बैटरी को चार्ज नहीं करना VAZ। बैटरी चार्जिंग क्यों नहीं है
इससे पहले कि मैं मुख्य कारणों के बारे में लिखूं कि VAZ 2109-2108 की बैटरी चार्जिंग क्यों गायब हो सकती है, मैं सभी पाठकों को चेतावनी देना चाहूंगा कि मैंने जो सूची दी है वह पूरी नहीं है और यह केवल व्यक्तिगत अनुभव पर आधारित है। इसलिए, अपने 10 साल के ड्राइविंग अनुभव के लिए, मुझे बहुत सी कारों का शोषण करना पड़ा और बैटरी चार्ज करने में काफी समस्याएँ थीं, और मैं यहाँ मुख्य के बारे में लिखने की कोशिश करूँगा।
यह कोई रहस्य नहीं है कि मुख्य उपकरण, जो कार में बिजली के उपकरणों के सामान्य संचालन के लिए जिम्मेदार है, एक जनरेटर है। यह इसके कुछ हिस्सों की विफलता के कारण है, चार्जिंग पूरी तरह से गायब हो सकती है, या फिर कमजोर हो जाती है। जनरेटर की मुख्य खराबी, जो बैटरी पर चार्ज करंट में कमी दर्ज करती है:
- पहना हुआ जनरेटर ब्रश। यह एक बहुत ही सामान्य और सबसे आम कारण है। यदि उन्हें न्यूनतम स्वीकार्य ऊंचाई तक मिटा दिया जाता है, तो चार्जिंग धीरे-धीरे गायब हो सकती है, और फिर पूरी तरह से गायब हो सकती है। इस समस्या को हल करने के लिए, आपको बस ब्रश को नए के साथ बदलने की आवश्यकता है और यही वह है।
- डायोड ब्रिज की विफलता। सबसे विश्वसनीय डायोड पुल आमतौर पर कारखाने से VAZ 2109-2108 कारों पर खड़े होते हैं। और वे सबसे अधिक किलोमीटर हैं! यह न केवल मेरे द्वारा सत्यापित किया गया है, और अनुभव वाला कोई भी ऑटो इलेक्ट्रीशियन इसकी पुष्टि करेगा। यदि डायोड में से एक जल गया है, या पूरी रेक्टिफायर यूनिट जल गई है, तो उसे भी बदलना होगा। प्रक्रिया बहुत तेज और सुखद नहीं है, लेकिन बहुत कठिनाई नहीं पहुंचाती है। नीचे बस मैं उस पेज के लिंक को फेंकूंगा जहां जनरेटर की मरम्मत की पूरी प्रक्रिया वर्णित है।
- अधिक जटिल जनरेटर विफलता, जैसे कि एक टूटे हुए रोटर या स्टेटर वाइंडिंग। बेशक, यह दुर्लभ है, लेकिन कभी-कभी ऐसा होता है। इन भागों की लागत काफी कम है, इसलिए उन्हें नया खरीदना और एक नया जनरेटर खरीदने की तुलना में उन्हें एक साथ जलाना बेहतर है।
- अल्टरनेटर बेल्ट के फिसलन के कारण कमजोर चार्ज हो सकता है। यह गीला या बरसात के मौसम में, या जब पानी बेल्ट में प्रवेश करता है, विशेष रूप से ध्यान देने योग्य हो जाता है। यह सीटी करना शुरू कर देता है, जिससे चरखी पर फिसलन होती है, जिससे जनरेटर को बैटरी के इष्टतम चार्जिंग के लिए पर्याप्त गति प्राप्त करने से रोका जा सकता है।
यदि आपको ऊपर वर्णित कारों के साथ कोई समस्या है, तो आप यहां सभी रखरखाव प्रक्रियाओं को पढ़ सकते हैं:। वहां सब कुछ कुछ विस्तार से वर्णित है और शुरुआती लोगों के लिए भी जानकारी बहुत उपयोगी होगी, और इससे निपटना मुश्किल नहीं होगा।
बेशक, चार्जिंग के नुकसान के कारण अभी भी हो सकते हैं, और पाठकों में से किसे कुछ जोड़ना है, कृपया टिप्पणियों में सदस्यता समाप्त करें, मुझे लगता है कि जानकारी सभी के लिए उपयोगी होगी!
किसी भी कार में, जनरेटर और बैटरी मिलकर काम करते हैं। इंजन शुरू करते समय बैटरी मदद करती है और मशीन के स्थापित होने पर आपको कुछ उपकरणों का उपयोग करने की अनुमति देती है।
लेकिन, फिर भी, जनरेटर बैटरी के लिए बिजली का मुख्य आपूर्तिकर्ता है। इस कारण से, यदि बैटरी जल्दी से नीचे बैठती है, तो केवल इसमें कोई खराबी दिखना आवश्यक है। हालांकि, कुछ मामलों में, खराब बैटरी शक्ति भी इसके बिगड़ने के कारण होती है।
यदि, किसी कारण से, अल्टरनेटर VAZ-2109 कार (इंजेक्टर और कार्बोरेटर दोनों) को चार्ज नहीं करता है, तो मरम्मत को स्थगित नहीं किया जा सकता है, क्योंकि एक बैटरी केवल कुछ घंटों में वाहन को संचालित करने की अनुमति देगा।
बैटरी खराब होने का क्या कारण है
पहली चीज जो बैटरी बैठती है, उपकरण पैनल पर एक रोशनी जलाती है। यह भी संकेत दिया गया है:
- वाल्टमीटर की रीडिंग (यदि उपलब्ध हो) वहां स्थापित;
- अत्यधिक मंद प्रकाश प्रकाश;
- धीमी क्रैंकशाफ्ट रोटेशन;
- "नम" ध्वनि रिकॉर्डर, आदि।
बैटरी की स्थिति की जांच करना आसान है - बस एक बार इग्निशन कुंजी चालू करें। इस मामले में, पैनल की सभी लाइटें प्रकाश में आती हैं (बैटरी आइकन के साथ एक सहित)। शाइन सामान्य रूप से सभी के समान उज्ज्वल होना चाहिए।
यदि यह सुस्त जलता है, तो यह बैटरी के साथ समस्याओं का पहला संकेत है। जब आप इंजन शुरू करते हैं, यदि उत्तरार्द्ध अच्छी स्थिति में है और चार्ज किया जाता है, तो इसका संकेतक निकल जाता है। लेकिन जब यह चमक को बंद नहीं करता है - तो बैटरी निश्चित रूप से जनरेटर से वोल्टेज प्राप्त नहीं कर रही है।
सामान्य वोल्टेज संकेतक (यदि सब कुछ ठीक से काम कर रहा है) 13.5 से 14 वोल्ट तक है। एक नियमित नियंत्रण उपकरण की अनुपस्थिति में, यह एक परीक्षक का उपयोग करने के लायक है। निम्न मान समस्या का संकेत देते हैं।
कारणों
वोल्टेज देते हुए, जनरेटर अपने संसाधन का उत्पादन करता है। इसके व्यक्तिगत तत्व समय के साथ खराब हो जाते हैं, और निम्नलिखित खराबी का परिणाम होता है:
- ब्रश का घर्षण;
- स्टेटर और रोटर दोनों की विंडिंग का टूटना;
- ड्राइव बेल्ट का ढीला या फाड़ना;
- बर्नआउट डायोड ब्रिज।
इसका कारण यह है कि जनरेटर बैटरी को अच्छी तरह से चार्ज नहीं करता है, अक्सर कनेक्शन बिंदुओं पर वायरिंग या खराब संपर्क में भी एक बैकल ब्रेक होता है।
यदि मशीन लंबे समय से चालू है, तो सबसे पहले ग्रेफाइट ब्रश का निरीक्षण करना आवश्यक है। वे हमेशा सबसे पहले असफल होते हैं। जैसे ही रोटर रोटर के छल्ले से संपर्क खोता है और जनरेटर अपने कार्य करना बंद कर देता है। इस मामले में, असफल वस्तु को एक नए के साथ बदलना आवश्यक है। ब्रश की कीमत कम है, और वे लगभग किसी विशेष व्यापार संस्थान में बेचे जाते हैं।
पुल का टूटना अक्सर स्टेटर वाइंडिंग के साथ संपर्क के अपूर्ण नुकसान की पृष्ठभूमि के खिलाफ होता है। नतीजतन, प्रतिरोध बढ़ता है, कंडक्टर गर्म होते हैं और डायोड बाहर जलते हैं। नोड को पूरी तरह से बदल दिया जाता है।
ड्राइव बेल्ट का टूटना या अत्यधिक खिंचाव भी खराब जनरेटर प्रदर्शन में योगदान देता है। यह अंततः अपनी लोच खो देता है और sags। इसके बजाय खराब स्थापित नए। तनाव की डिग्री की जांच करना आसान है - बस केंद्रीय भाग में अपने हाथ से दबाएं।
जनरेटर का डिज़ाइन, यदि आवश्यक हो, तो इसके किसी भी मुख्य तत्व को बदलने की अनुमति देता है। इसलिए, रोटर या स्टेटर के घुमाव में ब्रेक की स्थिति में, उन्हें नए लोगों के साथ बदल दिया जाता है।
जेनरेटर की जांच
यह सुनिश्चित करना कि इंजन चल रहा है जब नेटवर्क में वोल्टेज 13.5 से 14 वोल्ट तक है, तो वे गैस को निचोड़ते हैं। विकास दर 0.5 वोल्ट से अधिक नहीं हो सकती है। इस दहलीज पर काबू पाना एक गलती को इंगित करता है। सबसे अधिक संभावना वोल्टेज रिले का कारण है।
वाइंडिंग का परीक्षण करने के लिए ऐसा करें:
- इंजन शुरू करें और इसे बेकार करने के लिए छोड़ दें;
- गैस पेडल वृद्धि की गति को दबाकर 3000;
- टेलगेट में हाई बीम, हीटर फैन और हीटेड ग्लास शामिल करें।
आम तौर पर, वोल्टेज 13.2 वोल्ट तक थोड़ा गिरता है।
जैसा कि आप जानते हैं, VAZ 2112 जनरेटर एक काफी विश्वसनीय उपकरण है जो इंजन के कंपन, उच्च तापमान, पर्यावरणीय प्रभावों आदि का सामना कर सकता है। VAZ 2112 में, जनरेटर की खराबी इस उपकरण के लंबे समय तक संचालन, शॉर्ट्स या अन्य कारणों से होती है।
वीएजेड 2112 में जनरेटर पर दोष खुद को सबसे असंगत समय पर महसूस कर सकते हैं।
रोकने के लिए जनरेटर का रखरखाव
शुरू करने के लिए, विचार करें कि जनरेटर कैसे सेवित है:
- सबसे पहले, इसका मतलब है कि बाहरी सतहों की सफाई।
- जनरेटर रखरखाव में मोटर के लिए डिवाइस के लगाव की जांच करना भी शामिल है।
- एक जनरेटर और वोल्टेज नियामक के साथ अनुलग्नकों की विश्वसनीयता की गहन परीक्षा में।
- आपको ड्राइव की भी जांच करनी होगी, क्योंकि कम तनाव की स्थिति में डिवाइस सामान्य रूप से काम नहीं करेगा। हर 10 हजार किलोमीटर पर एक ही परीक्षण की सिफारिश की जाती है।
- अल्टरनेटर बेल्ट की स्थिति की जांच करना भी आवश्यक है, जिस पर कोई दरार या परिसीमन नहीं होना चाहिए।
- बीयरिंग की स्थिति (देखें) इस उपकरण की जाँच की जाती है। इस परीक्षण में बेल्ट को हटाना और रोटर को हाथ से घुमाना शामिल है।
यदि इस प्रक्रिया में जाम या खेल होते हैं, साथ ही क्लिक या शोर होते हैं, तो बीयरिंग को बदलना होगा।
जेनरेटर के दोष जिन्हें प्राथमिकता दी जानी चाहिए
इसे रोकने के लिए आयोजित जनरेटर Vaz 2112 की स्थिति की जाँच करने के लिए उपरोक्त सभी विधियाँ हैं। अब हम जनरेटर दोषों के अधिक विस्तृत विश्लेषण की ओर मुड़ते हैं और पता लगाते हैं कि उन्हें कैसे ठीक किया जाए।
अल्टरनेटर बेल्ट तनाव
सबसे आम प्रकार के दोषों में से एक। आदर्श रूप से, VAZ 2112 पर यह बेल्ट केवल 10-15 मिमी झुकना चाहिए, अगर हम 100 एच के प्रयास के बारे में बात कर रहे हैं।
ध्यान दें। बेल्ट तनाव की जांच एक विशेष संकेतक द्वारा की जाती है, हालांकि इसकी अनुपस्थिति कोई समस्या नहीं है। आप अर्थव्यवस्था में उपयोग किए जाने वाले घरेलू बेज़मेन - वजन का भी उपयोग कर सकते हैं। बेल्ट तनाव की जाँच स्वयं
तो:
- कार का हुड खोलें।
- बेल्ट का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें, क्योंकि समस्या तनाव में नहीं, बल्कि बेल्ट के टूटने में छिपी हो सकती है।
- अपनी उंगली को शाखा के बीच में दबाएं, जो क्रैंकशाफ्ट और जनरेटर के बीच स्थित है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, आप एक हुक के साथ एक बेल्ट शाखा खींच सकते हैं ताकि बल 100 एच हो।
ध्यान दें। बेल्ट तनाव जांच के दौरान, बेल्ट के ब्रांड के साथ-साथ वाहन मॉडल को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए।
VAZ 2112 के लिए संयंत्र की एक अलग सिफारिश है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, 100 एच के बल के साथ, बेल्ट को केवल 8-10 मिमी झुकना चाहिए।
- विक्षेपण एक संकीर्ण धातु शासक द्वारा मापा जाता है, जिसे क्रैंकशाफ्ट और जनरेटर पुली के ऊपर रखा जाता है।
- यदि जाँच की प्रक्रिया में यह स्पष्ट हो गया कि अल्टरनेटर बेल्ट ढीला है और मानकों को पूरा नहीं करता है, तो इसका तनाव नियंत्रित होता है।
- तनाव को समायोजित करना इस तथ्य से शुरू होता है कि जनरेटर के ऊपर और नीचे रखे गए सभी नटों की जकड़न ढीली होती है।
- कुंजी को लिया जाता है और इसकी मदद से क्रैंकशाफ्ट को केवल दो मोड़ पर घुमाया जाता है।
- इसके बाद, बेल्ट तनाव फिर से जाँच की जाती है। और अगर यह सामान्य से नीचे है, तो क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों के एक और जोड़े को घुमाता है।
जब जनरेटर चार्जिंग करंट नहीं देता या थोड़ा देता है
यह भी कई कारणों से एक आम समस्या है:
- सामान्य खुला सर्किट।
- स्लिपिंग ड्राइव बेल्ट।
- अटक गया।
- रोटर स्टेटर डंडे को छूता है।
- उत्तेजना सर्किट को तोड़ें।
जब जनरेटर करंट देता है लेकिन एक सामान्य बैटरी चार्ज नहीं दिया जाता है, तो इस स्थिति में निम्नलिखित घटनाएँ देखी जाती हैं:
- कोइल सर्किट या स्टेटर के चरणों से फिर से खुला सर्किट।
- जनरेटर वोल्टेज नियामक के साथ खराब संपर्क में है, या इसके द्रव्यमान के साथ।
- वोल्टेज रेगुलेटर ट्रिगर का सुरक्षा रिले, जो जनरेटर सर्किट में शॉर्ट के कारण होता है।
- ब्रश के साथ समस्या जो लटकती है।
समस्या निवारण:
- यदि जनरेटर ब्रश लटका हुआ है, तो यह जनरेटर को हटाने की समस्या को खत्म करने में मदद करेगा, इसके बाद ब्रश विधानसभा को हटा देगा। ब्रश धारक और ब्रश को गंदगी और धूल से साफ किया जाता है, ब्रश स्प्रिंग्स के बल की जाँच की जाती है।
- यदि पर्ची के छल्ले जलते हैं, तो उन्हें चरण के आधार पर साफ या मशीनीकृत होना चाहिए।
- यदि एक खुला सर्किट है, तो आपको इसे खोजने और ठीक करने की आवश्यकता है।
- यदि रोटर स्टेटर डंडे को छूता है, तो बीयरिंग, उनकी सीटों के संचालन की जांच करना आवश्यक है। क्षतिग्रस्त भागों, निश्चित रूप से, प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होगी।
- यदि वोल्टेज नियामक दोषपूर्ण है, तो इसे पूरी तरह से बदल दिया जाना चाहिए - मरम्मत मदद नहीं करेगा।
- नियामक के साथ जनरेटर के खराब संपर्क के साथ, तार की अखंडता की जांच की जाती है, जो जमीन और विश्वसनीय संपर्कों में जाती है।
- यदि सर्किट में शॉर्ट सर्किट के कारण वोल्टेज रेगुलेटर प्रोटेक्शन रिले सक्रिय हो जाता है, तो आपको बदला लेने और गलती को खत्म करने की आवश्यकता है।
- यदि ब्रश खराब हो जाते हैं, तो आपको उन्हें नए के साथ बदलना होगा।
- यदि तैलीय या गंदे हैं, तो आपको उन्हें एसीटोन के साथ सिक्त कपड़े से पोंछना होगा।
- यदि वोल्टेज नियामक दोषपूर्ण है, तो इसे जांचें और यदि आवश्यक हो, तो इसे एक नए के साथ बदलें।
- यदि घुमावदार चरणों में से एक में एक घुमावदार शॉर्ट सर्किट या एक ओपन सर्किट है, तो जनरेटर को जुदा करना और घुमावदार की स्थिति की जांच करना आवश्यक होगा। दोषपूर्ण घुमावदार के मामले में, इसे पूरी तरह से बदल दिया जाता है।
- जब बीयरिंग पहना जाता है, तो उन्हें बदल दिया जाता है।
- बीयरिंगों की एक सीट के पहनने पर जनरेटर कवर को बदल दिया जाता है।
- स्टेटर वाइंडिंग के एक इंटरटर्न क्लोजर के मामले में, एक स्टेटर को बदल दिया जाता है।
जनरेटर की जांच करते समय दीपक को नियंत्रित करें
जनरेटर की दक्षता को डैशबोर्ड चेतावनी दीपक का उपयोग करके भी सत्यापित किया गया है। इग्निशन को चालू करने के बाद, इंजन लैंप रोशनी करता है।
इससे आप इसके प्रदर्शन की जांच कर सकते हैं। स्वाभाविक रूप से, इंजन शुरू करने के बाद, दीपक को बाहर जाना चाहिए और यह जनरेटर के सामान्य संचालन का संकेत देगा।
चेतावनी दीपक द्वारा इंगित जनरेटर दोष:
- यदि इंजन को आधे चैनल में दीपक चमकता है या तेज रोशनी करता है, तो यह खराबी का संकेत देता है। विशेष रूप से, यह एक बेल्ट के कमजोर तनाव या चार्ज श्रृंखला में किसी भी उल्लंघन पर सवाल है।
इस मामले में संभव भी जनरेटर की पूरी तरह से विफलता है।
ध्यान दें। जैसा कि आप जानते हैं, मध्यम इंजन की गति पर सामान्य रूप से कार्य करने वाले जनरेटर में, वोल्टेज 13.5 और 14.2 V के बीच होना चाहिए। मान को वोल्टमीटर द्वारा बैटरी टर्मिनलों पर तारों को स्थापित करके मापा जाता है।
कुछ मामलों में, फ्रंट पैनल पर एक जलता हुआ चेतावनी दीपक हमेशा जनरेटर के अंदर खराबी का संकेत नहीं देता है। कई मामलों में, दोष तुच्छ है और सतह पर स्थित है।
15 वी और अधिक के पैमाने के साथ एक वाल्टमीटर समस्या को हल करने में मदद करेगा।
- यदि चार्जिंग वोल्टेज 12 V से कम है, तो तनाव बेल्ट की जांच की जाती है।
- यदि इसे सामान्य रूप से कड़ा किया जाता है, तो आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि फ्यूज नंबर 2 क्रम में है। यदि बेल्ट पर्याप्त तंग नहीं है, तो हम कस लें और तनाव सामान्य पर वापस आ जाना चाहिए।
- यदि फ़्यूज़ नंबर 2 ठीक है, तो आउटपुट पर वोल्टेज को मापें। यह बैटरी वोल्टेज के बराबर होना चाहिए। यदि फ्यूज नंबर 2 दोषपूर्ण है, तो आपको इसे बदलने की आवश्यकता है और फिर वोल्टेज सामान्य पर वापस आ जाएगा।
- यदि आउटपुट पर वोल्टेज सामान्य है, तो आपको जनरेटर को अलग करना होगा - दोष बिल्कुल उसी में या रिले-रेगुलेटर में है। यदि वोल्टेज सामान्य नहीं है, तो दोष डैशबोर्ड के प्रतिरोध में निहित है। इस मामले में, यह या तो टांका लगाने वाले बिंदुओं में एक ब्रेक है, या आउटपुट पर जाने वाले तार में एक ब्रेक है। एक खराबी है और इसे समाप्त कर दिया गया है।
- जनरेटर को हटाने के बाद, आउटपुट पर सामान्य वोल्टेज के मामले में, रिले-रेगुलेटर को हटा दिया जाता है, सबसे पहले, और सेवाक्षमता के लिए जाँच की जाती है।
- यदि रिले दोषपूर्ण है, तो इसे एक नए के साथ बदल दिया जाता है। यदि यह अच्छी स्थिति में है, तो ओह्ममीटर मोड में एक परीक्षक का उपयोग करके रोटर वाइंडिंग की जांच की जाती है।
- यदि घुमावदार प्रतिरोध 4.5 ओम से कम है, तो पूरे घुमावदार को बदल दिया जाता है।
- यदि मान 4.5 ओम से अधिक है, तो संपर्क के छल्ले साफ हो जाते हैं। यदि मान 4.5 ओम है, तो "30" पिन और जनरेटर मामले के बीच प्रतिरोध मापा जाता है।
- यदि परीक्षक एक खुले सर्किट को इंगित नहीं करता है, तो टर्मिनल 30 पर जमीन से एक छोटा हटा दिया जाता है।
- यदि परीक्षक एक ओपन सर्किट दिखाता है, तो रेक्टिफायर यूनिट को उचित संचालन के लिए जांचा जाता है।
- यदि रेक्टिफायर यूनिट दोषपूर्ण है, तो इसे बदल दिया जाता है या मरम्मत की जाती है। यदि यूनिट अच्छी स्थिति में है, तो स्टेटर वाइंडिंग की जाँच की जाती है।
ऊपर मुख्य दोष प्रस्तुत किए गए थे जो जनरेटर में देखे जा सकते हैं। अपने हाथों से जनरेटर को हटाने और पार्स करने के निर्देश एक अलग साइट पर एक ही लेख में देखे जा सकते हैं।
जनरेटर का विश्लेषण करने की प्रक्रिया में, फोटो और वीडियो सामग्री को देखने के लिए यह वांछनीय है। एक अच्छी गुणवत्ता वाले जनरेटर के लिए कीमत इतनी कम नहीं है, इसलिए इसे ठीक करने और इसका निवारण करने के लिए यह अधिक सही होगा।