armatuurlaua hoiatustuli abil. Pärast süüte sisselülitamist süttib mootori lamp.
See võimaldab teil testida selle toimivust. Loomulikult peaks pärast mootori käivitamist lamp välja minema ja see näitab generaatori normaalset tööd.
Generaatori vead, mida tähistab hoiatustuli:

Kui mootori töötamisel süttib lamp poolkanalis või tuled heledad, siis näitab see rikkeid. Eriti on tegemist turvavöö nõrga pingega või laadimisahela mis tahes rikkumisega.
Sellisel juhul on ka generaatori täielik rike.

Märkus Nagu te teate, peaks tavapäraselt töötavas generaatoris keskmise mootori kiirusega olema pinge vahemikus 13,5 kuni 14,2 V. Väärtust mõõdetakse voltmeetriga, paigaldades aku klemmidele juhtmed.

Mõnel juhul ei tähenda esipaneeli põletav hoiatustuli alati generaatori sees olevat rikkeid. Paljudel juhtudel on viga triviaalne ja asub pinnal.
Voolumõõtur skaalal 15 V ja rohkem aitab probleemi lahendada.

Kui laadimispinge on alla 12 V, kontrollitakse pingutusriba.
Kui see on tavapäraselt pingutatud, peate veenduma, et kaitsme number 2 on hea, kui turvavöö ei ole piisavalt pingul, siis pingutame ja pinged peaksid normaalseks muutuma.
Kui kaitsme number 2 on OK, siis mõõda pinge väljundis. See peaks olema võrdne aku pingega. Kui kaitsme number 2 on vigane, peate selle välja vahetama ja seejärel pinge tagasi normaalseks.
Kui väljundi pinge on normaalne, peate generaatori lahti võtma - viga on täpselt selles või relee regulaatoris. Kui pinge ei ole normaalne, on viga armatuurlaua vastupanu. Sellisel juhul on see kas jootepunktide katkestus või väljundile kuluv traat. On rike ja see kõrvaldatakse.
Pärast generaatori eemaldamist eemaldatakse väljundi normaalse pinge korral esmalt releekontroller ja kontrollitakse selle töökorras olekut.
Kui relee on vigane, asendatakse see uuega. Kui see on OK, siis kontrollitakse rootori mähistamist testeriga ohmimeetri režiimis.
Kui mähisekindlus on väiksem kui 4,5 oomi, asendatakse kogu mähis.
Kui väärtus on suurem kui 4,5 oomi, puhastatakse kontaktrõngad. Kui väärtus on 4,5 oomi, mõõdetakse vastupanu “30” tihvti ja generaatori juhtumi vahel.
Kui tester ei näita avatud ahelat, eemaldatakse klemmil 30 lühike maandus.
Kui tester näitab avatud ahelat, kontrollitakse alaldi õiget toimimist.
Kui alaldi on defektne, siis see vahetatakse või parandatakse. Kui seade on heas seisukorras, kontrollitakse staatori mähist.

Eespool esitati peamised vead, mida generaatoril võib täheldada. Juhiseid generaatori eemaldamiseks ja analüüsimiseks oma kätega saab vaadata samas kohas eraldi artiklis.
Generaatori analüüsimisel on soovitav vaadata foto- ja videomaterjale. Uue hea kvaliteediga generaatori hind ei ole nii madal, mistõttu on õige seda parandada ja selle tõrkeotsing.