Saulė kyla rytuose. Rychagovas Pavelas Vasiljevičius Generolas Rychagovas kartu su žmona buvo nušautas 1941 m

Pavelas Rychagovas gimė 1911 m. sausio 2 d. nedideliame Nižnij Lichoborų kaime netoli Maskvos, dabar Maskvos teritorijoje, valstiečių šeimoje. Vaikystėje tarp kaimo berniukų jis neišsiskyrė. Jis žaidė laptą, skraidė aitvarą, lankė mokyklą ir mėgo sportuoti. Baigęs vidurinę mokyklą, dirbo fabrike pakuotoju.

Nuo 1928 m. tarnavo Raudonojoje armijoje. 1930 m. baigė Leningrado karinę teorinę oro pajėgų mokyklą ir 2-ąją Borisoglebsko karo lakūnų mokyklą. Osoviakhimas 1931 m. Kaip geriausias jos absolventas, jis buvo paskirtas į Kijevo karinės apygardos 5-osios Žitomiro naikintuvų brigados 109-ąją naikintuvų eskadrilę. Iš pradžių jis dirbo jaunesniuoju pilotu, vėliau – skrydžio vadu, o netrukus ir būrio vadu.

Iš viso per savo tarnybą jis atliko daugiau nei 3000 nusileidimų, iš jų daugiau nei 500 naktį, ir nuskrido daugiau nei 170 000 kilometrų.

Pavelo Rychagovo personažas... Jis atsiskleidė skrydžiuose, intensyviai, kasdieniškai, kartais tiesiog fantastiškai.

Vieną dieną Pavelas išskrido su draugu. Mes užbaigėme misiją, nusileidome į priekį. Ir tada jie sužinojo, kad viena iš slidžių užėmė vertikalią padėtį. Ką turėčiau daryti? Rychagovas padavė kolegai vairą, iš kabinos išlipo į lėktuvą ir, laikydamasis už orlaivio statramsčio, ramiai padėjo koją į nusileidimo padėtį.

O kokius stebuklus Pavelas padarė per naujų orlaivių, patenkančių į eskadrilę, bandymus! Išliko Rychagovo amžininko, aviacijos eksperto Ivano Rakhillo užrašai:

„Ne vienas pilotas negali atlaikyti tokio beprotiško krūvio, kokį atlaikė Rychagovas. Vieno skrydžio be nusileidimo metu jis atliko iki 250 akrobatinių manevrų ore. 40 figūrų 5000 metrų aukštyje. Tada pakilo iki 6000 – o čia vėl 40, 7000 – dar 40. Skrydis – be deguonies kaukės kitas būtų praradęs sąmonę tokiame aukštyje be figūrų. Atlikęs reikiamas 40 figūrų, Rychagovas šiek tiek pailsėjo ir atliko dar 40 kilpų, perversmų, posūkių ir kovinių posūkių: nuo žemės per žiūronus buvo matyti, kaip jo mažytis lėktuvas siautėjo skaidriame, nepasiekiamame aukštyje. Tada jis nusileido iki 6000 metrų ir čia vėl suko 40 figūrų. Žemiau esančiame aukšte - dar 40!.. Prie žemės, norėdamas pailsėti ir lengvai pramogauti, jis nesunkiai atliko 20 - 25 figūras ir galiausiai atsisėdo. Kokią stiprią sveikatą reikia turėti, kad atlaikytų tokį skrydį!...

Jis skrido tikrai puikiai – per vieną dieną (bandymas) neišjungęs variklio padarė 110 pakilimų ir nusileidimų be poilsio. Vieną žiemą vienas iš pilotų nerangiai nusileido ir visą kaltę suvertė savo slidėms: sakoma, kad negalima tiksliai apskaičiuoti nusileidimo ant jų. Rychagovas numetė pirštinę ant kilimo ir tūpimo tako, įšoko į lėktuvą ir pakilo. Apsukęs ratą, nusileido taip, kad slidė tą pirštinę trenkė į sniegą...

Brigada greitai pradėjo kalbėti apie Rychagovą. 1933 metais jis tapo skrydžio vadu, o po kelių mėnesių vadovavo oro eskadrilei ir išvedė ją į priešakines linijas. Už asmeninę sėkmę įvaldant naujus lėktuvus 1936 m. gegužės 25 d. vyresnysis leitenantas P. V. Rychagovas buvo apdovanotas Lenino ordinu. Apdovanojimą jis atšventė savitai – ilgą skrydį 5 metrus nuo žemės atliko apverstas. Paklaustas, ar buvo baisu skristi tokiame aukštyje, jis atsakė: „Baisu tiems, kurie nepasitiki savo automobiliu ir savimi“.

Rychagovas visą save atidavė skrydžio darbui. Jis net neįsivaizdavo savo asmeninio gyvenimo be aviacijos - vedė. Kita darbo diena jauniesiems prasidėdavo viename aerodrome, dažnai kartu su saulėtekiu ir tęsdavosi iki saulėlydžio. Atsiskyrimai prasidėjo, kai Paulius pradėjo „klajoti per karus“.

1936 m. spalį, vadovaujamas 14 lakūnų, Pavelas Rychagovas išvyko į Ispaniją. Nuo 1936 m. spalio 20 d. iki 1937 m. vasario 6 d. buvo 1-osios eskadrilės vadas, vėliau – 26-osios grupės vadas. Jis turėjo pseudonimą „Pablo Palancar“. Jo pilotai tapo P.I.Pumpuros oro grupės dalimi, kurią iki 1936 metų lapkričio sudarė apie 50 I-15 ir I-16 naikintuvų. Iki 1937 m. vasario 6 d. vyresnysis leitenantas P. V. Rychagovas vadovavo vienam iš šios grupės padalinių, veikiančių Madrido apylinkėse.

Lapkričio 4 d. Rychagovo grupė kovojo savo pirmąjį mūšį. Šią dieną lakūnai atliko 4 kovines misijas, numušdami 2 bombonešius ir 3 naikintuvus, o grupės vadas atidarė savo pergalių sąskaitą. Kitą dieną grupė numušė dar 1 bombonešį ir 3 naikintuvus. Lapkričio 6 dieną Rychagovas iškovojo dar 2 pergales iš oro. Oro mūšiai virš Madrido buvo itin sunkūs. Vien lapkričio 7 d. sovietų naikintuvų pilotai atliko daugiau nei 100 skrydžių.

1936 metų lapkričio 16 dieną 13 sovietų lakūnų kovėsi su didele priešo lėktuvų grupe. Dėl to priešas neteko 5 transporto priemonių ir buvo priverstas suktis atgal. Respublikonų aviacijos nuostoliai siekė 2 orlaivius. Šiame mūšyje Pavelas Rychagovas numušė vieną automobilį, bet jo Čaika taip pat buvo apgadintas „Junkers“ ginklanešio, kurio uodegos numeris baigiasi „86“. Išlipęs iš lėktuvo jis parašiutu nusileido pačiame Madrido centre.

Entuziastingi ispanai Rychagovą ant rankų nunešė į automobilį ir nuvežė į ligoninę. Kitą dieną į jo kambarį įėjo svarbus, gausiai apsirengęs vyras. Jis nuoširdžiai pasveikino Pavelą, pasveikino jį su pergale ir pabaigai pareiškė, kad sovietų pilotui dovanoja visą laivo krovinį citrinų ir apelsinų.

Kur man tiek daug reikia? – nustebo Rychagovas.

„Ir tai jūsų reikalas“, - šypsojosi ispanas. – Dabar esate labai turtingas žmogus ir turite teisę su dovana elgtis kaip norite.

Rychagovas pasiūlė išsiųsti laivą su prekėmis ispanų vaikams, evakuotiems į Sovietų Sąjungą. Ir taip buvo padaryta.

Šiek tiek pagydęs ir perėjęs į naują lėktuvą Pavelas toliau kovojo.

Iš viso mūšiuose virš Madrido jis buvo numuštas tris kartus: lapkričio 7 dieną bombonešio Ju-52, lapkričio 16 ir 19 dienomis, tačiau kiekvieną kartą jį išgelbėjo parašiutas.

1936 m. gruodžio 9 d. su 6 pergalėmis (3 Heinkel, 2 Fiat ir 1 Junkers) buvo lyderis tarp sovietų pilotų. Tuo pačiu metu jis turėjo tik apie 7 valandas skrydžio vienu numuštu priešo automobiliu – tai rekordinis skaičius tarp jo grupės pilotų.

Rimtos sėkmės lėmė tai, kad jis buvo išsiųstas namo iš Ispanijos anksčiau laiko, nes 1937 m. sausio mėn. sugebėjo pridėti dar 2 pergales.

1937 m. sausio 6 d. I-16 sulaikė 14 junkerių 20–22 Heinkelių priedangoje ir privertė priešo bombonešius atsigręžti. Netrukus I-15 atvyko padėti I-16. Kovos dienoraštyje iš viso sovietų naikintuvų yra 24, tačiau eskadrilės vadai praneša skirtingus skaičius. Kovotojų grupės „T.K.“ vadas. (deja, jo atpažinti nepavyko) rašė, kad buvo 15 I-16 ir 10 I-15, I-15 eskadrilės vadas P. Rychagovas pažymėjo, kad į mūšio lauką atsivežė 14 I-15: „I-15, 1999 m.

„Nesitikėdamas pasivyti jų (priešo bombonešių – aut. pastaba) (mano greitis – 300 km, o priešo – 280 km), nusprendžiau dalyvauti vykstančiame mūšyje I-16.

Mūšio detalės, kaip ir daugeliu atvejų, liko nežinomos. Tačiau kai ką žinome apie rezultatus. Respublikonų pusėje žuvo Ivanas Khovanskis (jo I-16 susidūrė su priešo lėktuvu 100 metrų aukštyje) ir I-15 pilotas Jesusas Garcia Huergido. Jo mirties aplinkybės lieka paslaptimi. Yra žinoma, kad nardydamas persekiodamas Heinkelį jo lėktuvas rėžėsi į žemę.

Respublikonai paskelbė numuštus 7 Heinkelius (I-16 - 3, I-15 - 4, įskaitant I-15 eskadrilės vadą, kuris asmeniškai numušė 1 lėktuvą ir padegė 1). Respublikonų teritorijoje krito 4 priešo kovotojai. Šiame mūšyje dalyvavę vokiečiai, neskelbdami pergalių, pripažino 2 pilotų ir lėktuvų praradimą iš 3.J/88: von Gallera ir Kneidingas žuvo nuo I-16 ugnies. Kas valdė kitus 2 lėktuvus, nukritusius į respublikos teritoriją, nežinoma.

Per 4 intensyvių kovų mėnesius (Rychagovas išbuvo Ispanijoje nuo 1936 m. spalio 20 d. iki 1937 m. vasario 6 d., atliko apie 80 skrydžių (bendras skrydžio laikas 105 val.), jo vadovaujama eskadrilė I-15 virš Madrido numušė 40 priešo lėktuvų. 8 iš jų sunaikino asmeniškai jų vadas (daugelyje šaltinių bendras Rychagovo pergalių skaičius pateikiamas skirtingai: nuo 15 iki daugiau nei 20).

Asmeninių Pavelo Rychagovo pergalių Ispanijoje sąrašas:

1936 m. gruodžio 31 d. už drąsą ir didvyriškumą kovose su priešais Pavelui Rychagovui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas („Auksinė žvaigždė“ Nr. 86) ir Lenino ordinas.

Tų mūšių dalyvis Georgijus Zacharovas vėliau prisiminė:

„Mums su vedėju pasisekė. Daugelis mokėjo gražiai skristi ir puikiai kovojo, tačiau ne kiekvienas pilotas galėjo būti lyderis. Pavelą šiam vaidmeniui sukūrė gamta.

Tai, ką jis padarė mūšyje, buvo visiškai nepaaiškinamas. Pavelas mokėjo nustatyti vienintelį tinkamą momentą, kada pulti, jis visada rinkdavosi smūgio kryptį pažeidžiamiausioje priešo vietoje, o jo vadovavimo sugebėjimai buvo derinami su aukštais paprasto kovotojo įgūdžiais – tai aiškiai įrodė 20 m. lėktuvus, kuriuos jis numušė.

Rychagovas mano atmintyje amžiams išliks vienas geriausių naikintuvų pilotų, kuriuos pažinojau per savo ilgą skrydžio gyvenimą...

Kai tik Rychagovas pasirodė žmonių regėjimo lauke, jį iškart apsupo daugybė žmonių. Galiu drąsiai teigti, kad vargu ar 1937 metais tarp savo lakūnų ir šlovės šalyje būtų buvęs kitas eskadrilės vadas, turėjęs tokį autoritetą. Didvyrio „Auksinė žvaigždė“, du Lenino ordinai, Raudonosios vėliavos ordinas už kovinį darbą - tais laikais mažai turėjome tokių apdovanojimų.

1937 m. vasarį Pavelas Rychagovas grįžo į SSRS, kur jam buvo suteiktas majoro laipsnis ir paskirtas 109-osios atskirosios naikintuvų eskadrilės vadu.

Nuo 1937 m. gruodžio mėn. iki 1938 m. balandžio mėn. vadovavo sovietų aviacijai Kinijoje. Turėjo pseudonimą „Mūšio generolas“, buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu (1938 03 08) ir medaliu „XX Raudonosios armijos metai“ (1938 02 23).

Kinijoje jis pats neskraidė, nes iš jo reikalaujama turėti kitokius įgūdžius nei vadovauti grupėms į mūšį. Ir jis pasirodė esąs vadas, gebantis planuoti ir įvykdyti netikėtus išpuolius, kurie buvo labai pastebimi priešui. Jam vadovaujant Hangdžou ir Taivano aerodromuose buvo surengta virtinė reidų, kurie sukėlė nerimą visam pasauliui. 1938 metų vasario 23 dieną Taivane sunaikinta oro pajėgų bazė, kurioje buvo sunaikinta apie 50 lėktuvų ir 3 mėnesių kuro atsargos, sukėlė japonų šoką. Visą mėnesį iš ten nepakilo jokie lėktuvai.

1938 04 08 jam suteiktas brigados vado laipsnis. Gegužę jis tapo karinių oro pajėgų vadu ir Tolimųjų Rytų fronto Raudonosios vėliavos pajėgų grupės ir 1-osios atskiros raudonosios vėliavos armijos Primorsky karinės tarybos nariu.

...1938 metų vasara. Hassanas. Priešas vis dar tas pats – japonai. Tačiau šį kartą jie įvykdė agresiją prieš mūsų šalį, užgrobdami Bezymyannaya ir Zaozernaya kalvas. Tolimųjų Rytų fronto Primorsky grupės oro pajėgų vadas Pavelas Rychagovas parodė nekantrumą. Jam niekada anksčiau nebuvo tekę vadovauti tokioms didelėms oro pajėgoms (70 naikintuvų ir 180 bombonešių), ir jis vėl ir vėl siūlo pradėti masinį smūgį prieš priešą.

Rugpjūčio 6 d., 16:00, naikintuvų priedangoje priešo gynybinėje zonoje pasirodė pirmosios mūsų bombonešių eskadrilės. Nepaisant tankios Japonijos priešlėktuvinių baterijų ugnies, manevruodami lėktuvai nusileido iki 300 metrų ir, kaip sakoma, taškiniu būdu sutriuškino priešo pozicijas. Teritorija nedidelė – todėl ruošdamiesi operacijai pilotai išmoko bombarduoti iš itin mažo aukščio.

V.S. Blucheris, stebėjęs aviacijos veiksmus iš vadavietės, tiesioginiu ryšiu Gynybos liaudies komisarui pranešė, kad Zaozernaya kalva „susidaro ne tik susprogdintos, bet ir tiesiogine to žodžio prasme skalpuota įspūdis“. Tada didžiuliai oro antskrydžiai daugiausia nulėmė sausumos pajėgų sėkmę.

Už dalyvavimą mūšiuose Khasano ežero srityje jis buvo apdovanotas antruoju Raudonosios vėliavos ordinu (1938-10-25). 1939 02 09 gavo divizijos vado laipsnį.

1939 m. Rychagovas buvo paskirtas 9-osios armijos oro pajėgų vadu, dalyvaujančiu Sovietų Sąjungos ir Suomijos karo mūšiuose, apdovanotas trečiuoju Raudonosios vėliavos ordinu (1940 05 21). Tada jis grįžo į Tolimuosius Rytus.

1940 04 11 jam suteiktas Komkoro karinis laipsnis, o birželio 4 d. – aviacijos generolo leitenanto. 1940 m. birželį jis buvo paskirtas Raudonosios armijos oro pajėgų vado pavaduotoju, o liepą - pirmuoju Raudonosios armijos oro pajėgų vado pavaduotoju.

1940 m. rugpjūčio mėn. jis buvo 29 metų generolas leitenantas ir buvo paskirtas Raudonosios armijos oro pajėgų vyriausiojo direktorato viršininku. Nuo 1941 m. kovo mėn. jau buvo SSRS gynybos liaudies komisaro pavaduotojas. 1-ojo šaukimo SSRS Aukščiausiosios Tarybos deputatas. Maršalas G.K.Žukovas, žinomas kaip labai šykštus pagyrų žmogus, P.V.Rychagovą kaip lyderį taip pat labai vertino.

Aukštais skruostikauliais, juodų plaukų galva, prie juosmens prigludusioje tunikoje Karinių oro pajėgų Vyriausiojoje direkcijoje susidarė įspūdį apie fronto pilotą, atvykusį į komandiruotę, o ne apie karinio vadovo laipsnį. Generolas. Taip, Rychagovas buvo jaunas, bet jaunystė yra energija. Jis rimtai žiūrėjo į šį reikalą. Pagrindinė jo užduotis buvo naujos kartos orlaivių įvedimas.

Jis dažnai keliaudavo į padalinius, kurie pirmieji sukūrė orlaivius. Jis siūlė, patarė, skubėjo. Toje atšiaurioje, pavojingoje situacijoje (represijos nesiliovė) ryškiai pasireiškė jo tiesioginis, sprogstamasis pobūdis. Dideliuose susirinkimuose jis visada sakydavo, ką galvoja. Jei buvo įsitikinęs kokia nors idėja, apgynė ją iki galo.

Taigi Rychagovas skubiai iškėlė klausimą dėl pilotų skraidymo įgūdžių tobulinimo. Vieną dieną pas Staliną buvo iškviesta kariškių grupė. Jis norėjo iš pirmų lūpų sužinoti, kaip vyksta naujų orlaivių kūrimas. Žodį perėmęs Rychagovas iš pradžių kalbėjo ramiai. Bet tada, kai jie prabilo apie skrydžio valandas, jis įsiliepsnojo: „30 valandų užtenka tik pilotui sudužti. Ir jis vis tiek turi žinoti, kaip kovoti. Reikalinga mažiausiai 120 valandų!

Stalinas, pradėdamas apibendrinti susitikimo rezultatus, pastebėjo: „120 valandų skrydžio laiko... Berniukiškas samprotavimas. Degalų vėjui mesti neketiname...“ Bet, matyt, Rychagovo pastangos nenuėjo veltui: netrukus buvo priimtas įsakymas pailginti kovinių lakūnų skrydžio valandas.

Tuo tarpu oro pajėgų vadovybėje situacija buvo įtempta iki galo. Buvo naikinamas aviacijos personalas, vis daugiau žmonių buvo pakeliami į pareigas. Visų pirma, per 3,5 prieškario metų oro pajėgos pakeitė 5 vadus. Be to, jų kadencija šiame poste buvo nuolat trumpinama. Alsnį pakeitęs Loktionovas šiose pareigose išbuvo apie 2 metus, Smuškevičius – apie metus, Rychagovas – šešis mėnesius. Jei jis nebūtų gavęs tokio aukšto paskyrimo 1940 m., galėjo pasirodyti, kad per Didįjį Tėvynės karą būtume pažinę kitą talentingą aviacijos vadą. Juk Rychagovas užnugaryje turėjo mūšių Ispanijoje, Kinijoje, Khasane ir suomių kompanijoje. O vadovavimas kovinėms operacijoms – jam labiau pažįstamas reikalas nei šalies oro pajėgų kūrimo klausimai.

Pats Pavelas niekada nesiekė valdžios ir nesilaikė pozicijų. Jau būdamas karinių oro pajėgų vadu, iš didelio susijaudinimo jis ne kartą pasakė: „Atėjau iš kariuomenės, eisiu į kariuomenę...“ Vadovauti karinėms oro pajėgoms tuo metu buvo be galo sunku, daugeliu klausimų – prireikė asmeniškai susisiekti su Stalinu. Direktyvos nurodymai sekė vienas po kito, nebuvo derinami tarpusavyje, buvo nubrėžti nerealūs uždaviniai ir jų įgyvendinimo terminai.

Vieną dieną Maskvos karinės apygardos aviacijos vado pavaduotojas generolas N. A. Sbytovas pranešė Rychagovui apie nelaimes ir avarijas daliniuose. Jis teigė, kad iš 25 naujų lėktuvų liko tik 8. Svertai jam atsiliepė: kai neliks nei vieno lėktuvo, pranešime, kur jis turėtų būti. Malenkovas buvo atsakingas už mašinų kokybę, todėl Stalinui padaryti įspūdį reikėjo labai aukštų argumentų.

Tokia galimybė netrukus atsirado. Vienoje iš karinių tarybų buvo kalbama apie didelį avarijų skaičių aviacijoje. Rychagovas, gavęs žodį, atsistojo ir pasakė:

Bus daug nelaimingų atsitikimų, nes jūs verčiate mus skraidyti ant karstų!

Tai visiems buvo visiškai netikėta, stojo visiška tyla... Visi laukė, ką pasakys Stalinas. Kurį laiką jis tylėjo, o paskui lėtai ir tyliai, nepakeldamas balso, pasakė:

Tu neturėjai to sakyti! Susitikimas baigiamas...

1941 m. balandžio 12 d. Pavelas Vasiljevičius buvo pašalintas iš pareigų ir išsiųstas studijuoti į Generalinio štabo oro pajėgų akademiją. Klasės tyloje Rychagovas nieko blogo nebesitikėjo, tikėdamasis ateityje gauti naują paskyrimą. Jis nežinojo, kad Berija jau intensyviai ruošiasi „atskleisti naują sąmokslą“ Raudonojoje armijoje ir rinks aukas iš tų, kuriems Stalinas dėl kokių nors priežasčių buvo praradęs susidomėjimą: G. M. Sterną, A. D. Loktionovą, Ya. V. Smuškevičius, K. A. Mereckovas... Šioje eilėje buvo Pavelas.

...Birželio mėnesį Sočyje buvo šiltos dienos – vaisingas laikas poilsiautojams. Šį kartą visiškai nerūpestingi Pavelas ir jo žmona jais džiaugėsi pirmą kartą per pastaruosius metus. Kiekviena poilsio valanda – tarsi gurkšnis iš laimės šaltinio. Pavelas pasakė savo bendražygiui Ispanijoje Emelyan Kondrat, vėliau aviacijos generolui majorui:

Tai buvo atostogos ir, kaip matote, kartu patraukėme į pietus. Nes mano Marija yra kaip Penelopė. Visas jos gyvenimas laukia. Keliauju per karus. O štai trumpa pertraukėlė, kaip nepasinaudoti...

Pokalbis įvyko 1941 metų birželio 21 d., vidurdienį. O kitą dieną, antroje pusėje, jie paskubomis paėmė bilietus į vakarinį traukinį į Maskvą, supratę, kad jų vieta yra priekyje. Bet jie nepateko į priekį. Maskvoje, stotyje, Pavelas ir Marija buvo paprašyti eiti pas karo komendantą. Marija paliko ten viena. Kambaryje buvę žmonės civiliais drabužiais paprašė Rychagovo pasilikti...

O po dienos, birželio 24 d., M.V.Frunze vardu pavadintame Centriniame aerodrome buvo suimta ir atskiro specialiosios paskirties aviacijos pulko vado pavaduotoja Marija. Kaltinimai buvo pateikti: „Būdama Rychagovo mylima žmona, ji negalėjo nežinoti apie išdavikišką savo vyro veiklą“. Meilė tinka ir areštui...

Jie buvo kankinami sostinėje, išgaunant prisipažinimus dėl išdavystės ir sabotažo. Spalį, kai priešas jau buvo sostinės pakraštyje, 20 „sąmokslo“ dalyvių buvo nugabenti į Kuibyševą. Slaptas Berijos siuntinys nuskrido ten su kurjeriu - „Nutrauk tyrimą, neteik jo teismui, nedelsdamas šaudyk!

Tačiau tyrėjai dar nežinojo „aukščiausio sprendimo“ turinio ir uoliai toliau rinko parodymus. Marija buvo apklausta net spalio 28 d. ryte, likus valandai iki visų suimtųjų išvežimo į dengtus automobilius sušaudyti. Pavelas Rychagovas ir Maria Nesterenko mirė kartu Barbysh kaime (dabar Gagarino vaikų parko teritorija) netoli Kuibyševo (dabar Samara). Jų palaidojimo vieta nežinoma.

1954 metų liepos 23 dieną P.V.Rychagovas buvo visiškai reabilituotas. Jo vardu pavadinta gatvė Maskvoje.

***

„...Pas mus pradėjo atvykti nauji naikintuvai I-15. Jie sako, kad jų pasirodymą paspartino sekanti aviacijos avarija, žeminanti mūsų šalies prestižą. Vienas garsių Prancūzijos lyderių savo keleiviniu lėktuvu skrido į Maskvą. Vorošilovas nusprendė padovanoti jam garbingą naikintuvų palydą „garsųjį“ I-5 – 2 skrydžius arba 6 lėktuvus grįžtant į sovietų sieną. Iškart po pakilimo ir pakilimo, matomoje vietoje nuo Maskvos centrinio aerodromo, prancūzo lėktuvas davė pilną akceleratorių ir lengvai atitrūko nuo mūsų mažo greičio ir mažos galios I-5, bejėgiškai plazdėdamas kaip žvirbliai. Žinoma, tai nepridėjo mūsų, kaip Prancūzijos sąjungininkės, galios patikimumo. Klimas Vorošilovas garsiai keikėsi ir kritikavo tokią aviacijos techniką, dar kartą linkdamas į kavalerijos pranašumus, kur mūsų Kubano ir Dono žirgai buvo puse korpuso pranašesni už visus kitus.

Paška Rychagovas skraidė puikiai: drąsiai, apdairiai ir kartu atsipalaidavęs. Jis vienas pirmųjų įvaldė naikintuvą I-15 su M-25 varikliu ir netrukus pažadėjo mums parodyti, ką sugeba. Atsakydami į jį palinkėjome, tvirtindami, kad negalime daug ką parodyti ant savo „karstų“. Tačiau kitą dieną skrydžių metu iškart atpažinau skrendančią Rychagovo rašyseną kylant. Būtent šis storas, stiprus vyras visada taip staigiai ir užtikrintai pakeldavo automobilį aukštyn. Aerodromo pradžia buvo nukreipta į Post-Volynsky, į vakarus. Rychagovas nuskrido į Post-Volynsky, aplink Žuljaną padarė dėžę ir, įėjęs iš bombų sandėlio pusės, pastatė lėktuvą ant šono, 90 laipsnių kampu, varikliui šiek tiek pakelta ir uodega šiek tiek nuleista. Būtent tokioje padėtyje Paška puolė 20 metrų aukštyje virš mūsų lėktuvo stovėjimo aikštelės aerodrome, iškeldamas pailgą dulkių debesį – tai buvo 1936 m. liepos mėn. Tada, pakilęs apie 50 metrų, Pashka pagamino 2 statines.

Visi aiktelėjo dėl automobilio galimybių ir piloto neapdairumo. Jei variklis nors akimirką sugestų, akcijos metu jie būtų atsitrenkę į žemę. Bet tai nebuvo chuliganizmas. Faktas yra tas, kad prieš 2 mėnesius dideliame aviacijos vadovybės susitikime Maskvoje, kuriame dalyvavo Stalinas, buvo analizuojami pirmieji, liūdni mūsų aviacijai, karinių operacijų Ispanijoje rezultatai. Nebuvo priimta kalbėti apie mūsų materialinės dalies atsilikimą ir, kaip įprasta, vienas iš Stalino lakūnų ėmė kaltinti lakūnus, kurie tarsi bijo skristi. Kita vertus, aviacijos valdymas pasiteisino mūsų aviacijoje egzistuojančiais draudimais, siekiant išvengti skrydžių nelaimingų atsitikimų. Stalinas draudimų neatšaukė, bet apgalvotai pareiškė, kad techniką reikia įvaldyti taip, kad būtų galima ją žaisti ore. Apie tai, kaip visada banalią mūsų štabo genijaus išraišką, su gilia pagarba mums pranešė tame susitikime dalyvavęs Kijevo specialiosios karinės apygardos Karinių oro pajėgų vadas F. Ingaunis. Taigi paaiškėjo, kad Paška elgėsi ne ore, o vykdė lyderio nurodymus – štai ką reiškia žiūrėti į dalykus.

Netrukus Paškos gyvenime įvyko 2 rimti įvykiai. Pirmiausia jis vedė lakūnę Mariją Nesterenko, niūrią, juodą ir tamsią, ne tokią gražią moterį, atsiųstą į jų būrį per tuometinę triukšmingą kampaniją, skirtą moterims įvaldyti traktorius ir lėktuvus. Pagal ideologinį planą šie nenatūralūs ir pavojingi moterų sveikatai, bet karo atveju labai naudingi užsiėmimai turėjo reikšti visišką moterų lygybės triumfą pirmojoje pasaulyje pergalingo socializmo šalyje, neseniai priėmusioje tokią šlovingą Konstituciją. , kurią, tačiau mažai kas skaitė ir sekė, atkreipia į ją dėmesį. Antra, Pashka buvo išsiųstas į Ispaniją, kur jis ilgai neužsibuvo, apie 6 mėnesius, tačiau sugebėjo gerai pasirodyti mūšyje. Mūsų politiniai darbuotojai putojo iš lūpų, kad Paška Ispanijoje numušė arba 10, arba 20, arba 30 lėktuvų.

Pats Paška, grįžęs iš Ispanijos su kapitono laipsniu, lankėsi pačiame Paryžiuje, kur, pasak jo pasakojimų, pažiūrėjo į viešnamį (ir ten tai pamatė), ant kurio tunikoje emaliu žėrėjo Lenino ordinas ir „auksas“. Sovietų Sąjungos didvyrio žvaigždė“ sužibo, atsakydamas į mūsų klausimus tylėjo ir tik numojo ranka. Tai bylojo apie Paškos padorumą ir blaivią galvą, nors jis mėgo gerti. Šalia jo mirė per daug bendražygių: mano geras draugas Kovtunas, daugelis kitų mūsų bendrų pažįstamų. Šiame fone barškantys pasakojimai apie „ispanų“ žygdarbius skambėjo kaip šventvagystė. Nors kai kurie iš šių pilotų, ištraukti iš ispaniškos orinės mėsmalės, kaip pavyzdiniai eksponatai, visiškai pametė galvą ir suko neįtikėtiną.

Pavyzdžiui, mažasis šviesiaplaukis lakūnas Lakejevas iš mūsų naikintuvų eskadrilės taip pat gavo Didvyrį. Bet jam nepasisekė - jis negavo savo pavardės. Didvyrių atranka taip pat buvo vykdoma pagal pavardę: tarp jų nebuvo Korovinų ir Deriuginų, tačiau buvo eufoniški Stachanovai ir karingi Rychagovai, kuriems buvo lemta apversti sostinės pasaulį aukštyn kojomis. Prasidėjus mūsų rimtam karui, dauguma „ispanų“ buvo labai apgailėtinos išvaizdos ir nusiteikimo, praktiškai neskraidė. Kam rizikuoti tokia didele šlove vainikuota galva? Tai buvo divizijos vadas Zelentsovas, pulko vadas Šipitovas, pulko vadas Grisenko, pulko vadas Syusyukalov. Tėvynės karo pradžioje tikėjomės iš jų pavyzdžių, kaip nugalėti Messers, kurie mus tiesiogine prasme pešdavo ir kuriuos šie epiniai herojai savo istorijose sunaikino dešimtys Ispanijos danguje, tačiau iš jų daugiausia išgirdome komisarų padrąsinimą: „Nagi, eik, pirmyn, broliai. Mes jau išskridome“.

Prisimenu karštą 1941 metų liepos dieną. Prieš kilimą sėdžiu I-153 kabinoje, aerodrome į pietus nuo Brovary, kur dabar yra paukštynas. Po kelių minučių aštuonetui vadovausiu pulti priešą Khatunok ūkio teritorijoje, kuri dabar yra už Tautos ūkio pasiekimų parodos. Dieną prieš tai būtent šioje vietoje netekome piloto Bondarevo ir šiame mūšyje manęs vos nenumušė. Vokiečių tankai susikaupė Khatunkos rajone, gerai uždengti labai veiksmingų vokiškų mažo kalibro priešlėktuvinių pabūklų Oerlikon ir sunkiųjų kulkosvaidžių ugnimi, kuri prasiskverbė tiesiai pro mūsų fanerinį lėktuvą.

Į mano lėktuvą atėjo generolas majoras be pareigų, Sovietų Sąjungos didvyris „ispanas“ Lakejevas, kurio diviziją, kurioje jis buvo vadas, vokiečiai sudegino ant žemės pirmąją karo dieną. jis kabojo aplink mūsų aerodromą. Lakeevas bijojo skristi ir buvo užsiėmęs įkvėpimu skrydžio įgulai. Nusprendžiau įkvėpti ir mane: „Nagi, eik, komisare, duok jiems sunkumų“. Labai norėjau pasiųsti spaudoje šlovintą herojų, eilėraščius ir dainas, bet komisarės pareigos man neleido. Lakejevas buvo išsiųstas ir parodė kumščio kombinaciją, kurią kita ranka prispaudė prie alkūnės vienas iš kaimyninio 2-ojo pulko pilotų Timofejus Gordejevičius Lobokas, kuriam Lakeevas pasiūlė palikti lėktuvą ir skirti jam vietą generolui. kad tokia didelė vertybė išskristų iš apsupties, kai kalbama apie tai.

Taigi, nieko blogo nesakysiu apie Pašką. Jo vidus buvo sveikas, o Ispanija jo per daug nelepino. Bet iš kitos pusės, Paška anaiptol nebuvo kvailys ir gerai žinojo, į kurią pusę kur kreiptis. Vienas dalykas yra patekti į karjeros srautą, o kitas – likti jame. Keliaudamas per Paryžių Pavelas ne tik blaškėsi viešnamiuose, bet ir išmintingai naudojo savo rankose esančią valiutą: pirko pudros kompaktų, brangių kvepalų ir kitų suvenyrų. Tuo metu šie objektai mūsų neturtingoje šalyje paliko stulbinantį įspūdį. Kaip žinojome, Puškino žmona Manka Nesterenko gerą suvenyrą padovanojo brigados vado Bachrushino žmonai, o labai gerą - apygardos vado Jakiro žmonai.

Leiskite man šiek tiek nukrypti: ne veltui sakoma, kad sėkmės viršūnėje dažnai pasėjamos naikinimo sėklos. Manau, kad būtent ši dovana ir su Yakir kilęs artumas po kelerių metų sužlugdė Pavelą. Įsivaizduodamas Stalino charakterį, esu linkęs manyti, kad net apimdamas Rychagovą meile, jis nuolat galvojo apie savo ryšį su Jakiru. Visi „karinio sąmokslo“ dalyviams artimi žmonės turėjo išnykti. Ir Stalinas negalėjo nežinoti apie Jakiro santykius su Rychagovu. Buvo laikas, kai su Rychagovu gyvenome tame pačiame įėjime į 9-ąjį namą, pirmąjį įėjimą pareigūnams. Ir kažkaip netikėtai prie mūsų įėjimo atsiradę apsaugos pareigūnai manęs neįleido namo dėl to, kad Jakiras lankėsi Rychagove antrame aukšte, o aš gyvenau pirmame. Nežinau, ar apsaugos pareigūnai saugojo Jakirą, ar jį stebėjo, bet, žinoma, jie informavo, kur jis turėtų eiti.

Netrukus Rychagovas tapo 2-ojo būrio vadu. Įdomu, kad šis aviacijos padalinys nuo caro laikų buvo pažymėtas numeriu „2“. 2-asis būrys, dar prieš revoliuciją Gatčinoje, vėliau su vadu Pavlovu perėjęs į sovietų režimo pusę, 81-osios puolimo brigados 2-asis eskadrilis, kurio 2-ajame pulke turėjau būti komisaru. Štai kodėl aš žinau šias detales. Būdamas būrio vadas, Paška nebuvo arogantiškas. Su juo dar galėjai visiškai ramiai gerti alų...

Pilotė Marija Nesterenko ir jos vyras vadas Pavelas Rychagovas, būsimasis oro pajėgų vadas.

Prisimenu sceną aerodrome: nusileido jo žmona Marija Nesterenko, gera moteris, bet, deja, bevaikė, pilotavusi I-5. Buvo vėlyvas ruduo, pūtė stiprus vėjas, o Manya negalėjo pastatyti lėktuvo nosies tiesiai ant nusileidimo juostos; jos automobilis mėtėsi į vieną ar kitą pusę, zigzagu, grasindamas nusileisti beveik ant skrydžio direktoriaus galvos. , kuris tuomet buvo jos šeimos vyras Pashka Rychagov. Paška buvo vaikinas su humoru. Jis atsigręžė į mus ir sušuko: „Broliai, bėkite, mano prostitutė skrenda“. Mes puolėme į skirtingas puses, toliau nuo nusileidimo juostos, o Marija, kuri nuskrido tiesiogine prasme 10 metrų nuo mūsų, saugiai nusileido.

Be to, Pavelo karjeros augimas įgavo laukinį charakterį. Po 2 mėnesių tapo eskadrilės vadu. Tada jis buvo išsiųstas į Kiniją atkurti tvarką mūsų aviacijos daliniuose, kur oro kare su japonais buvo patirta didelių nuostolių. Tada jis gavo aviacijos brigadą Tolimuosiuose Rytuose, kuriai vadovavo šešis mėnesius. Tada Rychagovas vadovavo Tolimųjų Rytų karinei aviacijai. Ryšium su Khalkhin-Gol įvykiais, Žukovas jį gerai prisimena. Netrukus po to Pashka tapo vyriausiuoju Raudonosios armijos oro pajėgų vadu, gavęs Komkoro laipsnį - jis nešiojo 3 deimantus. Visą šią svaiginančią kelionę jis įveikė per 2,5 metų, be jokių papildomų studijų ar pasiruošimo. Visose ataskaitose jis buvo vadinamas „brangiu grynuoliu“. Tvirtas ir tvirtas Pashka tikrai atrodė kaip kokios nors kietos medžiagos gabalas.

Paskutinį kartą Rychagovą mačiau prie Generalinio štabo kiemo vartų, kur buvau iškviestas po Kinijos. Privažiavo prabangus juodai lakuotas ZIS ir iš jo, pro nuleistą langą, man nusišypsojo Paška Rychagovas. Viskas ant jo buvo raudona: ir deimantai, ir kažkodėl paraudęs veidas. „Ei!“ – pasisveikino su manimi Paška, mostelėdamas ranka, o aš pasisveikinau ne be pagarbos vyriausiajam oro pajėgų vadui, su kuriuo neseniai sėdėjome aplink Chreščatiką. Geras upelis nešė Pašką, bet jis, mane pasveikinęs, jojo tiesiai į mirtį. Dieve, gelbėk mus nuo valdiško pykčio ir meilės, arba kaip sakoma armijoje: „Kiekvienas posūkis aplink valdžią yra trumpesnis už kiekvieną tiesią liniją“. Pirmtako šlovingojo Alksnio krauju vis dar sutepta lyderio pozicija Paškai Ryčagovui pasirodė slidi.

Kiek žinau, nežinau, ar tai tiesa, ar jie melavo apie Pašką, bet jo suėmimo priežastis yra tokia. 1940 m. mūsų pramonė pirmą kartą pagamino modernizuotų DB-ZF orlaivių, ilgo nuotolio bombonešių partiją. Rychagovas nusprendė juos išsiųsti į Tolimuosius Rytus. Tariamai jis buvo įspėtas apie blogą orą maršrute, bet liepė skristi. Jei visiškas apstulbimas dėl jo paties sėkmės vis tiek apsuko galvą, tai nieko keisto. Pas mus taip nutinka gana dažnai: kai tik žmogus patenka į viršų, jis pradeda vaidinti kvailį. Tačiau gali būti ir tai, kad Paška buvo tiesiog padarytas atpirkimo ožiu, o įsakymus davė kažkas aukščiau, sako pats Tymošenko. O ar iš viso buvo įmanoma nuspėti orus daugelio tūkstančių kilometrų Sibiro maršrute?

Mūsų tėvai – vadai buvo visokių provokacijų meistrai. Bet kokiu atveju naujieji bombonešiai nuėjo maršrutu, bet nepasiekė galutinio tikslo. Jie pasiklydo ir, pasibaigę degalams, atsidūrė kur nors Sibiro taigoje. Nežinau, gal šmeižia Pašką, o gal jis visai išprotėjo, bet taip sako, kai jo buvo paprašyta informuoti gynybos ministrą Tymošenko apie tai, kas atsitiko, siekiant surengti plataus masto įgulos paiešką ir gelbėjimą. narių, jis atsakė ta prasme, kad po velnių, nes jie nemoka skristi. Ekipažai žuvo. Apie tai buvo pranešta Stalinui, kuriam nepatiko, kai jo favoritai buvo grubesni už jį patį. Pasak gandų, Stalinas įsakė atlikti plataus masto paiešką ir lėktuvai, nors ir gerokai vėluojant, buvo aptikti. Kai kurie lakūnai laikė dienoraščius, kuriuose rašydavo, kad jie dar beveik mėnesį gyvavo ir nelaukdami pagalbos mirė iš bado.

Paška buvo suimtas ir beveik metus laikomas kalėjime. Jis buvo savotiška Stalino auka, kurio dėka jis padarė svaiginančią, bet, kaip vėliau paaiškėjo, nepakeliamą karjerą. 1941 m. rudenį asmeniniu Stalino nurodymu Rychagovas kartu su grupe suimtų kariškių buvo sušaudytas viename Volgos kalėjimų. Tris tonas sveriančio variklio triukšmas, pradėjęs slopinti šūvius ir mirties bausmę vykdančių žmonių riksmus, buvo paskutinis garsas, kurį Paška girdėjo per trumpą, bet audringą gyvenimą. Būtų geriau, jei jo svaiginančios karjeros nebūtų, o veržlus pilotas Paška Rychagovas, kuriam Monomach kepuraitė pasirodė per tvirta, klausytųsi tik orlaivių variklių ūžimo. Kiek daugiau naudos jis galėtų atnešti oro mūšiuose? Perskaitau, ką parašiau, ir kartais pats nustembu: kiek šiukšlių randama kitoje mūsų narsios aviacijos medalio pusėje, kuri buvo parodyta žmonėms kaip patriotizmo ir drąsos pavyzdys. Tai yra despotizmo, kuriame mes gyvenome, savybė: negailestingai slopinamos visos gerosios žmonių savybės, apie kurias jau ne kartą rašiau šiuose puslapiuose, o visokios šiukšlės pražysta siautulingomis spalvomis ir plaukia į patį viršų.

Paimkite, pavyzdžiui, ispanų epą. Kiek jaunų lakūnų spindinčiomis akimis apgulė aviacijos dalinių štabus, norinčių skristi į Ispaniją padėti respublikonams. Tačiau šio internacionalizmo fonas buvo paprastas: tie „ispanai“, kuriems pavyko sugrįžti, iškart padarė staigų šuolį karjeros laiptais: tapo pulkų ir eskadrilių vadais, kartais ir neturėdami tam galimybių. Jie buvo apdovanoti aukštais apdovanojimais, kurie tada buvo reti. Net ir tuos, kuriuos Franco laikė nelaisvėje metus. Pavyzdžiui, lakūnas Zverevas, kuris beveik nebuvo pakeistas po to, kai buvo paleistas iš Franko nelaisvės, numuštas virš priešo teritorijos, buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu, kurio autoritetas, kaip aukščiausias karinis pilietinio karo apdovanojimas, vis dar buvo. aukštas. Kalbėjausi su Zverevu. Jis pats nežinojo, kodėl buvo apdovanotas. Be to, daugeliui kelias ėjo per Paryžių – paimti kokį šlamštą, bet jie juos nužudys – ne mane. Žodžiu, „ispanai“ 1936–1939 m. buvo sutikti kaip didžiausi herojai ir daug jaunų pilotų panoro prisijungti prie jų būrio.

Braukdamas istorines paraleles, liūdnas, bet vis tiek rodantis mūsų visuomenės intelektualinį augimą ir moralinį nuosmukį, pastebėsiu, kad, ko gero, „ispanai“ tais metais buvo tokie pat populiarūs, kaip mūsų laikais tapo nepopuliarūs Afganistane kariaujantys žmonės. „Afganistaniečiai“ buvo apdovanoti mažai, apdovanojimų beveik nebuvo, kariniai apdovanojimai buvo įteikiami lėtai, tarsi pavogti, o į naujas pareigas buvo skiriami pažeminus. Atrodo, kad jie ne herojai, o kanalizacijos sunkvežimiai. Tokia yra mūsų sistemos logika, kuri, net ir ją aukštindama, neišvengiamai subjauroja ir griauna ne tik žmones, bet ir internacionalizmo bei karinės pareigos sampratas. Visi tapo aukomis: nuo Tuchačevskio iki Rychagovo ir paties Stalino vaikų...“

(Iš karo lakūno Dmitrijaus Pantelejevičiaus Panovo atsiminimų knygos - „Rusai sniege“. Lvovas, 2003 m.)

Pavelas Rychagovas gimė 1911 m. lapkričio 2 d. nedideliame Nižnij Lichoborų kaime netoli Maskvos, dabar Maskvos teritorijoje, valstiečių šeimoje. Vaikystėje tarp kaimo berniukų jis neišsiskyrė. Jis žaidė laptą, skraidė aitvarą, lankė mokyklą ir mėgo sportuoti. Baigęs vidurinę mokyklą, dirbo fabrike pakuotoju.

Nuo 1928 m. tarnavo Raudonojoje armijoje. 1930 m. baigė Leningrado karinę teorinę oro pajėgų mokyklą ir 2-ąją Borisoglebsko karo lakūnų mokyklą. Osoviakhimas 1931 m. Kaip geriausias jos absolventas, jis buvo paskirtas į Kijevo karinės apygardos 5-osios Žitomiro naikintuvų brigados 109-ąją naikintuvų eskadrilę. Iš pradžių jis dirbo jaunesniuoju pilotu, vėliau – skrydžio vadu, o netrukus ir būrio vadu.

Iš viso per savo tarnybą jis atliko daugiau nei 3000 nusileidimų, iš jų daugiau nei 500 naktį, ir nuskrido daugiau nei 170 000 kilometrų.

Pavelo Rychagovo personažas... Jis atsiskleidė skrydžiuose, intensyviai, kasdieniškai, kartais tiesiog fantastiškai.

Kartą Pavelas su draugu išskrido pas U-2 . Atlikome užduotį ir nusileidome į priekį. Ir tada jie sužinojo, kad viena iš slidžių užėmė vertikalią padėtį. Ką turėčiau daryti? Rychagovas padavė kolegai vairą, iš kabinos išlipo į lėktuvą ir, laikydamasis už orlaivio statramsčio, ramiai padėjo koją į nusileidimo padėtį.

O kokius stebuklus Pavelas padarė per naujų orlaivių, patenkančių į eskadrilę, bandymus! Išliko Rychagovo amžininko, aviacijos eksperto Ivano Rakhillo užrašai:

„Ne vienas pilotas negali atlaikyti tokio beprotiško krūvio, kokį atlaikė Rychagovas. Vieno skrydžio be nusileidimo metu jis atliko iki 250 akrobatinių manevrų ore. 40 figūrų 5000 metrų aukštyje. Tada pakilo iki 6000 – o čia vėl 40, 7000 – dar 40. Skrydis – be deguonies kaukės kitas žmogus tokiame aukštyje be figūrų būtų praradęs sąmonę. Atlikęs reikiamas 40 figūrų, Rychagovas šiek tiek pailsėjo ir atliko dar 40 kilpų, perversmų, posūkių ir kovinių posūkių: nuo žemės per žiūronus buvo matyti, kaip jo mažytis lėktuvas siautėjo skaidriame, nepasiekiamame aukštyje. Tada jis nusileido iki 6000 metrų ir čia vėl suko 40 figūrų. Žemiau esančiame aukšte - dar 40!.. Prie žemės, kaip atsipalaidavimo ir lengvos pramogos formą, jis nesunkiai atliko 20 - 25 figūras ir galiausiai atsisėdo. Kokią stiprią sveikatą reikia turėti, kad atlaikytų tokį skrydį!...

Jis skrido tikrai puikiai – vieną dieną (bandydamas lėktuvą I-16), neišjungęs variklio, nepailsėjęs atliko 110 pakilimų ir nusileidimų. Vieną žiemą vienas iš pilotų nerangiai nusileido ir visą kaltę suvertė savo slidėms: sakoma, kad negalima tiksliai apskaičiuoti nusileidimo ant jų. Rychagovas numetė pirštinę ant kilimo ir tūpimo tako, įšoko į lėktuvą ir pakilo. Apsukęs ratą, nusileido taip, kad slidė tą pirštinę trenkė į sniegą...

Brigada greitai pradėjo kalbėti apie Rychagovą. 1933 metais jis tapo skrydžio vadu, o po kelių mėnesių vadovavo oro eskadrilei ir išvedė ją į priešakines linijas. Už asmeninę sėkmę įvaldant naujus lėktuvus 1936 m. gegužės 25 d. vyresnysis leitenantas P. V. Rychagovas buvo apdovanotas Lenino ordinu. Apdovanojimą jis atšventė savitai – ilgą skrydį 5 metrus nuo žemės atliko apverstas. Paklaustas, ar buvo baisu skristi tokiame aukštyje, jis atsakė: „Baisu tiems, kurie nepasitiki savo automobiliu ir savimi“.

Rychagovas visą save atidavė skrydžio darbui. Jis net neįsivaizdavo savo asmeninio gyvenimo be aviacijos - vedė pilotą Mariją Nesterenko. Kita darbo diena jauniesiems prasidėdavo viename aerodrome, dažnai kartu su saulėtekiu ir tęsdavosi iki saulėlydžio. Atsiskyrimai prasidėjo, kai Paulius pradėjo „klajoti per karus“.

1936 m. spalį, vadovaujamas 14 lakūnų, Pavelas Rychagovas išvyko į Ispaniją. Nuo 1936 m. spalio 20 d. iki 1937 m. vasario 6 d. buvo 1-osios eskadrilės vadas, vėliau – 26-osios I-15 naikintuvų grupės vadas. Jis turėjo pseudonimą „Pablo Palancar“. Jo pilotai tapo P.I.Pumpuros oro grupės dalimi, kurią iki 1936 metų lapkričio sudarė apie 50 I-15 ir I-16 naikintuvų. Iki 1937 m. vasario 6 d. vyresnysis leitenantas P. V. Rychagovas vadovavo vienam iš šios grupės padalinių, veikiančių Madrido apylinkėse.

Lapkričio 4 d. Rychagovo grupė kovojo savo pirmąjį mūšį. Šią dieną lakūnai atliko 4 kovines misijas, numušdami 2 bombonešius ir 3 naikintuvus, o grupės vadas atidarė savo pergalių sąskaitą. Kitą dieną grupė numušė dar 1 bombonešį ir 3 naikintuvus. Lapkričio 6 dieną Rychagovas iškovojo dar 2 pergales iš oro. Oro mūšiai virš Madrido buvo itin sunkūs. Vien lapkričio 7 d. sovietų naikintuvų pilotai atliko daugiau nei 100 skrydžių.

1936 metų lapkričio 16 dieną 13 sovietų lakūnų kovėsi su didele priešo lėktuvų grupe. Dėl to priešas neteko 5 transporto priemonių ir buvo priverstas suktis atgal. Respublikonų aviacijos nuostoliai siekė 2 orlaivius. Šiame mūšyje Pavelas Rychagovas numušė vieną automobilį, bet jo Čaika taip pat buvo apgadintas „Junkers“ ginklanešio, kurio uodegos numeris baigiasi „86“. Išlipęs iš lėktuvo jis parašiutu nusileido pačiame Madrido centre.

Entuziastingi ispanai Rychagovą ant rankų nunešė į automobilį ir nuvežė į ligoninę. Kitą dieną į jo kambarį įėjo svarbus, gausiai apsirengęs vyras. Jis nuoširdžiai pasveikino Pavelą, pasveikino jį su pergale ir pabaigai pareiškė, kad sovietų pilotui dovanoja visą laivo krovinį citrinų ir apelsinų.

- Kur man tiek daug reikia? – nustebo Rychagovas.

„Ir tai jūsų reikalas“, - šypsojosi ispanas. „Dabar tu esi labai turtingas žmogus ir turi teisę daryti su dovana taip, kaip nori“.

Rychagovas pasiūlė išsiųsti laivą su prekėmis ispanų vaikams, evakuotiems į Sovietų Sąjungą. Ir taip buvo padaryta.

Šiek tiek pagydęs ir perėjęs į naują lėktuvą Pavelas toliau kovojo.

Iš viso mūšiuose virš Madrido jis buvo numuštas tris kartus: lapkričio 7 dieną bombonešis Ju-52, o lapkričio 16 ir 19 dienomis italų naikintuvai Fiat-32, tačiau kiekvieną kartą jį išgelbėjo parašiutas.

1936 m. gruodžio 9 d. su 6 pergalėmis (3 Heinkel, 2 Fiat ir 1 Junkers) buvo lyderis tarp sovietų pilotų. Tuo pačiu metu jis turėjo tik apie 7 valandas skrydžio vienu numuštu priešo automobiliu – tai rekordinis skaičius tarp jo grupės pilotų.

Rimtos sėkmės lėmė tai, kad jis buvo išsiųstas namo iš Ispanijos anksčiau laiko, nes 1937 m. sausio mėn. sugebėjo pridėti dar 2 pergales.

1937 m. sausio 6 d. I-16 sulaikė 14 junkerių 20-22 Heinkelių priedangoje ir privertė priešo bombonešius atsigręžti. Netrukus I-15 atvyko padėti I-16. Kovos dienoraštyje iš viso sovietų naikintuvų yra 24, tačiau eskadrilės vadai praneša skirtingus skaičius. Kovotojų grupės „T.K.“ vadas. (deja, jo atpažinti nepavyko) rašė, kad buvo 15 I-16 ir 10 I-15, I-15 eskadrilės vadas P. Rychagovas pažymėjo, kad į mūšio lauką atsivežė 14 I-15: „I-15, 1999 m.

„Nesitikėdamas pasivyti jų (priešo bombonešių – aut. pastaba) (mano greitis – 300 km, o priešo – 280 km), nusprendžiau dalyvauti vykstančiame mūšyje I-16.

Mūšio detalės, kaip ir daugeliu atvejų, liko nežinomos. Tačiau kai ką žinome apie rezultatus. Respublikonų pusėje žuvo Ivanas Khovanskis (jo I-16 susidūrė su priešo lėktuvu 100 metrų aukštyje) ir I-15 pilotas Jesusas Garcia Huergido. Jo mirties aplinkybės lieka paslaptimi. Yra žinoma, kad nardydamas persekiodamas Heinkelį jo lėktuvas rėžėsi į žemę.

Respublikonai paskelbė numuštus 7 Heinkelius (I-16 - 3, I-15 - 4, įskaitant I-15 eskadrilės vadą, kuris asmeniškai numušė 1 lėktuvą ir padegė 1). Respublikonų teritorijoje krito 4 priešo kovotojai. Šiame mūšyje dalyvavę vokiečiai, neskelbdami pergalių, pripažino praradę 2 pilotus ir lėktuvus iš 3 J-88: von Gallera ir Kneidingas žuvo nuo I-16 ugnies. Kas valdė kitus 2 lėktuvus, nukritusius į respublikos teritoriją, nežinoma.

Per 4 intensyvių kovų mėnesius (Rychagovas išbuvo Ispanijoje nuo 1936 m. spalio 20 d. iki 1937 m. vasario 6 d., atliko apie 80 skrydžių (bendras skrydžio laikas 105 val.), jo vadovaujama eskadrilė I-15 virš Madrido numušė 40 priešo lėktuvų. 8 iš jų sunaikino asmeniškai jų vadas (daugelyje šaltinių bendras Rychagovo pergalių skaičius pateikiamas skirtingai: nuo 15 iki daugiau nei 20).

1936 m. gruodžio 31 d. už drąsą ir didvyriškumą kovose su priešais jam suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas („Auksinė žvaigždė“ Nr. 86) su Lenino ordinu.

Tų mūšių dalyvis Georgijus Zacharovas vėliau prisiminė:

„Mums su vedėju pasisekė. Daugelis mokėjo gražiai skristi ir puikiai kovojo, tačiau ne kiekvienas pilotas galėjo būti lyderis. Pavelą šiam vaidmeniui sukūrė gamta.

Tai, ką jis padarė mūšyje, buvo visiškai nepaaiškinamas. Pavelas mokėjo nustatyti vienintelį tinkamą momentą, kada pulti, jis visada rinkdavosi smūgio kryptį pažeidžiamiausioje priešo vietoje, o jo vadovavimo sugebėjimai buvo derinami su aukštais paprasto kovotojo įgūdžiais – tai aiškiai įrodė 20 m. lėktuvus, kuriuos jis numušė.

Rychagovas mano atmintyje amžiams išliks vienas geriausių naikintuvų pilotų, kuriuos pažinojau per savo ilgą skrydžio gyvenimą...

Kai tik Rychagovas pasirodė žmonių regėjimo lauke, jį iškart apsupo daugybė žmonių. Galiu drąsiai teigti, kad vargu ar 1937 metais tarp savo lakūnų ir šlovės šalyje būtų buvęs kitas eskadrilės vadas, turėjęs tokį autoritetą. „Auksinės žvaigždės“ herojus, du Lenino ordinai, Raudonosios vėliavos ordinas už kovinį darbą - tais laikais mažai turėjome žmonių su tokiais apdovanojimais.

1937 m. vasarį Pavelas Rychagovas grįžo į SSRS, kur jam buvo suteiktas majoro laipsnis ir paskirtas 109-osios atskirosios naikintuvų eskadrilės vadu.

Nuo 1937 m. gruodžio mėn. iki 1938 m. balandžio mėn. vadovavo sovietų aviacijai Kinijoje. Turėjo pseudonimą „Mūšio generolas“, buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu (1938 03 08) ir medaliu „XX Raudonosios armijos metai“ (1938 02 23).

Kinijoje jis pats neskraidė, nes iš jo reikalaujama turėti kitokius įgūdžius nei vadovauti grupėms į mūšį. Ir jis pasirodė esąs vadas, gebantis planuoti ir įvykdyti netikėtus išpuolius, kurie buvo labai pastebimi priešui. Jam vadovaujant Hangdžou ir Taivano aerodromuose buvo surengta virtinė reidų, kurie sukėlė nerimą visam pasauliui. 1938 metų vasario 23 dieną Taivane sunaikinta oro pajėgų bazė, kurioje buvo sunaikinta apie 50 lėktuvų ir 3 mėnesių kuro atsargos, sukėlė japonų šoką. Visą mėnesį iš ten nepakilo jokie lėktuvai.

1938 04 08 jam suteiktas brigados vado laipsnis. Gegužę jis tapo karinių oro pajėgų vadu ir Tolimųjų Rytų fronto Raudonosios vėliavos pajėgų grupės ir 1-osios atskiros raudonosios vėliavos armijos Primorsky karinės tarybos nariu.

1938 metų vasara. Hassanas. Priešas vis dar tas pats – japonai. Tačiau šį kartą jie įvykdė agresiją prieš mūsų šalį, užgrobdami Bezymyannaya ir Zaozernaya kalvas. Tolimųjų Rytų fronto Primorsky grupės oro pajėgų vadas Pavelas Rychagovas parodė nekantrumą. Jam niekada anksčiau nebuvo tekę vadovauti tokioms didelėms oro pajėgoms (70 naikintuvų ir 180 bombonešių), ir jis vėl ir vėl siūlo pradėti masinį smūgį prieš priešą.

Rugpjūčio 6 d., 16:00, naikintuvų priedangoje priešo gynybinėje zonoje pasirodė pirmosios mūsų bombonešių eskadrilės. Nepaisant tankios Japonijos priešlėktuvinių baterijų ugnies, manevruodami lėktuvai nusileido iki 300 metrų ir, kaip sakoma, taškiniu būdu sutriuškino priešo pozicijas. Teritorija nedidelė – todėl ruošdamiesi operacijai pilotai išmoko bombarduoti iš itin mažo aukščio.

V.S. Blucheris, stebėjęs aviacijos veiksmus iš vadavietės, tiesioginiu ryšiu Gynybos liaudies komisarui pranešė, kad Zaozernaya kalva „susidaro ne tik susprogdintos, bet ir tiesiogine to žodžio prasme skalpuota įspūdis“. Tada didžiuliai oro antskrydžiai daugiausia nulėmė sausumos pajėgų sėkmę.

Už dalyvavimą mūšiuose Khasano ežero srityje jis buvo apdovanotas antruoju Raudonosios vėliavos ordinu (1938-10-25). 1939 02 09 gavo divizijos vado laipsnį.

1939 m. Rychagovas buvo paskirtas 9-osios armijos oro pajėgų vadu, dalyvaujančiu Sovietų Sąjungos ir Suomijos karo mūšiuose, apdovanotas trečiuoju Raudonosios vėliavos ordinu (1940 05 21). Tada jis grįžo į Tolimuosius Rytus.

1940 metų balandžio 11 dieną jam suteiktas Komkoro karinis laipsnis, o birželio 4 dieną – aviacijos generolo leitenanto. 1940 m. birželį jis buvo paskirtas Raudonosios armijos oro pajėgų vado pavaduotoju, o liepą - pirmuoju Raudonosios armijos oro pajėgų vado pavaduotoju.

1940 m. rugpjūčio mėn. jis buvo 29 metų generolas leitenantas ir buvo paskirtas Raudonosios armijos oro pajėgų vyriausiojo direktorato viršininku. Nuo 1941 m. kovo jis jau buvo SSRS gynybos liaudies komisaro pavaduotojas. 1-ojo šaukimo SSRS Aukščiausiosios Tarybos deputatas. Maršalas G.K.Žukovas, žinomas kaip labai šykštus pagyrų žmogus, P.V.Rychagovą kaip lyderį taip pat labai vertino.

Aukštais skruostikauliais, juodų plaukų galva, prie juosmens prigludusioje tunikoje Karinių oro pajėgų Vyriausiojoje direkcijoje susidarė įspūdį apie fronto pilotą, atvykusį į komandiruotę, o ne apie karinio vadovo laipsnį. Generolas. Taip, Rychagovas buvo jaunas, bet jaunystė yra energija. Jis rimtai žiūrėjo į šį reikalą. Pagrindinė jo užduotis buvo naujos kartos orlaivių įvedimas.

Jis dažnai keliaudavo į padalinius, kurie pirmieji pradėjo kurti lėktuvus MiG-3, Yak-1, LaGG-3, Pe-2 ir Il-2. Jis siūlė, patarė, skubėjo. Toje atšiaurioje, pavojingoje situacijoje (represijos nesiliovė) ryškiai pasireiškė jo tiesioginis, sprogstamasis pobūdis. Dideliuose susirinkimuose jis visada sakydavo, ką galvoja. Jei buvo įsitikinęs kokia nors idėja, apgynė ją iki galo.

Taigi Rychagovas skubiai iškėlė klausimą dėl pilotų skraidymo įgūdžių tobulinimo. Vieną dieną pas Staliną buvo iškviesta kariškių grupė. Jis norėjo iš pirmų lūpų sužinoti, kaip vyksta naujų orlaivių kūrimas. Žodį perėmęs Rychagovas iš pradžių kalbėjo ramiai. Bet tada, kai buvo kalbama apie skrydžio valandas, jis įsiliepsnojo: "Piloto avarijai užtenka tik 30 valandų. Ir dar reikia mokėti kovoti. Reikia mažiausiai 120 valandų!"

Stalinas, pradėdamas apibendrinti susitikimo rezultatus, pastebėjo: „120 valandų skrydžio laiko... Berniukiškas samprotavimas. Degalų vėjui mesti neketiname...“ Bet, matyt, Rychagovo pastangos nenuėjo veltui: netrukus buvo priimtas įsakymas pailginti kovinių lakūnų skrydžio valandas.

Tuo tarpu oro pajėgų vadovybėje situacija buvo įtempta iki galo. Buvo naikinamas aviacijos personalas, vis daugiau žmonių buvo pakeliami į pareigas. Visų pirma, per 3,5 prieškario metų oro pajėgos pakeitė 5 vadus. Be to, jų kadencija šiame poste buvo nuolat trumpinama. Alksnį pakeitęs Loktionovas šiose pareigose išbuvo apie 2 metus, Smuškevičius – apie metus, Rychagovas – šešis mėnesius. Jei jis nebūtų gavęs tokio aukšto paskyrimo 1940 m., galėjo pasirodyti, kad per Didįjį Tėvynės karą būtume pažinę kitą talentingą aviacijos vadą. Juk Rychagovas užnugaryje turėjo mūšių Ispanijoje, Kinijoje, Khasane ir suomių kompanijoje. O vadovavimas kovinėms operacijoms jam yra labiau pažįstamas reikalas nei šalies oro pajėgų kūrimo klausimai.

Pats Pavelas niekada nesiekė valdžios ir nesilaikė pozicijų. Jau būdamas karinių oro pajėgų vadu, jis ne kartą su dideliu susijaudinimu pasakė: „Atėjau iš kariuomenės, eisiu į kariuomenę...“ Vadovauti karinėms oro pajėgoms tuo metu buvo be galo sunku, daugeliu klausimų. prireikė asmeniškai susisiekti su Stalinu. Direktyvos nurodymai sekė vienas po kito, nebuvo derinami tarpusavyje, buvo nubrėžti nerealūs uždaviniai ir jų įgyvendinimo terminai.

Vieną dieną Maskvos karinės apygardos aviacijos vado pavaduotojas generolas N. A. Sbytovas pranešė Rychagovui apie nelaimes ir avarijas daliniuose. Jis teigė, kad iš 25 naujų lėktuvų liko tik 8. Svertas atsiliepė: kai neliks nei vieno lėktuvo, pranešime, kur jis turėtų būti. Malenkovas buvo atsakingas už mašinų kokybę, todėl Stalinui padaryti įspūdį reikėjo labai aukštų argumentų.

Tokia galimybė netrukus atsirado. Vienoje iš karinių tarybų buvo kalbama apie didelį avarijų skaičių aviacijoje. Rychagovas, gavęs žodį, atsistojo ir pasakė:

– Bus daug nelaimingų atsitikimų, nes jūs mus skraidote ant karstų!

Tai visiems buvo visiškai netikėta, stojo visiška tyla... Visi laukė, ką pasakys Stalinas. Kurį laiką jis tylėjo, o paskui lėtai ir tyliai, nepakeldamas balso, pasakė:

- Neturėjai to sakyti! Posėdis uždarytas...

1941 m. balandžio 12 d. Pavelas Vasiljevičius buvo pašalintas iš pareigų ir išsiųstas studijuoti į Generalinio štabo oro pajėgų akademiją. Klasės tyloje Rychagovas nieko blogo nebesitikėjo, tikėdamasis ateityje gauti naują paskyrimą. Jis nežinojo, kad Berija jau intensyviai ruošiasi „atskleisti naują sąmokslą“ Raudonojoje armijoje ir rinks aukas iš tų, kuriems Stalinas dėl kokių nors priežasčių buvo praradęs susidomėjimą: G. M. Sterną, A. D. Loktionovą, Ya. V. Smuškevičius, K. A. Mereckovas... Šioje eilėje buvo Pavelas.

Birželio mėnesį Sočyje buvo šiltos dienos – derlingas laikas poilsiautojams. Šį kartą visiškai nerūpestingi Pavelas ir jo žmona jais džiaugėsi pirmą kartą per pastaruosius metus. Kiekviena poilsio valanda – tarsi gurkšnis iš laimės šaltinio. Pavelas pasakė savo bendražygiui Ispanijoje Emelyanui Kondratui, vėliau aviacijos generolui majorui:

— Atostogavome ir, kaip matote, kartu patraukėme į pietus. Nes mano Marija yra kaip Penelopė. Visas jos gyvenimas laukia. Keliauju per karus. O štai trumpa pertraukėlė, kaip nepasinaudoti...

Pokalbis įvyko 1941 metų birželio 21 d., vidurdienį. O kitą dieną, antroje pusėje, jie paskubomis paėmė bilietus į vakarinį traukinį į Maskvą, supratę, kad jų vieta yra priekyje. Bet jie nepateko į priekį. Maskvoje, stotyje, Pavelas ir Marija buvo paprašyti eiti pas karo komendantą. Marija paliko ten viena. Kambaryje buvę žmonės civiliais drabužiais paprašė Rychagovo pasilikti...

O po dienos, birželio 24 d., M.V.Frunze vardu pavadintame Centriniame aerodrome buvo suimta ir atskiro specialiosios paskirties aviacijos pulko vado pavaduotoja Marija. Kaltinimai buvo pateikti: „Būdama Rychagovo mylima žmona, ji negalėjo nežinoti apie išdavikišką savo vyro veiklą“. Meilė tinka ir areštui...

Jie buvo kankinami sostinėje, išgaunant prisipažinimus dėl išdavystės ir sabotažo. Spalį, kai priešas jau buvo sostinės pakraštyje, 20 „sąmokslo“ dalyvių buvo nugabenti į Kuibyševą. Slaptas Berijos siuntinys nuskrido ten su kurjeriu - „Nutrauk tyrimą, neteik jo teismui, nedelsdamas šaudyk!

Tačiau tyrėjai dar nežinojo „aukščiausio sprendimo“ turinio ir uoliai toliau rinko parodymus. Marija buvo apklausta net spalio 28 d. ryte, likus valandai iki visų suimtųjų išvežimo į dengtus automobilius sušaudyti. Pavelas Rychagovas ir Maria Nesterenko mirė kartu Barbysh kaime (dabar Gagarino vaikų parko teritorija) netoli Kuibyševo (dabar Samara). Jų palaidojimo vieta nežinoma.

1954 metų liepos 23 dieną P.V.Rychagovas buvo visiškai reabilituotas. Jo vardu pavadinta gatvė Maskvoje.

Dmitrijus Pantelejevičius Panovas, karo lakūnas, vienas iš artimų P. A. draugų, prisimena. Rychagova:

"...Pas mus pradėjo atvykti nauji naikintuvai I-15. Sako, jų pasirodymą paspartino po to sekusi aviacijos avarija, pažeminusi mūsų galios prestižą. Vienas iškilių Prancūzijos lyderių savo keleiviniu lėktuvu skrido į Maskvą. Vorošilovas nusprendė pakeliui į sovietų sieną skirti jam garbingą naikintuvų palydą, „garsųjį“ I-5, 2 skrydžių arba 6 lėktuvų kiekiu. Iš karto po pakilimo ir pakilimo, matomoje Maskvos centrinio oro uosto Aerodromas, prancūzo lėktuvas davė pilną akceleratorių ir lengvai pakilo nuo mūsų mažo greičio ir mažos galios I-5 bejėgiškai plazdenančių kaip žvirbliai. Žinoma, tai nepridėjo mūsų, kaip Prancūzijos sąjungininko, galios patikimumo. Klimas Vorošilovas garsiai prisiekė ir kritikavo tokią aviacijos techniką, dar kartą palinkusi į kavalerijos pranašumus, kur mūsų Kubano ir Dono žirgai visus kitus lenkė puse ilgio.

Paška Rychagovas skraidė puikiai: drąsiai, apdairiai ir kartu atsipalaidavęs. Jis vienas pirmųjų įvaldė naikintuvą I-15 su M-25 varikliu ir netrukus pažadėjo mums parodyti, ką sugeba. Atsakydami į jį palinkėjome, tvirtindami, kad negalime daug ką parodyti ant savo „karstų“. Tačiau kitą dieną skrydžių metu iškart atpažinau skrendančią Rychagovo rašyseną kylant. Būtent šis storas, stiprus vyras visada taip staigiai ir užtikrintai pakeldavo automobilį aukštyn. Aerodromo pradžia buvo nukreipta į Post-Volynsky, į vakarus. Rychagovas nuskrido į Post-Volynsky, aplink Žuljaną padarė dėžę ir, įėjęs iš bombų sandėlio pusės, pastatė lėktuvą ant šono, 90 laipsnių kampu, varikliui šiek tiek pakelta ir uodega šiek tiek nuleista. Būtent tokioje padėtyje Paška puolė 20 metrų aukštyje virš mūsų lėktuvo stovėjimo aikštelės aerodrome, iškeldamas pailgą dulkių debesį – tai buvo 1936 m. liepos mėn. Tada, pakilęs apie 50 metrų, Pashka pagamino 2 statines.

Visi aiktelėjo dėl automobilio galimybių ir piloto neapdairumo. Jei variklis nors akimirką sugestų, akcijos metu jie būtų atsitrenkę į žemę. Bet tai nebuvo chuliganizmas. Faktas yra tas, kad prieš 2 mėnesius dideliame aviacijos vadovybės susitikime Maskvoje, kuriame dalyvavo Stalinas, buvo analizuojami pirmieji, liūdni mūsų aviacijai, karinių operacijų Ispanijoje rezultatai. Nebuvo priimta kalbėti apie mūsų materialinės dalies atsilikimą ir, kaip įprasta, vienas iš Stalino lakūnų ėmė kaltinti lakūnus, kurie tarsi bijo skristi. Kita vertus, aviacijos valdymas pasiteisino mūsų aviacijoje egzistuojančiais draudimais, siekiant išvengti skrydžių nelaimingų atsitikimų. Stalinas draudimų neatšaukė, bet apgalvotai pareiškė, kad techniką reikia įvaldyti taip, kad būtų galima ją žaisti ore. Apie tai, kaip visada banalią mūsų štabo genijaus išraišką, su gilia pagarba mums pranešė tame susitikime dalyvavęs Kijevo specialiosios karinės apygardos Karinių oro pajėgų vadas F. Ingaunis. Taigi paaiškėjo, kad Paška elgėsi ne ore, o vykdė lyderio nurodymus – štai ką reiškia žiūrėti į dalykus.

Netrukus Paškos gyvenime įvyko 2 rimti įvykiai. Pirmiausia jis vedė lakūnę Mariją Nesterenko, niūrią, juodą ir tamsią, ne tokią gražią moterį, atsiųstą į jų būrį per tuometinę triukšmingą kampaniją, skirtą moterims įvaldyti traktorius ir lėktuvus. Pagal ideologinį planą šie nenatūralūs ir pavojingi moterų sveikatai, bet karo atveju labai naudingi užsiėmimai turėjo reikšti visišką moterų lygybės triumfą pirmojoje pasaulyje pergalingo socializmo šalyje, neseniai priėmusioje tokią šlovingą Konstituciją. , kurią, tačiau mažai kas skaitė ir sekė, atkreipia į ją dėmesį. Antra, Pashka buvo išsiųstas į Ispaniją, kur jis ilgai neužsibuvo, apie 6 mėnesius, tačiau sugebėjo gerai pasirodyti mūšyje. Mūsų politiniai darbuotojai putojo iš lūpų, kad Paška Ispanijoje numušė arba 10, arba 20, arba 30 lėktuvų.

Pats Paška, grįžęs iš Ispanijos su kapitono laipsniu, lankėsi pačiame Paryžiuje, kur, pasak jo pasakojimų, pažiūrėjo į viešnamį (ir ten tai pamatė), ant kurio tunikoje emaliu žėrėjo Lenino ordinas ir „auksas“. Sovietų Sąjungos didvyrio žvaigždė“ sužibo, atsakydamas į mūsų klausimus tylėjo ir tik numojo ranka. Tai bylojo apie Paškos padorumą ir blaivią galvą, nors jis mėgo gerti. Šalia jo mirė per daug bendražygių: mano geras draugas Kovtunas, daugelis kitų mūsų bendrų pažįstamų. Šiame fone barškantys pasakojimai apie „ispanų“ žygdarbius skambėjo kaip šventvagystė. Nors kai kurie iš šių pilotų, kurie kaip pavyzdiniai eksponatai buvo ištraukti iš ispaniškos orinės mėsmalės, visiškai pametė galvą ir suko neįtikėtiną.

Pavyzdžiui, mažasis šviesiaplaukis lakūnas Lakejevas iš mūsų naikintuvų eskadrilės taip pat gavo Didvyrį. Bet jam nepasisekė - jis negavo savo pavardės. Didvyrių atranka taip pat buvo vykdoma pagal pavardę: tarp jų nebuvo Korovinų ir Deriuginų, tačiau buvo eufoniški Stachanovai ir karingi Rychagovai, kuriems buvo lemta apversti sostinės pasaulį aukštyn kojomis. Prasidėjus mūsų rimtam karui, dauguma „ispanų“ buvo labai apgailėtinos išvaizdos ir nusiteikimo, praktiškai neskraidė. Kam rizikuoti tokia didele šlove vainikuota galva? Tai buvo divizijos vadas Zelentsovas, pulko vadas Šipitovas, pulko vadas Grisenko, pulko vadas Syusyukalov. Tėvynės karo pradžioje tikėjomės iš jų pavyzdžių, kaip nugalėti Messers, kurie mus tiesiogine prasme pešdavo ir kuriuos šie epiniai herojai savo istorijose sunaikino dešimtys Ispanijos danguje, tačiau iš jų daugiausia išgirdome komisarų padrąsinimą: „Nagi, eik, pirmyn, broliai. Mes jau išskridome“.

Prisimenu karštą 1941 metų liepos dieną. Prieš kilimą sėdžiu I-153 kabinoje, aerodrome į pietus nuo Brovary, kur dabar yra paukštynas. Po kelių minučių aštuonetui vadovausiu pulti priešą Khatunok ūkio teritorijoje, kuri dabar yra už Tautos ūkio pasiekimų parodos. Dieną prieš tai būtent šioje vietoje netekome piloto Bondarevo ir šiame mūšyje manęs vos nenumušė. Vokiečių tankai susikaupė Khatunkos rajone, gerai uždengti labai veiksmingų vokiškų mažo kalibro priešlėktuvinių pabūklų Oerlikon ir sunkiųjų kulkosvaidžių ugnimi, kuri prasiskverbė tiesiai pro mūsų fanerinį lėktuvą.

Į mano laivą atėjo generolas, majoras be pareigų, „ispanų“ Sovietų Sąjungos didvyris Lakejevas, kurio diviziją, kurioje jis buvo vadas, vokiečiai sudegino ant žemės pirmąją karo dieną. lėktuvas, o jis kabojo aplink mūsų aerodromą. Lakeevas bijojo skristi ir buvo užsiėmęs įkvėpimu skrydžio įgulai. Nusprendžiau įkvėpti ir mane: „Nagi, eik, komisare, duok jiems sunkumų“. Labai norėjau pasiųsti spaudoje šlovintą herojų, eilėraščius ir dainas, bet komisarės pareigos man neleido. Lakejevas buvo išsiųstas ir parodė kumščio kombinaciją, kurią kita ranka prispaudė prie alkūnės vienas iš kaimyninio 2-ojo pulko pilotų Timofejus Gordejevičius Lobokas, kuriam Lakeevas pasiūlė palikti lėktuvą ir skirti jam vietą generolui. kad tokia didelė vertybė išskristų iš apsupties, kai kalbama apie tai.

Taigi, nieko blogo nesakysiu apie Pašką. Jo vidus buvo sveikas, o Ispanija jo per daug nelepino. Bet iš kitos pusės, Paška anaiptol nebuvo kvailys ir gerai žinojo, į kurią pusę kur kreiptis. Vienas dalykas yra patekti į karjeros srautą, o kitas – likti jame. Keliaudamas per Paryžių Pavelas ne tik blaškėsi viešnamiuose, bet ir išmintingai naudojo savo rankose esančią valiutą: pirko pudros kompaktų, brangių kvepalų ir kitų suvenyrų. Tuo metu šie objektai mūsų neturtingoje šalyje paliko stulbinantį įspūdį. Kaip žinojome, Puškino žmona Manka Nesterenko gerą suvenyrą padovanojo brigados vado Bachrushino žmonai, o labai gerą - apygardos vado Jakiro žmonai.

Leiskite man šiek tiek nukrypti: ne veltui sakoma, kad sėkmės viršūnėje dažnai pasėjamos naikinimo sėklos. Manau, kad būtent ši dovana ir su Yakir kilęs artumas po kelerių metų sužlugdė Pavelą. Įsivaizduodamas Stalino charakterį, esu linkęs manyti, kad net apimdamas Rychagovą meile, jis nuolat galvojo apie savo ryšį su Jakiru. Visi „karinio sąmokslo“ dalyviams artimi žmonės turėjo išnykti. Ir Stalinas negalėjo nežinoti apie Jakiro santykius su Rychagovu. Buvo laikas, kai su Rychagovu gyvenome tame pačiame įėjime į 9-ąjį namą, pirmąjį įėjimą pareigūnams. Ir kažkaip netikėtai prie mūsų įėjimo atsiradę apsaugos pareigūnai manęs neįleido namo dėl to, kad Jakiras lankėsi Rychagove antrame aukšte, o aš gyvenau pirmame. Nežinau, ar apsaugos pareigūnai saugojo Jakirą, ar jį stebėjo, bet, žinoma, jie informavo, kur jis turėtų eiti.

Netrukus Rychagovas tapo 2-ojo būrio vadu. Įdomu, kad šis aviacijos padalinys nuo caro laikų buvo pažymėtas numeriu „2“. 2-asis būrys, dar prieš revoliuciją Gatčinoje, vėliau su vadu Pavlovu perėjęs į sovietų režimo pusę, 81-osios puolimo brigados 2-asis eskadrilis, kurio 2-ajame pulke turėjau būti komisaru. Štai kodėl aš žinau šias detales. Būdamas būrio vadas, Paška nebuvo arogantiškas. Su juo dar galėjai visiškai ramiai gerti alų...

Be to, Pavelo karjeros augimas įgavo laukinį charakterį. Po 2 mėnesių tapo eskadrilės vadu. Tada jis buvo išsiųstas į Kiniją atkurti tvarką mūsų aviacijos daliniuose, kur oro kare su japonais buvo patirta didelių nuostolių. Tada jis gavo aviacijos brigadą Tolimuosiuose Rytuose, kuriai vadovavo šešis mėnesius. Tada Rychagovas vadovavo Tolimųjų Rytų karinei aviacijai. Ryšium su Khalkhin-Gol įvykiais, Žukovas jį gerai prisimena. Netrukus po to Pashka tapo vyriausiuoju Raudonosios armijos oro pajėgų vadu, gavęs Komkoro laipsnį - jis nešiojo 3 deimantus. Visą šią svaiginančią kelionę jis įveikė per 2,5 metų, be jokių papildomų studijų ar pasiruošimo. Visose ataskaitose jis buvo vadinamas „brangiu grynuoliu“. Tvirtas ir tvirtas Pashka tikrai atrodė kaip kokios nors kietos medžiagos gabalas.

Paskutinį kartą Rychagovą mačiau prie Generalinio štabo kiemo vartų, kur buvau iškviestas po Kinijos. Privažiavo prabangus juodai lakuotas ZIS ir iš jo, pro nuleistą langą, man nusišypsojo Paška Rychagovas. Viskas ant jo buvo raudona: ir deimantai, ir kažkodėl paraudęs veidas. „Ei!“ – mostelėdamas ranka pasisveikino Paška, o aš, ne be pagarbos, pasisveikinau su vyriausiuoju oro pajėgų vadu, su kuriuo neseniai blaškomės aplink Chreščatiką. Gera srovė nešė Pašką, bet pasisveikinęs jis važiavo tiesiai į mirtį. Neduok Dieve nuo Viešpaties pykčio ir viešpatiškos meilės, arba kaip sakoma armijoje: „Kiekvienas posūkis aplink valdžią trumpesnis už kiekvieną tiesią liniją.“ Vadovo pareigos Paškai Rychagovui pasirodė slidžios. dar suteptas savo pirmtako šlovingojo Alksnio krauju.

Kiek žinau, nežinau, ar tai tiesa, ar jie melavo apie Pašką, bet jo suėmimo priežastis yra tokia. 1940 m. mūsų pramonė pirmą kartą pagamino modernizuotų DB-ZF orlaivių, ilgo nuotolio bombonešių partiją. Rychagovas nusprendė juos išsiųsti į Tolimuosius Rytus. Tariamai jis buvo įspėtas apie blogą orą maršrute, bet liepė skristi. Jei visiškas jo paties sėkmės stuporas vis tiek susuko galvą, nieko keisto. Pas mus taip nutinka gana dažnai: kai tik žmogus patenka į viršų, jis pradeda vaidinti kvailį. Tačiau gali būti ir tai, kad Paška buvo tiesiog padarytas atpirkimo ožiu, o įsakymus davė kažkas aukščiau, sako pats Tymošenko. O ar iš viso buvo įmanoma nuspėti orus daugelio tūkstančių kilometrų Sibiro maršrute?

Mūsų tėtis vadai buvo visokių provokacijų meistrai. Bet kokiu atveju naujieji bombonešiai nuėjo maršrutu, bet nepasiekė galutinio tikslo. Jie pasiklydo ir, pasibaigę degalams, atsidūrė kur nors Sibiro taigoje. Nežinau, gal šmeižia Pašką, o gal jis visai išprotėjo, bet taip sako, kai jo buvo paprašyta informuoti gynybos ministrą Tymošenko apie tai, kas atsitiko, siekiant surengti plataus masto įgulos paiešką ir gelbėjimą. narių, jis atsakė ta prasme, kad po velnių, nes jie nemoka skristi. Ekipažai žuvo. Apie tai buvo pranešta Stalinui, kuriam nepatiko, kai jo favoritai buvo grubesni už jį patį. Pasak gandų, Stalinas įsakė atlikti plataus masto paiešką ir lėktuvai, nors ir gerokai vėluojant, buvo aptikti. Kai kurie lakūnai laikė dienoraščius, kuriuose rašydavo, kad jie dar beveik mėnesį gyvavo ir nelaukdami pagalbos mirė iš bado.

Paška buvo suimtas ir beveik metus laikomas kalėjime. Jis buvo savotiška Stalino auka, kurio dėka jis padarė svaiginančią, bet, kaip vėliau paaiškėjo, nepakeliamą karjerą. 1941 m. rudenį asmeniniu Stalino nurodymu Rychagovas kartu su grupe suimtų kariškių buvo sušaudytas viename Volgos kalėjimų. Tris tonas sveriančio variklio triukšmas, pradėjęs slopinti šūvius ir mirties bausmę vykdančių žmonių riksmus, buvo paskutinis garsas, kurį Paška girdėjo per trumpą, bet audringą gyvenimą. Būtų geriau, jei jo svaiginančios karjeros nebūtų, o veržlus pilotas Paška Rychagovas, kuriam Monomach kepuraitė pasirodė per tvirta, klausytųsi tik orlaivių variklių ūžimo. Kiek daugiau naudos jis galėtų atnešti oro mūšiuose? Perskaitau, ką parašiau, ir kartais pats nustembu: kiek šiukšlių randama kitoje mūsų narsios aviacijos medalio pusėje, kuri buvo parodyta žmonėms kaip patriotizmo ir drąsos pavyzdys. Tai yra despotizmo, kuriame mes gyvenome, savybė: negailestingai slopinamos visos gerosios žmonių savybės, apie kurias jau ne kartą rašiau šiuose puslapiuose, o visokios šiukšlės pražysta siautulingomis spalvomis ir plaukia į patį viršų.

Paimkite, pavyzdžiui, ispanų epą. Kiek jaunų lakūnų spindinčiomis akimis apgulė aviacijos dalinių štabus, norinčių skristi į Ispaniją padėti respublikonams. Tačiau šio internacionalizmo fonas buvo paprastas: tie „ispanai“, kuriems pavyko sugrįžti, iškart padarė staigų šuolį karjeros laiptais: tapo pulkų ir eskadrilių vadais, kartais ir neturėdami tam galimybių. Jie buvo apdovanoti aukštais apdovanojimais, kurie tada buvo reti. Net ir tuos, kuriuos Franco laikė nelaisvėje metus. Pavyzdžiui, lakūnas Zverevas, kuris beveik nebuvo pakeistas po to, kai buvo paleistas iš Franko nelaisvės, numuštas virš priešo teritorijos, buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu, kurio autoritetas, kaip aukščiausias karinis pilietinio karo apdovanojimas, vis dar buvo. aukštas. Kalbėjausi su Zverevu. Jis pats nežinojo, kodėl buvo apdovanotas. Be to, daugeliui kelias ėjo per Paryžių – paimti šlamšto, bet jie nužudys – ne aš. Žodžiu, „ispanai“ 1936–1939 m. buvo sutikti kaip didžiausi herojai, o prie jų būrio norėjo prisijungti daug jaunų pilotų.

Braukdamas istorines paraleles, liūdnas, bet vis tiek rodantis mūsų visuomenės intelektualinį augimą ir moralinį nuosmukį, pastebėsiu, kad, ko gero, „ispanai“ tais metais buvo tokie pat populiarūs, kaip mūsų laikais tapo nepopuliarūs Afganistane kariaujantys žmonės. „Afganistaniečiai“ buvo apdovanoti mažai, pagyrimų beveik nebuvo, kariniai apdovanojimai buvo išdalinti gudriai, tarsi pavogti, o į naujas pareigas buvo skiriami pažeminus. Atrodo, kad jie ne herojai, o kanalizacijos sunkvežimiai. Tokia yra mūsų sistemos logika, kuri, net ir ją aukštindama, neišvengiamai subjauroja ir griauna ne tik žmones, bet ir internacionalizmo bei karinės pareigos sampratas. Visi tapo aukomis: nuo Tuchačevskio iki Rychagovo ir paties Stalino vaikų...“

, RSFSR, SSRS

Pavelas Vasiljevičius Rychagovas(1911 m. sausio 2 d. (15), Nižnij Likhobory (dabar Maskva) - spalio 28 d., Barbysh kaime netoli Kuibyševo) - Sovietų Sąjungos pilotas ir karinis vadas, aviacijos generolas leitenantas (), Sovietų Sąjungos didvyris ().

1941 metų spalio 28 dieną buvo sušaudytas be teismo. 1954 m. buvo po mirties reabilituotas.

1975 metais gatvė Maskvos šiaurėje, buvusio Nižnij Lichoboro (Generolo Rychagov gatvė) rajone, buvo pavadinta P. V. Rychagovo vardu.

Brolis Rychagovas Viktoras Vasiljevičius - dėstė Siurblių ir siurblinių katedroje (katedros vedėjas)

Biografija

Gimė valstiečių šeimoje Nizhnie Likhobory kaime, netoli Lichoborio geležinkelio stoties. Vaikystėje žaisdavau lapta ir skraidžiau aitvarą. 1928 m. baigė septynmetę mokyklą, po kurios trumpai dirbo fabrike fasuotoju.

Netrukus jis buvo pašauktas į karinę tarnybą Raudonojoje armijoje. Išsiųstas į Leningrado karo teorinę lakūnų mokyklą.

1930 m. baigė Leningrado karo teorinę lakūnų mokyklą, o 1931 m. - 2-ąją Raudonojo oro laivyno pilotų karo mokyklą Borisoglebsko mieste. Ten jis įvaldė mokomuosius lėktuvus U-1 ir žvalgybinius lėktuvus R-1.

Būdamas kariūnu, Rychagovas pirmą kartą susidūrė su avarine situacija treniruočių metu. Netrukus po pakilimo sugedo jo variklis, todėl lėktuvas užsidegė. Rychagovas negalėjo palikti mokymo mašinos, nes karo lakūnai tada skrido be parašiutų. Nebuvo kelio nusileisti; priešais buvo ežeras ir miškas. Vis dėlto Rychagovas neprarado proto, sugebėjo staigiai pasukti lėktuvą beveik 90 laipsnių kampu, sparnuotą aparatą įjungė sklandymo režimu ir saugiai nusileido miško pakraštyje.

Baigęs aviacijos mokyklą, Pavelas buvo paskirtas į Ukrainos karinės apygardos 36-osios naikintuvų brigados 109-ąją aviacijos eskadrilę, dislokuotą Žitomire.

1933 m. Rychagovas tapo skrydžio vadu, o po kelių mėnesių tapo aviacijos būrio vadu ir nuvedė jį į pažangius dalinius. Nuo 1935 m. lapkričio mėn. – 8-osios karo lakūnų mokyklos akrobatinio skraidymo ir šaudymo iš oro eskadrilės instruktorius.

1936 m. pradžioje už sėkmę koviniame, politiniame ir techniniame rengime bei pavaldinių mokyme vyresnysis leitenantas Rychagovas buvo apdovanotas Lenino ordinu. Spalio mėnesį Rychagovo oro būrys visu pajėgumu buvo išsiųstas į Ispaniją.

1937 m. vasario pradžioje jis buvo atšauktas iš Ispanijos kartu su likusiais gyvais jo būrio lakūnais. Iš Ispanijos grįžęs Rychagovas lankėsi Paryžiuje, kur nupirko dovaną žmonai ir kolegų sutuoktiniams, taip pat apsilankė viešnamyje. Maskvoje už žygdarbius Ispanijoje Rychagovui buvo suteiktas neeilinis majoro karinis laipsnis. Jis buvo paskirtas 81-osios aviacijos brigados 65-osios naikintuvų eskadrilės vadu. 1937 m. įstojo į Oro pajėgų akademiją. N. E. Žukovskio, tačiau ten studijavo neilgai dėl naujos komandiruotės į Kiniją, kur sovietų aviacija patyrė rimtų nesėkmių oro mūšiuose tarp Kinijos ir Japonijos. 1937 m. gruodį Rychagovas buvo išrinktas 1-ojo šaukimo SSRS Aukščiausiosios Tarybos deputatu.

Nuo 1937 m. gruodžio mėn. – vyresnysis patarėjas sovietų savanorių lakūnų panaudojimo Kinijoje klausimais Kinijos ir Japonijos karo metu (1937 m.), sovietų aviacijos vadas – slapyvardžiu „Generolas Batalinas“. Maskvos karinės apygardos oro pajėgų vadas (kovo-balandžio mėn.), Primorsky pajėgų grupės, OKDVA, Tolimųjų Rytų fronto (1938 m. balandžio-rugsėjo mėn.), 1-osios atskiros Raudonosios vėliavos armijos (1938-1939 m. rugsėjis), aviacijos vadas. 9-oji armija sovietų ir suomių karo metu (1939 m.). Už sėkmingą vadovavimą oro pajėgų veiksmams mūšiuose prie Chasano ežero 1938 m. jis buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu.

Brigados vadas – 1938 04, divizijos vadas – 1939 02 09, korpuso vadas – 1940 04 11, generolas leitenantas – 1940 vasara.

1938 m., Stalino siūlymu, Rychagovas buvo priimtas į TSKP(b) narį be kandidato patirties. Rekomendacijas davė Stalinas ir Vorošilovas.

Aukštesnėse pareigose

1940 m. gruodžio mėn. Oro pajėgų vyriausiojo vadovavimo štabo posėdyje Rychagovas parengė pranešimą „Oro pajėgos puolimo operacijoje ir kovoje už oro viršenybę“. Aptardamas aviacijos sąveiką su sausumos pajėgomis, Rychagovas agitavo už paskirstytas oro pajėgas, suskirstytas į kariuomenės ir fronto aviaciją. Šią idėją atmetė generolai, kuriems nepatiko pasiūlymas skirstyti lėktuvus korpusams ir divizionams.

Incidentas „Skraidantys karstai“.

Lemtingą vaidmenį Rychagovo likime suvaidino SSRS bolševikų komunistų partijos Centro komiteto politinio biuro, SSRS liaudies komisarų tarybos ir Stalino vadovaujamo gynybos liaudies komisariato vadovybės posėdis. 1941 m. balandžio 9 d., skirta avarijų įveikimo ir drausmės aviacijoje stiprinimo klausimams. Būdamas SSRS NPO pavaduotoju aviacijai (tiesą sakant, SSRS gynybos ministro pavaduotoju), Stalino paklaustas apie didelio nelaimingų atsitikimų oro pajėgose priežastis, Rychagovas griežtai atsakė: „... jūs darote mus. skristi ant karstų!

Posėdžio protokole buvo rašoma: „Per dieną vidutiniškai žūsta 2-3 orlaiviai... per avarijas ir katastrofas, tai sudaro 600-900 orlaivių per metus...“ Posėdyje dalyvavęs admirolas I. S. Isakovas šį įvykį savo atsiminimuose, parašytuose daug vėliau nei įvykiai, kvalifikavo kaip retą Stalino įniršio pasireiškimo atvejį:

Kalbėjome apie avarijų skaičių aviacijoje, avaringumas buvo didelis. Stalinas, kaip buvo įpratęs... rūkė pypkę ir vaikščiojo palei stalą. Iš pradžių buvo pateiktas vienas, o paskui dar vienas avaringumo paaiškinimas, kol atėjo eilė... Rychagovui. Jis... apskritai buvo jaunas ir atrodė kaip tobulas berniukas. Ir štai, atėjus jo eilei, jis staiga pasakė:

Bus daug nelaimingų atsitikimų, nes jūs verčiate mus skraidyti ant karstų!

Tai buvo visiškai netikėta, jis paraudo, neteko kantrybės ir stojo absoliuti mirtina tyla. Tik Rychagovas stovėjo, dar neatsigavęs po verksmo, purpurinis ir susijaudinęs, o Stalinas stovėjo už kelių žingsnių nuo jo. Stalinas aviacijai skyrė daug pastangų, daug ją studijavo ir suprato su ja susijusius klausimus.

Be jokios abejonės, ši Rychagovo pastaba tokia forma jam skambėjo kaip asmeninis įžeidimas, ir visi tai suprato. Stalinas sustojo ir tylėjo. Visi laukė, kas bus. Jis stovėjo ten, tada ėjo pro stalą ta pačia kryptimi, kuria ėjo. Pasiekė galą, apsisuko, visiškai tylėdamas nuėjo atgal per visą kambarį, vėl apsisuko ir, išėmęs pypkę iš burnos, lėtai ir tyliai, nepakeldamas balso, pasakė:

Tu neturėjai to sakyti!

Ir vėl nuėjo. Vėl pasiekė galą, vėl apsisuko, apėjo visą kambarį, vėl apsisuko ir sustojo beveik toje pačioje vietoje, kur pirmą kartą, vėl tarė tuo pačiu žemu, ramiu balsu:

Ir jis pirmasis išėjo iš kambario.

Suėmimas ir egzekucija

1941 metų balandžio 12 dieną Rychagovas buvo nušalintas nuo pareigų. Tiesioginė priežastis, kaip nurodyta protokole, buvo „atsainumas ir nedrausmingumas oro pajėgose“, Rychagovo bandymas nuslėpti nuo vyriausybės rimtą nelaimę 1941 m. sausio 23 d., kai aviacijos pulkas skrendo iš Novosibirsko per Semipalatinską į Taškentą. , kurio kodekse „dėl šiurkštaus elementarių taisyklių pažeidimo Skrydžio metu sudužo 3 lėktuvai, sudužo 2 lėktuvai, žuvo 12 ir buvo sužeisti 4 įgulos nariai“.

Po to, kai buvo pašalintas iš pareigų, Rychagovas buvo išsiųstas studijuoti į Generalinio štabo karo akademiją. Netrukus prasidėjo oro pajėgų vadovų areštai. Suimtieji buvo apkaltinti „dalyvavimu karinėje konspiracinėje organizacijoje, kurios nurodymu jie vykdė priešo darbą, kurio tikslas buvo nugalėti respublikinę Ispaniją, sumažinti Raudonosios armijos oro pajėgų kovinį pasirengimą ir padidinti nelaimingų atsitikimų skaičių oro pajėgose“.

1941 m. birželio 24 d. Rychagovą NKVD suėmė tiesiai Kursko stoties karo komendantūros pastate, kur jis ir jo žmona, sužinoję apie karo pradžią, skubiai atvyko traukiniu iš atostogų Sočyje. . Marija Nesterenko buvo suimta Centriniame aerodrome po dviejų dienų. Tyrimo metu suimtieji buvo nuolat mušami ir kankinami. Buvęs SSRS Vidaus reikalų ministerijos Tardymo skyriaus viršininkas generolas leitenantas Vlodzimirskis 1953 m. spalio 8 d.

Mano kabinete fizinės prievartos priemonės iš tikrųjų buvo panaudotos... prieš Mereckovą, Rychagovą,... Loktionovą. Suimtuosius jie mušė gumine lazda, o šie natūraliai aimanavo ir aimanavo. Prisimenu, Rychagovas kartą buvo stipriai sumuštas, bet nepaisydamas sumušimo, jis nedavė jokių parodymų.

Liudytojas P. P. Semenovas parodė:„... 1941 m., kai Vlodzimirskis užėmė kabinetą Nr. 742, o aš buvau priimamajame, mačiau, kaip Vlodzimirskis mušė tuos suimtuosius... Loktionovą, Rychagovą ir kitus. Sumušimas buvo žiaurus. Suimtieji, sumušti gumine lazda, riaumojo, dejavo ir prarado sąmonę“.

Liudytojas Bolkhovitinas A.A.. apie bylos Rychagovui aplinkybes, jis davė tokius parodymus: „... Mano atliktų apklausų metu Rychagovas kaltės dėl priešo veiklos nepripažino ir davė parodymus apie kai kuriuos savo nepartinius veiksmus. Wlodzimirskis visais įmanomais būdais bandė gauti iš Rychagovo parodymus, pripažįstančius savo antisovietinę veiklą, nors nebuvo įtikinamų ir patikrintų duomenų, kurie jį apkaltintų. Vlodzimirskio nurodymu 1941 m. liepos pradžioje įvyko Smuškevičiaus ir Rychagovo akistata. Prieš šią akistatą Vlodzimirskis į mano kabinetą atsiuntė SSRS NKGB tyrimo skyriaus pirmojo skyriaus viršininką Zimenkovą ir jo pavaduotoją Nikitiną. Nikitinas, Vlodzimirskio nurodymu, norėdamas „paruošti“ Rychagovą akistatai, žiauriai sumušė Rychagovą. Prisimenu, Rychagovas iš karto pasakė Nikitinui, kad jis nebėra pilotas, nes per šį plakimą jam buvo sulaužytas ausies būgnelis. Po to jie atvedė Smuškevičių į mano kabinetą ir prasidėjo konfrontacija. Smuškevičius, sprendžiant iš jo išvaizdos, akivaizdžiai buvo kelis kartus sumuštas. Tyrimo ir konfrontacijos metu jis davė neaiškius parodymus apie Rychagovo ryšį su kariniu sąmokslu ir jo šnipinėjimo veiklą. Rychagovas neigė kaltinimą šnipinėjimu.

Tyrimas užsitęsė ir dėl grėsmės vokiečiams artėti prie Maskvos daugelis suimtųjų dėl įvairių bylų buvo evakuoti.

„Nepaisant objektyvių įrodymų, patvirtinančių Rychagovo kaltę padarius sunkius valstybinius nusikaltimus, jis kartu su dar 25 be teismo suimtais asmenimis buvo sušaudytas Berijos baudžiamuoju įsakymu, o žmonių priešai Kobulovas ir Vlodzimirskis 1942 m. atgaline data suklastojo išvadą apie Rychagovo egzekucija, žinomai melagingai nurodant, kad jam pareikštas kaltinimas yra įrodytas. Pavelo Vasiljevičiaus Rychagovo bylą SSRS prokuratūra nutraukė, nes jo veiksmuose nebuvo nusikaltimo sudėties, ir jis buvo po mirties reabilituotas. SSRS generalinis prokuroras

Rychagovas Pavelas Vasiljevičius

Gimė 1911 m. lapkričio 2 d. Nižnij Lichoborų kaime netoli Maskvos, valstiečių šeimoje. Baigė septynmetę mokyklą.

Raudonojoje armijoje nuo 1928 m. 1930 m. baigė Leningrado karo teorinę lakūnų mokyklą, o 1931 m. – KVF 2-ąją karo lakūnų mokyklą Borisoglebske. Jis greitai įsisavino mokomąjį lėktuvą U-1 ir žvalgybinį lėktuvą R-1.

Kartą per mokomąjį skrydį kariūnas Rychagovas atsidūrė avarinėje situacijoje – netrukus po pakilimo sugedo variklis ir lėktuvas užsiliepsnojo. Tuo metu lakūnai skraidė be parašiutų. Nusileisti tiesiai prieš mus buvo neįmanoma – buvo ežeras ir miškas. Tačiau Rychagovas neapsiriko, sugebėjo pasukti lėktuvą beveik 90 laipsnių kampu ir, paslydęs, nuleisti lėktuvą miško pakraštyje.

Baigęs aviacijos mokyklą, Rychagovas buvo paskirtas į 36-osios naikintuvų brigados 109-ąją aviacijos eskadrilę, dislokuotą Žitomire.

1932 m. žiemą, skrendant U-2, viena iš slidžių užėmė vertikalią padėtį. Tai grėsė neišvengiamai nusileidimo avarija. Kol antrasis pilotas laikė lėktuvą horizontaliu skrydžiu, Rychagovas iš kabinos išlipo ant sparno ir smūgiais šaltai pastatė slidę į normalią padėtį.

1933 m. jis tapo skrydžio vadu, o po kelių mėnesių vadovavo aviacijos būriui ir išvedė jį į priešakines linijas.

1936 m. pradžioje vyresnysis leitenantas Rychagovas buvo apdovanotas Lenino ordinu už sėkmę koviniuose, politiniuose ir techniniuose mokymuose.

Dalyvavo nacionaliniame revoliuciniame kare Ispanijoje nuo 10.20.36 iki 02.6.37. slapyvardžiu „Pablo Palancar“. Jis buvo trijų I-15 naikintuvų eskadrilių grupės vadas. Numušė 6 priešo lėktuvus asmeniškai ir 14 grupėje.

12/31/36 vyresnysis leitenantas Pavelas Vasiljevičius Rychagovas buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio titulu.

Netrukus jam buvo suteiktas neeilinis majoro karinis laipsnis. Jis buvo paskirtas 65-osios naikintuvų eskadrilės vadu.

1937 m. gruodžio mėn. buvo išrinktas 1-ojo šaukimo SSRS Aukščiausiosios Tarybos deputatu.

Kaip ir kiti, Gynybos liaudies komisarui parengė pranešimą „Išvados iš kelionės“, kuriame išsakė nemažai kritinių pastabų ir pasiūlymų.

1937 m. gruodžio – 1938 m. balandžio mėn. dalyvavo nacionalinio išsivadavimo kare Kinijoje. slapyvardžiu „Generolas Batalinas“. Jis buvo vyresnysis karinis patarėjas sovietinės aviacijos naudojimo klausimais. Už šią kelionę jis buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu.

1938 metų balandžio 14 dieną Rychagovui buvo suteiktas brigados vado karinis laipsnis. Jis buvo paskirtas Maskvos karinės apygardos oro pajėgų vadu. Tačiau beveik iš karto jis gavo naują paskyrimą - Tolimųjų Rytų fronto Primorsky grupės oro pajėgų vadą.

Oro pajėgų grupę sudarė trys oro brigados (48-asis atakos, 69-asis naikintuvas ir 25-asis greitaeigis bombonešis), kelios atskiros žvalgybos eskadrilės, apie dešimt atskirų būrių ir dalinių.

Prieš išvykdamas į tarnybą, Stalino siūlymu Rychagovas buvo priimtas į partiją be kandidato patirties tiesiogiai CK. Rekomendacijas davė Stalinas ir Vorošilovas.

Mūšiuose prie Chasano ežero divizijos vadas Rychagovas pasirodė esąs ryžtingas ir stiprios valios vadas, gebantis organizuoti didelių aviacijos formacijų kovines operacijas atokiame teatre ir nukreipti masinį jų panaudojimą mūšio lauke.

1938 m. rugsėjo 4 d. SSRS gynybos liaudies komisaro ordinas Nr. 0040 pažymėjo, kad „japonai buvo nugalėti ir išmesti už mūsų sienų tik dėl karių, jaunesniųjų vadų, vidurinės ir vyresniosios vadovybės bei politinio kovos entuziazmo. personalo, kuris buvo pasirengęs paaukoti save gindamas garbę ir savo didžiosios socialistinės Tėvynės teritorijos neliečiamybę, taip pat dėka sumaniai draugo Sterno vadovavimo operacijoms prieš japonus ir teisingo draugo Rychagovo vadovavimo veiksmams. mūsų aviacijos“.

1938 m. rugsėjį, išformavus Tolimųjų Rytų frontą, Rychagovas buvo paskirtas 1-osios atskiros Raudonosios vėliavos armijos oro pajėgų vadu.

1938 m. spalį buvo apdovanotas antruoju Raudonosios vėliavos ordinu.

Jis dalyvavo sovietų ir suomių kare, vadovavo Šiaurės Vakarų fronto 9-osios armijos oro pajėgoms. Apdovanotas trečiuoju Raudonosios vėliavos ordinu.

1940 metų birželio 4 dieną Rychagovui buvo suteiktas aviacijos generolo leitenanto karinis laipsnis.

1940 m. rugpjūčio mėn. paskirtas Raudonosios armijos oro pajėgų vyriausiojo direktorato viršininku, 1940 m. gruodį - Raudonosios armijos vyriausiosios karinės tarybos nariu, o 1941 m. vasario mėn. - SSRS gynybos liaudies komisaro pavaduotoju aviacijai. .

Jam buvo tik 29 metai! Ar jis suprato visą jam patikėtos atsakomybės mastą?

Rychagovas buvo bebaimis pilotas. Tačiau pačioje įmonės laiptų viršūnėje reikalinga kitokios tvarkos drąsa. Per trejus metus, žaibo greičiu įveikęs tarpinius lygius, iš vyresniojo leitenanto - oro eskadrilės vado tapo aviacijos generolu leitenantu - Karinių oro pajėgų vyriausiosios direkcijos vadovu! Jis neturėjo naujoms pareigoms reikalingo personalo ir administracinio darbo patirties. Galėjo būti puikus pulko vadas (iki 70 lėktuvų), o baigęs akademiją – oro divizijos vadas (iki 350 lėktuvų), tačiau nebuvo pasiruošęs perimti visos šalies aviacijos kontrolės. Tačiau studijuoti akademijoje jis nesistengė.

1940 m. gruodį įvyko karinių oro pajėgų vyriausiojo vadovybės štabo susirinkimas. Šiose treniruočių stovyklose Rychagovas parengė pranešimą „Oro pajėgos puolimo operacijoje ir kovoje už oro viršenybę“. Nagrinėdamas aviacijos ir sausumos pajėgų sąveikos klausimus, Rychagovas pasisakė už decentralizuotas oro pajėgas, suskirstytas į kariuomenės ir fronto aviaciją.

Daugelis karinių vadovų nesutiko su tokia klausimo formuluote. Du kartus Sovietų Sąjungos didvyris, generolas leitenantas Kravčenka, ypač griežtai priešinosi aviacijos paskirstymui korpusams ir divizionams. Jis teisingai pabrėžė, kad ši tendencija yra klaidinga ir nusipelno griežto pasmerkimo.

Kaip parodė laikas, Rychagovas padarė klaidų ne tik teoriniuose reikaluose.

1940-41 žiemos pradžioje. jis išleido įsakymą skrydžiams tik iš ratinės važiuoklės. Apskritai šio įsakymo idėja buvo pagrįsta, tačiau dėl sniego valymo ir ridenimo įrangos trūkumo aviacija praktiškai nustojo skristi.

1941 m. balandžio 9 d. įvyko SSRS bolševikų komunistų partijos Centro komiteto politinio biuro, SSRS liaudies komisarų tarybos ir Stalino vadovaujamo Gynybos liaudies komisariato vadovybės posėdis, skirtas š. aviacijos drausmės stiprinimo klausimai.

Posėdžio protokole buvo rašoma: „Visasąjunginės bolševikų komunistų partijos Centro komitetas ir Liaudies komisarų taryba nustato, kad avarijų ir katastrofų Raudonosios armijos aviacijoje ne tik nemažėja, bet vis daugėja dėl 2010 m. skrydžio ir vadovaujančio personalo atsainumas, dėl kurio pažeidžiamos pagrindinės skrydžio tarnybos taisyklės┘

Kasdien per avarijas ir katastrofas vidutiniškai žūsta 2–3 orlaiviai, o tai sudaro 600–900 orlaivių per metus. Dabartinė oro pajėgų vadovybė įrodė, kad nesugeba vadovauti rimtai kovai, kad būtų sustiprinta aviacijos drausmė ir sumažintas nelaimingų atsitikimų bei katastrofų skaičius...

Karinių oro pajėgų vadovybė dažnai slepia nuo vyriausybės nelaimingų atsitikimų ir nelaimių faktus, o kai valdžia šiuos faktus sužino, oro pajėgų vadovybė bando šiuos faktus nuslėpti, kai kuriais atvejais pasitelkdama gynybos liaudies komisarą...

Draugo Rychagov bandymas nuslėpti oro pajėgų atsainumą ir nedrausmiškumą įvyko dėl rimtos avarijos, įvykusios 1941 m. sausio 23 d., aviacijos pulkui skrendant iš Novosibirsko per Semipalatinską į Taškentą, kai dėl grubaus oro susisiekimo. pagrindinių skrydžių taisyklių pažeidimas, nukrito 3 orlaiviai, sudužo 2 lėktuvai, žuvo 12 ir buvo sužeisti 4 įgulos nariai.

Be draugo Rychagovo, vyriausybė taip pat sužinojo apie drausmės žlugimą ir tinkamos tvarkos trūkumą Borisoglebsko aviacijos mokykloje.

Be karinių oro pajėgų, apie karinių oro pajėgų pažeidimus dėl vyriausybės sprendimų, draudžiančių slidinėjimo skrydžius, sužinojo ir vyriausybė...

Visasąjunginės bolševikų komunistų partijos centrinis komitetas ir SSRS liaudies komisarų taryba nusprendžia:

1. Pašalinti draugą Rychagovą iš Raudonosios armijos oro pajėgų vado pareigų ir iš gynybos liaudies komisaro pavaduotojo pareigų, kaip nedrausmingą ir negalintį susidoroti su savo, kaip oro pajėgų vado, pareigomis.

41.04.12 Rychagovas buvo pašalintas iš pareigų ir išsiųstas studijuoti į Generalinio štabo karo akademiją. Ir netrukus prasidėjo oro pajėgų vadovybės areštai. Suimtieji buvo apkaltinti „dalyvavimu karinėje konspiracinėje organizacijoje, kurios nurodymu jie vykdė priešo darbą, kurio tikslas buvo nugalėti respublikinę Ispaniją, sumažinti Raudonosios armijos oro pajėgų kovinį pasirengimą ir padidinti nelaimingų atsitikimų skaičių oro pajėgose“.

1941 m. gegužės 10 d. Maskvos karinės apygardos oro pajėgų vadas aviacijos Pumpūro generolas leitenantas buvo nušalintas nuo pareigų. Tačiau reikalas tuo nesibaigė ir po trijų savaičių jis buvo suimtas.

Prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui, areštai nesiliovė. Stalinui reikėjo tų, kurie atsakingi už sunkų sovietų oro pajėgų pralaimėjimą. Ir jie buvo rasti.

Žinia apie vokiečių puolimą SSRS Rychagovą rado Sočio sanatorijoje. Jis iškart išvyko į Maskvą.

1941 06 24 buvo suimtas.

Kartu su Rychagovu į tą pačią bylą buvo įtraukti jo pirmtakai, einantys Vyriausiosios oro pajėgų direkcijos viršininkus – generolas pulkininkas Loktionovas ir aviacijos generolas leitenantas Smuškevičius. Prasidėjo tardymai, akistatos, mušimai...

1941 m. rugsėjį, kai vokiečiai jau buvo netoli Maskvos, Stalinas įsakė paleisti kai kuriuos suimtuosius. Taigi, pavyzdžiui, „remiantis sprendimus priimančių organų nurodymais dėl ypatingos tvarkos“, armijos generolas Meretskovas buvo paleistas ir gavo naują paskyrimą, viską prisipažinęs ir daug nekaltų žmonių šmeižęs. Tačiau tik keli žmonės buvo paleisti.

10.28.41 Sovietų Sąjungos didvyris, aviacijos generolas leitenantas Rychagovas buvo sušaudytas Barbyšo kaime netoli Kuibyševo, specialiajame NKVD skyriuje Kuibyševo srityje, be teismo pagal LR liaudies komisaro įsakymą. Vidaus reikalų Berija Nr.2756/B 10.18.41.

Kartu su juo buvo nušauta ir jo žmona Marija Nesterenko, kuri, kaip ciniškai teigiama kaltinime, „būdama mylima Rychagovo žmona negalėjo nežinoti apie išdavikišką savo vyro veiklą“.

Iš viso tą dieną buvo įvykdyta mirties bausmė dvidešimt žmonių. Antras sąraše liko Loktionovas, trečias – Smuškevičius, penktas – Rychagovas. Be jų, buvo nušautas aviacijos generolas leitenantas Arženuchinas, Sovietų Sąjungos didvyris aviacijos generolas leitenantas Proskurovas, aviacijos generolas majoras Volodinas, divizijos inžinierius Sakrieris, Sovietų Sąjungos didvyris generolas pulkininkas Sternas ir kiti.

Likę generolai, suimti 1941 m. balandžio – liepos mėn., buvo nuteisti ir 1942 m. vasario 23 d.

54.06.23 Pavelas Vasiljevičius Rychagovas buvo reabilituotas. Gatvė šiauriniame Maskvos rajone, kurioje stovėjo namas, kuriame jis gyveno, pavadinta didvyrio vardu.

Jis buvo apdovanotas dviem Lenino ordinais, trimis Raudonosios vėliavos ordinais ir medaliu „XX Raudonosios armijos metai“.

Svetainė "Dangaus kampas"

Puikūs pasaulio pilotai Bodrichinas Nikolajus Georgijevičius

Pavelas Vasiljevičius Rychagovas (SSRS)

Pavelas Vasiljevičius Rychagovas

Pavelas Rychagovas gimė 1911 m. sausio 2 d. Nižnij Lichoborio kaime (dabar Maskvos šiaurinio rajono teritorija) valstiečių šeimoje. Baigė vidurinę mokyklą. Raudonojoje armijoje nuo 1928 m. 1930 m. baigė Leningrado karinę oro pajėgų teorinę mokyklą, 1931 m. - Borisoglebsko karo lakūnų mokyklą. Tarnavo oro pajėgų koviniuose padaliniuose. Už asmeninę sėkmę įvaldant naujus orlaivius vyresnysis leitenantas Rychagovas buvo apdovanotas Lenino ordinu.

1936 m. spalio – 1937 m. vasario mėn. dalyvavo karo veiksmuose Ispanijoje. Daugelyje mūšių jo vadovaujama I-15 eskadrilė numušė apie 40 frankistų sukilėlių lėktuvų. Rychagovas asmeniškai numušė 6 lėktuvus.

Sovietų Sąjungos didvyrio vardas 1936 m. gruodžio 31 d. buvo suteiktas Pavelui Vasiljevičiui Rychagovui už drąsą ir didvyriškumą, parodytą atliekant karines pareigas.

1937 m. įstojo į N.E. vardu pavadintą oro pajėgų akademiją. Žukovskis.

1937 m. lapkritį Rychagovas buvo išsiųstas į Kiniją vadovauti sovietų naikintuvų lakūnų kovinei veiklai mūšiuose su japonų užpuolikais. Ten pravertė jo ispanų kovos patirtis. Kinijoje Rychagovas subūrė aviacijos grupes kaip patarėjas naikintuvų aviacijos klausimais. Jam vadovaujant Hangdžou ir Taivano aerodromuose buvo surengta nemažai antskrydžių. 1938 metų vasario 23 dieną Taivane sunaikinta oro pajėgų bazė, kurioje buvo sunaikinta apie 50 orlaivių ir trejų metų kuro atsargos, sukėlė japonų šoką. Visą mėnesį iš ten nepakilo lėktuvai.

1938 m. kovą Rychagovas tapo Maskvos karinės apygardos oro pajėgų vadu. Nuo 1938 m. gegužės mėn. - Oro pajėgų vadas ir Tolimųjų Rytų fronto Primorsky pajėgų grupės ir atskiros Raudonosios vėliavos Tolimųjų Rytų armijos karinės tarybos narys. Mūšiuose prie Chasano ežero 1938 m. vadovavo aviacijos grupės kovinėms operacijoms.

Sovietų ir Suomijos kare jis buvo 9-osios armijos oro pajėgų vadas.

Nuo 1940 m. birželio Rychagovas buvo paskirtas Raudonosios armijos oro pajėgų vyriausiojo direktorato viršininko pavaduotoju, o nuo rugpjūčio - vyriausiuoju. 1940 m., būdamas 29 metų, jam buvo suteiktas aviacijos generolo leitenanto laipsnis. Nuo 1941 m. kovo mėn. jau buvo SSRS gynybos liaudies komisaro pavaduotojas.

Viename iš Centrinio komiteto posėdžių Rychagovas aštriai kritikavo naująjį orlaivį, kaltindamas sovietų lėktuvų konstruktorius ir asmeniškai I. V. prastu darbo organizavimu. Stalinas. Po to jis buvo pašalintas iš gynybos liaudies komisaro pavaduotojo pareigų. 1941 metų birželio 24-osios naktį Rychagovas buvo suimtas.

Po mirties reabilituotas.

P. V. vardu. Rychagova yra gatvės pavadinimas šiauriniame Maskvos rajone, kur stovėjo namas, kuriame gyveno herojus.

Iš knygos...Para bellum! autorius Muchinas Jurijus Ignatjevičius

Iš knygos „Rusijos MOKSLO herojai, piktadariai, konformistai“. autorius Shnol Simonas Elevičius

Iš knygos Žmogiškasis faktorius autorius Muchinas Jurijus Ignatjevičius

Rychagovas ir Rešetnikovas Iš to, kas išdėstyta pirmiau, įvertinkime V. V. Rešetnikovo SSRS Vyriausiosios karinės tarybos posėdyje aprašytą siužetą. ir žema įrangos kokybė. Štai kodėl

Iš knygos Herojai be auksinių žvaigždžių. Prakeiktas ir pamirštas autorius Konevas Vladimiras Nikolajevičius

RYČAGOVAS Pavelas Vasiljevičius (1911-01-02-1941-10-28) Aviacijos generolas leitenantas Gimė kaime. Nižnij Lichobory (dabar Maskvos teritorijoje) valstiečių šeimoje. Raudonojoje armijoje nuo 1928 m. Baigė Leningrado karo teorinę lakūnų mokyklą (1930), pavadintą 2-ąją karo lakūnų mokyklą. OSOAVIAKHIM

Iš knygos Sovietų Sąjungos mirties bausme įvykdyti didvyriai autorius Bortakovskis Timūras Viačeslavovičius

Sovietų Sąjungos didvyris, aviacijos generolas leitenantas RIČAGOVAS PAVELAS VASILIEVICHIS 1911-02-01-1941-10-28 Pavelas Vasiljevičius Rychagovas gimė 1911-01-02 valstiečių šeimoje Nižnij Lichoborio kaime netoli Maskvos (dabar teritorija). sostinės šiauriniame rajone). Baigęs septynerių metų vidurinę

autorius

Aleksandras Vasiljevičius Galunenko (SSRS) Galunenko gimė 1946 m. ​​kovo 1 d. Troickoje kaime, Melitopolio rajone, Zaporožės srityje. 1964 m. baigė mokyklą ir Zaporožės aviacijos mokymo centrą. Nuo 1964 sovietinėje armijoje baigė Černigovo aukštesniąją kariuomenę

Iš knygos Didieji pasaulio pilotai autorius Bodrichinas Nikolajus Georgijevičius

Pavelas Artemjevičius Plotnikovas (SSRS) Pavelas Plotnikovas gimė 1920 m. kovo 4 d. Gonbos kaime, Altajaus krašte, valstiečių šeimoje. Baigęs 27 mokyklą Barnaule, dirbo elektros mechaniku automobilių remonto gamykloje ir tuo pat metu dalyvavo skraidymo klube. Raudonojoje armijoje nuo 1938. 1940 m.

Iš knygos Didieji pasaulio pilotai autorius Bodrichinas Nikolajus Georgijevičius

Nikolajus Vasiljevičius Sutjaginas (SSRS) Nikolajus Sutjaginas gimė 1923 m. gegužės 5 d. Smagino kaime, Buturlinskio rajone, Nižnij Novgorodo srityje, valstiečių šeimoje. Baigė 10 klasių ir Baranovo skraidymo klubą Gorkyje. Raudonojoje armijoje nuo 1941 m. 1942 m. baigė Černigovo karo aviaciją.

Iš knygos Didieji pasaulio pilotai autorius Bodrichinas Nikolajus Georgijevičius

Aleksandras Vasiljevičius Fedotovas (SSRS) Aleksandras Fedotovas gimė 1932 m. birželio 23 d. Stalingrade. 1950 m. baigė Stalingrado specialiąją karinių oro pajėgų mokyklą, nuo 1950 m. liepos tarybinėje armijoje, 1952 m. baigė Armaviro karo aviacijos lakūnų mokyklą ir ten buvo paliktas instruktoriumi lakūnu.

Iš knygos Didieji pasaulio pilotai autorius Bodrichinas Nikolajus Georgijevičius

Pavelas Stepanovičius Kutakhovas (SSRS) Gimė 1914 m. rugpjūčio 16 d. Malokirsanovkos kaime, dabartiniame Matveevo-Kurgano rajone, Rostovo srityje. 1930 metais baigė 7 klases ir įstojo į tramvajų vairuotojų mokyklą. Jis dirbo mechaniku orlaivių gamykloje Taganroge. 1935 m. baigė darbininkų fakultetą

Iš knygos Didieji pasaulio pilotai autorius Bodrichinas Nikolajus Georgijevičius

Vasilijus Vasiljevičius Rešetnikovas (SSRS) Vasilijus Vasiljevičius Rešetnikovas gimė 1919 m. gruodžio 23 d. Jekaterinoslavo mieste (dabar Dnepropetrovskas) darbuotojo šeimoje, o 1936 m. per specialų komjaunimo verbavimą

Iš Pauliaus I knygos be retušavimo autorius Biografijos ir atsiminimai Autorių komanda --

Paulius I ir Aleksandras Vasiljevičius Suvorovas Iš Pauliaus I susirašinėjimo su A. V. Suvorovu 1796 m.: Sveikinu jus su Naujaisiais metais ir kviečiu atvykti į Maskvą karūnuoti, jei galite. Atsisveikink, nepamiršk senų draugų. Pavel. Sutvarkyk savo žmones. Galbūt.Aukščiausias vasario 6 dienos dekretas

Iš knygos Tarybų ekonomika Didžiojo Tėvynės karo išvakarėse ir metu autorius Autorių komanda

2. Ekonominių svertų ir kontrolės naudojimas. Kova už ekonominį režimą Svarbią vietą tobulinant ekonominį mechanizmą užėmė priemonės veiksmingiau panaudoti ekonominius įtakos ir kontrolės svertus: kainų gerinimas,

Iš knygos Rusijos diplomatijos paslaptys autorius Sopelnyakas Borisas Nikolajevičius

PAVEL RYČAGOVAS Pavelas Rychagovas, kilęs iš Likhobory kaimo, Maskvos srityje, padarė tikrai fantastišką karjerą. Po septynerių metų mokykloje jis mokėsi karo lakūnų mokykloje, tada vadovavo eskadrilei, brigadai, pasižymėjo Ispanijoje, puikiai pasirodė Chasane ir

Iš knygos „Įsimintinas“. 2 knyga: Laiko išbandymas autorius Gromyko Andrejus Andrejevičius

Svertų rinkinys Įtakos kitoms šalims priemonių arsenale didžiosios kapitalistinės valstybės visada turi didelį svertų pasirinkimą: politinių, ekonominių, karinių ir propagandinių. Ryšium su agresyvių karinių blokų ir įvairių tipų kūrimu

Iš knygos Regionas imperijos istorijoje. Istorijos esė apie Sibirą autorius Autorių komanda

Pavelas Varnavskis sovietiniai žmonės: bendros tapatybės kūrimas SSRS kaip bendros atminties kūrimas (remiantis Buriatų autonominės sovietinės socialistinės respublikos medžiaga) Pastaraisiais metais pasirodė vis daugiau tyrimų, skirtų nacionaliniam tyrimui. klausimas SSRS. Susidomėjimas šiuo klausimu