VAZ 21043 इंजेक्टर पर किस तरह का जनरेटर है

यदि विद्युत उपकरण काम नहीं करता है या ऑन-बोर्ड नेटवर्क में कोई समस्या है, तो यह आपको VAZ 2104 सर्किटरी के दोषों को खोजने और सुधारने में मदद करेगा। लेख VARA 2103, 2104 और 21043 के लिए कार्बोरेटर और इंजेक्शन इंजन के इलेक्ट्रिकल सर्किट से संबंधित है, और वायरिंग का निदान करने और इसे बदलने के लिए निर्देश देता है।

लक्षण

यह निर्धारित करने के लिए कि बिजली के उपकरण में कोई समस्या है, आप निम्न आधारों पर कर सकते हैं:

1. चार्ज। हेडलाइट ऑन होने पर बैटरी चार्जिंग लाइट चमकने लगती है। वोल्टेज नियामक में जम्पर दस्तक देता है। जब इग्निशन को चालू किया जाता है, तो चार्जिंग संकेतक को प्रकाश नहीं देता है।
2. आंदोलन। वाहन चलाते समय अनायास गति बढ़ जाती है। कम गति से आगे बढ़ने पर चिकोटी। अस्थिर मूर्ति। त्वरण के दौरान बिजली की हानि।
3. वाइपर। जनवादी स्फुर में चलते हैं। बारिश के मौसम में वाइपर चालू नहीं होते हैं या काम नहीं करते हैं। आंदोलन वाइपर झटके।
4. सर्किट। नं 9 फ्यूज इग्निशन को चालू करने या आंदोलन की शुरुआत के बाद चल रहा है। उड़ा हुआ फ्यूज नंबर 1। आयामों को चालू करते समय फ्यूज संख्या 7 जलता है।
5. उपकरण पैनल। जब ग्रिड डिवाइस पर लोड गलत मान दिखाना शुरू करते हैं।
6. इंजन शुरू करें। मरोड़ें या न करें।
7. प्रकाश काम नहीं करता है।

मुख्य विद्युत दोष: शॉर्ट सर्किट या ओपन सर्किट।  शॉर्ट सर्किट की स्थिति में, फ़्यूज़, रिले, डिवाइस बाहर उड़ाते हैं, यहां तक ​​कि आग भी संभव है। ब्रेक की स्थिति में, नोड, सिस्टम या डिवाइस, इंस्ट्रूमेंट, या तो विफल रहता है। आपको VAZ 2103, 2104 और अन्य मॉडलों के वायरिंग आरेख को समझने में सक्षम होने की आवश्यकता है, ढूंढें और समस्या निवारण करें (MR.BORODA द्वारा वीडियो)।

कार्बोरेटर इंजन

संपर्क प्रज्वलन प्रणाली KSZ एक कार्बोरेटर के साथ VAZ के अधिकांश क्लासिक मॉडल पर स्थापित है। 1987 से, कारों को एक संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम के साथ पूरा किया गया है। VAZ 2104 के लिए इंजन बिजली इकाई VAZ 2103 के आधार पर बनाया गया था, और तदनुसार, VAZ 2103 के सर्किट्री का उपयोग किया गया था।

क्लासिक इग्निशन

सीएसए में एक वितरक (2), एक कॉइल (5), प्लग (1), और कनेक्टिंग वायर शामिल हैं। सिस्टम में एक संधारित्र (3), एक रिले (7), एक इंटरप्रेटर कैम (4), एक बढ़ते ब्लॉक (6), एक स्विच (8) भी शामिल है।

KSZ के साथ मशीनों पर वितरक को 30.3706-01 स्थापित किया। यह इसके सामने सिलेंडर ब्लॉक के बाईं ओर स्थित है। उसके लिए धन्यवाद, प्राथमिक घुमावदार सर्किट बाधित होता है और उच्च वोल्टेज को आवश्यक अनुक्रम में मोमबत्तियों को वितरित किया जाता है। वितरक में इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटर, हाई वोल्टेज पल्स डिस्ट्रीब्यूटर, कॉन्टैक्ट्स के साथ ब्रेकर होते हैं।

चूंकि इग्निशन कॉइल का उपयोग बी -117 ए एक खुले चुंबकीय सर्किट के साथ होता है। यह इंजन डिब्बे में स्थित है और दो नट्स की मदद से बाईं मडगार्ड पर लगाया गया है। डिवाइस का उपयोग कम वोल्टेज को उच्च-वोल्टेज में बदलने के लिए किया जाता है। स्थापित स्पार्क प्लग A17DRVR बिजली इकाई के सिलेंडरों में ईंधन-हवा मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए काम करते हैं।

विरोधी चोरी डिवाइस के साथ स्थापित स्विच प्रकार BK347। विरोधी चोरी का सिद्धांत: "पार्किंग" स्थिति में ताला से चाबी निकालते समय, लॉकिंग रॉड का विस्तार होता है, जो स्टीयरिंग शाफ्ट को लॉक करता है, एक विशेष खांचे में जा रहा है।

इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन

संपर्क रहित इग्निशन प्रणाली के डिजाइन में शामिल हैं:

• वितरक (वितरक);
• सेंसर;
• स्विच जो सिस्टम को नियंत्रित करता है;
• उच्च वोल्टेज का तार;
• स्पार्क प्लग;
• कनेक्टिंग और हाई-वोल्टेज तार।

BSZ स्थापित वितरक 38.3706-01 के साथ vases पर, इसका स्थान वितरक KSZ के साथ मेल खाता है। कॉइल में दो वाइंडिंग्स होते हैं। इग्निशन लॉक रिले के लिए एक कनेक्शन, और एक वितरक के साथ एक उच्च-वोल्टेज तार के माध्यम से दूसरा।

छोटे क्रॉस सेक्शन के तारों का उपयोग करते हुए, कुंडल और वितरक स्विच से जुड़े होते हैं, जो स्पार्क की समय पर आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है। स्विच संवेदक दालों को एक नाड़ी धारा में परिवर्तित करता है, जिसे कुंडल के प्राथमिक घुमावदार को खिलाया जाता है। कॉइल भी इंजन के डिब्बे में स्थित है, जैसा कि एक्सएस कॉइल है।

इग्निशन चालू होने पर स्विच से तारों को डिस्कनेक्ट न करें। यदि इंजन चल रहा है तो बैटरी टर्मिनल हटा दिए जाने पर स्विच विफल हो सकता है।

निर्देश पुस्तिका में कार्बोरेटर का VAZ 21043 वायरिंग आरेख है जिसमें मुख्य घटक शामिल हैं।

विद्युत उपकरण योजना VAZ 2104

इंजेक्टर मोटर

यदि VAZ में इग्निशन की एक इंजेक्शन प्रणाली स्थापित की जाती है, तो इसे एक सिद्धांत के अनुसार व्यवस्थित किया जाता है।

स्थापित सेंसर के लिए धन्यवाद, नियंत्रक जानकारी एकत्र करता है और, इसे संसाधित करने के बाद, बिजली इकाई के संचालन को नियंत्रित करता है। एक विशेष कार्यक्रम (फर्मवेयर) इंजन के लिए प्रत्येक सिलेंडर के लिए आवश्यक रूप से काम करने के लिए ईंधन की आवश्यक मात्रा निर्धारित करता है। प्रत्येक सिलेंडर के लिए इंजेक्शन समय और स्पार्क गठन निर्धारित किया जाता है। ईंधन असेंबलियों के दहन की गुणवत्ता को ईंधन की मात्रा और इग्निशन टाइमिंग समायोजित किया जाता है। VAZ 21041 इंजेक्टर में विद्युत उपकरण योजना VAZ 2104 के समान है।

वायरिंग के निदान और प्रतिस्थापन के लिए निर्देश

कार के इलेक्ट्रिकल वायरिंग का कार्य विद्युत उपकरण योजना में शामिल सभी उपभोक्ताओं को विद्युत प्रवाह के उच्च-गुणवत्ता वाले प्रसारण प्रदान करना है। यदि कोई उपकरण या इकाई काम नहीं करती है, तो इसे बदलने से पहले, तारों को रिंग करना आवश्यक है जो इसे विद्युत स्रोत और विद्युत नेटवर्क के अन्य घटकों से जोड़ता है।

आपके द्वारा तैयार किए जाने वाले विद्युत नेटवर्क की जांच करने के लिए:

1. मल्टीमीटर।
2. 12 वी परीक्षण प्रकाश दो तारों के साथ।

फोटो गैलरी

1. विद्युत उपकरणों के परीक्षण के लिए मल्टीमीटर 2. निदान के लिए संकेतक प्रकाश

यदि बिजली के उपकरणों के साथ कोई समस्या है, तो आपको निम्नलिखित कदम उठाने चाहिए:

1. वोल्टेज की जांच करें। ऐसा करने के लिए, मल्टीमीटर को वोल्टेज मीटर मोड में स्विच करना होगा। डिवाइस की एक जांच द्रव्यमान से जुड़ी होनी चाहिए, जो शरीर की भूमिका निभाती है। डिवाइस या डिवाइस से हटाने के बाद दूसरा बिजली के तार से जुड़ा हुआ है। यदि परीक्षक वोल्टेज की उपस्थिति दिखाता है, तो सब कुछ क्रम में है। यदि कोई वोल्टेज नहीं है, तो गलती का स्रोत परीक्षण के तहत सर्किट के खंड पर स्थित है।
2. शॉर्ट सर्किट इस मामले में, नेटवर्क पूरी तरह से अनुपस्थित वोल्टेज है। बढ़ते ब्लॉक में जांच करने के लिए, आपको फ्यूज को हटाने और परीक्षक को वोल्टमीटर मोड में रखने की आवश्यकता है। एक जांच फ्यूज सॉकेट में टर्मिनलों से जुड़ी होनी चाहिए। इस स्थिति में, चेक किए गए नेटवर्क अनुभाग में शामिल सभी डिवाइस डी-एनर्जेटिक होना चाहिए। यदि डिवाइस पर तारों को स्थानांतरित करते समय नंबर कूदते हैं, तो तार छोटा है।
3. ग्राउंडिंग। चूंकि VAZ ऑटोमोबाइल मुख्य रूप से सिंगल-वायर वायरिंग का उपयोग करते हैं, इसलिए ग्राउंडिंग गुणवत्ता की जांच करना आवश्यक है, क्योंकि शरीर का उपयोग विद्युत उपकरण के लिए माइनस के रूप में किया जाता है। ऑपरेशन के दौरान, शरीर के धातु भागों का ऑक्सीकरण, जंग होता है, और उनका लगाव कमजोर होता है। इस मामले में, विद्युत संपर्क खो जाता है और विद्युत उपकरण रुक-रुक कर चलते हैं।

ग्राउंडिंग चेक निम्नलिखित एल्गोरिथम के अनुसार किया जाता है:

1. बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल निकालें। मशीन के शरीर से जुड़ी एक मल्टीमीटर जांच।
2. दूसरी जांच परीक्षण किए गए कनेक्शन या ग्राउंडिंग पॉइंट से जुड़ती है।
3. जब उपकरण पर मान दिखाई देते हैं, तो उन्हें अनुशंसित फ़ैक्टरी सेटिंग्स के साथ सत्यापित करें। यदि मान मेल खाते हैं, तो जमीन ठीक है।

सर्किट की अखंडता की जांच करें। सर्किट ब्रेक की खोज करने के लिए इस चेक की आवश्यकता होती है।

सत्यापन प्रक्रिया इस प्रकार है:

1. सर्किट का परीक्षण किया गया भाग डी-एनर्जेटिक है: बैटरी पर माइनस वाला टर्मिनल डिस्कनेक्ट हो जाता है या इसी फ्यूज को हटा दिया जाता है।
2. सर्किट की जांच करने के लिए, मल्टीमीटर के तारों को इसके सिरों से जोड़ा जाता है, और जांच में से एक जमीन से जुड़ा होता है।
3. यदि संख्या प्रदर्शन पर दिखाई देती है, तो यह सर्किट की अखंडता को इंगित करता है। यदि स्क्रीन पर कुछ भी नहीं दिखाई देता है, तो सर्किट में एक ब्रेक है।

जब मानक तारों का उपयोग करके बिजली के तारों की जगह या मानक से तत्वों का उपयोग करके घर का बना। आप किसी अन्य कार से वायरिंग का उपयोग कर सकते हैं, यदि यह इसकी विशेषताओं के लिए उपयुक्त है।

तारों के उचित चयन के लिए अच्छी तरह से अध्ययन किया जाना चाहिए।

वायरिंग को बदलने के लिए आपको यात्री डिब्बे के सामने वाले हिस्से को अलग करना होगा। यदि तारों की पर्याप्त लंबाई नहीं है, तो उन्हें बढ़ाया जाना चाहिए। सभी कनेक्शनों को अच्छी तरह से अछूता होना चाहिए। तारों को सबसे अच्छा मिलाप किया जाता है। तारों के सिरों को मोड़ना अवांछनीय है।

निष्कर्ष

तारों - एक महत्वपूर्ण तत्व, जिसे एक जिम्मेदार भूमिका सौंपी जाती है। इस तथ्य के बावजूद कि तारों को यांत्रिक क्षति और वर्षा से इन्सुलेशन द्वारा संरक्षित किया जाता है, यह ऑपरेशन के दौरान क्षतिग्रस्त हो सकता है। क्षतिग्रस्त क्षेत्रों के कारण, व्यक्तिगत उपकरण या वाहन विद्युत प्रणाली विफल हो सकते हैं। इसलिए, आपको लगातार इसकी अखंडता की निगरानी करनी चाहिए। यह बिजली की विफलता के कारण सड़क पर परेशानी से बचेंगे।

वीडियो "वायरिंग कंट्रोल लैंप की जाँच करें"

नियंत्रण की मदद से वायरिंग की जांच कैसे करें, इस वीडियो में वर्णित है (वीडियो के लेखक - अलेक्जेंडर अमोचिन कोलोमना आका)।

निरीक्षण

कार्य करने के लिए एक मल्टीमीटर की आवश्यकता होगी।

1. कार से जनरेटर निकालें (ऊपर देखें, "जनरेटर - हटाने और स्थापना")।

2. हम एक चीर के साथ जनरेटर की बाहरी सतह को गंदगी से साफ करते हैं।

3. ओम्ममीटर की सकारात्मक जांच को आउटपुट "30" से जोड़ना, और जनरेटर बॉडी के लिए नकारात्मक जांच, जनरेटर के "ब्रेकडाउन" डायोड की जांच करना।

यदि ओममिटर प्रतिरोध को शून्य के करीब दिखाता है, तो एक या कई डायोड का टूटना हुआ है या स्टेटर वाइंडिंग को मामले में छोटा कर दिया गया है।

4. ओममीटर की सकारात्मक जांच को आउटपुट "30" से जोड़ना, और नकारात्मक - रेक्टिफायर यूनिट के बढ़ते बोल्टों में से एक के लिए, सकारात्मक डायोड की जांच करना।

5. रेक्टिफायर यूनिट के बढ़ते बोल्टों में से एक के लिए पॉजिटिव ओह्ममीटर प्रोब को कनेक्ट करना, और जनरेटर बॉडी को एक नेगेटिव, जेनरेटर डायोड के नेगेटिव ब्रेकडाउन की जांच करना।

यदि ओममिटर प्रतिरोध को शून्य के करीब दिखाता है, तो एक या अधिक डायोड का टूटना हुआ।

6. संधारित्र का परीक्षण करने के लिए, इसे जनरेटर से हटा दें (नीचे "मरम्मत" देखें)। जब ओममीटर प्रोब को संधारित्र की ओर ले जाता है, तो प्रतिरोध कम हो जाता है और फिर धीरे-धीरे बढ़ जाता है।

7. नियामक की जांच करने के लिए, इसे जनरेटर से हटा दें (नीचे "मरम्मत" देखें)। जब आप ब्रश पर क्लिक करते हैं, तो उन्हें खांचे में स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित करना होगा, वसंत-लोड होने के लिए। ब्रश धारक से मुक्त अवस्था में ब्रश का फलाव कम से कम 5 मिमी होना चाहिए, अन्यथा हम नियामक को प्रतिस्थापित करते हैं।

8. वोल्टेज नियामक का आउटपुट "बी" बैटरी के सकारात्मक आउटपुट के साथ जुड़ा हुआ है, और नकारात्मक आउटपुट (तीर ए द्वारा इंगित) - "द्रव्यमान" के साथ। एक वाल्टमीटर के साथ हम ब्रश विधानसभा के संपर्कों पर वोल्टेज को मापते हैं।

यदि वोल्टेज अनुपस्थित है, तो नियामक दोषपूर्ण है।

9. ओम्मोटर के एक संपर्क को आवास से जोड़ना, और रोटर के संपर्क रिंग के लिए दूसरा, जनरेटर आवास पर रोटर वाइंडिंग के शॉर्ट सर्किट की अनुपस्थिति की जांच करना।

यदि ओममीटर एक प्रतिरोध को शून्य के करीब दिखाता है, तो शॉर्ट सर्किट होता है।

एक दोषपूर्ण रोटर, स्टेटर, कैपेसिटर या वोल्टेज नियामक को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यदि एक डायोड विफल रहता है, तो हम रेक्टिफायर असेंबली को बदल देते हैं।

कार्य करने के लिए आवश्यकता होगी: दो या तीन-चिमटा खींचने वाला, सामने वाले को दबाने के लिए खराद का धुरा, पीछे के असर में दबाने के लिए खराद का धुरा।

1. रोटर को रोटेशन के खिलाफ एक पेचकश के साथ एलेन कुंजी के साथ पकड़ना 19 को मिमी  चरखी और प्ररित करनेवाला जनरेटर को सुरक्षित करने वाले अखरोट को बंद करें।

2. शाफ्ट, जनरेटर शीतलन प्ररित करनेवाला, खंड कुंजी और प्रतिबंधक वाशर से चरखी भागों को हटा दें।

3. वोल्टेज नियामक को हटाने के लिए उससे तार काट दें।

4. फिलिप्स पेचकश ने दो स्क्रू को वोल्टेज रेगुलेटर से अटैच किया।

5. हम जनरेटर आवास से ब्रश विधानसभा के साथ वोल्टेज नियामक विधानसभा को बाहर निकालते हैं।

6. सॉकेट रिंच 10 से मिमी  जनरेटर कवर हासिल करने वाले चार नट को बंद करें और कनेक्टिंग बोल्ट को हटा दें।

7. लकड़ी के बार पर जनरेटर के सामने के कवर का समर्थन करने के बाद, हम स्टेटर के साथ शाफ्ट को हल्के से मारते हैं।

8. जनरेटर कवर और रिमोट आस्तीन को हटा दें।

9. सामने वाले की तकनीकी स्थिति की जाँच करें। ढक्कन को पकड़े हुए, हम इसे स्विंग करते हैं और दोनों दिशाओं में असर की आंतरिक रिंग को घुमाते हैं। असर का रोटेशन चिकना होना चाहिए, अक्षीय खेल थोड़ा सा। दोषपूर्ण असर बदली।

10. जब सामने वाले की जगह फेस या कैप रिंच लें 8 से मिमी  चार नट बंद कर दें। यदि नट दूर नहीं होते हैं, तो बोल्ट के काले छोरों को पीस लें।

चेतावनी!

11. बोल्ट को बाहर निकालें और असर के आंतरिक और बाहरी वाशर को हटा दें।

12. एक उपयुक्त खराद का उपयोग करके, असर को दबाएं।

13. जनरेटर के पीछे के कवर के किनारों का समर्थन करने के बाद (उदाहरण के लिए, दो लकड़ी के सलाखों), एक नरम धातु हथौड़ा के साथ रोटर को बाहर खटखटाएं।

14. रियर असर की तकनीकी स्थिति की जांच करें। रोलिंग असर चिकनी, अक्षीय खेल - नाबालिग होना चाहिए। बाहरी रिंग के तेजी से घूमने के साथ ज्यादा शोर नहीं होना चाहिए। दोषपूर्ण असर बदली।

15. यदि एक खींचने के साथ असर को बदलना आवश्यक है, तो इसे रोटर शाफ्ट से नीचे दबाएं।

16. सॉकेट रिंच 8 से मिमी  विस्तार के साथ, रेक्टिफायर यूनिट और स्टेटर घुमावदार टर्मिनलों के तीन बन्धन नट को हटा दिया।

17. दो बोल्टों को हटाते हुए, स्टेटर को कवर से हटा दें।

स्टेटर घुमावदार तारों का इन्सुलेशन ओवरहिटिंग के निशान के बिना होना चाहिए।

18. सॉकेट रिंच 10 से मिमी  एक गहरे सिर के साथ, आउटपुट अखरोट "30" को हटा दिया और इन्सुलेट वॉशर ए को हटा दें।

19. रेक्टिफायर यूनिट निकालें।

21. कैपेसिटर को रखने वाले स्क्रू को ढीला करने और उसे हटाने के लिए फिलिप्स पेचकश का उपयोग करें। फिक्सिंग यूनिट के तीसरे बोल्ट बी के कवर में छेद से निकालें।

1. हम जनरेटर के हिस्सों को गंदगी और धूल से साफ करते हैं, संपीड़ित हवा के माध्यम से उड़ाते हैं, सफेद स्प्रिट या मिट्टी के तेल के साथ धातु के हिस्सों (बीयरिंगों को छोड़कर) को धोते हैं।

2. आंतरिक अंगूठी के साथ व्यास में मेलड्रेक, रोटर अक्ष पर नए असर पर हल्के प्रहार दबाते हैं।

3. कवर में असर बोर की जाँच करें। छिद्रों को विकृत नहीं किया जाना चाहिए, उनकी सतहों पर कोई टीज़र नहीं होना चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो एक फ़ाइल या खुरचनी के साथ, हम छेद के किनारों के चैंबर को पुनर्स्थापित करते हैं। क्रैक किए गए कवर बदली जा सकते हैं।

4. जनरेटर कवर की आंखों में छेदों का मिसलिग्न्मेंट 0.4 ​​मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। जब कोडांतरण, कवर के पारस्परिक अभिविन्यास के लिए, हम एक बढ़ते बोल्ट और एक बफर आस्तीन का उपयोग करते हैं।

5. जनरेटर को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा किया जाता है।

यह इकाई विचाराधीन है।

VAZ 2105 कार के विद्युत उपकरणों के लिए विद्युत ऊर्जा प्रदान करने के लिए, साथ ही साथ इंजन चालू होने के दौरान इसकी बैटरी को रिचार्ज करना, एक जनरेटर कार में मौजूद है। VAZ 2105 में 1987 तक, G-222 मॉडल की इकाइयां स्थापित की गईं, और बाद में - 37.3701 मॉडल। दोनों ही मामलों में, जनरेटर एक तीन-चरण इलेक्ट्रोडायनामिक डिवाइस है, जिसमें प्रत्येक चरण के साइनसॉइडल वोल्टेज को अंतर्निहित रेक्टिफायर की मदद से ठीक किया जाता है। यह हिस्सा एक VAZ जनरेटर के तीन चरण डायोड पुल है जिसमें छह सिलिकॉन डायोड शामिल हैं। वोल्टेज को तीन स्टेटर वाइंडिंग द्वारा रेक्टिफायर द्वारा रोमांचक किया जाता है, जब उनके नीचे रोटर पोल बदलते हैं। रोटर पोल स्टेटर के अंदर अपने रोटेशन के दौरान ध्रुवीयता को बदलते हैं, और चुंबकीय प्रवाह के मूल्य को बढ़ाने के लिए, यह चुंबकीय कोर के अंदर विद्युत चुम्बकीय उत्तेजना का एक घुमावदार है। रोटर शीतलन प्रणाली पंप की चरखी के साथ इंजन क्रैंकशाफ्ट (इंजेक्टर) के सामने चरखी से एक बेल्ट ड्राइव के माध्यम से घूमता है।

VAZ 21053 वाहन के विद्युत उपकरण का सर्किट मॉडल 2105 उपकरणों से भिन्न होता है, इसमें एक इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण प्रणाली (ECM) और विभिन्न अतिरिक्त सेंसर शामिल होते हैं। इसलिए, VAZ 21053 में, बिजली आपूर्ति प्रणाली 2105 की तुलना में टर्मिनलों का एक अलग रूप है। स्टार्टर को चालू करने पर पहले मॉडल का इग्निशन स्विच द्वितीयक सर्किट और उपकरणों को बंद कर देता है।

सामान्य तौर पर, जनरेटर VAZ 21053 और 2105 समान हैं। लेकिन जनरेटर को VAZ 21053 से कैसे जोड़ा जाए, क्योंकि इस मॉडल में इंजेक्टर को उत्पादित वर्तमान की अधिक ताकत की आवश्यकता होती है? और 80 ए पर "दस" से जनरेटर कैसे कनेक्ट करें? बन्धन, इसके साथ VAZ 21053 की कनेक्शन योजना समान है, इसलिए कोई विशेष समस्या नहीं होगी।

डिवाइस जनरेटर की विशेषताएं

विधानसभा आरेख

जनरेटर आवास में दो एल्यूमीनियम मिश्र धातु कवर होते हैं, नट के साथ चार बोल्ट के साथ कड़े होते हैं, जिसके बीच एक गोल स्टेटर कोर को क्लैंप किया जाता है। रोटर बीयरिंग कवर में स्थापित होते हैं: सामने के माध्यम से, पीछे - कवर के अंधा सॉकेट में। रोटर दो बीयरिंगों पर स्टेटर और आवास के अंदर घूमता है। सामने के छोर पर कुंजी के नीचे एक स्लॉट है, प्रशंसक अखरोट के लिए धागा। एडजस्टिंग वॉशर को फ्रंट रोटर और फ्रंट बेयरिंग के बीच स्थापित किया जाता है, जिसे जनरेटर को रिपेयर करते समय अक्सर इंस्टॉल करना भूल जाते हैं। रियर असर के सामने रोटर शाफ्ट के पीछे के छोर पर, दो तांबे की पर्ची के छल्ले को एक साथ दबाया जाता है, शाफ्ट से अलग किया जाता है और क्षेत्र घुमावदार के छोर से जुड़ा होता है।

रेक्टिफायर BPV6-50 बैक कवर के अंदर स्थापित है। इसमें दो घोड़े की नाल के आकार के एल्यूमीनियम टायर होते हैं जो आपस में अलग-अलग होते हैं, जिसमें BA-20 प्रकार के तीन सिलिकॉन डायोड (गेट्स) को प्रत्येक में दबाया जाता है। आंतरिक बस को शरीर से अलग किया जाता है, लेकिन जनरेटर के आउटपुट "30" के बोल्ट से जुड़ा होता है, जबकि दूसरे का "द्रव्यमान" के साथ संपर्क होता है। डायोड के पैर बोल्ट के साथ प्रत्येक टायर से स्टेटर चरण वाइंडिंग्स के छोर तक जुड़े होते हैं, और उनके दूसरे छोर एक साथ जुड़े होते हैं - एक स्टार कनेक्शन। इस बिंदु से जनरेटर जी 222 में वह तार होता है जो बैक कवर पर टर्मिनल में जाता है, जिसमें से तार आरएस 702 प्रकार के चार्ज इंडिकेटर लैंप के आउटपुट "85" पर जाता है। 37.3701 में वहां तारों के चरण घुमावदार के सामान्य बिंदु से।

रोटर स्प्रिंग्स के ब्रश के संपर्क के छल्ले के लिए, जिनमें से एक आउटपुट "बी" से जुड़ा हुआ है, और दूसरा - जनरेटर के ऊपरी रियर में ब्रश असेंबली पर घुड़सवार वोल्टेज नियामक के आउटपुट डब्ल्यू के साथ। 37.3701 में तीन डायोड एक चरण में एक छोर से जुड़े होते हैं, और दूसरे एक बिंदु पर जुड़े होते हैं, जिसमें से तार नियामक रिले के आउटपुट डब्ल्यू और जनरेटर की पिछली सतह पर आउटपुट "61" पर जाता है। डायोड को इस तरह से जोड़ा जाता है कि वे "61" के निष्कर्ष पर सकारात्मक अर्ध-अवधि पास करते हैं।

इलेक्ट्रॉनिक वोल्टेज नियामक बंधनेवाला नहीं है और 1996 से इसे ब्रश धारक के लिए riveted धातु के मामले में स्थापित किया गया है। एक संधारित्र आवास और टर्मिनल "30" के बीच रखा गया है।

जनरेटर वायरिंग आरेख

VAZ 2105 कार में बैटरी चार्ज स्तर को नियंत्रित करने के लिए, आउटपुट रेक्टिफाइड वोल्टेज की निगरानी करना आवश्यक है, जिसे 13, Jun.14.2 V पर बनाए रखा जाता है। नियामक रिले वाहन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज की तुलना संदर्भ वोल्टेज के साथ करता है और इस स्तर से अधिक होने की स्थिति में, रोमांचक वाइंडिंग पर वोल्टेज कम करता है। रोटर ब्रश और "द्रव्यमान" में से एक के बीच प्रतिरोध को बढ़ाकर। जब वाहन वोल्टेज को कम किया जाता है, तो नियामक प्रतिरोध को कम करता है, जिससे क्षेत्र की घुमावदार स्थिति में वृद्धि होती है और तदनुसार, टर्मिनल "30" पर वोल्टेज। ऐसी चक्रीय प्रक्रियाएं प्रति सेकंड 50-250 बार की आवृत्ति के साथ होती हैं।

जनरेटर का "द्रव्यमान" इंजन ब्लॉक से जुड़े शरीर के माध्यम से कार के "द्रव्यमान" से जुड़ा हुआ है। जनरेटर का टर्मिनल "30" बैटरी के टर्मिनल "+" और फ़्यूज़ बॉक्स के माध्यम से मशीन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क से जुड़ा हुआ है। जनरेटर जी 222 के पीछे के कवर पर आउटपुट के लिए जाने वाले स्टेटर वाइंडिंग के "शून्य" से तार चार्ज सूचक दीपक आरएस 702 के टर्मिनल "85" से जुड़ा है। बढ़ते ब्लॉक के Ш10 और ockets5 सॉकेट्स के माध्यम से इस रिले के "87" टर्मिनल से तार, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के कनेक्टर "2" के माध्यम से चार्ज इंडिकेटर लैंप तक जाता है।

जनरेटर 37.3701 में, आउटपुट "61" एक सफेद तार के साथ बढ़ते ब्लॉक के कनेक्टर block10 और इस ब्लॉक के कनेक्टर of5 के माध्यम से जुड़ा हुआ है और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का "2" चार्ज कंट्रोल लैंप से जुड़ा है।