रियो या पोलो को क्या चुनना है। किआ रियो या वोक्सवैगन पोलो: "बजट" सबसे ऊपर की तुलना

लगभग दस या बीस साल पहले, रूस की आबादी के लिए सबसे प्रतिष्ठित कार, निश्चित रूप से, VAZ "नौ" और तीन-दरवाजे हैचबैक (2108) और सेडान (21099) निकायों में इसके संशोधन थे। समय बदल गया है, लोग समय-समय पर उग्र संकटों के बावजूद, थोड़ा अमीर हो गए, और वाहन निर्माता नई वास्तविकताओं के साथ समायोजित हो गए।

फोर्ड कंपनी में और 2002 में पकड़ी गई बजट कार का पहला विचार वास्तव में लोकप्रिय फोकस मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ। यह हैचबैक, और अधिक बार सेडान, रूस में हर साल सबसे अधिक बिकने वाली कार बन गई, जब तक कि रेनॉल्ट के लिए बजट लहर नहीं उठाई गई। फ्रांसीसी ब्रांड द्वारा सुखद रूसी कान के तहत उनका रोमानियाई डासिया लोगन सेडान 2005 में मॉस्को में नए खुले एव्टोफ्रामोस कारखाने में इकट्ठा होना शुरू हुआ।

जैसा कि बाद में पता चला, 2008-2009 के वित्तीय संकट की शुरुआत से पहले, तेजी से बढ़ते देशों के लिए एक सस्ती कार बनाने का विचार तीन और कार कंपनियों - वोक्सवैगन, हुंडई और किआ में बनाया जा रहा था। अब, जब आर्थिक ठहराव के परिणाम अभी तक कम नहीं हुए हैं, तो ये मॉडल बहुत मददगार थे। पहली बार दिखाई गई राष्ट्रीय सेडान पोलो, तुरंत «बी +» की कक्षा में बेस्टसेलर बन गई। लेकिन कुछ महीनों के बाद, एक प्रत्यक्ष प्रतियोगी, हुंडई सोलारिस ने अपनी एड़ी पर कदम रखना शुरू कर दिया, अब बेची गई कारों की संख्या में बिना शर्त नेतृत्व धारण करना, पोलो की तुलना में तीन गुना अधिक है। अब 2011 के अंत से पहले 13 हजार कारों को जारी करने की उम्मीद में "सोलारिस" को तीन शिफ्टों में एकत्र किया गया है, लेकिन कतारें एक साल से अधिक समय तक खिंच चुकी हैं।

हालांकि, कोरियाई चिंता में हुंडई-किआ वे एक और हथियार तैयार कर रहे थे, जिसे उन्होंने "विशेष रूप से रूस के लिए बनाई गई कार" करार दिया, हालांकि नई सेडान का मुख्य बाजार अभी भी चीन है। मध्य साम्राज्य में मॉडल को सौंपा गया K2 नाम के बजाय, रूसियों ने एक अधिक परिचित एक - रियो को चुना, क्योंकि इस तरह की मशीन पहले से ही हमें बेची गई है और खुद को अच्छी तरह से स्थापित किया है।

हमने सभी तीन नव-निर्मित सेडान को एक साथ रखने का फैसला किया, जो यह पता लगाने के लिए कि सस्ती विदेशी कारों के युवा बजट सेगमेंट में शक्ति के संतुलन को प्रभावित करने की अधिक संभावना है, और यह भी कि आपके संचित या आपके क्रेडिट पैसे को देने के लिए बेहतर क्यों है।

सभी तीन कारें 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन से लैस हैं: VW पोलो 153 एनएम के अधिकतम टोक़ के साथ 105-मजबूत "चार" है, किआ रियो और हुंडई सोलारिस के हुड के तहत 155 एनएम के अधिकतम भार के साथ एक अधिक शक्तिशाली 123-हार्सपावर इंजन निहित है। लेकिन जर्मन इकाई को दोनों चरम मूल्यों तक पहुंचने के लिए कम क्रांतियों की आवश्यकता होती है, इसलिए यह अंतर लगभग गतिशीलता में स्पष्ट नहीं है, हालांकि जर्मन कार के लिए पासपोर्ट त्वरण सबसे धीमा है।

सोलारिस सेडान पर्दे के पीछे है, क्योंकि वह वह है - सभी प्रतिभागियों में से केवल एक - जो पांच गति यांत्रिकी से लैस है, और अन्य दो प्रतिद्वंद्वियों के टॉर्क कन्वर्टर्स इंजनों से बहुत अधिक ऊर्जा चोरी करते हैं। लेकिन पोलो "ऑटोमैटिक" नामक टिप्ट्रॉनिक में चार कोरियाई के बजाय छह चरण हैं, और इसलिए अधिक किफायती: राजमार्ग पर ईंधन की खपत 6.8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर से अधिक नहीं है, और यातायात में केवल दुर्लभ मामलों में शहर में नौ से ऊपर हो जाता है।

हुंडई और किआ में ध्वनिक आराम को बेहतर तरीके से सोचा गया है - अन्य सभी चीजें समान होने के कारण, पोलो सेडान के इंजन डिब्बे को कम अच्छी तरह से अलग किया जाता है, और कम रेव पर भी इंजन की आवाज से डसेलडेल्स, ओह, उनके त्वरण प्रदर्शन को ध्यान में लाया जाता है। कोरियाई जुड़वाँ में, कान बहुत अधिक आरामदायक होते हैं, इंजन केवल एक विशेष कष्टप्रद हंसी द्वारा उच्च रेव पर शुरू होते हैं, जिसके बाद आप एक और ओवरटेकिंग के लिए बाहर नहीं जाना चाहते हैं, विशेष रूप से किआ की स्वचालित राइफल के साथ दो बार हुंडई के यांत्रिकी के साथ ऐसा करना मुश्किल है। इस वर्गीकरण में, जर्मन सेडान का एक फायदा है - बहुत टिपट्रोनिक, यानी मैनुअल गियरशिफ्ट मोड, जो आपको पैंतरेबाज़ी के लिए कार को पहले से तैयार करने की अनुमति देता है।

पोलो और सोलारिस नियंत्रण में उबाऊ हैं, उनके स्टीयरिंग व्हील किसी भी गति से सुस्त रूप से अलग-अलग हैं, और कार की पर्याप्त प्रतिक्रियाएं सवाल से बाहर हैं। किआ में भी यही समस्या है, लेकिन कार चालक को काल्पनिक आत्मविश्वास प्रदान करती है, क्योंकि रियो "बैगल" एक सुखद प्रयास से भरा है, जो हालांकि, बढ़ती गति के साथ खो गया है। इसके अलावा, सभी किआ पर रियर शॉक अवशोषक दूसरे "कोरियाई" की तुलना में कठिन हैं, क्योंकि उन्होंने उन्हें 15 अगस्त से हुंडई पर स्थापित करना शुरू कर दिया था, और हमारा परीक्षण नमूना पहले जारी किया गया था। अन्यथा, "कोरियन" की पूरी संरचना समान है: सामने रैक प्रकार "मैकफर्सन" और पीठ में एक मुड़ बीम।

एक ही योजना और वीडब्ल्यू पोलो, क्योंकि सभी तीन कारों पर गड्ढों और गड्ढों से गुजरना अप्रिय है। लेकिन किआ और हुंडई जब एक उच्च और "किसी न किसी" झूठ बोलने वाले पुलिसकर्मी के साथ बैठक करते हैं, तो सचमुच सीम पर दरार पड़ती है, जबकि वोक्सवैगन पोलो अपनी पूरी ताकत के साथ असमानता का शिकार रहता है, और इसके निलंबन को "कोरियाई" की तुलना में अधिक गति से रैक को सुस्त झटका दिया जाता है।

सोलारिस के साथ जवाब देने और रियो के लिए कुछ है: वे बेहतर धीमा करते हैं, क्योंकि इन कारों में सभी ब्रेक डिस्क (सामने 256x22 मिमी, रियर 262x10 मिमी) हैं, जबकि वोक्सवैगन के रियर एक्सल पर ड्रम हैं, और बिल्कुल किसी भी कॉन्फ़िगरेशन में, जिसमें टॉपलाइन हाईलाइन भी शामिल है। पिछले नहीं बल्कि कम से कम, Kia-Kumho Solus KH17, जिसका आकार 195/55 R16 है, टायर भी फोर्ड फिएस्टा और फोकस, वोक्सवैगन पोलो और गोल्फ हैचबैक और यूरोप में ओपल कोर्सा और एस्ट्रा के लिए आधार के रूप में सेट करता है। वोक्सवैगन को बचाने के लिए घरेलू आपूर्तिकर्ताओं की ओर रुख करना पड़ा और ब्रांड कामा यूरो को चुनना पड़ा। इसके अलावा, पोलो के लिए मिश्र धातु के पहिये केवल शीर्ष संस्करण में उपलब्ध हैं, और हमारे नमूने पर स्टील के "टैग" कैप के साथ थे।

परीक्षण ड्राइव के दौरान, हमने एक अज्ञात पेड़ की शाखा के बारे में हुंडई सोलारिस के ट्रंक को गलती से क्षतिग्रस्त कर दिया। यह तब हुआ जब एक संकरी सड़क पर एक मोड़ बना और गति कम थी, लेकिन यह डंक बड़ा था और ट्रंक ढक्कन की रिब के माध्यम से गहराई से दबाया गया था। कमजोर धातु। मरम्मत बीमा की लागत 8160 रूबल।

हम उपस्थिति का न्याय नहीं करेंगे, हालांकि यह मुख्य मापदंडों में से एक है कि ग्राहक पहली बार मुश्किल खरीदारी करते समय अपना ध्यान केंद्रित करता है। कुछ लोग बहती हुंडई लाइनों को पसंद करते हैं, दूसरों को कठोर और आलीशान, लगभग फेटन की तरह, पोलो की तरह, लेकिन एक बात स्पष्ट है: किआ रियो अभी भी सबसे ताज़ी कार है, जो ब्रांड के मुख्य डिजाइनर पीटर श्रेयर द्वारा विस्तृत रूप से तैयार की गई है।

दिखने में अंतर के बावजूद, "कोरियाई" शरीर के पैनलों की संरचना में समान हैं। निश्चित रूप से, यदि आप किआ रियो में हुड, हेडलाइट्स, बम्पर को हटाते हैं, तो उन सभी को अतिरिक्त एडेप्टर और माउंट्स खरीदे बिना हुंडई सोलारिस पर सुरक्षित रूप से आगे बढ़ाया जा सकता है। यह बाहर नहीं किया गया है कि चीनी कार निर्माता जल्द ही हेडलाइट ब्लॉक और झूठे रेडिएटर ग्रिल जारी करेंगे, जो पीटर की टाइगर स्माइल के बजाय सोलारिस के कुछ हिस्सों के साथ पीटर श्रेयर को बदलने की अनुमति देगा, और इसके विपरीत।

"कोरियन" - भोजन के बीच मुख्य अंतर, जिसे किआ रियो "सोलारिस" की तुलना में थोड़ा अधिक चिपक जाता है, और सामान डिब्बे के वॉल्यूम में एक फायदा देता है: क्रमशः 500 लीटर बनाम 454 x। फॉक्सवैगन पोलो के ट्रंक में 460 लीटर का सामान है, लेकिन इसकी कम लोडिंग ऊंचाई के लिए धन्यवाद, चीजों को जर्मन सेडान में डालना आसान है। पोलो का उद्घाटन रियो की तरह ही है, लेकिन अगर आप पीछे की सीटों की पीठ को मोड़ते हैं, तो "जर्मन" में उनके पीछे का छेद "कोरियाई" के समान लोगों की तुलना में व्यापक है, और फ्लैट का फर्श सभी तीन मामलों में काम नहीं करता है, लेकिन "कोरियाई" की सीटें “थोड़ा कम जाओ। लेकिन केवल किआ के पास ट्रंक पर एक बटन है, जो आपको केबिन में एक कुंजी और कुंजी की सहायता के बिना इसे खोलने की अनुमति देता है - एक ट्रिफ़ल, लेकिन बेहद सुविधाजनक, और सोलारिस रिमोट कंट्रोल पर भी ऐसा कोई बटन नहीं है; आप केवल ट्रंक को केबिन से खोल सकते हैं।

पोलो में पीठ के बल आराम से बैठे, आगे की सीटों के पीछे की दूरी यहाँ स्पष्ट रूप से अधिक है, हालांकि धुरी के बीच की दूरी सोलारिस और किआ (+18 मिलीमीटर) के पक्ष में बोलती है। लेकिन ड्राइवर की सीट में, सब कुछ अलग है - सभी तीन कारों के फिट और आराम अलग हैं। वोक्सवैगन बजट क्लास में एर्गोनॉमिक्स का मानक है, स्टीयरिंग व्हील को चार पदों (केवल ऊंचाई में कोरियाई लोगों के लिए) में विनियमित किया जाता है, सीटों में कम से कम कुछ पार्श्व समर्थन और एक लंबा तकिया होता है, आप आसानी से अपने बाएं हाथ को चौड़े दरवाजे आर्मरेस्ट पर रख सकते हैं, और किआ में और हुंडई केवल "खिड़की दासा" बचाता है। "जर्मन" विवरण में असंगत है, इसमें एक टच-टर्न सिग्नल ऑपरेशन मोड है - एक अत्यंत उपयोगी विकल्प है, लेकिन किसी भी कॉन्फ़िगरेशन में कोई डैशबोर्ड बैकलाइट समायोजन नहीं है। अजीब है, है ना?

किआ रियो और हुंडई सोलारिस एक युवा संस्करण है, और यह बिंदु न केवल बोल्ड डिजाइन में है, बल्कि उपकरण में भी है। कोरियाई प्रीमियम नौसिखिया का शीर्ष ग्रेड सब कुछ एक आधुनिक ग्राहक की जरूरत की पेशकश करता है: 16 इंच के मिश्र धातु के पहिये, विंडशील्ड वाइपर के "निष्क्रिय" ज़ोन में गर्म हवा के झोंके, दर्पण मामलों में बारी संकेतक के रिपीटर, एक सुंदर सुपरवाइज़र डैशबोर्ड, एक काले लैक्क्वेयर सेंटर कंसोल और पंखों के पास एक पैनल, छह एयरबैग, स्टेबिलाइज़ेशन सिस्टम, क्लाइमेट कंट्रोल, हीटेड फ्रंट सीट्स, इंजन स्टार्ट बटन, USB और ब्लूटूथ के साथ ऑडियो सिस्टम, लैदर ट्रिम और सेल्स के साथ मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील डैशबोर्ड kozhzamom खत्म! साँस छोड़ते? वास्तव में, इन सभी विकल्पों के साथ, किआ रियो वास्तव में है की तुलना में एक उच्च वर्ग दिखता है।

किआ रियो

रियो सेडान की पृष्ठभूमि के खिलाफ, न केवल वोक्सवैगन पोलो, जिसे टॉपलाइन हाईलाइन उपकरणों में स्थिरीकरण प्रणाली के लिए अतिरिक्त भुगतान करना पड़ता है, खो जाता है, बल्कि सोलारिस समकक्ष भी। किआ रियो वास्तव में अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक आधुनिक और अधिक भयानक लग रहा है। यह इस सभी लक्जरी की कीमत का पता लगाने के लिए बनी हुई है, जिसकी घोषणा 1 सितंबर को की जाएगी। हुंडई-किआ की नीति के बाद, नया कोरियाई मॉडल सोलारिस की तुलना में थोड़ा सस्ता होना चाहिए, लेकिन चमड़े के डैशबोर्ड और विकल्पों की एक पूरी श्रृंखला के साथ, रियो की कीमत अपने soplatform समकक्ष को पछाड़ सकती है। लेकिन भले ही यह मामला हो, वोक्सवैगन पोलो, जो कॉन्फ़िगरेशन में समान है, की लागत 675 हजार रूबल और शीर्ष सोलारिस सेडान के साथ "स्वचालित" - 639 हजार है। लगभग समता।

किआ रियो

सारांशित करते हुए, हम "स्वचालित" के साथ सेडान किआ रियो को पहला स्थान देते हैं। यह कार अंदर से सबसे अच्छी दिखती है, सभी में सबसे अमीर है और 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ वोक्सवैगन पोलो में हीन नहीं है। "जर्मन" उन छोटी चीजों में सोचा जाता है जो ग्राहक केवल खरीदारी करने के बाद ही ध्यान देते हैं। यह घरेलू अर्थों में अपने प्रतिद्वंद्वियों से बेहतर है, असमान पर अधिक आरामदायक है, ड्राइवर और यात्रियों को समायोजित करने के मामले में अधिक सुविधाजनक है, लेकिन परेशान इंजन शोर, "खाली" स्टीयरिंग व्हील, औसत दर्जे की गतिशीलता जैसे नुकसान ने इसे कोरियाई नेता से आधा कदम नीचे रखा।

इस तथ्य के बावजूद कि हुंडई सोलारिस किआ रियो का एक डबल है, यह लगभग सभी मापदंडों में अंतिम स्थान पर है, पूरी तरह से सभी स्टैंडिंग में किआ को खो देता है। इस मामले में, हम इस तथ्य पर नजर डालते हैं कि सोलारिस सेडान एक यांत्रिक ट्रांसमिशन से लैस है, क्योंकि हम अपने सभी चालक गुणों को किआ रियो के साथ अनुपस्थित में स्थानांतरित कर सकते हैं। Remarque।

वैसे, किआ "रियो" का एक और निर्विवाद लाभ है: इस सेडान के आदेश अभी तक स्वीकार नहीं किए गए हैं, कोई कीमत नहीं है, जिसका अर्थ है कि यदि आप 1 सितंबर से शुरू होने वाली पहली कारों में से एक को आरक्षित करते हैं, तो आप इसे इस वर्ष प्राप्त कर सकते हैं। अन्य दो प्रतियोगियों के विपरीत।

अद्यतन: अंत में, किआ रियो सेडान के लिए कीमतें दिखाई दीं। 1.4-लीटर इंजन के साथ 107 हॉर्सपावर और फाइव-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन वाला मूल संस्करण 460,000 रूबल का होगा। 4-स्पीड ऑटोमैटिक के लिए 40 हजार चुकाने होंगे!

बुरा नहीं है, यह देखते हुए कि प्लेटफॉर्म-आधारित सोलारिस की कीमत 399 हजार रूबल से है, और वोक्सवैगन पोलो 1.4 5 एमपीसी - 424.7 हजार से। किआ में कीमत में अंतर को इस तथ्य से समझाया गया है कि रियो सेडान में बुनियादी विन्यास में समृद्ध उपकरण हैं: एयर कंडीशनिंग, पीछे के सोफे के 40:60 के पीछे के हिस्से में फोल्डिंग, दो एयरबैग, एबीएस, दिन चलने वाली रोशनी। एयर कंडीशनिंग और पैकेज "उन्नत" के साथ विन्यास ऑप्टिमा में बिल्कुल उसी हुंडई सोलारिस के लिए अधिक - 483,000 रूबल का भुगतान करना होगा।

किआ रियो एक 123-लीटर इंजन "मैकेनिक्स" के साथ 1.6-लीटर इंजन और लक्स का एक पूरा सेट 520 हजार रूबल होगा। प्रेस्टीज 1.6 का प्रदर्शन 568 हजार रूबल का अनुमान है, और "स्वचालित" के साथ कोरियाई 1.6 प्रीमियम सेडान के शीर्ष संस्करण की कीमत 660 हजार रूबल होगी।

क्रैश टेस्ट वोक्सवैगन पोलो सेडान

2010 के अंत में, Avtoreview संस्करण ने कलुगा विधानसभा में वोक्सवैगन पोलो सेडान का पहला क्रैश परीक्षण किया। यूरो NCAP कार्यप्रणाली के अनुसार, कार अखबार के परीक्षणों के पूरे इतिहास में सबसे अधिक 14.3 अंक अर्जित करने में सफल रही। चार दरवाजों के संशोधन में यूरोपीय हैचबैक के परिणामों में केवल 0.7 अंक की कमी थी, जिसे पुरानी दुनिया में कुल रेटिंग में पांच स्टार मिले थे।

क्रैश टेस्ट हुंडई सोलारिस सेडान

अखबार Avtorevu के 30 सितंबर के अंक में, यह सुरक्षा और एक सेडान हुंडई सोलारिस के लिए परीक्षण किया गया था। स्थिति अस्पष्ट थी, क्योंकि पहले दुर्घटना परीक्षण में, कार वयस्क यात्रियों की सुरक्षा के लिए 13.2 अंक अर्जित करने में सक्षम थी, लेकिन यह 61 किलोमीटर प्रति घंटे की टक्कर की गति पर है, जबकि यह 64 किलोमीटर प्रति घंटे की गति लेती है। चेक प्रयोगशाला टीयूवी एसयूडी में रूसी पत्रकारों द्वारा किए गए परीक्षण ने सोलारिस को दो यूरो एनसीएपी सितारों के बराबर कुल 8.2 अंक दिए, जो परीक्षण में चले गए। नतीजतन, सोलिस, साथ ही किआ रियो के शरीर की संरचना पर इसका क्लोन, सुरक्षा के मामले में वोक्सवैगन पोलो से काफी नीच है।

तथ्य और विनिर्देश:

बजट में उछाल?

रूस ब्रिक समूह की उच्च विकास अर्थव्यवस्था वाले देशों में शामिल है, जिसमें ब्राजील, भारत और चीन शामिल हैं। इन सभी बाजारों के लिए, कई वाहन निर्माता बजट विकल्प कारों को विकसित करने की कोशिश कर रहे हैं। इसलिए, यह कोई रहस्य नहीं है कि परीक्षण के नायक, किआ रियो सेडान को वास्तव में चीन के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसे K2 नाम से बेचा जाता है। हमारे देश में वोक्सवैगन पोलो के उत्पादन की बड़ी मात्रा के स्थानीयकरण के बावजूद, वास्तव में उसी सेडान को वेंटो नाम से भारत में बेचा जाता है, और हिंदुओं को यह भी बताया जाता है कि यह उनके लिए विशेष रूप से बनाया गया था। हुंडई सोलारिस सेडान ने हमारे बाजार में एक्सेंट मॉडल की जगह ले ली है, इसका समकक्ष चीन (वेरना) में है, संयुक्त राज्य अमेरिका और कोरिया (एक्सेंट) में, साथ ही अन्य देशों में भी है।

कई कंपनियों ने आधिकारिक और अनौपचारिक रूप से रूस के लिए एक बजट सेडान लाने की इच्छा के बारे में बात की। निकट भविष्य में हमें क्या मिल सकता है?

यह संभव है कि टोयोटा इटिओस, जो एक सेडान मूल रूप से भारत के लिए डिज़ाइन की गई है और 2011 की शुरुआत से वहां बेची गई है, जल्द ही हमारे बाजारों में प्रवेश करेगी।

निसान के प्रमुख, कार्लोस घोसन ने बार-बार कहा है कि उन्हें सौंपी गई कंपनी रूस के लिए एक बजट मॉडल बनाएगी, जो फिर से भारत में बेची जाने वाली निसान सनी सेडान (यूएसए निसान वर्सा में) हो सकती है।

रूसी बाजार में एक सस्ते सेडान को जारी करने की तत्परता पर और पीएसए प्यूज़ो-सिट्रोइन के बारे में बात की। उनके पास पहले से ही अनुभव था - मॉडल 206, लेकिन घरेलू ग्राहकों ने इसे स्वीकार नहीं किया।

शेवरलेट लानोस सेडान (देवू लानोस) के नुकसान और यूक्रेनी कारखाने ज़ाज़ (जिसे अब ज़ैज़ चांस कहा जाता है) को इसकी रिहाई के अधिकार के हस्तांतरण के बाद, जनरल मोटर्स को सस्ते पालकी के बिना छोड़ दिया गया था। SAIC होल्डिंग के साथ संयुक्त रूप से बनाया गया चीनी मॉडल शेवरलेट सेल, "रूस के लिए विशेष" बन सकता है।

चिंता फोर्ड फोकस मॉडल प्लेटफॉर्म पर तेजी से विकासशील देशों के लिए एक सेडान बनाने का सपना देख रही है।

लंबी पोस्ट
मैंने अपनी सिरिल को सेवा में रखा, और चूंकि मेरा काम सीधे मेरी गांड के नीचे पहियों की उपस्थिति पर निर्भर करता है, इसलिए मुझे एक प्रतिस्थापन कार लेनी पड़ी।
चुनाव WV पोलो सेडान पर गिर गया। या तो वह पालने के लिए विषाद पर छलांग लगाता है, उसने कुछ साल पहले काम किया था, या विशेष रूप से मजबूत विकल्प नहीं था ... सामान्य तौर पर, मैंने पोलो में एक दिन के बाद उस पर एक छोटी समीक्षा लिखने का फैसला किया। तो चलिए बताते हैं "पोस्ट तुलना।"

मुझे कहना होगा, आगे चलकर, कि किआ रियो ने मेरी रेटिंग में पहला स्थान लिया, स्वाभाविक रूप से \u003d) लेकिन ...
पोलो में कुछ अभी भी पसंद आया। इसलिए, हमारे पास दो साल का डब्ल्यूवी है, जिसमें 60,000 किमी का माइलेज है।

मुझे पता है कि वह बचकाना है, लेकिन मुझे स्पोर्टी, शिकारी थकावट, गर्भाशय एक, जैसे कि फोरिका \u003d) पसंद है, हालांकि, मुझे यकीन है कि यह जले हुए ग्लूशक के साथ जुड़ा हुआ है और इसके मानक संकेतों में नहीं है, लेकिन विविधता के लिए, यह सपना देखना संभव था।
लेकिन गंभीरता से, 1.6 ICE बनाम 1.4 KIA में प्रसन्न। शहर में उपभोग, 8 बिंदुओं के ट्रैफिक जाम के साथ, मैं 8.7 लीटर चला गया। साथ ही किरुख पर। लेकिन वह 1.4 किआ की तुलना में नीचे गिर जाता है। RIO में, पिकअप केवल 3 हजार क्रांतियों के बाद शुरू होता है, और जब ओवरटेकिंग या आक्रामक ड्राइविंग होती है, तो क्रांतियों को हमेशा एक स्तर पर रखना होता है। वोल्ज़ में, पिक नीचे से आती है, निश्चित रूप से, हज़ारों से 5. फिर यह आसानी से उड़ जाती है (जो कि गड भी नहीं है)। और पोलो पर प्रवाह दर 130 किमी / घंटा पर 7.5 l / 100km है और रियो 7.8-8.0 है ... मेरी राय पूरी तरह से व्यक्तिपरक है, कृपया चप्पल के साथ जल्दी मत करो, क्योंकि मैंने सभी इंजन श्रेणियों का उपयोग नहीं किया है, मैं केवल अपनी भावनाओं पर भरोसा करता हूं।

बाहरी के लिए, जीत निश्चित रूप से केआईए के लिए है। खैर, पोलो बहुत उबाऊ है, बहुत उबाऊ ...

इंटीरियर के साथ, मैंने फैसला नहीं किया है। केंद्र कंसोल से शुरू करते हैं। किरुखा को समुद्र तट की गहराई पसंद है, डिजाइनरों ने इस मामले को अधिक व्यावहारिक दृष्टिकोण से देखा।

पोलो के लिए, केंद्र कंसोल वहां निराशाजनक दिखता है, मैं कहूंगा कि निराशाजनक है। अभी भी: एक त्रिपल के नीचे 4 गरीब छोटी प्लेटें। और बस इतना ही।

लेकिन! इतना बुरा नहीं है। एक विशाल गुफा (अन्यथा आप इसे नाम नहीं देंगे) जो कि जलवायु नियंत्रण इकाई के तहत स्थित है, आपको इसमें एक ड्रैगन, खजानों के पहाड़, एक सॉकेट फाड़नेवाला और 2 पावर बैंकों को छिपाने की अनुमति देता है। रियो में एक नहीं है, और मुझे जो दया आती है, वह होगी।

रियो में रेडियो टेप रिकॉर्डर को विवरण की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि यह गैर-मानक, सस्ता है। और सभी क्योंकि टॉड ने पोलो के समान कारखाने के कचरे के लिए 50k देने से मना किया है। Android पर नेविगेशन सिस्टम लगाने की योजना।

वैसे, चूंकि हम यहां देख रहे हैं, हम जलवायु नियंत्रण इकाइयों को देखेंगे। फर्क महसूस करते हैं? वूट, वही!

धीरे-धीरे पायलट की जगह पर जाएं। हाँ।
पोलो में, मुझे बहुक्रियाशील वाइपर पैर पसंद आया, जो ऑनबोर्ड कंप्यूटर को नियंत्रित करने के लिए एक जॉयस्टिक भी है। रियो की तुलना में किस मोड में, भी, बहुत अधिक है।

रियो में, ये कार्य दो बटन द्वारा किए जाते हैं। हालांकि, वहाँ क्या कार्य कर रहे हैं, कृपया ...

स्टीयरिंग व्हील खुद: मार्कर स्वाद और रंग में अलग हैं।

धीरे-धीरे फाइनल में पहुंचना। यह दरवाजों का एर्गोनॉमिक्स है, यहां 5- पोलो और 3+ रियो हैं।

यदि आप पसंदीदा बॉडी टाइप के बारे में आधुनिक मोटर चालकों के बीच एक सर्वेक्षण करते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि बहुमत के मालिक हैं या भविष्य में केवल एक पालकी रखना चाहते हैं। इस तरह की कार के लिए प्यार अन्य वाहनों द्वारा अनुभव की गई "गर्म" भावनाओं से अधिक है, जो हैचबैक के रूप में बनाई गई है या। आधुनिक उपभोक्ता एक पूर्ण कार बनाना चाहता है, जिसमें एक विशाल सामान डिब्बे और अच्छी विशालता के साथ एक आरामदायक लाउंज है।

कम से कम एक बार कार बाजार का दौरा करने के बाद, लगभग हर मोटर चालक को प्रस्तुत वाहनों के प्रकार और विविधता से नुकसान होगा। प्रस्तुत सीमा से संभावित खरीदार एक ऐसी कार का चयन करने में सक्षम होगा जो खरीदार के स्वाद और पसंद से बिल्कुल मेल खाएगी। इसके अलावा, आप एक कार पा सकते हैं जो खरीदार की वित्तीय क्षमताओं को संतुष्ट कर सकती है। अगर हम इस तरह की बॉडी टाइप वाली कारों को सेडान मानते हैं, तो सबसे पहले आपको बजट किआ रियो और फॉक्सवैगन पोलो पर ध्यान देना चाहिए। दोनों कारों में ताकत और कमजोरी दोनों हैं, नियमित रूप से एक-दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं। वास्तव में, आपको यह पता लगाना चाहिए कि कौन सी कार बेहतर है? स्वाभाविक रूप से, जब वोक्सवैगन पोलो की बात आती है, तो जर्मन कंपनी की अस्थिर प्रतिष्ठा, जिसने आपूर्ति के वर्षों में अपनी श्रेष्ठता साबित की है, शीर्ष पर आता है। किआ रियो के लिए, यह इसकी गुणवत्ता और उत्कृष्ट उपकरणों को ध्यान देने योग्य है, जो कोरियाई कारों के प्रति संशयवाद का खंडन करता है।

बेंचमार्किंग वोक्सवैगन पोलो और किआ रियो

आपकी आंख को पकड़ने वाली मुख्य चीज एक आकर्षक बाहरी है, जिस पर दोनों फर्मों के डिजाइनरों ने अच्छा काम किया है। हम सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन और ड्राइविंग मापदंडों के साथ एक सेडान चुनने के लिए तकनीकी उपकरणों, क्षमताओं, शक्तियों और कमजोरियों को समझेंगे।

वोक्सवैगन पोलो

पहली बार, रूसी उपभोक्ता ने 2010 में पोलो को देखा, और कम से कम संभव समय में प्रेजेंटेबल सेडान ने प्रशंसकों की एक पूरी भीड़ को अगले जर्मन नवीनता के मालिक बनने की कामना की। इस तथ्य के बावजूद कि पोलो को नए-नवेले अभिनव वाहन के रूप में वर्गीकृत नहीं किया जा सकता है, यह एक ऐसी कार थी जिसे एक हजार से अधिक उपभोक्ताओं ने समय के साथ जांचा। पोलो के फ्रंट सस्पेंशन के साथ एक कुशल, अच्छी तरह से काम करने वाली कार को पूरा किया गया, जो कि कई से परिचित थी, चौथी पीढ़ी के गोल्फ के पीछे के प्रकार के तत्व, 1.6-लीटर पावरट्रेन। मुख्य विशेषता, जिसमें एक उच्च गुणवत्ता वाली पालकी है, एक बहुत ही आकर्षक उपस्थिति है। एक स्पष्ट बाहरी को प्राप्त करने के लिए, जो अपने पूर्ववर्तियों से कई गुना बेहतर है, यह स्वच्छ कर्म और एक कार्बनिक रियर स्तंभ के उपयोग के माध्यम से संभव था, जिसने एक साथ कार को एक असाधारण "कॉर्पोरेट" उपस्थिति दी।

कार के शौकीन, जिन्होंने कभी फॉक्सवैगन कारों का इस्तेमाल किया है, वे बहुत ही विशेषता की सुविधा का आनंद ले पाएंगे जो सबसे संक्षिप्त और सरल इंटीरियर के साथ जुड़ा हुआ है। मौजूदा फायदों के साथ, ड्राइवर के लिए समझदार सीट से संबंधित कुछ कमियां हैं, जिनकी सीट, वैसे, एक विस्तृत श्रृंखला में समायोजित की जा सकती है। वाहन का बजट उच्च गुणवत्ता वाले ट्रिम और अच्छे असबाब की कमी पर जोर देता है, जो कार को बेहतर और अधिक सुलभ बनाता है।

फायदे में से एक हैं:

• 450 लीटर की सामान डिब्बे की क्षमता;
• अच्छी लोडिंग ऊंचाई, उपभोक्ता को सुविधा प्रदान करना;
• एक ज्यामितीय अवकाश, जिस पर आप समान रूप से मौजूदा सामान वितरित कर सकते हैं।

कोर्स के उत्कृष्ट प्रदर्शन की दृष्टि से न हटें, वोक्सवैगन पोलो सेडान एक सस्पेंशन, सपल स्टीयरिंग और छोटे रोल से सुसज्जित है। आदर्श गतिशील इंजन की कमी की भरपाई उसकी विश्वसनीयता से होती है। वाहन न केवल AI-95, बल्कि AI-92 का भी उपभोग कर सकता है। आधुनिक पोलो सेडान आम जनता के लिए एक आरामदायक कार है, कार बहुत ही आकर्षक है, जो गुणवत्ता की सराहना करते हैं और औसत कीमत के साथ कार खरीद सकते हैं।

किआ रियो

तुलना को यथासंभव ईमानदार बनाने के लिए और अपने प्रतिद्वंद्वी से कई गुना बेहतर कार का निर्धारण करने में सक्षम होने के लिए, आपको आधुनिक किआ रियो सेडान का संक्षेप में वर्णन करना चाहिए। जिनमें से मुख्य लाभ व्यापक विकल्प, करिश्मा और उज्ज्वल नवीनता हैं। केवल एक ही, जो अन्य कार मालिकों के विपरीत, अपनी शैली पर जोर देना चाहता है और प्राथमिकताएं ऐसी कार के पास हो सकती हैं, जैसे कि किआ रियो। कार अपने ट्रेडमार्क "टाइगर स्माइल", चिकनी और एक ही समय में पूरे शरीर की लंबाई के साथ-साथ असाधारण संकीर्ण हेडलाइट्स के साथ स्थित मुद्रांकन की तेज लाइनों के साथ रूसियों के दिलों को जीतती है। इस कार की उपस्थिति इसकी सबसे बड़ी ताकत में से एक है, जो कोरियाई वाहन के व्यक्तित्व और नवीनता पर जोर देती है।

पहली नज़र में, रियो सेडान वोक्सवैगन पोलो की तुलना में थोड़ा बेहतर है, खासकर यदि आप उस बजट पर विचार करते हैं जिसे इसे खरीदने की आवश्यकता है, हालांकि, आपको कार के तकनीकी उपकरणों से निपटना चाहिए।

सैलून में देखते हुए, एक संभावित खरीदार कार की आंतरिक उपस्थिति को बाहरी की तुलना में कम आकर्षक नहीं देखेगा। एक ही समय में एक सरल और आकर्षक डैशबोर्ड स्टीयरिंग डिवाइस को पूरक करता है, जो ऊंचाई समायोज्य नहीं है। मामूली कमियों में से एक ड्राइवर की सीट को एक सीधी स्थिति में वापस रखने की क्षमता की कमी है।

पीछे की यात्री सीटें अंतरिक्ष में भिन्न नहीं होती हैं, जो समय के दौरान असुविधा ला सकती हैं - यह किआ रियो की करामाती उपस्थिति बनाने का परिणाम है। सच है, सजावट के अजीब तत्व भी हैं, जो कार में शगल को अधिक सुखद और सुविधाजनक बनाते हैं, जैसा कि इसका सबूत है: टारपीडो के लिए एक अवकाश, चार कप धारकों के लिए जगह, कुर्सियां।

हाल ही में, जर्मन चिंताओं के विरोधियों के पास नहीं था, लेकिन आज कोरियाई कारों के बाजार में आने के बाद स्थिति बदल गई है।

पांच साल पहले, किसी ने यूरोपीय ब्रांडों की कोरियाई लोगों के साथ तुलना करने की हिम्मत नहीं की थी, लेकिन अब यह तथ्य घटित होता है। और इतने सारे मोटर चालक प्रश्न पूछते हैं कि किआ रियो या वोक्सवैगन पोलो खरीदने के लिए कौन सी कार बेहतर है?

आधुनिक कार उद्योग लगातार विकसित हो रहा है और विभिन्न मूल्य खंडों में उपभोक्ताओं को कारों की पेशकश की जाती है। जो इच्छुक हैं वे एक उचित शुल्क के लिए एक नई जर्मन या कोरियाई कार खरीद सकते हैं।

दिलचस्प! वोक्सवैगन पोलो 2015 सेडान और किआ रियो 2015 सेडान बजट क्लास में सबसे प्रमुख उदाहरण हैं। हालांकि, कीमत में छोटे अंतर के बावजूद, दो ब्रांड उनकी श्रेणी के मुख्य प्रतिद्वंद्वी बन गए।

एक तरफ जर्मन ब्रांड बनाम शैली की गुणवत्ता है, जो दूसरी तरफ स्थित है। निर्णय लेने के लिए, मशीनों के दो निर्माताओं की तुलना करना और यह तय करना आवश्यक है कि बजट सेगमेंट में कौन बेहतर ब्रांड बना सकता है।

पहली बार रूसी बाजारों में, पोलो ने 2010 में खुद को दिखाया था। बहुत कम समय के लिए, प्रेजेंटेबल सेडान मॉडल ने बड़ी संख्या में प्रशंसकों को जीत लिया जो एक जर्मन नवीनता खरीदना चाहते थे।

पोलो कई अभिनव वाहनों से संबंधित नहीं है, लेकिन इसकी गुणवत्ता समय के साथ साबित हुई है।

वोक्सवैगन पोलो 2015 सेडान एक अच्छी तरह से काम करने वाली कार है, जिसके कॉन्फ़िगरेशन में गोल्फ से एक प्रसिद्ध फ्रंट सस्पेंशन पोलो रियर प्रकार का तत्व है, जो 4 वीं पीढ़ी से संबंधित है।

साथ ही, यह मशीन एक इंजन से लैस थी, जिसकी मात्रा 1.6 लीटर के बराबर थी।

एक प्रमुख विशेषता जिसमें एक सेडान है, आकर्षक स्वरूप है।

एक उज्ज्वल और स्पष्ट बाहरी एक साफ कठोर और कार्बनिक रियर निलंबन के साथ हासिल किया गया था, जिसने एक साथ कार को एक असाधारण उपस्थिति दी।

वो मोटरकार जिनके पास वोक्सवैगन कारों का स्वामित्व था, हमेशा ध्यान दें कि पोलो सेडान में एक लैकोनिक और विशाल इंटीरियर को संरक्षित किया गया है। खामियों के बिना नहीं, जिसके बीच यह कम चालक की सीट पर ध्यान देने योग्य है।

यह महत्वपूर्ण है!  कारों का बजट गुणवत्ता परिष्करण सामग्री की पूरी कमी से रेखांकित होता है, जिससे कार अधिक सस्ती हो जाती है।

कश्मीर लाभ  वोक्सवैगन संदर्भित करता है:

1. विशाल सामान डिब्बे, जिसकी मात्रा 450 लीटर है।
2. उत्कृष्ट लोडिंग ऊंचाई।
3. अच्छा स्ट्रोक प्रदर्शन, जो एक छोटे से रोल के साथ घने निलंबन और कोमल स्टीयरिंग डिवाइस के लिए धन्यवाद प्राप्त किया जाता है।
4. इंजन की आदर्श गतिशीलता को इसकी विश्वसनीयता द्वारा मुआवजा दिया जाता है।
5. वोक्सवैगन पोलो न केवल एआई -95, बल्कि एआई -92 का भी सेवन कर सकता है।

आज तक, कार वोक्सवैगन पोलो सेडान एक आरामदायक वाहन है जो एक व्यापक दर्शकों के लिए है।

इस कार में कोई गलत फहमी नहीं है, यह उन लोगों को आकर्षित करता है जो गुणवत्ता की सराहना करते हैं और मध्य मूल्य श्रेणी से कार खरीद सकते हैं।

2015 एक कोरियाई ऑटो है, जिसका उत्पादन 2000 में शुरू हुआ। आज की कार का अर्थ इसका नाम है, क्योंकि "रियो" मजेदार और उत्सव के रूप में अनुवाद करता है।

  हालांकि, इन मशीनों के डिजाइन की चमक को सर्वोपरि घटक माना जाता है, क्योंकि मशीन की स्टाइलिशता के अलावा इसकी विश्वसनीयता और गुणवत्ता के लिए प्रसिद्ध है।

किआ रियो एक अच्छी-गुणवत्ता और व्यावहारिक हुंडई सोलारिस (हुंडई चिंता ने किआ रियो का उत्पादन खरीदा और आज, दो कारें एक ही निर्माता से बनाई गई हैं)।

इस मॉडल की तुलना और आलोचना करना काफी मुश्किल है, यहां एक अच्छा सैलून है, जिसमें सब कुछ जगह है, इस कार की एक बड़ी मात्रा है। अतिरिक्त विकल्प:

• बिना चाबी का उपयोग;
• बटन का उपयोग करके इंजन चालू करना;
• गर्म स्टीयरिंग व्हील, गर्म सीटें और वाइपर;
• ब्लूटूथ;
• जलवायु नियंत्रण;
• रियरव्यू मिरर पर सिग्नल चालू करें।

मशीन के कुछ विकल्प केवल लक्जरी संस्करण में उपभोक्ताओं के लिए उपलब्ध होंगे। किआ रियो को विशेष रूप से रूस के लिए विकसित किया गया था।

दिलचस्प!  इसका डिजाइन पूरी तरह से रूसी परिस्थितियों के अनुकूल है।

यह इस कार में ध्यान देने योग्य है कि कई हैं सुधार:

•   160 मिमी बनाता है;
• सर्दियों के समय में केबिन का हीटिंग कम समय में होता है।

कार ब्रांड किआ रियो सेडान को उसी श्रेणी के लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो घरेलू कारों के संचालन के बाद पहली बार विदेशी कार खरीदते हैं।

मशीन निर्माता किआ रियो 2015 ने बाहरी छवि की स्टाइलिशता और बड़ी संख्या में अतिरिक्त विकल्पों पर ध्यान केंद्रित किया।

जर्मन चिंता के निर्माता ने गुणवत्ता और विश्वसनीयता पर भी ध्यान केंद्रित किया, इसलिए दो कारों की तुलना करना मुश्किल होगा।

दिलचस्प!  किआ रियो सेडान में एक स्टाइलिश और शक्तिशाली उपस्थिति है, जो ब्रांड ग्रिल और बड़े हेड ऑप्टिक्स से बाहर खड़ा है।

वोक्सवैगन पोलो, बजट मॉडल अपने ब्रांड के प्रतिनिधि की तरह दिखता है और इसमें विचारशील लाइनें, स्टाइलिश प्रकाशिकी शामिल हैं।

पोलो की एक सुखद उपस्थिति है और उसके बारे में यह कहना मुश्किल है कि उसके पास अपने साथियों की तुलना में कम वर्ग है।

इस बजट खंड के दोनों प्रतिनिधियों के केबिन के अंदर एक ही स्थान है।

हालांकि, पोलो में विवरण के लिए कठिन प्लास्टिक और अतिसूक्ष्मवाद है।

किआ रियो का केबिन बेहतर और सुंदर है, एक सुंदर टारपीडो है।

यह एक आकर्षक डैशबोर्ड के साथ काले चमकदार प्लास्टिक के साथ पतला है।

किआ रियो का स्टीयरिंग व्हील कई प्रकार के विकल्पों से लैस है, जिसमें कार रेडियो और टेलीफोन का नियंत्रण शामिल है।

अधिक महंगे कॉन्फ़िगरेशन में, स्टीयरिंग व्हील को चमड़े के साथ छंटनी की जाती है।

सबसे बुनियादी विन्यास में भी गरम स्टीयरिंग व्हील उपलब्ध है।

वोक्सवैगन पोलो केबिन की विनम्रता और व्यावहारिकता के लिए प्रसिद्ध है।

सबसे महंगे कॉन्फ़िगरेशन में स्टीयरिंग व्हील पर एक कार्यात्मक आर्मरेस्ट, लेदर ट्रिम और एक मीडिया कंट्रोल पैनल है।

केबिन में अधिकता नहीं है।

इंस्ट्रूमेंट पैनल किआ चमक और जानकारी को आकर्षित करता है। विशेष रूप से केंद्र में एलसीडी मॉनिटर बाहर खड़ा है।

पोलो में एक कार है, जिसमें से, सब कुछ सरल है, लेकिन स्वाद के साथ।

पॉवरट्रेन और ट्रांसमिशन

2015 में वोक्सवैगन पोलो इंजन मौजूद है, जिसकी मात्रा 105 hp की शक्ति के साथ 1.6 लीटर के बराबर है साथ में मैन्युअल ट्रांसमिशन वर्क्स या स्वचालित ट्रांसमिशन की एक जोड़ी में। निर्माता 3 संशोधन प्रदान करता है।

दिलचस्प!  गतिकी के अनुसार, वीएस सेडान मैनुअल ट्रांसमिशन पर 10.5 सेकंड में और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर 11.5 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है।

किआ रियो 2011-2015 में, इंजन स्थापित किया गया है, जिसकी मात्रा 123 अश्वशक्ति के साथ 1.6 लीटर के बराबर है। गतिकी के संदर्भ में, यह कार 11.3 सेकंड में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, इस तथ्य के बावजूद कि रियो में, बिजली चार-गति स्वचालित को काट देती है।

खरीदारों को केवल 1.4-लीटर इंजन और मैनुअल गियरबॉक्स के साथ कारों की पसंद की पेशकश की जाती है।

किआ रियो और वोक्सवैगन पोलो ट्रंक

वीएस पोलो सेडान में एक विशाल सामान कम्पार्टमेंट है, जिसकी मात्रा 430 लीटर है। आप कुर्सी से सिर के संयम को हटाकर और सीटबैक को आगे करके ट्रंक को बढ़ा सकते हैं।

यह महत्वपूर्ण है!  एक फ्लैट सीट क्षेत्र प्राप्त करने के लिए पूरी तरह से हटा दिया जाएगा।

किआ रियो सेडान में लगेज कंपार्टमेंट क्षमता में बेहतर है, यह 500 लीटर के बराबर है। बेहतर निर्मित फ़ंक्शन तह सीटें। उन्हें मोड़ने के लिए आपको केवल विशेष लीवर को खींचने की आवश्यकता है।

गतिकी की तुलना

किआ रियो 2015 अपनी सभी उपस्थिति के साथ अपनी गतिशीलता को दर्शाता है और तेज चलना शुरू हो जाता है, लेकिन त्वरक पेडल को थोड़ा दबाना आवश्यक है, क्योंकि बॉक्स देरी के साथ डाउनशिफ्ट में चला जाता है।

जिस जगह से सेडान एक उत्कृष्ट शुरुआत देता है और गतिशीलता बहुत सुखद है।

ब्रेक प्रणाली उत्कृष्ट प्रदर्शन दिखाती है, कार के कोनों को सुचारू रूप से घुमाती है, बिना स्किड के।

कोरियाई ब्रांड की तुलना में वीएस सेडान शुरू करें, इसी तरह की चपलता की विशेषता है।

कार शान से चलती है।

पोलो को अच्छा या बुरा नहीं कहा जा सकता।

इसे बाकी चिंताओं के साथ-साथ एक साधारण अच्छी गुणवत्ता वाली मशीन माना जाता है।

कार्य में देरी के बिना स्विच करने के लिए बॉक्स चिकना और नरम है।

कार किआ सिड 2015 2015 कोरियाई कारें हैं, जो रियो और पोलो में बराबर है। इस मॉडल में एक उच्च वर्ग है।

अपने आयामों के संदर्भ में, हैचबैक को चुनने में सिड रियो सेडान से केवल 60 मिमी छोटा है। सिड भी रियो की तुलना में थोड़ा चौड़ा है, लेकिन कार की ऊंचाई समान है।

अगर कारों के मानक पूर्ण सेट की तुलना करें, तो रियो और सिड में यह काफी अच्छा है। रियो मूल रूप से रूसी सड़कों के लिए निर्मित है, इसलिए इसमें एक शक्तिशाली बैटरी स्थापित है, एक उच्च जमीनी निकासी, क्रैंककेस संरक्षण और यहां तक \u200b\u200bकि जंग-रोधी उपचार भी है।

2015 किआ सीआईडी \u200b\u200bमें ऐसी कोई विशेषताएं नहीं हैं, यह एक उच्च जमीनी मंजूरी दे सकता है, लेकिन यहां सुरक्षा पर विशेष ध्यान दिया जाता है, जो रियो और पोलो की तुलना में बेहतर है।

सिड की ओर आकर्षित होने वाले कई दुकानदार फ्रंट और साइड एयरबैग और यहां तक \u200b\u200bकि पर्दे के साथ एक कार प्राप्त करते हैं। हालाँकि, सिड में, ISOFIX सिस्टम से चाइल्ड सीट के नीचे माउंट करने के लिए प्रदान किया गया है।

सभी खरीदारों को कई ट्रिम स्तरों में सिड की पेशकश की जाती है:

• किआ सिड "क्लासिक"।  1.4 और 1.6 की मात्रा के साथ गैसोलीन इंजन के लिए दो विकल्प हैं। पहली बिजली इकाई में, शक्ति 100 hp है, दूसरे 129 में। इंजन के साथ मिलकर, एक छह गति मैनुअल गियरबॉक्स काम करता है, जो आपको 10.5 सेकंड से 100 किमी / घंटा में कार को तेज करने की अनुमति देता है।
• किआ सिड "कम्फर्ट"।  इस श्रेणी में खरीदारों को दो प्रकार के छह-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ 1.6 इंजन की पेशकश की जाती है। किआ रियो में मानक उपकरण नहीं हैं, इसलिए लाइन आराम के वर्ग के साथ शुरू होती है।
• विकल्प "लक्स", "प्रेस्टीज", "प्रीमियम"।  लक्जरी कॉन्फ़िगरेशन में किआ रियो 2015 में 1.6-लीटर इंजन है। सभी मामलों में, उपकरण स्वचालित और यांत्रिकी के साथ बनाया गया है। "प्रीमियम" केवल स्वचालित ट्रांसमिशन मानता है। तीन प्रकार के संशोधनों में अंतर केवल एक फिनिश के रूप में मौजूद है। साथ ही रियो में, साइड कुशन को यहां जोड़ा गया है, जबकि सिड के पास मानक संस्करण में है।

प्रौद्योगिकी के संदर्भ में, सिड कम विविध है। उपरोक्त "आराम" के संशोधन में एक स्वचालित और केवल जीटी एक मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए प्रदान करता है। महंगे संस्करण में इंजन को चालू करने के लिए एक लिफ्ट और एक बटन में चलते समय पाठ्यक्रम की स्थिरता होती है।

किआ रियो एक ऐसी मॉडल है, जिनके पास केवल महंगे संस्करण के लिए ऐसा कार्य है।

दोनों कारों में एक गर्म पैकेज है जो कठोर रूसी सर्दियों में अपरिहार्य होगा। रियो विशेष रूप से सिड से नीच नहीं है, क्योंकि दोनों कारों में एक गर्म फ्रंट सीट, स्टीयरिंग व्हील और विंडशील्ड है।

दिलचस्प! इस तुलना में पोलो को फिर से जर्मन ब्रांड की सादगी और विश्वसनीयता की विशेषता है।

यदि आपको लगता है कि किस कार को खरीदना बेहतर है, किआ या वोक्सवैगन, तो आपको अपनी भावनाओं के साथ काम करने की आवश्यकता है। अपने आप को प्रत्येक मॉडल को चलाने की कोशिश करना आवश्यक है, चुनें कि कौन सी कार आपके लिए इष्टतम होगी।

इन कारों में केवल उन मॉडलों की विशेषता होती है जो एक दूसरे के साथ ओवरलैप कर सकते हैं। हो सकता है कि आपको जर्मन चिंता में इसकी विश्वसनीयता और विश्वास के साथ-साथ पोलो की सहमति भी पसंद होगी।

कोई और, इसके विपरीत, असामान्य उपस्थिति और उत्कृष्ट सवारी सुविधाओं से आकर्षित होगा, किआ रियो और किआ सिड के विशिष्ट।