Kuidas kütusepump VAZ 2110

Joonistades paralleelselt inimkeha ja auto seadme, sobib kütusepump tõesti mootori "südame klapi" rolliks. Õnneks on seda palju lihtsam parandada või isegi asendada ja igaüks võib seda teha.

Kütusepumpade tüübid - omadused ja seade

Vastavalt töö tüübile on olemas kahte tüüpi pumbad - elektrilised, mida kasutatakse jaotatud kütuse sissepritsesüsteemiga injektsiooni- ja diiselmootorites ning mehaanilised, mida kasutatakse ainult karburaatoris. VAZ 2109 ja VAZ 2110 autode hilisema väljalaskega (pärast 2006. aastat) asendati - karburaator muudeti vastavalt kaasaegseks elektriliseks pihustiks. Enne 2006. aastat toodetud mudelites on alati karburaator ja mehaanilise tüüpi pump.

Elektri tüüpi VAZ 2109 ja VAZ 2110 (pihusti) asuvad auto kütusepaagis - seda seadet peetakse seadme tööks kõige mugavamaks, kuid see ei ole eriti mugav remondiks või puhastamiseks. Selle seadmega ei nõua kütusesüsteem täiendavat imitoru, mis on mehaanilise pumba juures. Pumba asukoht kütusepaagis võimaldab seda oluliselt kiiremini jahtuda.

Samuti on paagi lähedal paagis sisemine kütusefilter. Elektriline kütusepump koosneb sisemisest ekraanifiltrist, kütusekulu, 2 ventiili ja kütuse sissevõtu mehhanismist. Sellist tüüpi pumba omadused võimaldavad hoida rõhku kuni 4 atmosfääri, mis on rohkem kui piisav auto normaalseks tööks.

VAZ 2109 (injektor) auto puhul on normaalne töörõhk 2,4–3,3 atm, VAZ 2110 puhul peaks töörõhk saavutama 3,6 atm.

Paagis VAZ 2109/2110 (pihusti) tsentrifugaalset tüüpi elektripump. Üks pumba põhikomponente on relee. Nendes auto mudelites käivitub relee keskjuhtimispuldi poolt saadavate impulssignaalide tulemusena ja alles siis, kui pump on aktiveeritud.

Pumba mehaanilist tüüpi kasutatakse ainult mudelites, kus karburaator on paigaldatud, see ei sobi süstimiseks, samuti on võimatu seda kasutada diiselmootoriga töötamiseks. Pump pannakse otse auto mootori kapoti alla. Koosneb mitmest osast, mis vajavad harva, kuid vajalikku hooldust. Pumba korpuses, mis koosneb kahest osast, on olemas filter, kaks ventiili, mehaaniliselt töödeldud varras ja tõmmatav vedru. Keha vahele paigaldatakse spetsiaalne diafragma.

Mehaanilist käitamist juhib nukkvõll, mis edastab survet survelüliti abil. Karburaatori tüübi impordimudelitel rakendatakse mõnevõrra teistsugune tööplaan, mis põhineb kahe õlgade ja hoobiga.

Pumba jaotus - kuidas põhjuse kindlaksmääramine?

Nagu iga osa, annab varem või hiljem ka kütusepump kõik sobimatu käitumise tunnused või üldse mitte. Kõige parem on pumpa vahetada või parandada enne, kui see täielikult puruneb. Kõige sagedamini tekib probleem kütusepumba relee tõttu. Relee keskmes on sulavkaitse, see on see, kes tavaliselt puruneb.


Tõstke tagaistmel üles ja naha alla leidke kiip, see asub sulavkaitsega relee abil. Vahetage kaitsmega uus, seejärel peaks pump töötama. Ärge unustage siiski, et rikke põhjuseks võib olla aku jõudluse vähenemine. See probleem tekib autos VAZ 2109/2110 koos elektrilise pumpaga. Kui mootori mootor töötab, olenemata sellest, kas pihusti on selles või karburaatoris, on muutused alati kuuldavad, kui pumbaga on probleeme. Mootor võib tühikäigul töötamisel isegi seiskuda.


Mehaanilise pumbaga sõidukitel on kõige sagedamini varras. Osaliselt parandamiseks või mehaanilise kütusepumba vahetamiseks sõltub rikke omadustest. Nagu praktika näitab, on VAZ 2109 autos piisavalt osalist remonti.

Pumba remont ja selle täielik asendamine

Kõigepealt tuleb eemaldada auto õhufilter. Seejärel eemaldage kütusevooliku voolik bensiini ja voolikuga, mis liigub otse karburaatorisse. Seejärel keerake mutrid, mis kinnitavad pumba mootori ploki ja eemaldavad selle. Laadige pump nii hoolikalt kui võimalik, et membraan ei kahjustuks. Vaadake hoolikalt läbi, kui osadesse ei ole pragusid ega rasket mustust.


Mehaanilise karburaatori tüüpi pumba remondikomplekti on võimalik osta mis tahes auto poes. Pärast osade paigaldamist ja vahetamist tuleb pump pesta bensiiniga ja puhastada rõhu all. Sõltumata vigastuse laadist vahetage enne uuesti kokkupanekut pumba tihendid.


Sissepritse auto kütusepumba seade on selline, et seda ei saa parandada, mistõttu on tavaliselt vajalik täielik asendamine. Injektoriauto kütusepumba asendamiseks peate tõstma tagaistet ja leidma luugi naha alla. Pärast aku klemmide eemaldamist eemaldage hoolikalt kate, eemaldage kõik elektrilised kiibid. Seejärel keerake mutrid lahti ja tõmmake korpus pumba küljest välja. Enne uue pumba paigaldamist on parem välja vahetada filter. Pange kokku vastupidises järjekorras ja ühendage aku klemmid.

Kütusepump (VAZ-2110) on bensiinimootori kütusesüsteemi peamine konstruktsioonielement, mis teeb kütuse varustamise pihustitele või karburaatorile kõrgeima rõhu all.
Sõltuvalt ajami tüübist teostatakse elektroonilisi ja mehaanilisi seadmeid. Ja nüüd uurime selle osa seadet VAZ "10-ku."

Mehaaniline kütusepump VAZ-2110 - omadused ja disain

Seda tüüpi mehhanismi kasutatakse ainult karburaatormootoriga autodel. Sellisel kütusepumbal VAZ-2110 on oma mehaaniline ajam nukkvõllilt ja see asetatakse mootorile.

Oma elemendiga on see element üks kolvi tüüpe ja sisaldab järgmisi üksikasju:



Selle seadme juhtimine, nagu me varem ütlesime, toimub nukkvõlli ekstsentrist. Kui seda elementi pööratakse, liigub osa diafragmaga varre alla ja vedrujõud ületatakse. Selle kohal oleva ruumi maht suureneb ja bensiini lekkimine tekkinud vaakumi tõttu lekib pumba läbi gaasipaagi eraldi klapi. Kõik selle tühjendusklapp on suletud.

Pumba peamine töömehhanism on diafragma. See koosneb kahest membraanist, millest igaüks on oma tihend. Diafragma on ühendatud varrega. Viimane suhtleb mehaanilise ajamiga. On olemas erinevad pumba ajamid. Näiteks vene keeles „10-kah” kasutatakse konstruktsiooni, mis koosneb tõukurist ja tasakaalustusriba kangist. Imporditud autode puhul kasutati nende enda arendust koos kahe käsivarrega.

Kütusepump VAZ-2110 - omadused

Selle seadme põhiomadused on korpuse rõhu ja mõõtmetega. Kõige populaarsemad on täna Saksa toodangu "Bosch" üksused. Kütusepumba VAZ-2110 rõhk on umbes 2,8-3,8 baari. Bensiini pumba iseärasus on mõnikord keha läbimõõdu poolt määratud enamasti pikkus.

Selle osa mõõtmed võivad olla väga erinevad. Sõltuvalt tootja mudelist ja brändist on see parameeter 65, 90 või 105 mm. Ja see ei ole kõik suurused VAZ kütusepumbad.

Lisaks pikkusele erinevad need seadmed terminalide jaoks kiipide asukohast. Sama võrgusilma oma istmetes tegelikult ei erine brändi järgi. Muide, töö kvaliteet madalas kütusepaagis tankis sõltub bensiini pumba pikkusest. Teisisõnu, valides peate pöörama tähelepanu pikematele elementidele. Muide, korpuse läbimõõtu saab muuta bensiinikindlast kummist valmistatud tihendi abil.

Elektroonilised analoogid

Ja mis on selline spetsiaalne kütusepump? VAZ-2110 (injektor) on varustatud spetsiaalselt selliste seadmetega kütusesüsteemis. Elektroonilist pumpa kasutatakse jaotatud kütuse sissepritse abil bensiinimootorites. Turbo diiselmootorite ja diiselmootorite puhul kasutatakse seda elementi madalrõhu ahelas kütuse eelpingutamiseks pumba ülerõhku. Muide, sama põhimõtte kohaselt töötavad elektroonilised pumbad bensiinimootoritega, millel on otsene kütuse sissepritse “Common Ryle”. Elektrooniline mehhanism muudab rõhu umbes 0,3 MPa (otsesissepritsega elektrijaamades umbes 0,7 MPa). Mehaaniliste pumpade kasutamine sellistes süsteemides ei ole soovitatav, kuna bensiini tarnimise ajal on madal rõhk.


Kus ta asub?

Ja see seade asetatakse kütusetorusse või kütusepaaki. Tänu sellele kokkuleppele väheneb kadude risk märkimisväärselt tänu absorbeerivate maanteede puudumisele.

Elektroonilise pumba konstruktsioon eeldab järgnevate osade olemasolu:

  1. Elektrimootor
  2. Pump pannakse rauakarpi.

Teisisõnu, see seade koosneb elektrilisest ajamist ja pumbaosast. Kõik selle komponendid on kütusega otseses kontaktis. Peale ülaltoodud osade sisenevad ka selle seadme moodulisse kütusekulu andur, kütuse vastuvõtja ja filter.

Ja detailid, mida me kaalume kahe ventiili olemasolu tõttu - vastupidine ja vähendamine. Esimene lukustab süsteemi, kui mootor on peatatud. Teine teeb süsteemi rõhu säilitamise funktsiooni, kusjuures kogu see osa viiakse kütuse sisendisse tagasi.

Disaini kohaselt on olemas mitmeid elektripumpade tüüpe:

  1. Rull.
  2. Käigud.
  3. Tsentrifugaalne.

Rull

See seade imeb bensiini ja pumpab selle rootori ja liikuvate spetsiaalsete rullide abil. Kui nende kahe osa vaheline ruum suureneb, luuakse vaakum. Tänu sellele täidab kütus kogu tühja ruumi. Kui see on täis, peatub gaasivarustus. Kui rootor pöörleb, väheneb see koht järk-järgult ja mingil hetkel avaneb sisselaskeava. Kütus rõhu all jätab pumba.



Käigud

Samamoodi saate kirjeldada käigupumba mehhanismi. Selles imetakse ja pumpatakse bensiini, liigutades sisemist käiku staatori suhtes, teisisõnu välist käiku. Kui rootor pöörleb, moodustavad hamba küljed oma ruumides vahetuskambri. Nende kambrite abil on kütuse imendumine ja süstimine.

Tsentrifugaalne

Nende kahe pumba konstruktsiooni tõttu on need paigaldatud otse kütusetorusse. Voolu sissepritseseadmed kasutavad tsentrifugaalmehhanisme. Sellised pumbad tagavad ühtlase bensiini ja tegelikult ei tekita müra. Kuid neil on oma surve ja jõudluse piirangud.

See artikkel on huvitav neile, kes otsivad teavet kütusepumba VAZ 2110 tehniliste omaduste ja jõudluse kohta. Bensiinimootorid võivad olla varustatud elektriliste või mehaaniliste seadmetega.
VAZ 2110 jaoks on Boschi elektritoitepump kõige populaarsem, kuna sellel on universaalsed mõõtmed, on alati saadaval kauplustes ja on odav.

Boschi mudeli peamised omadused

Bensiinipumba VAZ 2110 võimsus on vahemikus 3-3,8 baari.


Iga kütusesüsteemi tüübi jaoks toodab tootja eraldi seadme.
Paljud autojuhid muudavad Boschi mudeli purunenud mehhanismi suure surve all. Kütusepumba VAZ 2110 rõhk ei mõjuta voolu, sest autod on varustatud tagasivoolutoruga ja liigne kütus tagastatakse paaki. Samuti on kütuse rõhu regulaator. Kütusekulu võib suureneda, kui raudtees ei teki optimaalset rõhku. Pärast seda ei pihustata pihustid ja valada bensiini, millel pole aega põletada.


Boschi mudeli parameetrid 0580453453

Kui olete huvitatud VAZ 2110 Boschi bensiinipumbast, on mudelite omadused erineva pikkusega ja mõnikord ka juhul, kui see on läbimõõduga. Kere läbimõõtu reguleerib bensiinikindlast kummist valmistatud tihend. Samuti võivad seadmed rõhul erineda, kiibid paigutada terminalidesse. Seadme võrgusilma suurus ei erine istmete arvu poolest, kuid võib erineda kuju poolest.
Kiibi saab ümber ehitada terminali all või paigaldada autost VAZ. Kütusepumba pikkusest sõltub selle jõudlus väikese kütusekogusega paagis. Kui see asub moodulis, on selle paigaldamiseks vaja vastavust.
Boschi mudelimärgi 0580453453 pikkus on 105 mm, 0580453449 - 65 mm ja Bosh 0580453465 puhul 90 mm.
Pump on auto paagis, see on kastetud kütusesse. See sisaldab elektrimootorit, mis juhib pumbaelementi. Andmesõlmede komplekt pakub kõrge rõhuga kütust. Selle tulemusena on kütusepump müra ja vajab jahutamist. Seetõttu on seade kastetud kütusepaaki, kuna see on jahutusvedelik ja helikindel ühend.


Kuidas saada kvaliteetset seadet?

VAZ 2110 kütusepumbal on hind turutingimustes 2 korda madalam kui spetsialiseeritud kaupluses.
Seade on tugevas ja suletud pakendis. Pakendi sees on rafineeritud bensiin. Kui tunnete bensiini lõhna, siis on pakendi tihedus katki ja on võimalik korrosiooni tekkimine kütusepumbas.
Veealune seade määritakse ja jahutatakse kütusega. Madala kvaliteediga lisandite ja bensiini kasutamisel vähenevad sisemised elektrimehhanismid. Kui seadme töös ei kasutata täiendavaid aineid (kuiv), siis jälgitakse harjade pühkimist ja selle ülekuumenemist. Seadme kasutusiga on pikem.
Mõned autoomanikud kavatsevad asendada VAZ 2110 Boschi kütusepump, mille omadused ja rõhk ei ole normaalsed ainult püsiva kasutamise tõttu. Selle rõhk võib olla 6-7 atmosfääri.
Oli hämmastav kuulda kogenud juhilt oma kütusepumba katsetamise meetodit. Selleks võttis ta purgi vett, pööras aku sisse ja vedeliku voolu kaudu mõistis ta, et kütusepumba võimsus on vähenenud.

Kui VAZ-2110 mootorit peetakse selle südameks, siis saab kütusepumba VAZ-2110 ohutult nimetada selle vererõhku. Kütusepumba ebaõige töötamise korral võib kütus jõuda väiksema koguse võrra kui vaja, ja kui see täielikult ei õnnestu, siis sõiduk lihtsalt ei tööta.

Kütusevarustuse talitlushäired

Kui kütusepump VAZ-2110 täielikult ebaõnnestus, siis kütusevarustust ei tehta, mis tähendab, et auto mootor ei käivitu. Lihtsaim viis seadme testimiseks on sisestada võti ja pöörata see esimesele asendile. Pärast sellist manipuleerimist peaks ilmuma kütuse pumpamisele vastav heli. Heli korral tuleb sõiduki talitlushäire põhjus leida mujal. Saate kontrollida kõiki kütusevoolikuid. Kui vastav heli ei ilmu, siis on põhjus tõesti kütusepumbas. See võib olla seadme rike või voolukatkestus.

Väga tihti, mootori ebastabiilse toimimise, võimsuse kadumise ja selle tagajärjel kurtava, otsivad autoomanikud gaasiühenduse, IKhSi ja TPSi põhjust. Kuid sageli juhtub, et selle jõuallika käitumise süüdlane võib olla tavaline reostus, mis ei võimalda bensiinil nõutud koguses jõuda. Sellisel juhul kontrollige peene ja jäme filtreid. Esimene on kütusepaagi kõrval. See on kinnitatud gaasimahutist ja kütusepaagist voolavate voolikute külge. Keerake lahti ja kontrollige. Kui filtris on saastumist, tuleb see välja vahetada ja seejärel kontrollida auto tööd. Kui see ei aita, peate puhastama või asendama jämeda ekraani. Sellisel juhul tuleb eemaldada kütusepump VAZ-2110. Puhastamiseks saate kasutada autode puhastusvahendeid, näiteks karburaatoripuhastit ja seejärel puhuda kompressoriga.



Kuidas eemaldada kütusepump VAZ-2110

  1. Kõigepealt on vaja kogu auto elektrivarustust välja lülitada, et juhuslik säde ei põhjustaks tulekahju. Selleks visake traat negatiivseks
  2. Järgmiseks sammuks on tagaistme klapp, mille all asub luuk gaasimahutisse.
  3. Seejärel tuleb lahti keerata neli kruvi, mis hoiavad plastikust või metallist luugi kaant, ja seejärel eemaldage see.
  4. Nüüd on pumba väliskülg nähtav. Terminali saab elektriseadmest lahti ühendada ja kütusevoolikud lahti ühendada.
  5. Kütusepumba VAZ-2110 saamiseks kütusepaagist tuleb mutrid lahti keerata.
  6. Ekstraheerimise ajal võib plastikkest kukkuda. Aga see ei ole hirmutav, sest see on üsna lihtne oma kohale tagasi tuua.
  7. Paigaldage seade vastupidises järjekorras.



Finantskomponent

Kütusepumbal sõltub VAZ-2110 hind tootjast. See on vahemikus 1,5 kuni 2,5 tuhat rubla. Mis puutub kütusepumba võrku, siis selle maksumus on ainult 50-60 rubla. See on umbes sama raha, mida kulutatakse puhtamaks. Kogu tööd saab teha iseseisvalt. Kui aga võtate ühendust teeninduskeskusega, siis kütusepumba eemaldamine ja paigaldamine maksab umbes 800 rubla. Kui on vaja võrku puhastada või asendada, võivad mõned teenindusjaamad sellele hinnale lisada veel 100-150 rubla. Peenfiltri omaniku asendamine maksab 250 rubla.

See artikkel ütleb teile, millistel eesmärkidel VAZ 2110 kütusepump töötab. Nagu te teate, on iga auto süda sisepõlemismootor. Sellega juhitakse auto. Autos kõige olulisemate põhisüsteemide hulgas paistab silma kütus. See aitab kaasa bensiini varustamisele auto tagaosas asuvast paagist sisepõlemismootoriga. Bensiini pumba abil on ette nähtud katkematu bensiini pumpamine vajaliku rõhu all. Lisaks töötab kütusepump erinevatel režiimidel, kõik sõltub mootori koormusest, selle küllastumisest ja jõudlusest. Ja ärge unustage kütusepumba kaitset VAZ 2110, kui äkki ei ole kütust, kontrollige seda kõigepealt.

Pump töötab

Sõiduki kasutamise ajal võib juhtuda midagi. Eelkõige kütusepumba võimalik rike. Või kütusepaagi saastamine, seega pumba alumisse ossa paigaldatud filter. Tasub tähelepanu pöörata asjaolule, et VAZ autod on meie riigis väga populaarsed. Paljud varuosad neile, võite leida neid mis tahes auto poes. Tõsi, toodete kvaliteet ei ole alati hea. Turul on mõnikord ausad võltsingud, mis ei kesta isegi mitu kuud. Loomulikult võite sattuda madala kvaliteediga varuosadesse ka siis, kui ostate selle välismaal valmistatud autole. Pumba VAZ 2110 tööiga on umbes 100 tuhat km. Kui võtame arvesse asjaolu, et sõidukijuht saabub keskmiselt umbes 30 tuhat kilomeetrit aastas, siis aja jooksul on pumba kasutusiga umbes kolm aastat. Pärast seda asendatakse kütusepump VAZ 2110.

Sümptomid


Kütusepumba rikke korral on mitmeid märke. Heli, millega see töötab, on võimalik kuulda süttimise ajal. Praeguseks ajaks sisestatakse bensiini kütusepaagile nõutava minimaalse rõhu saavutamiseks. Kui äkki hakkas heli muutuma, on tõenäoliselt pumba purunemine. Rikkumisest võib rääkida ka kõrvaline müra. Kui auto liigub tõmblugudega, areneb mootor aeglaselt. Või on raske liikuda esimesel või teisel kiirusel, tõenäoliselt on põhjuseks asjaolu, et kütusepump ei suuda kütusesüsteemis normaalset rõhku anda. Sellisel juhul võib sisepõlemismootor järsult seiskuda, kuna bensiinipump VAZ 2110 ei tööta.Sissepritsesüsteem toimib ainult siis, kui rööbastes hoitakse teatud rõhku. Ja see loob pumba.

Süsteemi rõhk

Ja nüüd, kuidas määrata kütusepumba rike. Ja ka selle kohta, kuidas diagnoosida selle rikkeid varases staadiumis. Kui kõik ülaltoodud sümptomid hakkavad ilmnema, on vaja tagasivooluvoolikut pigistada, et teha kindlaks, kas süsteemis on rõhk. Samal ajal on vaja seda toimingut teha nii teravalt kui võimalik. Reeglina on maksimaalne rõhu väärtus kütusetrossis umbes 7 kgf / cm2. Keskmiselt on enam-vähem normaalsel kütusepumbal väljundrõhk umbes 5 kgf / cm2. Auto kasutamise juhised, saate lugeda, et minimaalne lubatud rõhuväärtus on umbes 4 kgf / cm 2. Kuid see on teoorias, praktika näitab, et kui pump areneb niisuguse surve all, võib see veel pikka aega teenida. Kuid kütusepumba VAZ 2110 asendamine on siiski vajalik.

Rõhu kontroll


Kuid me ei tohiks unustada, et autotootja kirjutas kõik katsete põhjal kõik oma nõuded. Kui kütusepump ei pumpa süsteemis kütust 4 kgf / cm 2 rõhu all, siis on parim lahendus uue elemendi paigaldamine. Loomulikult on täiesti võimalik, et kütusepumba alumises osas olevat filtrit ei ole kunagi kunagi puhastatud. Kui see on asendatud, siis on võimalik, et VAZ 2110 kütusepumba tekitatud surve suureneb oluliselt. Ja see on üsna piisav, kui autol on suur kiirusel sõitmisel normaalne drosseli vastus ja dünaamika. Kütusepumba väikest diagnoosi on võimalik tingimata teostada, kui gaasijoon on rambilt lahti ühendatud. Üks ja pool liitrine pudel, kui pumba võimsus peaks töötama täpselt ühe minutiga. Selline katse on väga suhteline, seda saab teha ainult siis, kui käepärast ei ole manomeetrit ega arvutidiagnostikasüsteeme.

Välised helid


Kui äkki tekib kütusepumba töötamisel kummaline heli, peate selle täielikult eemaldama. Väärib märkimist, et kütusepump VAZ 2110 koosneb mitmest osast, mis põhineb elektrimootoril. See juhib tiivikut, mis pumpab gaasi paagist kütusetorusse. Reeglina ilmuvad mootori enda kulumise ajal kõrvalised helid või kui võrk on liiga saastunud, samuti paigaldatakse mitte-originaal. Kui teil on äkki selline sümptom, peate selle mehhanismi kas asendama või parandama, sest on väga suur oht, et see sõlme varsti nurjub.

Relee ja sulavkaitse


Kui te mootori järsku peatate, ei tohiks kohe kütusepumba süüdistada. Kõigepealt veenduge, et sisselülitusrelee töötab korralikult. Kontrollige kindlasti ka kütusepumba VAZ 2110 kaitset, olenemata sellest, kas see võtab aku vastu. Relee, mis sisaldab kümneid kütusepumbaid, asub lisakambris, mis asub reisija jalgades. See juhtub, et kontakt kaob releeühenduse plokis ise. Seetõttu on piisav lihtsalt tõmmata see välja ja paigaldada see uuele. Kui auto on üsna vana, siis on täiesti võimalik, et trükkplaat hakkas kokkuvarisema. Jootmise asemel tekivad väikesed praod, mis ei võimalda voolu normaalselt voolata. Selle tulemusena ei lülitu kütusepumba relee VAZ 2110 sisse.