ईंधन रेल vaz 2110 में दबाव की जाँच करें

सिफारिश
यदि आवश्यक हो, तो फ्यूल रेल में दबाव को एक घर से निर्मित डिवाइस के साथ एक पैर पंप से दबाव गेज से मापा जा सकता है। इस तरह के दबाव गेज को जोड़ने से पहले, आपको ईंधन दबाव जारी करना चाहिए (ईंधन रेखा देखें - दबाव राहत)। उसके बाद, स्पूल को फ्यूल रेल निप्पल से बाहर करें। यह एक धातु कैप व्हील वाल्व के साथ किया जा सकता है। ईंधन रेल की फिटिंग के साथ दबाव गेज को जोड़ने के लिए, उपयुक्त व्यास के गैस-प्रतिरोधी नली के एक खंड का उपयोग करें। होज के सिरों को नली की मोहरों के साथ सुरक्षित रूप से बन्धन किया जाना चाहिए।
  6. कार इग्निशन चालू करें। इसी समय, ईंधन पंप कुछ सेकंड के लिए काम करेगा। काम बंद करने के लिए पंप का इंतजार करने के बाद, इग्निशन को बंद करें।
  7. गेज से हवा निकालने के लिए, एक छोटे कंटेनर में ड्रेन ट्यूब के अंत को कम करते हुए, गेज 1 / 3-1 / 2 मोड़ पर पंप करने के लिए नोजल को चालू करें, और ईंधन रेल से गैसोलीन के ओवरपेचर को छोड़ दें। यह दबाव गेज नली से हवा निकाल देगा।

यह उल्लेखनीय है कि कार VAZ 2110 पर ईंधन दबाव नियामक का वजन बहुत कम है, यह कई ऑटो भागों की तुलना में बहुत सस्ता है। लेकिन एक ही समय में, यह उपकरण पूरे ईंधन प्रणाली के कामकाज में एक अपरिहार्य, अत्यंत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

हम क्या कह सकते हैं, इस सेंसर से काफी हद तक ईंधन की खपत, साथ ही इंजन की शक्ति पर निर्भर करता है।  इसलिए, VAZ 2110 के मालिकों को यह जानने की जरूरत है कि यह इकाई कैसे काम करती है, इसकी विफलता के मुख्य संकेत क्या हैं, और सेंसर को कैसे बदला जाता है।

  युक्ति

नियामक में दो गुहाएं शामिल हैं - ईंधन और वैक्यूम। वैक्यूम के अंदर एक झिल्ली होती है जो हवा के दबाव का जवाब देती है, जो बिजली इकाई से आती है। ईंधन गुहा के अंदर उच्च दबाव में ईंधन होता है।

वाल्व डिवाइस द्वारा ईंधन के दबाव का विरोध किया जाता है। यदि दबाव अत्यधिक ऊंचा हो जाता है, तो इसकी अतिरिक्त मात्रा निर्वहन के माध्यम से वापस आ जाती है।

  रेगुलेटर कैसे काम करता है

ईंधन नियामक दो पक्षों, अर्थात् दोनों गुहाओं से झिल्ली पर प्रभाव में अंतर के संरक्षण की निगरानी करता है। केवल ऐसी शर्तों के तहत इंजन सामान्य रूप से कार्य करने में सक्षम होगा।

सेंसर वर्तमान इंजन गति की परवाह किए बिना दबाव ड्रॉप को बनाए रखने का कार्य करता है। यदि इंजेक्टर में दाब के बराबर या उससे अधिक हो तो ईंधन इंजेक्शन असंभव होगा। नलिका में उच्च दबाव रेटिंग होनी चाहिए।

यदि सब कुछ ठीक चलता है, तो निम्नलिखित प्रक्रियाएँ देखी जाती हैं:

• एक शांत ऑपरेशन गति के दौरान चूषण की गुहा में कम वैक्यूम;
• इस दबाव के जवाब में, रेल में ईंधन और इंजेक्टरों को इसकी आपूर्ति बढ़ जाती है।

  खराबी

यदि सेंसर में खराबी शुरू हो जाती है, तो इसे एक टूटने की उपस्थिति का संकेत देने वाले विशेषता संकेतों द्वारा पहचाना जा सकता है:

• इंजन अस्थिर काम करना शुरू कर देता है;
• मोटर निष्क्रिय काम नहीं कर सकता है;
• शक्ति गायब हो जाती है, इसकी कमी महसूस होती है;
• क्रांतियों के आंदोलन के दौरान कुछ समय के लिए गायब हो जाते हैं;
• ईंधन की खपत में काफी वृद्धि होती है;
• निकास प्रणाली से उत्सर्जन में वृद्धि;
• कार, ​​जो कुछ समय के लिए खड़ी थी, मुश्किल से शुरू होती है, स्टार्टर का एक लंबा रोटेशन होता है।

यह सब कार मालिक को बताता है कि दुर्भाग्य ईंधन दबाव नियामक के लिए हुआ है, इस समस्या को जल्द से जल्द हल करने के लिए, स्थिति में तत्काल हस्तक्षेप करना आवश्यक है।

  निरीक्षण

यदि आपको विशेषता लक्षण मिलते हैं, तो पहले हम अनुशंसा करते हैं कि आप सुनिश्चित करें कि कार के साथ समस्या विशेष रूप से इस सेंसर के साथ जुड़ी हुई है।

निरीक्षण निम्नानुसार किया जाता है:

• रैंप यूनिट के अंत में दबाव संकेतक की जांच के लिए एक नोजल है;
• यह एक डाट के साथ कवर किया गया है जिसे आपको अनसुना करने की आवश्यकता है;
• इस कॉर्क के तल पर एक अंगूठी है जो दूरी के लिए क्षतिपूर्ति करती है;
• यदि अंगूठी पर क्षति या दोष के संकेत हैं, तो इसे एक नए के साथ बदलना सुनिश्चित करें;
• अब टायर से टोपी ले लो, और स्पूल को उसके पीछे के हिस्से के साथ हटा दें। यह चोक के बीच में है;
• अब मापने वाले उपकरण से लचीली नली फिटिंग से जुड़ी हुई है। आप पहियों को पंप करते समय सामान्य दबाव गेज का उपयोग कर सकते हैं;
• एक नली क्लैंप के साथ नली को जकड़ें और जांच शुरू करें;
• निष्क्रिय गति पर स्विच करें, क्योंकि इसमें सबसे कम वैक्यूम और उच्चतम ईंधन दबाव है;
• इंजन शुरू करें। डिवाइस को 2.9-3.3 यूनिट दिखाना चाहिए;
• अब रीडिंग की जांच करें, केवल वैक्यूम नली के बिना;
• इसे हटाने के बाद, दबाव गेज को लगभग 0.2-0.8 यूनिट देना चाहिए। यदि परिवर्तन नहीं हुए हैं, तो नियामक निश्चित रूप से विफल हो गया है और इसे प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।

  प्रतिस्थापन

VAZ 2110 जैसी कार पर ईंधन दबाव नियामक को बदलने की प्रक्रिया को जटिल नहीं कहा जा सकता है। क्योंकि पैसे की एक सभ्य राशि देने के लिए सर्विस स्टेशन जाने की जल्दी में नहीं। और अगर यह एक संदिग्ध कार सेवा है, तो यह इस तथ्य से बहुत दूर है कि वे मरम्मत को बेहतर तरीके से करेंगे जो आप स्वयं करते हैं।

वैसे भी, प्रत्येक कार मालिक VAZ 2110 को ईंधन सेंसर प्रतिस्थापन के अनुक्रम के बारे में पता होना चाहिए।

इसके लिए:

1. ईंधन प्रणाली में लोड को राहत देना;
2. ईंधन दबाव नियामक से बढ़ते रिटर्न को निकालें, ट्यूब को हटा दें;
3. इकाई को सुरक्षित करने के लिए जिम्मेदार दो बोल्ट निकालें;
4. चोक हटाओ;
5. ईंधन दबाव नियामक से पेट्रोल नली निकालें;
6. असफल ईंधन गेज निकालें;
7. इसकी जगह एक नया उपकरण रखो;
8. पुनर्मूल्यांकन की प्रक्रिया में पुराने कफ को बदलने की सिफारिश की जाती है। उनके निराकरण के बाद, वे, एक नियम के रूप में, अपनी मूल कार्यशील स्थिति को खो देते हैं। इसलिए, उनका दोहराया उपयोग उन्हें पहले की तरह कार्य करने की अनुमति नहीं देगा।

जाहिर है, ईंधन दबाव सेंसर किसी अन्य कार की तरह, VAZ 2110 के कामकाज में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इसके राज्य को बढ़े हुए ध्यान के साथ माना जाना चाहिए, परिवर्तनों के लिए समय पर प्रतिक्रिया करें, उचित उपाय करें यदि नियामक आदेश से बाहर है।

यह खुद करना मुश्किल नहीं है, और पैसा काफी खर्च करना होगा।  लेकिन अगर आप अपनी क्षमताओं में विश्वास नहीं रखते हैं, तो आपकी अपनी कार में संलग्न होने की कोई इच्छा या एक अच्छा समय नहीं है, तो एक सिद्ध, विश्वसनीय कार सेवा पर जाएं, सेवाओं के रूप में जिसे आप आश्वस्त कर सकते हैं। हम किसी भी संदिग्ध कार्यशाला से संपर्क करने की अनुशंसा नहीं करते हैं।

ईंधन दबाव एक महत्वपूर्ण पैरामीटर है जिसे लगातार नियंत्रण में रखना चाहिए। इसका मूल्य सीधे मोटर की दक्षता, इसकी शक्ति और विभिन्न तरीकों में व्यवहार को प्रभावित करता है। नतीजतन, प्रत्येक कार मालिक जो अपनी कार की तकनीकी स्थिति के प्रति उदासीन नहीं है, उसे समय-समय पर दबाव की जांच करनी चाहिए। ऐसा कैसे करें, लेख में आगे पढ़ें।

  ईंधन इंजेक्टर रेल

ईंधन रेल (रेल) वितरित दहन के साथ आंतरिक दहन इंजन के ईंधन प्रणाली का एक अनिवार्य तत्व है। यह एक खोखले ट्यूब का एक टुकड़ा होता है, जिसके सिरे दोनों तरफ से बंद होते हैं और छोटे व्यास की ट्यूब को जोड़ने के लिए नल की उपस्थिति की विशेषता होती है। इन ट्यूबों के माध्यम से, ईंधन इंजेक्टरों पर जाता है जो उस पर रखे जाते हैं। इसके अलावा, इस पर एक दबाव नियामक है। रैंप के अंदर होने वाले ईंधन को इंजेक्टर के माध्यम से इंटेक पाइप में स्थानांतरित किया जाता है। डिस्चार्ज ट्यूब के अलावा, इस डिजाइन में एक स्टॉप वाल्व और एक छेद भी है।

ईंधन रेल में दबाव की जांच कैसे करें, कैसे जांचें

इस पैरामीटर को कई तरीकों से मापा जा सकता है। सबसे आम में से एक विशेष किट की खरीद है, जिसमें कनेक्शन के लिए एक विशेष एडाप्टर, एक दबाव गेज (इसके लिए धन्यवाद, माप किया जाता है) और एक नाली शामिल है। इन उपकरणों की खरीद के लिए लगभग 1500 रूबल आवंटित करना होगा। लेकिन आप अलग तरीके से कर सकते हैं - सर्विस स्टेशन पर जाएं, जहां 300-500 रूबल के लिए विशेषज्ञ। आवश्यक माप लेगा।

हालांकि, एक अधिक परिष्कृत विधि है जिसे अतिरिक्त लागतों की आवश्यकता नहीं है - आप टायर में दबाव की जांच के लिए उपयोग किए जाने वाले एक साधारण दबाव गेज का उपयोग करके ईंधन के दबाव को माप सकते हैं। इस मामले में, माप के लिए गेज का उपयोग करना वांछनीय है, जिनमें से सीमा न्यूनतम (लगभग 6-7 वायुमंडल) है। यह त्रुटि को कम करेगा।

टायर के दबाव को मापने के लिए वायु दबाव गेज के साथ ईंधन रेल में दबाव की जांच कैसे करें

कार्यों की अनुक्रम:

ईंधन के दबाव की जांच करने का यह तरीका सबसे सरल, सबसे सटीक और अत्यधिक कुशल है। वैसे, अगर कोई कॉलर नहीं हैं, तो कसने के लिए विशेष बोल्ट झाड़ियों का उपयोग किया जा सकता है। उसी समय, इसे ठीक करने के लिए, फिटिंग पर एक छोटी रबर की अंगूठी डालनी चाहिए।

ईंधन रेल VAZ 2110 में किस दबाव को आदर्श माना जाता है

सामान्य ईंधन दबाव 2.8-3.2 बार (वायुमंडल) होना चाहिए। यदि आप दबाव नियामक से वैक्यूम ट्यूब को हटाते हैं, तो संकेतक थोड़ा बढ़ सकते हैं (0.2-0.7 वायुमंडल द्वारा)।

कार्य के दौरान सुरक्षा और अग्नि नियम

काम करते समय बहुत सावधान रहें। आग से बचने के लिए, कुछ के साथ जनरेटर को कवर करना सुनिश्चित करें।

उपकरण, जुड़नार, उपभोग्य वस्तुएं

1. नली।
2. दबाव नापने का यंत्र।
3. कैप।

वापसी के बिना VAZ 2110 इंजन 1.6 के ईंधन दबाव की जांच कैसे करें, सर्किट चेक करें (चरण दर चरण)

VAZ 2110 में 1.6 की मात्रा के साथ, ईंधन रेल में दबाव संकेतक अपरिवर्तित हैं और 3.6-4 बार के भीतर भिन्न होते हैं। माप अक्सर उसी सिद्धांतों के अनुसार किया जाता है जैसा कि ऊपर वर्णित है। हालांकि, कई अन्य गैर-मानक तरीके हैं।

1. उपरोक्त निर्माण तैयार करें - दबाव गेज के साथ अंत में एक नली।
2. नली का व्यास लगभग 8 मिलीमीटर होना चाहिए।
3. ईंधन पंप मॉड्यूल से आउटपुट पर माप किए जाते हैं।
4. एक सामान्य पैरामीटर 5-7 वायुमंडल के बराबर दबाव है।

1. याद रखें कि एक रैंप के साथ इंजन पर रिटर्न लाइन कैसे बंद होती है। ईंधन पंप पर सीधे उसी समय जाम करना बेहतर होता है।
2. डबल नली को हटाया जाना चाहिए और प्लग डाला जाना चाहिए (प्लग के बजाय, आप ईंधन फिल्टर से "निप्पल" का उपयोग कर सकते हैं)।
3. पंप कनेक्शन पर एक एकल पाइप खींचो। माप सीधे रैंप पर किए जाते हैं।

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि ईंधन प्रणाली के साथ समस्याएं, एक नियम के रूप में, उच्च इंजन गति की उपलब्धि के दौरान अचानक "विफलताओं" को प्रकट करती हैं। इसके अलावा, जब कोई कार खींच सकता है, तो वह एक निर्धारित गति पर ट्यूपिट करता है, और इसी तरह। इस मामले में, दबाव की जांच करना सुनिश्चित करें। उसके बाद ही आप समस्याओं के मुख्य कारणों का पता लगा सकते हैं - गैसोलीन पंप, इंजेक्टर, फिल्टर, और इसी तरह।

यदि कार VAZ 2110-2112-2170 में इलेक्ट्रिकल सर्किट बरकरार है, और पंप हमेशा की तरह चर्चा करता है, इसका मतलब यह नहीं है कि गैसोलीन इंजेक्टरों के लिए नियमित मोड में आता है। नहीं! उनके अपने दोष हो सकते हैं। सबसे प्रारंभिक से शुरू करते हैं।

शुरू करने के लिए, नोजल की सुरक्षात्मक टोपी को हटा दें (जैसा कि फोटो 1 में दिखाया गया है), नीचे एक कपड़ा रखना सुनिश्चित करें, ताकि ईंधन के साथ इंजन के डिब्बे को छप न जाए, और चोक स्पूल को दबाने के लिए पतले slotted पेचकश की नोक का उपयोग करें। यदि ईंधन की चाल पतली, कमजोर है, तो इसका मतलब है कि ईंधन रेल में कम दबाव है, आपको इसका कारण तलाशना होगा। यदि गैसोलीन एक मजबूत दबाव के साथ फूटता है, तो उम्मीद है कि दबाव सामान्य सीमा (2.8-3.2 बार) के भीतर है, लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए, दबाव गेज के साथ इसे मापना आवश्यक है। सेवा में, यह एडेप्टर के साथ ईंधन गेज द्वारा किया जाता है।

हम एक साधारण टायर पंप का उपयोग करेंगे। मुख्य बात यह है कि माप की सीमा कम से कम 4 बार थी। इसमें एक पेट्रोल-प्रतिरोधी नली के एक हिस्से की भी आवश्यकता होगी, जिसकी लंबाई 150 मिलीमीटर होनी चाहिए, जिसका आंतरिक व्यास 10-12 मिमी होना चाहिए। , साथ ही 2 और clamps। कैप व्हील वाल्व फ्यूल रेल की फिटिंग से वाल्व को अनसक्सेस करने के लिए। फिटिंग पर हम दबाव गेज की नली पर रखते हैं और इसे एक क्लैंप के साथ कसते हैं।

इग्निशन चालू करना, जबकि इंजन शुरू नहीं करना: 2 सेकंड के बाद, रैंप में गैसोलीन का दबाव बढ़कर 2.8-3.2 बार हो जाना चाहिए और इस स्तर पर बनाए रखा जाना चाहिए (फोटो 3)। यदि यह काफी कम है (लगभग 1 बार) और लंबे समय तक इस तरह के स्तर पर रहता है, तो प्रवाह रेखा 4 की जांच करना आवश्यक है, यह भरा हुआ लगता है। 2 समस्या क्षेत्र हैं: गैसोलीन पंप शुद्ध 2 और ईंधन फ़िल्टर 5. सबसे पहले, फ़िल्टर की जांच करें। यह गैस टैंक (फोटो 4) के बगल में शरीर के नीचे स्थित है। यदि यह क्रम में है, तो आपको पंप ग्रिड को देखने की जरूरत है।

हम टैंक से ईंधन पंप प्राप्त करते हैं, जाल को निकालते हैं और कुल्ला करते हैं। ईंधन पंप को स्थापित करने से पहले, इसे अपने ट्यूब की जकड़न और विश्वसनीय कनेक्शन (फोटो 5 में तीर) को ईंधन लाइन के लिए जांचना अच्छा होगा। आप निश्चित रूप से पूछेंगे कि यदि आपूर्ति लाइन साफ ​​है, तो पंप गुलजार है, और दबाव अभी भी सामान्य से नीचे है। इस मामले में, आपको पंप को बदलने की आवश्यकता है, इसने अपने संसाधन विकसित किए हैं! पी और ऐसा हो सकता है कि पंप सामान्य रूप से काम कर रहा है, और रेल में कोई दबाव नहीं है! यह सर्दियों में हो सकता है यदि ईंधन टैंक के तल पर बहुत अधिक पानी है।

P ग्रिड पर जमने पर, यह उसमें ईंधन के प्रवाह को बाधित करता है। कैसे हो सकता है? आप गैस की टंकी के नीचे आग लगा सकते हैं, इसे ब्लोकेर्ट या आग के किसी अन्य स्रोत से गर्म कर सकते हैं जो किसी भी परिस्थिति में नहीं किया जा सकता है। ईंधन पंप को हटाने और बर्फ को साफ करने के लिए बेहतर है। इत्मीनान के लिए दूसरा विकल्प: कार को एक गर्म कमरे में रोल करें और प्रतीक्षा करें। फिर ईंधन टैंक से पानी डालना अच्छा होगा। हालांकि, प्रसंग संतुष्टिदायक है।

यहां हमने सुनिश्चित किया कि रैंप में दबाव सामान्य सीमा के भीतर हो। क्या इंजन सिलेंडर में ईंधन प्रवाहित होता है? यह एक तथ्य नहीं है! नलिका को भरा जा सकता है, गैसोलीन की आपूर्ति कम हो जाती है, और शायद पूरी तरह से बंद हो जाती है। हालांकि, कभी-कभी नियंत्रण संकेत इंजेक्टरों को नहीं भेजा जाता है, हालांकि वे स्वयं अच्छी स्थिति में हैं। नियंत्रण स्पार्क प्लग के निरीक्षण से शुरू होना चाहिए।

यदि मोमबत्तियाँ गीली हैं, तो इसलिए, गैसोलीन में प्रवेश होता है। सूखी? इस मामले में, जांच को यांत्रिक तरल या गैस एटमाइज़र (नोजल) के दोहन के कनेक्टर पर संकेत की जांच करनी चाहिए (जैसा कि फोटो 6 में दिखाया गया है)। बनाया, लेकिन मोमबत्तियाँ अभी भी सूखी हैं? फिर आपको रैंप को सुरक्षित करने वाले शिकंजा को खोलना होगा और इसे कई गुना सेवन के नीचे उठाना होगा ताकि नलिका दिखाई दे। हम इग्निशन चालू करते हैं और स्टार्टर के साथ इंजन को क्रैंक करते हैं। ईंधन की धाराओं की अनुपस्थिति में, आपको नोजल को हटाने और सबसे अधिक संभावना है, इसे नए लोगों के साथ बदलने की आवश्यकता है।

सच है, लगभग हर गंभीर सेवा में आपको उन्हें धोने की सलाह दी जाएगी। कीमतों के बारे में पूछें: यदि नलिका के एक नए सेट की कीमत फ्लशिंग से थोड़ी अधिक है, तो आपको प्रतिस्थापन पसंद करना चाहिए। आखिरकार, पुराने इंजेक्टर और उम्र की समस्याएं होती हैं। से लिया गया: http://autoshas.ru