Tagumise rummu VAZ 2108 pingutamise hetk

Tihendi põletamine silindripea alla autodel VAZ 2109-2108 on kõige sagedasem põhjus, miks pea tuleb mootorist eemaldada ja vastavalt täiendavale parandusele või pigem tihendi vahetamisele. Kui te seda probleemi sel ajal ei märka, võib see kaasa tuua üsna kurvad tagajärjed, kuna mootor võib ülekuumeneda ja isegi ummistuda.

Silindripea eemaldamise protseduur ja selle tihendi vahetamine ei ole keeruline, kuid nõuab samal ajal teatud tehnilisi oskusi ja väikest arvu tööriistu, mille loetelu on toodud allpool:

• Hex või sarnane bitt adapteriga, mis on mõeldud kasutamiseks väntaga
• Pöördemomendi võti - antud juhul kasutasin ombra mudelit vahemikus 10 kuni 110 Nm, mis on küllaltki piisav
• Lame kruvikeeraja
• Pikenduskaabel
• Tihendi eemaldaja

Silindripea eemaldamise protseduur VAZ 2108-2109 juures

Loomulikult tuleb kõigepealt läbi viia mõned ettevalmistusprotseduurid, ilma milleta on võimalik pea eemaldada.

1. Esiteks peate eemaldama õhufiltri korpuse.
2. Seejärel eemaldage kõik kütusevoolikud ja toitejuhtmed karburaatorist või injektorist (sõltuvalt mootori tüübist)
3.   , kuigi see ei ole nõue - piisab kõrgepingekaablite lahtiühendamisest.

Üldiselt on pea pea kõigist üleliigsetest vabastama, nii et demonteerimisel ei esine tarbetuid probleeme. Muidugi, kui otsustate selle täielikult asendada või remontida, siis peate tegema rohkem toiminguid ning eemaldama karburaatori ja kollektorid. Noh, kui see on lihtsalt tihend, siis saate teha minimaalset tegevust.

Silindripea keeramiseks VAZ 2109-2108-le on vaja kasutada tugevat nuppu ja kuusnurka, kuna selle külge kinnitatud poldid on pakitud suure jõumomendiga. Kokku tuleb lahti keerata 10 polti, mis on näidatud alloleval fotol:

Kangina saate düüsi kasutada tavalise metalltoru kujul:

Seejärel saate poldid aluspesadega eemaldada, nagu näidatud joonisel:

Nüüd saate silindripea VAZ 2109-2108 õrnalt üles tõsta, eemaldades selle mootoriplokist:

Pärast seda näeme järgmist pilti:

VAZ 2109-2108 silindripea tihendi vahetamise protseduur

Tihend võib jääda pea pinnale või kleepuda ploki enda külge. Te võite proovida seda käega eemaldada ilma tööriistu kasutamata, ja kui see ei tööta - võite õrnalt libistada lameda kruvikeerajaga, kahjustamata seejuures osa pinda.

Kontrollige hoolikalt silindripea pinda ja kui see näitab ilmseid korrosiooni jälgi, eriti jahutusvedeliku kanalite vahetus läheduses, on sellisel juhul vaja seda parandada: jahvatamine, lihvimine jne. Kui kõik on korras, eemaldage vana tihendi jäljed spetsiaalsete tööriistade abil:

Ootame paar minutit, kuni kogu asi on otkisnet ja eemaldame jäänused, mis ei kandnud keemiat, kui üldse, raseerija teraga. Seejärel pühkige kõike kuivaks ja saate isegi rasvatustada, nii et pinnal ei jää kõrvalisi märke:

Samuti tuleb puhastada mootoriplokk ja paigaldada sellele uus tihend. Oluline on, et tihendi augud langeksid kokku ploki nurkades asuvate juhikutega:

Pea asendamine

Nüüd saab silindripea hoolikalt paigaldada, veendudes, et tihend ei liigu ja ei liigu küljele. Loomulikult parandavad juhendid seda, kuid ikkagi tasub olla äärmiselt ettevaatlik.

Järgmisena vajame pöördemomendi võtit, sest poldid tuleb teatud ajajõuga pingutada. Samuti tasub meeles pidada, et tuleb järgida pingutamise järjekorda. Allpool on diagrammil näidatud, millises järjekorras väände tekitamine:

Nüüd, kui pingutus on vajalik, tuleb pingid pingutada. Seda tuleks teha neljas etapis:

1. Esimene jõu hetk 20 Nm
2. Teine vastuvõtu hetk 75-85 Nm
3. Pingutage iga polt 90 kraadi võrra
4. Lõpuks murdke 90 kraadi

Jääb ainult sõidukist eemaldatud seadmete paigaldamine, jahutusvedeliku täitmine, kõigi andurite, juhtmete ja voolikute ühendamine ning tehtud töö kontrollimine. Tavaliselt muutub kõik nähtavaks kohe pärast antifriisi. Kui pea ja ploki ristmikul ilmuvad märgmärgid, saate kõik eemaldada ja teha kõik tööd uuesti! Aga ma loodan, et see ei toimu teie praktikas! Õnnelik remont!

Et auto saaks alati korralikult töötada, peavad kõik selle komponendid korralikult töötama. See kehtib eriti jõuseadme kohta. Kui soovite teada, kuidas on VAZ 2108 silindripea poldid pingutatud, siis miks on see vajalik ja mis on selleks vajalik? Meie ressurss aitab teil neid küsimusi mõista.

Millal me vajame puffi?

Enamik kodumaist sõidukijuhtidest ei mõista, millistel eesmärkidel tuleb seda menetlust läbi viia, millist järjekorda tuleks järgida ja milline peaks olema pöördemoment. Sellegipoolest peaks iga juht teadma, et selle protsessi käigus võivad valed toimingud silindriplokki kahjustada. Sellest tulenevalt tuleks seda menetlust käsitleda hoolikalt ja vastutustundlikult.

Paar aastat tagasi olid sõidukitootjad kohustatud masina esmase hoolduse ajal pingutama silindripea polte. Kuid nüüd on see vajadus kadunud ja nüüd on see juhtide õlgadele täielikult langenud. Kui olete VAZ 2108 omanik, siis peaks see aeg-ajalt läbi viima. Millistel juhtudel on vaja:

• Kui kohas, kus silindripea on ühendatud seadmega, ilmub õlivärv. See näitab tarbitava vedeliku lekkimist, mis võib olla nii tihendi enda kulumise kui ka nõelte nõrgenemise tagajärg.
• Kui tegite mootori remonti. Mõnikord võivad isegi kvalifitseeritud spetsialistid selliseid vigu teha. Seetõttu võib VAZ 2108 omanik olla kasulik.
• Kontrollimiseks. Maitsestatud autojuhid soovitavad poltide pingutamist vähemalt iga 2000 kilomeetri järel. Praktikas on juhtumeid, kus töö ajal on VAZ 2108 tihvtid iseenesest lahti.

Seega, kui märkate mootori vedeliku lekke kohas, kus pea on ühendatud silindriplokiga, tuleb kõigepealt kontrollida tihvtide pingutusmomenti.

Menetlus ja skeem

Soovitame kinnitada kruvide pöördemomenti juhul, kui olete kunagi sarnase protsessiga kokku puutunud. Järgnevalt kirjeldatakse Lada 2108 üldist protseduuri, kuid tuleb märkida, et igal mootoril on oma töös vajalikke nüansse.

Vajalikud vahendid

Selle protseduuri jaoks on vaja pöördemomendi võtit. See tööriist on vajalik eriti kruvide pingutamiseks ja pöördemomendi määramiseks. Seda saab osta mis tahes spetsialiseeritud kaupluses ja selle hind kõigub umbes 1300 rubla (umbes 400 grivna).

Mõnikord ütlevad nn “meistrid”, et selle protseduuri jaoks ei ole vaja kasutada pöördemomendi võtit. Nad ütlevad, et tavaline mutrivõti on täiuslik ja üldiselt saab kruvisid "silmade järgi" pingutada. Loomulikult osutuvad mõned kruvid välja, kuid see on vale ja hiljem võib see tekitada muid probleeme.

Kas olete kunagi tegelenud silindripea poltide pingutamisega?

Etapid

Kui tundub, et kruvipea kvaliteet on madal, siis ärge püüdke seda isegi pingutada. Asendage see kohe, et kaitsta ennast võimalike probleemide eest. Lisaks peaksite enne vahetu protseduuri kontrollima lõnga kvaliteeti. Samuti on soovitav määrida. Ärge unustage, et kevadiste osade taaskasutamine ei ole vastuvõetav, kuna sel juhul ei jõua tavalise venituseni.

Lada 2108 pingutusnuppude etapid sarnanevad klassikaliste autode mudelitele. Diagramm on esitatud allpool. Protsess ise peaks algama keskpoltidega. See toimub neljas annuses.

1. Ülaltoodud tööriista abil tuleb kõigepealt pingutada kõik silindripea poldid pöördemomentiga 2,0 kgf * m. Esiteks pingutatakse kaks keskelementi, seejärel kaks alumist ja kahte ülemist, mis asuvad keskmiste poltide külgedel. Siis peate pingutama kaks äärmist vasakut ja kahte äärmist parempoolset kruvi, alustades alt. Tellimus peaks olema täpselt selline. Joonisel näitavad numbrid komponentide järjekorda.
2. Siis, samas järjekorras, sama tööriista abil peate pingutama komponendid pöördemomendiga 7,5 - 8,5 kgf * m.
3. Seejärel tuleb kõik tihvtid pingutada 90 kraadi võrra.
4. Siis tuleb need uuesti pingutada 90 kraadi võrra.

Video "Silindripea poltide õige venitamine"

See video kirjeldab, kuidas silindripea kruvide pingutamise protsessi nõuetekohaselt läbi viia.

Paigaldage mootor järgmiselt.

Paigaldage puhta silindri plokk alusele ja murdke puuduvad naastud sellesse. Paigaldage generaatori kinnitusklamber ja kinnitage see kahe poldiga.

Määrige laagri kestad ja tõmmake väntvõlli poolrõngad nii mootoriõli kui ka kolbide ja õli tihenditega. Mootori kokkupanemisel pärast remonti paigaldage uued väntvõlli epiploonid.

Paigaldage voodrid soonega 1., 2., 4. ja 5. silindri ploki pistikupesadesse ning vooderdised ilma silindriploki 3. pesa ja peamiste laagriümbriste sooneta. Asetage väntvõll põhilaagritesse ja paigaldage tõukejõu poolrõngad keskmisse laagri korpusesse (joonis 2.21).

Paigaldage põhilaagrite korgid vastavalt nende välispinnale trükitud märkidele (joonis 2.22). Laiendage kaaneid nii, et nende mõlemad sildid oleksid generaatori paigalduspoolel. Pingutage korkide polte.

Kontrollige väntvõlli vaba liikumist. Selleks pöörake silindriplokk tagaküljele ülespoole ja paigaldage sellele näidikuga stend, nii et indikaatorjalg toetuks väntvõlli äärikule. Võlli liigutamine üles ja alla (näiteks kruvikeerajatega), mõõta indikaatoriga võlli aksiaalne vaba liikumine (joonis 2.23). See peaks olema vahemikus 0,06–0,26 mm. Kui liikumine on pikem, viige see tagasi normaalseks, asendades vanad poolrõngad uutega või paigaldades suurendatud paksusega poolrõngaid.

Keerake 67.7853.9571 hoidikusse (joonis 2.24) tagumise väntvõlli tihendi sisse. Asetage hoidik mähisega tüve 67.7853.9572 külge ja liigutage seda tüvelt väntvõlli äärikusse. Asetage tihendi hoidiku alla ja kinnitage see mootoriplokile vedruseibiga poltidega.

Paigaldage hooratas väntvõlli külge nii, et velje lähedal asuv märk (koonusekujuline auk) oleks neljanda silindri ühendusvarras kaela telje suhtes. Paigaldage seibi ja hooratta paigalduspoldid. Blokeerige hooratas lukuga 67.7820.9526 (vt joonis 2.20) ja pingutage kinnituspoldid. Enne hooratta paigalduspoltide paigaldamist paigaldage hermeetik UG-6. Tihendi kinnitamiseks enne selle paigaldamist rasvatage poldid ja väntvõlli avad.

Tõmmake kolvid vastavalt klassile ja ühele grupile vastavalt balloonidele ja ühendage kolvid ühendusvardadega, nagu on näidatud alajaotises „Väntvõll-kolb”. Kasutades komplekti A.60604 rummu, sisestage silindritesse kolvid, millel on ühendusvardad (joonis 2.25).

Siia kuuluvad kolbide normaalsete ja remondimõõtude puksid. Seetõttu on vaja valida paigaldatava kolvi suurusele sobiv hülss. Võite kasutada ka reguleeritavat varrukat 67.7854.9517.

Paigaldage voodrid ühendusvardadesse ja ühendusvarraste korkidesse. Paigaldage väntvõlli ajamis olevad vardad ja katted, pingutage ühendusvarraste poldid. Väntvõllid tuleb paigaldada nii, et korgi silindri number vastaks silindri numbrile ühendusvarda all.

Surve 67.7853.9580 abil vajutage väntvõlli esiõli tihendit õlipumba kate. Täitke õli pumba õli ja keerake selle hammasratast mitu korda. Paigaldage väntvõlli eesmise õli tihendiga õlipump püsttule 67.7853.9580 ja pöörake hammasratast nii, et see saab panna väntvõlli kaelale. Lükake pumpa tüvelt võlli, paigaldage pumba alla tihend ja kinnitage see silindriplokile.

Pumba õigeks paigaldamiseks pressitakse korpusesse kaks juhtnööri (joonis 2.26), mis peaks sobima silindri ploki vastavatesse avadesse.

Paigaldage õlivastuvõtja koos tihendusrõngaga õlipumba avasse, kinnitage see õlipumba külge ja teise väntvõlli pealaagri kate (vt. Joonis 2.19).

Paigaldage õlivann 5 tihendiga 4 ja kinnitage see.

Määrige õlifiltri O-rõngas mootoriõliga ja paigaldage õlifilter, keerates selle käsitsi silindriploki nippel.

Sisestage silindrite plokki kahe tsentreerimisbussiga (Joonis 2.27) ja paigaldage nende peale silindripea tihend. Nõuetekohaselt paigaldatud tihendi korral peab õli läbipääsuava (vaskteibiga) olema paigutatud silindripea kinnitamise viienda poldi piirkonda (poltide arvu jaoks vt joonis 2.28).

Keerake väntvõlli nii, et kolvid oleksid silindrite keskel.

Paigaldage silindripea, mis on monteeritud vastavalt alajao juhistele. "Silindripea". Pingutage silindripea kinnituskruvid teatud järjestuses (Jn 2.28). Usaldusväärse tihenduse tagamiseks ja poltide pingutamise vältimiseks sõiduki hoolduse ajal pingutage silindripea kinnituspoldid neljas etapis:

1 vastuvõtt - pingutage poldid pöördemomendiga 20 N · m (2 kgf · m);

2. vastuvõtt - pingutage poldid 69,4–85,7 N · m (7,1–8,7 kgf · m);

3 vastuvõtt - pingutage polt 90 °;

4 vastuvõtt - keerake uuesti kõik poldid 90 ° nurga all.

Asetage jahutusvedeliku pump koos tihendiga silindriplokki. Paigaldage hammasrihma tagumine kate ja kinnitage see pumba katte külge silindri ploki külge. Lisaks kinnitage kate poldi silindri ploki külge ja mutter silindripea poltile.

Sisestage segmendiklahvid väntvõlli ja nukkvõlli esiotsade avadesse ja paigaldage hammasrihmad. Pärast nukkvõlli rihmaratta keeramist blokeerige see poldi abil, millel on seib.

Kasutades seadet 67.7811.9509, keerake nukkvõlli seni, kuni rihmal olev märgis on joondatud hammasrihma tagakaane reguleerimiskonksuga (joonis 2.29).

Keerake väntvõlli väiksema pöördenurga suunas, et viia rihmaratta kinnitusmärk õli pumba kaane märgi külge (joonis 2.30). Keerake väntvõlli võti polt, mis on ajutiselt mähitud väntvõlli esiosasse.

Paigaldage pingutusrull teljega (või ilma teljeta, kui rullil on plastik ääris) ja vaherõngas ning kinnitage see minimaalse rihma pingutamise asendisse.

Pange hammasrihm väntvõlli rihmarattale ja tõmmake mõlema haru haru, asetage vasakpoolne haru jahutusvedeliku pumba rihmale ja võtke see pingutusrulliga. Asetage rihm nukkvõlli rihmarattale ja pingutage seda pingutusrulliga kergelt, keerates rulli võlli vastupäeva. Vöö paigaldamisel hoiduge teravatest painutustest.

Keerake väntvõlli pöörlemissuunas kaks pööret ja kontrollige joondusmärkide joondust (joonised 2.29 ja 2.30). Kui märgid ei sobi, siis vabastage rihma pinget, eemaldage see nukkvõlli rihmarattast, keerake rihm soovitud nurga alla, pange rihmale, pingutage seda pingutusrulliga, keerake väntvõlli uuesti kaks pööret ja kontrollige joondusmärkide joondamist.

Kui märgid sobivad, reguleerige turvavöö pinget, nagu on kirjeldatud lõigus. "Nukkvõll ja selle ajam".

Reguleerige klapimehhanismi vahekaugusi, nagu on näidatud alajaotises „Silindripea”. Paigaldage hammasrihma esikaas ja kinnitage see poltidega.

Asetage tihend tihendile silindripea kaane soonesse ümber perimeetri. Paigaldage silindripea kate, asetage kummist puksid naastudesse ja pange mutrid ja seibid sisse. Kui varrukatel on kahjustuste märke, vahetage need uutega. Pingutage mutreid ühtlaselt mitmetes etappides, kuni seib seiskub naastu. Pidage meeles, et katte tihedus sõltub kõigi selle paigaldamise operatsioonide põhjalikkusest.

Keerake jahutusvedeliku temperatuuri mõõturi ja õlirõhu hoiatuslampi süüteküünlad ja andurid silindripea sisse.

Paigaldage silindripea väljalasketorusse 3 (joonis 2.31) tihendiga jahutuskate ja kinnitage see kahe mutriga. Paigaldage tihend ja kinnitage jahutusvedeliku pumba vooliku 1 äärik silindri ploki külge. Asetage voolikud termostaadile düüsi- ja sisselasketorusse, paigaldage termostaat 2 ja fikseerige voolikud voolikuklambritega.

Paigaldage lisakate koos silindripea O-rõngaga ja kinnitage see poltiga. Korpuse paigaldamisel pöörake erilist tähelepanu tihendusrõnga positsioonile soones, nagu mutrite pingutamisel, võib see välja tõmmata soonest ja hammustust soone servade ja silindripea pinna vahel. Kui tihendirõngas on hammustav, tuleb see asendada uue vastu.

Peatüki „Kütusepump” juhiste kohaselt paigaldage soojust isoleeriv vaherõngas tihendite, tõukuri ja kütusepumba abil.

Määrige mootoriõli ja suruge tihendusrõngas süütejaguri anduri äärikule. Kinnitage andur-jaotur abiseadmete korpusele sellises asendis, et andur-jaoturi ääriku keskmine risk on abiseadmete korpuse külge (joonis 2.32). Samal ajal asetage ülemise mutri alla kõrgepingekaabel. Süüte anduri-jaoturi rull on ühendatud nukkvõlli varrega ainult ühes asendis. Seetõttu keerake enne paigaldamist rulli nii, et rull-siduri kaaned sobituvad nukkvõlli otsa soonidesse.

Asetage tihendi silindripea tihvtid, paigaldage väljalaskekollektor 1 (joonis 2.33) ja pingutage selle montaaži keskmutter. Seejärel paigaldage sisendtoru 3, sooja õhu sisselaskeava 4, jahutusvedeliku pumba sisselaskeklamber 2 ja kinnitage need mutritega.

Paigaldage karteri väljatõmbeventilatsioonivoolik ja kinnitage see voolikuklambritega plokkühenduste ja silindripea kaane külge. Paigaldage õlitaseme mõõtur.

Libistage generaatori ajamiratas väntvõlli külge ja kinnitage see poldi ja seibiga. Paigaldage pingutusrihm 1 (vt. Joonis 2.13) ja generaator. Pange rihm väntvõlli ja generaatori rihmarattadele ja reguleerige selle pinget, nagu on näidatud alajaotises „Generaator”.

Paigaldage karburaatori soojuskilp, vahe- ja karburaator. Kinnitage see mutritega ja sulgege ülemine osa pistikuga.

Paigaldage gaasivarustusvoolik kütusepumbast karburaatorisse ja kinnitage see voolikuklambritega. Paigaldage süüteanduri anduri vaakumregulaatori voolik, samuti voolikud, mis varustavad ja vabastavad vedelikku jahutussüsteemist karburaatorisse.

Paigaldage silindripea väljalasketorusse ja jahutusvedeliku pumba toitevoolik kütteseadme voolikutesse ja kinnitage need voolikuklambritega.

Ühendage kõrgepinge juhtmed süüteküünla ja süüteküünaldega. Kinnitage juhtkork kronsteini 2 (vt. Joonis 2.12).

Täitke mootor õli läbi silindripea kate.

   25. Tõstke silindripea veidi üles, libistage silindripea nii, et nukkvõlli ots väljub ajamirihma tagakaane avast ja eemaldage silindripea.

HOIATUS
Ärge juhtige kruvikeerajat ega muid tööriistu pea ja silindri ploki vahel.

Hea nõuanne
Pea eemaldamiseks seadmest paigaldage väljalaskekollektori alla kruvikeeraja. Kasutades seda kangina, tõstke ploki pea.

  26. Eemaldage peatihend.

  27. Silindrite ploki pea kinnitamise poldid tõmmatakse välja korduval kasutamisel. Asendage uued silindripea poldid, mis on pikemad kui 135,5 mm. Enne silindripea paigaldamist määrige poldid õhukese mootoriõli kihiga.
  28. Puhastage silindripea ja silindriploki ühenduspinnad (tasapinnad peavad olema kuivad ja puhtad) ning eemaldama õli silindripea kinnitamiseks mõeldud poltide keermestatud avadest.

  29. Paigaldage silindriplokile uus peatihend (tihend peaks olema kuiv ja puhas) vastavalt paigaldusmuhvidele. Sellisel juhul peab õli läbipääsu ava tihendis (vase servaga) olema 3. ja 4. silindri vahel.

  30. Paigaldage silindripea silindriplokile, veendudes, et väntvõll ja nukkvõll on TDC asendis (mõlemad 1. silindri klapid peavad olema suletud). Pingutage silindripea kinnituspoldid selles järjestuses neljas etapis:
  1 - hetk 20 Nm (2 kgf-m);
  2 - hetk 69,4-85,7 Nm (7,1-8,7 kgf-m);
  3 - pingutage poldid 90 °;
  4 - pingutage lõpuks poldid 90 °.

  31. Paigaldage osad silindripea külge ja ühendage voolikud ja juhtmed silindripeaga vastupidises järjekorras, väntvõlli ja nukkvõlli keeramine on keelatud enne nukkvõlli ajamirihma paigaldamist. Paigaldage nukkvõlli käik väljaulatuva osana mootorisse. Kontrollige ja vajadusel reguleerige klapi vahekaugusi (vt „Klappide reguleerimine klapi täiturmehhanismis“). Reguleerige nukkvõlli ajamirihma pinget